rumahCadanganPembaikan intercooler buat sendiri ssangyong
Pembaikan intercooler buat sendiri ssangyong
Secara terperinci: pembaikan intercooler ssangyong buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Saya memutuskan untuk membuka cawangan baru pertikaian dan perbincangan, jika tidak, semua orang berkumpul dalam injap USR dan penalaan cip, mereka membuat pembuangan di sana =)
Tugasnya adalah untuk membuang intercooler dan mencari paip untuk menggantikannya, supaya tidak membuang hiasan penutup enjin, dsb.
Bolehkah anda beritahu saya paip apa yang sesuai? seperti ladang kolektif dari seorang patriot, tetapi saya tidak menemuinya =)
Semua foto dan video dalam siaran ini bukan milik saya, ia diambil dari jiran-jiran di Internet, tetapi saya rasa masalah itu nyata dalam diri saya.
Saya perhatikan bahawa intercooler mula berpeluh di luar, bermakna ia memotong seperti jalang, kerana hos kering.
Saya mempunyai lebih banyak minyak di sudut bawah.
dan sebahagian daripada mereka
Saya berasa kasihan untuk turbin, ia bertiup, mencuba, dan bajingan ini menurunkan rangsangan
Mari pilih paip yang sesuai untuk menggantikan intercooler kami.
Tetapi saya tidak tahu diameternya, kerana saya belum mengukurnya lagi, beritahu saya diameter paip? =)
p/s membanjiri topik bahawa semuanya akan rosak dan enjin akan terbakar, serta tentang mengisi silinder dengan udara, dialu-alukan)
Catatan telah disunting oleh x-soft: 04 Mei 2015 – 11:10
Hana Bobik
Hana Bobik
Tolong katakan sesuatu =)
jika pencucuhan dihidupkan lebih lama, maka 106 mula muncul sebagai orang asli.
sensor rangsangan berubah 1500 tahun yang lalu
maka si bapa berguling ke kampung, berkumpul:
dan ini adalah apa yang perlu diletakkan dan bukannya intercooler? ))
dan walaupun anda mematikan enjin, modulator mula menyedut udara dengan kentut, mengapa ia? )
Catatan telah disunting oleh x-soft: 04 Mei 2015 – 12:27
dan sebahagian daripada mereka
Saya mempunyai perkara yang sama, seluruh intercooler penuh dengan lubang. Saya dengan bodohnya menukar kepada yang baru.
Saya terjumpa perubahan sedemikian, mungkin ia akan berguna. Tetapi ia kelihatan sekurang-kurangnya gelap.
Video (klik untuk bermain).
Dia masih belum mengeluarkan EGR, kerana ini, ketinggalan turbo.
Saya terjumpa perubahan sedemikian, mungkin ia akan berguna. Tetapi ia kelihatan sekurang-kurangnya gelap.
Saya tidak sangka kami mempunyai hos yang begitu panjang =)
+ tidak jelas bagaimana ia akan sesuai dengan kain kafan =(
+ sekali lagi, diameter paip tidak diketahui =( hanya panjang diukur =(
Topiknya juga menarik. Sepanjang perjalanan, saya juga mempunyai penyejuk dalam perjalanan. Mungkin seseorang akan memberitahunya nombor itu, atau menunjukkan topik yang sama. Search merokok. Rupa-rupanya dia bukan kawan saya.
Topiknya juga menarik. Sepanjang perjalanan, saya juga mempunyai penyejuk dalam perjalanan. Mungkin seseorang akan memberitahunya nombor itu, atau menunjukkan topik yang sama. Search merokok. Rupa-rupanya dia bukan kawan saya.
Asal 2371109060. Di sini pada halaman saya di drive2 tentang dia.
Catatan telah disunting oleh nombor9: 06 Mei 2015 – 08:08
Semasa pembaikan penyejuk, saya hanya meletakkan paip asli, dari penyejuk ke EGR, pada hos asli, pengapit asli.
Kereta itu memandu seperti ini selama sebulan, tiada apa yang disapu, ia tidak mengetuk
Asal 2371109060. Di sini pada halaman saya di drive2 tentang dia.
Terima kasih! + daripada saya. Harga sudah tentu
Saya akan berfikir dan memutuskan bagaimana untuk melakukannya.
Semasa pembaikan penyejuk, saya hanya meletakkan paip asli, dari penyejuk ke EGR, pada hos asli, pengapit asli.
Kereta itu memandu seperti ini selama sebulan, tiada apa yang disapu, ia tidak mengetuk
Dan bagaimana untuk membaikinya? Ia adalah aluminium.
Dan bagaimana untuk membaikinya? Ia adalah aluminium.
Jadi saya biasanya membaikinya pada semua SY, kenapa yang baru, jika anda mengimpal dua tangki aluminium dengan lebih dipercayai, dan kosnya 3-4 ribu
Saya tidak sangka kami mempunyai hos yang begitu panjang =)
+ tidak jelas bagaimana ia akan sesuai dengan kain kafan =(
+ sekali lagi, diameter paip tidak diketahui =( hanya panjang diukur =(
Hai Yuri. Tiada soalan mengenai diameter paip, hanya ukur yang biasa dan itu sahaja. Ia akan sesuai dengan kain kafan kipas, hanya secara mendatar, bukannya penukar haba EGR dan paip hendaklah lebih panjang dan sedikit bengkok.
Dan bagaimana untuk menunggang dalam panas tanpa loceng dan wisel entogo? Adakah tidak ada kemudaratan?
Secara umum, begitu
Proezdil I tanpa loceng dan wisel ini setahun lebih.
Bagi masyarakat, di hadapan saya, radiator adalah potyaryan kira-kira 2 tahun lalu, apabila retak ditemui antara pengumpul dan paip ekzos. Terdapat percubaan untuk melekatkan retakan dengan tetulang, tetapi ia hanya berjaya sebahagiannya - ia berlangsung selama setengah tahun, pada musim bunga 2014 ia mula menyedut lagi dari bawah gam. Radiator dibuang dan sambungan dibuat dengan apa yang tertinggal, i.e. paip aluminium telah dibuka dengan kanser dan menyambungkan 2 paip getah dari bekalan turbin dan salur ke manifold.
Pada musim panas 2014 terdapat perjalanan ke arah Yeysk dan belakang, dari semasa ke semasa ia adalah +36 ke atas laut, tujahan tidak hilang, enjin tidak terlalu panas walaupun tiada peresap, penggunaan "setiap pusingan" ialah 8.5 l / 100 km
Perisian tegar ialah Der Frankenstain daripada Roman aka Vahmurka.
Sebulan yang lalu saya membeli pada pembongkaran dan meletakkan intercooler terpakai. Cuma penat dengan aib bawah tudung.
Dan, maafkan saya Roman, saya mengisi stok 38 firmware dan bukannya Frankenstein, kerana bau busuk itu sangat teruk. Sekarang ia tidak berbau atau saya tidak perasan
Catatan telah disunting oleh Bogdan: 06 Mei 2015 – 01:56
Terima kasih Bogdan! Selepas membaca pelbagai forum, saya membuat kesimpulan - tinggalkan peranti ini))) Untuk musim sejuk, saya hanya akan melindungi radiator penyejuk, tanpa menggantung gril radiator dari atas. Oleh kerana terdapat sesat di dalam kereta, ini bermakna ia entah bagaimana diperlukan))) Pendapat adalah bercanggah. Jadi saya akan tinggalkan dia sahaja.
Catatan telah disunting oleh Alex-dr: 06 Mei 2015 – 02:07
Nah, biarkan sahaja, jika ia berfungsi - ia adalah perlu. Satu lagi perkara ialah saya tidak perasan ketiadaan intercooler, baik, tidak seperti itu. Dan untuk menjadi lebih panas pada musim sejuk, saya mengeluarkan Carlson dari gandingan likat. Dan kereta lebih cepat panas dan kurang bunyi. Saya tidak menutup muka saya.
Saya juga menanggalkan carlson)))) Saya tidak akan meletakkan "muka" lagi, saya akan meninggalkan hanya selimut di bawah tudung untuk musim sejuk)))
Dan adalah lebih baik untuk menutup gril radiator, kemudian lebih sedikit kotoran dan bahan kimia masuk ke bawah hud dari bawah kereta di hadapan.
Saya mempunyai jaringan logam halus di bawah jeriji di dalam, tiada batu, tiada lalat, tiada lalat kotoran. )))
terselamat dan ini di dalam tong sampah
Baikinya untuk 3.4 sput atau beli untuk 10-13
Walaupun saya berada di utara dan tidak berani membersihkannya.Saya menyambungkannya secara langsung, saya tidak merasakan perbezaannya. Di Altai, pada musim panas, di pergunungan yang berlarutan, anda masih memerlukannya.
Saya telah memandu tanpanya selama satu setengah tahun, saya tidak perasan perbezaan pada firmware Romin, walaupun terdapat perbezaan pada longkang apabila suhu melebihi sifar dan semakin tinggi. Penggantian telah disiarkan oleh https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2109. n-egr/?p=455854
satu set untuk 14 rubel, yang lain mungkin untuk 1.4 rubel, jika mereka sosej dengan cara yang sama, kenapa perlu membayar lebih?
Catatan telah disunting oleh shao: 15 Jun 2015 – 09:51
Oleh kerana terdapat sesat di dalam kereta, ini bermakna ia entah bagaimana diperlukan))) Pendapat adalah bercanggah.
Terdapat banyak perkara yang bernilai, atau lebih tepatnya berdiri! Injap EGR contohnya: enjin mengotori, klac kipas: diaktifkan pada suhu di bawah sifar. Senarainya agak panjang dan tanpa semua ini motor lebih menyeronokkan dan lebih senyap.
mari keluarkan enjin
satu set untuk 14 rubel, yang lain mungkin untuk 1.4 rubel, jika mereka sosej dengan cara yang sama, kenapa perlu membayar lebih?
Bukan 1.4 rubel, tetapi bagi saya hadiah percuma yang lengkap. Dan beberapa jam untuk berfikir dan menyesuaikan diri.
satu set untuk 14 rubel, yang lain mungkin untuk 1.4 rubel, jika mereka sosej dengan cara yang sama, kenapa perlu membayar lebih?
dan anda berada di sana.
Bukan 1.4 rubel, tetapi bagi saya hadiah percuma yang lengkap. Dan beberapa jam untuk berfikir dan menyesuaikan diri.
kuasai kit siap pakai dengan analogi dengan USR spacer seseorang!
Masih memerlukan intercooler
kuasai kit siap pakai dengan analogi dengan USR spacer seseorang!
Intercooler, untuk apa ia?
Meningkatkan kuasa enjin pembakaran dalaman diselesaikan dengan agak mudah - adalah perlu untuk menyediakan keadaan optimum untuk pembakaran bahan api dalam silinder enjin. Walau bagaimanapun, tugas ini kelihatan mudah hanya pada pandangan pertama. Untuk membekalkan oksigen tambahan kepada enjin, peranti khas digunakan - turbin yang memampatkan udara atmosfera, dan dalam bentuk ini ia memasuki enjin pembakaran dalaman. Selalunya, enjin diesel dilengkapi dengan produk sedemikian.
Disebabkan fakta bahawa udara atmosfera dimampatkan, ketumpatannya meningkat, yang akan memastikan lebih banyak oksigen memasuki enjin.Walau bagaimanapun, mengikut undang-undang fizik, apabila gas dimampatkan, suhu meningkat, dan membekalkan udara panas kepada enjin diesel adalah salah satu pilihan yang mungkin untuk kemusnahan pantasnya. Oleh itu, peranti seperti intercooler digunakan untuk mengurangkan suhu udara termampat.
Dan saya tidak faham apa-apa, adakah IR benar-benar membantu untuk tidak memanaskan enjin selepas pemampatan dan penyalaan bahan api?
Catatan telah disunting oleh Bionder: 16 Jun 2015 – 10:43
Lebih mudah untuk anda membuat keputusan:
Dalam haba, tuangkan air ais ke atas penyejuk (hos, karcher) dan mulakan, ia akan pergi seolah-olah beberapa kuda telah ditambah.
Intercooler, untuk apa ia?
Meningkatkan kuasa enjin pembakaran dalaman diselesaikan dengan agak mudah - adalah perlu untuk menyediakan keadaan optimum untuk pembakaran bahan api dalam silinder enjin. Walau bagaimanapun, tugas ini kelihatan mudah hanya pada pandangan pertama. Untuk membekalkan oksigen tambahan kepada enjin, peranti khas digunakan - turbin yang memampatkan udara atmosfera, dan dalam bentuk ini ia memasuki enjin pembakaran dalaman. Selalunya, enjin diesel dilengkapi dengan produk sedemikian.
Disebabkan fakta bahawa udara atmosfera dimampatkan, ketumpatannya meningkat, yang akan memastikan lebih banyak oksigen memasuki enjin. Walau bagaimanapun, mengikut undang-undang fizik, apabila gas dimampatkan, suhu meningkat, dan membekalkan udara panas kepada enjin diesel adalah salah satu pilihan yang mungkin untuk kemusnahan pantasnya. Oleh itu, peranti seperti intercooler digunakan untuk mengurangkan suhu udara termampat.
Dan saya tidak faham apa-apa, adakah IR benar-benar membantu untuk tidak memanaskan enjin selepas pemampatan dan penyalaan bahan api?
Tonton video. Di suatu tempat pada mulanya ia mengatakan bahawa udara memanaskan sehingga 200 darjah, jadi untuk menyejukkannya sekurang-kurangnya sedikit, intercooler diperlukan.
"Dalam enjin pembakaran dalaman, adalah munasabah untuk menyejukkan tambahan udara yang dibekalkan kepada silinder, meningkatkan ketumpatannya, yang seterusnya meningkatkan kecekapan rangsangan, meningkatkan proses pembakaran bahan api dalam silinder, dan juga mengurangkan ketukan. ambang.”
Enjin diesel memerlukan suhu tertentu agar tindak balas pembakaran berlaku. Apabila enjin sejuk, pemampatan campuran bahan api udara semata-mata tidak memungkinkan untuk mencapai suhu pencucuhan, dan oleh itu adalah perlu untuk memanaskan campuran bahan api udara dengan cara memasukkan pemanasan awal.
Suhu penyalaan ialah suhu di mana tindak balas pembakaran menjadi spontan.(c)
Hari ini saya akan cuba mengambil ukuran dari intercooler saya, saya hanya mahu menggantikannya dengan paip keluli berbentuk U. Semasa disambungkan pada enjin, lurus tetapi saya tidak menyukainya, ia kelihatan sangat ladang kolektif. Tetapi tanpa tunggangan IR lebih baik.
Catatan telah disunting oleh Kukas: 16 Jun 2015 – 02:10
Lebih mudah untuk anda membuat keputusan: Dalam haba, tuangkan air ais ke atas penyejuk (hos, karcher) dan mulakan, ia akan pergi seolah-olah beberapa kuda telah ditambah.
Bolehkah kita perasan dalam setengah saat?
Jadi saya tidak memaksa sesiapa, kesannya lebih lama daripada setengah saat.
Enjin diesel memerlukan suhu tertentu agar tindak balas pembakaran berlaku. Apabila enjin sejuk, pemampatan campuran bahan api udara semata-mata tidak memungkinkan untuk mencapai suhu pencucuhan, dan oleh itu adalah perlu untuk memanaskan campuran bahan api udara dengan cara memasukkan pemanasan awal. Suhu penyalaan ialah suhu di mana tindak balas pembakaran menjadi spontan.(c)
Suhu dalam silinder bergantung kepada berapa banyak kita memampatkan udara. Lebih banyak udara, lebih banyak suhu. Semakin sejuk udara yang dibekalkan, semakin banyak ia akan masuk ke dalam silinder, semakin banyak ia akan dimampatkan, semakin tinggi suhunya. Pemanasan menjejaskan penyalaan bahan api hanya apabila pemula sedang berputar dan dalam cuaca sejuk, dan secara amnya, apabila dimulakan, turbin tidak berfungsi dan udara yang diambil dari atmosfera tidak menyejukkan dalam penyejuk.Pada enjin yang sedang berjalan, suhu sentiasa mencukupi dan tiada apa yang perlu dipanaskan.
Jadi saya tidak memaksa sesiapa, kesannya lebih lama daripada setengah saat.
Jika haiwan kesayangan besi anda dengan "jantung" pengecas turbo telah mula kehilangan kuasa dan prestasi dengan ketara, dan tiada simptom yang jelas bagi sebarang kerosakan, kemungkinan besar, pembersihan asas intercooler akan diperlukan untuk membetulkan keadaan. Acara itu bukan sahaja akan mengembalikan kuasa bekas kepada kuda keluli, tetapi juga menambah kemudahan pergerakan, menghidupkan semula kereta.
Walaupun kelihatan pelik, tetapi tidak semua pemilik kereta moden dengan enjin pengecas turbo cukup sedar dan mahir dalam peranti dan bahagian di bawah hud kereta mereka. Tidak perlu bercakap tentang kehadiran intercooler di sana. Itulah sebabnya dalam artikel itu, anda perlu terlebih dahulu mengetahui jenis peranti itu dan dengan apa ia dimakan.
Intercooler, atau, kerana ia diterjemahkan secara literal daripada bahasa Inggeris, intercooler, ialah radiator atau penukar haba, tujuan utamanya adalah untuk menyejukkan udara panas lampau yang datang daripada pengecas turbo. Suhu udara ini, sebagai peraturan, mencapai 200 ˚С. Terlalu panas ini difasilitasi oleh suhu pemampat itu sendiri dan kesan termodinamik memampatkan udara. Dari kursus fizik sekolah, ramai yang ingat bahawa pemanasan udara menjanjikan penurunan ketumpatannya, dan dalam kes pengecas turbo, tekanannya juga akan berkurangan dengan ketara kerana ini.
Menurut pakar, intercooler mampu mengurangkan suhu udara kepada 50 ˚С, yang akan memberikan pengisian silinder enjin yang lebih baik, dan, dengan itu, meningkatkan kuasanya, meningkatkan kecekapan dan mengurangkan tahap pelepasan berbahaya. Ia sama sekali tidak pelik bahawa penggunaan intercooler, dengan semua sistem dalam keadaan baik, menjamin peningkatan kuasa enjin sebanyak 20%.
Menariknya, dengan menyejukkan udara, intercooler mewujudkan halangan untuknya, dan ini juga menjejaskan tekanan rangsangan. Tetapi walaupun ini, peranti itu memberikan lebih banyak kelebihan, itulah sebabnya penggunaannya boleh dipanggil kompromi untuk mencapai kesan yang diingini.