Pembaikan penjana penyongsang lakukan sendiri

Secara terperinci: baiki sendiri penjana penyongsang daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Penjana penyongsang petrol 1.68 kW 230 V HUTER DN 2100 Tiada bahagian yang terbakar ditemui dalam unit elektronik, tiada litar pintas di mana-mana. Papan dengan heatsink besar berada dalam bekas plastik keras yang diisi dengan sebatian gelap, nampaknya "Vulture adalah rahsia besar"! Dengan Bom sedemikian, saya terlibat dalam yang pertama. Apa yang anda nasihatkan?

- dalam ASC

Pelanggan memanggil perkhidmatan itu, mahal. Mereka membaikinya dengan menggantikan keseluruhan modul, pembaikan akan menelan kos separuh daripada kos penjana. Dan harganya ialah 25,000 rubel.

Baiklah pecahkannya

(Terdapat dua kesalahan dalam elektronik, hubungan yang lemah atau tiada langsung) peribahasa. Ya, itu betul. Saya menjumpai pateri sejuk dengan menyentuh pemutar skru pada output yang pergi ke suatu tempat di dalam radiator, menandakannya dengan salib dalam foto.

Dalam operasi penjana dengan beban 1.5 kW, saya mengukur voltan di mana mungkin, lihat foto.

(1) Output datang daripada penjana 380V - fasa (A)
(2) 380 V - fasa (B)
(3) 380 V - fasa (C)
(4) +380V
(5) +380V
(6) +380V
(7) + 380 V (UCC) - tulisan di bawah output
(8) (GND) biasa - inskripsi di bawah output
(9) +7V
(10) + 250 V (pematerian buruk - masuk ke dalam perlindungan)
(11) (GND)
(12) + 250V
(13) + 250 V
(14) 0 V
(15) + 5 V - tulisan di bawah output
(16) +7V
(17) + 250 V
(18) + 250 V
(19) (GND)
(20) + 380 V
(21) LED (lebihan kawalan lampu)

Terima kasih kepada semua. Semua yang terbaik.

Mungkin ia berguna untuk seseorang. Saya menghadapi masalah seperti itu. Penjana yang serupa juga tidak mengeluarkan voltan. Saya mencungkil sesentuh 14-20 pada papan. Terdapat dua GW20NC60VD pada papan dan antara sesentuh 14 -15 ada termistor yang terbakar.Menurut foto yang dilampirkan pronnikov1. Terima kasih kepada penulis.

Video (klik untuk bermain).

Semua tentang penjana elektrik dan loji kuasa

Semua orang tahu bahawa penjana penyongsang jauh lebih baik daripada loji kuasa mini konvensional dalam beberapa penunjuk - saiznya lebih kecil, yang sewajarnya mengurangkan beratnya, operasi lebih senyap, lebih dipercayai, lebih jimat bahan api, manakala gelombang sinus 220V pada output penjana adalah lebih baik, hampir boleh dikatakan sempurna.

Tetapi ia menjadi lebih sukar untuk membaiki penjana penyongsang, walaupun di Moscow, malah di Magadan. Kesusasteraan mengenai pembaikan penjana penyongsang kebanyakannya diterbitkan dalam bahasa asing, manakala gambar rajah litar paling baik digambarkan oleh blok berfungsi tanpa penerangan terperinci.

Pada rajah litar yang ditunjukkan dalam arahan pengendalian, penyongsang biasanya ditunjukkan hanya dengan blok atau segi empat sama, yang menjadikannya sukar untuk membaiki penyongsang sendiri di rumah, keadaan artisanal. Pengalaman menunjukkan bahawa adalah perlu untuk membaiki elektronik penjana penyongsang hampir pada selang masa yang tetap: Penjana penyongsang Cina selepas 200-240 jam beroperasi, Eropah atau Jepun selepas 2000-2400 jam beroperasi. Dengan mengambil kira kos pembaikan di pusat servis, ini dengan ketara meningkatkan kos purata 1 kW tenaga elektrik yang dijana, dan menjadikan penjana penyongsang tidak begitu menarik. Dalam sesetengah kes, adalah lebih mudah untuk membeli penjana petrol yang murah dengan penjana segerak untuk tujuan tertentu daripada membangunkan tempoh baik pulih penjana penyongsang yang mahal.

Sebab utama kegagalan elektronik penjana penyongsang. Pembaikan penjana penyongsang buat sendiri

Untuk meningkatkan tempoh baik pulih selama mungkin, adalah perlu untuk memahami mengapa penjana penyongsang gagal. Maka sudah mungkin bukan sahaja untuk menyelamatkan peralatan mahal daripada kegagalan, tetapi juga untuk memahami di mana untuk mencari punca kegagalan elektronik penyongsang.

Sebab pertama dan paling penting untuk kegagalan penjana ialah pemilik loji kuasa tidak membaca arahan operasi dan tidak menahan operasi / rehat dan penyimpanan penjana. Pasport untuk penjana penyongsang menunjukkan bukan sahaja kuasa keluaran penjana, tetapi juga mod operasi peralatan - pada suhu ambien berapa, beban apa - aktif dan reaktif boleh dimuatkan, dan sebagainya. Pemilik penjana penyongsang selalunya lebih suka untuk menguji keupayaan penyongsang dalam amalan - sama ada ia akan menarik atau tidak menarik beban, tersilap percaya bahawa litar perlindungan itu sendiri akan menurunkan beban apabila penjana berada dalam mod operasi yang tidak boleh diterima. Akibatnya, litar elektrik beroperasi dalam mod yang melampau, sesentuh pada papan yang diisi dengan kompaun terbakar atau panas sehingga suhu sedemikian sehingga tin cair dan merebak - akibatnya, sama ada sesentuh hilang atau litar pintas berlaku dalam litar keluaran.

Sebab kedua, hampir dengan yang pertama, ialah pengeluar penjana penyongsang, terutamanya yang Asia, sengaja melebihkan kuasa keluaran papan nama loji kuasa, yang sebenarnya 30-50% kurang daripada yang diisytiharkan. Iaitu, selalunya penjana penyongsang Cina dengan kuasa 3.5 kW sebenarnya ternyata dipasang dari komponen 2-2.5 kW (terutamanya di bahagian motor-teknikal). Akibatnya, pemilik loji kuasa, memuatkan penjana kepada 70% kapasiti plat nama yang disyorkan, sebenarnya melanggar loji kuasa pada had keupayaan fizikalnya. Akibatnya, enjin tidak bertindak balas dengan baik terhadap turun naik beban, dan elektronik penjana penyongsang masih terlalu panas, terbakar, pendek dan gagal ...

Sebelum mendiagnosis punca kegagalan penyongsang penjana, adalah perlu untuk memahami elemen apa yang terdiri daripada litar elektrik - papan penjana penyongsang. Dalam bentuk yang ringkas, unit penjana penyongsang boleh dibahagikan kepada tiga bahagian: pengawal PWM, suis kawalan kuasa dan peringkat keluaran pengubah.

Pengawal PWM menyediakan penjanaan denyutan, yang seterusnya membentuk sinusoid keluaran 50Hz. Denyutan yang dijana disalurkan kepada suis transistor, yang semakin digunakan sebagai MOSFET saluran N yang berkuasa. Dalam kes ini, voltan pada output transistor sepadan dengan voltan bateri. Untuk membolehkan tenaga elektrik yang dijana ditukar kepada 220V 50Hz yang diidamkan, voltan dibekalkan ke peringkat keluaran pengubah.

Ambil contoh litar penyongsang biasa berdasarkan pengawal TL 494 PWM dan MOSFET IRF540

Periksa voltan bateri, keadaan fius dan wayar elektrik daripada bateri. Jika semuanya teratur, buka penutup penukar penyongsang dan gunakan multimeter untuk memeriksa operasi penyongsang yang betul - frekuensi dan voltan keluaran.

Transformer selalunya menjadi punca kegagalan papan (blok) penjana penyongsang. Periksa keadaan pematerian, ukur belitan untuk litar terbuka dengan multimeter. Sebagai peraturan, bagaimanapun, transformer ternyata tabah, dan jika semuanya teratur dengannya, kita beralih kepada sebab utama kegagalan penjana penyongsang.

Kira-kira 70-80% daripada semua masalah dengan elektronik pada papan penjana penyongsang dikaitkan dengan kegagalan MOSFET dan kapasitor berkuasa pada papan penyongsang. Papan elektrik penyongsang dalam kebanyakan kes dipenuhi dengan lapisan kompaun yang tebal, manakala hampir tiada pengeluar Asia yang meletakkan heatsink pada transistor MOS untuk penyejukan. Akibatnya, di bawah beban berat, kapasitor, diod dan transistor beroperasi dalam keadaan suhu yang melampau, yang sangat, sangat negatif menjejaskan hayat perkhidmatan mereka.Unsur radio Cina tidak tahan lama seperti Jepun, jadi penyongsang Asia rosak 10 kali lebih kerap daripada Eropah atau Jepun.

Sesiapa sahaja yang mempunyai pengetahuan asas tentang elektronik boleh membaiki penjana penyongsang dengan tangan mereka sendiri. Proses pembaikan diri sendiri agak susah payah, kerana jumlah pembaikan utama akan terdiri daripada mengeluarkan kompaun dengan teliti dari papan penyongsang.

Pengalaman praktikal menunjukkan bahawa penyingkiran sebatian oleh bahan kimia adalah tidak berkesan. Ia adalah lebih mudah dan lebih cekap untuk menggunakan pemanasan dan penyingkiran mekanikal kompaun dengan pisau bedah dan cara yang telah diubahsuai. Untuk memanaskan sebatian, sebaiknya gunakan pengering rambut bangunan, pistol haba, pengering rambut industri. Di rumah, anda boleh memanaskan papan di dalam ketuhar pada suhu kira-kira 100 ° C. Kemudian, lepaskan papan penyongsang yang dipanaskan dari bekas plastik dan perlahan-lahan, dengan berhati-hati, keluarkan kompaun tanpa merosakkan unsur radio dan trek papan. Apabila menggunakan pengering rambut, anda tidak boleh menggunakan suhu yang terlalu tinggi, sambil mengarahkan aliran udara yang dipanaskan secara tangen, wanita tidak akan merosakkan elemen dan wayar yang mudah melebur.

Sekali lagi, semua amalan yang sama menunjukkan bahawa apabila transistor kuasa terbang keluar, mereka gagal bersama-sama, semuanya, sama ada menjadi terbuka atau pendek. Kegagalan transistor menarik dengannya bengkak (kegagalan) kapasitor. Mereka kemungkinan besar juga perlu diganti, sekurang-kurangnya untuk tujuan pencegahan.

Apabila menggantikan transistor, adalah penting untuk memasang radiator pada mereka, walaupun yang terkecil - semuanya lebih baik daripada tiada. Radiator akan meningkatkan rejim suhu operasinya dengan ketara. Selepas membersihkan kompaun, perlu menyolder kenalan yang meragukan, dan tutup papan itu sendiri dengan lapisan varnis nipis. Untuk kalis air, anda boleh menutup papan dengan buih pelekap atau silikon, tetapi lebih baik tidak melakukan ini, kerana kedua-dua silikon dan buih pelekap mengandungi komponen yang agresif, dan ia akan menjejaskan pemindahan haba dari permukaan komponen radio dengan ketara.

Penjana penyongsang ialah loji kuasa mini yang menghasilkan arus elektrik yang paling stabil. Unit sedemikian sangat diperlukan apabila menyambungkan alat elektrik yang sangat sensitif.

Penjana penyongsang ialah peranti teknikal yang kompleks. Oleh itu, semasa operasi, kegagalan pelbagai elemen dan pemasangan hampir tidak dapat dielakkan. Pembaikan semasa penjana penyongsang dan penggantian beberapa bahagian boleh dilakukan dengan tangan.

Secara struktur, penyongsang terdiri daripada dua bahagian berasingan - motor dan penjana elektrik. Kerosakan penjana penyongsang juga boleh dibahagikan kepada dua subkumpulan:

Masalah utama di sini adalah kekurangan bahan api atau minyak, serta pencemaran penapis udara. Sekiranya tiada bahan api atau oksigen, penjana berhenti atau tidak dimulakan.

Juga, kerosakan mungkin berlaku kerana kekurangan percikan api. Dalam kes ini, perlu membersihkan dan mengeringkan lilin dengan teliti.

Video: cara membersihkan palam pencucuh penjana penyongsang

Sekiranya penjana tidak dimuatkan sepenuhnya, ia patut melaraskan karburetor.

Sekiranya masalah serius dengan karburetor, pengawal kelajuan atau sistem omboh, anda perlu menghubungi pakar.Pertama sekali, peranti mesti dinyahtenagakan. Kemudian periksa keselamatan kes itu dan buka peranti.Masalah penjana yang paling biasa ialah:

Hubungan yang lemah atau kekurangannya.

Berus haus atau rosak.

Kemerosotan atau kerosakan pengatur pengujaan.

Jika anda mempunyai pengetahuan tertentu, anda boleh menggantikan jambatan diod dan kapasitor dengan tangan anda sendiri. Sekiranya tiada pengetahuan yang diperlukan, anda perlu beralih kepada profesional.

Beberapa kerosakan penjana penyongsang boleh dianggap sebagai standard. Ia adalah perkara biasa dan kebanyakannya boleh diperbaiki sendiri.Penjana dihidupkan, berfungsi, tetapi tidak menghasilkan voltan.Masalah ini berlaku sangat kerap. Pertama sekali, anda perlu menyemak kesihatan fius dan suis. Selepas menghapuskan masalah yang ditemui dan jika tiada kecacatan yang kelihatan, anda perlu memulakan unit dan menyemak voltan. Jika penjana di bawah jaminan, anda harus menghubungi bengkel jaminan.Selepas tempoh tertentu, tergelincir dan "bersin" penjana petrol bermula.Satu sebab mungkin penapis kotor. Zarah-zarah kecil habuk dan kotoran masuk ke dalam membran penapis pembersihan, akibatnya suntikan bahan api ke dalam kebuk pembakaran merosot. Masalah ini boleh dielakkan dengan membersihkan penapis dengan kerap. Jika prosedur ini tidak dilakukan, akhirnya keseluruhan enjin perlu dibaiki atau diganti.

Arahan video untuk membersihkan penapis udara penjana penyongsang:

Penjana petrol, walaupun ia dibuat di China, sangat boleh dipercayai dengan penjagaan yang betul. Walau bagaimanapun, semasa operasi mereka, masalah kecil boleh berlaku, yang biasanya boleh diperbaiki dengan cepat dengan tangan anda sendiri. Kerosakan serius, jika pemilik mengetahui peranti dan prinsip operasi penjana, juga tidak akan dapat melumpuhkannya untuk masa yang lama.

Jika anda mengatur kemungkinan kerosakan penjana gas dalam jenis penarafan, anda mendapat senarai berikut:

Kegagalan atau pencemaran palam pencucuh: sukar atau mustahil untuk dimulakan, operasi tidak stabil.
Karburator tersumbat: Sukar dihidupkan, penggunaan bahan api yang berlebihan, operasi tidak stabil pada beban tetap.
Kegagalan gegelung pencucuhan: tiada percikan api, tiada permulaan.
Kegagalan pemula: pecah, gigitan kabel, pemusnahan ratchet.
Pelanggaran kelegaan injap: permulaan yang sukar, peningkatan bunyi semasa operasi.
Haus berus (pada penjana segerak) - tiada voltan keluaran.
Kepincangan fungsi pengawal kelajuan: kelajuan enjin terapung, menurun apabila menukar beban.
Haus galas aci engkol dan pemutar penjana - peningkatan bunyi operasi, kebocoran minyak.
Haus silinder, gelang omboh - enjin sejuk yang sukar dihidupkan, penggunaan minyak yang berlebihan.

Ia tidak mengambil kira kerosakan yang disebabkan oleh pelanggaran kasar peraturan untuk mengendalikan penjana: contohnya, lecet pada jurnal aci engkol akibat tahap minyak yang tidak mencukupi, kelesuan belitan penjana atau penukar voltan (pada penjana petrol penyongsang ) dengan lebihan beban yang kerap.

Malah, kerosakan penjana petrol boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan: kerosakan mekanikal, elektrik dan sistem bahan api/pencucuhan.

Kesukaran memulakan penjana, yang muncul secara tiba-tiba dan tidak disertai dengan peningkatan bunyi enjin, adalah tanda yang jelas sama ada penyelewengan dalam operasi karburetor (campuran terlalu kurus atau kaya) atau sistem pencucuhan yang rosak (lemah). atau pembentukan percikan sekejap). Oleh kerana diagnostik keadaan sistem ini saling berkaitan, ia digabungkan menjadi satu bahagian.

Tanggalkan palam pencucuh dan periksa mendapan pada elektrodnya.

Jelaga hitam pekat dan kering - Tanda campuran yang kaya (karburator rosak, penapis udara tersumbat);
Jelaga hitam berminyak - tanda haus teruk gelang omboh, minyak memasuki kebuk pembakaran;
Jelaga putih - tanda berjalan pada campuran tanpa lemak, adalah perlu untuk memeriksa karburetor.
Jelaga coklat bata - biasa untuk enjin berkarburet.
Jelaga merah, hijau-merah - akibat daripada bekerja pada bahan api berkualiti rendah.

Adalah mudah untuk memeriksa prestasi sistem pencucuhan itu sendiri kerana kesederhanaannya yang melampau: hidupkan pencucuh, masukkan palam pencucuh yang terkenal ke dalam penutup lilin dan, letakkannya dengan skirt pada bahagian logam terdekat enjin, pusingkan starter manual dengan tajam. Jika tiada percikan, cabut suis pencucuhan dan penderia aras minyak secara bergilir-gilir dari gegelung pencucuh: jika masih tiada percikan apabila kedua-dua elemen diputuskan, gantikan gegelung pencucuh.

Jika percikan itu ada dan mempunyai kekuatan yang mencukupi (putih atau biru-putih), tanggalkan palam pencucuh selepas beberapa kali percubaan untuk dimulakan. Palam pencucuh yang dibanjiri petrol adalah tanda pengayaan berlebihan campuran, yang kering adalah tanda kekurangan bahan api.

Kadang-kadang, selepas disimpan lama, jarum dan apungan karburetor melekat dan tidak membenarkan petrol mengalir ke dalam. Beberapa kali secara tiba-tiba, tetapi jangan pukul penutup ruang apungan dengan kuat dan mulakan semula.

Kerosakan karburetor yang paling biasa ialah pencemarannya. Kemasukan kotoran ke dalam saluran udara membawa kepada pengayaan semula campuran, dalam jet bahan api - kepada penyusutan. Kotoran pada jarum tutup apungan membawa kepada kehilangan kekejangan dan limpahan ruang apungan, yang akan serta-merta dapat dilihat oleh kebocoran bahan api dari karburetor.

Pertimbangkan penyelenggaraan karburetor menggunakan contoh Honda GX yang dipasang pada enjin - reka bentuknya adalah tipikal untuk penjana petrol.

Tanggalkan penutup ruang apungan (4). Basuh dalam pembersih karburetor petrol atau aerosol - kotoran dan mendapan terkumpul di bahagian bawahnya.
Lakukan perkara yang sama dengan bah ayam gas (22).
Periksa sama ada batang bahan api ditiup dalam kedudukan "terbuka".
Tanggalkan aci apungan (3), keluarkan apungan dan jarum pengunci (2). Tiupkan saluran dengan udara.
Gunakan pembersih aerosol atau udara termampat untuk meniup pancutan bahan api (25), tiub emulsi (11) dan semua laluan karburetor.
Matikan skru pelaras (5), tiup melalui salurannya. Kemudian pusingkannya sepenuhnya dan longgarkannya, bergantung pada jenis penapis udara, sebanyak 2 (getah buih, penapis kertas) - 2.5 pusingan (penapis siklon).
Pasang karburetor.

Sistem elektrik penjana gas agak boleh dipercayai.Selalunya, anda akan menghadapi dua masalah: tiada pengecasan bateri pada penjana dengan permulaan elektrik atau kekurangan voltan pada output penjana.

Kekurangan pengecasan bateri adalah akibat daripada kegagalan penerus atau belitan voltan rendah. Memeriksa sistem ini dengan tangan anda sendiri adalah mudah: sambungkan mentol lampu 12 volt selari dengan belitan voltan rendah penjana dan mulakannya. Lampu yang menyala bermakna penjana itu sendiri berfungsi dengan baik, dan penerus perlu diganti.
Ketiadaan voltan pada keluaran penjana selalunya disebabkan oleh haus berus. Tanggalkan mereka dan nilai tahap kehausan, jika perlu, ganti. Jika penjana anda ialah jenis penyongsang, semak sama ada voltan datang ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah selari dengannya.

Video tentang pembaikan berperingkat penjana gas

Salah satu penyelenggaraan rutin yang diperuntukkan dalam arahan pengendalian untuk penjana gas ialah kawalan dan pelarasan, jika perlu, kelegaan injap. Peningkatan kelegaan melebihi norma akan membawa kepada penurunan kuasa enjin, peningkatan bunyi semasa operasi. Yang paling berbahaya ialah pengurangan dalam jurang, kerana ia tidak boleh didengar semasa operasi, tetapi injap yang tersepit, terutamanya ekzos, mula terbakar dengan cepat. Akibatnya, enjin mula berfungsi dengan tidak stabil dan apabila plat terbakar, ia berhenti dihidupkan.Prosedur Pelarasan Injap cukup mudah:

Tanggalkan semua komponen yang menghalang penyingkiran penutup injap enjin.

Tanggalkan palam pencucuh.

Tanggalkan penutup injap.

Tetapkan aci engkol ke bahagian tengah mati atas lejang mampatan dengan tanda pada roda tenaga (jika ada) atau dengan mengawal pergerakan omboh melalui lubang palam pencucuh. Jangan mengelirukan TDC mampatan (kedua-dua injap ditutup) dengan ekzos TDC (injap ekzos ditutup, injap masuk terbuka).

Longgarkan kacang kunci skru pelaras dan gunakan tolok peraba rata yang dimasukkan di antara lengan goyang dan hujung injap untuk menetapkan kelegaan dengan memutar skru. Biasanya, jurang 0.2 mm digunakan untuk injap ekzos, dan 0.15 untuk injap masuk (semak dalam arahan pengendalian).

Ketatkan kacang kunci dan putar aci engkol dua kali kepada TDC. Jika semuanya dilakukan dengan betul, di pusat mati seterusnya kedua-dua jurang akan hilang, selepas giliran lain mereka akan mengambil nilai yang ditetapkan. Jurang yang meningkat selepas revolusi pertama adalah tanda bahawa ia telah dilaraskan pada TDC lejang ekzos.

Pasang penjana.

Kerosakan pemula manual - mungkin masalah mekanikal yang paling biasa. Sama ada kabel putus, atau starter enggan untuk menggulungnya kerana spring balik yang rosak, atau ratchet tidak memusingkan aci engkol. Imej - Pembaikan penjana penyongsang buat sendiri

Tanggalkan starter dengan membuka skru bolt di sekeliling perimeter selongsongnya. Dengan membuka skru (1), mekanisme ratchet boleh dikeluarkan. Periksa sesondolnya (4) dan spring balik (5). Kemudian berhati-hati keluarkan takal bersama-sama dengan spring (7). Gantikan kabel yang rosak atau spring yang rosak, bergantung pada punca pembaikan.

Semasa memasang starter, penjagaan mesti diambil untuk memastikan spring kekal bersambung dengan perumah dan takal semasa ia dipasang di tempatnya. Kabel mesti dililit sepenuhnya pada takal. Dengan ratchet dipasang, periksa perjalanan kabel dan cara pemula kembali ke kedudukan asalnya.

Gambaran keseluruhan dan pembaikan penjana gas Einhell STE800

Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana perlu dimulakan dengan segera, dan pemula manual gagal pada masa itu juga. Jika perlu, terdapat beberapa cara untuk memulakan kecemasan.Cara-cara yang disenaraikan di bawah tidak selamat! Tanggalkan penutup permulaan. Di bawahnya adalah roda tenaga dengan pendesak penyejuk, tertarik pada aci engkol dengan kacang. Untuk menjadikannya berputar, anda boleh:

Selepas melilitkan tali di sekeliling roda tenaga, gunakannya dengan cara yang sama seperti tali pemula manual.Perlu diingat bahawa jika ia menangkap pada bilah kipas, apabila motor dihidupkan, tali ini akan bertukar menjadi sebat sebat ke semua arah, jadi berhati-hati. Berdiri supaya tali tidak boleh sampai ke tangan atau kepala.

Enjin berkuasa rendah juga boleh dimulakan secara manual: putar aci engkol beberapa kali dengan penyalaan dimatikan, putar takal dengan tangan anda ke arah yang dikehendaki. Dalam kes ini, injap gas mesti dibuka, dan peredam peranti permulaan mesti ditutup. Selepas itu, hidupkan penyalaan, bawa aci engkol ke TDC mampatan (anda akan merasakan peningkatan usaha pada roda tenaga), dan kemudian putar takal dengan jerk yang tajam supaya tenaga percikan cukup untuk menyalakan campuran.

Gerudi tanpa wayar yang berkuasa dan kepala dengan kord sambungan daripada kit alat adalah pengganti yang baik untuk pemula elektrik yang tergesa-gesa. Kepit sambungan dalam chuck, letakkan kepala saiz yang sesuai di atasnya dan lepaskan aci engkol dengan nat pelekap roda tenaga. Benar, dengan cara ini adalah mungkin untuk memulakan hanya penjana kuasa rendah - untuk enjin dengan jumlah tork yang besar, gerudi tidak mencukupi untuk menghidupkannya pada lejang mampatan.

Sebilangan kerosakan, malangnya, agak sukar untuk dibaiki dengan tangan anda sendiri tanpa mempunyai kelayakan yang mencukupi: contohnya, penukar penyongsang yang rosak atau pengatur voltan hanya boleh diperbaiki jika anda mempunyai pemahaman yang baik tentang prinsip operasi dan litar sedemikian peranti. Tidak setiap pemilik penjana gas akan melakukan baik pulih enjin, walaupun ini tidak sesukar yang disangka.Dalam kes ini, anda harus menghubungi kedai pembaikan khusus. Koordinat bengkel di bandar anda boleh didapati di Internet atau di kedai yang menjual alat gas.Di bandar-bandar besar seperti banyak bengkel, berikut adalah beberapa daripadanya:

JLCPCB, 10 prototaip PCB untuk penghantaran hanya $2 dan 2 hari!Saya membuka papan itu, dengan baik disediakan oleh WatchCat, kimia ternyata tidak berguna, plastik mula larut, dengan bantuan penggiling dan sebagainya seorang ibu berjaya memilih papan itu. Saya akan memberitahu anda dengan segera - bekerja selama setengah hariPada output, 3 daripada 4 transistor IGBT rosak, dan 2 daripadanya adalah litar pintas (semua 3 output)Pada penerus terkawal input, kawalan stepper pada penyongsang attiny29 pada attiny2313_________________
Oh, betapa banyak penemuan indah yang sedang disediakan oleh semangat pencerahan untuk kita."Apabila masyarakat tidak mempunyai perbezaan warna seluar, maka tidak ada tujuan!"_________________
Oh, betapa banyak penemuan indah yang sedang disediakan oleh semangat pencerahan untuk kita."Apabila masyarakat tidak mempunyai perbezaan warna seluar, maka tidak ada tujuan!"Anda boleh membuat sendiri, tetapi semuanya adalah standard di sana, ia hanya terletak pada firmware MK))))) Saya mempunyai sesat yang membolehkan anda menetapkan semula fius secara lalai, tetapi tidak diketahui sama ada ia akan memadam perisian tegar)))))Pin adalah sejenis titik kawalan
Buat masa ini, saya hanya akan cuba menghidupkan semula papan, tetapi sebaik sahaja saya membeli IGBT, kerosakan berlaku, kemungkinan besar disebabkan oleh fakta bahawa pada masa ini apabila enjin terhenti, bekalan kuasa ke litar kawalan kunci keluaran jatuh, akibatnya kita mengalami kerosakan. Peliknya, saya tidak menjumpai apa-apa yang terbakar kecuali transistor, nampaknya pemandunya masih utuh.Saya fikir untuk meletakkan geganti untuk membekalkan voltan tinggi kepada kekunci output dan suis togol. masing-masing, hidupkan hanya selepas enjin dihidupkan, dan matikan sebelum mematikannya.Mula-mula anda hanya perlu cuba membaca. Fzy mungkin dipasang atau tidak. Dan jika dipasang, kemudian menetapkan semulanya akan memadamkan perisian tegar.Adakah dia masih hidup semula selepas memilih secara paksa? Terkejut.Malangnya, ia biasanya mati "secara tiba-tiba". Ia boleh menahan pembuli berulang kali dengan mesin pengisar elektrik, seperti jiran saya, atau ia boleh mati sendiri apabila menghidupkan komputer riba dan beberapa mentol lampu, seperti jiran lain.
Dan jika terdapat kawalan langsung kekunci daripada MK, maka ini akan berlaku dengan sebarang gangguan MK daripada sebarang gangguan.Seperti yang dijelaskan oleh rakan-rakan Israel saya - kawalan terus kekunci kuasa daripada MK adalah penyelesaian yang mudah, jelas, murah, tetapi salah. Perlu ada cip pengawal PWM khas, seperti UC3842 atau TL494, dan perlindungan terhadap mod tidak sah hendaklah "perkakasan". Dan MK hanya boleh mengganggu isyarat maklum balas. Oleh itu, jika MK masuk ke set semula, isyarat mengambil nilai selamat (kitaran tugas PWM minimum). Itulah apabila anda tidak akan bernafas. Suis togol tidak akan menjimatkan, kerana gangguan dalam MK tiba pada masa yang tidak dapat diramalkan, dan enjin juga boleh terhenti pada bila-bila masa atas banyak sebab yang berbeza.Ngomong-ngomong, saya tidak akan mencipta penyongsang, tetapi saya membuat output 24v voltan rendah untuk mengecas bateri, dan penyongsang menggunakan DC / AC 24 hingga 220 Cina siap pakai, walaupun dengan sinus jika seseorang benar-benar memerlukannya , walaupun tanpa sinus jika, seperti saya, saya tidak membeli peralatan sensitif kepada sinus.
Contohnya Meanwell 600 watt adalah tepat. Dan tiada masalah dengan arus permulaan mana-mana peti sejuk dan sebagainya - bateri akan menelan segala-galanya, tidak seperti enjin pembakaran dalaman.
Dan untuk membuat penukar berkuasa 310 hingga 24 - anda boleh menggunakan PSU komputer, ia juga memenuhi 600 watt sekarang, tetapi anda tidak boleh mengambil lebih banyak daripada enjin ini - enjin itu sendiri akan mati dengan cepat.
Dia masih perlu mengurangkan kelajuan operasi sebanyak separuh untuk mengurangkan beban dan meningkatkan sumber, jika tidak, ia bertukar di bawah lima ribu.Isu sandaran kuasa masih popular di kalangan pengguna elektrik. Untuk tujuan ini, pengeluar kini menghasilkan penjana elektrik yang pelbagai jenis dan kapasiti. Di antara semua reka bentuk peranti sedemikian, tempat istimewa diberikan kepada model elit yang berfungsi pada prinsip penjanaan elektrik dengan kualiti yang lebih tinggi. Untuk melakukan ini, algoritma mereka melaksanakan kaedah penukaran penyongsang parameter utama isyarat elektrik. Disebabkan ini, ia dipanggil penjana penyongsang.Mereka boleh dihasilkan dengan kuasa yang berbeza, tetapi yang paling popular di kalangan penduduk adalah model dari 800 hingga 3000 watt.Sumber tenaga untuk menghidupkan enjin boleh:Bagaimana penjana penyongsang berfungsiReka bentuk peranti, disertakan dalam satu kes, termasuk:enjin pembakaran dalaman,alternator:unit penukaran penyongsang;penyambung untuk menyambungkan litar keluaran;kawalan dan kawalan untuk mengesan proses teknologi.Untuk menyambungkan peralatan elektrik, keluaran kuasa industri biasa digunakan melalui tiga sesentuh kuasa alur keluar AC 220 volt standard konvensional. Sebagai tambahan kepada voltan berselang-seli, penjana menghasilkan arus terus, yang boleh digunakan untuk mengecas pelbagai bateri, contohnya, yang digunakan untuk menghidupkan enjin kereta. Untuk melakukan ini, set penghantaran termasuk pengapit khas untuk menyambungkannya ke terminal inputnya. Penjana dilengkapi dengan perlindungan yang secara automatik membuka litar kuasa apabila disambungkan ke sesentuh output beban yang berlebihan. Perlindungan juga memantau keadaan teknikal enjin, terutamanya pencapaian tahap minyak kritikal. Apabila ia menjadi tidak mencukupi untuk melincirkan semua bahagian yang bergerak, enjin akan berhenti secara automatik daripada tindakan perlindungan. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, anda perlu memantau paras minyak dalam kotak engkol.Penjana sedemikian dilengkapi, sebagai peraturan, dengan enjin empat lejang dengan susunan injap atas.Prinsip operasi unit penyongsangSkim saling hubungan pelbagai proses teknologi yang berlaku apabila isyarat diterbalikkan digambarkan dalam rajah. Enjin pembakaran dalaman memutarkan penjana konvensional yang menghasilkan tenaga elektrik sinusoidal.Alirannya diarahkan ke jambatan penerus, yang terdiri daripada diod kuasa yang terletak pada radiator penyejuk yang berkuasa. Akibatnya, voltan berdenyut dihasilkan pada outputnya.Selepas jambatan, penapis kapasitor berfungsi, melicinkan riak ke garis lurus yang stabil, ciri litar DC. Reka bentuk khas kapasitor elektrolitik dipilih untuk operasi yang boleh dipercayai dengan voltan melebihi 400 volt.

Rizab dibuat untuk mengecualikan kesan puncak berdenyut amplitud voltan operasi 220 V: 220 ∙ 1.4 \u003d 310 V. Kapasiti kapasitor dikira daripada kuasa beban yang disambungkan. Dalam amalan, ia adalah 470 uF dan lebih tinggi untuk satu kapasitor.Penyongsang menerima arus terus stabil yang diperbetulkan dan menghasilkan harmonik frekuensi industri berkualiti tinggi daripadanya.Pelbagai algoritma proses teknologi telah dibangunkan untuk operasi penyongsang, tetapi litar jambatan dengan pengubah mempunyai bentuk isyarat terbaik. Elemen utama yang menjana isyarat sinusoid ialah kunci transistor semikonduktor yang dipasang pada elemen IGBT atau MOSFIT.Untuk pembentukan sinusoid, prinsip mencipta periodicity berulang kali modulasi lebar nadi digunakan. Untuk melaksanakannya, setiap separuh kitaran turun naik voltan dibentuk oleh operasi sepasang transistor tertentu dalam mod denyutan frekuensi tinggi dengan amplitud yang sepadan, yang berubah mengikut masa mengikut undang-undang sinus.Penjajaran akhir sinusoid dan pelicinan puncak denyutan dilakukan oleh penapis laluan rendah frekuensi tinggi.Oleh itu, unit penyongsang berfungsi untuk menukar tenaga elektrik yang dihasilkan oleh belitan penjana kepada nilai yang stabil dengan ciri-ciri metrologi yang tepat yang memberikan frekuensi mantap 50 Hz dan voltan 220 volt.Operasi unit penyongsang dijalankan oleh sistem kawalan, yang mengawal, melalui maklum balas, semua proses teknologi penjana dari pelbagai keadaan enjin pembakaran dalaman kepada bentuk sinusoid voltan dan magnitud beban yang disambungkan kepada litar keluaran.Dalam kes ini, arus yang datang dari belitan penjana ke unit penukaran boleh berbeza dengan ketara dalam frekuensi dan bentuk gelombang daripada nilai nominal. Ini adalah perbezaan utama antara model penyongsang dan semua reka bentuk lain.Penggunaan penyongsang membolehkan anda mencapai kelebihan yang ketara berbanding dengan penjana konvensional:1. Mereka telah meningkatkan kecekapan kerana pelarasan automatik kelajuan enjin semasa operasi dan penciptaan mod optimum untuknya mengikut nilai beban semasa.Lebih banyak daya dikenakan pada enjin, lebih cepat acinya mula berputar dalam keadaan apabila penggunaan bahan api diimbangi dengan ketat oleh sistem kawalan. Dalam penjana tradisional, penggunaan bahan api adalah lemah bergantung pada beban yang dikenakan.2. Penjana penyongsang menghasilkan gelombang sinus yang hampir sempurna apabila membekalkan pengguna di bawah beban. Arus berkualiti tinggi ini sangat penting untuk pengendalian peralatan digital yang sensitif. 3. Model mewah bersaiz padat, ringan berbanding peranti konvensional dengan kuasa yang sama.4. Kebolehpercayaan penjana penyongsang adalah sangat tinggi sehingga pengilang mereka menjamin hayat perkhidmatan berganda berbanding dengan analog mudah.Penjana penyongsang direka untuk digunakan dalam tiga mod:1. operasi jangka panjang di bawah beban berkadar tidak melebihi kuasa keluaran yang diisytiharkan oleh pengilang; 2. bebanan jangka pendek tidak melebihi tempoh setengah jam;3.memulakan enjin dan memasukkan penjana ke mod operasi, apabila perlu untuk mengatasi usaha besar untuk mengatasi putaran rotor dan beban kapasitif dalam litar unit kuasa.Dalam mod ketiga, penyongsang boleh menahan sejumlah besar kuasa serta-merta menentang, tetapi masa operasinya terhad kepada beberapa milisaat sahaja.Untuk melakukan ini, anda perlu melakukan beberapa operasi. Pertimbangkan urutan mereka pada contoh salah satu model penjana ER 2000 i yang tersedia. Urutan tindakan:1. periksa paras minyak, kerana tanpanya pelancaran tidak akan berlaku kerana disekat oleh perlindungan dan kebarangkalian kerosakan yang sangat tinggi; 2. mengisi bahan api - tanpanya, enjin tidak akan mempunyai tempat untuk mendapatkan tenaga untuk mencipta gerakan putaran; 3. buka injap penutup tangki bahan api; 4. tukar pendikit ke kedudukan "Mula"; 5. tetapkan pemegang injap bahan api ke kedudukan "Kerja"; 6. mulakan penjana dengan berputar manual dengan kord. Apabila enjin dihidupkan pada mulanya, lampu beban lampau menyala seketika, dan kemudian penunjuk voltan mod biasa menyala untuk masa yang lama, pembakarannya menunjukkan keadaan operasi yang optimum. Selepas menghidupkan enjin, penjana berjalan melahu dan mempunyai parameter elektrik yang optimum. Voltan dan frekuensi yang ditunjukkan dalam gambar adalah nilai normal. Selepas menyemak ciri melahu, kami menyambungkan beban ke penjana, contohnya, menggunakan pengering rambut industri yang kuat. Kuasa peranti yang disambungkan tidak mengubah voltan dan kekerapan pada output peranti, dan dengan menunjukkan arus operasi, seseorang boleh menilai kuasa yang digunakan oleh pengering rambut. Selepas percubaan ini, kami menyambungkan peralatan pengkomputeran digital ke output DC dan melihat bahawa ia berfungsi dengan pasti. Apabila menggunakan penjana konvensional tanpa unit penyongsang, kegagalan peranti digital berasaskan mikropemproses sering diperhatikan kerana kualiti voltan bekalan yang rendah. Cadangan untuk operasi yang selamatPenjana penyongsang ialah peralatan yang menggunakan peranti mikropemproses dan pangkalan elektronik yang kompleks. Pematuhan yang betul terhadap keadaan operasi, serta pengangkutan yang teliti dan penyediaan keadaan suhu dan kelembapan semasa penyimpanan adalah jaminan prestasi jangka panjangnya.

Video (klik untuk bermain).

Jika anda sentiasa berada di garaj yang tidak dipanaskan pada musim sejuk, pemeluwapan boleh terbentuk pada semua bahagian dalaman, yang akan menyebabkan komponen elektronik gagal.