Gergasi automotif domestik telah menghasilkan pelbagai jenis model, malah sebahagian daripadanya melambangkan era tertentu. Salah satu legenda ini ialah trak ZIL 130, yang telah dikeluarkan selama beberapa dekad. Hari ini kita akan bercakap tentang cara membuat penalaan ZIL 130, dan mengapa ia diperlukan sama sekali.
Jika anda membuat penyimpangan singkat ke dalam sejarah, maka penampilan trak ini sangat mempengaruhi industri automotif pada masa itu. Khusus untuk model ini, pakar Soviet mencipta elemen berikut:
Dalam kebanyakan kes, orang yang kerap menggunakan kenderaan ini jarang melakukan penalaan ZIL 130. Salah satu contoh yang paling menarik ialah trak pikap berasaskan Ford E‑250 dari Tomsk. Benar, kereta itu hanya menerima kabin dari trak domestik.
Untuk memahami pilihan terbaik untuk menapis ZIL 130, anda perlu mengambil kira ciri menggunakan trak. Pertama sekali, penalaan ZIL 130 diperlukan untuk meningkatkan penunjuk seperti kapasiti beban dan kuasa enjin. Pada masa yang sama, jangan lupa tentang keselesaan pemilik trak. Mengenai bidang ini yang kami putuskan untuk disebut dalam penerbitan ini.
Melaksanakan idea ini agak mudah. Ia hanya perlu memasang elemen penggantungan yang lebih dipercayai dan meningkatkan prestasi unit kuasa.
Untuk mengukuhkan penggantungan trak, perlu memasang komponen yang lebih kuat dan bukannya yang digunakan sebagai standard. Jika anda berhasrat untuk membuat mesin berjalan selancar mungkin, kami menasihatkan anda untuk mengeluarkan spring dan menggunakan beg udara.
Salah satu masalah ketara kereta keluaran tempatan ialah kehadiran bunyi yang serius di dalam kabin. Bunyi ini muncul bukan sahaja akibat pergerakan kereta, tetapi juga dari geseran pelbagai elemen trim. Dan operasi unit kuasa membawa kepada getaran yang tidak menyenangkan di dalam kereta. Untuk mengurangkan pengaruh "penyakit kronik" ini, disyorkan untuk menggunakan pengasingan getaran dan bunyi.
Pilihan lain untuk menala ZIL 130 ialah menggantikan upholsteri tempat duduk standard yang diperbuat daripada kulit kulit. Sesetengah pemandu memutuskan untuk menggantikan keseluruhan trim dalaman. Ramai pemilik trak mengadu bahawa tempat duduknya sangat keras. Anda boleh menyelesaikan masalah dengan memasang tempat duduk pneumatik.
Memasang radio dan pembesar suara yang baik ialah satu lagi langkah yang akan membantu anda meningkatkan ZIL 130 anda. Seperti yang anda lihat, sebenarnya terdapat banyak pilihan penalaan, anda hanya perlu cuba melaksanakan beberapa daripadanya.
VIDEO
Menyesuaikan adalah hala tuju popular dalam kerja peminat kereta dan motosikal, yang muncul di Barat dan akhirnya sampai ke negara kita.
Adat pertama dipasang berdasarkan motosikal, tetapi kini kereta semakin menjadi "pesakit" tuan.
Lebih-lebih lagi, kereta itu sering diolah semula sepenuhnya, atau lebih baik dikatakan, salinan yang benar-benar unik dibuat berdasarkan kereta lama, baik dari segi penampilan dan kandungan dalaman. Adat, tidak kira sama ada basikal atau kereta, tidak boleh dikelirukan dengan apa-apa - ini membolehkan pemilik unit sedemikian menunjukkan keperibadiannya.
Wakil terkemuka penyesuaian automotif boleh dipanggil ZiL - trak pikap, pengarangnya ialah Roman (DrBroman) dari Moscow. Jadi, jumpa: penalaan ZIL 130 - trak pikap dari trak lama.
Projek membina trak pikap dari ZIL-130 lama
Perlu diingat bahawa ini bukan projek pertama pengarang, di hadapannya adalah trak pikap di pangkalan "Volgovskaya" dalam gaya gabungan Chevrolet El Camino dan Ford Ranchero. Malangnya, projek itu tidak dapat disiapkan kerana masalah dengan pembekal enjin kereta tersebut. Selepas dia, Roman muncul sebuah van Ford E-250 bersaiz penuh, yang menjadi penderma untuk ZiL.
Dimensi Ford adalah kira-kira 6 meter panjang dan sedikit lebih panjang daripada dua meter, dengan berat kasar lebih daripada empat tan. Kereta itu dilengkapi dengan enjin 4.2 liter dengan transmisi automatik, unit dan badan dipasang pada rangka spar yang serius.
Kabin itu digunakan dari ZIL 131, dalam versi utara (bekas stesen penggerudian kutub). Pemasangan menunjukkan bahawa kabin enggan masuk ke tempat yang sepatutnya, jadi pengarang terpaksa membuat perubahan besar. Bahagian bawah dan struktur kuasa kabin telah dibuat semula, sebagai tambahan, pelekap pedal digerakkan 150 milimeter ke hadapan.
Zil-130 adalah permulaan projek
Ia telah memutuskan untuk menggunakan kotak yang terbentuk hasil daripada pembinaan semula sebagai bekas untuk sistem multimedia, dan subwufer juga menemui tempatnya di sana. Di bahagian atas kotak ditutup dengan penutup aluminium, di mana terdapat tempat letak tangan dengan kotak sarung tangan dan tempat untuk cermin mata.
Panel instrumen telah diambil dari penderma Amerika, kaca telah dikeluarkan daripadanya dan dimensi kes itu diubah agar sesuai dengan panel Zilovsky, selepas itu perlindungan dari plex dipotong, dan keseluruhan struktur dipasang dalam biasa. letak dalam kabin ZiL.
Fender asal trak telah direka bentuk semula dan dikimpal pada badan
Untuk memadankan rupa trak pikap Amerika dengan lebih baik, fasia hadapan dan spatbor dipasang dengan teliti dan kemudian dikimpal bersama. Selepas itu, kimpalan dan permukaan lain diletakkan dan digilap.
Bingkai dari Ford dipendekkan, untuk ini, kepingan dipotong daripadanya dan bahagian spar dikimpal ke belakang, elemen pengukuhan diletakkan di sepanjang kimpalan. Bingkai telah dibersihkan daripada karat dan dicat oren.
Rangka penderma Ford E-250 telah dipendekkan
Mengikut panjang bingkai, kardan dan tangki bahan api terpaksa dipendekkan. Cardan dipotong pada mesin pelarik dan bahagian yang dipasang dikimpal menjadi satu keseluruhan. Hasil daripada perubahan itu, tangki itu kehilangan kira-kira lima puluh liter isipadu dan kini menampung kira-kira 90 liter, bagaimanapun, penulis percaya bahawa ini sudah cukup.
Dalam penggantungan, spring dipotong dan anting-anting spring telah dibuat semula, akibatnya kereta itu "duduk" sejauh setengah meter (di dalam teksi) jika dibandingkan dengan ketinggian ZIL asal.
Pada mulanya, trak pikap baharu itu menggunakan enjin asli daripada kereta penderma, petrol enam berbentuk V dengan isipadu meningkat kepada 4.2 liter. Kini dipasang Mopar 5.2 Magnum V8 dengan kapasiti 500 hp.
Sistem ekzos adalah mudah dan asli - dua paip dengan diameter 63 mm, diperbuat daripada keluli tahan karat, masukkan peredam dengan diameter 76 mm. Perbezaan dalam panjang paip membolehkan enjin mengeluarkan bunyi ledakan ciri pada kelajuan rendah.
Badan dan spatbor belakang diperbuat daripada kepingan logam, kemudian didempul dan dicat. Sayap mempunyai bentuk yang tiada tandingan, perlu diingatkan bahawa penulis telah melakukan yang terbaik, reka bentuknya ternyata sangat berjaya dari segi reka bentuk. Bampar belakang membawa lampu EuroFUR yang dibingkai oleh acuan getah.
Penalaan ZIL 130 masih jauh dari tamat
Kerja pada kereta belum selesai, penulis mempunyai rancangan besar untuk masa depan, tetapi dalam bentuk yang dia ada sekarang, adat itu memberi kesan yang menakjubkan. Semua baris telah disahkan, butiran kemasan dan optik kelihatan seperti yang asli. Ya, dan ciri pemanduan kereta itu patut dicemburui. Saya ingin mengucapkan selamat maju jaya kepada Roman dalam kerja berterusan pada kereta itu, dan biarkan ia menunjukkan dirinya dari sisi terbaik!
Log masuk untuk menilai model ini
Selamat siang (seseorang yang menyukainya, sudah malam untuk saya) semua!
Selepas menonton sapper ZiL, saya ingin menunjukkan dunia saya.
Semuanya bermula dengan fakta bahawa selepas perhimpunan ke-131 dari ICM, saya bertanya kepada diri sendiri: adakah sesiapa membuat 130 dalam skala 72? Ternyata tidak. Memutuskan untuk membuatnya sendiri. Untuk masa yang lama saya memanjat Internet untuk mencari gambar rajah dan lukisan. Kemudian timbul persoalan tentang roda, bingkai, spring, bumper, aci pemacu, dll.
Setelah membeli kapal ke-131 dan GAZ-51, dia memulakan "pengeluaran". Kebanyakan bahagian dari 131 ZiL, dari GAZ-51 (atau lebih tepatnya Lublin 51):
Oleh kerana saya mempunyai keinginan untuk memasang satu siri peralatan pertanian, pewarnaan adalah sesuai.
Gambar adalah kereta selepas kemalangan. Secara umum, ZiL telah dipasang kira-kira setahun yang lalu, tetapi laman web itu tidak mahu memuat naik foto tempoh itu, kerana mereka terlalu besar. kesian pulak.
Seorang kenalan berjanji untuk mengurangkan gambar trak sebelum kemalangan, bagaimana dia akan membantu saya memuat naiknya di sini.
Sangat berminat untuk mendalami material.Mengikut lukisan dan kesan operasi - Saya tidak tahu bagaimana untuk melakukan semuanya (mewarna, mencuci, dll.).
Ditemui atas permintaan kabin zil gas 66 dua fail video. Kami telah memilih untuk anda arahan video terbaik, ulasan. Video yang dibentangkan diterbitkan dengan foto. Selamat menonton.
Komen pemilik: Ergonomik yang sangat baik. Sesuai selesa. Stereng boleh laras untuk capaian dan ketinggian. Tempat duduk dengan sokongan lumbar. Tempat duduk hadapan yang dipanaskan. Klimatronik. Lapan pembesar suara. Bantuan parkir belakang. Cermin boleh laras dan dipanaskan. Cermin kanan dengan ingatan. Peningkatan pelepasan tanah (pakej untuk jalan Rusia). Batang lapang. Batang yang sangat lapang. Tayar ganti saiz penuh. Penampilan tegas. Selang perkhidmatan antara 15,000 km.
Kategori: Arahan video
Diterbitkan oleh admin: atas permintaan Volodar
Diterbitkan oleh: Pembaikan kereta DIYpandangan: 19,053Suka: 60tidak suka: 1Anggaran Hasil: $45Dalam Talian Sejak: Julai, 18 2014Dimensi: 1280 x 720URL YouTube: Mula mengikuti video ini dan tonton perkembangannya, setiap hari.
Pembaikan kereta DIY
Jadilah yang pertama mengulas pada video ini!
Anda perlu log masuk untuk mengulas pada video ini.
ZIL-130 Trak buang MMZ (shorty) (menawar!) Kiev. Pemasangan gas * Perbatuan ditunjukkan selepas penutup.
Pembaikan kabin ZIL-131, ZIL-130 sehingga ke-1. pemprosesan dan lukisan. . Kabin ZIL-130, .
Peralatan khas / Pembaikan dan penyewaan bahagian / Kabin ZIL 130 dalam SAT TAWARAN ISTIMEWA.
Tonton dalam talian pembaikan teksi zil 130 buat sendiri secara percuma dan tanpa pendaftaran di.
Kabin dan alat ganti untuk mereka daripada kenderaan penukaran ZIL-131: -ZIL-131 teksi dalam .
mengecat atau mengangkut torpedo gazelle dengan anda sendiri. penalaan kabin zil 130.
Pembaikan kabin profesional KAMAZ,. Kemasan kabin ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYA, GAZ.
ZIL-130 mengatasi jalan raya dengan liputan yang jauh dari ideal, tetapi dalam keadaan.
Pembaikan badan kabin KAMAZ (selepas kemalangan) pjsc”loji kemudahan lapangan terbang” . Lukisan kabin zil 130.
Mig Auto: KABIN ZIL-130. Beli di syarikat Mig Auto asli dan diimport.
Kabin dengan simpanan tentera gas-66, bulu zil-130 untuk mereka sayap, pintu, tangga, tudung.
KABIN ZIL-130. Maklumat terperinci tentang produk/perkhidmatan dan pembekal. Harga dan syarat.
ZIL 4331 1986. Pada tahun 2013 baik pulih lengkap kabin, serta mengecat. Majalah Dalam Talian #130.
Tikar lantai kabin ZIL-130, 131 (getah) 19499. 137-5109010:
Kabin ZIL-130 ZIL-131 harga pemasangan 140000.00 rubel, beli di Yekaterinburg. Terperinci.
Kabin kereta ZIL - 130 (tangan terpakai)., Ukraine,. Penghantaran kabin ke Brovary adalah pilihan.
Pembaikan - Tangki bahan api ZIL-130.5301 125l AMO ZIL +7(495) 506-6399, +7(926) 910-8568. Salutan serbuk
Kemasan kabin ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYa, GAZ-52, GAZ-53, GAZ-66, MAZ-500 Kargo dan istimewa.
Beli alat ganti ZIL 130 di kedai alat ganti kereta: penjualan alat ganti kereta zil 130. Anda berada di ria.
Laman Utama / Alat ganti untuk trak ZIL / Alat ganti Bychok (ZIL) / Kabin dan bahagian badan.
VIDEO
Laporan foto mengenai pemulihan Zil 130
Kami mempunyai 12 trak KAMAZ di perusahaan kami, saya membuat 7 daripadanya mengikut skema yang sama seperti dalam video. Bumbung kereta ini tercabut selepas 50 ribu larian, mereka menyelesaikan masalah dengan memukaunya dalam bulatan. Sekarang perbatuan adalah 200 ribu dan hasil kualiti pengeluar dapat dilihat. Kabin semuanya berkarat dan penuh dengan lubang, lukisan itu dilakukan tanpa pemprosesan logam, maka hasilnya. Oleh itu, anda perlu menyelesaikan "jambs" kilang. 5 lagi trak KAMAZ yang reput sedang dalam perjalanan.
Tentang Zilok dan tentang Zilki, sebuah cerita-cerita. ZIL 130 ZIL 131 ZIL 133 ZIL 133 GYa ZIL 4331 ZIL 441510 ZIL 431810 ZIL 125 ZIL 157
Pokaži kontrolnike predvajalnika
salah satu kereta kegemaran saya
+ Baiki kereta buat sendiri bergurau
semuanya baik-baik saja, dengan baik, ia perlu mengecat bumper
+kanat kunashev Saya tidak mempunyai masa kemudian, saya terpaksa pergi dengan segera untuk menuai bijirin. Saya melukis pada waktu petang, dan keesokan harinya selepas makan malam saya sudah berada di padang.
Cat apa yang anda gunakan?
Tetapi ia kelihatan bergaya, lebih baik daripada yang pernah keluar dari barisan pemasangan, lampunya bersinar.
+ Restile Primer Body 992, cat COlomIX 303, Khaki, tetapi ternyata tidak begitu gelap, seperti yang dirancang, ia sepatutnya lebih gelap
ALAT GANTI DAN ALAT-ALAT ADUN
PERALATAN KHAS BERASASKAN URAL, MAZ, KAMAZ ____________________
Rangka kereta ZIL-130
Bahagian bingkai ZIL-130 diperbuat daripada: rasuk membujur diperbuat daripada keluli ZOT (dengan tambahan titanium); rasuk silang No. 1, 4 dan 5 keluli 20; rasuk silang No. 2 dan 3 dari Art. 08.
Pembongkaran bingkai.Sebelum pembaikan, semua sambungan rivet bingkai mesti dibongkar, bahagiannya dibasuh, diperiksa dengan teliti dengan pembersihan awal titik kepekatan tekanan untuk mengesan retakan keletihan yang halus.
Tukul serpihan pneumatik, pemotongan gas dan pemotongan arka udara dengan elektrod karbon digunakan untuk membuka sambungan rivet bingkai.
Pembaikan rasuk membujur. Rasuk membujur diperbetulkan jika kelengkungan rasuk atas adalah lebih daripada 2 mm ke atas panjang 1000 mm atau lebih daripada 5 mm ke atas keseluruhan panjang rasuk; atau kelengkungan dinding menegak adalah lebih daripada 2 mm untuk panjang 1000 mm atau lebih daripada 10 mm untuk keseluruhan panjang rasuk. Rasuk membujur dibetulkan dalam keadaan sejuk pada penekan atau dirian khas.
Untuk meluruskan rasuk membujur berpintal, rak dipasang pada jarak antara satu sama lain, bergantung pada panjang rasuk dan lokasi bahagian berpintal, selat dilipat ke belakang, rasuk dipasang pada penyokong roller, selat itu ditutup dan dikunci dengan pin.
Kemudian rasuk ditekan dengan skru ke galas roller. Dengan bantuan silinder pneumatik, rasuk membujur dinaikkan supaya penyokong boleh alih dan kepala penekan hidraulik tidak mengganggu pelurus.
Kedudukan rasuk membujur ditetapkan dengan penyumbat dalam pemandu. Kemudian, dengan memutarkan pemegang salah satu daripada dua rak, pemusingan rasuk membujur dihapuskan.
Untuk membetulkan kelengkungan dinding menegak rasuk membujur, penyokong alih dipasang pada meja penekan hidraulik, bergantung pada magnitud dan lokasi pesongan, dan dipasang dengan pin tujah.
Kemudian rasuk longitudinal dipasang dengan permukaan cekung pada penyokong, dan hujungnya dipasang di rak.
Dengan melaraskan kedudukan relatif rak dan penekan hidraulik, mereka mendapati kedudukan yang mudah untuk diluruskan. Membaiki rekahan keletihan pada bahagian bingkai.
Untuk menentukan lokasi dan pinggir retakan di bahagian bingkai ZIL-130, kawasan yang rosak dibersihkan dengan teliti kepada kilauan logam dengan berus keluli berputar. Kemudian kawasan yang rosak dibasuh dengan minyak tanah dan dilap sehingga kering.
Menggunakan kaca pembesar dengan peningkatan tujuh kali ganda atau serbuk crocus (dicairkan dalam minyak tanah) dan magnet, periksa kawasan yang rosak dan buat tanda dengan teras pada jarak sekurang-kurangnya 50 mm dari hujung retakan yang boleh dilihat.
Retakan keletihan berlaku tanpa ubah bentuk kekal bahan, dan tepinya bertepatan dengan tepat. Oleh itu, retakan dipotong sebelum mengimpal, memberikan jurang semasa kimpalan punggung.
Sekiranya hujung retakan yang kelihatan terletak pada bebibir atau selekoh profil, maka potongan dibuat di sepanjang seluruh rak dan di sepanjang dinding sekurang-kurangnya 50 mm dari rak, dan jika retakan telah merebak ke dinding, maka potongan itu dibuat 50 mm lebih jauh daripada hujung retakan yang boleh dilihat.
Celah kimpalan punggung meningkatkan kualiti kerja kimpalan kimpalan, dan juga menyediakan pemotongan hujung retak yang tidak kelihatan di sepanjang garis hujungnya yang boleh dilihat tanpa memotong tepi.
Apabila membaiki bahagian bingkai, ia dibenarkan mengimpal retak, memotong atau memotong bahagian yang rosak dan mengimpal bahagian tambahan. Semua sambungan yang dikimpal mestilah dikimpal punggung.
Kimpalan lapisan pengukuhan sisipan berbentuk palung dan bahagian tambahan dengan pertindihan tidak dibenarkan. Sekiranya keretakan melalui lubang untuk rivet yang mengikat palang, kawasan yang rosak dipotong dan bahagian tambahan dikimpal, yang diperbuat daripada bahagian bingkai yang ditolak atau keluli kepingan St. 3.
Pembaikan kokpit dan bulu ZIL-130
Kecacatan utama kokpit dan bulu ZIL-130:
Penyok pada panel hadapan, belakang, bumbung, di lantai dan di ambang pintu.
Penyok dengan selekoh tajam dan koyak pada panel hadapan, belakang, bumbung, lantai dan pada tapak tempat duduk.
Pecah di sepanjang lubang bawah di hadapan kokpit di titik lampiran sayap.
Retak: pada panel depan, belakang, atas lantai, bumbung, pada ambang, dari sudut bukaan pintu ke cermin depan, pada bebibir di persimpangan. panel dalam dengan lantai, di ambang pintu, di tempat di mana engsel dipasang, di tempat di mana penyokong tempat duduk dipasang.
Kerosakan kakisan pada tali pinggang bawah teksi, pada panel belakang, hujung hadapan, ambang pintu, di atas lantai.
Penyok pada panel pintu dalam dan luar.
Keretakan atau koyak di panel dalam dan luar, di tempat di mana engsel dipasang.
Kelengkungan bahagian bebibir panel.
Pecah tetulang panel, kurungan bingkai pintu, penyambung panel, pemegang meterai.
Kemusnahan kakisan bahagian bawah panel.
Penyok pada lapisan di bahagian bawah.
Keretakan dan pecah pada pelapisan.
Detasmen tetulang pelapisan: atas, bawah dan sisi.
Keretakan dan koyak melalui lubang untuk lampu depan dan lampu sisi serta lubang pelekap.
Penyok pada panel hud ZIL-130.
Retak atau pecah pada bebibir atau di tempat lain.
Pecah bolt pengikat pin selak hud, plat penetap, tetulang dan pendakap pada tetulang hud hadapan, pemegang plat. pengikat plat engsel cowl, penguat lengan isyarat bunyi dan sekat penguat belakang.
Sayap retak atau pecah.
Detasmen penguat dan dinding sisi sayap.
Kemusnahan kakisan sayap.
Cara untuk mengesan kecacatan ini adalah kawalan luaran. Untuk membaiki teksi, penghantar troli dengan pergerakan mekanikal digunakan, yang terdiri daripada dirian troli, landasan kereta api pemandu, troli lintasan untuk menyusun semula dirian troli ke landasan kereta api balik, dan rantai cengkaman dengan stesen pemacu dan ketegangan.
Kabin ZIL-130 sedang dibaiki menggunakan kaedah aliran demi pos. Di pos pertama barisan pengeluaran, pintu dikeluarkan, bahagian panel yang rosak dan tidak boleh digunakan serta sambungan nod kabin rosak dan dipotong. Templat penandaan khas dipasang pada bahagian panel kabin yang rosak dan tidak boleh digunakan serta ditanda dengan kapur.
Templat penandaan sepadan dalam bentuk kepada bahagian pembaikan tambahan, dan dalam dimensi keseluruhan kurang daripada bahagian pembaikan sebanyak 25 mm sepanjang generatrix takuk. Di pos kedua barisan pengeluaran, tempat bengkok panel kabin diluruskan. Di tiang ketiga barisan pengeluaran, retak, lubang, pecah dikimpal dan engsel pintu kabin diganti.
Untuk memeriksa herotan dan pesongan bukaan cermin depan dan tiang ambang pintu, templat pengesahan digunakan dalam bentuk bingkai yang dikimpal daripada keluli sudut. Herotan dan pesongan dihapuskan dengan menggunakan regangan mekanikal dan hidraulik dengan satu set mandrel boleh tanggal, bergantung pada bentuk permukaan regangan atau boleh mampat, serta lapisan getah dan kayu.
Peregangan mekanikal adalah paip, di hujungnya sesendal berulir dengan benang kanan dan kiri dipasang dan dikimpal. Skru diskrukan ke dalam sesendal berulir, hujung luarnya mempunyai lubang untuk pin untuk mengikat mandrel yang boleh diganti. Untuk menyunting bukaan pada
Video (klik untuk bermain).
Mandrels mengikut konfigurasi sepadan dengan bentuk permukaan yang diluruskan. Tempat untuk sokongan tanda regangan dipilih supaya satu mandrel bersempadan dengan tapak pepejal, dan satu lagi menentang tempat pesongan. Kemudian, memutar paip melalui lubang di bahagian tengahnya dengan bantuan sepana, mereka membetulkan
