Pembaikan penjana KAMAZ buat sendiri

Pembaikan penjana, salah satu jenis pembaikan kereta moden yang paling biasa, terutamanya pengeluaran domestik. Anda tidak boleh lagi bercakap tentang kereta lama, kerana membaiki penjana dengan tangan anda sendiri adalah perkara biasa di sana.

Jika penjana tidak berfungsi, dan ini boleh dilihat dari operasi kereta dan pelepasan bateri yang sangat kerap. Dalam kes ini, anda boleh segera menghubungi perkhidmatan kereta, terutamanya jika anda perlu membaiki penjana Nissan atau kereta asing lain, tetapi anda juga boleh mengetahui sebabnya sendiri dan pada masa yang sama menjimatkan banyak. Untuk mendiagnosis penjana, baca artikel cara menyemak penjana kereta.

Mereka yang telah membaiki penjana lebih daripada sekali dengan tangan mereka sendiri telah mengisi tangan mereka dan mendapat pengalaman yang tidak ternilai, tidak sukar bagi mereka untuk membongkar penjana dan mengetahui punca kerosakan.

Bagi pemandu "hijau" sekalipun, membaiki penjana dengan tangan mereka sendiri adalah masalah keseluruhan, tetapi perkara utama ialah ada keinginan, tetapi anda boleh belajar.

Perkara yang paling penting ialah memahami bahawa penjana, seperti semua komponen kereta, mesti dipantau dan diservis tepat pada masanya. Tukar berus tepat pada masanya, elakkan kemasukan sejumlah besar habuk dan kotoran, apatah lagi air. Pastikan tali pinggang V alternator ditegangkan dengan betul supaya ia tidak longgar atau terlalu ketat.

Adalah disyorkan untuk memeriksa keadaan teknikal penjana setiap 15,000 km. lari. Biasanya, dengan penjagaan penjana yang betul, ia boleh bertahan sehingga 160,000 km. menjalankan dan membaiki penjana dengan tangan anda sendiri tidak diperlukan, anda hanya perlu menggantikannya dan itu sahaja.

Tetapi agar penjana kereta berfungsi untuk sekian lama, anda perlu belajar cara menyelenggaranya dengan betul, dan anda tidak boleh melakukannya tanpa membongkar penjana.

Jika anda ingin membaiki penjana dengan tangan anda sendiri, maka anda harus belajar cara membongkar penjana dengan betul.

Sememangnya, setiap model penjana boleh dibongkar dengan cara yang berbeza, terutamanya penjana dari kereta asing, tetapi masih algoritma tindakan hampir sama dalam semua kes.

Langkah pertama ialah membersihkan penjana dari habuk, dan jika perlu, tiupkannya dengan udara termampat.

Seterusnya, berus penjana dikeluarkan serentak dengan pemegang berus; untuk ini, hanya satu skru perlu dipintal.

Periksa segera keadaan berus dan pemegang berus. Jika berus terkeluar kurang daripada 0.5 cm dari pemegang berus, ia mesti diganti dengan segera.

Juga, apabila mengeluarkan pemegang berus, perhatikan keadaan soket di mana ia dipasang. Biasanya, sarang mengandungi banyak habuk arang batu, yang dicampur dengan minyak, keluarkan semua ini dengan kain buruk.

Jika perlu, jika anda ingin membuka sepenuhnya penjana, keluarkan takalnya. Untuk melakukan ini, anda memerlukan alat khas 67.7823.9504

tetapi sebelum mengeluarkan, jangan lupa tanggalkan nat yang dipasangkan takal ini.

Dalam lekapan 67.7823.9504 terdapat cengkaman khas, yang dibuat dalam bentuk 2 cincin separuh logam, dan ia mesti digunakan untuk mengeluarkan takal penjana.

Tetapi lebih baik untuk memberikan kerja ini kepada pakar, kerana ia memerlukan kemahiran tertentu, dan peranti 67.7823.9504 untuk ramai yang ingin membaiki penjana dengan tangan mereka sendiri adalah sesuatu yang tidak dapat dibayangkan dan tidak dapat difahami.

Seterusnya, kami mencabut penutup belakang, yang terletak di sisi gelang gelincir dari penutup pada sisi pemacu penjana, dan pada masa yang sama mengeluarkan stator, unit penerus dan pemutar, yang acinya terletak di penutup. galas pada bahagian pemacu penjana.

Selanjutnya, tidak ada yang rumit dalam membongkar penjana kereta, kami mencabut wayar dari stator, dan dari unit penerus, kami mengeluarkan unit ini.

Apabila memasang penjana, yang berlaku dalam susunan terbalik, perlu menggunakan kaliber khas, yang mempunyai dua diameter pada kedua-dua belah, 12 dan 22 milimeter.

Ia digunakan untuk mengelakkan salah jajaran lubang dalam penutup penjana, yang tidak boleh melebihi 0.4 mm.

Juga, nat takal penjana mesti diketatkan dengan tork tertentu 38.4–88 Newton per meter.

Semasa pembaikan alternator, mungkin perlu untuk menggantikan galas rotor alternator atau menggantikan geganti lampu amaran cas bateri, yang menghidupkan dan mematikan lampu amaran yang terletak di panel instrumen.

Sebagai peraturan, geganti ini terletak di bawah hud di sebelah kanan di atas roda hadapan.

Seperti yang anda lihat, pembaikan penjana lakukan-sendiri adalah mungkin, tetapi hanya jika ia terletak pada penghapusan kerosakan kecil, seperti menggantikan berus, ketegangan tali pinggang alternator, dalam menjalankan kerja diagnostik kecil, yang kami tulis dalam artikel "Cara menyemak penjana kereta", pautan yang di atas.

Anda juga boleh menggantikan sendiri alternator kereta. Tetapi menjalankan kerja kompleks untuk menggantikan komponen utama dan kompleks, seperti stator, rotor, galas, mesti dilakukan di bengkel khusus.

Dan dalam kes ini, pembaikan penjana buat sendiri hanya tertakluk kepada tuan sebenar perniagaan ini.

Video - pembaikan penjana - Starterok LLC.

Penjana direka untuk membekalkan arus elektrik dalam litar wayar tunggal peralatan elektrik kereta kepada semua pengguna elektrik dan mengecas bateri pada kelajuan aci engkol enjin KamAZ-740 lebih daripada 1000 min.

Pada kenderaan KamAZ, pengilang memasang set penjana G-273-A atau penjana G-288 yang beroperasi dengan pengatur voltan jenis 11.3702.

Sejak 1985, kenderaan KamAE-4310 telah dilengkapi dengan penjana G-288E, takometer elektronik jenis 251.3813 dan geganti penghalang pemula jenis 2612.3747, dikuasakan oleh keluaran fasa penjana G-288 E.

Set penjana arus ulang-alik G-273-A, ditunjukkan dalam rajah. 93, terdiri daripada penjana, unit penerus yang dibina di dalamnya dan pengawal selia voltan bersepadu jenama Ya-120M. Voltan undiannya ialah 24V, kuasa undian ialah 800W. Terminal "+" digunakan untuk menyambungkan bateri dan beban, dan terminal B digunakan untuk menyambung ke terminal VK - suis instrumen dan pemula.

Pengatur voltan mempunyai suis pelarasan bermusim. Pelarasan dilakukan seperti berikut: jika suhu udara dikekalkan secara stabil melebihi 0 °C, skru dipusing ke kedudukan paling kiri (J7), jika suhu luar 0 °C atau lebih rendah, skru dipusingkan ke kedudukan kanan yang melampau (3).

Alternator G-288 dengan pengujaan elektromagnet ialah mesin elektrik dua belas kutub tiga fasa dengan penerus terbina dalam berdasarkan enam diod silikon. Kuasa undian penjana ialah 1000 W, voltan undian ialah 28 V, arus diperbetulkan tidak kurang daripada 47 A. Penjana mempunyai terminal berikut: (+) - untuk menyambungkan bateri dan beban: (-) - untuk menyambung ke "tanah" kereta; Ш - untuk sambungan dengan output VK instrumen dan suis pemula dan output Ш pengatur voltan.

Kerosakan penjana dan cara penghapusannya. Semasa pembaikan, penjana mungkin mengalami pelbagai kerosakan.

Sebelum mengeluarkan penjana daripada enjin atau sebelum memasangnya pada enjin, pastikan anda memutuskan sambungan bateri, kerana terminal positif (+) penjana dihidupkan.

Untuk mengeluarkan penjana, longgarkan bolt gandingan sokongan pendakap penjana, buka skru nat pengancing penjana ke pendakap, buka skru bolt pengancing penjana ke bar ketegangan.

nasi. 93. Set penjana G-273 A:
a - litar elektrik; b - hirisan; c - pengatur voltan; 1 - takal; 2 - kipas; 3 - penutup pada bahagian pemacu; 4 - pemegun; 5 - pemutar; 6- aci pemutar; 7 - blok penerus; 8—tutup dari sisi gelang gelincir; 9 - cincin kenalan;, 10 - penutup galas; 11 - perintang solek; 12 - pengatur voltan I 12 OM; 13 - pemegang berus; 14 - suis pelarasan bermusim; 15 - perintang pelarasan bermusim; D - terminal sambungan dengan perintang solekan; C - terminal sambungan dengan perintang pelarasan semua cuaca; Ш - terminal sambungan dengan penggulungan rotor; kesimpulan: (+) - sambungan bateri dan beban; B - untuk sambungan dengan output suis VK instrumen dan pemula; ( - ) - sambungan kepada "jisim" kereta; L - kedudukan pada suhu melebihi 0 ° C; 3 - kedudukan pada suhu di bawah 0 ° C

nasi. 94. Dirian kawalan dan ujian 532M:

Bahagian dan komponen penjana selepas pembongkaran dibahagikan kepada dua kumpulan: bahagian yang tidak mempunyai belitan, dan bahagian dengan belitan.

Bahagian yang tidak mempunyai belitan dibasuh dengan larutan Labomid-203.

Bahagian dengan belitan dibersihkan dengan kain yang direndam dalam petrol, ditiup dengan udara termampat dan dikeringkan dalam ketuhar pada suhu 90 ... 100 ° C selama 45 - 90 minit.

Bahagian dan pemasangan yang dibersihkan tertakluk kepada pengesanan kerosakan. Bahagian yang mengalami kerosakan mekanikal diganti. Bilah kipas yang dibengkokkan diluruskan dan diluruskan. Kehausan alur takal diperiksa dengan memasang penggelek dengan diameter 14 mm dalam takal dan mengawal saiz dengan tonjolan penggelek. Dimensi antara tonjolan penggelek mestilah sekurang-kurangnya 83.5 mm. Lubang pelekap yang haus untuk galas dalam penutup pada bahagian pemacu bosan dan kemudian cincin pembaikan dengan diameter dalam yang sama dengan nominal ditekan ke dalamnya.

Rotor penjana mungkin mempunyai kecacatan berikut: haus seterika kepingan tiang akibat sentuhan dengan seterika stator; haus leher aci untuk galas bebola; kelengkungan aci angker; memakai cincin slip; kehabisan cincin kenalan berbanding dengan leher aci; kerosakan atau pembakaran penebat wayar penggulungan pemutar; litar pintas penggulungan bertukar ke tanah atau antara satu sama lain; pecahnya belitan rotor daripada gelang gelincir.

Kesihatan belitan pengujaan rotor diperiksa dengan ohmmeter atau penguji. Nilai rintangan mesti sepadan dengan yang dinyatakan dalam spesifikasi teknikal jika tiada litar pintas dalam belitan. Sekiranya terdapat patah pada belitan, maka jarum ohmmeter tidak menyimpang.

Kebolehgunaan belitan dan kebolehpercayaan kesesuaian berus dalam gelang gelincir diperiksa pada dirian mengikut skema yang ditunjukkan dalam Rajah. 94.

Dengan voltan bekalan kuasa DC 28 V yang disambungkan ke hujung keluaran penggulungan, jumlah arus yang digunakan tidak boleh melebihi nilai yang dinyatakan dalam ciri teknikal penjana.

Penutupan penggulungan pengujaan ke tanah ditentukan oleh lampu ujian pada voltan 220-550 V. Jika lampu tidak menyala dalam satu minit, maka penebat belitan berada dalam keadaan baik.

Pemegun penjana dengan gegelung mungkin mempunyai kecacatan berikut: kehausan besi pemegun akibat lecet pada kepingan tiang; kerosakan atau pembakaran penebat wayar penggulungan gegelung fasa pemegun; memendekkan lilitan gegelung ke tanah atau antara satu sama lain; pecahnya hujung keluaran gegelung fasa; kerosakan atau pembakaran penebat keluaran berakhir.

Belitan stator diperiksa secara berasingan selepas membuka penjana dengan petunjuk belitan diputuskan dari unit penerus. Belitan pemegun dalam fasa terbuka dikesan dengan menyambungkan dua fasa secara bergantian ke ohmmeter atau penguji, atau dengan menyambung melalui lampu ujian ke sumber arus dengan voltan 12-30 V.Dengan penggulungan yang baik, bacaan ohmmeter mesti sepadan dengan nilai yang dinyatakan dalam spesifikasi teknikal.

Sekiranya berlaku pecah pada salah satu belitan, apabila ia disambungkan ke terminal dua yang lain, anak panah ohmmeter atau penguji tidak menyimpang (lampu kawalan tidak menyala).

Litar pintas interturn belitan stator diperiksa dengan pengesan kecacatan PDO-1.

Pemegang berus mungkin mempunyai kecacatan berikut: ketinggian haus berus; kehilangan ketegaran spring berus; retak dan pecah penutup pemegang berus; pecah dan retak pada perumah pemegang berus.

Ketinggian berus mengikut keperluan spesifikasi teknikal untuk kawalan, pengisihan dan pemulihan hendaklah (15 ± 0.5) mm. Jika ketinggian berus kurang daripada 14.5 mm, berus mesti diganti. Kehilangan kekakuan spring ditentukan oleh ketinggian pada lekapan di bawah beban (220 ± 30) g. Pada ketinggian kurang daripada 17.5 mm, spring digantikan dengan yang baru. Keretakan dan pecah pada badan dan penutup pemegang berus tidak dibenarkan. Sarung dan penutup yang retak dan pecah diganti dengan yang baru.

Pemasangan, berjalan masuk dan ujian penjana. Semasa memasang penjana, permulaan fasa gegelung stator mesti dilucutkan sepanjang (16 ± 3) mm, dipintal, dikimpal atau dipateri dengan pateri POS-40 sepanjang sekurang-kurangnya 6 mm dan ditebat dengan tiub PVC. Sambungan antara gegelung hendaklah dijalin dan dipasang pada bahagian hadapan gegelung sebanyak 15 mm. Stator diresapi dengan varnis ML 92 atau GF 95 dengan penambahan 15% resin gred K-421-02.

Rintangan gegelung pengujaan pada suhu 20 ° C mestilah sekurang-kurangnya 16.5-0.50 Ohm. Selepas memasang gegelung di antara tiang, adalah perlu untuk menyemaknya untuk ketiadaan litar pintas interturn dan litar pintas ke tanah. Jarak antara kutub bertentangan bahagian kiri dan kanan pemutar mestilah tidak kurang daripada 3.5 mm. Plumbum gegelung pengujaan hendaklah diletakkan di dalam alur dan dipateri pada gelang sesentuh dengan pateri POS-40.

Diameter gelang gelincir hendaklah 31.0-29.3 mm. Habisan gelang gelincir dan tiang yang dibenarkan berbanding jurnal galas bebola 0.08 mm.

Kekasaran permukaan leher rotor di bawah pancang dalaman - tetapkan suis voltmeter ke kedudukan "PH"; tetapkan suis pengujaan kepada kedudukan "CPP".

3. Periksa keteguhan voltan penjana tanpa beban (pada melahu), dalam kes ini adalah perlu:
- tetapkan pemegang pengatur beban ke kedudukan "min" (ke arah anak panah), dan roda tenaga untuk menukar kelajuan putaran - ke kedudukan paling kiri;
- tekan butang "mula", selepas menekan butang "mula", penjana arus tiga fasa yang dipasang pada bingkai di dalam dirian dihidupkan;
- menggunakan roda tenaga untuk menukar kelajuan aci pemacu pendirian pemacu tali pinggang-V, tetapkan kelajuan aci angker penjana kepada 2,000 min pada kelajuan aci penjana 2,000 min-1, penjana harus memberikan voltan f / - 27.6 -28.8 V;

voltan dikawal oleh voltmeter pendirian:

4. Periksa penjana di bawah beban untuk menentukan arus maksimum, untuk ini diperlukan:
- gunakan roda tenaga penghantaran tali pinggang-V untuk menetapkan kelajuan putaran aci pemacu pendirian 2000-3000 min-1; dalam kes ini, penjana harus memberikan voltan U = 27.6-28.8 V;
– gunakan pemegang rheostat beban untuk menetapkan beban maksimum pada penjana; dalam kes ini, jarum ammeter dirian hendaklah menunjukkan kekuatan semasa 15–20 A pada U = const.

Di samping itu, kebisingan bahagian mekanikal penjana diperiksa.

Penerimaan penjana QCD dijalankan semasa atau selepas ujian melalui pemeriksaan luaran, mendengar operasi tfx dan memantau prestasi. Pada masa yang sama, mereka menyemak:

kehadiran semua bahagian luar mengikut lukisan; tiada kerosakan mekanikal dan operasi bising; pematuhan prestasi penjana dengan keperluan "Spesifikasi untuk Pemasangan dan Pengujian".

Penjana yang baik yang diterima oleh jabatan kawalan kualiti mesti mempunyai cop penerimaan.

Untuk mengeluarkan penjana, cabut jisim bateri, naikkan teksi kenderaan KamAZ dan cabut terminal "+", "-", B.Longgarkan bolt gandingan sokongan pisah pendakap penjana, kemudian tanggalkan nat stud yang menahan penjana ke pendakap, buka skru bolt penjana ke bar ketegangan dan keluarkan penjana.

Untuk memasang penjana pada pendakap, masukkan pin penjana ke dalam sokongan belah, dan stud pendakap ke dalam lubang di penutup hadapan penjana, letakkan pada mesin basuh spring dan skru nat pada stud dengan tangan. Pasang tali pinggang pemacu pada takal penjana, pastikan paksi alur takal penjana dan takal enjin bertepatan dalam ± 1 mm. Pastikan penjajaran paksi dengan menggerakkan penjana. Letakkan mesin basuh spring pada bolt yang menahan penjana ke bar ketegangan, selaraskan lubang bar dan penutup penjana dan skru dalam bolt, tetapkan ketegangan yang diperlukan bagi tali pinggang pemacu dengan menggerakkan penjana.

Ketatkan bolt pelekap penjana ke bar, ketatkan nat pelekap penjana ke stud pendakap, dan ketatkan bolt sepit sokongan pembahagi penjana. Untuk mengelakkan kerosakan pada kurungan penjana, ikuti prosedur untuk mengetatkan pengikat.

Sambungkan petunjuk “-”, “+” dan B.

Apabila membaiki penjana, disyorkan untuk menghapuskan kerosakan dengan menggantikan bahagian yang rosak dan unit pemasangan, dan untuk ini tidak semestinya perlu membongkar sepenuhnya penjana. Bahagian individu boleh dibaiki.

- Tanggalkan bolt yang menahan pemegang berus pada penutup dan tanggalkan pemasangan pemegang berus dengan pengatur voltan;

– Putar skru pengancing penutup galas bebola;

– Matikan skru gandingan pengancing penutup penjana;

– tanggalkan penutup dari sisi gelang gelincir bersama dengan stator;

– cabut terminal fasa belitan stator daripada terminal unit penerus dan asingkan stator;

- buka skru nat pengikat takal, setelah memasang rotor sebelum ini dengan salah satu tiang atau menahannya dengan sepana, dan keluarkan takal;

– keluarkan kipas, keluarkan kunci segmen dari alur dan tanggalkan lengan tujahan;

– keluarkan penutup dari bahagian pemacu bersama dengan galas bebola dari aci pemutar menggunakan penarik khas (Rajah 1), menggunakan lubang berulir dalam penutup untuk tujuan ini;

- Tanggalkan galas bebola dari aci;

– Tanggalkan blok penerus dari sisi gelang gelincir penutup.

Selepas pembongkaran, bersihkan bahagian dan unit pemasangan penjana daripada kotoran, logam, kecuali untuk galas dan unit pemasangan yang mengandungi belitan, bahagian penebat dan peranti semikonduktor, nyahgris, bilas dengan petrol dan keringkan, dan lap selebihnya dengan kain yang dibasahkan dengan petrol. . Periksa dan ganti bahagian yang rosak secara mekanikal. Keretakan melalui lubang, haus lubang lebih daripada 17.02 mm dan tepi takal yang terkelupas tidak dibenarkan pada takal
lebih daripada 2 mm. Periksa kehausan alur takal tali pinggang.

Takal dibenarkan dipasang jika, apabila memasang penggelek kawalan dengan diameter 14 mm ke dalam alur, diameter yang diukur oleh penggelek adalah sekurang-kurangnya 83.5 mm.

Hilangkan kelengkungan bilah kipas dengan meluruskan dan meluruskan.

Jika lubang dalam pendakap untuk mengikat penutup pada bahagian gelang gelincir dan penutup pada bahagian pemacu adalah lebih daripada 10.3 mm, jika lubang itu haus atau bujur, rim lubang itu.

Lubang pelekap yang haus untuk galas dalam penutup di sisi gelang gelincir sehingga diameter lebih daripada 35.02 mm, dan dalam penutup di bahagian pemacu - lebih daripada 47.05 mm, proses kepada saiz 38.0. 38.05 mm dan 50.00. 50.05 mm, masing-masing, dan kemudian tekan dalam gelang pembaikan sambil mengekalkan saiz tempat duduk yang sama untuk galas.

Semasa memasang penjana, untuk memastikan penjajaran lubang pelekap penjana pada enjin, masukkan batang yang dipasang dengan ketat ke dalamnya sebelum memasang. Selepas memasang bolt pengikat, keluarkan rod.

Selepas pemasangan, periksa dengan tangan kemudahan putaran aci dan keadaan teknikal penjana.

Memeriksa belitan pengujaan rotor.Periksa keadaan belitan dengan penguji (ohmmeter), sambil memantau kebolehpercayaan sentuhan hujung wayar pengukur peranti dengan cincin kenalan pemutar. Nilai rintangan mesti sepadan dengan nilai yang dinyatakan dalam ciri teknikal penjana, jika penggulungan tidak mempunyai litar pintas. Sekiranya terdapat patah pada belitan, maka jarum ohmmeter tidak menyimpang. Kebolehgunaan penggulungan dan kebolehpercayaan kesesuaian berus pada gelang gelincir boleh diperiksa pada dirian tanpa membuka penjana. Dengan voltan 28 V DC bekalan kuasa yang disambungkan ke palam penggulungan, jumlah arus yang digunakan tidak boleh melebihi nilai yang dinyatakan dalam data teknikal penjana. Sekiranya terdapat patah pada belitan, maka jarum ammeter tidak akan menyimpang.

nasi. 3. Gambar rajah sambungan semasa memeriksa keadaan teknikal penjana

Tentukan litar pintas pengujaan belitan ke tanah dengan lampu ujian atau voltmeter di bawah voltan 220. 250 V. Jika tiada arus selama 1 min, maka penebat belitan adalah baik.

Jika patah ditemui dalam belitan pengujaan, periksa tempat di mana hujung belitan dipateri pada gelang gelincir dan, sekiranya penyahpaterian, pulihkan sambungan yang terputus. Jika terdapat ruang terbuka di dalam belitan atau pendek antara belokan atau belitan pendek ke tanah dijumpai, gantikan pemutar.

Periksa belitan stator secara berasingan, selepas membuka penjana, dengan petunjuk belitan diputuskan dari unit penerus.

Untuk menentukan pemecahan dalam belitan fasa pemegun, sambung dua fasa belitan secara bergilir-gilir ke penguji (ohmmeter) atau melalui lampu ujian ke sumber arus dengan voltan 12. 30 V. Sekiranya berlaku pemecahan dalam mana-mana belitan, apabila ia disambungkan ke terminal dua yang lain, anak panah penguji (ohmmeter) tidak menyimpang, dan lampu kawalan tidak menyala. Dengan penggulungan fasa yang baik, bacaan ohmmeter mesti sepadan dengan nilai yang dinyatakan dalam spesifikasi teknikal.

Periksa litar pintas celahan belitan stator dengan model pengesan kecacatan mudah alih PDO-1.

Periksa litar pintas pemegun belitan ke tanah akibat kerosakan mekanikal atau haba pada penebat belitan atau plumbum dengan lampu ujian pada voltan 220. 250 V dengan menyambungkan satu konduktor ke teras pemegun, dan satu lagi ke satu daripada petunjuk penggulungan. Jika lampu tidak menyala, tiada litar pintas.

Periksa keadaan penebat wayar penggulungan, penebat tidak sepatutnya menunjukkan tanda-tanda terlalu panas.

Jika keluaran fasa daripada hujung pecah, lepaskan satu atau dua pusingan belitan, pasangkan paip penebat dan tekan atau pateri hujungnya.

Memeriksa keadaan teknikal penjana. Punca kegagalan dalam pengendalian set penjana mungkin kerosakan penjana, pengatur voltan, atau pelanggaran hubungan elektrik dalam litar sistem bekalan kuasa. Oleh itu, sebelum meneruskan ujian, pastikan hubungan elektrik wayar boleh dipercayai pada terminal penjana, pengatur voltan, dalam blok penyambung antara berkas wayar dan geganti untuk memutuskan sambungan penggulungan pengujaan penjana berada dalam keadaan baik. syarat. Periksa dengan lampu ujian kehadiran arus dalam litar pengujaan.

Periksa keadaan teknikal pada dirian yang membolehkan anda menukar kelajuan pemutar penjana, beban arus dan mengukur voltan, arus dan kelajuan pemutar penjana. Bekalkan belitan pengujaan daripada sumber DC. Nilai voltan bekalan 28 V.

Pilih alat pengukur supaya nilai yang diukur berada dalam lingkungan 30.95% daripada skala. Peranti untuk mengukur arus mesti mempunyai kelas ketepatan sekurang-kurangnya 1.5, dan voltan - 1.0.

Semasa pembaikan, penjana mungkin mengalami pelbagai kerosakan. Kemungkinan kerosakan penjana ditunjukkan dalam jadual. 53.

Sebelum mengeluarkan penjana dari enjin atau sebelum memasangnya pada enjin, bateri mesti diputuskan, kerana terminal positif (+) penjana bertenaga.

Untuk mengeluarkan penjana, bolt gandingan sokongan pendakap penjana dilonggarkan, nat stud yang menahan penjana ke pendakap ditanggalkan, bolt yang menahan penjana ke bar ketegangan ditanggalkan.

Apabila membaiki penjana, bahagian yang rosak dan rosak diganti dengan yang baru.

53. Kemungkinan kerosakan penjana, punca dan penyelesaiannya

Manifestasi luaran kerosakan

Kaedah Penyelesaian Masalah

Ammeter menunjukkan arus nyahcas pada kelajuan terkadar aci engkol

Ketegangan tali pinggang pemacu longgar, gelang gelincir kotor

Laraskan ketegangan tali pinggang pemacu, lap cincin dengan kain kapas yang direndam dalam petrol

Berus haus atau tersangkut dalam pemegang berus

Periksa ketinggian berus (ketinggian 10 mm), gantikan pemegang berus atau berus jika perlu

Pecahan unit penerus

Gantikan penerus

Litar pintas belitan stator

Kegagalan hubungan (break) dalam litar pengujaan atau litar pintas

Periksa litar untuk terbuka atau pendek dan pembaikan

Litar pintas atau pecah belitan rotor

Pengatur voltan rosak

Sentuhan lemah dalam litar pengujaan (haus atau melekat pada berus), gelinciran tali pinggang

Bersihkan pemegang berus, periksa spring dan saiz berus (saiz sekurang-kurangnya 10 mm)

Laraskan ketegangan tali pinggang dan pemasangan alternator

Arus pengecasan yang berlebihan

Litar pintas dalam pemasangan berus penjana atau dalam litar antara penjana dan pengawal selia

Peningkatan bunyi semasa operasi penjana

Takal melonggarkan

Kipas penjana bengkok

Ketegangan tali pinggang kipas terlalu tinggi

Laraskan ketegangan tali pinggang kipas

Operasi berikut termasuk dalam proses teknologi membuka penjana:

• bolt pemegang berus dibuka dan pemegang berus dikeluarkan;
• skru yang menahan penutup galas bebola ditanggalkan;
• penutup dikeluarkan dari sisi gelang slip bersama-sama dengan stator;
• terminal fasa belitan stator diputuskan dari terminal unit penerus dan stator dipisahkan;
• nat pengikat takal dibuka skru untuk mengeluarkannya;
• takal, kipas, kunci segmen dan lengan dikeluarkan;
• menggunakan penarik khas, penutup dikeluarkan dari bahagian pemacu bersama dengan galas bebola dan kipas; untuk ini, lubang berulir dalam penutup digunakan.

Bahagian penjana dan pemasangan selepas pembongkaran dibahagikan kepada dua kumpulan: bahagian yang tidak mempunyai belitan, dan bahagian dengan belitan.

Bahagian yang tidak mempunyai belitan dibasuh dengan larutan Labomid-203.

Bahagian dengan belitan dibersihkan dengan kain yang direndam dalam petrol, ditiup dengan udara termampat, dan dikeringkan dalam ketuhar pada suhu 90-100°C selama 45-90 minit.

Bahagian dan pemasangan yang dibersihkan tertakluk kepada pengesanan kerosakan. Bahagian yang mengalami kerosakan mekanikal diganti. Bilah kipas yang bengkok diluruskan dan diluruskan. Kehausan alur takal diperiksa dengan memasang penggelek dengan diameter 14 mm dalam takal dan memeriksa saiz dengan tonjolan penggelek. Dimensi antara tonjolan penggelek mestilah sekurang-kurangnya 83.5 mm. Lubang pelekap yang haus untuk galas dalam penutup pada bahagian pemacu bosan dan kemudian cincin pembaikan dengan diameter dalam yang sama dengan nominal ditekan ke dalamnya.

nasi. 131. Skim untuk memeriksa kesihatan belitan rotor dan kebolehpercayaan berus pada gelang sesentuh pada dirian:

1,2 - peranti kawalan pendirian; 3 - reostat; 4 - unit penerus set penjana; 5 - penggulungan rotor; 6 - belitan stator

Kesihatan belitan pengujaan rotor diperiksa dengan ohmmeter atau penguji. Nilai rintangan mesti sepadan dengan yang dinyatakan dalam spesifikasi teknikal jika tiada litar pintas dalam belitan. Sekiranya terdapat patah pada belitan, maka jarum ohmmeter tidak menyimpang.

Kebolehgunaan belitan dan kebolehpercayaan kesesuaian berus dalam gelang gelincir diperiksa pada dirian mengikut skema yang ditunjukkan dalam rajah. 131.

Dengan voltan bekalan kuasa DC 28 V yang disambungkan ke hujung keluaran penggulungan, jumlah arus yang digunakan tidak boleh melebihi nilai yang dinyatakan dalam ciri teknikal penjana.

Litar pintas penggulungan pengujaan kepada "jisim" ditentukan oleh lampu ujian dengan voltan 220-550 V. Jika lampu tidak menyala dalam satu minit, maka penebat belitan berada dalam keadaan baik.

Belitan stator diperiksa secara berasingan selepas membuka penjana dengan petunjuk belitan diputuskan dari unit penerus. Belitan fasa terbuka stator dikesan dengan menyambung dua fasa secara bergantian ke ohmmeter atau penguji atau melalui lampu ujian ke sumber arus dengan voltan 12-30 V. Dengan lilitan yang baik, bacaan ohmmeter mesti sepadan dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam spesifikasi teknikal.

Sekiranya berlaku pecah pada salah satu belitan, apabila ia disambungkan ke terminal dua yang lain, anak panah ohmmeter atau penguji tidak menyimpang (lampu kawalan tidak menyala).

Litar pintas interturn belitan stator diperiksa oleh pengesan kecacatan PDO-1.

Penjana dipasang dalam susunan terbalik pembongkaran.

Selepas pembaikan, penjana dipasang pada enjin, manakala ketegangan tali pinggang kipas dilaraskan.

Ketegangan tali pinggang pemacu alternator dilaraskan dalam urutan berikut:

• bahagian tengah cawangan tali pinggang pemacu ditekan dengan daya 40 N, seperti ditunjukkan dalam rajah. 130.6;
• nilai pesongan diukur dengan pembaris pengukur; ia hendaklah tidak lebih daripada 15-22 mm dengan daya 40 N;
• bolt mengikat kaki hadapan penjana ke pendakap dan bolt mengikat penjana ke bar ketegangan diketatkan.

Jika nilai pesongan menyimpang daripada nilai yang ditentukan, ketegangan tali pinggang dilaraskan seperti berikut: bolt untuk mengikat kaki depan penjana ke pendakap dilonggarkan, bolt untuk mengikat penjana ke bar ketegangan; dengan menekan tangan atau menggunakan tuil, penjana terpesong ke arah ketegangan tali pinggang kepada nilai yang diperlukan.

Penjana yang berfungsi, apabila enjin berjalan pada kelajuan purata aci engkol, harus memberikan arus pengecasan, yang kekuatannya berkurangan apabila cas bateri dipulihkan. Dengan bateri yang boleh diservis dan dicas penuh serta pengguna yang terputus sambungan, ketiadaan arus pengecasan tidak menunjukkan kerosakan penjana.

nasi. 130. Set penjana G273A:

1 - takal penjana; 2 - kipas; 3 - penutup depan perumahan penjana; 4 - pemegun penjana; 5 - pemutar; 6 - aci pemutar; 7 - blok penerus; 8 — penutup belakang kes; 9 - cincin kenalan sauh; 10 - penutup unit penerus; 11 - rintangan solekan; 12 - pengatur voltan Ya-120M

Pada kenderaan KamAZ, alternator segerak tiga fasa G272 dengan pengujaan elektromagnet bebas dan penerus silikon yang dibina pada penutup dari sisi gelang gelincir dipasang. Sejak tahun 1980, pada kenderaan KamAZ semua model, set penjana G273A telah dipasang, ditunjukkan dalam rajah. 130 a. Ia terdiri daripada penjana segerak tiga fasa dengan pengudaraan aliran terus, unit penerus yang dibina ke dalam penjana dan pengawal selia voltan bersepadu. Penjana dipasang dengan dua cakar ke pendakap bahagian depan bahagian atas enjin, dan dengan kaki ketiga - ke bar ketegangan dan didorong oleh dua tali pinggang V.

nasi. 130. Set penjana G273A:

1 - takal penjana; 2 - kipas; 3 - penutup depan perumahan penjana; 4 - pemegun penjana; 5 - pemutar; 6 - aci pemutar; 7 - blok penerus; 8 — penutup belakang kes; 9 - cincin kenalan sauh; 10 - penutup unit penerus; 11 - rintangan solekan; 12 - pengatur voltan Ya-120M

Penjana jenis G273A dengan arah putaran yang betul pada bahagian pemacu mempunyai voltan berkadar 28 V dan arus maksimum 28 A. Kelajuan pemutar pada arus beban 10 A tidak lebih daripada 1550 min -1 dan pada a arus beban 20 A - 2100 min -1. Arus pengujaan tidak lebih daripada 3.4 A.

Unit penerus mempunyai berus tembaga-grafit M1.

Pengatur voltan Ya120AT ialah produk yang tidak boleh dipisahkan dan tidak boleh dibaiki jika ia gagal.

Pembaikan penjana G 273V1 Kamaz