Pembaikan van isoterma buat sendiri

Hari ini, ramai pemilik kenderaan komersial yang hebat ini memasang peralatan penyejukan pada Gazelle. Selalunya, ini disebabkan oleh keinginan bukan sahaja untuk meningkatkan fungsi badan, tetapi juga untuk meningkatkan pendapatan mereka dengan ketara daripada pengangkutan kargo.

Jika anda mempunyai kereta atas kapal, maka, pertama sekali, anda harus menjaga gerai terma. Anda boleh membeli siap (termasuk yang terpakai), atau anda boleh mengimpal bingkai itu sendiri. Anda memerlukan paip profil 50x50x2 mm (12 meter) dan 50x25x2 mm (24 meter). Dimensi optimum untuk pemasangan di atas kapal: 3.2 x 2.0 x 2.0 meter. Dari segi wang, bahan itu keluar kira-kira 4,000 rubel. Inilah yang kita akan berakhir dengan:

Seterusnya, kami mengumpul "sandwic" penebat haba:

• dari luar kami sarung dengan bahan kepingan yang sesuai (contohnya, logam bersalut polimer)
• kami meletakkan 5 cm penebat di dalam (plastik buih sesuai, kerana ia murah, dan dijual dalam ketebalan yang diperlukan)
• kami juga menyarung permukaan di dalam gerai dengan sesuatu yang tidak tertakluk kepada kakisan (plastik bergalvani atau kepingan adalah sesuai)

Galvanisasi akan menelan kos kira-kira 200-250 rubel setiap persegi, plastik - 300 rubel. setiap persegi, busa polistirena - 180 rubel setiap persegi. Aluminium beralun boleh digunakan di atas lantai, walaupun ini bukan pilihan yang paling bajet (kira-kira 1800 rubel setiap persegi selembar 2 mm tebal).

Anda perlu mengotak-atik pagar untuk mengimpalnya secara sekata dan cekap (tanpa memutarbelitkan gelung). Operasi Gazelle peti sejuk dengan pintu badan "bengkok" adalah satu siksaan. Oleh kerana dimensi struktur agak mengagumkan, tidak mudah untuk membawanya "ke sifar" dalam keadaan garaj. Beri perhatian khusus kepada perkara ini, kadangkala ia mengambil masa sehari penuh untuk mengimpal dan menyesuaikan pintu pagar.

Jika anda memutuskan untuk memasang peralatan penyejukan dalam van Gazelle, kemudian menyembur buih poliuretana terus ke permukaan dalaman van boleh dianggap sebagai penebat haba:

Lapisan setebal 3 cm akan menggantikan sepenuhnya 5 cm busa polistirena, PPU adalah penebat kualiti tertinggi.
Pada masa akan datang, sarungkan helaian mengikut skema yang dicadangkan di atas.

Sebagai kesimpulan perkara pertama, lihat termobox siap sedia untuk gazelle, yang boleh anda lakukan sendiri:

Perkara yang perlu anda hadapi:

• pemampat
• unit kawalan elektronik (automasi penyejukan)
• unit pemeluwap (luaran)
• blok penyejat (dalam kotak termo)
• paip dan hos dengan bahan pendingin (freon)
• pendawaian

Pemampat menyediakan pengepaman freon ke seluruh litar penyejukan. Ia dipasang di dalam petak enjin dan didorong oleh tali pinggang lampiran. Kurungan dan tali baru (lebih panjang) mungkin disertakan dengan kit penyejukan yang anda beli. Jika tidak, anda perlu membuat pendakap logam dengan tangan anda sendiri dan mengambil tali pinggang pemacu yang lebih panjang di kedai alat ganti kereta.

Perlu diingat bahawa pemampat peti sejuk juga boleh beroperasi dari voltan 220 V. Kord khas biasanya disediakan untuk ini. Mod "dari alur keluar" digunakan apabila kereta sedang memuat / memunggah, enjin Gazelle boleh dimatikan pada saat ini.

Unit kawalan elektronik dipasang di dalam teksi pemandu. Ia berfungsi untuk menetapkan dan memaparkan suhu dalam kotak peti sejuk, dan juga memantau status keseluruhan sistem. Apabila perlu, ia menghidupkan kipas pada unit penyejatan dan pemeluwapan, mengawal operasi pemampat, dan melaporkan ralat.
Disambungkan dengan pendawaian elektrik kepada pemampat, penyejat dan pemeluwap.

Pemeluwap adalah unit luaran, terletak di jalan, direka untuk mengeluarkan haba dari gerai haba. Dilengkapi dengan kipas untuk meningkatkan jumlah udara luar yang melaluinya (untuk mengeluarkan lebih banyak haba setiap unit masa). Biasanya dipasang pada bahagian hadapan pemegang kargo atau di atas bumbung. Ini meningkatkan aliran udaranya apabila kereta sedang bergerak.

Penyejat - unit penukar haba, yang terletak dalam jumlah yang disejukkan (di belakang Gazelle). Udara di dalam kotak termo beredar melalui penyejat (menggunakan kipas terbina dalam) dan menyejukkan. Unit penyejat juga terletak di bahagian dalam bahagian hadapan badan atau bumbung. Ini menyediakan pemuatan produk yang lebih mudah.

Sila ambil perhatian bahawa dua tiub (atau hos) berlepas dari pemampat peti sejuk, satu adalah "pelepasan", yang kedua ialah "sedutan".

Unit disambungkan mengikut skema berikut:

• dari alur keluar pemampat, tiub pergi ke salur masuk pemeluwap
• dari alur keluar pemeluwap tiub pergi ke salur masuk penyejat
• dari alur keluar penyejat, paip pergi ke port sedutan pemampat, dengan itu menutup sistem

Urutan harus diterangkan dalam manual pemasangan sistem penyejukan yang dibeli.

Perlu dikatakan bahawa monoblok (kondenser gabungan dan unit penyejat) sering dijumpai. Blok sedemikian hanya dimasukkan ke dalam slot di belakang trak. Dalam kes ini, hanya perlu menyambungkan port pelepasan pemampat ke paip masuk pemeluwap dan paip keluar penyejat ke port sedutan pemampat, dengan itu memudahkan pemasangan peralatan penyejukan.

Jika anda berjaya memasang peralatan dengan tangan anda sendiri, anda mempunyai jalan terus ke tempat penghawa dingin kereta diisi. Pengisian bahan api freon ke dalam litar penyejukan hendaklah dilakukan hanya oleh mekanik yang berpengalaman; tanpa alat dan pengetahuan khas, anda tidak akan dapat membawa peti sejuk ke mod.
Anda juga boleh pergi ke syarikat yang memasang peti sejuk secara profesional, tetapi biasanya perkhidmatan mereka lebih mahal daripada mereka yang mengisi penghawa dingin.
Mengisi peti sejuk dengan kos freon dari 2000 rubel.

Sekiranya anda tidak bersedia untuk pemasangan bebas unit penyejukan dengan tangan anda sendiri, maka lebih baik mempercayakannya kepada profesional.

Sebagai contoh, pertimbangkan dua set peralatan penyejukan yang paling popular.

(harga dengan pemasangan 3300 Euro)
Pakej ini termasuk penyejatan, unit pemeluwapan, pemampat dan unit elektronik. Turut disertakan ialah pemampat untuk operasi daripada rangkaian 220V. Nod litar hidraulik disambungkan oleh hos fleksibel.

Unit ini direka untuk volum penyejukan dari 13 hingga 24 meter padu. bergantung pada suhu (dari 0 hingga -20 darjah). Semua komponen diperbuat daripada keluli bersalut serbuk berkualiti tinggi, perumahan kapasitor diperbuat daripada plastik ABS. Peralatan syarikat Itali Zanotti diedarkan secara meluas dan menikmati yang layak hormat. Satu-satunya perkara yang mengelirukan hari ini ialah kadar pertukaran Euro. Di tapak iklan yang terkenal, kami berjaya menemui kit terpakai pada harga daripada 60,000 rubel.

(Harga dengan pemasangan 2400 Euro)
Pengeluar peti sejuk Rusia.
Prinsip operasi adalah sama seperti Zanotti. Perbezaan yang ketara ialah ia tidak berfungsi daripada rangkaian 220V dengan set penghantaran standard.

Isipadu yang disejukkan dari 11 hingga 16 meter padu. (nilai lebih rendah - pada tolak 20 darjah, lebih - pada 0 darjah). Semua unit diimport, sebenarnya - kes dan pemasangan Rusia sahaja. Pilihan yang baik untuk bajet yang terhad. Kami menemui kit telinga terpakai daripada 30,000 rubel.

Jika anda memutuskan untuk memesan pemasangan turnkey peralatan penyejukan pada Gazelle, keputusan yang paling tepat ialah menghubungi pengedar rasmi jenama peti sejuk yang anda pilih.Ini akan menyelamatkan anda daripada masalah dengan alat ganti dan perkhidmatan jaminan peralatan, dan juga membayangkan pemasangan profesional semua komponen.

Jika anda suka memasang peralatan sendiri, hadapi isu ini dengan penuh kesungguhan, cuba dapatkan nasihat daripada pakar yang berpengalaman, atau sekurang-kurangnya pelajari prinsip asas penyejukan.

Trak yang dimaksudkan untuk mengangkut makanan, ubat-ubatan, bahan mentah, dan barangan mudah rosak lain dipanggil van isoterma. Untuk mengekalkan suhu yang diperlukan di dalam van, permukaan dalamannya disiapkan dengan bahan khas dengan kekonduksian haba yang rendah: panel sandwic, buih poliuretana atau plastik buih (dalam kes yang jarang berlaku). Bahan bukan sahaja mengekalkan suhu yang ditetapkan dalam sebarang cuaca, tetapi juga menjadikan struktur lebih kuat, memberikan kalis bunyi dan ketat.

Panel sandwic paling kerap digunakan untuk mengatur van isoterma, bahagian dalamnya dipenuhi dengan buih poliuretana. Bahan ini mempunyai kekonduksian terma yang paling rendah, rintangan kelembapan, tidak reput, tidak mengeluarkan bahan berbahaya, tahan api, dan mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang. Panel sandwic dilekatkan pada bingkai logam, dan sambungan plat dimeteraikan dengan gasket menggunakan pengedap dan gam, dan ditutup dengan lapisan khas di atas.

Van isoterma memerlukan pemeriksaan berkala, penyelenggaraan dan kerja pembaikan. Walaupun fakta bahawa bahan moden berkualiti tinggi digunakan untuk hiasan dalaman, mereka, seperti yang lain, terdedah kepada haus dan lelasan, walaupun tidak begitu lama. Di samping itu, trak boleh mengalami kemalangan, yang akan menyebabkan kerosakan pada kulit luar atau ubah bentuk dindingnya. Dalam setiap kes, penyahtekanan van dan kemunculan "jambatan sejuk" mungkin berlaku, dari mana ia tidak lagi dapat mengekalkan rejim suhu yang diingini, yang akan menyebabkan kerosakan pada barang yang diangkut.

Setiap sambungan adalah kemungkinan "jambatan sejuk", oleh itu adalah dinasihatkan untuk memilih van di mana dinding dan bumbung diperbuat daripada kanvas pepejal. Juga, kekukuhan permukaan memudahkan penyelenggaraan trak.

Apabila memeriksa van, perhatian khusus diberikan kepada lantai. Dalam mesin isoterma, struktur lantai adalah berbilang lapisan: asas, bahan penebat haba, dan lantai itu sendiri adalah kepingan keluli tahan karat atau papan lapis tahan lembapan. Keluli tahan karat tidak selalu digunakan kerana kos yang tinggi dan kerumitan pembaikan. Papan lapis tidak begitu tahan terhadap lelasan dan kerosakan mekanikal, kerana lantai sedemikian memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Penggantian lengkap keseluruhan struktur lantai dijalankan jika berlaku pelanggaran melalui.

Untuk mengelakkan kos, ramai pemilik van isoterma cuba membuat pembaikan sendiri, tetapi hanya profesional dalam bidang mereka boleh melakukan kerja yang berkualiti. Oleh itu, sekiranya berlaku sebarang kerosakan atau pelanggaran rejim terma, adalah disyorkan untuk menghubungi syarikat yang pakar dalam pembuatan dan pembaikan van.

Syarikat kami menawarkan kerja diagnostik dan pembaikan untuk trak isoterma dalam sebarang reka bentuk.

• penggantian meterai yang melepasi perimeter pintu;
• pemulihan kekejangan van dengan menormalkan integriti kulit dan pintu dalam dan luar;
• baik pulih bahagian badan;
• kerja membaik pulih lantai
• penggantian injap dan kunci pintu.

Syarikat kami menggaji pekerja yang berpengalaman luas, yang mahir dalam semua model van isoterma dan bertanggungjawab ke atas kerja mereka. Oleh itu, syarikat kami menyediakan perkhidmatan dan pembaikan berkualiti tinggi, tetapi pada harga yang agak berpatutan.

Pengangkutan barang selalunya dilakukan dengan menggunakan kenderaan khas.Salah satu yang paling popular ialah van, yang boleh mempunyai konfigurasi yang sama sekali berbeza.

Selalunya, semasa operasi struktur, bahagian utamanya rosak. Dalam kes ini, adalah dinasihatkan untuk membaiki van dengan segera, kerana ini akan mengoptimumkan proses pengangkutan selanjutnya.

Sebuah van boleh dipanggil kereta yang mempunyai jenis badan tertutup. Bahan utama untuk pembuatan struktur tersebut boleh:

• logam;
• panel khas yang menggabungkan beberapa bahan.

Wakil terkemuka reka bentuk ini ialah trak yang mengangkut produk makanan dari gudang ke kedai tertentu. Selalunya mereka boleh ditambah dengan sistem penyejukan khas.

Van boleh mempunyai pelbagai reka bentuk daripada kereta hingga trak berat yang mengangkut barang besar.

Kerosakan pada badan kereta sedemikian boleh sama sekali berbeza. Sebelum meneruskan kerja pembaikan, anda harus memahami punca kerosakan.

Proses pembaikan boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat:

1. Pemasangan sistem perlindungan, kedua-dua sisi dan belakang.
2. Pemasangan atau penggantian pengikat khas untuk barangan. Terdapat beberapa pilihan untuk peranti sedemikian, tetapi ia harus dibaiki dengan sangat berhati-hati supaya pada masa akan datang tidak ada keperluan untuk kawalan semasa pengangkutan.
3. Jika ambang pintu rosak, ia akan diganti sepenuhnya. Kadangkala anda boleh membetulkannya dengan memasang beberapa elemen individu.
4. Pemasangan panel baru menggantikan yang rosak. Dalam kes ini, adalah penting untuk memeriksa keadaan bingkai untuk kehadiran semua jenis keretakan, selekoh, dll. Sekiranya perlu, keseluruhan struktur diperkuat dengan mengimpal dan mengikat elemen tambahan, seperti sudut logam, dsb.

Selalunya terdapat keperluan untuk mengekalkan suhu tertentu di dalam struktur. Untuk melakukan ini, semasa kerja pembaikan, anda juga boleh mengelak dinding dengan bantuan bahan khas.

Kerja jenis ini agak kompleks dan tidak boleh dilakukan di rumah tanpa peralatan khas. Penyelesaian terbaik adalah mempercayakan pembaikan van kepada pakar yang mempunyai kemahiran tertentu.

Kami menonton pembaikan van kereta dalam video:

Pembaikan van. Membaiki kereta yang berkualiti
di pusat teknikal khusus, semua jenis pembaikan
pada peralatan moden dalam masa yang singkat pada harga yang rendah! (10 km dari MKAD)

8 (985) 982-04-33
8 (967) 093-24-21

Kelebihan bekerja dengan syarikat kami:

• pelbagai perkhidmatan;
• kualiti kerja yang tinggi;
• mempunyai kakitangan yang berkelayakan tinggi;
• peralatan moden;
• tarikh akhir yang singkat untuk bekerja;
• kos yang optimum.

Syarikat kami mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk pembaikan van yang berkualiti tinggi: peralatan kimpalan, pemotongan logam, diagnostik dan lain-lain.

Terima kasih kepada peralatan moden, kami menjalankan pembaikan van dengan sebarang kerumitan dengan mutu kerja berkualiti tinggi. Dalam proses kerja, kami hanya menggunakan alat ganti asli, dengan itu memastikan penggunaan van yang lama selepas pembaikan.

Kami terlibat dalam:

• pembaikan van isoterma (gazele, gas, porter, kangoo);
• pembaikan peti sejuk;
• pembaikan van perabot;
• pembaikan van semua logam;
• pembaikan van kecondongan;
• pembaikan dan pengecatan treler dan van;
• pembaikan platform on-board berdasarkan gazelle;
• pembaikan atau penggantian panel sandwic;
• pembaikan van bukan standard dan van khas;
• pembaikan van gazelle;
• pembaikan kerangka trak;
• pemindahan kotak alat;
• pemulihan atau penggantian penutup lantai;
• penggantian aksesori, engsel, kunci, pengedap getah;
• penghapusan kebocoran sebarang kerumitan;
• pembaikan van plastik;
• pemulihan geometri rangka badan.
• Membaiki gerai dalam model GAZelle, Sable, Valdai, Porter dan kereta lain.
• Pembaikan kotak alat atau palet.

dinding hadapan separa treler

pembaikan pintu kanan separuh treler

pembaikan dinding sisi separuh treler

pembaikan lantai mercedes otogo

pembaikan pintu panel sandwic

pembaikan dinding sandwic

pembaikan bahagian kanan separuh treler

pembongkaran peralatan penyejukan

pembaikan sudut kiri porter

Perkhidmatan kereta kami menggunakan pakar berkelayakan tinggi yang mempunyai pengalaman luas bekerja dengan teknik ini. Setelah selesai kerja pembaikan, pakar kami memberikan nasihat berharga tentang penyelenggaraan dan penjagaan van dan van.
Kami menjalankan pendekatan individu kepada setiap pelanggan dan menjamin penyiapan pembaikan dalam jangka masa yang ditentukan atau singkat.

Perkhidmatan kami termasuk:

• pembaikan atau penggantian panel sandwic;
• pembaikan atau penggantian gerbang logam;
• pembaikan bar underrun, perlindungan sisi;
• pembaikan ref;
• pembaikan dan pengukuhan bingkai;
• pengedap bumbung;
• pemulihan dan pengukuhan lantai;
• pembaikan pintu, bukaan, penetasan;
• penggantian profil getah dan aluminium;
• penggantian kelengkapan, engsel, kunci;
• pembaikan pendawaian elektrik;
• pembaikan pintu pagar, gerai, bingkai subframe;
• pembaikan dan pengukuhan rak rangka kerja, awning.

Pembaikan teksi trak:

. melukis keseluruhan atau sebahagian.

Mekanik van diperlukan. S/n boleh dirunding.

Pelukis kereta berpengalaman diperlukan. S/n boleh dirunding.

alamat emel:

alamat: Podolsk, Yunykh Lenintsev Avenue, 59a (10 km dari MKAD).

Jadual:
Isnin-Jumaat dari jam 8:00 hingga 19:00
Sabtu, Ahad dari jam 9:00 hingga 17:00

Pembaikan van isoterma, pemasangan pilihan

Pembaikan van isoterma, pemasangan pilihan

Penggantian pengedap getah

RUB 8,640 (Sealant 55 mm. pada kadar 9.6 m.p.)

10 350 gosok. (Sealant 55 mm. pada kadar 11.5 m.p.)

RUB 14,760 (Sealant 100 mm. pada kadar 12.3 m.p.)

1 500 gosok. /pc. (engsel bergalvani, saiz sederhana dengan penggantian)

1 500 gosok. /pc. (engsel bergalvani, saiz sederhana dengan penggantian)

1 700 gosok. /pc. (engsel bergalvani, saiz sederhana dengan penggantian)

dari 3 500 gosok. / set (batang kunci, pemegang)

dari 4 800 gosok. / set (batang kunci, pemegang)

dari 5 600 gosok. / set (batang kunci, pemegang)

Mengganti spatbor getah

daripada 700 rubel /piece (kuantiti atas permintaan)

daripada 700 rubel /piece (kuantiti atas permintaan)

daripada 700 rubel /piece (kuantiti atas permintaan)

Membuat daun pintu tanpa kelengkapan

8 000 gosok./ed. (daun pintu baru 50 mm dengan pengedap getah)

daripada 14,000 rubel/ed. (daun pintu baru 50 mm dengan pengedap getah)

daripada 25,000 rubel/ed. (daun pintu baru 100 mm dengan pengedap getah)

Menggantikan daun pintu dengan kelengkapan

dari 16 000 gosok. /ed. (daun pintu baharu 50 mm dengan pengedap getah, kunci rod, pemegang, pengapit)

dari 20 000 gosok. /ed. (daun pintu baharu 50 mm dengan pengedap getah, kunci rod, pemegang, pengapit)

dari 36 000 gosok. /ed. (daun pintu baharu 100 mm dengan pengedap getah, kunci rod, pemegang, pengapit)

Menggantikan dua ikat pinggang tanpa kelengkapan

dari 24 000 gosok. /ed. (engsel dan kelengkapan lama kekal)

dari 30 000 gosok. /ed. (engsel dan kelengkapan lama kekal)

dari 48 000 gosok. /ed. (engsel dan kelengkapan lama kekal)

Menggantikan dua ikat pinggang dengan kelengkapan

daripada 32,000 rubel/ed. (kanvas, engsel dan kelengkapan baharu)

daripada 42,000 rubel/ed. (kanvas, engsel dan kelengkapan baharu)

daripada 72,000 rubel/ed. (kanvas, engsel dan kelengkapan baharu)

Penggantian portal (bingkai pintu belakang)

daripada 18,000 rubel / ed. (pembuangan portal, pembuatan dan pemasangan yang baharu)

daripada 26,000 rubel / ed. (pembuangan portal, pembuatan dan pemasangan yang baharu)

daripada 36,000 rubel / ed. (pembuangan portal, pembuatan dan pemasangan yang baharu)

dari 18000 gosok. (pembuangan lantai lama, pembuatan dan pemasangan lantai baru)

dari 27 000 gosok. (pembuangan lantai lama, pembuatan dan pemasangan lantai baru)

dari 42 000 gosok. (pembuangan lantai lama, pembuatan dan pemasangan lantai baru)

dari 22000 gosok. (pembuangan lantai lama, pembuatan dan pemasangan lantai baru)

dari 38 000 gosok. (pembuangan lantai lama, pembuatan dan pemasangan lantai baru)

dari 56 000 gosok. (pembuangan lantai lama, pembuatan dan pemasangan lantai baru)

dari 52000 gosok. (perabot, barangan perkilangan, semua logam, dsb.

boleh dirunding (dengan pemasangan penebat baru)

boleh dirunding (dengan pemasangan penebat baru)

boleh dirunding (dengan pemasangan penebat baru)

Pembaikan van

boleh dirunding (menghilangkan kemek, luka, koyak)

boleh dirunding (menghilangkan kemek, luka, koyak)

boleh dirunding (menghilangkan kemek, luka, koyak)

Pemulihan geometri van

Pembuatan dan pembaikan subframe

Bebibir van dari dalam

dari 1500 gosok / m.p. (sepanjang perimeter)

dari 1,500 rubel / m.p. (sepanjang perimeter)

dari 1,500 rubel / m.p. (sepanjang perimeter)

Meningkatkan ketebalan dinding van

dari 27000 gosok. /untuk memasang peti sejuk dan mengurangkan kehilangan haba

Membuat poket untuk BAGAIMANA

Penghasilan partition isoterma pegun

Pengeluaran partition isoterma mudah alih

Pintu ke partition pegun

Pintu ke partition boleh alih

Kipas Lekap Sesekat + Pengawal Suhu

Pintu sisi menggunakan kanvas yang dipotong

Van isoterma, pada dasarnya, termos pada roda. Kelengkapan van juga bergantung pada apa yang kita ingin dapatkan akhirnya.

1. Pemasangan peti sejuk yang disejukkan

Kami memerlukan trak sejuk, kami memasang unit penyejukan. Di syarikat kami, anda boleh memasang trak sejuk dari pengeluar yang dipercayai Zanotti (Itali) dan TerraFrigo (Rusia) dengan jaminan.

1. Pengeluaran dan pemasangan sekatan isoterma

Ia adalah perlu untuk membawa kargo suhu berbeza secara berasingan - kami mengeluarkan dan memasang partition isoterma, dan jika kami juga menukar perkadaran volum petak dalaman, kami menjadikannya mudah alih.

Logistik sedemikian rupa sehingga terdapat selang pendek antara titik pemunggahan - kami memasang langsir vinil yang fleksibel.

Kami mahu memanjangkan hayat peti sejuk dan, dengan itu, mengurangkan penggunaan bahan api dan pelincir - kami membuat langsir vinil mudah alih.

Dan dengan pemunggahan berurutan, kami mengalihkan langsir ke arah mengurangkan volum kerja van. Disebabkan oleh unit penyejukan, menerima volum kerja yang dikurangkan, mencapai suhu yang ditetapkan dengan lebih cepat. Oleh itu, pemampat dimatikan lebih kerap, dan beban pada enjin dan penjana dikurangkan.

1. Sisipan pintu sisi

Pemunggahan sisi diperlukan - pasang pintu sisi. Konfigurasi, saiz dan bahan ditentukan oleh pilihan pelanggan.

Pakar syarikat Thermo Trans Service akan membuat pengiraan dan melaksanakan sebarang projek pengangkutan berasingan dan penyelenggaraan suhu.

Anda membeli atau mempunyai kereta yang sudah berfungsi, dan pelanggan meminta perubahan dalam rejim suhu pengangkutan dan terdapat keperluan untuk pengangkutan berasingan - ada penyelesaiannya.

Kami akan mengeluarkan dan memasang partition isoterma untuk anda.

Pilihan pelaksanaan adalah berbeza dalam konfigurasi dan kos.

Pengilang trak sejuk mempunyai unit penyejukan dengan fungsi mengekalkan keadaan suhu yang berbeza dalam volum terbahagi.

HOU jenis ini mengekalkan suhu yang ditetapkan dalam petak berasingan.

Contohnya, Zanotti Uno100 MultiTemp.

Anda juga boleh menggunakan unit penyejukan konvensional. Pada masa yang sama, udara sejuk boleh dibekalkan ke petak jauh menggunakan kipas yang dikawal suhu. Ia juga mungkin untuk menjalankan pemanasan dengan bantuan pemanas udara yang dipasang tambahan, kedua-duanya bergantung dan tidak.

Van semua logam berasaskan trak ringan juga digunakan sebagai trak sejuk.

Berikut ialah contoh kerja yang dilakukan oleh pakar kami:

Lama kelamaan, apa-apa perkara menjadi tidak boleh digunakan dan haus. Begitu juga dengan van isoterma. Kemalangan tidak terkecuali.

1. Pembaikan, pemulihan van

Semua ini membawa kepada kemustahilan operasi dan keselamatan pengangkutan.

Syarikat Thermo Trans Service menjalankan pembaikan van isoterma dari sebarang kerumitan.

Bahagian tepi patah, subframe pecah, pintu belakang tercabut atau reput, semua isu ini telah diselesaikan.

Sifat kerosakan, jumlah kerja yang perlu dilakukan dan kos dikira berdasarkan fakta bahawa objek pembaikan disediakan ke stesen servis atau laporan foto terperinci dihantar ke alamat e-mel:

Lebih banyak contoh kerja yang dilakukan.

Sebelum kerja / Selepas kerja

Pembuatan dan pemasangan portal dan pintu pagar.

Ini bukan semua kerja kami untuk pembaikan dan pemasangan pilihan tambahan untuk van.

Anda juga boleh lakukan dengan kami:

• Penggantian engsel
• Menggantikan pengedap pintu getah
• Pembaikan daun pintu
• Pengedap bumbung
• Pembaikan, penggantian kelengkapan penguncian
• Membaiki, meletakkan semula lantai
• Pembaikan struktur logam van
• Kimpalan elektrik, kimpalan gas, pematerian, kimpalan ARGON
• Pengeluaran dan penggantian panel isoterma.

Separa treler atau van isoterma digunakan untuk pengangkutan barang, pengangkutan yang memerlukan penyelenggaraan ketat suhu tertentu. Kegagalan untuk mematuhi rejim suhu penuh dengan kehilangan persembahan, dan, akibatnya, ketidaksesuaian untuk penggunaan kargo yang diangkut.

Treler separa isoterma pengeluaran moden dibezakan bukan sahaja oleh ringan dan kekuatan bahan yang digunakan, tetapi juga oleh tahap ketat struktur yang tinggi, yang membolehkan mengekalkan suhu yang diperlukan untuk masa yang lama walaupun apabila unit penyejukan dihidupkan. dimatikan. Pada masa yang sama, tanpa mengira teknologi yang digunakan, sebarang van isoterma lambat laun perlu dibaiki.

Sebab yang paling biasa untuk pembaikan separa treler isoterma adalah seperti berikut:

• depressurization struktur yang disebabkan oleh haus kedua-dua lapisan luar dan dalam van;
• kerosakan pada van isoterma akibat kemalangan.
• operasi separuh treler yang tidak betul, kerana melebihi berat maksimum beban.

Pada masa ini, untuk pembaikan dinding sisi dan bumbung separa treler isoterma, sebagai peraturan, panel sandwic struktur berbilang lapisan digunakan, yang diikat pada bingkai logam. Kaedah ini tidak meningkatkan berat separuh treler itu sendiri dan memungkinkan untuk memudahkan proses pembaikan berikutnya dengan ketara.

Pembaikan dan pemulihan lantai. Salah satu jenis pembaikan van isoterma yang paling penting ialah pembaikan lantai. Lantai dalam van isoterma mempunyai struktur berbilang lapisan, yang terdiri daripada:

• asas, sebagai peraturan, adalah bingkai logam dan besi kepingan;
• penebat;
• papan lapis kalis air.

Pembaikan dan pemulihan lantai. Salah satu jenis pembaikan van isoterma yang paling penting ialah pembaikan lantai. Lantai dalam van isoterma mempunyai struktur berbilang lapisan, yang terdiri daripada:

• trak dimuatkan;
• kereta api jalan sarat;
• bas;
• pengadun konkrit dan peralatan khas lain.

Beban yang tinggi dan berterusan yang dikenakan pada lantai membawa kepada haus yang agak cepat pada bahagian struktur ini. Sebagai peraturan, masalah ini diselesaikan dengan penggantian lengkap atau separa lapisan atas lantai.

Van isoterma adalah struktur yang kompleks, pembaikan yang memerlukan bukan sahaja kemahiran yang sesuai, tetapi juga ketersediaan peralatan khusus. Pada masa yang sama, apabila memilih perkhidmatan untuk pembaikan van bertebat atau separa treler, adalah penting untuk mengambil kira keperluan untuk perkhidmatan ini mempunyai pengeluaran panel terlindung sendiri. Jika tidak, pembaikan yang sudah mahal boleh menghasilkan jumlah "kosmik".

Pusat pembaikan badan Kuzovnoy Pertama mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk pembaikan van isoterma dari sebarang tahap kerumitan, termasuk:

• Pembaikan dan penggantian dinding sisi;
• Pembaikan lantai dan bumbung;
• Pembaikan portal pintu;
• Penggantian kelengkapan dan pengedap;
• Kelim kedap;
• Pembaikan rangka separa treler isoterma;

Kelebihan kami ialah:

• Pengeluaran panel isoterma berlesen sendiri. Ini membolehkan anda mengurangkan masa dan kos pembaikan;
• Pakar dalam pembaikan van isoterma dengan pengalaman bertahun-tahun
• Syarat khas untuk pelanggan korporat
• Pembaikan di bawah CASCO dan OSAGO

Tujuan utama van isoterma ialah pengangkutan barangan yang memerlukan pematuhan dengan rejim suhu tertentu, yang diperlukan untuk memastikan pemeliharaan kualiti asal dan persembahan kargo yang diangkut.

Tidak kira betapa handalnya van, tanpa pembaikan yang tepat pada masanya dan berkualiti tinggi, ia berfungsi lebih rendah daripada yang dikehendaki oleh pemiliknya. Membaiki van akan membantu mengelakkan masalah dan kos bahan yang tidak wajar yang berkaitan dengan pengangkutan barangan yang tidak berkualiti.

Perusahaan penyelidikan dan pengeluaran "MODUL" mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk pemodenan dan pembaikan van mana-mana jenama. Semua kerja dijalankan oleh profesional kelas tinggi menggunakan bahan moden dan kelengkapan berkualiti tinggi.

Pakar NPP "MODUL" mempunyai pengalaman yang luas dalam pemulihan dan pembaikan van dan semi treler jenama terkenal dunia. Pemulihan panel dijalankan menggunakan teknologi dan bahan Eropah yang serupa dengan yang asal, yang menjamin kualiti pembaikan yang tinggi.

Kami menawarkan pelanggan kami perkhidmatan pembaikan berikut:

• Pembaikan dan penggantian panel sandwic komposit;
  
• Pembaikan kerangka keluli;
• Pembaikan portal;
• Penggantian perkakasan;
• Kelim kedap;
• Pembaikan lantai;
• Penggantian profil pengedap.

Ciri-ciri umum panel komposit syarikat "NPP "MODUL":

• Kita buat analog panel Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, dll.
• Kekuatan. Panel mempunyai kekuatan satu arah dan mengatasi panel lain dari segi ciri kekuatan kerana penggunaan gentian kaca ;
• Ketahanan. Panel adalah komposit, tiada teknologi menuang atau papan lapis digunakan, panel tidak kering, tidak runtuh, tidak mengumpul kelembapan, hayat perkhidmatan melebihi 10 tahun;
• kemudahan. Satu meter persegi panel komposit setebal 50 mm kami mempunyai berat kira-kira 7 kg, panel dari pengeluar lain seberat 10 kg;
• Isoterma. Panel mengandungi lapisan yang mengurangkan pengaruh komponen inframerah (matahari) pada isoterma, oleh itu, dengan ketebalan panel yang sama, kekonduksian terma panel lebih rendah. Pekali pemindahan haba van isoterma yang diperbuat daripada panel kami ialah 0.40 W/m²K dengan purata industri 0.5 W/m²K;
• harga. Dalam kombinasi harga/kualiti, panel MODUL NPP adalah salah satu panel paling berkesan di pasaran, panel kami adalah 30-35% lebih murah.

Kami menawarkan perkhidmatan berikut kepada pelanggan kami:

Penghasilan van jenis isometrik adalah sangat penting. Ini terpakai kepada pengangkutan pelbagai produk yang disejukkan dan mudah rosak. Setiap van isoterma dapat memastikan pematuhan semua norma dan peraturan rejim suhu (sejuk dan hangat). Prinsip operasi badan sedemikian menyerupai termos biasa, yang mengekalkan suhu tertentu. Pada masa yang sama, reka bentuk mesin mesti memenuhi semua piawaian pengedap dan aerodinamik, terutamanya untuk pengangkutan melalui peti sejuk. Oleh itu, walaupun dalam pengeluaran, keperluan khas dikenakan ke atasnya - pekali pemindahan haba, isoterma dan ketat badan diperiksa di makmal khas.

Untuk pengeluaran mesin sedemikian, keluli tahan karat, bersalut dan tergalvani, aluminium, plastik bertetulang dan papan lapis berlamina digunakan. Sebagai pemanas, busa poliuretana, busa polistirena atau busa polistirena boleh digunakan. Pangkalan badan adalah lif bingkai tegar, yang dipasang dengan pengikat pada casis kereta di sepanjang bingkai. Pintu berkembar mempunyai pengedap getah yang menyediakan pengedap dan perlindungan terhadap habuk dan kelembapan.Pintu dibuka hingga 270 darjah, elemen kuasa khas dalam bentuk selak dan sesondol memungkinkan untuk menyediakan pembukaan yang paling mudah dan mudah, pintu menerima ketegaran tambahan, dan kemungkinan penggodaman dikurangkan. Perlu diingat bahawa GAZelle boleh menghasilkan van isoterma atas pesanan, sementara ia adalah sangat penting untuk mematuhi semua keperluan.

Seperti yang telah disebutkan, di negara kita van isoterma berdasarkan GAZelle adalah pilihan yang paling optimum, menguntungkan, popular dan tahan lama. Ia bukan sahaja kos kurang daripada analog yang diimport, tetapi juga lebih menjimatkan, tahan lebih lama, tidak bersahaja dalam penyelenggaraan dan sesuai untuk operasi dalam keadaan Rusia. Kereta sedemikian berasa hebat di jalan raya domestik dan mengatasi tugas mereka dengan baik dalam mana-mana tempoh tahun ini. Nota khusus ialah model GAZelle NEXT baharu. Ini adalah kereta moden untuk semua majlis, yang bukan sahaja berjaya menarik minat pemilik kereta, tetapi juga diperhatikan oleh ramai pakar dalam bidang ini sebagai kereta yang memenuhi semua keperluan pemandu.

Keperluan utama dalam pengeluaran mesin sedemikian ialah mereka mesti mempunyai penebat berkualiti tinggi dalam bulatan (dinding, lantai, siling). Seperti yang telah disebutkan, buih biasa (busa polistirena) paling kerap digunakan sebagai pemanas, ketebalannya hendaklah sekurang-kurangnya 40 maksimum - 100 mm, terdapat pengubahsuaian 50 dan 75 mm. Apabila meletakkan penebat di GAZelle, van isoterma boleh juga dirawat dengan pengisian buih poliuretana, yang mengoleskan sudut dan retak, yang mengelakkan apa yang dipanggil jambatan sejuk dan memberikan peletakan buih berkualiti tinggi. Perlu diingat bahawa model dengan panel sandwic dianggap sebagai pilihan terbaik untuk memasang pelbagai peralatan penyejukan automotif.

Van isoterma GAZelle adalah pembangunan khas pakar domestik yang bertujuan untuk memenuhi keperluan syarikat, pemandu swasta dan usahawan kecil dalam pengangkutan produk mudah rosak, yang mana satu atau satu lagi rejim suhu sangat penting. Oleh itu, niche yang besar telah diduduki dalam pengangkutan makanan, bunga, ubat-ubatan dan seumpamanya, di mana hanya van beku yang diimport dan agak mahal dibentangkan. Pereka van ini dapat menyelesaikan banyak masalah, menghidupkan idea mereka dan, pada akhirnya, mencipta kereta yang berbeza dengan ketara daripada pesaingnya dalam kesesakan, hiasan dalaman dan beberapa ciri lain, di mana penunjuk utama adalah harga yang rendah. kereta berbanding kereta import, pembaikan kos rendah dan alat ganti asal.

Sangat sukar untuk membuat van isoterma dengan tangan anda sendiri, jadi jika seseorang tidak mempunyai pengalaman yang relevan, lebih baik beralih kepada pakar yang baik. Sememangnya, anda perlu membayar untuk buruh dan bahan. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, anda bukan sahaja mendapat kereta yang baik yang memenuhi semua keperluan, tetapi juga jaminan untuk semua kerja yang dijalankan. Jika sebarang masalah tiba-tiba timbul, anda boleh menyelesaikannya tanpa perbelanjaan yang tidak perlu dan secepat mungkin. Perlu diingat bahawa ia juga lebih baik untuk mempercayakan pembaikan van isoterma kepada pakar.

Van isoterma moden adalah ringan, tahan lasak dan mempunyai tahap pengedap yang tinggi pada bahagian dalam van, yang membolehkan mereka mengekalkan suhu yang ditetapkan lebih lama walaupun peralatan penyejukan dimatikan.

Walau bagaimanapun, walaupun bahan dan peralatan moden, van isoterma memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan berkala. Van berpenebat mungkin perlu dibaiki atas sebab-sebab seperti haus dan lusuh biasa pada kulit dan pengedap dalaman dan luaran van, kerosakan kemalangan pada van, atau ubah bentuk dinding van.

Hari ini, untuk pengeluaran dinding dan bumbung van isoterma, panel sandwic berbilang lapisan semakin digunakan, yang dipasang pada bingkai logam.

Teknologi pengeluaran sedemikian sangat meringankan berat van, dan juga memudahkan proses pembaikan dan penggantian kedua-dua keseluruhan dinding van dan bahagian individunya.

Di samping itu, teknologi pembuatan van isoterma menggunakan panel sandwic membolehkan anda membaiki kawasan yang rosak secara bebas.

Walau bagaimanapun, untuk mengelakkan kos kewangan yang tidak perlu dan mendapatkan pembaikan kualiti yang terjamin bagi van isoterma, anda harus menghubungi syarikat yang membaiki dan mengeluarkan van.

Pakar dalam pembaikan van isoterma memberi perhatian khusus kepada pembaikan lantai. Lantai dalam van isoterma adalah berbilang lapisan dan terdiri daripada pangkalan, sebagai peraturan, ia adalah kepingan besi atau aluminium, penebat dan lantai itu sendiri.

Dalam van isoterma, papan lapis dengan salutan kalis lembapan khas atau kepingan keluli tahan karat digunakan sebagai lantai. Baru-baru ini, keluli tahan karat jarang digunakan untuk lantai, kerana ia adalah bahan yang sangat mahal, yang, antara lain, agak sukar untuk diperbaiki.

Masalah paling biasa yang dihadapi oleh pelanggan kepada syarikat pembaikan hari ini ialah kehausan lantai atas dalam van isoterma.

Penyelesaian kepada masalah ini ialah penggantian lengkap atau separa lapisan lantai atas, bergantung pada tahap kehausan.

Salah satu tugas yang paling sukar untuk membaiki lantai dalam van bertebat adalah melalui pelanggaran, kerana jika masalah sedemikian berlaku, hampir keseluruhan lantai van harus diganti.

Van, seperti kren pemuat, adalah peralatan yang sangat kompleks, pembaikan yang harus dilakukan secara eksklusif oleh pakar yang berpengalaman. Sebarang kerosakan bukan sahaja boleh menjejaskan pemanduan, tetapi juga menyebabkan kerosakan yang ketara pada kargo yang diangkut. Diagnosis tepat pada masanya dan pembaikan segera.

+7 (495) 950-57-69
+7 (916) 169-23-13 (mudah alih)

+7 (495) 950-57-69
+7 (903) 979-41-86 (mudah alih)