Pembaikan intercooler DIY ssangyong

Secara terperinci: pembaikan intercooler buat sendiri ssangyong daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Saya memutuskan untuk membuka cawangan baru pertikaian dan perbincangan, jika tidak, mereka semua berkumpul bersama dalam injap USR dan penalaan cip, mereka menyediakan timbunan sampah di sana =)

Tugasnya adalah untuk membuang intercooler dan mencari paip untuk menggantikannya, supaya tidak membuang hiasan penutup enjin, dsb.

Bolehkah anda beritahu saya dari mana paip itu akan muat? Nampaknya dari ladang kolektif patriot, tetapi saya tidak menemuinya =)

Semua foto dan video dalam siaran ini bukan milik saya, diambil dari jiran di Internet, tetapi saya merasakan bahawa saya mempunyai masalah.

Saya perhatikan bahawa di luar intercooler mula berpeluh, yang bermaksud ia statistik, kerana hos kering.

Saya mempunyai lebih banyak minyak di sudut bawah.

dan ada juga yang seperti ini)))

Saya berasa kasihan untuk turbin, ia bertiup, mencuba, dan bajingan ini menurunkan rangsangan

Mari cari tiub yang sesuai untuk menggantikan intercooler kami.

Cuma diameternya pun saya tak tahu, sebab saya belum sukat lagi, bagitahu diameter paip? =)

p/s membanjiri topik bahawa semuanya akan rosak dan enjin akan terbakar, serta tentang mengisi silinder dengan udara, dialu-alukan)

Catatan telah disuntingx-lembut: 04 Mei 2015 - 11:10

khana bobiku

Tolong ayatkan sesuatu =)

jika pencucuhan dihidupkan lebih lama, maka 106 mula kelihatan seperti orang asli.

sensor tekanan boleh tukar satu setengah ribu yang lalu)))

dan ayah saya berguling ke kampung, berkumpul:

dan ini adalah apa yang perlu diletakkan dan bukannya intercooler? ))

dan apabila anda mematikan enjin, modulator mula menyedut udara dengan kentut, mengapa ia? )

Catatan telah disuntingx-lembut: 04 Mei 2015 - 12:27

dan ada juga yang seperti ini)))

Saya mempunyai perkara yang sama, seluruh intercooler penuh dengan lubang. Saya bodoh menukarnya kepada yang baru.

Saya terjumpa perubahan sedemikian, mungkin ia akan berguna. Tetapi ia kelihatan sekurang-kurangnya menyeramkan.

Video (klik untuk bermain).

USR beliau masih belum dikeluarkan, kerana lag turbo ini.

Saya terjumpa perubahan sedemikian, mungkin ia akan berguna. Tetapi ia kelihatan sekurang-kurangnya menyeramkan.

Saya tidak sangka kami mempunyai hos yang begitu panjang di sana =)

+ tidak jelas bagaimana ia sesuai dengan selongsong kipas = (

+ sekali lagi diameter paip tidak diketahui = (hanya panjang diukur = (

Topiknya juga menarik.
Dalam perjalanan, saya juga mempunyai penyejuk dalam perjalanan. Mungkin seseorang akan memberitahu anda nombornya atau menunjuk kepada topik yang serupa. Search merokok. Rupa-rupanya dia bukan kawan saya.

Asal 2371109060. Di halaman saya di drayv2 tentang dia.

Catatan telah disunting nombor9: 06 Mei 2015 - 08:08

Semasa pembaikan penyejuk, saya hanya meletakkan paip saya sendiri, iaitu dari penyejuk ke USR, pada hos saya sendiri, pengapit asli.

Kereta berlalu begini selama sebulan, tiada gosok, tiada yang mengetuk

Asal 2371109060. Di halaman saya di drayv2 tentang dia.

Terima kasih! + daripada saya.
Harga sudah tentu

Saya akan berfikir dan memutuskan bagaimana untuk bergaul.

Semasa pembaikan penyejuk, saya hanya meletakkan paip saya sendiri, iaitu dari penyejuk ke USR, pada hos saya sendiri, pengapit asli.

Kereta berlalu begini selama sebulan, tiada gosok, tiada yang mengetuk

Bagaimana untuk membaikinya? Ia adalah aluminium.

Jadi saya biasanya membaikinya pada semua SY, mengapa yang baru, jika saya mengimpal dua tangki aluminium lebih dipercayai, dan kosnya 3-4 ribu

Saya tidak sangka kami mempunyai hos yang begitu panjang di sana =)

+ tidak jelas bagaimana ia sesuai dengan selongsong kipas = (

+ sekali lagi diameter paip tidak diketahui = (hanya panjang diukur = (

Hai Yuri. Tiada soalan mengenai diameter paip, cuma cuba yang standard dan itu sahaja. Ia akan berdiri dengan selongsong kipas, hanya secara mendatar, bukannya penukar haba EGR, dan paip harus lebih panjang dan sedikit bengkok.

Dan bagaimana untuk menunggang dalam panas tanpa loceng dan wisel entogo? Adakah tidak ada kemudaratan?

Secara umum, begitu

Saya mengembara tanpa loceng dan wisel ini selama lebih setahun.

Bagi masyarakat, di muka saya, radiator telah ditarik kira-kira 2 tahun lalu, apabila retak ditemui antara pengumpul dan paip masuk. Terdapat percubaan untuk melekatkan retakan dengan tetulang, tetapi ia hanya sebahagiannya berjaya - ia berlangsung selama setengah tahun, pada musim bunga tahun 2014 ia sekali lagi mula menyedut dari bawah gam. Radiator dibuang dan sambungan dibuat dengan apa yang tinggal, i.e. paip aluminium telah dibuka dengan kanser dan disambungkan dengan sendirinya 2 paip getah dari bekalan turbin dan salur masuk ke manifold.

Pada musim panas 2014 terdapat perjalanan ke arah Yeisk dan belakang, secara berkala ia adalah +36 ke atas laut, tujahan tidak hilang, enjin tidak terlalu panas walaupun peresap hilang, penggunaan "setiap bulatan" ialah 8.5 l / 100 km

Perisian tegar itu ialah Der Frankenstain daripada Roman aka Vahmurka.

Sebulan yang lalu saya membeli intercooler terpakai untuk dibongkar dan memasangnya. Cuma penat dengan aib bawah tudung.

Dan, semoga Roman memaafkan saya, dia memuat naik firmware stok 38 dan bukannya Frankenstein, kerana bau busuk itu sangat teruk. Sekarang ia tidak berbau atau saya tidak perasan

Catatan telah disunting oleh Bogdan: 06 Mei 2015 - 01:56

Terima kasih, Bogdan! Selepas membaca pelbagai forum, saya membuat kesimpulan - tinggalkan peranti ini))) Untuk musim sejuk, saya hanya akan melindungi radiator penyejuk, tanpa menggantung gril radiator dari atas. Sebaik sahaja ia berada di dalam kereta pribluda, ia bermakna ia entah bagaimana diperlukan))) Pendapatnya bercanggah. Oleh itu, saya akan tinggalkan dia seorang diri.

Catatan telah disuntingAlex-dr: 06 Mei 2015 - 02:07

Nah, biarkan dia sendirian, jika dia bekerja - ia adalah perlu. Perkara lain ialah ketiadaan intrecooler tidak disedari oleh saya, baik, tidak suka. Untuk menjadikannya lebih panas pada musim sejuk, saya mengeluarkan carlson dari gandingan likat. Dan kereta lebih cepat panas dan bunyi kurang. Saya tidak menyekat muka saya.

Saya juga melepas karlsonchik))))

Dan masih lebih baik untuk menutup gril radiator, maka lebih sedikit kotoran dan bahan kimia yang masuk ke bawah hud dari bawah kereta di hadapan.

Saya mempunyai jaringan logam halus di bawah kekisi di dalam, tiada batu, tiada lalat, tiada lalat kotoran. )))

terselamat ini dalam tong sampah

Membaikinya untuk 3.4 sp atau membelinya untuk 10-13

Walaupun saya di utara dan tidak berani membersihkan.Saya sambung terus, saya tidak merasai perbezaannya. Di Altai, pada musim panas, di pergunungan yang berlarutan, ia masih diperlukan.

Saya mengembara tanpanya selama satu setengah tahun, saya tidak perasan perbezaan pada firmware Romina, walaupun terdapat perbezaan pada longkang apabila suhu melebihi sifar dan semakin tinggi semakin banyak. Saya menyiarkan pengganti https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2109. n-egr /? p = 455854

satu meletakkan untuk 14 Rubles, yang lain mungkin untuk 1.4 Rubles, jika mereka adalah sosej yang sama, mengapa neraka untuk membayar lebih?

Catatan telah disuntingshao: 15 Jun 2015 - 09:51

Sebaik sahaja ia berada di dalam kereta pribluda, ia bermakna ia entah bagaimana diperlukan))) Pendapatnya bercanggah.

Terdapat banyak nilai, atau lebih tepatnya, ia adalah! Injap EGR contohnya: enjin tersumbat, klac kipas: dihidupkan pada suhu bawah sifar. Senarainya agak panjang dan tanpa semua ini, motor lebih menyeronokkan dan lebih senyap.

jom buang dviglo

satu meletakkan untuk 14 Rubles, yang lain mungkin untuk 1.4 Rubles, jika mereka adalah sosej yang sama, mengapa neraka untuk membayar lebih?

Bukan 1.4 rubel, tetapi bagi saya hadiah percuma yang lengkap. Dan beberapa jam untuk berfikir dan menyesuaikan diri.

satu meletakkan untuk 14 Rubles, yang lain mungkin untuk 1.4 Rubles, jika mereka adalah sosej yang sama, mengapa neraka untuk membayar lebih?

dan awak di sana juga.

Bukan 1.4 rubel, tetapi bagi saya hadiah percuma yang lengkap. Dan beberapa jam untuk berfikir dan menyesuaikan diri.

kuasai kit siap pakai dengan analogi dengan seseorang pengatur jarak USR!

Namun, intercooler diperlukan

kuasai kit siap pakai dengan analogi dengan seseorang pengatur jarak USR!

Intercooler, untuk apa ia?

Meningkatkan kuasa enjin pembakaran dalaman diselesaikan dengan agak mudah - adalah perlu untuk menyediakan keadaan optimum untuk pembakaran bahan api dalam silinder enjin. Walau bagaimanapun, tugas sedemikian kelihatan mudah hanya pada pandangan pertama. Untuk membekalkan oksigen tambahan kepada enjin, peranti khas digunakan - turbin yang memampatkan udara atmosfera, dan dalam bentuk ini ia memasuki enjin pembakaran dalaman. Selalunya, enjin diesel dilengkapi dengan produk sedemikian.

Disebabkan fakta bahawa udara atmosfera dimampatkan, ketumpatannya meningkat, yang akan memastikan aliran lebih banyak oksigen ke dalam motor.Walau bagaimanapun, mengikut undang-undang fizik, apabila gas dimampatkan, suhu meningkat, dan bekalan udara panas kepada diesel adalah salah satu pilihan yang mungkin untuk kemusnahannya yang cepat. Oleh itu, peranti seperti intercooler digunakan untuk mengurangkan suhu udara termampat.

Dan saya tidak faham, benar-benar, selepas pemampatan dan penyalaan bahan api, IR membantu untuk tidak terlalu panas enjin?

Catatan telah disunting oleh Bionder: 16 Jun 2015 - 10:43

Lebih mudah untuk diri sendiri cara membuat keputusan:

Dalam haba, tuangkan air ais ke atas penyejuk (hos, karcher) dan mulakan, ia akan berjalan seolah-olah beberapa kuda telah ditambah.

Intercooler, untuk apa ia?

Disebabkan fakta bahawa udara atmosfera dimampatkan, ketumpatannya meningkat, yang akan memastikan aliran lebih banyak oksigen ke dalam motor. Walau bagaimanapun, mengikut undang-undang fizik, apabila gas dimampatkan, suhu meningkat, dan bekalan udara panas kepada diesel adalah salah satu pilihan yang mungkin untuk kemusnahannya yang cepat. Oleh itu, peranti seperti intercooler digunakan untuk mengurangkan suhu udara termampat.

Dan saya tidak faham, benar-benar, selepas pemampatan dan penyalaan bahan api, IR membantu untuk tidak terlalu panas enjin?

Tonton video. Di suatu tempat pada mulanya ia mengatakan bahawa udara memanaskan sehingga 200 darjah, jadi untuk menyejukkannya sekurang-kurangnya sedikit, intercooler diperlukan.

"Dalam enjin pembakaran dalaman, adalah bijak untuk menyejukkan udara yang dibekalkan kepada silinder tambahan, meningkatkan ketumpatannya, yang seterusnya meningkatkan kecekapan penggalak, meningkatkan proses pembakaran dalam silinder, dan juga menurunkan ambang ketukan."

Enjin diesel memerlukan suhu tertentu agar tindak balas pembakaran berlaku. Apabila enjin sejuk, pemampatan campuran udara-bahan api sahaja tidak memungkinkan untuk mencapai suhu pencucuhan, dan oleh itu adalah perlu untuk memanaskan awal campuran bahan api udara melalui sisipan pra-pemanasan.

Suhu penyalaan ialah suhu di mana tindak balas pembakaran menjadi spontan.(S)

Hari ini saya akan cuba mengambil ukuran dari intercooler saya, saya hanya mahu menggantikannya dengan paip keluli berbentuk U. Semasa saya menyambungkannya pada enjin, saya berpakaian tetapi saya tidak menyukainya, ia kelihatan sangat ladang kolektif. Tetapi tanpa IR ia lebih baik.

Catatan telah disunting oleh Kukas: 16 Jun 2015 - 02:10

Lebih mudah untuk diri sendiri cara membuat keputusan:
Dalam haba, tuangkan air ais ke atas penyejuk (hos, karcher) dan mulakan, ia akan berjalan seolah-olah beberapa kuda telah ditambah.

Adakah kita mempunyai masa untuk menyedarinya dalam setengah saat?

Jadi saya tidak memaksa sesiapa, kesannya lebih lama daripada setengah saat.

Baca juga: Pembaikan mandi log DIY

Suhu dalam silinder bergantung kepada berapa banyak kita memampatkan udara. Semakin banyak udara, semakin tinggi suhu. Semakin sejuk udara yang dibekalkan, semakin banyak ia akan masuk ke dalam silinder, semakin banyak ia akan dimampatkan, semakin tinggi suhunya.
Pemanasan menjejaskan penyalaan bahan api hanya apabila menatal dengan pemula dan dalam fros dan secara umum apabila menghidupkan turbin tidak berfungsi dan udara yang diambil dari atmosfera tidak menyejukkan dalam apa jua cara dalam penyejuk.Apabila enjin hidup, suhu sentiasa cukup dan tidak perlu memanaskan apa-apa.

Jadi saya tidak memaksa sesiapa, kesannya lebih lama daripada setengah saat.

Jika haiwan kesayangan besi anda dengan "jantung" pengecas turbo mula kehilangan kuasa dan prestasi dengan ketara, dan tiada simptom yang jelas bagi sebarang kerosakan, kemungkinan besar, pembersihan asas intercooler akan diperlukan untuk membetulkan keadaan. Acara itu bukan sahaja akan mengembalikan kuda keluli kepada kuasa sebelumnya, tetapi juga menambah kemudahan pergerakan, menghidupkan semula kereta.

Walaupun kelihatan pelik, tetapi tidak semua pemilik kereta moden dengan enjin pengecas turbo cukup berpengetahuan dan memahami peranti dan butiran yang terdapat di bawah hud kereta mereka. Tidak perlu bercakap tentang kehadiran intercooler di sana. Itulah sebabnya dalam artikel itu, pertama sekali adalah berfaedah untuk membongkar jenis peranti itu dan dengan apa ia dimakan.

Intercooler, atau kerana ia diterjemahkan secara literal daripada bahasa Inggeris - intercooler, ialah radiator atau penukar haba, tujuan utamanya adalah untuk menyejukkan udara panas lampau yang datang daripada pengecas turbo. Suhu udara ini, sebagai peraturan, mencapai 200 ˚С. Terlalu panas ini difasilitasi oleh suhu pemampat itu sendiri dan kesan termodinamik pemampatan udara. Dari kursus fizik sekolah, ramai yang ingat bahawa pemanasan udara menjanjikan penurunan ketumpatannya, dan dalam kes pengecasan turbo, kerana ini, tekanannya juga akan berkurangan dengan ketara.

Menurut pakar, intercooler mampu mengurangkan suhu udara kepada 50 ˚С, yang akan memberikan pengisian silinder enjin yang lebih baik, dan, dengan itu, meningkatkan kuasanya, meningkatkan kecekapan dan mengurangkan tahap pelepasan berbahaya. Ia sama sekali tidak pelik bahawa penggunaan intercooler, apabila semua sistem berfungsi dengan baik, menjamin peningkatan kuasa enjin sebanyak 20%.

Menariknya, dengan menyejukkan udara, intercooler mewujudkan halangan untuknya, dan ini juga menjejaskan tekanan rangsangan. Tetapi walaupun ini, peranti itu memberikan lebih banyak kelebihan, itulah sebabnya penggunaannya boleh dipanggil kompromi untuk mencapai kesan yang diingini.

Terdapat hanya dua jenis penyejuk mengikut prinsip operasinya - intercooler udara dan air. Penyejuk udara mempunyai reka bentuk dan prinsip operasi yang lebih mudah, oleh itu ia telah menjadi lebih meluas. Versi udara adalah lebih sejuk - radiator, yang terdiri daripada paip yang mengubah arah sepanjang peranti dan plat logam yang terletak di antara mereka. Dipasang di antara pengecas turbo dan manifold.Dengan menukar arah tiub, kawasan penukar haba meningkat, dan, dengan itu, proses penyejukan bertambah baik. Walau bagaimanapun, setiap selekoh dalam tiub penukar haba mewujudkan halangan udara, yang menjejaskan tekanan rangsangan secara negatif. Plat logam, seperti dalam radiator, digunakan untuk meningkatkan kawasan penukar haba. Oleh kerana kekonduksian haba yang tinggi, aluminium paling kerap digunakan sebagai bahan untuk pembuatan intercooler. Imej - Pembaikan intercooler buat sendiri ssangyong

Bagi intercooler dengan prinsip penyejukan air, ia mempunyai beberapa ciri reka bentuk yang membezakannya daripada rakan udaranya. Pertama sekali, ia adalah kekompakan. Oleh kerana saiznya, peranti boleh dipasang di mana-mana ruang kosong di bawah hud. Sekali lagi, kembali ke kursus fizik sekolah, kami ingat bahawa air, iaitu, ia adalah cecair penyejuk, adalah konduktor haba yang sangat baik, dan oleh itu ia akan mengeluarkan haba dengan lebih baik, dengan itu meningkatkan kuasa enjin dengan lebih cekap.

Tetapi tidak semuanya begitu lancar, ramai yang akan terkejut dengan reka bentuk kompleks intercooler, yang, sebenarnya, adalah sistem penyejukan dua litar, termasuk, sebagai tambahan kepada peranti itu sendiri, pam air, radiator udara, a sistem paip dan unit kawalan.Kerana reka bentuk yang kompleks inilah penyejuk air digunakan dalam kes luar biasa di mana sistem udara tidak sesuai untuk dipasang.

Adalah jelas bahawa intercooler, seperti mana-mana unit automotif, memberi kesan kepada pencemaran, terutamanya dalam keadaan operasi domestik. Di kawasan kami, ini difasilitasi oleh banyak faktor, dari pemanduan di luar jalan hingga musim sejuk memperhebat langkah-langkah untuk menyiram jalan dengan campuran pasir-slag dan garam, yang hanya merosakkan aluminium yang mana intercooler dibuat. Masalahnya ialah selalunya, penyejuk dipasang di hadapan radiator utama, dan oleh itu semua kotoran dan elemen lain yang terbang keluar dari bawah roda kenderaan di hadapan diambil alih oleh intercooler. Imej - Pembaikan intercooler buat sendiri ssangyong

Jika penyejuk tersumbat dengan kotoran - ini adalah satu perkara, tetapi apabila garam sampai di sana, pemilik kereta tidak akan mempunyai masa untuk melihat bagaimana plat peranti menjadi terlalu besar dengan hasil tindak balas garam dan aluminium. Apabila ia menjadi kotor, penyejuk juga akan mengumpul minyak dengan sendirinya, yang akan "mengikat" kotoran, garam, sanga dan pasir bersama-sama menjadi "jisim yang tidak dapat ditembusi", yang hanya akan mengurangkan semua usaha penukar haba menjadi sia-sia.

Bagaimana ini berlaku. Pekali pemindahan haba penyejuk secara langsung bergantung kepada banyak faktor, termasuk juga kekasaran dinding plat aluminium dan kebersihannya. Sama jisim kotoran, pasir dan garam, yang disatukan oleh minyak, mewujudkan halangan kepada aliran udara, bertindak sebagai salutan penebat dan dengan itu mengurangkan hasil pemindahan haba. Seperti yang dinyatakan di atas, pemindahan haba yang lemah bermakna kurang produktiviti. Itulah sebabnya membersihkan intercooler dari kotoran dan deposit lain dalam apa jua keadaan akan memberi kesan positif pada penunjuk kuasa.

Terdapat seberapa banyak cara untuk membersihkan / menyiram intercooler seperti yang boleh ditawarkan oleh imaginasi anda dalam perkara ini. Tetapi ada ciri-ciri yang perlu diambil kira semasa mengadakan acara ini. Jadi, ramai pemilik kereta tidak mengambil risiko membilas intercooler menggunakan stesen Kärcher, tekanan yang kuat boleh merosakkan atau membengkokkan sirip aluminium penyejuk. Ramai yang agak teliti tentang pilihan agen pembersih, bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, hasilnya tidak selalu bergantung pada ini.

Terdapat dua pilihan untuk cara anda boleh membersihkan intercooler - dalam dan luar. Pembilasan dalaman penyejuk menganggap penyingkirannya, pembilasan luaran - masing-masing, tanpa penyingkiran. Dan dalam kedua-dua kes, untuk menyiram konduktor haba, pemandu menggunakan pelbagai pembersih untuk enjin, untuk radiator, pelbagai detergen, minyak tanah, petrol - secara umum, semua yang pernah membantu menghilangkan pencemaran yang mengagumkan dalam amalan . Imej - Pembaikan intercooler buat sendiri ssangyong

Perbezaan yang membina antara kaedah ini ialah apabila mengeluarkan penyejuk, adalah mungkin untuk menyiramnya dengan lebih teliti, kerana bahagian belakang radiator, berbeza dengan bahagian depan, sentiasa lebih tercemar. Oleh itu, sebelum membuat keputusan untuk mengepam, adalah penting sekurang-kurangnya secara intuitif, berdasarkan perbatuan dan keadaan operasi, untuk menentukan tahap pencemaran.

Satu lagi perkara penting ialah kehadiran minyak dalam sink haba, yang telah disebutkan sebelum ini. Selepas memastikan kehadirannya, adalah penting untuk memahami bahawa cara yang sangat berbeza mungkin diperlukan untuk mengeluarkannya. Amalan menunjukkan bahawa dengan kehadiran minyak, pembilasan dijalankan dalam 2 peringkat - pembilasan intercooler dari kotoran dan deposit lain, dan kemudian hanya dari minyak. Biasanya minyak tanah atau petrol sangat bagus untuk melawan minyak.

Secara konvensional, peristiwa ini boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat logik.Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah pergi ke penyejuk itu sendiri. Bergantung pada model kereta dan tempat di bawah hud di mana ia dipasang, mungkin perlu untuk membuka bampar dengan panel hadapan, atau mungkin cukup untuk hanya mengeluarkan perlindungan dari gerbang.Anda perlu memahami bahawa dengan memilih laluan pembersihan luaran, anda akan mengelakkan kerja yang menyusahkan untuk mengeluarkan peranti, bagaimanapun, pembilasan konduktor haba akan menjadi lebih teruk.Untuk membilas bahagian luar perkakas, hos tekanan ringan, berus lembut dan agen anti-kotoran adalah mencukupi. Mari kita ingatkan sekali lagi bahawa tekanan air di bawah tekanan tinggi boleh menjejaskan sirip radiator dengan sangat tidak baik. Imej - Pembaikan intercooler buat sendiri ssangyong

Bagi pembersihan dalaman, proses penyingkiran tidak menyebabkan masalah yang kuat, peranti biasanya dipasang dengan dua bolt. Selepas mengeluarkan intercooler yang diidamkan dari bawah hud, adalah penting untuk menilai dengan betul skala kerja yang diperlukan. Sekiranya berlaku pencemaran yang paling teruk (terutamanya ketara dari bahagian belakang), pakar menasihati pembersihan dalam 3 peringkat:

Pembersihan mekanikal. Pembuangan serangga, batu, ketumbuhan, meluruskan plat yang cacat dengan bantuan alat yang ada.
Membersihkan daripada kotoran dan mendapan lain menggunakan bahan kimia. Contohnya, Profoam 2000.
Pembersihan dalaman. Untuk membersihkan bahagian dalam peranti daripada minyak, gunakan cara untuk membersihkan karburetor, enjin, radiator, atau minyak tanah atau petrol biasa, semangat putih atau aseton.

Selepas intercooler dibersihkan daripada kotoran dan minyak, sekurang-kurangnya 80% cahaya harus melalui sirip radiator. Selepas menyelesaikan semua prosedur, sebelum memasang kembali penyejuk di bawah hud, ia harus dikeringkan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pemampat.

Menurut mekanik, untuk mengeluarkan peranti, bilas dan letakkan semula, 2-3 jam sepatutnya cukup.

Akibatnya, mengembalikan peranti ke tempatnya, anda sudah pasti akan merasakan perubahan positif dalam dinamik pecutan kereta, ketangkasan, ringan dan kuasanya.

Bukan paku, bukan batang, kawan-kawan.

Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar? Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimatkerana anda sudah tahu bahawa:

STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah

Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar

Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik

Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza. dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.Saya membeli kereta baru-baru ini, dan saya mula melihat dengan teliti untuk melihat sama ada semuanya baik-baik saja.
Ternyata tidak semua...
Saya perhatikan bahawa semuanya berada dalam minyak di sebelah kanan radiator.
Bedah siasat menunjukkan bahawa pengapit paip tidak diketatkan, ditambah pula, dua bolt bawah intercooler tidak berada di tempatnya, dan akibatnya, paip kanan mula terputus dari intercooler! Pemilik sebelumnya tidak mengganggu ...Saya memutuskan untuk cuba melekatkannya dengan superglue dengan serbuk khas (kerana penggunaan yang tidak dijangka sebanyak 8 tr untuk intercooler baru tidak termasuk dalam rancangan saya).Sepanjang perjalanan, saya memodenkan (memendekkan) paip plastik dengan memasukkan aluminium. paip ke dalam hos dari turbin dipotong separuh.Dengan cara ini kurang beban getaran pada bahagian terpaku. Tambahan pula - intercooler lebih mudah ditanggalkan.

Bagaimana untuk membaiki intercooler dengan tangan anda sendiri?

Apakah kerosakan yang berkaitan dengan pengendalian intercooler

Jurang intercooler

Masalah muncung

Bagaimana untuk menyolder intercooler

Alat yang diperlukan

Proses pembaikan

Pembaikan paip cawangan

Set alatan

Proses pembaikan

Bagaimana untuk memanjangkan hayat intercooler

Pembersihan intercooler buat sendiri

Apa yang anda perlu bersihkan

Bagaimana untuk membersihkan intercooler

Seperti yang diketahui, intercooler digunakan untuk menyejukkan turbin unit kuasa, yang bermaksud bahawa kegagalan elemen ini dan penghapusan yang tidak tepat pada masanya bagi masalah yang telah muncul semestinya akan membawa kepada kejatuhan kuasa turbin itu sendiri dan kepada kerosakan unit kuasa yang seterusnya.

Menghadapi kerosakan intercooler, adalah penting untuk mengetahui gejala apa yang perlu diberi perhatian, kerana hanya dengan memahami masalah anda boleh menyelesaikannya dengan betul.

Semasa operasi intercooler, anda mungkin menghadapi pelbagai masalah, tetapi yang paling biasa ialah pecah unit atau masalah dengan paipnya.

Salah satu kerosakan intercooler yang paling biasa ialah retak dalam badannya. Ini tidak menghairankan, kerana bahagian itu terletak di hadapan kereta, di mana ia secara berkala tunduk kepada tekanan mekanikal.

Seperti yang semua orang tahu: di mana ia nipis, di sana ia pecah, yang bermaksud bahawa dengan peningkatan tekanan dalam sistem, intercooler hanya boleh pecah. Ini adalah masalah yang sangat tidak menyenangkan dan di sini anda mempunyai dua pilihan: sama ada mengetahui cara menyolder intercooler, atau menggantikannya dengan bahagian baharu.

Masalah dengan fungsi muncung, pertama sekali, ditunjukkan oleh rupa minyak di persimpangan lampirannya. Jika anda melihat pelincir dalam paip yang menuju dari turbin ke intercooler, maka anda perlu menggantikan cincin O khas yang menyambungkan bahagian itu ke pengecas turbo. Jika ini tidak membantu, maka anda mungkin perlu menukar paip.

Dalam sesetengah kes, jika tekanan dalam sistem terlalu tinggi, paip cawangan boleh tercabut dari tempatnya. Fenomena ini disertai dengan bunyi yang kuat dan kemunculan asap hitam pekat dari ruang enjin.

Kami telah bercakap tentang kerosakan utama intercooler dan bagaimana ia menampakkan diri, kini kita perlu menjawab soalan utama: "Apa yang perlu dilakukan dalam keadaan sedemikian?" Segala-galanya mudah di sini: membaiki atau menukar. Katakan anda memutuskan untuk menangani masalah itu dengan kimpalan antara penyejuk.

Untuk melengkapkan prosedur, anda perlu menyediakan alat dan bahan tertentu, yang termasuk: fail, tuala bersih, sisipan aluminium atau tembaga, besi pematerian dan pemutar skru. Untuk menjalankan pembaikan menggunakan kaedah kimpalan sejuk, anda perlu mempunyai kompaun dan pengedap "kimpalan" yang sesuai.

Sebelum meneruskan tugas, anda mesti mengeluarkan intercooler.

Untuk melakukan ini, buka skru kacang pengikat dan cabut bahagian dari manifold. Kemudian, elemen retak mesti dinaikkan sedikit dan pengikat bawah dibuka skru. Kini anda boleh mengeluarkan intercooler dan meletakkannya di atas permukaan yang bersih. Dari atas, bahagian itu disapu dengan tuala, dan mengambil kesempatan ini anda juga boleh membersihkan paip elemen (ambil berus bulat dan bersihkan saluran bahagian dengan baik, kemudian tiupkannya dengan pembersih vakum).

Pada peringkat seterusnya, menggunakan fail, mereka membersihkan tempat di mana retakan muncul dan membersihkan bahagian itu dari semua burr dan habuk, selepas itu plat yang disediakan dipateri dengan teliti.

Jika intercooler adalah aluminium, maka plat mesti diperbuat daripada bahan sedemikian. Sehubungan itu, sisipan tembaga digunakan untuk bahagian tembaga.

Anda juga boleh menutup celah dalam intercooler dengan kimpalan sejuk (jika kerosakan kecil). Untuk ini, anda perlu mencairkan bahagian dalamannya dan menenggelamkan slot melampau radiator, kerana di tempat-tempat inilah retakan terbentuk apabila motor bergetar.

Apa yang anda perlukan untuk menyelesaikan tugas itu ialah pengedap dan kimpalan sejuk itu sendiri. Sebilangan kecil kompaun pengedap mesti ditekan ke dalam slot luar (di kedua-dua belah), dan selepas mengeluarkan lebihan, beri masa pengedap kering sedikit. Selepas itu, selepas mengaduk kimpalan sejuk dengan baik, anda mesti menutup sepenuhnya slot yang sama.

Selepas memasang semula, semua kawasan yang akan dirawat dibiarkan kering dengan baik, dan kemudian kembalikan intercooler ke kereta.

Serta pembaikan intercooler itu sendiri, pemulihan kebolehkendalian paip cawangannya memperuntukkan ketersediaan alat dan bahan tertentu, serta pematuhan ketat terhadap arahan untuk melaksanakan kerja.

Sebagai tambahan kepada set alat standard (pemutar skru, playar, dsb.), yang mungkin terdapat di garaj setiap pemilik kereta yang bertanggungjawab, anda juga perlu menyediakan beberapa tiub sealant haba (lebih baik jika anda membeli 2), pembalut kain kasa biasa (1 meter), pelarut dan kertas pasir.

Sebelum anda sampai ke paip intercooler, bampar dan bahagian itu sendiri, sepatutnya sudah ditanggalkan. Oleh itu, untuk menyiramnya dan menentukan berapa banyak minyak yang terkumpul di dalam, anda tidak perlu membongkar apa-apa lagi.

Sebelum menggunakan sebatian pengedap, seluruh paip cawangan di sekeliling terobosan mesti dicairkan dan diapit di atasnya (untuk mengeluarkan gloss dari getah, lebih baik menggunakan bahan bijian sederhana).

Kemudian, buka titik pecah dengan memerah paip dan salutkannya dengan sebatian pengedap. Anda juga harus melincirkan kawasan sekitar kerosakan dengan sealant, selepas itu pembalut digunakan. Di antara gilirannya, mereka juga dibasuh dengan komposisi yang disebutkan dan diseterika (lebih baik untuk melakukan tindakan ini dengan sarung tangan).

Sebagai alternatif untuk menyapu pengedap, anda boleh terlebih dahulu melincirkan keseluruhan pembalut dan kemudian membalutnya di sekeliling puting. Apabila bahan habis, ia dilicinkan sepenuhnya dan sekali lagi disalut dengan sealant pada keseluruhan lebar.

Seluruh struktur ini harus kering dengan baik, yang mana 2-3 jam akan mencukupi, walaupun untuk jaminan, lebih baik meninggalkan paip gulung semula untuk masa yang lebih lama. Jika anda percaya inskripsi pada sealant, maka pemvulkanan lengkap berlaku hanya selepas sehari.

Seperti yang anda lihat, membaiki paip intercooler dengan tangan anda sendiri bukanlah tugas yang sukar, dan untuk berjaya menyelesaikan masalah itu, terdapat bahan yang mencukupi dan keinginan anda.

Terdapat beberapa peraturan asas, pematuhan yang akan membantu memanjangkan hayat bukan sahaja turbin, tetapi juga intercooler. Sebagai contoh, selepas berdiri dalam lalu lintas untuk masa yang lama, anda tidak boleh memecut dengan mendadak. Semasa kereta itu tidak bergerak, enjin, turbin dan intercooler sudah mempunyai masa untuk memanaskan badan, dan jika bilah dipusing secara mendadak, pemanasan akan menjadi berlebihan atau kritikal.

Pastikan anda memantau suhu minyak dan antibeku, yang mesti diganti tepat pada masanya. Cecair kotor yang tidak menghilangkan haba dengan baik hanya akan mempercepatkan haus intercooler.

Penyelenggaraan tepat pada masanya juga diperlukan oleh unit kuasa itu sendiri, dan untuk setiap model enjin ia akan mempunyai ciri-ciri individu. Sebagai contoh, pada enjin 1.4 TSI moden yang dipasang pada kereta Volkswagen, pertama sekali, adalah perlu untuk memantau kebersihan intercooler, yang menjadi kotor dengan sangat cepat (terletak terus di manifold intake), manakala yang lama, terletak secara longitudinal 1.8 TSI memerlukan pembersihan biasa paip bekalan minyak ...