Pembaikan immobilizer DIY

Secara terperinci: pembaikan immobilizer do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Immobilizer ialah sistem keselamatan kenderaan standard atau sebahagian daripada kompleks anti-kecurian alternatif yang dipasang. Walaupun kualiti positifnya, selalunya perlu memintas blok keselamatan ini. Ini boleh dilakukan dengan memasang model kilang, atau dengan membuat perangkak immobilizer dengan tangan anda sendiri.

Prinsip operasi sistem anti-kecurian adalah untuk menyekat kemungkinan menghidupkan enjin jika syarat-syarat tertentu tidak dipenuhi. Ini mungkin perlu sekiranya berlaku kehilangan kunci, penggera standard yang tidak serasi dan yang dipasang secara pilihan untuk pemulaan enjin dari jauh atau automatik. Peranti pintasan immobilizer kilang bukan sahaja memenuhi tujuan yang dimaksudkan, tetapi juga mempunyai bas CAN untuk meningkatkan fungsi.

Tetapi adakah mungkin dan bagaimana untuk menipu immobilizer tanpa membeli crawler kilang? Tugas ini dicapai dalam beberapa cara. Syarat utama adalah untuk mengekalkan fungsi asal penggera kereta. Memasang komponen tambahan atau menaik taraf sistem seharusnya tidak menjejaskan fungsi dan kebolehpercayaannya.

Untuk memilih skema optimum untuk perangkak buatan sendiri, anda perlu mengetahui jenis immobilizer. Mereka berbeza dalam prinsip operasi, berdasarkan kaedah penutupan sementara atau kekal dibangunkan:

RFID. Selalunya ia dipasang pada kereta pengeluaran Eropah dan Asia. Di dalam kunci pencucuhan terdapat transponder (pemancar) yang, apabila diaktifkan, menghantar isyarat kepada sistem dan mengaktifkannya. Bahagian penerima terletak dalam pembinaan kunci pencucuhan;
VAT. Biasa untuk model buatan Amerika. Terdapat perintang di dalam kunci pencucuhan yang mempunyai nilai rintangan tertentu. Untuk menghidupkan enjin, anda mesti memasukkan kunci ke dalam kunci. Jika nilai rintangan berbeza daripada nilai normal, enjin tidak akan dihidupkan.

Bagi setiap sistem, adalah perlu untuk membangunkan model universal crawler immobilizer, yang tidak sukar dilakukan dengan tangan anda sendiri. Adalah penting untuk mengetahui prinsip reka bentuk dan pemilihan komponen.

Kehadiran immobilizer standard adalah sebab utama untuk menggunakan cara tambahan untuk memintasnya. Ia tidak boleh dipadamkan dan oleh itu adalah perlu untuk memikirkan dengan betul skema perangkak masa depan.

Video (klik untuk bermain).

Semasa penyediaan skim, syarat-syarat berikut mesti dipenuhi:

Kepelbagaian sambungan dan tiada kesan negatif terhadap pengendalian penggera kereta;
Penyesuaian untuk model immobilizer tertentu. Perantinya mesti dikaji terlebih dahulu;
Menyimpan tindakan kekunci standard untuk memulakan pencucuhan.

Model immobilizer standard boleh dipasang pada suis pencucuhan atau pada kekunci permulaan enjin. Di situlah pemodenan sistem dijalankan.

Cara paling biasa untuk memintas immobilizer dengan peranti DIY ialah memasang litar tambahan pada suis pencucuhan. Dalam kes ini, fungsi jauh immobilizer akan dipelihara. Tindakannya akan dilumpuhkan apabila kunci dimasukkan ke dalam kunci pencucuhan.

Untuk membuat gelung pada gegelung, perlu menyediakan kes nipis, yang kemudiannya akan dipasang pada kunci. Selalunya ia diperbuat daripada kadbod. Kemudian anda harus mengikuti langkah-langkah ini.

Periksa diameter dalam crawler. Ia sepatutnya lebih besar sedikit daripada teras kunci.
Pita scotch atau pita elektrik dipasang pada bahagian luar mandrel. Bahagian melekitnya adalah di luar.
Kemudian satu gegelung geganti automotif harus dibongkar. Wayar dari sana dililit pada belitan. Bilangan pusingan biasanya 20-30 pcs.
Struktur yang terhasil dipasang di atas suis pencucuhan.

Reka bentuk yang serupa mesti dibuat untuk kunci ganti. Dia kemudiannya bersembunyi di dalam kereta. Komponen disambungkan dalam sistem seperti berikut:

Dalam sesetengah kes, kaedah ini tidak boleh digunakan kerana ruang yang kecil untuk memasang perangkak immobilizer. Kemudian anda perlu menggunakan kaedah alternatif.

Sebagai permulaan, geganti dibuat, yang terdiri daripada lima kenalan. Ia adalah perlu untuk struktur berfungsi dengan baik.

Dalam keadaan yang ditunjukkan, kenalan "30" ditutup dengan "87A". Apabila voltan 12 V digunakan pada geganti (hubungi "86" dan "85"), "30" akan bertukar daripada "87A" kepada "87". Oleh itu, crawler akan berfungsi mengikut teknologi di atas.

Tetapi jika mustahil untuk memasang gelung pada suis pencucuhan, litar harus dinaik taraf.

Dalam kes ini, tidak perlu memasang engsel pada badan kunci. Sambungan dibuat kepada immobilizer yang dipasang. Pemasangan struktur sedemikian dijalankan mengikut skema berikut.

Kami memotong salah satu kenalan antena standard.
Voltan dibekalkan dari suis pencucuhan "+", ia disambungkan ke kenalan "86". Sambungan "-" dibuat daripada penggera kereta untuk menghubungi "85".
Kami memasang diod antara sambungan yang diterima: anod kepada "86" dan katod kepada kenalan "85". Ini meminimumkan kemungkinan kegagalan transistor dalam isyarat disebabkan oleh kesan voltan terbalik.
Satu wayar dari antena dipateri ke kenalan "87A". Salah satu hujung perangkak dengan kunci disambungkan ke tempat yang sama.
Hujung kedua antena perangkak dipateri pada kenalan "87".
Wayar daripada antena standard dipasang pada "30".

Oleh itu, bekalan "-" kepada penggera kereta berlaku hanya semasa auto start.

Apabila bermula dengan kunci, kuasa tidak dibekalkan kepada geganti buatan sendiri. Oleh itu, kerja immobilizer standard tidak terganggu.

Sebagai tambahan kepada prinsip reka bentuk perangkak yang diterangkan di atas, prinsip yang lebih kompleks boleh digunakan.

Mereka hampir menghapuskan sepenuhnya kemungkinan penutupan enjin secara spontan apabila beralih dari auto start kereta ke kunci pencucuhan.

Agak lebih mudah untuk membuat perangkak immobilizer do-it-yourself untuk model jenis VAT. Untuk melakukan ini, anda perlu mengukur dengan tepat nilai rintangan perintang yang dibina ke dalam kunci. Jika kunci telah hilang atas sebab tertentu, adalah penting untuk memulihkannya.

Secara purata, nilai rintangan perintang boleh dari 400 hingga 11800 ohm. Selepas menentukan keputusan yang tepat, anda harus memilih komponen yang serupa dengan parameter yang sama.

Intipati pemodenan sistem ialah fungsi rintangan utama akan dibina ke dalam immobilizer. Sebelum pemasangan, skema penggera kereta standard dikaji. Untuk menentukan lokasi tepat pemasangan rintangan, anda boleh menggunakan gambar rajah sambungan umum.

Selepas manipulasi mudah semasa autostart kereta atau menghidupkan dengan kunci, fungsi immobilizer akan menjadi tidak aktif. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa teknik sedemikian boleh menjejaskan operasi penggera pencuri secara negatif.

Sebagai alternatif, pakar mencadangkan pemasangan immobilizer tambahan, yang akan memungkinkan untuk menjalankan permulaan jauh. Pada masa yang sama, peranti akan menyekat fungsi ini semasa kereta bergerak.

Keperluan utama untuk pembinaan crawler adalah untuk mengekalkan fungsi keselamatan sistem penggera. Oleh itu, kunci pencucuhan pendua yang diperlukan untuk melaksanakan skim RFID hendaklah disembunyikan dengan teliti di bahagian dalam kenderaan. Meningkatkan kebolehgunaan tidak boleh menjejaskan keselamatan.

Sebagai contoh, anda boleh menonton video tentang membuat perangkak sendiri:

Nampaknya apa yang lebih mudah - untuk mengambil dan menggantikan bateri dalam fob kunci penggera. Pemilik sendiri akan dapat melakukan tindakan ini tanpa kesilapan. Hanya sekarang, selepas penggantian, sambungan antara fob kunci dan isyarat entah bagaimana terputus. Malah, terdapat kehilangan penyegerakan, dan akibat daripada "kehilangan" ini boleh diperbetulkan mengikut teks manual yang dibekalkan oleh pengilang. Di sini ia dipertimbangkan tindakan yang tidak boleh dibenarkan semasa membaiki penggera kereta, serta immobilizer dan fob kunci.

Fob kunci dengan maklum balas, atau apa yang dipanggil alat kelui, mengandungi beberapa elemen dalam reka bentuknya. Paparan disambungkan ke papan litar bercetak melalui kabel reben. Tetapi sukar untuk memateri bahagian ini (gelung) dalam amalan. Inilah sebabnya mengapa operasi penggantian mempunyai kos yang meningkat.

Walau bagaimanapun, anda boleh melakukan penggantian yang ditunjukkan dengan tangan anda sendiri. Apa yang terbukti dalam video.

Setelah membuka dan membuka bekas plastik, anda akan melihat butiran penting yang ditutup dengan cangkerang logam. Silinder adalah jam tangan kuarza, dan anda memerlukan sesuatu yang serupa.

Katakan paparan alat kelui menunjukkan bahawa tiada sambungan. Dalam kes ini, pembaikan fob kunci penggera dilakukan seperti berikut:

Pateri persimpangan dengan antena, lakukan pemasangan, periksa;
Jika kecacatan kekal, tukar kuarza utama.

Secara umumnya, pembaikan fob kunci penggera kereta tidak melibatkan pencarian kecacatan menggunakan peralatan khas. Lebih kerap mereka dipandu oleh logik, menukar nod dan butiran "mencurigakan". Mereka juga berusaha untuk menghapuskan kecacatan mekanikal: mereka menggantikan modul butang, memulihkan kenalan. Perkara utama ialah mengeluarkan semua elemen bekalan kuasa sebelum pematerian. Dan tunggu 20 saat.

Pembaikan rantai kunci buat sendiri adalah kerja yang teliti dan sukar. Setelah mengeluarkan sebarang bateri, penyegerakan perlu dipulihkan. Tetapi peralatan yang berfungsi dengan kod dialog tidak kehilangan penyegerakan.

Mana-mana kereta moden mempunyai modul yang menyekat enjin secara automatik. Modul sedemikian dipanggil "immobilizer", dan kerosakannya dicirikan seperti berikut:

Pemula tidak boleh dimulakan walaupun dengan kunci (standard) anda sendiri;
Arahan daripada butang kawalan jauh (kunci) tidak dilihat dalam apa cara sekalipun.

Ia berlaku bahawa kerosakan terletak pada elektronik konsol. Tetapi hampir tidak ada yang akan berusaha untuk membaikinya.

Di sini, ia dianggap bagaimana untuk membaiki immobilizer, lebih tepat lagi, antena dan unit utama. Unit itu sendiri, sekurang-kurangnya, boleh dibongkar dengan tangan, tanpa menggunakan peralatan khas.

Peralatan standard kereta MAZDA GF-626 adalah immobilizer, di mana frekuensi komunikasi utama ditetapkan oleh resonator seramik. Butiran yang dinyatakan kelihatan seperti ini.

Dari masa ke masa, parameter bahagian berubah. Oleh itu, pembaikan immobilizer akan terdiri daripada yang berikut: kami menyolder resonator "buruk", memasang kuarza baru di tempatnya. Kekerapan resonator kuarza boleh dipilih secara eksperimen (di sini nombor 2.4576 ditunjukkan pada kes itu).

Marilah kita membuat penyelewengan mengenai pilihan resonator. Setelah membeli penggantian kuarza dengan nombor yang sepadan, hasil yang baik tidak selalu dapat diperoleh. Sebabnya adalah seperti berikut:

Kestabilan haba yang rendah;
Kekerapan kegelisahan.

Secara umum, bahagian baru dipilih sebagai salah satu daripada beberapa. Perkara yang anda perlu tahu semasa membaiki immobilizer, fob kunci dan juga penggera. Siapa kata ia akan mudah?

Immobilizer membaca data dari kunci, mewujudkan komunikasi dengan yang terakhir melalui radio. Untuk sistem kereta standard, berikut adalah ciri: antena induktif dililit di sekeliling suis pencucuhan. Sebagai contoh, anda tidak boleh memulakan pemula walaupun dengan kunci anda sendiri, dicantumkan ke dalam memori unit utama. Kemudian pembaikan immobilizer bermula dengan memeriksa antena, memutuskan sambungan sepenuhnya dari penyambung.

Pandangan luaran modul antena ditunjukkan dalam rajah di atas. Ia mungkin ternyata rintangan antara wayar hitam dan putih adalah sama dengan infiniti (litar terbuka).

Tiada siapa yang akan dapat menggulung gegelung yang serupa dengan tangan mereka. Tetapi anda boleh melakukan perkara berikut:

Seterika pematerian tanpa pateri dipasang di antara selekoh, dan setiap selekoh melalui cara ini sehingga ohmmeter menunjukkan 5-10 ohm;
Jurang itu dihapuskan, walaupun dengan penampilan litar pintas.

Apabila melakukan pembaikan penggera, anda tidak akan menghadapi masalah yang dibincangkan di sini. Antena terletak di sana dalam modul yang berasingan, dan penampilannya menimbulkan rasa hormat.

Pertimbangkan rajah modul utama penggera buatan sendiri.

Nilai semua perintang kadangkala perlu dipilih supaya operasinya stabil. Ini mesti diingat apabila membaiki immobilizer atau isyarat yang tidak mempunyai geganti elektromagnet dalam litarnya.

Pembaikan penggera adalah tugas yang sukar, dan latihan khas diperlukan untuk menyelesaikannya. Tetapi reka bentuk blok menyediakan penggantian blok. Harta ini tidak boleh diabaikan dalam amalan. Pilihan antara kelajuan pembaikan dan kos kerana harga blok atau modul akan dibuat oleh pemilik.

Terdapat banyak penerbitan tentang cara membaiki peralatan elektrik kereta dengan tangan anda sendiri. Penerbitan ini memberikan nasihat: anda perlu memutuskan sambungan terminal negatif bateri. Mungkin, tiada siapa yang harus mengabaikan cadangan ini. Kami doakan anda berjaya.

Sebelum memikirkan cara membaiki immobilizer, anda perlu memahami apa itu dan mengapa anda memerlukannya. Terdapat kepercayaan yang meluas bahawa ia tidak diperlukan, kerana, seperti mana-mana peranti elektronik, ia memerlukan perhatian. Dan yang paling penting, perhatian, kekurangan yang akan membawa kepada akibat yang tidak dapat diramalkan. Pada satu saat yang menyedihkan, unit elektronik (ECU) kereta itu akan menafikan pemiliknya kapasiti undang-undang.

Dengan kata lain, dia akan enggan mentaatinya. Dan pelakunya adalah IMMO, yang tidak mengenali pemiliknya. Bukti pemilikan yang dikemukakan kepadanya dalam bentuk kunci cip, tag peribadi, kad berkod dan kod yang didail tidak dapat disimpulkan. Sama ada wain ini milik pemiliknya sendiri atau immobilizer perlu dibaiki adalah perkara lain. Adalah penting bahawa pemandu tidak menyukai ini - tiada apa yang harus mempengaruhi tindakan pemilik kereta.

Seperti mana-mana perusahaan yang serius, mesin itu mempunyai hierarki strukturnya sendiri. Pemilik kereta sudah tentu diamanahkan jawatan pengerusi seluruh lembaga pengarah. Tetapi pada masa yang sama, pengarah eksekutif adalah ECU. Dia menguruskan proses pengeluaran melalui ketua banyak bengkel - banyak sensor berfungsi:

pelarasan suntikan bahan api:
peraturan oleh tetapan optimum injap pendikit (kedudukannya semasa melahu);
penetapan mod pencucuhan;
peraturan komposisi gas ekzos;
pengurusan unit pemeluwapan wap petrol;
pengoptimuman peredaran gas ekzos - pengurangan kandungan nitrogen oksida;
pengurusan masa;
mengekalkan suhu enjin (penyejuk) yang boleh diterima;
penyelarasan kerja mereka dengan semua sistem kerja kereta. Ini terpakai, pertama sekali, untuk sistem anti kunci, penyaman udara, operasi transmisi automatik (kotak gear) dan pelbagai sistem keselamatan.

Unit immobilizer, dalam keseluruhan proses pengeluaran ini, memainkan peranan sebagai perkhidmatan keselamatan dan diamanahkan untuk memantau pematuhan dengan kawalan akses (pelaksanaan program yang ditetapkan).

Penting: pertukaran data dan penghantaran arahan kawalan dijalankan melalui bas CAN (-Controller Area Network), yang, dengan menggabungkan nod individu (bengkel), mewujudkan kompleks pengeluaran penting mesin.

Fungsi immobilizer terdiri daripada beberapa struktur berfungsi. Setiap daripada mereka dengan tegas melaksanakan tugasnya sendiri dan dengan sendirinya memindahkan maklumat ke struktur seterusnya.

1. Fungsi akses atau pas peribadi pemilik Ia mungkin kelihatan seperti:

kunci pencucuhan kereta standard;
kad dengan cip tertanam di dalamnya.Ia kelihatan seperti kad bank dengan ketebalan sedikit lebih tebal;
tag elektronik dalam bentuk fob kunci kecil;
kod elektronik yang ditaip pada papan kekunci di dalam kereta;
cap jari kepunyaan pemilik kereta;
adalah mungkin untuk menggabungkan pilihan ini (kunci pencucuhan dengan cip dan label peribadi);

2. Fungsi pemindahan data. Tugasnya termasuk memindahkan data kod akses (pas) ke unit immobilizer untuk analisis dan membuat keputusan. Struktur ini ialah:

antena pemancar yang terletak di sebelah soket kunci pencucuhan;
sistem penghantaran data radio-elektronik tanpa pertukaran wayar;

3. Unit elektronik itu sendiri untuk menganalisis dan menghantar data ke ECU utama kereta.

Pemilik kereta, memasukkan kunci cip ke dalam kunci pencucuhan, dengan itu menghantar kod akses ke unit elektronik pemudik. IMMO, membandingkan kod yang disediakan dengan kod yang ditulis ke dalam memori, mengeluarkan arahan yang sepadan kepada ECU kereta.

1. Jika kod akses sepadan, ECU mesin:

mengeluarkan arahan untuk membuka kunci penderia yang sepadan dengan program. Enjin kereta dihidupkan secara normal dan anda boleh mula bergerak;

enjin kereta tidak dihidupkan;
enjin kereta dihidupkan dan segera terhenti;
enjin dihidupkan. Kereta itu bergerak untuk beberapa lama, tetapi tiba-tiba terhenti, menunjukkan kerosakan dan keperluan untuk dibaiki;

Penting: jika immobilizer dengan cip kunci akses terletak berhampiran ECU kereta, maka immobilizer itu sendiri dengan sistem kawalan elektronik boleh ditempatkan di mana-mana bahagian dalam kereta.

Sudah tentu, apa sahaja boleh rosak. Tetapi pembaikan selanjutnya kerosakan "apa-apa" ini boleh menelan kos yang agak mahal. Keadaannya sama dengan immobilizer kereta.

Kunci dengan cip itu terjatuh dari tangannya dan dihempap dalam lopak air oleh kereta yang lalu. Dalam kes ini, pemiliknya sendiri boleh membuat pembaikan - kunci itu sendiri boleh diluruskan, dan cip yang dihancurkan boleh dipesan daripada peniaga atau perkhidmatan khusus. Dalam kes ini, pemandu sendiri mesti mempunyai kunci ganti.

Antena immobilizer melihat kunci cip tidak stabil. Pembaikan DIY boleh dilakukan dengan menggantikan bateri terbina dalam. Untuk pembaikan DIY, cukup membuka bahagian plastik kunci atau fob kunci dengan objek tajam (pisau) dan menggantikan bateri.

Dalam kes operasi kunci cip yang tidak stabil, pembaikan DIY boleh dilakukan dengan menyolder kenalan, kedua-dua kunci itu sendiri dan terminal antena pemancar yang terletak di sebelah suis pencucuhan kereta.

Immobilizer tidak mengenali cip asli dan memaparkan kereta merah dengan kunci berpalang pada panel dalaman. Anda boleh cuba melakukan pembaikan sendiri dengan pemeriksaan sistematik semua kenalan yang tersedia, kedua-dua kunci dan antena, dan IMMO itu sendiri.

Disebabkan keadaan force majeure, program ECU yang diprapasang telah diterbangkan. Pengaturcaraan semula dan pembaikan buat sendiri adalah bermasalah. Pembaikan sedemikian hanya dilakukan dalam keadaan pegun perkhidmatan khusus.

Memandangkan tiada bahagian bergerak dalam unit elektronik immobilizer dan ECU, kes kegagalannya dan kes pembaikan DIY jarang berlaku. Lebih kerap, pakar dengan kelayakan yang tidak mencukupi menghapus kira, di bawah kerosakan mereka, ketidakupayaan mereka sendiri untuk menghapuskan kesilapan dalam operasi mekanisme eksekutif.

Penting: Penting: jika cip kunci ganti digunakan dalam pintasan immobilizer untuk menghidupkan kereta dari jauh, segera pesan pendua.

Immobilizer ialah peranti yang kelihatan tidak mencolok yang, pada masa yang sama, mempunyai keupayaan yang serius. Sikap hormat dan rajin pemilik kereta terhadapnya adalah jaminan operasi yang boleh dipercayai bagi sistem kereta yang dikaitkan dengan IMMO. Pelaksanaan cadangan yang tidak terlalu sukar akan menjadi kunci kepada ini:

kehadiran berterusan 2 kunci dengan cip harus menjadi peraturan yang tidak boleh dipecahkan pemilik kereta dengan IMMO;
dengan ketiadaan salah satu kunci, anda pasti perlu memesan flash seluruh sistem dalam perkhidmatan khusus;
tag peribadi mesti dirahsiakan sebaik mungkin daripada kunci dan dokumen kereta yang lain. Ini akan mengurangkan risiko rampasan vandal kenderaan;
julat terbesar kunci cip adalah dalam hal orientasinya selari (sepanjang) di sepanjang satah antena;
pengetahuan menyeluruh tentang bahagian material immobilizer yang dipasang, keupayaan dan prinsip operasinya;
perlu diingat bahawa untuk immobilizer bukan digital, LED berkelip adalah tanda utama untuk mengesan unit immobilizer utama;
apabila memasang immobilizer dalam perkhidmatan khusus, anda harus bersetuju dengan tempat yang tidak standard untuk memasang peralatan itu sendiri;
pemasangan microimmobilizer pada kebanyakan unit berfungsi kereta akan memaksimumkan perlindungan kereta daripada kecurian. Mikroimmobilizer sedemikian disambungkan ke unit utama melalui komunikasi frekuensi tinggi dan pengesanannya dikaitkan dengan masalah besar dan masa yang sia-sia.

Dipasang pada kereta, IMMO adalah pembantu yang boleh dipercayai kepada pemilik kereta dalam perlindungannya. Tidak masuk akal untuk membandingkan kepentingan sistem anti-kecurian dan immobilizer. Setiap daripada mereka adalah penting dengan caranya sendiri. Tetapi jika pemandu sendiri boleh melakukannya tanpa fungsi perkhidmatan penggera kereta, maka tanpa perlindungan immobilizer, semuanya lebih rumit. Selain itu, model terkini peranti berguna ini juga mengandungi fungsi perkhidmatan.

Kekurangan pengalaman yang betul dalam pemasangan dan pembaikan immobilizer, serta kemungkinan kemungkinan ralat sistem dan pemasangan, boleh mengganggu keseluruhan operasi segerak ECU kenderaan. Tidak ada gunanya mempertaruhkan nyawa mesin, melakukan pembaikan demi prinsip kelulusan diri dan membetulkan kerosakan immobilizer dengan tangan anda sendiri. Pakar pusat pemasangan profesional akan menjalankan semua pembaikan tanpa kesilapan dan dengan jaminan jangka panjang. Tetapi seperti yang dikatakan oleh kebijaksanaan Slavia kuno - jika anda benar-benar mahu, maka anda boleh.Sekiranya terdapat tanda-tanda kerosakan immobilizer, disyorkan untuk mendiagnosis bukan sahaja peranti itu sendiri, kunci, tetapi juga penjana, serta bateri kereta. Jika voltan talian terlalu rendah, anda perlu menyelesaikan masalah ini terlebih dahulu.Kepincangan dalam operasi unit immobilizer kenderaan boleh dibahagikan kepada dua kelas - perisian dan perkakasan. Dalam kes pertama, masalah mungkin terletak pada pemusnahan perisian yang ditulis dalam modul kawalan sistem enjin. Immobilizer standard boleh gagal akibat penyahsegerakan antara unit dan kunci.Ralat dan kegagalan yang bersifat perkakasan biasanya termasuk pecahan litar mikro atau kunci kawalan sistem. Sekiranya litar itu utuh, maka sebabnya mungkin pecah dalam bas komunikasi, yang bertanggungjawab untuk pertukaran maklumat antara unsur-unsur penyekat. Tidak kira kelas pecahan, diagnostik terperinci dan pembaikan peranti atau kunci akan diperlukan.Sebelum membaiki kerosakan pada penyekat, anda mesti melakukan langkah berikut:

Cas bateri. Dengan bateri yang dinyahcas, immobilizer mungkin tidak berfungsi dengan betul. Jika bateri telah kehabisan, ia mesti dibongkar dan dicas semula menggunakan pengecas.

Gunakan kunci asal. Kawalan utama harus digunakan yang disyorkan oleh pengilang.

Keluarkan kunci pencucuh daripada suis dan cuba cari masalah dengannya.

Alihkan semua peranti elektronik dan gajet dari unit kawalan. Interlock ialah peranti elektronik, oleh itu, kehadiran peranti yang sama berdekatan boleh menyebabkan gangguan. Jika, selepas peranti telah dialih keluar, operasi immo telah stabil, maka peranti itu boleh diservis.

"Simptom" yang membolehkan anda menentukan bahawa immobilizer rosak:

tidak berputar pemula apabila cuba menghidupkan enjin;

pemula memutarkan aci engkol, tetapi unit kuasa tidak dimulakan;

penunjuk kerosakan immo pada papan pemuka di bahagian dalam kereta menyala, lampu Check Engine mungkin muncul pada panel kawalan;

apabila anda cuba mengunci atau membuka kunci pintu kereta dengan fob kunci, sistem tidak bertindak balas terhadap tindakan pemilik kereta.

Saluran "100 Video Inc" memberitahu tentang salah satu kerosakan dalam operasi penyekat enjin.Punca kerosakan dalam kerja immo:Proses melumpuhkan penghalang bergantung pada pembuatan dan model kereta, tetapi secara umum, kaedah berikut digunakan:

Menyahaktifkan immo menggunakan kata laluan. Sekiranya terdapat kod khas, nilai ditaip pada papan pemuka kereta, akibatnya peranti mengenali dan dimatikan.

Tutup menggunakan kunci ganti. Antena immo disambungkan ke cip daripada kunci ganti. Sebelum itu, cip itu sendiri mesti dikeluarkan dengan teliti dari kunci dan diikat dengan pita elektrik ke antena.

Menyahaktifkan peranti menggunakan komputer dan perisian khas.

Ia adalah mungkin untuk membuat dan memasang peranti yang akan memintas kerja penyekat supaya yang terakhir tidak mengganggu operasi kereta.Elemen yang diperlukan untuk menghasilkan modul pintasan:

cip dipasang pada kunci ganti;

sekeping wayar;

pita scotch dan pita elektrik;

geganti.

Prosedur untuk membuat crawler adalah seperti berikut:

Sekeping 15 cm dipotong daripada lilitan pita elektrik.

Kemudian pita elektrik dililit pada pita.

Pada peringkat seterusnya, sekeping wayar atau wayar mesti dililitkan di sekeliling gegelung yang terhasil. Kira-kira kira-kira sepuluh pusingan akan keluar.

Kemudian pita itu dipotong sedikit dengan pisau dan dibalut di atas.

Pita elektrik dikeluarkan dan bahagian lebihannya dipotong.

Pendawaian sedang dipateri pada sekeping wayar. Tempat lekatan semestinya terlindung.

Anda boleh membetulkan peranti itu sendiri. Jika pemilik kereta tidak mempunyai pengalaman dengan sistem keselamatan atau elektronik, adalah disyorkan untuk mempercayakan prosedur ini kepada profesional.Dengan kerosakan yang kerap pada immobilizer, tidak masuk akal untuk membaiki penghalang yang rosak, ia akan menjadi lebih suai manfaat untuk menggantikannya.Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu melakukan perkara berikut:

Cari unit kawalan immobilizer di dalam kereta. Jika ia tersembunyi di belakang hiasan hiasan petak penumpang, maka ia perlu dibongkar.

Putuskan sambungan penyambung utama dengan kenalan daripada modul.

Menggunakan berus besi atau alat khas dengan swab kapas, bersihkan elemen sentuhan pada blok. Jika sesentuh bengkok, sesentuh mesti diselaraskan dengan teliti dengan tang.

Sambungkan penyambung kepada modul mikropemproses dan semak ketepatan kerja yang dilakukan.

Sentuhan lemah penyesuai antena dengan penerima immo biasanya disebabkan oleh haus pantas unsur sentuhan pada penyambung. Masalahnya mungkin terletak pada pengoksidaan mereka dan muncul secara beransur-ansur - pada mulanya ini adalah satu kes menghalang enjin pembakaran dalaman, dan kemudian ia berlaku secara berurutan.Pengguna Mikhail2115 memberitahu tentang pemindahan penyesuai antena penyekat enjin untuk hubungan yang lebih baik dengan penerima.Sekiranya berlaku kerosakan ini, adalah perlu untuk memutuskan sambungan semua konduktor yang disambungkan ke unit immobilizer. Selepas itu, mereka didiagnosis untuk integriti. Ia perlu dengan multimeter untuk membunyikan semua wayar pada unit kawalan dan talian kuasa. Jika salah satu kabel tertanggal, ia mesti dipateri pada pengepala.Jika bateri tidak dinyahcas secara kritikal, anda boleh cuba mencabutnya daripada bekalan kuasa selama 20-30 minit, pada masa itu bateri boleh mengisi sedikit casnya. Jika ini tidak berlaku, ia perlu dicaj.Pengguna Evgeny Shevnin bercakap tentang diagnosis kendiri unit penjanaan menggunakan penguji.Pada mulanya, adalah perlu untuk membuka kunci immobilizer, untuk ini anda perlu mematikan kuasa.Untuk menyelesaikan tugas yang anda perlukan:

komputer riba atau komputer;

pemuat PAK;

segulung pita elektrik;

kunci untuk 10.

Langkah pembaikan dilakukan seperti berikut:

Modul mikropemproses sedang dialih keluar, untuk ini adalah perlu untuk membuka atau mencabut elemen pengikat kes itu.

Penyambung dengan wayar diputuskan daripada peranti.

Unit kawalan sedang dibuka. Ini biasanya memerlukan menanggalkan bolt yang menahan bahagian immo.

Unit immobilizer disambungkan ke komputer dengan pemuat PAK, selepas itu semua maklumat mesti dipadamkan daripada memori modul.

Talian diagnostik sedang dipulihkan. Kemudian pelompat dipasang di antara modul mikropemproses dan output ujian untuk mewujudkan komunikasi. Dalam sesetengah model penyekat, adalah perlu untuk menulis ganti memori Flash untuk melaksanakan tindakan.

Untuk mengekalkan semua fungsi immobilizer, wayar yang masuk dipotong dan disambungkan antara satu sama lain. Titik sambungan dibalut dengan pita elektrik atau dipateri, penggunaan tiub pengecutan haba dibenarkan.

Perumahan unit kawalan dipasang, ia disambungkan ke rangkaian on-board dan operasinya diperiksa.

Gelombang elektromagnet muncul di sekeliling:

pencawang pengubah;

mesin kimpalan;

ketuhar gelombang mikro;

perusahaan industri, dsb.

Masalah ini boleh memecahkan cip, tetapi biasanya ia muncul dalam bentuk kerosakan yang menghalang operasi enjin kereta.Sekiranya berlaku kerosakan mekanikal pada elemen kawalan dan kegagalan teg itu sendiri, bantuan pakar pusat servis akan diperlukan. Anda boleh cuba membaiki cip jika kerosakannya kecil. Sekiranya berlaku kemusnahan sepenuhnya, anda perlu menghubungi pengedar sah untuk memesan kunci pendua.Selalunya masalah kunci immobilizer yang tidak berfungsi dikaitkan dengan pelepasan bekalan kuasa yang dipasang di dalamnya.Dalam kes ini, gejala kerosakan akan sama, seperti hubungan yang lemah dengan modul antena. Penghantaran nadi tidak akan berfungsi dengan baik. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu menggantikan bateri.Pengguna Andrey Kuvshinov bercakap secara terperinci tentang pembaikan sendiri penghalang ICE.Untuk tidak menghadapi kerosakan immobilizer, anda mesti mengambil kira cadangan untuk digunakan:

Pemilik kereta mesti sentiasa mempunyai kunci pendua. Jika elemen kawalan tidak berfungsi, lebih mudah untuk menguji sistem dengan kunci ganti. Sekiranya tiada, disyorkan untuk melakukannya.

Peningkatan julat kunci disediakan hasil daripada penempatannya di sepanjang satah transceiver.

Pemilik kenderaan mesti mengetahui model tepat bollard yang dipasang di dalam kenderaan. Ia juga disyorkan untuk memahami prinsip operasinya untuk menghapuskan kerosakan pada tanda-tanda pertama kerosakan.

Jika immobilizer bukan digital dipasang di dalam kereta, maka lampu diod akan menjadi tanda utama apabila unit mikropemproses dikesan. Jika penyekat rosak, ini akan membolehkan anda mencari modul dengan cepat dan membaikinya.

Harga memulihkan peranti bergantung pada modelnya, serta pada sifat kerosakan. Imej - Pembaikan immobilizer DIY

Pertimbangkan cara membaiki immobilizer dengan tangan anda sendiri jika ia rosak dan tidak menyediakan fungsinya.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Hari ini menjadi berbahaya untuk meninggalkan kereta anda sendiri tanpa pengawasan, terutamanya jika ia sentiasa di tempat terbuka

udara. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kecurian kereta di Rusia telah meningkat beberapa kali sekaligus, iaitu, siapa lagi, jika bukan pemilik kereta, perlu memikirkan cara untuk melindungi kenderaan mereka. Penyelesaian terbaik untuk masalah ini ialah sistem anti-kecurian, yang dikenali sebagai immobilizer.Kebanyakan kereta yang dihasilkan hari ini dilengkapi dengan peralatan sedemikian dalam mod standard, tetapi sebagai tambahan, anda boleh memasangnya sebagai pilihan tambahan.

Walaupun, seperti dalam mana-mana teknik lain, kadangkala kerosakan berlaku dalam kerja immobilizer, dan tiada apa yang boleh anda lakukan mengenainya - anda perlu menghubungi pusat servis untuk mendapatkan bantuan. Tetapi, jika kerosakan itu tidak sukar, maka anda boleh memperbaikinya sendiri. Sekarang mari kita lihat punca paling kekal peranti yang ditunjukkan, jenis kerosakan dan pertimbangkan cara anda boleh mematikan peranti itu sendiri.

Seperti yang dinyatakan di atas, immobilizer ialah sistem anti-kecurian yang direka untuk menghalang enjin daripada dihidupkan apabila kenderaan dirompak. Untuk menghidupkan motor, pemilik kereta memerlukan kunci cip khas yang membaca peralatan dan boleh dibandingkan

dengan maklumat berdaftar. Jika tiada kunci cip, atau seseorang ingin menghidupkan enjin dengan kunci orang lain, maka immobilizer hanya mampu menyekat percubaan sedemikian.

Pada asasnya, sistem di atas dapat mengatasi tugasnya sendiri dengan sempurna, lebih-lebih lagi, dalam kes yang jarang berlaku ia gagal. Walau bagaimanapun, jika peralatan itu tidak berfungsi atau mula mengeluarkan bunyi yang tidak dapat difahami, maka adalah mustahil untuk bergantung pada bantuan pelbagai "penasihat".

Pertama, untuk menjalankan diagnosis yang lengkap dan tepat, teknik khas diperlukan, yang hampir tidak boleh terletak di dalam garaj seseorang.
Kedua, untuk menghapuskan pecahan, anda memerlukan bukan sahaja kemahiran yang sesuai, tetapi juga pengalaman yang besar, bersama-sama dengan mana-mana alat. Juga, pertimbangkan keperluan untuk menulis semula perisian.

Ia sebenarnya agak mudah. Jika ia tidak berputar apabila kunci penghidup dihidupkan, atau enjin tidak berputar semasa putarannya, ini adalah tanda yang pasti bahawa sistem itu bermasalah. Di samping itu, ini dibuktikan dengan "berkedip" lampu immobilizer, yang terletak pada panel instrumen, dan tidak ada tindak balas untuk menekan butang kekunci jauh dan menghentikan peralatan kuasa dengan pantas selama kira-kira beberapa saat selepas permulaan yang berkesan.

Semua yang dinyatakan sebelum ini adalah manifestasi yang paling biasa bagi masalah yang sedia ada, dan jika anda telah menghadapi salah satu daripada mereka, kemungkinan besar anda perlu memulihkan immobilizer atau reflash perisian. Selalunya, semua tanda ini menunjukkan kerosakan pada satu atau beberapa bahagian sistem, lebih-lebih lagi, pada tahap fizikal, yang menunjukkan pecahan litar mikro atau beberapa bahagian semikonduktor lain pada papan immobilizer, unit kawalan enjin biasa. Kadangkala kerosakan teknikal dikaitkan dengan kerosakan pendawaian dan apabila tiada kuasa atau jisim pada beberapa kawasan konstituen sistem.

Keseluruhan proses pembaikan adalah terhad untuk menghapuskan kerosakan dalam elemen ini, dan kemungkinan besar adalah perlu untuk menjalankan kerja pembaikan yang berkaitan dengan keseluruhan sistem. Adalah disyorkan untuk menggunakan bantuan pakar servis kereta: dengan cara ini anda pasti akan dapat mengetahui punca kerosakan dan kawasan penyetempatannya, kemudian kerosakan itu boleh dihapuskan dengan membaiki bahagian yang rosak.

Dalam kes apabila elemen tidak boleh dibaiki, ia harus diganti dengan yang lain. Letakkan bahagian ganti, pautkannya ke sistem immobilizer.

Dengan mengambil kira sifat pecahan, sebarang jenis kerosakan immobilizer adalah daripada jenis berikut: perisian dan perkakasan. Kerosakan perisian adalah akibat daripada kerosakan program yang direkodkan dalam unit kawalan enjin kenderaan, dalam immobilizer itu sendiri atau dalam kunci cip. Kadangkala penyegerakan antara unit motor dan peranti boleh hilang. terutamanya,

untuk menghapuskan masalah sedemikian, anda tidak perlu mengubah apa-apa atau menjalankan kerja pembaikan, anda hanya perlu memulihkan tetapan "hilang" mana-mana komponen yang disebutkan di atas.

Pengecualian mungkin hanya kunci cip pakai buang yang dipasang pada model kenderaan tertentu dan selepas proses pendaftaran dalam immobilizer satu kereta ia tidak boleh didaftarkan lagi. Kerosakan perkakasan immobilizer dibicarakan apabila litar mikro, unit kawalan motor, atau kunci itu sendiri merosot. Di samping itu, berdekatan boleh disebabkan oleh rehat dalam bas komunikasi, yang bertanggungjawab untuk pertukaran maklumat antara bahagian sistem.

Dalam mana-mana kes ini, anda memerlukan kerja diagnostik dan kerja pembaikan yang lengkap, atau hanya satu kunci cip, atau hanya immobilizer secara umum. Sekiranya sistem sentiasa merosot, dan ini kadang-kadang berlaku, dan kerja pembaikan tidak dapat membantu lagi, maka peralatan itu perlu dikeluarkan. Pada asasnya, masalah dengan immobilizer muncul disebabkan oleh kerosakan bateri, memutuskan sambungan atau menyambungkan unit elektronik, menjalankan kerja kimpalan atau memasang autorun. Tetapi, dalam beberapa kes, sangat sukar untuk mencari penjelasan untuk fenomena ini, kerana tidak ada sebab objektif untuk masa ini.

Perkara penting: kebanyakan gejala kerosakan immobilizer agak serupa dengan beberapa sebab lain untuk kekurangan menghidupkan motor, oleh itu, walaupun kerja diagnostik peringkat profesional bagi perkhidmatan kereta secara amnya boleh disalah anggap dalam diagnosis yang dibuat.

Jika anda tidak mahu membeli modul pintasan immobilizer, maka anda boleh membuatnya sendiri. Untuk membuatnya sendiri, anda memerlukan yang berikut:

Sekarang mari kita lihat cara membuat gegelung dengan tangan anda sendiri:

Potong pita elektrik dengan dimensi kira-kira 15 cm;
kami menggulung pita elektrik pada pita scotch;
Kami menggulung pendawaian pada pita elektrik, membuat kira-kira 10 pusingan;
Anda hanya perlu memotong pita elektrik dan membalutnya di atas;
keluarkan pita elektrik dan potong lebihan;
Ia perlu menyolder pendawaian ke wayar dan melekatkannya dengan pita elektrik.

Kemudian kami memasang gegelung kami pada suis pencucuhan. Untuk penghasilan gegelung kunci, kami melilit wayar di sekeliling kunci, dan bilangan lilitan hendaklah kira-kira 8 kali. Kemudian anda perlu membungkus gegelung dengan pita elektrik dan mengumpul semuanya bersama-sama.

Video (klik untuk bermain).