Baiki sendiri gerabak stesen viburnum

Laman web ini khusus untuk kereta Lada Kalina sedan, hatchback dan wagon. Dikemas kini secara kerap dan ditambah dengan artikel baharu mengenai pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian kereta. Semua prosedur pembaikan atau penyelenggaraan disertakan dengan gambar dengan penerangan terperinci tentang tindakan tersebut. Jika anda masih mempunyai soalan, anda boleh bertanya dengan selamat dalam komen, ahli blog akan membantu anda menyelesaikannya secepat mungkin. Terdapat bahagian "Ulasan" di menu atas, di mana ramai Kalinovod berkongsi pengalaman mereka memiliki dan mengendalikan, serta tanggapan umum tentang kereta itu.

Semua kerja pembaikan kereta dilakukan dengan tangan menggunakan satu set alat JONNESWAY, Ombra, dsb., yang sesuai untuk semua jenis kerja pembaikan Kalina. Setiap artikel menerangkan dengan terperinci yang mungkin prosedur untuk menggantikan bahagian tertentu dan alat ganti, dan juga mengandungi laporan foto langkah demi langkah kerja yang dilakukan.

Semua isu penyelenggaraan dibincangkan, daripada menarik bolt dan penyambungan kepada tugas seperti penggantian sendiri bahan habis pakai. Bahan-bahan yang dibentangkan di laman web ini ditambah sebanyak mungkin dengan gambar-gambar untuk menunjukkan keseluruhan proses melaksanakan prosedur tertentu.

Sambungan batang pengikat adalah sebahagian daripada sistem pemacu kotak gear. Bahagian ini diperlukan untuk melembapkan getaran yang datang dari kotak gear, serta untuk mengecualikan pelbagai ketukan.

Penurunan kuasa, operasi enjin yang tidak stabil, dan kekurangan cengkaman, semua fenomena yang tidak menyenangkan ini boleh berlaku atas pelbagai sebab, dari cetek hingga sangat serius. Dalam sesetengah kes, puncanya terletak pada fakta bahawa salah tembak berlaku pada salah satu silinder. O

Video (klik untuk bermain).

Menggantikan penyejuk dengan Lada Kalina disyorkan setiap 60-70 ribu km. perbatuan atau setiap tiga tahun, yang mana dahulu. Terdapat situasi apabila tidak perlu menggantikan antibeku atau antibeku, tetapi mengalirkan penyejuk (penyejuk)

Masalah EMUR yang macet (aka EUR - stereng kuasa elektrik) sudah biasa kepada banyak Kalinovod, kerosakan ini boleh dianggap sebagai penyakit semua Kalin, malangnya. Walau bagaimanapun, lelaki kita tidak akan menjadi milik kita jika dia tidak menemui penyelesaian untuk masalah ini.

Hello. Hari ini di my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 saya akan bercakap tentang cara menggantikan pengawal kelajuan terbiar (IAC) yang rosak pada Kalina. Kami telah melakukan ini pada "sembilan", jika anda berminat, anda boleh bertanya, berikut adalah pautannya.

Penghawa dingin yang rosak, terutamanya pada musim panas, adalah fenomena yang sangat tidak menyenangkan. Menginap pada hari yang panas dan terik tanpa sumber kesejukan adalah seperti berada di padang pasir tanpa setitik air. Nah, mungkin bukan perbandingan yang sangat baik dan mungkin sedikit dibesar-besarkan,

Dengan bermulanya cuaca sejuk, sangat kerap didapati bahawa penyelamat yang sama dalam bentuk "dapur kereta" tidak berfungsi. Dalam kes sedemikian, anda perlu mencari sebab mengapa dapur tidak berfungsi.

Kereta AvtoVAZ Lada Kalina telah menerima pengiktirafan popular di Rusia - jenama ini mempunyai peminat yang mencukupi, terdapat kelab, dan banyak bentuk telah dibuat di Internet. Tetapi kereta itu mempunyai ciri "penyakit" sendiri, dan oleh itu pembaikan Lada Kalina adalah topik topikal, yang membimbangkan banyak pemilik kereta.

Dalam artikel ini, kita akan melihat tempat yang paling terdedah dalam kereta, kerosakan yang paling biasa dan kaedah untuk menghapuskannya.

Lada Kalina telah dihasilkan oleh Loji Automobil Volga sejak akhir 2004, dan sejak 2013 Togliatti telah mula mengeluarkan generasi kedua kereta kutub.Kalina-1 dibentangkan dalam tiga badan:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• station wagon (Combi), 1117.

Tiga jenis enjin petrol dipasang pada Kalina-1:

• 1.4 l 16-injap 11194 dengan 89 hp Dengan.;
• 1.6 L 8-injap 21114 (81 hp);
• 1.6 l 16-injap 21126 (98 hp).

Pada kereta generasi pertama, hanya kotak gear manual dengan lima gear disediakan. Suspensi hadapan kereta VAZ adalah Macpherson biasa, rasuk dengan penstabil, penyerap hentak dan spring dipasang pada gandar belakang.

Kerosakan besar pada mesin jarang berlaku, tetapi terdapat cukup pelbagai perkara kecil yang tidak menyenangkan. Klac pada kereta VAZ tidak dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan sumber yang panjang, tanpa mengira jenis enjin, dan ia boleh gagal pada jarak 40-50 ribu kilometer. Punca utama kegagalan ialah cakera klac yang runtuh.

Di dalam enjin, adalah perlu untuk sentiasa memantau paras minyak - ia boleh melalui gasket, terbakar melalui gelang omboh. Hanya lampu tekanan minyak kecemasan dipasang pada kelompok instrumen, tiada penunjuk dail. Apabila penunjuk menyala secara berterusan, mungkin sudah terlambat - aci engkol akan mengetuk.

Penyakit yang terkenal bagi semua kotak gear VAZ ialah gemuruh yang meningkat. Sukar untuk menghilangkan bunyi kotak, dalam beberapa kes walaupun menggantikan galas, mengisi minyak gear berkualiti tinggi tidak membantu. Pusat pemeriksaan juga melolong pada kereta baharu, jadi AvtoVAZ telah lebih daripada sekali memuktamadkan penghantaran.

Namun, bermula dengan "lapan" dan "sembilan", termostat dalam enjin dianggap sebagai bahagian yang bermasalah, lebih-lebih lagi, injap di dalamnya boleh tersekat di mana-mana kedudukan. Adalah tidak menyenangkan jika enjin tidak memanaskan suhu operasi yang dikehendaki, tetapi apabila enjin terlalu panas, ia lebih teruk.

Dalam juruelektrik di Lada Kalina-1, tiga masalah utama yang paling kerap timbul:

• galas dan jambatan diod dengan cepat "mati" dalam penjana;
• selalunya modul pencucuhan gagal;
• Kabel tingkap kuasa pintu pemandu putus.

Jika gegelung pencucuhan pecah, sama ada silinder pertama dan keempat, atau silinder kedua dan ketiga berhenti berfungsi dalam enjin. Pemecahan kabel ESP berlaku kerana fakta bahawa ia melompat dari panduannya.

Sebab untuk kemunculan kekejangan sendi CV luaran adalah kekurangan pelinciran, pekerja kilang yang menjimatkan tidak banyak melakukannya. Akibatnya, penggunaan intensif engsel berlaku, dan "bom tangan" perlu ditukar.

Tali pinggang masa yang patah sentiasa tidak menyenangkan, tetapi jika pada 8-injap 21114 anda boleh menukar pemacu tali pinggang dan teruskan, maka pada enjin 11194 dan 21126, injap bengkok dari pukulan balas dengan omboh, dan pembaikan agak mahal. Pemecahan juga boleh berlaku kerana pam air tersekat, oleh itu, jika pam bising, ia mesti ditukar segera.

Lada Kalina-1 adalah kereta yang agak mudah, dan pemandu boleh membetulkan banyak kerosakan sendiri. Sebagai contoh, ia tidak akan sukar dengan tangan anda sendiri;

• keluarkan kunci udara dari sistem penyejukan;
• menghapuskan perbualan tombol gear;
• menggantikan penapis udara enjin;
• menukar pam air;
• gantikan jambatan diod dalam penjana;
• pasang sambungan CV luar baharu dan bukannya pemacu lama yang rangup;
• menggantikan modul pencucuhan.

Di Lada Kalina, pembaikan lakukan sendiri harus dilakukan mengikut arahan, gunakan alat mekanik kereta berkualiti tinggi, dan, jika perlu, lakukan kerja menggunakan penarik dan peralatan khas.

Anda boleh menukar "bom tangan" luaran pada "Kalina" tanpa lif atau lubang, tetapi kereta mesti dipasang di kawasan rata. Kami membuat penggantian seperti berikut:

• pertama sekali, kami melonggarkan dan membuka nat hub - apabila roda ditanggalkan, ia akan menjadi masalah untuk menggerakkannya;
• longgarkan kacang roda, angkat kereta, tanggalkan roda. Untuk mengelakkan kereta daripada bergolek, adalah perlu untuk meletakkan hentian di bawah roda belakang, dan di hadapan, di sebelah bicu, untuk mengamankan di bawah ambang, letakkan sokongan (contohnya, rasuk kayu);
• tanggalkan bolt sambungan bola dari bawah (2 pcs.);
• kami menarik buku jari stereng ke arah diri kami sendiri, kami melepaskan pacuan roda;
• keluarkan pengapit dari anter;
• kami membawa but lebih dekat ke kotak gear, tumbangkan sambungan CV luar melalui hanyut gangsa atau tembaga;
• kami memasang bahagian baru di tempatnya, isi gris ke dalam engsel, pasangkan anter pada sambungan CV dengan pengapit baru;
• Kami memasang semua bahagian.

Sistem penyejukan boleh "mengudarakan" untuk pelbagai sebab, dan pertama sekali, dapur di dalam kabin berhenti meniup udara hangat, suhu meningkat, dan antibeku mendidih. Bila picit paip radiator atas bawah, rasa macam kosong, tak ada coolant. Selalunya, "penyiaran" berlaku selepas menggantikan radiator dapur, dan kadang-kadang sangat sukar untuk mengeluarkan udara dari sistem. Sebagai alternatif, anda boleh memasang tee tambahan pada paip bawah pemanas di bawah hud, dan bawa hos baru ke dalam tangki pengembangan dari atas, pasangkan palam pada paip bawah dari tangki ke paip radiator bawah.

Pada enjin 8-injap VAZ-21114, sumber purata pam air adalah kira-kira 70-100 ribu kilometer, dan jika ia mula membuat bunyi atau kebocoran, ia mesti diganti. Perlu diingatkan bahawa pada semua model 2108-15, Lada Priore dan Kalina dengan enjin pembakaran dalaman 8 injap, pam berubah mengikut prinsip yang sama.

Pam air diganti seperti berikut:

• longkang antibeku dari sistem penyejukan;
• keluarkan penutup tali pinggang masa plastik;
• jika tali pinggang masa tidak perlu ditukar, maka takal aci engkol tidak dikeluarkan, masing-masing, roda kanan tidak perlu dibongkar;
• tetapkan tanda pada gear pemasaan - ia mesti sepadan dengan pasang surut pada kes pemasaan belakang;
• longgarkan penggelek ketegangan, keluarkan tali pinggang dari gear pemasaan;
• kami membuka tiga bolt pam dengan heksagon, keluarkan pam;
• kami meletakkan pam baru di tempatnya, memakai tali pinggang, meregangkannya dengan roller ketegangan, periksa penjajaran tanda, tanda pada aci engkol adalah pada roda tenaga, di bawah palam getah perumahan kotak gear;
• isi antibeku, hidupkan enjin, periksa sama ada antibeku mengalir, dan jika pam mengeluarkan bunyi. Jika semuanya teratur, letakkan semula kotak pemasaan pada tempatnya.

Menggantikan penapis udara pada Lada Kalina (enjin 21114) adalah sangat mudah, kami melakukan kerja dalam urutan berikut:

• tanggalkan empat skru penutup atas perumah penapis udara, untuk ini anda memerlukan pemutar skru Phillips biasa;
• angkat penutup atas, keluarkan elemen penapis;
• pasang penapis baru di tempatnya;
• ketatkan empat skru bekas VF.

Adalah disyorkan untuk menggantikan elemen penapis pada Lada Kalina setiap 30 ribu kilometer, tetapi jika kereta itu dikendalikan di kawasan berdebu, elemen penapis harus ditukar lebih kerap.

Sekiranya kabel tingkap kuasa tidak dapat digunakan pada kereta Lada Kalina atau motor terbakar, ESP mesti ditukar. Operasi penggantian dijalankan mengikut urutan berikut:

• bongkar unit kawalan tingkap kuasa;
• keluarkan trim pintu;
• untuk memutuskan sambungan tetingkap kuasa dari kaca, yang terakhir mesti dinaikkan ke atas;
• buka skru empat bolt yang mengikat kaca ke ESP (dua di hadapan dan dua di belakang). Kaca itu dipegang oleh meterai, tetapi ia juga boleh diamankan supaya ia tidak jatuh;
• buka skru bar hitam logam (tiga skru);
• buka skru sebelas pengikat tingkap kuasa (bolt selama 10), cabut palam kuasa dari motor elektrik;
• kami mula mengeluarkan tetingkap kuasa dari belakang, mula-mula kami mengeluarkan separuh daripadanya;
• kemudian kami mengeluarkan bahagian depan bersama-sama dengan motor dari rongga pintu;

Motor elektrik yang terbakar pada lif mudah ditukar. Untuk ini:

• tanggalkan tiga kancing pada kes mekanisme, kemudian empat lagi skru;
• bongkar motor, pegang gegelung dengan kabel dengan tangan anda, pasang bahagian baru;
• kami memasang pengangkat tingkap di pintu, sambungkannya ke panduan kaca, letakkan trim di tempatnya.

Penyakit ciri Lada Kalina adalah bunyi kompang di kawasan tuil gear, ia sangat didengari pada kelajuan enjin kira-kira 3000. Sebab bunyi luar adalah lengan, yang sedikit lebih tebal daripada yang diperlukan , dan oleh itu jurang dibuat dalam sambungan. Untuk menghapuskan kecacatan, teruskan seperti berikut:

• keluarkan penutup pemegang, ia diikat dengan selak;
• dengan dua 13 sepana, tanggalkan nat dengan bolt;
• keluarkan mesin basuh dan sesendal, reka bentuknya kelihatan seperti ini;
• untuk menghapuskan perbualan, lengan (yang di tengah) boleh diasah sedikit lebarnya, atau sambungannya hendaklah disapu dengan sealant;
• selepas selesai tindakan, kami mengumpul semuanya kembali. Sealant tidak selalu membantu, tetapi mengisar lengan sebanyak 0.3 mm memberikan kesan yang diingini.

• Jack.
• Berhenti anti-undur.
• tukul.
• lekapkan.
• Kekunci dering pada "22".
• Kepala soket untuk "13", "17", "19", atau penutup dengan parameter yang sama.
• Sepana hujung terbuka kepada "9".
• Kunci belon.
• Vorotok.
• Sambungan kolar.
• Tang.
• Pelinciran (WD-40 - lebih kurang).
• Gandingan untuk mata air.
• Pemutar skru.
• kain buruk.

• ▼2017 ( 27 )
  • ▼Mac ( 21 )
    • Mengapa pintu belakang di Lada Cali tidak terbuka dengan baik.
    • Mana yang lebih baik untuk memilih pad brek hadapan.
    • Bagaimana untuk melumpuhkan immobilizer pada Lada Kalina?
    • Kami menukar sendi bola untuk Lada Kalina dengan tangan kami sendiri
    • Menggantikan sambungan CV luar dan dalam dengan Lada Kali.
    • Kami menukar tupang hadapan (penyerap hentakan) kepada Lada Cali.
    • Ketuk pada rak stereng di Lada Kalina: punca dan rem.
    • Menggantikan blok senyap suspensi hadapan dengan Lada Kal.
    • Penggantian klac buat sendiri untuk Lada Kalina
    • Di manakah letaknya geganti kipas radiator.
    • Di manakah letak geganti pemula di Lada Kalina?
    • Pelarasan injap DIY
    • Cara memasang penghawa dingin di Lada Kalina: artikel.
    • Ketuk pada suspensi hadapan pada bonggol kecil pada Lada.
    • Kami menukar geganti pengatur penjana kepada Lada Kalina p.
    • Kami menukar galas hab hadapan pada Lada Kalina p.
    • Mencelup apabila menekan pedal gas Lada Kalina: hidup.
    • Mengapa enjin pada Lada Kalina memanas semasa melahu.
    • Gambar rajah lengkap sistem penyejukan enjin Lada Kal.
    • KENAPA LADA KALINA TIDAK MULA KALI PERTAMA: DI.
    • Penggantian cermin depan buat sendiri untuk Lada Kalina.
    • ►Februari ( 6 )
    • ►2016 ( 151 )
      • ►Disember ( 49 )
      • ►November ( 83 )
      • ►Oktober ( 2 )
      • ►September ( 17 )
      • ►2014 ( 72 )
        • ►Julai ( 1 )
        • ►Mei (30)
        • ►April ( 17 )
        • ►Mac (13)
        • ►Februari (1)
        • ►Januari (10)
        • ►2013 ( 54 )
          • ►Disember ( 11 )
          • ►November ( 1 )
          • ►Oktober ( 8 )
          • ►September ( 2 )
          • ►Ogos ( 1 )
          • ►Julai ( 1 )
          • ►Jun (5)
          • ►Mei ( 1 )
          • ►April ( 23 )
          • ►Mac (1)
          • ►2012 ( 7 )
            • ►Disember ( 3 )
            • ►November ( 2 )
            • ►Oktober ( 2 )

            Dasar Privasi

            Laman web ini menggunakan teknologi yang menggunakan kuki pelayar. Baca "Dasar Privasi Rangkaian Kandungan Google Ads dan Google":

            Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang perkara ini di halaman yang versi penuh "Dasar Privasi Google" dibentangkan.

            Kereta ini, yang dikeluarkan oleh AvtoVAZ, telah mendapat populariti yang besar di Rusia. Dia mempunyai jumlah peminat yang kukuh, ada kelab, sebarang berita dibincangkan secara aktif di forum. Tetapi untuk kenderaan, kerosakan tertentu adalah tipikal, jadi topik utama adalah pembaikan kereta ini.

            Kereta itu telah dihasilkan sejak 2004, dan pada 2013 pengubahsuaian baru dilancarkan, diwakili oleh tiga pilihan badan - hatchback, sedan dan station wagon. Gandar hadapan dilengkapi dengan versi klasik suspensi tupang MacPherson, gandar belakang dilengkapi dengan rasuk dengan elemen penstabil, spring dan penyerap hentakan. Enjin petrol, tiga model. Kotak gear ditetapkan kepada lima kelajuan.

            Membaiki Lada Kalina bukanlah tugas yang sangat sukar, anda hanya perlu mengetahui "titik kesakitan" utama. Masalah yang ketara jarang berlaku, tetapi kerosakan kecil agak banyak. Klac tidak boleh berbangga dengan tahap kebolehpercayaan yang tinggi dan rizab kuasa yang mencukupi, tanpa mengira jenis enjin, ia mula gagal selepas empat puluh ribu batu. Masalah utama ialah cakera.

            Baca juga:  Mesin gula-gula tidak mengalirkan air tidak memerah pembaikan yang dilakukan sendiri

            

            
            Adalah disyorkan untuk menjejaki aras minyak - ia mula mengalir melalui gasket atau terbakar pada gelang omboh. Papan pemuka hanya dilengkapi dengan lampu tekanan minyak kecemasan, tiada penunjuk dail.Pembakaran berterusan lampu memberi amaran bahawa aci engkol mungkin mengetuk.
            V pusat pemeriksaan bunyi bising sering kedengaran. Sukar untuk menghilangkan buzz, kadang-kadang tidak menukar galas akan membantu, atau minyak isi semula yang berkualiti baik. Bunyi boleh wujud walaupun dalam kereta baru.
            Termostat enjin adalah masalah lain. Injap boleh jem pada bila-bila masa.

            Pemandu yang berpengalaman dapat mengatasi masalah berikut secara bebas:

            • menukar penapis udara;
            • keluarkan palam udara daripada sistem penyejukan;
            • menggantikan pam bekalan air;
            • menghapuskan ketukan tombol gear;
            • tukar modul sistem pencucuhan;
            • pasang jambatan diod baru penjana;
            • menggantikan sambungan CV.

            Dalam sebarang jenis kerja pembaikan, anda mesti menggunakan alat yang baik, peralatan khas, ikut arahan untuk mengendalikan kenderaan.

            

            
            Selalunya, modul sistem pencucuhan, jambatan diod, galas gagal, terdapat putus pada kabel lif kaca di pintu pemandu.
            Apabila gegelung pencucuh percikan, dua daripada empat silinder berhenti berfungsi. Pecah pada kabel angkat kaca mungkin disebabkan oleh jalinannya dengan elemen panduan.
            Keretakan pada sendi cv muncul kerana pelinciran yang lemah, "bom tangan" perlu ditukar akibat kehausan yang ketara.

            Elemen luar boleh ditukar tanpa menggunakan lubang, ia akan mencukupi untuk meletakkan kereta di permukaan rata.

            

            
            Untuk melakukan ini, tanggalkan nat pada hab, keluarkan roda. Tanggalkan bolt yang menahan sambungan bola, keluarkan buku jari stereng, keluarkan pengapit dari anter. Setelah mengetuk sambungan luar, pasang yang baru di tempatnya, pasang semuanya dalam urutan terbalik.

            Untuk membaiki tingkap kuasa, modul kawalan dikeluarkan, trim pintu dibongkar.

            Untuk memutuskan sambungan lif dari kaca, lif mesti diangkat sepenuhnya. Bolt penetapan dibuka, bar logam ferus dikeluarkan. Mengeluarkan ESP harus bermula dari belakang.

            Untuk melakukan ini, skru penutup dibuka, penapis dikeluarkan, elemen baru dipasang di tempatnya, badan dipintal.
            Pakar menasihatkan penggantian sedemikian setiap tiga puluh kilometer. Dan jika kereta itu berjalan di jalan desa, maka peralihan sebaiknya dilakukan lebih kerap.

            

            
            Sememangnya, masalah yang lebih serius yang berkaitan, contohnya, dengan enjin atau rak stereng, harus diselesaikan dengan bantuan kedai pembaikan kereta.

            

            
            Jika tidak, kami dengan yakin boleh menganggap bahawa pembaikan fret viburnum sendiri akan berada di bahu mana-mana pemandu. Anda hanya perlu mempelajari manual arahan, berunding dengan rakan seperjuangan yang lebih berpengalaman, sediakan alat yang diperlukan dan alat ganti untuk penggantian.
            • Jack.
            • Berhenti anti-undur.
            • tukul.
            • lekapkan.
            • Kekunci dering pada "22".
            • Kepala soket untuk "13", "17", "19", atau penutup dengan parameter yang sama.
            • Sepana hujung terbuka kepada "9".
            • Kunci belon.
            • Vorotok.
            • Sambungan kolar.
            • Tang.
            • Pelinciran (WD-40 - lebih kurang).
            • Gandingan untuk mata air.
            • Pemutar skru.
            • kain buruk.

            

            

            

            

            

            • ▼2017 ( 27 )
              • ▼Mac ( 21 )
                • Mengapa pintu belakang di Lada Cali tidak terbuka dengan baik.
                • Mana yang lebih baik untuk memilih pad brek hadapan.
                • Bagaimana untuk melumpuhkan immobilizer pada Lada Kalina?
                • Kami menukar sendi bola untuk Lada Kalina dengan tangan kami sendiri
                • Menggantikan sambungan CV luar dan dalam dengan Lada Kali.
                • Kami menukar tupang hadapan (penyerap hentakan) kepada Lada Cali.
                • Ketuk pada rak stereng pada Lada Kalina: punca dan rem.
                • Menggantikan blok senyap suspensi hadapan dengan Lada Kal.
                • Penggantian klac buat sendiri untuk Lada Kalina
                • Di manakah letaknya geganti kipas radiator.
                • Di manakah letak geganti pemula di Lada Kalina?
                • Pelarasan injap DIY
                • Cara memasang penghawa dingin di Lada Kalina: artikel.
                • Ketuk pada suspensi hadapan pada bonggol kecil pada Lada.
                • Kami menukar geganti pengatur penjana kepada Lada Kalina p.
                • Kami menukar galas hab hadapan pada Lada Kalina p.
                • Mencelup apabila menekan pedal gas Lada Kalina: hidup.
                • Mengapa enjin pada Lada Kalina memanas semasa melahu.
                • Gambar rajah lengkap sistem penyejukan enjin Lada Kal.
                • KENAPA LADA KALINA TIDAK MULA KALI PERTAMA: DI.
                • Penggantian cermin depan buat sendiri untuk Lada Kalina.
                • ►Februari ( 6 )
                • ►2016 ( 151 )
                  • ►Disember ( 49 )
                  • ►November ( 83 )
                  • ►Oktober ( 2 )
                  • ►September ( 17 )
                  • ►2014 ( 72 )
                    • ►Julai ( 1 )
                    • ►Mei (30)
                    • ►April ( 17 )
                    • ►Mac (13)
                    • ►Februari (1)
                    • ►Januari (10)
                    • ►2013 ( 54 )
                      • ►Disember ( 11 )
                      • ►November ( 1 )
                      • ►Oktober ( 8 )
                      • ►September ( 2 )
                      • ►Ogos ( 1 )
                      • ►Julai ( 1 )
                      • ►Jun (5)
                      • ►Mei ( 1 )
                      • ►April ( 23 )
                      • ►Mac (1)
                      • ►2012 ( 7 )
                        • ►Disember ( 3 )
                        • ►November ( 2 )
                        • ►Oktober ( 2 )

                        Dasar Privasi

                        Laman web ini menggunakan teknologi yang menggunakan kuki pelayar. Baca "Dasar Privasi Rangkaian Kandungan Google Ads dan Google":

                        Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang perkara ini di halaman yang versi penuh "Dasar Privasi Google" dibentangkan.

                        Tidak lama, dan dengan penceramah rujukan, dia mencicit lagi dan semput.
                        Tanpa teragak-agak, saya memutuskan untuk memulihkannya, untuk ini saya memerlukan gam epoksi, kerana magnet saya jatuh dan peresap pecah apabila saya mengeluarkannya.
                        Inilah penyebar saya:

                        Baca juga:  Besi braun membaiki sendiri