Pembaikan immobilizer buat sendiri

Secara terperinci: pembaikan immobilizer do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Immobilizer ialah alat biasa bagi sistem keselamatan kereta atau sebahagian daripada kompleks anti-kecurian alternatif yang dipasang. Walaupun kualiti positifnya, ia sering menjadi perlu untuk memintas blok keselamatan ini. Anda boleh melakukan ini dengan memasang model kilang, atau membuat perangkak immobilizer dengan tangan anda sendiri.

Prinsip operasi sistem anti-kecurian adalah untuk menyekat kemungkinan menghidupkan enjin jika syarat-syarat tertentu tidak dipenuhi. Ini mungkin diperlukan sekiranya kunci kehilangan, ketidakserasian operasi penggera standard dan yang dipasang tambahan, untuk menghidupkan enjin jauh atau automatik. Peranti pintasan immobilizer kilang bukan sahaja melaksanakan tujuan langsung mereka, tetapi juga mempunyai bas CAN untuk meningkatkan fungsi.

Tetapi adakah mungkin dan bagaimana untuk menipu immobilizer tanpa membeli crawler kilang? Tugas ini diselesaikan dalam beberapa cara. Syarat utama ialah pemeliharaan fungsi penggera kereta asal. Memasang komponen tambahan atau menaik taraf sistem seharusnya tidak menjejaskan fungsi dan kebolehpercayaannya.

Untuk memilih skema optimum untuk perangkak buatan sendiri, anda perlu mengetahui jenis immobilizer. Mereka berbeza dalam prinsip operasi, berdasarkan kaedah penutupan sementara atau kekal dibangunkan:

RFID. Selalunya ia dipasang pada kereta pengeluaran Eropah dan Asia. Di dalam kunci pencucuhan terdapat transponder (pemancar), yang, apabila diaktifkan, menghantar isyarat kepada sistem dan mengaktifkannya. Bahagian penerima terletak dalam reka bentuk kunci pencucuhan;
VAT. Biasa untuk model buatan Amerika. Di dalam kunci pencucuhan terdapat perintang yang mempunyai nilai rintangan tertentu. Untuk menghidupkan enjin, anda mesti memasukkan kunci ke dalam kunci. Jika nilai rintangan berbeza daripada nilai normal, enjin tidak akan dihidupkan.

Untuk setiap sistem, adalah perlu untuk membangunkan model universal crawler immobilizer, yang tidak sukar dibuat dengan tangan anda sendiri. Adalah penting untuk mengetahui prinsip reka bentuk dan pemilihan komponen.

Kehadiran immobilizer biasa adalah sebab utama penggunaan cara tambahan untuk memintasnya. Ia tidak boleh dialih keluar dan oleh itu adalah perlu untuk memikirkan dengan betul skema perangkak masa depan.

Video (klik untuk bermain).

Semasa penyediaan skim, syarat-syarat berikut mesti dipenuhi:

Sambungan sejagat dan tiada kesan negatif terhadap operasi penggera kereta;
Penyesuaian untuk model immobilizer tertentu. Pastikan anda pra-kaji perantinya;
Menyimpan tindakan kekunci standard untuk memulakan pencucuhan.

Model immobilizer standard boleh dipasang pada suis pencucuhan atau pada kekunci permulaan enjin. Di sanalah peningkatan sistem dijalankan.

Cara paling biasa untuk memintas immobilizer menggunakan peranti do-it-yourself ialah memasang litar tambahan pada suis pencucuhan. Dalam kes ini, fungsi jauh immobilizer akan dipelihara. Tindakannya akan dilumpuhkan apabila kunci dimasukkan ke dalam suis pencucuhan.

Untuk membuat gelung pada gegelung, perlu menyediakan kes nipis, yang kemudiannya akan dipasang pada kunci. Selalunya ia diperbuat daripada kadbod. Kemudian ikuti langkah-langkah ini.

Periksa diameter dalam crawler. Ia sepatutnya lebih besar sedikit daripada teras istana.
Pita pelekat atau pita elektrik dipasang pada bahagian luar mandrel. Bahagian melekitnya adalah di luar.
Kemudian anda harus membuka satu gegelung geganti automotif. Wayar dari sana dililit pada belitan. Bilangan pusingan biasanya 20-30 keping.
Reka bentuk yang terhasil dipasang di atas suis pencucuhan.

Reka bentuk yang serupa mesti dibuat untuk kunci ganti. Dia kemudiannya bersembunyi di dalam kereta. Komponen dalam sistem disambungkan mengikut skema berikut:

Dalam sesetengah kes, kaedah ini tidak boleh digunakan kerana ruang kecil untuk memasang perangkak immobilizer. Kemudian anda perlu menggunakan kaedah alternatif.

Sebagai permulaan, geganti dibuat, yang terdiri daripada lima kenalan. Ia adalah perlu untuk operasi struktur yang betul.

Dalam keadaan yang ditunjukkan, kenalan "30" ditutup dengan "87A". Apabila voltan 12 V digunakan pada geganti (hubungi "86" dan "85"), "30" akan bertukar daripada "87A" kepada "87". Oleh itu, crawler akan berfungsi mengikut teknologi di atas.

Tetapi jika mustahil untuk memasang gelung pada suis pencucuhan, litar harus dinaik taraf.

Dalam kes ini, tidak perlu memasang gelung pada badan kunci. Sambungan dibuat kepada immobilizer yang dipasang. Pemasangan struktur sedemikian dijalankan mengikut skema berikut.

Kami memotong salah satu kenalan antena standard.
Voltan dibekalkan daripada suis pencucuhan "+", disambungkan kepada kenalan "86". Sambungan "-" dibuat daripada penggera kereta ke kenalan "85".
Di antara sambungan yang diterima kami memasang diod: anod pada "86" dan katod pada kenalan "85". Dengan cara ini, kebarangkalian kegagalan transistor dalam isyarat akibat kesan voltan terbalik diminimumkan.
Wayar dari antena dipateri ke sesentuh "87A". Salah satu hujung perangkak dengan kunci disambungkan ke tempat yang sama.
Pada "87" kenalan dipateri ke hujung kedua antena perangkak.
Wayar daripada antena standard dipasang pada "30".

Oleh itu, bekalan "-" kepada penggera kereta berlaku hanya semasa autorun.

Apabila bermula dengan kunci, kuasa tidak dibekalkan kepada geganti buatan sendiri. Oleh itu, kerja immobilizer standard tidak terganggu.

Sebagai tambahan kepada prinsip membina crawler di atas, prinsip yang lebih kompleks boleh digunakan.

Mereka hampir menghapuskan sepenuhnya kemungkinan penutupan enjin secara spontan apabila beralih dari autostart kereta kepada kunci pencucuhan.

Membuat perangkak immobilizer do-it-yourself untuk model VAT agak lebih mudah. Untuk melakukan ini, anda perlu mengukur dengan tepat nilai rintangan perintang yang dibina ke dalam kunci. Jika kunci hilang atas sebab tertentu, adalah penting untuk memulihkannya.

Secara purata, nilai rintangan perintang boleh dari 400 hingga 11800 ohm. Selepas menentukan keputusan yang tepat, komponen yang serupa dengan parameter yang sama harus dipilih.

Intipati peningkatan sistem ialah fungsi rintangan utama akan dibina ke dalam immobilizer. Sebelum pemasangan, skema penggera kereta standard dikaji. Untuk menentukan lokasi tepat pemasangan rintangan, anda boleh menggunakan gambarajah pendawaian umum.

Selepas manipulasi mudah semasa autostart kereta atau menghidupkannya dengan kunci, fungsi immobilizer tidak akan digunakan. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa teknik ini boleh menjejaskan operasi penggera keselamatan.

Sebagai alternatif, pakar mencadangkan memasang immobilizer tambahan, yang akan membolehkan mula jauh. Pada masa yang sama, peranti akan menyekat fungsi ini semasa kereta bergerak.

Keperluan utama untuk reka bentuk crawler adalah pemeliharaan fungsi keselamatan penggera. Oleh itu, kunci pencucuhan pendua yang diperlukan untuk melaksanakan skim RFID hendaklah disembunyikan dengan teliti di bahagian dalam kenderaan. Meningkatkan kemudahan penggunaan tidak boleh menjejaskan keselamatan.

Sebagai contoh, anda boleh menonton video tentang perangkak pembuatan sendiri:

Nampaknya lebih mudah untuk mengambil dan menggantikan bateri dalam fob kunci penggera. Pemilik sendiri akan dapat melakukan tindakan ini tanpa kesilapan. Hanya sekarang, selepas penggantian, sambungan antara fob kunci dan isyarat terputus atas sebab tertentu. Malah, terdapat kehilangan penyegerakan, dan akibat daripada "kehilangan" ini boleh diperbetulkan mengikut teks manual yang dibekalkan oleh pengilang. Di sini kami mempertimbangkan tindakan yang tidak boleh dibenarkan semasa membaiki penggera kereta, serta immobilizer dan fob kunci.

Rantai kunci dengan maklum balas, atau apa yang dipanggil alat kelui, mengandungi beberapa elemen dalam reka bentuknya. Paparan disambungkan ke papan litar bercetak melalui kabel. Tetapi pematerian bahagian ini (kabel) sukar dalam amalan. Itulah sebabnya operasi penggantian mempunyai kos yang meningkat.

Walau bagaimanapun, anda boleh melakukan penggantian yang ditunjukkan dengan tangan anda sendiri. Seperti yang terbukti dalam video.

Setelah membuka dan membuka bekas plastik, anda akan melihat butiran penting yang ditutup dengan cangkerang logam. Silinder adalah jam tangan kuarza, dan anda memerlukan sesuatu seperti itu.

Katakan paparan alat kelui menunjukkan bahawa tiada sambungan. Dalam kes ini, fob kunci penggera dibaiki seperti berikut:

Pateri persimpangan dengan antena, pasang, semak;
Jika kecacatan kekal, tukar kuarza utama.

Secara umum, pembaikan fob kunci penggera kereta tidak melibatkan pencarian kecacatan dengan bantuan peralatan khas. Lebih kerap mereka dipandu oleh logik, menukar komponen dan butiran "mencurigakan". Mereka juga berusaha untuk menghapuskan kecacatan mekanikal: menggantikan modul butang, memulihkan kenalan. Perkara utama ialah mengeluarkan semua elemen kuasa sebelum pematerian. Dan tunggu 20 saat.

Pembaikan rantai kunci buat sendiri adalah kerja yang teliti dan rumit. Setelah mengeluarkan sebarang bateri, penyegerakan perlu dipulihkan. Tetapi peralatan yang berfungsi dengan kod dialog tidak kehilangan penyegerakan.

Dalam mana-mana kereta moden, modul dipasang yang menghalang enjin secara automatik. Modul sedemikian dipanggil "immobilizer", dan kerosakannya dicirikan seperti berikut:

Pemula tidak boleh dimulakan walaupun dengan kunci anda sendiri (biasa);
Arahan daripada butang alat kawalan jauh (kunci) tidak dilihat dalam apa jua cara.

Ia berlaku bahawa kerosakan terletak pada elektronik alat kawalan jauh. Tetapi hampir tidak ada yang akan berusaha untuk membaikinya.

Di sini kami mempertimbangkan cara membaiki immobilizer, lebih tepat lagi, antena dan unit utama. Blok itu sendiri, sekurang-kurangnya, boleh dibongkar dengan tangan tanpa menggunakan peralatan khas.

Peralatan standard MAZDA GF-626 adalah immobilizer, di mana frekuensi komunikasi utama ditetapkan oleh resonator seramik. Bahagian yang dinyatakan kelihatan seperti ini.

Dari masa ke masa, butiran berubah. Oleh itu, pembaikan immobilizer akan terdiri daripada yang berikut: kami menyolder resonator "buruk", memasang kuarza baru di tempatnya. Kekerapan resonator kuarza boleh dipilih secara eksperimen (di sini nombor 2.4576 ditunjukkan pada kes itu).

Marilah kita membuat penyelewengan mengenai pilihan resonator. Setelah membeli penggantian kuarza dengan nombor yang sepadan, hasil yang baik tidak selalu dapat diperoleh. Sebabnya adalah seperti berikut:

Kestabilan haba yang rendah;
Kekerapan kegelisahan.

Secara umum, bahagian baru dipilih sebagai salah satu daripada beberapa. Perkara yang anda perlu tahu semasa membaiki immobilizer, fob kunci dan juga penggera. Siapa kata ia akan mudah?

Immobilizer membaca data dari kunci, mewujudkan komunikasi dengan yang terakhir melalui radio. Untuk sistem automotif standard, perkara berikut adalah tipikal: antena induktif dililit di sekeliling suis pencucuhan. Katakan anda tidak boleh memulakan pemula walaupun dengan kunci anda sendiri, dicantumkan dalam memori unit utama. Kemudian pembaikan immobilizer bermula dengan memeriksa antena, memutuskan sambungan sepenuhnya dari penyambung.

Penampilan modul antena ditunjukkan dalam rajah di atas. Ia mungkin ternyata rintangan antara wayar hitam dan putih adalah infiniti (terbuka).

Tiada siapa yang akan berjaya menggulung gegelung yang serupa dengan tangan mereka. Tetapi anda boleh melakukan perkara berikut:

Seterika pematerian tanpa pateri dipasang di antara selekoh, dan setiap selekoh melepasi seperti ini sehingga ohmmeter menunjukkan 5-10 ohm;
Jurang itu dihapuskan, walaupun dengan penampilan litar pintas.

Semasa membaiki penggera, anda tidak akan menghadapi masalah yang dibincangkan di sini. Antena terletak di sana dalam modul yang berasingan, dan penampilannya menimbulkan rasa hormat.

Pertimbangkan skema modul utama isyarat buatan sendiri.

Nilai semua perintang kadangkala perlu dipilih supaya operasinya stabil. Ini mesti diingat apabila membaiki immobilizer atau peranti isyarat yang tidak mempunyai geganti elektromagnet dalam litarnya.

Pembaikan penggera adalah tugas yang sukar, dan latihan khas diperlukan untuk menyelesaikannya. Tetapi reka bentuk blok menyediakan penggantian blok. Harta ini tidak boleh diabaikan dalam amalan. Pilihan antara kelajuan pembaikan dan kos kerana harga unit atau modul akan dibuat oleh pemilik.

Terdapat banyak penerbitan tentang cara membaiki peralatan elektrik kereta dengan tangan anda sendiri. Penerbitan ini memberi nasihat: anda perlu memutuskan sambungan terminal negatif bateri. Mungkin, anda tidak sepatutnya mengabaikan cadangan ini kepada sesiapa sahaja. Kami doakan anda berjaya.

Sebelum memikirkan cara membaiki immobilizer, anda perlu memahami apa itu dan mengapa ia diperlukan. Terdapat pendapat umum bahawa ia tidak diperlukan, kerana, seperti mana-mana peranti elektronik, ia memerlukan perhatian. Dan yang paling penting, perhatian, kekurangan yang akan membawa kepada akibat yang tidak dapat diramalkan. Pada satu saat yang menyedihkan, unit elektronik (ECU) kereta itu akan menolak pemiliknya dalam kapasiti.

Dengan kata lain, dia akan enggan mentaatinya. Dan pelakunya adalah IMMO, yang tidak mengenali pemiliknya. Bukti pemilikan yang dikemukakan kepadanya dalam bentuk kunci pintar, tag peribadi, kad berkod dan kod yang didail tidak dapat disimpulkan. Sama ada kerosakan ini milik pemilik sendiri atau immobilizer perlu dibaiki adalah perkara lain. Adalah penting bahawa pemandu tidak menyukainya - tiada apa yang harus mempengaruhi tindakan pemilik kereta.

Seperti dalam setiap perusahaan yang serius, kereta itu mempunyai hierarki strukturnya sendiri. Pemilik kereta itu sendiri, sudah tentu, diamanahkan dengan jawatan pengerusi seluruh lembaga pengarah. Tetapi pada masa yang sama, EBU adalah pengarah eksekutif. Dia menguruskan proses pengeluaran melalui ketua banyak bengkel - banyak sensor berfungsi:

pelarasan suntikan bahan api:
peraturan dengan tetapan optimum injap pendikit (kedudukannya semasa melahu);
menetapkan mod pencucuhan;
peraturan komposisi gas ekzos;
pengurusan unit pemeluwapan wap petrol;
pengoptimuman peredaran gas ekzos - pengurangan kandungan nitrogen oksida;
pengurusan fasa pengagihan gas;
mengekalkan suhu enjin (penyejuk) yang boleh diterima;
penyelarasan kerjanya dengan semua sistem kerja kereta. Ini terpakai terutamanya kepada sistem anti kunci, penyaman udara, transmisi automatik (kotak gear) dan pelbagai sistem keselamatan.

Unit immobilizer, dalam keseluruhan proses pengeluaran ini, memainkan peranan sebagai perkhidmatan keselamatan dan dengan sendirinya diamanahkan untuk memantau pematuhan dengan kawalan akses (pelaksanaan program yang ditetapkan).

Penting: pertukaran data dan penghantaran arahan kawalan dijalankan melalui bas CAN (-Controller Area Network), yang, dengan menggabungkan nod individu (bengkel), mewujudkan kompleks pengeluaran penting mesin.

Kerja immobilizer terdiri daripada beberapa struktur berfungsi. Setiap daripada mereka melaksanakan tugasnya sendiri dan dengan sendirinya memindahkan maklumat ke struktur seterusnya.

1. Fungsi akses atau pas peribadi pemilik Ia boleh kelihatan seperti:

kunci pencucuhan kereta standard;
kad dengan cip tertanam di dalamnya.Ia kelihatan seperti kad bank dengan ketebalan yang lebih sedikit;
tag elektronik dalam bentuk fob kunci kecil;
kod elektronik yang ditaip pada papan kekunci di dalam kereta;
cap jari kepunyaan pemilik kereta;
adalah mungkin untuk menggabungkan pilihan ini (kunci pencucuhan dengan cip dan label peribadi);

2. Fungsi pemindahan data. Tugasnya adalah untuk memindahkan data kod akses (laluan) ke unit immobilizer untuk analisis dan membuat keputusan. Struktur ini ialah:

antena pemancar yang terletak di sebelah soket kunci pencucuhan;
sistem penghantaran data radio-elektronik tanpa pensuisan wayar;

3. Unit elektronik untuk menganalisis dan menghantar data ke komputer utama kereta.

Pemilik kereta kereta itu, memasukkan kunci sumbing ke dalam kunci pencucuh, dengan itu menghantar kod akses kepada unit elektronik immobilizer. IMMO, membandingkan kod yang disediakan dengan kod yang dijahit ke dalam ingatan, mengeluarkan arahan yang sesuai kepada ECU kereta.

1. Jika kod akses sepadan, ECU mesin:

mengeluarkan arahan untuk membuka kunci penderia yang sepadan dengan program. Enjin kereta dihidupkan seperti biasa dan anda boleh mula bergerak;

enjin kereta tidak dihidupkan;
enjin kereta dihidupkan dan segera terhenti;
enjin dihidupkan. Kereta itu bergerak untuk seketika, tetapi tiba-tiba terhenti, menunjukkan kerosakan dan keperluan untuk dibaiki;

Penting: jika immobilizer dengan kunci akses cip terletak berhampiran ECU kereta, maka immobilizer itu sendiri dengan sistem kawalan elektronik boleh ditempatkan di mana-mana sahaja di dalam kereta.

Sudah tentu, apa sahaja boleh rosak. Itu hanyalah pembaikan lanjut kerosakan "apa-apa" ini boleh menelan kos yang agak mahal. Keadaannya sama dengan immobilizer kereta.

Kunci dengan cip itu terjatuh dari tangannya dan dihempap dalam lopak air oleh kereta yang lalu. Dalam kes ini, pemiliknya sendiri boleh membuat pembaikan - kunci itu sendiri boleh diluruskan, dan cip yang dihancurkan boleh dipesan daripada peniaga atau dalam perkhidmatan khusus. Dalam kes ini, pemandu sendiri mesti mempunyai kunci ganti.

Antena immobilizer melihat kunci yang terkelupas dengan tidak stabil. Pembaikan buat sendiri boleh dilakukan dengan menggantikan bateri terbina dalam. Untuk pembaikan lakukan sendiri, cukup membuka bahagian plastik kunci atau fob kunci dengan objek tajam (pisau) dan menggantikan bateri.

Jika kunci cip tidak stabil, pembaikan lakukan sendiri boleh dilakukan dengan menyolder sesentuh, kedua-dua kunci itu sendiri dan petunjuk antena pemancar yang terletak di sebelah suis pencucuhan kereta.

Immobilizer tidak mengecam cip asli dan memaparkan kereta merah dengan kekunci berpalang pada papan pemuka. Anda boleh cuba membuat pembaikan dengan tangan anda sendiri dengan menyemak secara sistematik semua kenalan yang tersedia bagi kedua-dua kunci dan antena, dan IMMO itu sendiri.

Disebabkan force majeure, program ECU yang telah dipasang telah diterbangkan. Pengaturcaraan semula dan pembaikan buat sendiri adalah bermasalah. Pembaikan sedemikian hanya dilakukan dalam keadaan pegun perkhidmatan khusus.

Memandangkan tiada bahagian bergerak dalam unit elektronik immobilizer dan ECU, kes kegagalan dan kes pembaikan lakukan sendiri jarang berlaku. Lebih kerap, pakar dengan kelayakan yang tidak mencukupi menghapus kira, di bawah kerosakan mereka, ketidakupayaan mereka sendiri untuk menghapuskan kesilapan dalam operasi penggerak.

Penting: Penting: jika cip kunci ganti digunakan dalam pintasan immobilizer untuk menghidupkan kereta dari jauh, pesan pendua dengan segera.

Immobilizer ialah peranti yang tidak mencolok yang, pada masa yang sama, mempunyai keupayaan yang serius. Sikap hormat dan berhemat pemilik kereta terhadapnya adalah jaminan operasi yang boleh dipercayai bagi sistem berkaitan IMMO kereta itu. Pelaksanaan cadangan yang tidak terlalu kompleks akan menjadi jaminan ini:

kehadiran berterusan 2 kunci dengan cip harus menjadi peraturan yang tidak boleh dilanggar oleh pemilik kereta dengan IMMO;
dengan ketiadaan salah satu kunci, anda pasti perlu memesan flash seluruh sistem dalam perkhidmatan khusus;
label peribadi mesti disimpan sehebat mungkin daripada kunci dan dokumen mesin yang lain. Ini akan mengurangkan risiko vandalisme mengambil alih kenderaan;
julat terbesar kekunci sumbing adalah jika ia berorientasikan selari (sepanjang) di sepanjang satah antena;
pengetahuan menyeluruh tentang bahagian material immobilizer yang dipasang, keupayaan dan prinsip operasinya;
perlu diingat bahawa untuk immobilizer bukan digital, LED berkelip adalah tanda utama untuk mengesan unit immobilizer utama;
apabila memasang immobilizer dalam perkhidmatan khusus, anda harus bersetuju dengan lokasi pemasangan bukan standard untuk peralatan itu sendiri;
pemasangan microimmobilizer pada kebanyakan unit berfungsi kereta akan membolehkan anda melindungi kereta daripada kecurian sebanyak mungkin. Mikroimmobilizer sedemikian disambungkan ke unit utama melalui komunikasi frekuensi tinggi dan pengesanannya dikaitkan dengan masalah besar dan pembaziran masa.

IMMO yang dipasang pada kereta adalah pembantu yang boleh dipercayai kepada pemilik kereta dalam perlindungannya. Tidak masuk akal untuk membandingkan kepentingan sistem anti-kecurian dan immobilizer. Setiap daripada mereka adalah penting dengan caranya sendiri. Tetapi jika pemandu sendiri masih boleh melakukan tanpa fungsi perkhidmatan penggera kereta, maka tanpa perlindungan immobilizer, semuanya jauh lebih rumit. Selain itu, model terkini peranti berguna ini juga mengandungi fungsi perkhidmatan.

Kekurangan pengalaman yang betul dalam pemasangan dan pembaikan immobilizer, serta kemungkinan kemungkinan ralat sistem dan pemasangan, boleh mengganggu keseluruhan operasi segerak ECU kenderaan. Tidak masuk akal untuk mempertaruhkan nyawa mesin, melakukan pembaikan demi prinsip penegasan diri dan menyelesaikan masalah immobilizer dengan tangan anda sendiri. Pakar pusat pemasangan profesional akan melakukan semua pembaikan dengan tepat dan dengan jaminan jangka panjang. Tetapi seperti yang dikatakan oleh kebijaksanaan Slavia kuno - jika anda benar-benar mahu, maka anda boleh.Sekiranya terdapat tanda-tanda kerosakan immobilizer, disyorkan untuk mendiagnosis bukan sahaja peranti itu sendiri, kunci, tetapi juga penjana, serta bateri kereta. Jika voltan sesalur terlalu rendah, anda perlu menyelesaikan masalah ini terlebih dahulu.Kerosakan dalam operasi unit immobilizer kereta boleh dibahagikan kepada dua kelas - perisian dan perkakasan. Dalam kes pertama, masalah mungkin terletak pada pemusnahan perisian yang ditulis pada modul kawalan sistem enjin. Immobilizer biasa boleh gagal akibat penyahsegerakan antara unit dan kunci.Ralat dan kegagalan yang bersifat perkakasan biasanya termasuk pecahan litar mikro atau kunci kawalan sistem. Sekiranya litar itu utuh, maka sebabnya mungkin pecah dalam bas komunikasi yang bertanggungjawab untuk pertukaran maklumat antara unsur-unsur penyekat. Tanpa mengira kelas pecahan, diagnostik terperinci dan pembaikan peranti atau kunci akan diperlukan.Sebelum membaiki kerosakan pada penyekat, anda mesti melakukan langkah berikut:

Cas bateri. Jika bateri dinyahcas, immobilizer mungkin tidak berfungsi dengan betul. Jika bateri mati, ia mesti dibongkar dan dicas semula menggunakan pengecas.

Gunakan kunci asal. Kawalan utama hendaklah yang disyorkan oleh pengilang.

Keluarkan kunci pencucuh daripada suis dan cuba cari masalah dengannya.

Keluarkan semua peranti elektronik dan gajet daripada unit kawalan. Penyekat ialah peranti elektronik, jadi kehadiran peranti yang sama berdekatan boleh menyebabkan gangguan. Jika selepas peranti dialih keluar, operasi immo stabil, maka peranti itu berfungsi.

"Simptom" yang membolehkan anda menentukan bahawa immobilizer rosak:

bukan putaran pemula apabila cuba menghidupkan enjin;

pemula memutarkan aci engkol, tetapi unit kuasa tidak dimulakan;

pada papan pemuka dalam petak penumpang, penunjuk kerosakan immo menyala, lampu Semak Enjin mungkin muncul pada panel kawalan;

apabila anda cuba mengunci atau membuka kunci pintu kereta dengan fob kunci, sistem tidak bertindak balas terhadap tindakan pemilik kereta.

Saluran "100 Video Inc" bercakap tentang salah satu kerosakan dalam pengendalian penyekat enjin pembakaran dalaman.Punca kerosakan immo:Proses melumpuhkan penghalang bergantung pada pembuatan dan model kereta, tetapi secara umum kaedah berikut digunakan:

Nyahaktifkan immo dengan kata laluan. Sekiranya terdapat kod khas, nilai-nilai dimasukkan pada papan pemuka kereta, akibatnya peranti melakukan pengecaman dan dimatikan.

Tutup menggunakan kunci ganti. Antena immo disambungkan ke cip daripada kunci ganti. Sebelum ini, cip itu sendiri mesti dikeluarkan dengan teliti dari kunci dan dibalut dengan pita elektrik ke antena.

Menyahaktifkan peranti menggunakan komputer dan perisian khas.

Anda boleh membuat dan memasang peranti yang akan memintas operasi penyekat supaya yang kedua tidak mengganggu operasi kereta.Elemen yang diperlukan untuk pembuatan modul pintasan:

cip dipasang pada kunci ganti;

sekeping wayar;

pita pelekat dan pita elektrik;

geganti.

Prosedur untuk membuat crawler adalah seperti berikut:

Sekeping 15 cm dipotong daripada lilitan pita elektrik.

Kemudian pita itu dilekatkan pada pita.

Pada peringkat seterusnya, sekeping wayar atau wayar mesti dililit pada gegelung yang terhasil. Kira-kira sepuluh pusingan akan keluar kira-kira.

Kemudian pita elektrik dipotong sedikit dengan pisau dan dibalut di atas.

Pita elektrik dikeluarkan dan bahagian lebihannya dipotong.

Pendawaian dipateri pada sekeping wayar. Tempat melekat mesti diasingkan.

Anda boleh membetulkan peranti itu sendiri. Jika pemilik kereta tidak mempunyai pengalaman dengan sistem keselamatan atau elektronik, adalah disyorkan untuk mempercayakan prosedur ini kepada profesional.Dengan kerosakan yang kerap pada immobilizer, adalah tidak masuk akal untuk membaiki penghalang yang rosak; adalah lebih baik untuk menggantikannya.Untuk menyelesaikan masalah, lakukan perkara berikut:

Cari unit kawalan immobilizer di dalam kereta. Jika ia tersembunyi di belakang lapisan hiasan kabin, maka ia perlu dibongkar.

Putuskan sambungan penyambung utama dengan kenalan daripada modul.

Menggunakan berus besi atau alat khas dengan swab kapas, bersihkan elemen sentuhan pada blok. Jika sesentuh bengkok, sesentuh mesti diselaraskan dengan teliti dengan tang.

Sambungkan penyambung kepada modul mikropemproses dan semak ketepatan kerja yang dilakukan.

Sentuhan lemah penyesuai antena dengan penerima immo biasanya disebabkan oleh haus pantas unsur sentuhan pada penyambung. Masalahnya mungkin terletak pada pengoksidaan mereka dan muncul secara beransur-ansur - pada mulanya ini adalah satu kes menghalang enjin pembakaran dalaman, dan kemudian ia berlaku secara berurutan.Pengguna Mikhail2115 bercakap tentang mengalihkan penyesuai antena penyekat enjin untuk hubungan yang lebih baik dengan penerima.Dengan kerosakan ini, adalah perlu untuk memutuskan sambungan semua konduktor yang disambungkan ke unit immobilizer. Selepas itu, diagnostik integriti mereka dilakukan. Ia perlu membunyikan semua wayar pada unit kawalan dan talian kuasa menggunakan multimeter. Jika salah satu kabel tertanggal, ia mesti dipateri ke blok.Jika bateri tidak dinyahcas secara kritikal, anda boleh cuba mencabutnya daripada bekalan kuasa selama 20-30 minit, pada masa itu bateri boleh mengisi sedikit casnya. Jika ini tidak berlaku, ia perlu dicaj.Pengguna Evgeny Shevnin bercakap tentang diagnosis diri unit penjana menggunakan penguji.Pada mulanya, anda perlu membuka kunci immobilizer, untuk ini anda perlu mematikan kuasa.Untuk menyelesaikan tugas yang anda perlukan:

komputer riba atau komputer;

Pemuat PAK;

segulung pita elektrik;

kunci untuk 10.

Tindakan pembaikan dilakukan seperti berikut:

Modul mikropemproses sedang dikeluarkan, untuk ini adalah perlu untuk membuka atau mencabut pengikat perumahan.

Penyambung dengan wayar diputuskan daripada peranti.

Unit kawalan sedang dihuraikan. Biasanya ini memerlukan menanggalkan bolt yang membetulkan bahagian immo.

Blok immobilizer disambungkan ke komputer dengan pemuat PAK, selepas itu semua maklumat mesti dipadamkan daripada memori modul.

Talian diagnostik sedang dipulihkan. Jumper kemudiannya dipasang untuk mewujudkan komunikasi antara modul mikropemproses dan output ujian. Dalam sesetengah model penyekat, memori Flash mesti ditimpa untuk melaksanakan tindakan.

Untuk mengekalkan semua fungsi immobilizer, wayar yang masuk dipotong dan disambungkan antara satu sama lain. Titik sambungan dibalut dengan pita elektrik atau dipateri, tiub pengecutan haba dibenarkan.

Badan modul kawalan dipasang, ia disambungkan ke rangkaian on-board dan operasi diperiksa.

Gelombang elektromagnet muncul di sekeliling:

pencawang pengubah;

mesin kimpalan;

ketuhar gelombang mikro;

perusahaan industri, dsb.

Masalah sedemikian boleh menyebabkan cip pecah, tetapi biasanya ia muncul dalam bentuk kegagalan yang menghalang operasi enjin kereta.Sekiranya berlaku kegagalan mekanikal elemen kawalan dan kegagalan teg itu sendiri, bantuan pakar pusat servis akan diperlukan. Anda boleh cuba membaiki cip jika kerosakannya kecil. Sekiranya berlaku kemusnahan sepenuhnya, anda perlu menghubungi pengedar sah untuk memesan kunci pendua.Selalunya masalah kunci immobilizer yang tidak berfungsi adalah berkaitan dengan pelepasan sumber kuasa yang dipasang di dalamnya.Dalam kes ini, gejala masalah akan sama, seperti dalam kes hubungan yang lemah dengan modul antena. Penghantaran impuls akan rosak. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu menggantikan bateri.Pengguna Andrey Kuvshinov bercakap secara terperinci tentang pembaikan bebas penyekat enjin pembakaran dalaman.Untuk tidak menghadapi kerosakan immobilizer, adalah perlu untuk mengambil kira cadangan penggunaan:

Pemilik kereta mesti sentiasa mempunyai kunci pendua. Sekiranya berlaku kerosakan dalam pengendalian elemen kawalan, lebih mudah untuk menguji sistem dengan kunci ganti. Sekiranya tiadanya, disyorkan untuk membuatnya.

Peningkatan julat pengendalian kunci disediakan hasil daripada penempatannya di sepanjang satah transceiver.

Pemilik kereta mesti tahu betul-betul model penghalang yang dipasang di dalam kenderaan. Ia juga disyorkan untuk memahami prinsip operasinya untuk menghapuskan kerosakan pada tanda pertama kerosakan.

Jika immobilizer bukan digital dipasang di dalam kereta, maka lampu diod akan menjadi tanda utama apabila unit mikropemproses dikesan. Jika penyekat rosak, ini akan membolehkan anda mengesan modul dengan cepat dan membaikinya.

Kos memulihkan peranti bergantung pada modelnya, serta pada sifat kerosakan. Imej - Pembaikan immobilizer buat sendiri

Pertimbangkan cara membaiki immobilizer dengan tangan anda sendiri jika ia tidak teratur dan tidak menyediakan fungsinya.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! tak percaya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Hari ini menjadi berbahaya untuk meninggalkan kereta anda sendiri tanpa pengawasan, terutamanya jika ia sentiasa berada di tempat terbuka.

udara. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kecurian kereta di Rusia telah meningkat beberapa kali sekaligus, iaitu, yang, jika bukan pemilik kereta, perlu memikirkan cara untuk mengamankan lagi kenderaan mereka. Penyelesaian terbaik untuk masalah ini ialah sistem anti-kecurian, yang dikenali sebagai immobilizer.Kebanyakan kereta yang dihasilkan hari ini dilengkapi dengan peralatan sedemikian dalam mod biasa, tetapi selain itu, anda boleh memasangnya sebagai pilihan tambahan.

Walaupun, seperti dalam mana-mana teknik lain, kadangkala terdapat kegagalan dalam operasi immobilizer, dan tiada apa yang perlu dilakukan mengenainya - anda perlu menghubungi pusat servis untuk mendapatkan bantuan. Tetapi, jika kerosakan itu tidak sukar, maka anda boleh memperbaikinya sendiri. Sekarang mari kita lihat punca paling kekal peranti ini, jenis kerosakan dan pertimbangkan cara anda boleh mematikan peranti itu sendiri.

Seperti yang dinyatakan di atas, immobilizer ialah sistem anti-kecurian yang direka untuk menghalang enjin daripada dihidupkan apabila melanggar kenderaan. Untuk menghidupkan motor, pemilik kereta memerlukan kunci cip khas yang membaca peralatan dan boleh dibandingkan

berada dengan maklumat berdaftar. Jika tiada kunci cip atau seseorang ingin menghidupkan enjin dengan kunci orang lain, maka immobilizer hanya mampu menyekat percubaan sedemikian.

Pada asasnya, sistem di atas dapat mengatasi tugasnya sendiri dengan sempurna, dan dalam kes yang jarang berlaku ia gagal. Walau bagaimanapun, jika peralatan itu gagal atau mula mengeluarkan bunyi aneh, maka adalah mustahil untuk bergantung pada bantuan pelbagai "penasihat".

Pertama, untuk menjalankan diagnosis yang lengkap dan tepat, anda memerlukan peralatan khas, yang tidak mungkin terletak di garaj seseorang.
Kedua, untuk membetulkan kerosakan, anda memerlukan bukan sahaja kemahiran yang sesuai, tetapi juga pengalaman yang besar, bersama-sama dengan sebarang alat. Juga, ambil kira keperluan untuk perisian berkelip.

Malah, semuanya agak mudah. Jika ia tidak berputar apabila kunci penghidup dihidupkan, atau enjin tidak berputar semasa putarannya, ini adalah tanda yang pasti bahawa sistem itu bermasalah. Di samping itu, ini dibuktikan dengan "berkedip" lampu immobilizer, yang terletak pada panel instrumen, dan tiada tindak balas untuk menekan butang kawalan jauh dan menghentikan peralatan kuasa dengan cepat selama kira-kira beberapa saat selepas itu. adalah permulaan yang berkesan.

Semua perkara di atas adalah manifestasi paling biasa masalah sedia ada, dan jika anda menghadapi salah satu daripada mereka, kemungkinan besar anda perlu memulihkan immobilizer atau reflash perisian. Selalunya, semua tanda ini menunjukkan kerosakan pada satu atau beberapa bahagian sistem, lebih-lebih lagi, pada tahap fizikal, yang menunjukkan pecahan litar mikro atau beberapa bahagian semikonduktor lain pada papan immobilizer, unit kawalan enjin am. Kadangkala kerosakan teknikal dikaitkan dengan kerosakan pada pendawaian dan apabila tiada kuasa atau jisim kepada beberapa kawasan komponen sistem.

Keseluruhan proses pembaikan adalah terhad kepada membetulkan kerosakan dalam elemen ini, dan mungkin perlu untuk menjalankan pembaikan yang berkaitan dengan keseluruhan sistem. Adalah disyorkan untuk menggunakan bantuan pakar servis kereta: dengan cara ini anda pasti akan dapat mengetahui punca kerosakan dan kawasan penyetempatannya, maka kerosakan itu dapat dihapuskan dengan membaiki yang rosak bahagian.

Sekiranya elemen itu tidak dapat dibaiki, ia harus diganti dengan yang lain. Letakkan bahagian ganti, ikat pada sistem immobilizer.

Dengan mengambil kira sifat pecahan, sebarang jenis kerosakan immobilizer adalah daripada jenis berikut: perisian dan perkakasan. Kerosakan perisian adalah akibat daripada kerosakan program yang direkodkan dalam unit kawalan enjin kenderaan, dalam immobilizer itu sendiri atau dalam kunci cip. Kadangkala penyegerakan antara unit motor dan peranti boleh menjadi salah. terutamanya,

untuk menyelesaikan masalah sedemikian, anda tidak perlu menukar apa-apa atau melakukan pembaikan, cukup untuk anda memulihkan tetapan "terbang" mana-mana komponen yang disebutkan di atas.

Pengecualian mungkin bertukar menjadi kunci cip sekali sahaja yang dipasang pada model kenderaan tertentu dan selepas proses pendaftaran dalam immobilizer satu kereta, ia tidak boleh didaftarkan lagi. Kepincangan perkakasan immobilizer dikatakan apabila litar mikro, unit kawalan motor, atau kunci itu sendiri merosot. Di samping itu, rehat dalam bas komunikasi, yang bertanggungjawab untuk pertukaran maklumat antara bahagian sistem, boleh disebabkan berdekatan.

Dalam mana-mana kes ini, kerja diagnostik dan kerja pembaikan yang lengkap diperlukan, atau hanya satu kunci cip, atau hanya immobilizer secara umum. Sekiranya sistem sentiasa merosot, dan ini kadang-kadang berlaku, dan kerja pembaikan tidak dapat membantu lagi, maka peralatan itu perlu dikeluarkan. Pada asasnya, masalah dengan immobilizer muncul disebabkan oleh kerosakan bateri, pemotongan atau sambungan unit elektronik, kerja kimpalan atau pemasangan autostart. Tetapi, dalam beberapa kes, sangat sukar untuk mencari penjelasan untuk fenomena sedemikian, kerana tidak ada sebab objektif untuk masa ini.

Perkara penting: kebanyakan gejala kerosakan immobilizer agak serupa dengan beberapa sebab lain untuk tidak menghidupkan enjin, jadi walaupun kerja diagnostik peringkat profesional di perkhidmatan kereta secara amnya boleh salah dalam diagnosis.

Jika anda tidak mahu membeli modul pintasan immobilizer, maka anda boleh membuatnya sendiri. Untuk membuatnya sendiri, anda memerlukan yang berikut:

Dan sekarang mari kita lihat cara membuat gegelung dengan tangan anda sendiri:

Kami memotong pita elektrik dengan dimensi kira-kira 15 cm;
kami menggulung pita pada pita pelekat;
Kami menggulung pendawaian pada pita elektrik, menyelesaikan kira-kira 10 pusingan;
Hanya perlu memotong pita elektrik dan membalutnya di atas;
keluarkan pita dan potong lebihan;
Ia perlu menyolder pendawaian ke wayar dan melekatkannya dengan pita elektrik.

Kemudian kami memasang gegelung kami pada suis pencucuhan. Untuk menghasilkan gegelung untuk kunci, kami melilit wayar di sekeliling kunci, dan bilangan lilitan hendaklah kira-kira 8 kali. Kemudian anda perlu membungkus gegelung dengan pita elektrik dan memasang semuanya bersama-sama.

Video (klik untuk bermain).