Secara terperinci: pembaikan penyuntik lakukan sendiri pada audi 100 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Pembaikan penyuntik Audi 100, Audi 80, Audi 90.
Pembaikan dispenser bahan api Audi 100, Audi 90, Audi 80.
Moscow, lebuh raya Dmitrovskoe 2 km. daripada MKAD (perincian selepas pendaftaran)
Kami pakar dalam pembaikan penyuntik mekanikal KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, membaiki sistem dispenser bahan api KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic Kereta Audi dan VW.
KECUALI SISTEM MEKANIKAL BOSCH KAMI TIDAK MEMBAIKI APA-APA!.
Pengalaman kami dalam sistem ini adalah lebih daripada 10 tahun, dan ini adalah lebih daripada seribu kereta. Orang datang kepada kami untuk pembaikan bukan sahaja dari Moscow dan Wilayah Moscow, tetapi juga dari Tver, Kaluga, Nizhny Novgorod, Rzhev, Ryazan, malah Kursk dan bandar-bandar lain.
Sebagai peraturan, pembaikan tidak mengambil masa lebih daripada 3 jam (jika kerosakan tidak berkaitan, sebagai contoh, dengan permulaan "sejuk" yang buruk, apabila enjin perlu disejukkan dan dipanaskan beberapa kali), i.e. Anda tidak perlu tanpa "roda" selama beberapa hari.
Anda akan melihat sendiri keseluruhan proses membaiki penyuntik mekanikal.
Bayaran untuk perkhidmatan SAHAJA untuk hasilnya.
Kami bekerja mengikut janji temu, yang bermaksud anda boleh merancang masa anda.
Kami sering mempunyai stok dispenser bahan api dan unit lain sistem suntikan diselaraskan dan dengan jaminan, i.е. Anda tidak perlu memandu kereta yang rosak untuk dibongkar di mana terdapat pilihan untuk membeli alat ganti yang rosak.
Juga di laman web kami, anda akan menemui banyak maklumat untuk pembaikan sendiri penyuntik KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), manual, artikel dan laporan tentang membaiki kereta Audi 80, Audi 100, serta anda boleh berbual dengan orang yang berfikiran sama dan bertanya soalan tentang membaiki Audi anda di forum kami.
Video (klik untuk bermain).
SEDIKIT TENTANG PEMBAIKAN MECHINJECTOR.
KESALAHAN SUNTIKAN MEKANIKAL YANG PALING BIASA KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic):
Musuh utama penyuntik mekanikal ini adalah "petrol berkualiti tinggi" kami, tiada keselamatan di sini. Saya hanya boleh mengesyorkan mengisi minyak di stesen minyak terbukti dengan petrol ke-92 (kami tidak mempunyai bahan tambahan anti-ketukan pepejal ke-95 dalam bentuk besi dan logam berat lain yang diendapkan pada elektrod palam pencucuh dalam bentuk salutan merah dan mendakan selepas masa yang singkat), tukar penapis bahan api setiap 15-20 ribu km dan datang kepada kami untuk penyelenggaraan, i.e. pembilasan kompleks sistem suntikan, dan masalah akan menjadi lebih kurang.
Kumpulan kesalahan seterusnya penyuntik mekanikal KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic ini adalah kegagalan pam bahan api dan penyuntik akibat bahan api berkualiti rendah yang sama, penggantian elemen penapis yang tidak tepat pada masanya, dan hanya disebabkan oleh pembangunan sumber. Malangnya, nod ini tidak begitu murah, tetapi ia juga boleh memanjangkan hayat perkhidmatan mereka. Bagi pam tenggelam, saya mengesyorkannya setiap 30 ribu km. lakukan MOT, i.e. keluarkannya dari tangki dan bersihkan semua skrin dan penapis. Dengan pam utama, keadaan lebih rumit, penapis kasar tidak ada pada pam (walaupun pam Pierburg mempunyai penapis tambahan di bebibir masuk), tetapi mustahil untuk memasukkannya ke dalam tangki gas, tetapi terdapat beberapa muslihat yang biasa kita gunakan untuk menghapuskan kelemahan ini :). Saya tidak akan menerangkan prosedur secara terperinci, saya boleh mengatakan bahawa ia terdiri daripada mengeluarkan grid dari tangki dengan pemasangan berikutnya penapis bahan api luaran, yang kemudiannya boleh dengan mudah ditukar kepada penyelenggaraan dalam perkhidmatan, atau secara bebas jika terdapat garaj dengan lubang. Bagi penyuntik pula, nasihat di sini sudah lama, tukar penapis bahan api dalam masa dan datang untuk flush sistem suntikan.
Satu lagi kesakitan yang teruk sistem suntikan mekanikal, atau lebih tepatnya sistem KE-Motronic dan KE3-Jetronic (Audi dengan enjin AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE dan VW dengan enjin 9A) sudah haus Potensiometer meter aliran udara atau potensiometer cakera tekanan (HDPE), disebabkan kehausan trek grafit, sensor kehilangan ciri kilangnya, yang melibatkan beberapa masalah: kelajuan pemanasan hilang, enjin tidak mahu melahu, dinamik bertambah buruk, perkara yang paling tidak menyenangkan menanti pemilik kereta dengan transmisi automatik, jika HDPE tidak berfungsi, pengawal mengalihkan pengawal selia XX ke mod kecemasan dan "tercungap-cungap" bermula pada XX, enjin itu sendiri memecut dari 900 hingga 1200 rpm, yang tentunya tidak begitu berguna untuk transmisi automatik.
Anda mempunyai peluang unik untuk menyingkirkan suntikan bahan api mekanikal selama-lamanya tanpa menukar kereta kegemaran anda!
Hanya dalam 2.5 jam, kami akan membongkar sistem suntikan mekanikal yang sudah lapuk dan memasang suntikan elektronik yang moden, diedarkan pada kereta anda!
Selepas 2.5 jam, anda akan dapat melupakan semua luka penyuntik mekanikal: kerosakan dispenser - pengedar, sentiasa memerlukan penggantian muncung mekanikal, tentang potensiometer meter aliran udara, tentang pam petrol tekanan tinggi, dll.
Selepas 2.5 jam anda akan mempunyai kereta dengan penggunaan bahan api yang optimum, melahu yang stabil, berjalan tanpa getaran dan kedutan. Anda pasti terkejut dengan dinamik kereta anda - ternyata, ia masih tahu cara menggerakkan omboh walaupun sudah tua! Kami tidak melakukan cut-off dari segi perolehan sama sekali. Biar semua orang tentukan sendiri betapa dia sayangkan keretanya.
Anda akhirnya akan dapat mengendalikan kereta anda tanpa rasa takut terkena bahan api yang tidak berkualiti. Muncung suntikan elektronik (tidak seperti suntikan mekanikal) dibasuh tanpa banyak kesukaran.
Anda juga akan mendapat peluang diagnostik komputer kerosakan sistem suntikan kereta anda. Jika anda mahu dan mempunyai komputer, anda boleh melakukan diagnostik sendiri.
Jika kereta itu terletak jauh dari Moscow, maka anda boleh membeli kit pemasangan lengkap peralatan dan memasangnya sendiri tanpa kelayakan khas.
Kesederhanaan dan kebolehpercayaan suntikan yang dibangunkan oleh kami menjadikannya penyelesaian yang unik hari ini. Ini adalah kehidupan kedua untuk AUDI "sebenar" (diperbuat daripada besi) anda!
1. ECU - Unit kawalan elektronik yang dibina di dalam badan unit standard.
2. Rel bahan api dengan pendakap pelekap dan penyuntik yang dikeluarkan oleh BOSCH.
3. 5 penyesuai untuk memasang penyuntik elektronik dalam enjin Audi.
4. Abah-abah pendawaian sedia dengan penyambung.
6. Arahan pemasangan terperinci dengan bahan foto dan video.
Memasang suntikan pada kereta mengambil masa kira-kira 2.5 jam, bersama-sama dengan membongkar yang lama. Di bawah adalah beberapa foto daripada arahan pemasangan.
Kami mengeluarkan manifold pengambilan dan membongkar sistem suntikan lama.
Kos satu set peralatan - 34. 850 gosok. Dengan syarat memulangkan ECU lama. Tanpa mengembalikan ECU lama, kos kit meningkat kepada 39.850 rubel. Kos pemasangan kit 5600 gosok.
Kami menyediakan jaminan 1 tahun untuk ECU. Jika anda menghantar kami dispenser bahan api, kami akan melanjutkan waranti untuk ECU kami kepada 5 tahun. Kami mengambil unit kawalan lama untuk diubah!
Rakan sekerja dan pemilik kereta yang dihormati!
Baru-baru ini, situasi yang amat sukar telah timbul dengan pemulangan unit kawalan lama untuk kerja semula, yang sangat menghalang keupayaan kami untuk menghantar kit tepat pada masanya. Kami sedia maklum bahawa anda terlalu malas untuk pergi ke pejabat pos sekali lagi untuk membayar penghantaran, yang berkaitan dengan prosedur berikut diperkenalkan:
1. Harga gadai janji untuk ECU ditetapkan - 5,000 rubel. Deposit dibayar oleh pelanggan yang belum menghantar ECU lama mereka.
2. Untuk mengimbangi kos pos semasa menghantar ECU, kami akan menanggung peratusan untuk pemindahan wang deposit keselamatan kembali kepada anda.
3.Kami membeli unit kawalan (AAR NG NF) pada pembongkaran secara pukal untuk tidak lebih daripada 1000 rubel. setiap blok. Tetapi, malangnya, di Moscow semuanya telah berakhir. Unit kawalan ini tidak pecah sama sekali, dan oleh itu, tidak dalam permintaan. Sesetengah pembongkaran automatik hanya membuangnya sebagai tidak perlu!
Jika anda mempunyai keinginan untuk membantu kami dengan pembelian ECU, tulis kepada kami melalui pos dalam kenalan. Seterusnya, kami boleh menawarkan anda diskaun untuk pembelian barangan kami, menganjurkan penghantaran percuma, kami boleh mengeluarkan barangan KELUAR BERATUR.
Yang ikhlas, kolektif>
Juga disertakan dengan set ini kami mengesyorkan untuk membeli: Penyesuai USB untuk diagnostik lengkap dengan penyambung OBD2 - 2450 rubel.
Tidak tahu apa yang terbaik untuk kereta ANDA atau tidak menemui maklumat yang anda minati? Hubungi kami:
Audi Blau › Buku Log › Membersihkan penyuntik mekanikal. AndAudi terakhir dalam talian 5 hari yang lalu Terdapat topik mengenai cara untuk mengepam sistem penyuntik mekanikal Audi.
Audi S-line › Buku Log › Saya tidak dapat menyelesaikan masalah 2, 3 aar. muncung mekanikal tidak dibilas. Sudah tentu, anda boleh mencucinya dan ia akan menjadi lebih teruk atau lebih baik sedikit.
Audi 2, 3 AAR › Buku Log › Penyuntik pemula. Perlukan bantuan! Audi, enjin petrol 2.3 l., l. h., Pemacu hadapan, Manual — kerosakan.
Penyelesaian itu ditemui dalam bentuk menanggalkan penyuntik dan curahan di bawah tekanan di luar kereta. Rashit Saygafarovich 30 Jun Bukan perjalanan yang sangat baik JavaScript dilumpuhkan.
Pengguna yang dihormati, anda mempunyai hak untuk menerbitkan topik dan ulasan dalam forum adalah dilarang. Ini berlaku kerana anda tidak mematuhi peraturan di bawah. Ru berhak untuk mengalih keluar komen yang melanggar undang-undang Persekutuan Rusia, termasuk kenyataan:.
Sekiranya tidak mematuhi peraturan, pengguna mungkin menerima larangan dan kehilangan peluang untuk meninggalkan komen pada projek. Untuk penggunaan perkhidmatan selanjutnya, sila lulus pengesahan dengan menyatakan nombor telefon dalam tetapan. Ru Mail Dunia Saya Odnoklassniki Permainan Dating Berita Cari Semua projek Semua projek. Anda tidak boleh menyiarkan. Ru berhak untuk memadam komen yang melanggar undang-undang Persekutuan Rusia, termasuk kenyataan: Juga, editor berhak untuk memadam komen yang: Membeli peralatan mewah di salon.
Passage d 4 tahun dan dijual kerana fakta bahawa tiada satu bengkel pun dapat membayar cek! Satu-satunya negatif selama 4 tahun - istana pada musim sejuk Beritahu kami tentang kereta anda. Pembaikan dan penyelenggaraan, 12 April Penggunaan bahan api yang tinggi pada AUDI 2.
Tolong beritahu saya siapa yang menghadapi masalah ini, saya mempunyai pintu Audi 45. Seperti yang saya dengar, anda boleh menggantikan bulu. Saya menukar semua penapis dan minyak, tetapi penggunaannya sama. Saya rasa ia boleh memasang HBO, sila maklumkan siapa yang memasangnya. Saya membaca ulasan di forum jadi di sana, secara umum, semuanya mengalir dengan indah bandar 9, lebuh raya.
Saya tidak tahu sama ada ini benar atau tidak? Saya benar-benar tidak mahu menjual kereta itu kerana ini, mungkin ini satu-satunya negatif di dalamnya. Komen Komen Tiada ulasan lagi, jadilah yang pertama! Anthrax 12 April Saya akan mematikan lambda terlebih dahulu dan melihat bagaimana kadar aliran - mungkin ia akan kembali normal Adakah anda mengawal CO secara umum?? Penyuntik ditukar di Moscow, ia berharga 30 tan. Kawan saya menukarnya pada badan 44!
Puas orang scarecrow sampai seram. Walaupun dia hanya perlu berfikir - Adakah ia bernilai melabur jumlah itu, pada kos kereta sebanyak 50 ribu. Di sini mereka bertukar kepada suntikan elektronik. Kami Sebagai tindak balas kepada Anthrax 20 Disember Idea untuk menggantikan enjin dengan 2 sedang berputar di kepala saya.
Jika ia tidak membantu, cuba matikan penderia oksigen lambda - Jika aliran menurun, gantikan penderia. Jika anda menggantikan penyuntik dengan yang elektronik, anda tidak akan menyesal. Tensaratov Sebagai balasan kepada Vladimir Gnatyuk 19 November Vladimir Gnatyuk Sebagai balasan kepada Tensaratov 19 November Tensaratov 19 November Maksat Bisengaziev 12 April Jika terdapat tekanan optimum dalam sistem EGRD dan dalam dispenser, maka pemasangan HBO agak boleh dilaksanakan.
"Tambahan" yang besar dalam pemasangan gas adalah penjimatan, kemungkinan "tolak" adalah asal-usul yang dipanggil pop disebabkan oleh kerosakan percikan dalam wayar HV.Saya sendiri memandu Audi 94 selama lima tahun, dan tiada apa-apa.
Ramil Mutaev 24 Mei Pada mulanya ia adalah sama kemudian dari ketiga hingga keempat mereka menasihatkan saya untuk memeriksa tekanan pam, anda hanya mengambil tolok tekanan dan mengikat bolt untuk mengalirkan udara ke dispenser di hadapan, ia sepatutnya apabila pam pada 6.5 atm untuk panas ia berhenti bermula sama sekali diperiksa 3.5 penggantian pam. Ramil Mutaev Sebagai tindak balas kepada sargey pada 3 Ogos Hakikatnya adalah bahawa tekanan adalah bahawa di bahagian atas dan di ruang bawah 6 atm setiap satu di ruang bawah sedikit kurang dan masalah lain ialah ia tidak berfungsi dengan baik dengan DTOZH yang disambungkan bagaimana untuk menariknya setengah mencucuk apa masalahnya saya tidak faham orang kata anda menariknya keluar untuk satu pusingan, ia terhenti dan kemudian anda tidak akan memulakannya dengan saya dengan ketepatan setiap giliran.
Setiap orang memutuskan sendiri kereta mana yang hendak dibeli. Di antara pemilik model kereta asing yang telah dihentikan, ada yang lebih suka yang mempunyai penyuntik mekanikal. Sistem ini sangat pelik, kadang-kadang mencipta masalah yang rumit, penyelesaian yang mustahil untuk dicari sendiri. Anda perlu berpaling kepada pakar untuk mendapatkan bantuan. Malangnya, terdapat sedikit daripada mereka.
Mana-mana sistem bahan api direka untuk bekalan tanpa gangguan campuran mudah terbakar ke ruang pembakaran enjin. Dalam kes kami, suntikan atau suntikan paksa petrol dilakukan oleh penyuntik mekanikal. Perubahan dalam mana-mana parameter yang diperlukan untuk penyediaan campuran bahan api udara, nampaknya mungkin untuk mengesan menggunakan penghantaran isyarat mekanikal. Di samping itu, pengiraan yang diperlukan dan pelaksanaan undang-undang peraturan (pembentukan campuran) dijalankan dengan menggunakan peranti mekanikal. Penggunaan isyarat elektrik dalam sistem ini diminimumkan, dan kadangkala dihapuskan sepenuhnya. Penyuntik mekanikal digunakan pada kereta Audi 100.
Pengetahuan tentang prinsip operasi memudahkan pencarian dan penghapusan kegagalan, kerosakan dalam mana-mana sistem, yang, walaupun sukar untuk disesuaikan, masih tertakluk kepada tangan mahir seorang tuan yang mempunyai idea yang jelas tentang strukturnya. dan undang-undang operasi.
Sistem ini, seperti mana-mana peranti, tidak kekal dalam reka bentuknya dan mengalami beberapa perubahan dari semasa ke semasa. Ini adalah kerana keinginan pereka kereta untuk menjadikannya lebih baik.
