Pembaikan penjana inverter DIY

Secara terperinci: baiki sendiri penjana penyongsang daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Petrol, penjana penyongsang 1.68 kW 230 V HUTER DN 2100 Apabila penjana dimulakan, lampu (Voltan Output) menyala seketika pada penyambung keluaran dengan lonjakan terdapat 220v, kemudian masuk ke perlindungan dan LED (Beban berlebihan) menyala. penyambung (DC Output) terdapat 12v. Tiada bahagian yang terbakar ditemui dalam unit elektronik, tiada litar pintas di mana-mana. Papan dengan heatsink besar ditempatkan dalam bekas plastik keras, diisi dengan sebatian gelap, nampaknya "Leher adalah rahsia besar"! Dengan Bom sedemikian, saya melakukannya buat kali pertama. Apa yang anda nasihatkan?

- dalam ASC

Pelanggan memanggil perkhidmatan itu, mahal. Mereka membaikinya dengan menggantikan keseluruhan modul, pembaikan akan menelan kos separuh daripada kos penjana. Dan harganya ialah 25,000 rubel.

Baik kemudian koyakkan

(Terdapat dua kesalahan dalam elektronik, hubungan yang lemah atau tiada langsung) peribahasa. Ya, itu betul. Saya menjumpai pematerian sejuk dengan menyentuh pemutar skru ke output yang pergi ke suatu tempat di dalam radiator, dalam foto saya menandakannya dengan salib.

Dalam operasi penjana dengan beban 1.5 kW, saya mengukur voltan di mana mungkin, lihat foto.

(1) Output daripada alternator 380 V - fasa (A)
(2) 380 V - fasa (B)
(3) 380 V - fasa (C)
(4) + 380V
(5) + 380V
(6) + 380V
(7) + 380 V (UCC) - tulisan di bawah output
(8) (GND) biasa - label di bawah output
(9) + 7V
(10) + 250 V (pematerian buruk - pergi ke pertahanan)
(11) (GND)
(12) + 250V
(13) + 250V
(14) 0V
(15) + 5 V - tulisan di bawah output
(16) + 7V
(17) + 250V
(18) + 250V
(19) (GND)
(20) + 380 V
(21) LED (lebihan kawalan lampu)

Terima kasih kepada semua. Semua yang terbaik.

Mungkin seseorang akan membantu. C ditolak dengan nasib malang. Juga, penjana yang serupa tidak mengeluarkan voltan. Saya membersihkan papan dengan sesentuh 14-20. Terdapat dua GW20NC60VD pada papan dan terdapat termistor antara sesentuh 14 -15, yang terbakar. Menurut foto yang dilampirkan oleh pronnikov1. Terima kasih kepada pengarang.

Video (klik untuk bermain).

Semua tentang penjana elektrik dan loji kuasa

Semua orang tahu bahawa penjana penyongsang jauh lebih baik daripada loji kuasa mini konvensional dalam beberapa penunjuk - saiznya lebih kecil, yang sewajarnya mengurangkan beratnya, berfungsi lebih senyap, lebih dipercayai, lebih menjimatkan bahan api, manakala sinusoid 220V pada output penjana adalah lebih baik, boleh dikatakan hampir sempurna.

Tetapi ia menjadi lebih sukar untuk membaiki penjana penyongsang walaupun di Moscow, malah di Magadan. Kesusasteraan mengenai pembaikan penjana penyongsang terutamanya diterbitkan dalam bahasa asing, dengan gambar rajah litar paling baik digambarkan sebagai blok berfungsi tanpa penerangan terperinci.

Pada gambar rajah litar yang dinyatakan dalam arahan pengendalian, penyongsang biasanya ditunjukkan hanya dengan blok atau persegi, yang menjadikannya sukar untuk membaiki penyongsang sendiri di rumah, keadaan artisanal. Pengalaman menunjukkan bahawa ia diperlukan untuk membaiki elektronik penjana penyongsang hampir pada frekuensi tetap: Penjana penyongsang Cina selepas 200-240 jam beroperasi, Eropah atau Jepun selepas 2000-2400 jam beroperasi. Dengan mengambil kira kos pembaikan di pusat servis, ini dengan ketara meningkatkan kos purata 1 kW tenaga elektrik yang dijana, dan menjadikan penjana penyongsang tidak begitu menarik. Dalam sesetengah kes, adalah lebih mudah untuk tujuan tertentu untuk membeli penjana gas yang murah dengan penjana segerak daripada membangunkan tempoh pemulihan yang mahal untuk penjana penyongsang.

Sebab utama kegagalan elektronik penjana penyongsang. Pembaikan penjana inverter DIY

Untuk meningkatkan tempoh baik pulih selama mungkin, adalah perlu untuk memahami mengapa penjana penyongsang gagal. Maka sudah mungkin bukan sahaja untuk menyelamatkan peralatan mahal daripada kegagalan, tetapi juga untuk memahami di mana untuk mencari punca kegagalan elektronik penyongsang.

Sebab pertama dan paling penting untuk kegagalan penjana ialah pemilik loji kuasa tidak membaca arahan operasi dan tidak dapat menahan operasi / rehat dan penyimpanan penjana. Pasport untuk penjana penyongsang menunjukkan bukan sahaja kuasa keluaran penjana, tetapi juga mod operasi peralatan - pada suhu ambien apa, beban apa - aktif dan reaktif, boleh dimuatkan, dan sebagainya. Pemilik penjana penyongsang sering lebih suka dalam amalan untuk menguji keupayaan penyongsang - ia akan menarik atau tidak menarik beban, tersilap percaya bahawa litar perlindungan itu sendiri akan membuang beban dalam mod operasi penjana yang tidak boleh diterima. Akibatnya, litar elektrik berfungsi dalam mod yang melampau, sesentuh pada papan yang diisi dengan kompaun terbakar atau panas sehingga suhu sedemikian apabila timah hanya cair dan merebak - akibatnya, sama ada sesentuh hilang atau litar pintas berlaku dalam litar keluaran.

Sebab kedua, hampir dengan yang pertama, ialah pengeluar penjana penyongsang, terutamanya yang Asia, sengaja melebihkan kuasa keluaran undian loji kuasa, yang sebenarnya 30-50% kurang daripada yang diisytiharkan. Iaitu, selalunya penjana penyongsang Cina dengan kapasiti 3.5 kW sebenarnya dipasang dari komponen 2-2.5 kW (terutama untuk bahagian motor-teknikal). Akibatnya, pemilik loji kuasa, memuatkan penjana pada 70% kapasiti undian yang disyorkan, sebenarnya merogol loji janakuasa itu sehingga had keupayaan fizikalnya. Akibatnya, enjin tidak bertindak balas dengan baik terhadap penurunan beban, dan elektronik penjana penyongsang masih terlalu panas, terbakar, pendek dan rosak ...

Sebelum mendiagnosis sebab-sebab kegagalan penyongsang penjana, adalah perlu untuk memikirkan elemen apa yang terdiri daripada litar elektrik - papan penjana penyongsang. Dalam bentuk yang mudah, blok penjana penyongsang boleh dibahagikan kepada tiga bahagian pengawal PWM, suis kawalan kuasa dan peringkat keluaran pengubah.

Pengawal PWM menjana denyutan, yang kemudiannya membentuk gelombang sinus keluaran 50Hz. Denyutan yang dijana disalurkan kepada suis transistor, yang semakin digunakan oleh MOSFET berkuasa dengan saluran N. Dalam kes ini, voltan pada output transistor sepadan dengan voltan bateri simpanan. Untuk membolehkan tenaga elektrik yang dijana ditukar kepada 220V 50Hz yang dihargai, voltan dibekalkan ke peringkat keluaran pengubah.

Ambil, sebagai contoh, litar penyongsang biasa berdasarkan pengawal TL 494 PWM dan MOSFET IRF540.

Periksa voltan bateri, keadaan fius dan wayar elektrik daripada bateri. Jika semuanya teratur, buka penutup penyongsang dan gunakan multimeter untuk memeriksa operasi frekuensi dan voltan keluaran yang betul.

Transformer selalunya menjadi punca kerosakan pada papan (blok) penjana penyongsang. Periksa keadaan pematerian, ukur belitan dengan multimeter untuk bukaan. Sebagai peraturan, bagaimanapun, transformer ternyata tabah, dan jika semuanya teratur dengannya, kita beralih kepada sebab utama kegagalan penjana penyongsang.

Kira-kira 70-80% daripada semua masalah dengan elektronik pada papan penjana penyongsang dikaitkan dengan kegagalan transistor dan kapasitor MOS berkuasa pada papan penyongsang. Dalam kebanyakan kes, papan elektrik penyongsang dipenuhi dengan lapisan kompaun yang tebal, manakala secara praktikal tiada pengeluar Asia yang meletakkan radiator pada transistor MOS untuk penyejukan. Akibatnya, di bawah beban berat, kapasitor, diod dan transistor beroperasi dalam keadaan suhu yang melampau, yang mempunyai kesan yang sangat, sangat negatif pada hayat perkhidmatannya.Unsur radio Cina tidak setabah Jepun, jadi penyongsang Asia pecah 10 kali lebih kerap daripada Eropah atau Jepun.

Mana-mana orang yang mempunyai pengetahuan asas tentang elektronik boleh membaiki penjana penyongsang dengan tangan mereka sendiri. Proses pembaikan sendiri itu sendiri agak susah payah, kerana sebahagian besar pembaikan akan terdiri daripada mengeluarkan kompaun dengan berhati-hati dari papan penyongsang.

Pengalaman praktikal menunjukkan bahawa penyingkiran sebatian dengan bahan kimia adalah tidak berkesan. Ia adalah lebih mudah dan lebih cekap untuk menggunakan pemanasan dan penyingkiran mekanikal kompaun dengan pisau bedah dan cara yang telah diubahsuai. Untuk memanaskan kompaun, sebaiknya gunakan pengering rambut pembinaan, pistol haba atau pengering rambut industri. Di rumah, anda boleh memanaskan papan di dalam ketuhar pada suhu kira-kira 100 ° C. Kemudian bebaskan papan penyongsang yang dipanaskan daripada bekas plastik dan perlahan-lahan, dengan berhati-hati, keluarkan kompaun tanpa merosakkan unsur radio dan trek papan. Apabila menggunakan pengering rambut, anda tidak boleh menggunakan suhu yang terlalu tinggi, semasa mengarahkan aliran udara panas di sepanjang tangen, wanita tidak merosakkan unsur dan wayar yang mudah cair.

Sekali lagi, amalan yang sama menunjukkan bahawa apabila transistor kuasa terbang keluar, mereka gagal bersama-sama, semuanya, sama ada dalam masa rehat atau pendek. Kegagalan transistor juga melibatkan pembengkakan (kegagalan) kapasitor. Mereka kemungkinan besar juga perlu diganti, sekurang-kurangnya untuk tujuan pencegahan.

Apabila menggantikan transistor, adalah penting untuk memasang radiator pada mereka, walaupun yang terkecil - semuanya lebih baik daripada tiada. Radiator akan meningkatkan rejim suhu operasinya dengan ketara. Selepas membersihkan kompaun, perlu menyolder kenalan yang meragukan, dan tutup papan itu sendiri dengan lapisan varnis nipis. Untuk kalis air, anda boleh menutup papan dengan buih poliuretana atau silikon, tetapi lebih baik tidak melakukan ini, kerana kedua-dua silikon dan busa poliuretana mengandungi komponen yang agresif, dan ia akan memburukkan lagi pemindahan haba dari permukaan komponen radio.

Penjana penyongsang dipanggil loji kuasa mini yang menghasilkan arus elektrik yang paling stabil. Unit sedemikian sangat diperlukan untuk menyambungkan instrumen elektrik yang sangat sensitif.

Penjana elektrik penyongsang ialah peranti teknikal yang kompleks. Oleh itu, dalam proses operasi, kegagalan pelbagai elemen dan pemasangan hampir tidak dapat dielakkan. Pembaikan rutin penjana penyongsang dan penggantian beberapa bahagian boleh dilakukan dengan tangan.

Secara struktur, penyongsang terdiri daripada dua bahagian berasingan - motor dan penjana. Kerosakan penjana penyongsang juga boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua subkumpulan:

Masalah utama di sini adalah kekurangan bahan api atau minyak, serta penapis udara yang kotor. Sekiranya tiada bahan api atau oksigen, penjana berhenti atau tidak dimulakan.

Juga, kerosakan mungkin timbul kerana kekurangan percikan api. Dalam kes ini, lilin mesti dibersihkan dan dikeringkan dengan teliti.

Video: cara membersihkan palam pencucuh penjana penyongsang

Sekiranya penjana tidak dimuatkan sepenuhnya, ia patut melaraskan karburetor.

Jika anda mempunyai masalah serius dengan karburetor, gabenor kelajuan atau sistem omboh, anda perlu menghubungi pakar.Pertama sekali, peranti mesti dinyahtenagakan. Kemudian periksa integriti kes dan buka peranti.Masalah yang paling biasa dengan penjana elektrik ialah:

Kurang atau tiada kenalan.

Berus haus atau rosak.

Pengatur pengujaan yang haus atau rosak.

Jika anda mempunyai pengetahuan tertentu, anda boleh menggantikan jambatan diod dan kapasitor dengan tangan anda sendiri. Sekiranya tiada pengetahuan yang diperlukan, anda perlu beralih kepada profesional.

Beberapa kerosakan penjana penyongsang boleh dianggap sebagai standard. Ia adalah perkara biasa dan anda boleh membetulkan kebanyakannya sendiri.Penjana menghidupkan, berjalan, tetapi tidak membekalkan voltan.Masalah ini sangat biasa. Pertama sekali, anda perlu menyemak kesihatan fius dan suis. Selepas menghapuskan kesalahan yang ditemui dan jika tiada kecacatan yang kelihatan, anda perlu memulakan unit dan menyemak voltan. Jika penjana berada di bawah jaminan, adalah wajar menghubungi bengkel jaminan.Selepas tempoh tertentu, tergelincir dan "bersin" penjana elektrik petrol bermula.Penapis tersumbat boleh menjadi salah satu sebab. Zarah halus habuk dan kotoran masuk ke dalam membran penapis pembersih, akibatnya suntikan bahan api ke dalam kebuk pembakaran terganggu. Masalah ini boleh dielakkan dengan kerap membersihkan penapis. Jika prosedur ini tidak diikuti, keseluruhan enjin akhirnya perlu dibaiki atau diganti.

Arahan video untuk membersihkan penapis udara penjana penyongsang:

Penjana petrol, walaupun ia dibuat di China, sangat boleh dipercayai dengan penjagaan yang betul... Walau bagaimanapun, semasa operasi mereka, masalah kecil boleh timbul yang biasanya boleh diselesaikan dengan cepat dengan tangan anda sendiri. Kerosakan serius dengan pengetahuan pemilik peranti dan prinsip operasi penjana juga tidak akan dapat melumpuhkannya untuk masa yang lama.

Jika anda mengatur kemungkinan kerosakan penjana gas dalam jenis penarafan, anda mendapat senarai berikut:

Kegagalan atau pencemaran palam pencucuh: sukar atau mustahil dimulakan, operasi tidak stabil.
Karburator tersumbat: permulaan yang sukar, penggunaan bahan api yang berlebihan, operasi yang tidak stabil di bawah beban berterusan.
Kegagalan gegelung pencucuhan: tiada percikan api, ketidakupayaan untuk dimulakan.
Kerosakan permulaan: pecah, menggigit kabel, pemusnahan ratchet.
Pelanggaran kelegaan injap: permulaan yang sukar, peningkatan bunyi semasa operasi.
Pakai berus (pada penjana segerak) - kekurangan voltan keluaran.
Kerosakan gabenor kelajuan: kelajuan enjin terapung, menurun apabila menukar beban.
Haus galas aci engkol dan pemutar penjana - peningkatan bunyi operasi, kebocoran minyak.
Haus silinder, gelang omboh - enjin sejuk yang sukar dihidupkan, penggunaan minyak yang berlebihan.

Ia tidak mengambil kira kerosakan yang disebabkan oleh pelanggaran kasar peraturan untuk mengendalikan penjana: sebagai contoh, sawan pada leher aci engkol akibat tahap minyak yang tidak mencukupi, kelesuan belitan penjana atau penukar voltan (pada penjana gas penyongsang) dengan lebihan beban yang kerap.

Malah, kerosakan penjana petrol boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan: kerosakan mekanikal, elektrik dan sistem bahan api / pencucuhan.

Kesukaran memulakan penjana, yang muncul secara tiba-tiba dan tidak disertai dengan peningkatan bunyi enjin, adalah tanda jelas sama ada penyelewengan dalam operasi karburetor (campuran terlalu kurus atau kaya), atau sistem pencucuhan yang rosak (percikan lemah atau terputus-putus. pembentukan). Oleh kerana diagnostik keadaan sistem ini saling berkaitan, ia digabungkan menjadi satu bahagian.

Tanggalkan palam pencucuh dan periksa mendapan karbon pada elektrod.

Mendapan karbon hitam padat dan kering - tanda campuran yang kaya (karburator rosak, penapis udara tersumbat);
Karbon hitam berminyak - tanda haus teruk gelang omboh, minyak memasuki kebuk pembakaran;
Jelaga putih - tanda berjalan pada campuran tanpa lemak, adalah perlu untuk memeriksa karburetor.
Mendapan karbon coklat bata - biasa untuk enjin karburetor.
Mendapan karbon merah, hijau-merah - akibat daripada bekerja pada bahan api berkualiti rendah.

Adalah mudah untuk memeriksa prestasi sistem pencucuhan itu sendiri kerana kesederhanaannya yang melampau: hidupkan pencucuh, masukkan palam pencucuh yang diketahui baik ke dalam penutup palam dan, meletakkannya pada bahagian logam terdekat enjin dengan skirtnya, putar pemula mundur secara tiba-tiba. Jika tiada percikan, cabut suis pencucuhan dan penderia aras minyak dari gegelung pencucuh secara bergilir-gilir: jika, apabila kedua-dua elemen diputuskan sambungan, masih tiada percikan api, gantikan gegelung pencucuh.

Jika percikan itu ada dan mempunyai kekuatan yang mencukupi (putih atau biru-putih), tanggalkan palam pencucuh selepas beberapa kali percubaan dimulakan. Lilin yang diisi dengan petrol adalah tanda pengayaan berlebihan campuran, yang kering adalah kekurangan bahan api.

Kadang-kadang, selepas disimpan lama, jarum karburetor dan terapung melekat dan menghalang petrol daripada mengalir ke dalam. Beberapa kali secara mendadak, tetapi jangan pukul penutup ruang apungan dengan kuat dan mulakan semula.

Kerosakan karburetor yang paling biasa ialah pencemaran. Kemasukan kotoran ke dalam saluran udara membawa kepada pengayaan berlebihan campuran, ke dalam jet bahan api - kepada penyusutan. Kotoran pada jarum tutup apungan membawa kepada kehilangan kekejangan dan terlalu banyak pengisian ruang apungan, yang akan serta-merta ketara oleh kebocoran bahan api dari karburetor.

Mari kita lihat penyelenggaraan karburetor pada contoh enjin Honda GX - reka bentuknya adalah tipikal untuk penjana petrol.

Tanggalkan penutup ruang apungan (4). Basuh dalam petrol atau pembersih semburan karburetor - kotoran dan mendapan terkumpul di bahagian bawah.
Teruskan dengan cara yang sama dengan bah injap gas (22).
Periksa sama ada injap gas ditiup dalam kedudukan "terbuka".
Keluarkan aci apungan (3), keluarkan apungan dan jarum tutup (2). Tiupkan saluran dengan udara.
Tiup jet bahan api (25), tiub emulsi (11) dan semua laluan karburetor dengan pembersih aerosol atau udara termampat.
Tanggalkan skru pelaras (5), tiup salurannya. Kemudian skru sehingga ia berhenti dan longgar, bergantung pada jenis penapis udara, sebanyak 2 (buih, penapis kertas) - 2.5 pusingan (penapis siklon).
Pasang karburetor.

Sistem elektrik penjana gas agak boleh dipercayai.Selalunya, anda boleh menghadapi dua masalah: kekurangan pengecasan bateri pada penjana dengan permulaan elektrik atau kekurangan voltan pada output penjana.

Kekurangan pengecasan bateri adalah akibat daripada kegagalan penerus atau belitan voltan rendah. Mudah untuk memeriksa sistem ini dengan tangan anda sendiri: sambungkan mentol lampu 12 volt selari dengan penggulungan voltan rendah penjana dan mulakannya. Lampu yang menyala bermakna penjana itu sendiri berfungsi dengan baik, dan perlu menggantikan penerus.
Ketiadaan voltan pada keluaran penjana selalunya disebabkan oleh haus pada berus. Tanggalkan mereka dan nilai tahap kehausan, ganti jika perlu. Jika penjana anda daripada jenis penyongsang, semak sama ada voltan datang ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah selari dengannya.

Video tentang pembaikan langkah demi langkah penjana gas

Salah satu penyelenggaraan rutin yang disediakan oleh manual arahan untuk penjana gas ialah kawalan dan pelarasan, jika perlu, kelegaan mekanisme injap. Peningkatan kelegaan melebihi norma akan membawa kepada penurunan kuasa enjin, peningkatan bunyi semasa operasi. Yang paling berbahaya ialah pengurangan dalam jurang, kerana ia tidak boleh didengar semasa operasi, tetapi injap yang tersepit, terutamanya ekzos, mula terbakar dengan cepat. Akibatnya, enjin mula berfungsi dengan tidak stabil dan, apabila plat terbakar, ia berhenti dihidupkan.Prosedur Pelarasan Injap cukup mudah:

Tanggalkan semua komponen yang mengganggu pelepasan penutup injap enjin.

Tanggalkan palam pencucuh.

Tanggalkan penutup injap.

Tetapkan aci engkol ke bahagian tengah mati atas lejang mampatan dengan tanda pada roda tenaga (jika ada) atau dengan mengawal pergerakan omboh melalui lubang palam pencucuh. Jangan mengelirukan TDC mampatan (kedua-dua injap ditutup) dengan isu TDC (injap keluar ditutup, injap masuk terbuka).

Longgarkan kacang pengunci skru pelaras dan, menggunakan perasa rata yang dimasukkan di antara lengan goyang dan hujung injap, tetapkan kelegaan dengan memutar skru. Biasanya, kelegaan 0.2 mm digunakan untuk injap keluar, dan 0.15 untuk injap masuk (semak dalam arahan pengendalian).

Ketatkan kacang kunci dan pusingkan aci engkol dua kali kepada TDC. Jika semuanya dilakukan dengan betul, di pusat mati seterusnya kedua-dua jurang akan hilang, selepas giliran lain mereka akan mengambil nilai yang ditetapkan. Jurang yang meningkat selepas revolusi pertama adalah tanda bahawa ia telah ditala pada TDC lejang ekzos.

Pasang penjana.

Kerosakan pemula manual - mungkin masalah mekanikal yang paling biasa... Sama ada kabel putus, atau starter enggan memundurkannya kerana spring balik yang rosak, atau ratchet tidak memusingkan aci engkol. Imej - Pembaikan penjana penyongsang DIY

Tanggalkan pemula dengan membuka skru bolt di sekeliling perimeter selongsongnya. Dengan membuka skru (1), ratchet boleh dikeluarkan. Periksa sesondolnya (4) dan spring balik (5). Kemudian berhati-hati mengeluarkan takal dengan spring (7). Gantikan kabel yang rosak atau spring yang rosak, yang mana menyebabkan pembaikan.

Semasa memasang semula starter, penjagaan mesti diambil untuk memastikan spring kekal bercantum dengan kain kafan dan takal semasa pemasangan. Kabel mesti dililit sepenuhnya di sekeliling takal. Dengan ratchet dipasang, periksa perjalanan kabel dan cara pemula kembali ke kedudukan asalnya.

Semakan dan pembaikan penjana gas Einhell STE800

Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana perlu dimulakan dengan segera, dan pemula mundur gagal pada masa itu juga. Jika perlu, terdapat beberapa kaedah permulaan kecemasan.Kaedah yang disenaraikan di bawah tidak selamat! Tanggalkan penutup permulaan. Roda tenaga dengan pendesak penyejuk terletak di bawahnya, yang ditarik ke aci engkol oleh nat. Untuk membuatnya berputar, anda boleh:

Dengan tali melilit roda tenaga, gunakannya dengan cara yang sama seperti tali pemula undur.Ambil perhatian bahawa jika ia tersangkut pada bilah kipas, tali akan bertukar menjadi cambuk apabila menghidupkan motor, jadi berhati-hati. Berdiri supaya tali tidak tersangkut di tangan atau kepala anda.

Enjin berkuasa rendah juga boleh dimulakan secara manual: dengan penyalaan dimatikan, putar aci engkol beberapa kali, putar takal dengan tangan ke arah yang dikehendaki. Dalam kes ini, injap gas mesti dibuka, dan pengatup peranti permulaan mesti ditutup. Selepas itu, hidupkan pencucuhan, bawa aci engkol ke TDC mampatan (anda akan merasakan peningkatan dalam usaha pada roda tenaga), dan kemudian pusingkan takal dengan jerk yang tajam supaya tenaga percikan cukup untuk menyalakan campuran.

Gerudi tanpa wayar yang berkuasa dan kepala sambungan dari kit alat adalah pengganti yang baik untuk pemula elektrik yang cepat. Kepit sambungan dalam chuck, letakkan kepala dengan saiz yang sesuai di atasnya dan buka skru aci engkol menggunakan nat roda tenaga. Benar, dengan cara ini adalah mungkin untuk memulakan hanya penjana kuasa rendah - untuk enjin volum besar, tork gerudi tidak mencukupi untuk menghidupkannya pada lejang mampatan.

Sejumlah kerosakan, sayangnya, agak sukar untuk diperbaiki dengan tangan anda sendiri, tanpa kelayakan yang mencukupi: contohnya, penukar penyongsang yang rosak atau pengatur voltan hanya boleh diperbaiki dengan pemahaman yang baik tentang prinsip operasi dan litar peranti sedemikian. Tidak setiap pemilik penjana gas akan menggunakan sekat enjin, walaupun ini tidaklah sesukar yang mungkin kelihatan.Dalam kes ini, ia patut menghubungi kedai pembaikan khusus. Anda boleh mengetahui koordinat bengkel di bandar anda di Internet atau di kedai yang menjual alatan berkuasa petrol.Di bandar-bandar besar seperti banyak bengkel, berikut hanyalah sebahagian kecil daripadanya:

JLCPCB, 10 prototaip PP untuk penghantaran hanya $2 dan 2 hari!Saya membuka papan, baik yang disediakan oleh WatchCat, kimia ternyata tidak berguna, plastik mula larut, dengan bantuan penggiling dan ibu seperti itu berjaya memilih papan itu. Saya akan katakan segera, kerja setengah hariPada output, 3 daripada 4 transistor IGBT tercucuk, dan 2 daripadanya adalah litar pintas (semua 3 output)Penerus terkawal input, kawalan stepper pada penyongsang attiny29 pada attiny2313_________________
Betapa banyak penemuan indah yang sedang disediakan oleh semangat pencerahan untuk kita."Apabila masyarakat tidak mempunyai perbezaan warna seluar, maka tiada matlamat!"_________________
Betapa banyak penemuan indah yang sedang disediakan oleh semangat pencerahan untuk kita."Apabila masyarakat tidak mempunyai perbezaan warna seluar, maka tiada matlamat!"Anda boleh membuat sendiri, tetapi semuanya adalah standard di sana, ia hanya terletak pada firmware mk))))) Saya mempunyai pribluda yang membolehkan anda menetapkan semula fius secara lalai, tetapi sama ada ia akan memadamkan firmware atau tidak adalah tidak diketahui)))))Pin ialah satu jenis titik kawalan
Buat masa ini, saya hanya akan cuba menghidupkan semula papan, tetapi sebaik sahaja saya membeli IGBT, kerosakan berlaku, kemungkinan besar disebabkan oleh fakta bahawa pada masa ini apabila enjin terhenti, bekalan kuasa litar kawalan suis keluaran jatuh, pada akhirnya kita mempunyai kerosakan. Yang peliknya, saya tidak menjumpai apa-apa yang hangus kecuali transistor, nampaknya pemandunya pun masih utuh.Saya fikir, letakkan geganti untuk membekalkan voltan tinggi kepada kekunci output dan suis togol. sewajarnya, hidupkannya hanya selepas enjin dihidupkan, dan matikannya sebelum menghentikannya.Mula-mula anda hanya perlu cuba membacanya. Phzy mungkin tidak dipasang. Dan jika dipasang, kemudian menetapkan semulanya akan memadamkan perisian tegar.Adakah dia juga dihidupkan semula selepas memilih keluar secara paksa? Terkejut.Malangnya - ia biasanya mati secara tiba-tiba. Ia boleh menahan pembuli berulang kali dengan pesawat elektrik, seperti jiran saya, atau ia boleh mati dengan sendirinya apabila dikuasakan oleh komputer riba dan beberapa mentol lampu seperti jiran lain.
Dan jika terdapat kawalan langsung kekunci dari MK, maka ini akan berlaku dengan sebarang gangguan MK daripada sebarang gangguan.Seperti yang dijelaskan oleh rakan Israel saya, kawalan terus kekunci kuasa daripada MK adalah penyelesaian yang mudah, jelas, murah tetapi salah. Mesti ada litar mikro pengawal PWM khas, seperti UC3842 atau TL494, dan perlindungan terhadap mod yang tidak boleh diterima mestilah "perkakasan". Dan MK hanya boleh mengganggu isyarat maklum balas. Oleh itu, jika MC pergi untuk menetapkan semula, isyarat mengambil nilai selamat (kitaran tugas PWM minimum). Kemudian ia tidak akan mati. Suis togol tidak akan menjimatkan, kerana gangguan dalam MC tiba pada masa yang tidak dapat diramalkan, dan enjin juga boleh terhenti pada bila-bila masa atas banyak sebab yang berbeza.Dengan cara ini, saya tidak akan mencipta penyongsang, tetapi menjadikan loji kuasa keluaran voltan rendah 24V untuk mengecas bateri, dan penyongsang menggunakan DC / AC 24 hingga 220 Cina siap pakai walaupun dengan sinus jika seseorang benar-benar memerlukannya, sekurang-kurangnya tanpa sinus jika, seperti saya, saya tidak membeli peralatan sensitif kepada sinus.
Sebagai contoh Meanwell 600 watt akan berfungsi dengan baik. Dan tiada masalah dengan arus permulaan mana-mana peti sejuk dan sebagainya - bateri akan menelan segala-galanya, tidak seperti enjin pembakaran dalaman.
Dan untuk membuat penukar berkuasa 310 hingga 24 - mungkin dari unit bekalan kuasa komputer, mereka kini juga 600 watt, tetapi anda masih tidak boleh mengambil lebih banyak daripada enjin ini - enjin itu sendiri akan mati dengan cepat.
Dia masih perlu mengurangkan separuh kelajuan operasi untuk tujuan sumber yang lebih kecil dan lebih bijak, jika tidak, ia bertukar di bawah lima ribu.Isu lebihan kuasa masih popular di kalangan pengguna kuasa. Untuk tujuan ini, pengilang kini menghasilkan penjana elektrik yang pelbagai jenis dan kapasiti. Di antara semua reka bentuk peranti sedemikian, tempat istimewa diberikan kepada model elit yang berfungsi berdasarkan prinsip penjanaan elektrik berkualiti tinggi. Untuk ini, algoritma mereka melaksanakan kaedah transformasi penyongsang parameter utama isyarat elektrik. Disebabkan ini, ia dipanggil penjana penyongsang.Mereka boleh dihasilkan dengan pelbagai kuasa, tetapi yang paling popular di kalangan penduduk adalah model dari 800 hingga 3000 watt.Sumber tenaga untuk menghidupkan enjin boleh:Bagaimana penjana penyongsang berfungsiReka bentuk peranti, yang disertakan dalam satu badan, termasuk:enjin pembakaran dalaman,alternator:unit penukaran penyongsang;penyambung untuk menyambungkan litar keluaran;badan kawalan dan pemantauan untuk mengesan proses teknologi.Untuk menyambungkan peralatan elektrik, keluaran elektrik industri am digunakan melalui tiga sesentuh kuasa alur keluar AC 220 volt standard konvensional. Sebagai tambahan kepada voltan ulang-alik, penjana menyediakan arus terus yang boleh digunakan untuk mengecas pelbagai bateri, contohnya, digunakan untuk menghidupkan enjin kereta. Untuk ini, set penghantaran termasuk pengapit khas untuk menyambungkannya ke terminal inputnya. Penjana dilengkapi dengan perlindungan yang secara automatik membuka litar bekalan apabila beban berlebihan dikenakan pada sesentuh output. Juga, perlindungan mengawal keadaan teknikal enjin, terutamanya pencapaian tahap minyak kritikal. Apabila ia menjadi tidak mencukupi untuk melincirkan semua bahagian yang bergerak, enjin akan berhenti secara automatik daripada tindakan perlindungan. Untuk mengelakkan ini, adalah perlu untuk memantau paras minyak dalam kotak engkol.Penjana ini biasanya dilengkapi dengan enjin empat lejang injap atas.Prinsip operasi unit penyongsangGambar rajah perhubungan pelbagai proses teknologi yang berlaku semasa penyongsangan isyarat digambarkan oleh rajah. Enjin pembakaran dalaman memutarkan penjana konvensional yang menjana tenaga elektrik sinusoidal.Alirannya diarahkan ke jambatan penerus yang terdiri daripada diod kuasa yang terletak pada radiator penyejuk yang berkuasa. Akibatnya, voltan riak dihasilkan pada outputnya.Selepas jambatan, penapis kapasitor berfungsi, melicinkan riak kepada garis lurus yang stabil, tipikal untuk litar DC. Kapasitor elektrolitik direka khas untuk operasi yang boleh dipercayai dengan voltan melebihi 400 volt.