Pembaikan sendiri van bertebat

Hari ini, peralatan penyejukan pada Gazelle dipasang oleh ramai pemilik kenderaan komersial yang indah ini. Selalunya, ini disebabkan oleh keinginan bukan sahaja untuk meningkatkan fungsi badan, tetapi juga untuk meningkatkan pendapatan anda dengan ketara daripada pengangkutan kargo.

Jika anda mempunyai kereta flatbed, maka, pertama sekali, anda harus menghadiri gerai terma. Anda boleh membeli siap (termasuk yang terpakai), atau anda boleh mengimpal bingkai itu sendiri. Anda memerlukan paip profil 50x50x2 mm (12 meter) dan 50x25x2 mm (24 meter). Dimensi optimum untuk pemasangan di atas kapal: 3.2 x 2.0 x 2.0 meter. Wang untuk bahan itu adalah kira-kira 4,000 rubel. Inilah yang kami berakhir dengan:

Seterusnya, kami mengumpul "sandwic" penebat:

• disarung di luar dengan bahan kepingan yang sesuai (contohnya, logam bersalut polimer)
• di dalam kami meletakkan 5 cm penebat (buih sesuai, kerana ia murah, dan dijual dalam ketebalan yang diperlukan)
• permukaan di dalam gerai juga disarung dengan sesuatu yang tidak tertakluk kepada kakisan (plastik bergalvani atau kepingan adalah sesuai)

Galvanizing akan menelan kos kira-kira 200-250 rubel setiap meter persegi, plastik - 300 rubel. setiap persegi, polistirena - 180 rubel setiap persegi. Aluminium beralun boleh digunakan di atas lantai, walaupun ini bukan pilihan yang paling bajet (kira-kira 1800 rubel setiap persegi helaian dengan ketebalan 2 mm ).

Anda perlu bermain-main dengan pintu pagar untuk mengimpalnya dengan lancar dan cekap (tanpa herotan engsel). Operasi Gazelle yang disejukkan dengan pintu badan "melengkung" adalah satu siksaan. Oleh kerana dimensi struktur agak mengagumkan, tidak mudah untuk membawanya ke sifar dalam keadaan garaj. Beri perhatian khusus kepada perkara ini, kadangkala ia mengambil masa sehari penuh untuk mengimpal dan menyesuaikan pintu pagar.

Jika anda memutuskan untuk memasang peralatan penyejukan dalam van Gazelle, maka sebagai penebat haba, anda boleh mempertimbangkan untuk menyembur busa poliuretana terus pada permukaan dalaman van:

Lapisan setebal 3 cm akan menggantikan sepenuhnya 5 cm polistirena, PPU adalah penebat kualiti tertinggi.
Pada masa hadapan, tutupnya dengan helaian mengikut skema yang dicadangkan di atas.

Sebagai kesimpulan perkara pertama, lihat kotak terma siap pakai untuk gazelle, yang boleh anda buat sendiri:

Perkara yang perlu anda hadapi:

• pemampat
• unit kawalan elektronik (automasi penyejukan)
• unit pemeluwap (luaran)
• unit penyejat (dalam kotak terma)
• paip dan hos dengan bahan pendingin (freon)
• pendawaian

Pemampat memastikan pengepaman freon ke seluruh litar penyejukan. Ia dipasang di dalam petak enjin dan didorong oleh tali pinggang unit sampingan. Kurungan dan tali baru (lebih panjang) mungkin disertakan dengan kit penyejukan yang anda beli. Jika tidak, anda perlu membuat staples logam dengan tangan anda sendiri dan mengambil tali pinggang pemacu yang lebih panjang di kedai alat ganti kereta.

Perlu diingat bahawa pemampat peti sejuk juga boleh beroperasi pada voltan 220 V. Untuk ini, kord khas biasanya disediakan. Mod operasi "dari soket" digunakan pada saat-saat ketika kereta sedang memuat / memunggah, enjin Gazelle pada saat ini boleh dimatikan.

Unit kawalan elektronik dipasang di dalam teksi pemandu. Ia berfungsi untuk menetapkan dan memaparkan suhu dalam kotak peti sejuk, dan juga memantau keadaan keseluruhan sistem. Apabila perlu, ia menghidupkan kipas pada unit penyejatan dan pemeluwapan, mengawal operasi pemampat, melaporkan ralat.
Berwayar kepada pemampat, penyejat dan pemeluwap.

Pemeluwap ialah unit luar yang terletak di jalan, direka untuk mengeluarkan haba dari kotak terma. Dilengkapi dengan kipas untuk meningkatkan jumlah udara luar yang melaluinya (untuk mengeluarkan lebih banyak haba setiap unit masa). Biasanya dipasang di bahagian hadapan kawasan kargo atau di atas bumbung. Ini meningkatkan aliran udara apabila kenderaan bergerak.

Penyejat adalah blok penukar haba, yang terletak dalam isipadu yang disejukkan (dalam badan Gazelle). Udara di dalam kotak termo beredar melalui penyejat (menggunakan kipas terbina dalam) dan disejukkan. Unit penyejat juga terletak di bahagian dalam bahagian hadapan badan atau di atas bumbung. Ini membolehkan pemuatan produk yang lebih mudah.

Sila ambil perhatian bahawa terdapat dua paip (atau hos) meninggalkan pemampat peti sejuk, satu untuk "pelepasan", satu lagi untuk "sedutan".

Unit disambungkan mengikut skema berikut:

• dari port pelepasan pemampat, tiub masuk ke salur masuk pemeluwap
• dari alur keluar pemeluwap, tiub pergi ke salur masuk penyejat
• dari alur keluar penyejat, tiub pergi ke sedutan pemampat, dengan itu menutup sistem

Urutan harus diterangkan dalam manual pemasangan untuk sistem penyejukan yang anda beli.

Harus dikatakan bahawa monoblok sering dijumpai (unit gabungan pemeluwap dan penyejat). Blok sedemikian hanya dimasukkan ke dalam slot di katil trak. Dalam kes ini, ia hanya diperlukan untuk menyambungkan port pelepasan pemampat dengan paip pengambilan pemeluwap dan paip keluar penyejat dengan port sedutan pemampat, dengan itu memudahkan pemasangan peralatan penyejukan.

Jika anda berjaya memasang peralatan dengan tangan anda sendiri, anda mempunyai jalan terus ke tempat penghawa dingin kereta diisi minyak. Pengisian freon ke dalam litar penyejukan hendaklah dilakukan hanya oleh mekanik yang berpengalaman; tanpa alat dan pengetahuan khas, anda tidak akan dapat menghidupkan peti sejuk.
Anda juga boleh pergi ke syarikat yang memasang peti sejuk secara profesional, tetapi biasanya perkhidmatan mereka lebih mahal daripada mereka yang mengisi penghawa dingin.
Mengisi peti sejuk dengan kos freon dari 2000 rubel.

Sekiranya anda tidak bersedia untuk memasang sendiri unit penyejukan dengan tangan anda sendiri, maka lebih baik mempercayakannya kepada profesional.

Sebagai contoh, pertimbangkan dua set peralatan penyejukan yang paling popular.

(harga dengan pemasangan 3300 Euro)
Set penghantaran termasuk unit untuk penyejatan, pemeluwapan, pemampat dan unit elektronik. Turut disertakan ialah pemampat untuk operasi daripada rangkaian 220V. Unit litar hidraulik disambungkan dengan hos fleksibel.

Unit ini direka untuk volum penyejukan dari 13 hingga 24 meter padu. bergantung pada suhu (dari 0 hingga -20 darjah). Semua unit diperbuat daripada keluli berkualiti tinggi dengan salutan serbuk, perumahan pemeluwap diperbuat daripada plastik ABS. Peralatan syarikat Itali Zanotti tersebar luas dan menikmati yang layak hormat. Satu-satunya perkara yang mengelirukan hari ini ialah kadar Euro. Di laman web iklan yang terkenal, kami berjaya menemui kit terpakai pada harga bermula pada 60,000 rubel.

(Harga dengan pemasangan 2400 Euro)
Pengeluar trak sejuk dari Rusia.
Prinsip operasi adalah sama seperti Zanotti. Perbezaan yang ketara ialah ia tidak berfungsi daripada rangkaian 220V dengan set penghantaran standard.

Isipadu yang disejukkan adalah dari 11 hingga 16 meter padu. (nilai yang lebih rendah adalah pada tolak 20 darjah, nilai yang lebih besar ialah 0 darjah). Semua unit diimport, sebenarnya - hanya perumahan dan pemasangan Rusia. Pilihan yang cukup baik pada bajet yang terhad. Kami menemui kit telinga terpakai daripada 30,000 rubel.

Jika anda memutuskan untuk memesan pemasangan turnkey peralatan penyejukan pada Gazelle, penyelesaian yang paling tepat ialah menghubungi pengedar rasmi jenama peti sejuk pilihan anda.Ini akan menyelamatkan anda daripada masalah dengan alat ganti dan perkhidmatan jaminan peralatan, dan juga membayangkan pemasangan profesional semua unit.

Jika anda suka pemasangan peralatan dengan tangan anda sendiri, mendekati masalah ini dengan penuh kesungguhan, cuba dapatkan nasihat pakar yang berpengalaman, atau sekurang-kurangnya kaji prinsip asas teknologi penyejukan.

Trak yang direka untuk mengangkut makanan, ubat-ubatan, bahan mentah dan barangan mudah rosak lain dipanggil van isoterma. Untuk mengekalkan suhu yang diperlukan di dalam van, permukaan dalamannya disiapkan dengan bahan khas dengan kekonduksian haba yang rendah: panel sandwic, buih poliuretana atau buih (dalam kes yang jarang berlaku). Bahan bukan sahaja mengekalkan suhu tertentu dalam sebarang cuaca, tetapi juga menjadikan struktur lebih kuat, memberikan kalis bunyi dan ketat.

Selalunya ia digunakan untuk melengkapkan van isoterma, panel sandwic, bahagian dalamnya dipenuhi dengan buih poliuretana. Bahan ini mempunyai kekonduksian terma yang paling rendah, rintangan kelembapan, tidak reput, tidak mengeluarkan bahan berbahaya, tahan api, dan mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang. Panel sandwic dilekatkan pada bingkai logam, dan sambungan plat dimeteraikan dengan gasket menggunakan pengedap dan gam, dan ditutup dengan lapisan khas di atas.

Van isoterma memerlukan pemeriksaan berkala, penyelenggaraan dan kerja pembaikan. Walaupun fakta bahawa bahan moden berkualiti tinggi digunakan untuk hiasan dalaman, mereka, seperti yang lain, terdedah kepada haus dan lusuh, walaupun tidak begitu lama. Selain itu, trak boleh terlibat dalam kemalangan yang akan merosakkan kulit luar atau mengubah bentuk dindingnya. Dalam setiap kes, depressurization van dan penampilan "jambatan sejuk" boleh berlaku, dari mana rejim suhu yang diperlukan tidak dapat dikekalkan lagi, yang akan menyebabkan kerosakan pada barang yang diangkut.

Setiap sambungan adalah kemungkinan "jambatan sejuk", oleh itu adalah dinasihatkan untuk memilih van, di mana dinding dan bumbung diperbuat daripada satu bahagian. Selain itu, kekukuhan permukaan menjadikannya lebih mudah untuk menservis trak.

Semasa memeriksa van, beri perhatian khusus kepada lantai. Dalam mesin isoterma, struktur lantai adalah berbilang lapisan: asas, bahan penebat haba, dan lantai itu sendiri adalah kepingan keluli tahan karat atau papan lapis tahan lembapan. Keluli tahan karat tidak selalu digunakan kerana kosnya yang tinggi dan kesukaran untuk dibaiki. Papan lapis tidak tahan terhadap lelasan dan kerosakan mekanikal, oleh itu lantai sedemikian memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Penggantian lengkap keseluruhan struktur lantai dibuat jika pecah melalui berlaku.

Untuk mengelakkan kos, ramai pemilik van isoterma cuba membuat pembaikan sendiri, tetapi hanya profesional boleh melakukan kerja berkualiti tinggi yang dijamin. Oleh itu, sekiranya berlaku sebarang kerosakan atau pelanggaran rejim terma, adalah disyorkan untuk menghubungi syarikat yang pakar dalam pembuatan dan pembaikan van.

Syarikat kami menawarkan kerja diagnostik dan pembaikan untuk trak terlindung dalam sebarang reka bentuk.

• penggantian meterai di sepanjang perimeter pintu;
• memulihkan kekejangan van dengan menormalkan integriti kulit dan pintu dalam dan luar;
• baik pulih bahagian badan;
• kerja pemulihan lantai;
• penggantian injap dan kunci pintu.

Syarikat kami menggaji pekerja yang berpengalaman luas, yang mahir dalam semua model van bertebat dan bertanggungjawab ke atas kerja mereka. Oleh itu, syarikat kami menyediakan perkhidmatan dan pembaikan berkualiti tinggi, tetapi pada harga yang agak berpatutan.

Pengangkutan barang selalunya dilakukan dengan menggunakan kenderaan khas.Antara yang paling popular ialah van, yang boleh mempunyai konfigurasi yang berbeza sama sekali.

Selalunya, semasa operasi struktur, bahagian utamanya rosak. Dalam kes ini, adalah dinasihatkan untuk membaiki van dengan segera, kerana ini akan mengoptimumkan proses pengangkutan selanjutnya.

Sebuah van boleh dipanggil kereta yang mempunyai jenis badan tertutup. Bahan utama untuk pembuatan struktur tersebut boleh:

• logam;
• panel khas yang menggabungkan beberapa bahan.

Wakil jelas struktur ini adalah trak yang mengangkut produk makanan dari gudang ke kedai tertentu. Selalunya mereka boleh ditambah dengan sistem penyejukan khas.

Van boleh mempunyai pelbagai reka bentuk daripada kenderaan ringan kepada trak berat yang membawa barangan besar.

Kerosakan pada badan kenderaan sedemikian boleh sama sekali berbeza. Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus memahami punca kerosakan.

Proses pemulihan boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat:

1. Pemasangan sistem perlindungan, kedua-dua sisi dan belakang.
2. Pemasangan atau penggantian pengikat khas untuk produk. Terdapat beberapa pilihan untuk peranti sedemikian, tetapi ia harus dibaiki dengan sangat berhati-hati supaya pada masa akan datang tidak ada keperluan untuk kawalan semasa pengangkutan.
3. Jika ambang pintu rosak, ia akan diganti sepenuhnya. Kadang-kadang ini boleh diperbetulkan dengan memasang beberapa elemen individu.
4. Pemasangan panel baru menggantikan yang rosak. Dalam kes ini, adalah penting untuk memeriksa keadaan bingkai untuk semua jenis keretakan, selekoh, dsb. Sekiranya perlu, keseluruhan struktur diperkuat dengan mengimpal dan melampirkan elemen tambahan, seperti sudut logam, dsb.

Selalunya terdapat keperluan untuk mengekalkan suhu tertentu di dalam struktur. Untuk melakukan ini, semasa kerja pembaikan, anda juga boleh mengelak dinding dengan bahan khas.

Kerja jenis ini agak rumit dan tidak boleh dilakukan di rumah tanpa kehadiran peralatan khas. Penyelesaian terbaik adalah mempercayakan pembaikan van kepada pakar yang mempunyai kemahiran tertentu.

Kami menonton pembaikan van kereta dalam video:

Membaiki van. Pembaikan van berkualiti tinggi
di pusat teknikal khusus, semua jenis pembaikan
pada peralatan moden dalam masa yang singkat pada tahap rendah! (10 km dari MKAD)

8 (985) 982-04-33
8 (967) 093-24-21

Kelebihan bekerja dengan syarikat kami:

• pelbagai perkhidmatan;
• kualiti kerja yang tinggi;
• kakitangan kakitangan yang berkelayakan tinggi;
• peralatan moden;
• tarikh akhir yang ketat untuk kerja;
• kos yang optimum.

Syarikat kami mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk pembaikan van berkualiti tinggi: kimpalan, pemotongan logam, diagnostik dan peralatan lain.

Terima kasih kepada peralatan moden, kami membaiki van dari sebarang kerumitan dengan mutu kerja berkualiti tinggi. Semasa kerja, kami hanya menggunakan alat ganti asli, dengan itu memastikan hayat perkhidmatan yang panjang bagi van selepas pembaikan.

Kami terlibat dalam:

• pembaikan van bertebat (gazele, gas, porter, kangoo);
• pembaikan peti sejuk;
• pembaikan van perabot;
• pembaikan van semua logam;
• pembaikan van curtainsider;
• pembaikan dan pengecatan treler dan van;
• pembaikan platform on-board berdasarkan gazelle;
• pembaikan atau penggantian panel sandwic;
• pembaikan van bukan standard dan van khas;
• pembaikan van gazelle;
• pembaikan rangka trak;
• pemindahan kotak alat;
• pemulihan atau penggantian lantai;
• penggantian kelengkapan, engsel, kunci, pengedap getah;
• penghapusan kebocoran sebarang kerumitan;
• pembaikan van plastik;
• pemulihan geometri rangka badan.
• Membaiki gerai di GAZelle, Sobol, Valdai, Porter dan kereta lain.
• Pembaikan kotak alatan atau kotak palet.

dinding hadapan separa treler

pembaikan pintu kanan separuh treler

pembaikan dinding sisi separuh treler

pembaikan lantai mercedes otego

pembaikan pintu panel sandwic

pembaikan dinding panel sandwic

pembaikan bahagian kanan separuh treler

pembongkaran peralatan penyejukan

pembaikan sudut kiri porter

Perkhidmatan kereta kami menggunakan pakar berkelayakan tinggi yang mempunyai pengalaman luas dengan teknik ini. Setelah selesai kerja pembaikan, pakar kami memberikan nasihat berharga tentang penyelenggaraan dan penjagaan van dan van.
Kami menjalankan pendekatan individu kepada setiap pelanggan dan menjamin penyiapan pembaikan dalam jangka masa yang ditentukan atau singkat.

Perkhidmatan kami termasuk:

• pembaikan atau penggantian panel sandwic;
• pembaikan atau penggantian gerbang logam;
• perlindungan underrun, perlindungan sisi;
• pembaikan rujukan;
• pembaikan dan pengukuhan bingkai;
• pengedap bumbung;
• pemulihan dan pengukuhan lantai;
• pembaikan pintu, bukaan, penetasan;
• penggantian profil getah dan aluminium;
• penggantian kelengkapan, engsel, kunci;
• pembaikan pendawaian elektrik;
• pembaikan pintu pagar, gerai, rangka pengusung;
• pembaikan dan pengukuhan rak bingkai, awning.

Pembaikan teksi trak:

... lukisan keseluruhan atau sebahagian.

Pembaiki van diperlukan. Gaji boleh dirunding.

Pengecat kereta yang berpengalaman diperlukan. Gaji boleh dirunding.

alamat emel:

alamat: Podolsk, Prospect Yunykh Lenintsev, 59a (10 km dari MKAD).

Jadual:
Isnin-Jumaat dari jam 8:00 hingga 19:00
Sabtu, Ahad dari jam 9:00 hingga 17:00

Pembaikan van bertebat, pemasangan pilihan

Pembaikan van bertebat, pemasangan pilihan

Menggantikan pengedap getah

8 640 gosok. (Sealant 55 mm. Pada kadar 9.6 lm)

RUB 10 350 (Sealant 55 mm. Pada kadar 11.5 lm)

RUB 14,760 (Sealant 100 mm. Pada kadar 12.3 lm)

GOSOK 1,500 / keping (gelung tergalvani, saiz sederhana dengan penggantian)

GOSOK 1,500 / keping (gelung tergalvani, saiz sederhana dengan penggantian)

RUB 1,700 / keping (gelung tergalvani, saiz sederhana dengan penggantian)

daripada RUB 3,500 / set (batang kunci, pemegang)

dari 4 800 gosok. / set (batang kunci, pemegang)

dari 5 600 gosok. / set (batang kunci, pemegang)

Mengganti bampar getah

daripada 700 rubel / sekeping (kuantiti atas permintaan)

daripada 700 rubel / sekeping (kuantiti atas permintaan)

daripada 700 rubel / sekeping (kuantiti atas permintaan)

Membuat daun pintu tanpa kelengkapan

8,000 rubel / ed. (daun pintu baru 50 mm dengan pengedap getah)

daripada 14,000 rubel / ed. (daun pintu baru 50 mm dengan pengedap getah)

daripada 25,000 rubel / ed. (daun pintu baru 100 mm dengan pengedap getah)

Menggantikan daun pintu dengan kelengkapan

daripada 16,000 rubel / ed. (daun pintu baharu 50 mm. dengan pengedap getah, kunci rod, pemegang, selak)

daripada 20,000 rubel / ed. (daun pintu baharu 50 mm. dengan pengedap getah, kunci rod, pemegang, selak)

daripada 36,000 rubel / ed. (daun pintu baharu 100 mm. dengan pengedap getah, kunci rod, pemegang, selak)

Menggantikan dua daun tanpa kelengkapan

daripada 24,000 rubel / ed. (engsel dan kelengkapan lama kekal)

daripada 30,000 rubel / ed. (engsel dan kelengkapan lama kekal)

daripada 48,000 rubel / ed. (engsel dan kelengkapan lama kekal)

Menggantikan dua ikat pinggang dengan kelengkapan

daripada 32,000 rubel / ed. (kanvas, engsel dan aksesori baharu)

daripada 42,000 rubel / ed. (kanvas, engsel dan aksesori baharu)

daripada 72,000 rubel / ed. (kanvas, engsel dan aksesori baharu)

Menggantikan portal (bingkai pintu belakang)

daripada 18,000 rubel / ed. (pembuangan portal, pengeluaran dan pemasangan yang baharu)

daripada 26,000 rubel / ed. (pembuangan portal, pengeluaran dan pemasangan yang baharu)

daripada 36,000 rubel / ed. (pembuangan portal, pengeluaran dan pemasangan yang baharu)

daripada 18,000 rubel. (pembuangan lantai lama, pengeluaran dan pemasangan lantai baharu)

daripada 27,000 rubel (pembuangan lantai lama, pengeluaran dan pemasangan lantai baharu)

daripada 42,000 rubel (pembuangan lantai lama, pengeluaran dan pemasangan lantai baharu)

daripada 22,000 rubel. (pembuangan lantai lama, pengeluaran dan pemasangan lantai baharu)

daripada 38,000 rubel (pembuangan lantai lama, pengeluaran dan pemasangan lantai baharu)

daripada 56,000 rubel (pembuangan lantai lama, pengeluaran dan pemasangan lantai baharu)

daripada 52,000 rubel. (perabot, barangan perkilangan, semua logam, dsb.

boleh dirunding (dengan pemasangan penebat baru)

boleh dirunding (dengan pemasangan penebat baru)

boleh dirunding (dengan pemasangan penebat baru)

Menghias semula van

boleh dirunding (menghilangkan kemek, luka, koyak)

boleh dirunding (menghilangkan kemek, luka, koyak)

boleh dirunding (menghilangkan kemek, luka, koyak)

Pemulihan geometri van

Pembuatan dan pembaikan pengusung

Melipat van dari dalam

dari 1500 rubel / r.m. (sekitar perimeter)

daripada 1,500 rubel / r.m. (sekitar perimeter)

daripada 1,500 rubel / r.m. (sekitar perimeter)

Meningkatkan ketebalan dinding van

daripada 27,000 rubel. / untuk memasang peti sejuk dan mengurangkan kehilangan haba

Membuat poket untuk HOU

Pengeluaran partition isoterma pegun

Pembuatan partition isoterma alih

Pintu sekatan pegun

Pintu ke partition boleh alih

Kipas pemasangan penyekat + pengawal suhu

Pintu sisi menggunakan daun pintu yang dipotong

Van bertebat pada asasnya adalah termos pada roda. Kelengkapan van juga bergantung pada apa yang kita ingin dapatkan akhirnya.

1. Pemasangan peti sejuk yang disejukkan

Kami memerlukan trak peti sejuk - kami sedang memasang unit penyejukan. Di syarikat kami, anda boleh memasang trak sejuk dari pengeluar yang dipercayai Zanotti (Itali) dan TerraFrigo (Rusia) dengan jaminan.

1. Pembuatan dan pemasangan sekatan isoterma

Ia adalah perlu untuk menjalankan kargo suhu berbeza secara berasingan, - kami mengeluarkan dan memasang partition isoterma, dan jika kami juga menukar perkadaran volum petak dalaman, kami menjadikannya mudah alih.

Logistik sedemikian rupa sehingga terdapat jurang pendek antara titik pemunggahan - kami memasang langsir vinil yang fleksibel.

Kami mahu memanjangkan hayat peti sejuk dan, dengan itu, mengurangkan penggunaan bahan api dan pelincir - kami membuat langsir vinil mudah alih.

Dan dengan pemunggahan yang konsisten, kami mengalihkan langsir ke arah mengurangkan volum kerja van. Disebabkan ini, unit penyejukan, menerima volum kerja yang dikurangkan, mencapai suhu yang ditetapkan dengan lebih cepat. Akibatnya, pemampat dimatikan dengan lebih kerap dan beban pada enjin dan penjana berkurangan.

1. Sisipan pintu sisi

Pemunggahan sisi diperlukan - pasang pintu sisi. Konfigurasi, saiz dan bahan ditentukan mengikut pilihan pelanggan.

Pakar syarikat Thermo Trans Service akan mengira dan melaksanakan sebarang projek pengangkutan berasingan dan penyelenggaraan keadaan suhu.

Anda membeli atau mempunyai kereta yang berfungsi, dan pelanggan menuntut perubahan dalam rejim suhu pengangkutan dan terdapat keperluan untuk pengangkutan berasingan, - ada penyelesaian.

Kami akan mengeluarkan dan memasang partition isoterma untuk anda.

Pilihan pelaksanaan adalah berbeza dalam konfigurasi dan kos.

Pengeluar trak peti sejuk mempunyai unit penyejukan dengan fungsi mengekalkan keadaan suhu yang berbeza dalam volum terbahagi.

Jenis HOU ini mengekalkan nilai suhu yang ditetapkan dalam petak berasingan.

Sebagai contoh, Zanotti Uno100 MultiTemp.

Anda juga boleh menggunakan unit penyejukan konvensional. Dalam kes ini, udara sejuk boleh dibekalkan ke petak jauh menggunakan kipas yang dikawal suhu. Ia adalah sama untuk menjalankan pemanasan dengan bantuan pemanas udara yang dipasang tambahan, kedua-duanya bergantung dan tidak ada pemanas.

Van semua logam berasaskan trak tugas ringan juga digunakan sebagai trak peti sejuk.

Berikut ialah contoh kerja yang dilakukan oleh pakar kami:

Lama kelamaan, apa-apa perkara menjadi rosak dan haus. Ini juga berlaku dengan van isoterma. Kemalangan jalan raya tidak terkecuali.

1. Pembaikan, pemulihan van

Semua ini membawa kepada kemustahilan operasi dan keselamatan pengangkutan.

Syarikat Thermo Trans Service menyediakan pembaikan van bertebat dengan sebarang kerumitan.

Bahagian tepi patah, subframe pecah, pintu belakang tercabut atau reput, semua isu ini boleh diselesaikan.

Sifat kerosakan, jumlah kerja yang perlu dilakukan dan kos dikira semasa penghantaran objek pembaikan ke stesen servis atau laporan foto terperinci ke alamat e-mel:

Lebih banyak contoh kerja yang dilakukan.

Sebelum kerja / Selepas selesai kerja

Pembuatan dan pemasangan portal dan pintu pagar.

Ini bukan semua kerja kami untuk pembaikan dan pemasangan pilihan tambahan pada van.

Anda juga boleh melaksanakan dengan kami:

• Menggantikan engsel
• Penggantian pengedap pintu getah
• Pembaikan daun pintu
• Pengedap bumbung
• Pembaikan, penggantian kelengkapan penguncian
• Pembaikan, penurapan semula lantai
• Pembaikan struktur logam van
• Kimpalan elektrik, kimpalan gas, pateri, kimpalan ARGON
• Pengilangan dan penggantian panel isoterma.

Separa treler atau van isoterma digunakan untuk mengangkut barang, pengangkutan yang memerlukan penyelenggaraan ketat suhu tertentu. Kegagalan untuk mematuhi rejim suhu penuh dengan kehilangan persembahan, dan, akibatnya, ketidaksesuaian untuk penggunaan kargo yang diangkut.

Treler separa isoterma pengeluaran moden dibezakan bukan sahaja oleh ringan dan kekuatan bahan yang digunakan, tetapi juga oleh tahap ketat struktur yang tinggi, yang memungkinkan untuk mengekalkan suhu yang diperlukan untuk masa yang lama walaupun dengan penyejukan. unit dimatikan. Pada masa yang sama, tanpa mengira teknologi yang digunakan, mana-mana van bertebat memerlukan pembaikan lambat laun.

Sebab yang paling biasa untuk membaiki treler terlindung ialah:

• penyahtekanan struktur yang disebabkan oleh haus pada kedua-dua lapisan luar dan dalam van;
• kerosakan pada van bertebat akibat kemalangan.
• operasi semitrailer yang tidak betul, kerana melebihi berat maksimum beban.

Pada masa ini, untuk pembaikan dinding sisi dan bumbung separa treler isoterma, sebagai peraturan, panel sandwic struktur berbilang lapisan digunakan, pengikatnya dilakukan pada bingkai logam. Kaedah ini tidak meningkatkan berat semitrailer itu sendiri dan memungkinkan untuk memudahkan proses pembaikan berikutnya dengan ketara.

Pembaikan dan pemulihan lantai. Salah satu jenis pembaikan yang paling penting bagi van bertebat ialah pembaikan lantai. Lantai dalam van sejuk mempunyai struktur berbilang lapisan yang terdiri daripada:

• asas, sebagai peraturan, adalah bingkai logam dan kepingan logam;
• penebat;
• papan lapis dengan salutan kalis air.

Pembaikan dan pemulihan lantai. Salah satu jenis pembaikan yang paling penting bagi van bertebat ialah pembaikan lantai. Lantai dalam van sejuk mempunyai struktur berbilang lapisan yang terdiri daripada:

• trak yang dimuatkan;
• kereta api jalan sarat;
• bas;
• pengadun konkrit dan peralatan khas lain.

Beban yang tinggi dan berterusan yang dikenakan pada lantai membawa kepada haus yang agak cepat pada bahagian struktur ini. Sebagai peraturan, masalah ini diselesaikan dengan menggantikan sepenuhnya atau sebahagiannya lapisan atas lantai.

Van bertebat adalah struktur yang kompleks, pembaikan yang memerlukan bukan sahaja kemahiran yang sesuai, tetapi juga ketersediaan peralatan khusus. Pada masa yang sama, apabila memilih perkhidmatan untuk pembaikan van bertebat atau separa treler, adalah penting untuk mengambil kira keperluan untuk perkhidmatan ini mempunyai pengeluaran panel terlindung sendiri. Jika tidak, pembaikan yang sudah mahal boleh menghasilkan jumlah "kosmik".

Pusat pembaikan badan "Perviy Kuzovnoy" mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk pembaikan van terlindung dari sebarang tahap kerumitan, termasuk:

• Pembaikan dan penggantian dinding sisi;
• Pembaikan lantai dan bumbung;
• Pembaikan portal pintu;
• Penggantian kelengkapan dan pengedap;
• Pengedap jahitan;
• Pembaikan bingkai semitrailer isoterma;

Kelebihan kami ialah:

• Pengeluaran panel isoterma berlesen sendiri. Itu membolehkan anda mengurangkan masa dan kos pembaikan;
• Pakar dalam pembaikan van bertebat dengan pengalaman bertahun-tahun
• Syarat khas untuk pelanggan korporat
• Pembaikan CASCO dan OSAGO

Tujuan utama van bertebat adalah untuk mengangkut barangan yang memerlukan pematuhan dengan rejim suhu tertentu, yang diperlukan untuk memastikan keselamatan kualiti asal dan persembahan kargo yang diangkut.

Tidak kira betapa handalnya van itu, tanpa pembaikan yang tepat pada masanya dan berkualiti tinggi, ia berfungsi lebih rendah daripada yang dikehendaki oleh pemiliknya. Membaiki van akan membantu mengelakkan masalah dan kos bahan yang tidak perlu yang berkaitan dengan pengangkutan barangan yang tidak berkualiti.

Perusahaan Penyelidikan dan Pengeluaran "MODUL" mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk pemodenan dan pembaikan van mana-mana jenama. Semua kerja dijalankan oleh profesional yang berkelayakan tinggi menggunakan bahan moden dan kelengkapan berkualiti.

Pakar SPE "MODUL" mempunyai pengalaman yang luas dalam menjalankan kerja pemulihan dan pembaikan van dan semi treler jenama terkenal dunia. Pemulihan panel dijalankan menggunakan teknologi dan bahan Eropah yang serupa dengan yang asal, yang membolehkan kami menjamin pembaikan berkualiti tinggi.

Kami menawarkan pelanggan kami perkhidmatan pembaikan berikut:

• Pembaikan dan penggantian panel sandwic komposit;
  
• Pembaikan kerangka keluli;
• Pembaikan portal;
• Penggantian kelengkapan;
• Pengedap jahitan;
• Pembaikan lantai;
• Penggantian profil pengedap.

Ciri umum panel komposit syarikat "SPE" MODUL ":

• Kita buat analog panel Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, dll.
• Kekuatan... Panel mempunyai kekuatan sama arah dan mengatasi panel lain dalam ciri kekuatan kerana penggunaan gentian kaca ;
• Ketahanan... Panel adalah komposit, tiada teknologi pengacuan atau papan lapis digunakan, panel tidak kering, tidak runtuh, tidak mengumpul kelembapan, hayat perkhidmatan melebihi 10 tahun;
• kemudahan... Satu meter persegi panel komposit setebal 50 mm kami mempunyai berat kira-kira 7 kg, panel daripada pengeluar lain seberat 10 kg .;
• Isoterma... Terdapat lapisan dalam panel yang mengurangkan pengaruh komponen inframerah (matahari) pada isoterma, oleh itu, dengan ketebalan panel yang sama, kekonduksian terma panel lebih rendah. Pekali pemindahan haba van isoterma daripada panel kami ialah 0.40 W / m²K dengan nilai purata dalam industri 0.5 W / m²K;
• harga... Dalam gabungan harga / kualiti, panel MODUL NPP adalah salah satu panel paling cekap di pasaran, panel kami pada 30-35% lebih murah.

Kami menawarkan pelanggan kami perkhidmatan berikut:

Pengeluaran van isometrik adalah sangat penting. Ini terpakai kepada pengangkutan pelbagai produk yang disejukkan dan mudah rosak. Setiap van bertebat dapat memastikan pematuhan semua norma dan peraturan keadaan suhu (sejuk dan hangat). Prinsip operasi badan sedemikian menyerupai termos biasa, yang mengekalkan suhu tertentu. Pada masa yang sama, reka bentuk mesin mesti memenuhi semua piawaian pengedap dan aerodinamik, terutamanya apabila ia berkaitan dengan pengangkutan melalui peti sejuk. Oleh itu, walaupun dalam pengeluaran, keperluan khas dikenakan ke atasnya - pekali pemindahan haba, isoterma dan ketat badan diperiksa di makmal khas.

Untuk pengeluaran mesin sedemikian, keluli tahan karat, keluli bersalut dan tergalvani, aluminium, plastik bertetulang dan papan lapis bersalut filem digunakan. Buih poliuretana, polistirena kembang atau busa polistirena boleh digunakan sebagai penebat. Pangkalan badan adalah lif bingkai tegar, yang dipasang dengan pengikat pada casis kereta di sepanjang bingkai. Pintu berdaun dua mempunyai pengedap getah untuk membantu mengelak dan melindungi daripada habuk dan kelembapan.Pintu dibuka 270 darjah, elemen kuasa khas dalam bentuk selak dan sesondol membolehkan pembukaan yang paling mudah dan paling mudah, ambang pintu menerima ketegaran tambahan, dan kemungkinan pecah rumah dikurangkan. Perlu diingatkan bahawa GAZelle boleh menghasilkan van bertebat untuk dipesan, dan sangat penting untuk mematuhi semua keperluan.

Seperti yang telah disebutkan, di negara kita van terlindung berdasarkan GAZelle adalah pilihan yang paling optimum, menguntungkan, popular dan tahan lama. Ia bukan sahaja lebih murah daripada rakan sejawatan yang diimport, tetapi juga lebih menjimatkan, akan bertahan lebih lama, bersahaja dalam penyelenggaraan dan sesuai untuk operasi dalam keadaan Rusia. Kereta sedemikian berasa hebat di jalan raya domestik dan melakukan kerja yang baik dengan tugas pada bila-bila masa sepanjang tahun. Model GAZelle NEXT baharu perlu diberi perhatian khusus. Ini adalah kereta moden untuk semua majlis, yang bukan sahaja berjaya jatuh cinta dengan pemilik kereta, tetapi juga diperhatikan oleh ramai pakar dalam bidang ini sebagai kereta yang memenuhi semua keperluan pemandu.

Keperluan utama dalam pengeluaran mesin sedemikian ialah mereka semestinya mempunyai penebat berkualiti tinggi dalam bulatan (dinding, lantai, siling). Seperti yang telah disebutkan, buih biasa (polistirena berkembang) paling kerap digunakan sebagai pemanas, ketebalannya hendaklah sekurang-kurangnya 40, maksimum - 100 mm, terdapat pengubahsuaian 50 dan 75 mm. Apabila meletakkan penebat dalam GAZelle, van bertebat boleh diproses tambahan dengan menuangkan buih poliuretana, yang digunakan untuk mengilatkan sudut dan retakan, yang mengelakkan apa yang dipanggil jambatan sejuk dan memberikan sokongan buih berkualiti tinggi. Perlu diingat bahawa model dengan panel sandwic dianggap sebagai pilihan terbaik untuk memasang pelbagai peralatan penyejukan automotif.

Isothermal van "GAZelle" adalah pembangunan khas pakar domestik yang bertujuan untuk memenuhi keperluan syarikat, pemandu swasta dan usahawan kecil dalam pengangkutan produk mudah rosak, yang mana satu atau satu lagi rejim suhu sangat penting. Oleh itu, niche besar telah diduduki dalam pengangkutan makanan, bunga, ubat-ubatan dan seumpamanya, di mana hanya van import dan agak mahal dengan peti sejuk dibentangkan. Pereka van ini dapat menyelesaikan banyak masalah, melaksanakan idea mereka dan, pada akhirnya, mencipta kereta yang jauh berbeza daripada pesaingnya dalam kedap udara, hiasan dalaman dan beberapa ciri lain, di mana penunjuk utama adalah harga yang rendah. kereta berbanding kereta import, pembaikan kos rendah dan alat ganti asli.

Sangat sukar untuk membuat van isoterma dengan tangan anda sendiri, jadi jika seseorang tidak mempunyai pengalaman yang sesuai, lebih baik beralih kepada pakar yang baik. Sememangnya, anda perlu membayar untuk kerja dan bahan. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, anda bukan sahaja mendapat kereta yang baik yang memenuhi semua keperluan, tetapi juga jaminan untuk semua kerja yang dilakukan. Jika anda tiba-tiba mempunyai sebarang masalah, anda boleh menyelesaikannya tanpa perbelanjaan yang tidak perlu dan secepat mungkin. Perlu diingat bahawa lebih baik mempercayakan pembaikan van terlindung kepada pakar.

Van isoterma moden dicirikan oleh ringan, kekuatan dan tahap pengedap yang tinggi pada ruang dalam van, yang membolehkan mereka mengekalkan suhu yang ditetapkan untuk lebih lama walaupun dengan peralatan penyejukan dimatikan.

Walau bagaimanapun, walaupun bahan dan peralatan moden, van bertebat memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan berkala. Van berpenebat mungkin perlu dibaiki atas sebab seperti haus dan lusuh biasa pada lapisan dalam dan luar serta pengedap van, kerosakan pada van akibat kemalangan, atau ubah bentuk dinding van.

Untuk pengeluaran dinding dan bumbung van terlindung, hari ini semakin banyak panel sandwic digunakan, yang dipasang pada bingkai logam.

Teknologi pengeluaran sedemikian meringankan berat van dengan ketara, dan juga memudahkan proses pembaikan dan penggantian, kedua-dua dinding pepejal van dan bahagian berasingannya.

Di samping itu, teknologi pembuatan van isoterma menggunakan panel sandwic membolehkan anda membaiki kawasan yang rosak secara bebas.

Walau bagaimanapun, untuk mengelakkan kos kewangan yang tidak perlu dan mendapatkan pembaikan kualiti yang terjamin bagi van bertebat, anda harus menghubungi syarikat yang membaiki dan mengeluarkan van.

Pakar dalam pembaikan van bertebat memberi perhatian khusus kepada pembaikan lantai. Lantai dalam van bertebat adalah berbilang lapisan dan terdiri daripada tapak, biasanya kepingan logam atau aluminium, penebat dan lantai itu sendiri.

Dalam van bertebat, papan lapis dengan salutan kalis lembapan khas atau kepingan keluli tahan karat digunakan sebagai lantai. Baru-baru ini, keluli tahan karat jarang digunakan untuk lantai, kerana ia adalah bahan yang sangat mahal, yang, antara lain, agak sukar untuk diperbaiki.

Masalah yang paling biasa hari ini, yang mana pelanggan menghubungi syarikat pembaikan, adalah haus dan lusuh lantai atas dalam van bertebat.

Penyelesaian untuk masalah ini adalah lengkap atau separa, bergantung pada tahap haus, penggantian lapisan lantai atas.

Salah satu tugas yang paling sukar untuk pembaikan lantai dalam van bertebat ialah lubang tembus, kerana jika masalah sedemikian berlaku, penggantian hampir lengkap keseluruhan lantai van harus dilakukan.

Van, seperti kren pemuat, adalah peralatan yang sangat canggih yang hanya perlu dibaiki oleh pakar yang berpengalaman. Sebarang kerosakan bukan sahaja boleh menjejaskan pemanduan, tetapi juga menyebabkan kerosakan yang ketara pada kargo yang diangkut. Diagnostik tepat pada masanya dan pembaikan segera.

+7 (495) 950-57-69
+7 (916) 169-23-13 (mudah alih)

+7 (495) 950-57-69
+7 (903) 979-41-86 (mudah alih)