Pembaikan dan penalaan bot pvc DIY

Secara terperinci: pembaikan dan penalaan bot pvc buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Bot PVC mungkin merupakan kenderaan yang paling digemari oleh nelayan untuk melakukan perjalanan di atas air. Satu-satunya kelemahan bot sedemikian, yang dibeli di kedai, adalah kemudahan minimum dan fungsi yang rendah. Pengilang menjaga kualiti bahan, tetapi, nampaknya, sama sekali lupa tentang pengguna.

Berikut adalah lima contoh menala bot PVC... Semua ini boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri, dengan sedikit kesabaran dan kepintaran.

Ramai bermula dengan pengukuhan bahagian bawah. Walaupun ia diperbuat daripada bahan tahan lama, haus dan lusuh tidak dapat dielakkan.

Dengan penggunaan aktif atau sentuhan cuai dengan pantai berbatu, bahagian bawah mungkin rosak.

Lawan gangguan ini dengan melekatkan profildiperbuat daripada PVC. Mereka menambah berat keseluruhan, sudah tentu. Keputusan untuk menaik taraf kapal air mesti dibuat dengan bijak. Jika bot itu dikendalikan di sungai deras dengan jeram berbatu, tidak ada peluang untuk melarikan diri dari benteng maksimum. Untuk perairan tenang, keuntungan boleh diminimumkan.

Pengukuhan dilakukan dengan membran atau profil PVC. Pelekat PVC digunakan Poligrip, Vinikol, SAR-306 atau Uranus.

Permukaan bot mesti dicuci bebas daripada butiran pasir dan digris.
Kemudian injap dikeluarkan dan roda transom ditanggalkan.
Sebelum ini, kertas digunakan pada bot kembung dan dua corak dipotong agar sesuai dengan bahagian bawah (kawasan antara lunas dan silinder). Corak ini digunakan untuk memotong bahagian kain PVC (membran). Ketebalan kira-kira 1.5-2 cm, berat satu bahagian ialah 1.5 kilogram.
Bahan mesti dibiarkan berehat di bawah sinar matahari atau di dalam bilik yang hangat untuk mendapatkan bentuk yang diingini.
Kemudian bahagian itu dipanaskan dengan pengering rambut dan pada masa yang sama dilicinkan dengan roller untuk memerah udara. Tepinya dibuat dengan teliti. Ikatan berlaku daripada pemanasan membran di bawah pengaruh suhu tinggi (tiada gam!).

Video (klik untuk bermain).

Kami menjemput anda untuk melihat semua ini dalam amalan dalam klip video ini.

Seperti yang diketahui, berdiri di dalam bot tidak selesa... Kami perlu menjaga tempat duduk yang selesa selama berjam-jam memancing. Kedai-kedai menawarkan tempat duduk kembung, yang tidak semua orang suka gunakan. Keluar dari situasi itu agak mudah.

Untuk penalaan jenis ini anda perlukan dua papan pain, contohnya, 45 sentimeter panjang (anda mesti nyatakan jarak antara silinder!) dan 15 sentimeter lebar, kelengkapan tingkap (2 pcs.) - supaya tempat duduk dilipat ke bawah jika perlu, dan tali pinggang keledar kereta yang cukup lebar .

Papan disambungkan antara satu sama lain dengan kelengkapan bolong.
Tali pinggang keledar dipasang pada kedua-dua belah tempat duduk dengan skru.
Tempat duduk dilaraskan terus pada bot. Tali pinggang pergi melalui bahagian bawah!
Getah buih dengan ketebalan yang dikehendaki digunakan pada tempat duduk. Sarungnya dijahit daripada kain baju hujan atau terpal. Untuk pengancing, zip biasa (atau Velcro) sesuai.

Inilah yang anda patut dapat:

Kelebihan utama kerusi sedemikian adalah harganya yang murah berbanding model kedai dan keupayaan untuk memindahkannya dengan bebas di dalam bot.

Tidak semua bot dilengkapi dengan lunas kembung. Dan perincian ini penting untuk bot besar dengan panjang lebih daripada tiga meter, digunakan bersama dengan motor.

Pada kelajuan maksimum, haluan kapal sedemikian mula terangkat dari permukaan air, yang membawa kepada terbalik. Lunas kembung memberikan kestabilan dan memastikan pengesanan yang tepat bagi laluan yang ditetapkan.

Anda boleh melakukannya sendiri. Untuk pembuatan, anda memerlukan fabrik bot PVC padat dan gam Moment.

Lunas adalah tiub yang diratakan dengan injap yang diperbuat daripada kain kalis air, dilekatkan di sepanjang jahitan.

Untuk mengelak jahitan utama dan akhir, sebelum digunakan, anda perlu mencurahkan larutan mustard berair, goncangkannya dengan baik, dan kemudian longkang.

Keistimewaan lunas sedemikian adalah penempatannya bukan di luar, tetapi di dalam bot. Dalam air cetek, lunas boleh dikempiskan untuk memudahkan pergerakan. Tiada bot lunas sebenar boleh bermegah dengan "kemahiran" ini!

Anda memerlukan tiub keluli tahan karat dengan diameter 25 mm dan panjang 270 mm. Lengan dengan benang M12 dikimpal ke hujung tiub, panjang benang ialah 25 mm.

Kaki penambat diperbuat daripada jalur keluli tahan karat 260 mm panjang dan 40 mm lebar, ketebalan jalur 4 mm.

Tepinya diampelas untuk mengeluarkan burr.

Dua jalur dikimpal pada salah satu kaki. Ini dilakukan untuk mengelakkan kaki daripada bergolek secara relatif antara satu sama lain dalam kedudukan yang dipasang.

Kaki diletakkan pada batang angker dan diketatkan dengan nat saiz standard M12. Selain itu, cincin dikimpal pada nat untuk memudahkan pemasangan angker dengan tangan, tanpa alatan.

Satu lubang dibuat pada bahagian bertentangan angker, di mana cincin dengan diameter 40 mm dan ketebalan wayar 5 mm dimasukkan.

Berat sauh sedemikian ialah 1 kg 600 g. Untuk memastikan kestabilan bot dalam cuaca berangin, disyorkan untuk menuangkan tambahan 2 kg plumbum ke dalam batang penambat.

Dalam video di bawah, sebagai tambahan kepada arahan terperinci untuk membuat sauh yang boleh dilipat, diterangkan cara mengikat tali padanya.

Lunas menghalang pemisahan kawasan haluan bot dari permukaan permukaan air semasa momen pergerakan dengan enjin dihidupkan.

Kebanyakan model kedai bot PVC dilengkapi dengan tempat duduk keras, yang menghilangkan keselesaan pemancing dan tidak membenarkannya duduk dengan selesa untuk masa yang lama. Untuk memastikan keselesaan anda sendiri semasa berada di atas kapal, anda boleh memasang kerusi empuk di atas kapal, yang sebelum ini dilapisi dengan kulit kulit.

Sebagai alternatif, anda boleh membeli kerusi kembung. Jika dikehendaki, tempat duduk berlapik dilengkapi dengan beg yang terletak di bawah dan berfungsi sebagai simpanan bahagian kecil. Saiz beg hendaklah berkadaran dengan saiz kerusi.

Malangnya, adalah mustahil untuk meramalkan apa yang mungkin berlaku kepada bot itu selepas keluar ke perairan terbuka. Masalah yang agak kerap bagi nelayan adalah perlanggaran yang tidak dijangka dengan halangan. Dalam kes ini, pengapit pengapit yang lemah boleh mencetuskan kerosakan motor sangkut dari lokasinya. Selalunya, dia hanya pergi ke bahagian bawah takungan.

Untuk menghapuskan salah faham seperti ini, anda harus mula menguatkan motor. Untuk ini, kabel (sintetik atau keluli) ditarik pada transom memintas cincin mata yang terletak pada transom. Secara ringkas, motor diikat dengan selamat dan menjadi mustahil untuk kehilangannya.

Semasa menala bot, pemancing sering melengkapkan awning di atasnya. Awning boleh didapati dalam pelbagai jenis dan boleh disesuaikan dengan model bot tertentu. Untuk bot kecil, khemah payung biasanya digunakan, yang melindungi seseorang daripada hujan dan matahari.

Bot yang dilengkapi dengan motor selalunya dilengkapi dengan:

Kon hidung diperbuat daripada bahan PVC. Sesetengah model dilengkapi dengan tetingkap gambaran keseluruhan.Awning mudah dilemparkan ke arka khas, melindungi orang daripada percikan dan menghalang ombak tinggi daripada masuk ke dalam bot. Apabila meluncur, kon hidung melakukan fungsi sayap belakang, yang menghalang bot daripada melompat ke udara semasa tiupan angin yang kuat. Kehadiran poket kecil membolehkan anda menyimpan salinan nombor sisi.
Awning pengubah dipasang pada papan dengan gerbang aluminium. Reka bentuknya mampu melindungi orang ramai daripada titisan hujan dan tiupan angin. Tingkap, yang terletak pada produk awning, memungkinkan untuk bergerak di bawah motor (dengan angin yang sedikit). Bahagian sisi fabrik PVC boleh dialihkan dan boleh dizip dan diangkat apabila diikat dengan anduh. Dengan menukar kedudukan bahagian sisi awning, anda boleh bermalam dengan selesa di atas air, memancing dalam cuaca hujan atau keluar di darat. Kebanyakan model dilengkapi dengan peranti pengudaraan.

Untuk menyimpan barang-barang kecil yang berguna yang berguna untuk memancing, beg digunakan secara aktif. Mereka boleh diletakkan di haluan bot atau di bawah tempat duduk. Untuk melindungi beg, gunakan perkakasan bot asas. Anda boleh membina meja kecil yang selesa di atas bot dari kerusi tinggi (sebahagian daripada meja plastik).

Sebagai penalaan tambahan, pemancing memasang tangki gas dan melengkapkan bot dengan arka untuk berputar.

Mengikat tangki gas adalah prosedur yang sangat penting, yang akan membolehkan anda tidak kehilangannya semasa pusingan tajam atau arus kuat. Biasanya, tangki itu diikat menggunakan tali yang kuat melalui separuh cincin.

Anda boleh membetulkan separuh cincin dengan cara berikut:

dengan melekat pada bahagian bawah (dalam kes di mana lantai boleh kembung);
jika lantai keras, adalah lebih baik untuk mengetatkan separuh cincin ke pajolin dengan skru.

Para pemancing memanggil arka untuk berputar sesama mereka sebagai tarka. Sebagai peraturan, ia dilakukan berdasarkan paip, memasang kaca dengan selamat untuk memasang tackle. Tarka dipasang di transom kapal atau di tengah.

Apabila melekatkan aksesori pada bot kembung, perlu menggunakan tapak pelekat berkualiti tinggi (khusus).

Sebelum memulakan ikatan, pastikan anda menyahcairkan kedua-dua permukaan.

Setiap lapisan gam digunakan selepas 15-20 minit, yang diperlukan untuk gam untuk mempolimerkan.

Sekumpulan nelayan semasa disoal siasat mendedahkan nama umpan rahsia itu.

Pembelian bot PVC, tanpa mengira tujuan ia dibuat, sama ada ia akan digunakan untuk memancing di permukaan, berjalan di permukaan air, atau sukan berakit di sungai, adalah sejenis perayaan untuk pemilik barunya.

Pada asasnya, bot dijual, boleh dikatakan, konfigurasi asas. Ini bermakna kit itu termasuk: bot PVC, atas dasar tali keselamatan, lampiran untuk dayung, dayung itu sendiri dan bekas pembungkusan dipasang.

Tetapi, malangnya, ini sangat sedikit untuk eksploitasi selanjutnya. Untuk merasai sepenuhnya semua keselesaan berenang di air, bot mesti dilengkapi dengan elemen tambahan, dan bot mesti ditala.

Tetapi bukan sahaja pembelian peralatan tambahan untuk bot anda akan menjadi syarat utama untuk keselesaan, tetapi juga akan meningkatkan peratusan keselamatan anda semasa berada di atas air, dan juga boleh meningkatkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.

Senarai item penalaan, menggunakan yang akan memberikan anda penginapan yang selesa di dalam bot:

sauh tempat letak kereta;
awning pelindung;
kerusi moden;
beg untuk menyimpan semua jenis barang yang mungkin anda perlukan terapung;
meja perkhemahan;
tangga yang serupa;
motor berkuasa elektrik dan petrol;
belayar;
pelekap (pemegang) rod;
lekapkan untuk pembunyi gema.

Ini bukan senarai keseluruhan semua item yang masih memberikan gambaran keseluruhan tentang fakta bahawa bot anda, terima kasih kepada penggunaan elemen penalaan, sudah akan menjadi lebih selesa.

Sudah tentu, adalah dinasihatkan untuk meletakkan di tempat pertama bukan keselesaan, tetapi keselamatan orang yang akan berada di kemudahan berenang di atas air.

Untuk tujuan ini, adalah dinasihatkan untuk memohon:

pengukuhan bahagian bawah bot;
membuat lantai keras;
meningkatkan perlindungan tangki daripada kerosakan;
lampiran tali keselamatan tambahan;

Menjalankan pemodenan bot PVC boleh diamanahkan kepada pakar dalam perkara ini, atau secara bebas, lakukan kerja-kerja ini dengan tangan anda sendiri.

Kerja yang dilakukan oleh pakar adalah pilihan yang lebih mahal, tetapi ia akan dilakukan dengan lebih profesional, lebih pantas dan lebih berkualiti.

Sudah tentu, penalaan boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri, tetapi ini memerlukan alat, bahan tertentu, anda memerlukan tempat di mana perubahan akan dibuat, serta mempunyai kemahiran untuk melakukan kerja tersebut. Untuk itu, kaedah ini lebih sesuai untuk ramai kerana perasaan kepengarangan pemilik dan harganya yang murah.

Memandangkan pelaksanaan langkah demi langkah penalaan bot PVC, seseorang mesti bermula dengan meningkatkan kekuatan objek.

Untuk melakukan ini, kami akan menentukan titik lemah, yang paling kerap tertakluk kepada pengaruh negatif atmosfera dan kuat pada bahan bot.

bawah bahagian luarnya selalunya bergesel dengan pantai, bahagian bawah takungan, terhadap objek semasa pengangkutan dan pengangkutan, dan bahagian dalam mengambil alih keseluruhan berat peralatan;
papan sisi membentuk bahagian yang paling menonjol yang, sebagai tambahan kepada geseran, saya juga merasakan kuasa pemusnah sinaran ultraungu;
pintu belakang mengambil jisim dan getaran motor yang mengagumkan.

Anda tidak boleh lalai tentang keselamatan penumpang di atas bot. Pilihan terbaik ialah menggunakan jaket penyelamat atau pelampung dalam peralatan bot.

Peralatan ini dilindungi oleh awning dan penutup yang diperbuat daripada getah buih tahan lembapan padat dengan tapak dalam daripada kerosakan mekanikal.

Bahagian istimewa penalaan bot PVC adalah untuk meningkatkan keselesaan dan penampilan mereka. Setiap pemilik produk air tersebut berusaha untuk menjadikannya unik, lebih mudah disesuaikan dan praktikal.

Bot dilengkapi dengan tempat duduk empuk yang selesa, memandangkan tinggal lama dalam keadaan hampir tidak bergerak duduk di atas kerusi standard kayu menjadikan keseronokan berada di atas air dalam kesakitan.

Mengukuhkan pelbagai beg dan bekas memungkinkan untuk menyimpan perkara yang diperlukan untuk seseorang dalam susunan tertentu dan dilindungi daripada hujan dan sinaran ultraungu.

Kemungkinan memasang motor elektrik dan petrol membolehkan bot PVC menjadi berkelajuan tinggi dan boleh dikendalikan. Untuk hubungan yang lebih stabil antara bot dan air, kiu kembung dibuat.

Bot tanpa isyarat kembung, dilengkapi dengan motor dan mempunyai panjang lebih daripada 3 m, mungkin terbalik semasa pecutan dan tiupan angin.

Peralatan dipasang di atas kapal:

pemegang rod
pembunyi gema
pengapit jaring pendaratan
umpan dan bekas umpan
menjadi salah satu sifat yang mudah dan penting bagi nelayan.

Melakukan semua kerja pada pemodenan bot anda memerlukan lokasi yang disahkan bagi objek yang diperlukan di atas kapal. Sebelum ini, adalah penting untuk membuat tanda bertanda bahagian masa depan, supaya setiap daripada mereka tidak mengganggu pemasangan bahagian seterusnya.

Penggunaan bahan berkualiti akan memberikan hasil yang positif dan jelas dan boleh dipercayai sesuai dengan tujuannya.

Dalam artikel ini, kami memperkenalkan anda kepada beberapa ciri berguna peralatan bot PVC dan mendorong anda kepada idea baharu untuk menambah baiknya.

Saya menangkap pike ini dengan pengaktif gigitan. Saya tidak pernah menangkap ikan seperti itu sebelum ini, tetapi kini setiap kali saya membawa spesimen trofi hasil pancingan! Masanya telah tiba untuk anda menjamin hasil tangkapan anda.

Apabila bot telah dipilih, maka, sebagai peraturan, apabila dijual, anda akan ditawarkan untuk menjalankan bot penalaan... Apakah yang disertakan, dan berapa banyak yang anda perlukan keseluruhan rangkaian kerja ini?

Bot yang meninggalkan dewan pengeluaran hanya membawa minimum semua yang diperlukan untuk operasinya.Dia, sudah tentu, boleh digunakan secara normal dalam bentuk ini, tetapi adakah eksploitasi sedemikian akan memberikan maksimum emosi positif dan adakah ia akan memberikan anda rasa selesa di atas air dari segi tahap yang anda jangkakan?

Berdasarkan lebih daripada tiga puluh tahun amalan menggunakan bot kecil, jawapannya jelas kepada saya: tidak, bagi majoriti pemilik kapal ia tidak akan melakukannya!

Selepas yang pertama keluar di atas air, setelah melihat bot rakan sekerja, anda akan mahu menyesuaikan bot dengan tugas anda sebanyak mungkin. Dan pertama sekali, sebanyak mungkin / * menginsuranskan terhadap keadaan yang tidak dijangka. Mengapa keyakinan sedemikian? Bot tidak selalu pergi dalam cuaca baik dan kembali ke pantai dalam cuaca tenang. Varian boleh. Oleh itu, adalah munasabah untuk mengarahkan langkah pertama dalam memasang semula bot untuk meningkatkan tahap operasi selamatnya, supaya ia dapat memaafkan kesilapan anda sebanyak mungkin.

Terdapat kes yang diketahui di atas air, apabila motor merobek tempatnya yang biasa dan, dalam perpisahan, setelah berjaya memukul hujung silinder dengan skru beberapa kali, hilang ke dalam jurang air. Pada hakikatnya, terdapat beberapa sebab untuk kejadian sedemikian - daripada pelanggaran peraturan untuk mengendalikan kapal oleh nakhoda, melanggar halangan bawah air untuk haus atau lusuh lapisan transom, kerosakan pengapit enjin.

Cara paling mudah menginsuranskan motor dengan menggunakan dua cincin mata (eyebolts) dipasang secara simetri pada transom bot. Selepas memasang motor, mereka disambungkan dengan keluli yang kuat atau kabel sintetik untuk menangkap kayu mati motor, tetapi juga tidak menghalang motor daripada berbaring dengan bebas sekiranya berlaku perlanggaran dengan halangan bawah air.

Penetapan sedemikian, pada pendapat saya, harus disediakan di mana-mana bot, walaupun terdapat pelbagai pilihan untuk papan lantai atau bahagian bawah kembung. Setelah memasang tangki gas di tempatnya, anda tidak boleh bimbang tentang keselamatan dan lokasinya, walaupun dalam cuaca ribut. Lebih mudah untuk melakukan apa-apa pengancing di dalam bot dengan bantuan separuh cincin dan anduh. Bergantung pada jenis bahagian bawah, gelang separuh boleh dipasang menggunakan [skru, skru mengetuk sendiri, atau digam menggunakan tindanan khas. Lekapan yang sama boleh diletakkan di mana-mana bahagian silinder bot untuk membaiki sebarang peralatan dan inventori. Dengan cara ini, anda boleh membuka beg kecil, pembungkusan tertutup, tiub dengan rod berputar, dan, yang paling penting, sauh, menguncinya dengan cincin daripada jatuh spontan ke laut.

Bot itu ditambat ke pantai. Mungkin terdapat beberapa tali tambatan sedemikian semasa memancing. Jika pantai adalah beting berpasir atau berbatu, maka sebarang, walaupun sentuhan paling lembut badan kapal dengannya semasa menambat akan meninggalkan kesan pada bot. Pemecut, jika anda mahu - pemangkin untuk haus, sudah pasti akan menjadi gelombang. Menyeret secara kerap di atas ludah berpasir dan berbatu atau air cetek juga boleh menghapuskan lapisan PVC di bahagian bawah dengan cepat. Semua ini memberi alasan untuk memikirkan pengurangan maksimum dalam kemungkinan kerosakan yang disebabkan oleh lelasan yang kasar itu.

Untuk mengurangkan akibat fenomena ini, sistem tetulang bawah telah diusahakan. Ia bermuara kepada melekat di sepanjang bahagian bawah atau di tempat yang paling kerap menghadapi halangan semasa pergerakan, lapisan tambahan PVC. Ia boleh sama ada lapisan kain tambahan atau profil yang dibentuk daripada PVC.

Adalah jelas bahawa sebarang tetulang sedemikian pasti akan membawa kepada peningkatan tertentu dalam berat keseluruhan struktur, yang pada beban tinggi atau ekstrem kapal sudah boleh menjadi sangat kritikal. Lebar dan ketebalan profil untuk tetulang adalah berbeza. Kriteria pemilihan umum ialah berat satu meter larian; ia biasanya berkisar antara 70 hingga 350 g.

Perlu diperhatikan satu ciri reka bentuk bot dengan bahagian bawah kembung. Oleh kerana tiada unsur tegar di bahagian bawah, tidak ada keperluan untuk perlindungan jenis ini. Dan pada bot jenis katamaran, sejenis perlindungan cangkang pada mulanya telah ditetapkan oleh pengilang.Bot jenis ini, semasa berlabuh, bersentuhan dengan permukaan pantai secara eksklusif dengan skegs / silinder tambahan di dalam penutup pelindung.

Jika bot sedang disediakan terutamanya untuk perjalanan di jeram sebagai kapal terapung, maka tetulang atas sebab keselamatan harus dimaksimumkan.

Sekiranya eksploitasi dilakukan di perairan tanah rendah biasa, maka mungkin, seperti yang mereka katakan, untuk pergi dengan "darah kecil".

Dan satu lagi hujah yang menyokong pemasangan perlindungan. Apabila bahagian bawah bot sudah haus, lebih mudah dan lebih murah untuk menggantikan profil PVC semasa mengelap, daripada menampal atau menukar keseluruhan helaian bawah.

Dan kini dengan lebih terperinci mengenai laluan mana yang harus diletakkan tetulang pada bot dengan papan lantai yang tegar.

Biasanya, pengilang lunas meletakkan hanya satu pita daripada apa yang dipanggil "berhenti" (istilah pengeluar untuk profil yang dibentuk daripada PVC).

Jika anda melekatkan satu lagi pita pada kedua-dua belah profil ini ke transom itu sendiri, maka perlindungan sedemikian pasti akan melindungi bukan sahaja panel bawah, tetapi juga keelson.

Elemen seterusnya, yang juga haus dengan ketara, ialah belon. Oleh itu, menghentikan permukaan bawahnya adalah peringkat kedua tetulang. Ia boleh mengambil masa dari ¼ hingga ¾ panjang silinder, mengira dari buritan, iaitu, hanya bahagian yang tertakluk kepada haus. Ia juga disyorkan untuk menguatkan tali.

Dan mengapa ia sebenarnya diperlukan? Tidak seperti badan kapal tegar, bot PVC kelihatan cacat semasa pergerakan dan bentuk unsur kembungnya berubah sedikit. Hanya elemen tegar strukturnya tertakluk kepada ubah bentuk minimum - lubang bawah dan transom. Sentuhan ketat transom dengan belon dan bahagian bawah dipastikan oleh kekuatan pelekat pada profil atau pita. Sebaliknya, pelapik bawah hanya dimasukkan ke dalam kokpit dan dipasang pada penjarakkan antara silinder.

Tempat-tempat di mana papan lantai atau tali tegar menyentuh fabrik silinder atau bahagian bawah adalah yang paling terdedah apabila bot bergerak. Terutama jika beberapa jenis pelelas, seperti pasir, sampai di sini. Tanpa perlindungan yang betul, kesan "serangan kasar" sedemikian boleh berlaku dengan cepat. Oleh itu, pemasangan perlindungan di tempat-tempat ini juga wajar, baik di dalam bot dengan pita atau lapisan yang sesuai, dan di luar bot, dalam bentuk profil PVC.

Dan satu lagi jenis perlindungan yang diperlukan ialah perlindungan terhadap sambungan papan lantai. Jalur PVC dipasang di bawah bahagian papan lantai.

Dan kami sedang menyelesaikan kompleks kerja-kerja pengukuhan transom. Secara struktur, di tempat ini, hanya lapisan lembaran bawah yang dilekatkan pada papan lapis.

Tetulang di sepanjang transom dibuat dengan hentian tuang berprofil rendah atau profil sudut khas supaya tidak menimbulkan rintangan tambahan.

Anda boleh melakukan kerja tetulang sendiri jika anda mempunyai pengalaman dalam mengendalikan PVC dan anda berada jauh dari pusat servis. Lebih-lebih lagi, semua elemen untuk ini dan untuk banyak kerja lain dengan bot, termasuk gam, boleh dibeli di kedai beberapa pengeluar. Kit sedemikian untuk kreativiti bebas telah menjadi agak meluas di bawah nama itu "Kit penalaan".

Sekiranya perkhidmatan itu berdekatan, maka anda harus mempercayakan kerja dengan bot kepada profesional.

Ini adalah kompleks permulaan yang akan memanjangkan hayat bot anda dengan ketara.

Kumpulan perkara kecil yang berguna seterusnya boleh digambarkan sebagai meningkatkan tahap keselesaan di atas kapal.

Sekarang mari kita lihat apa lagi yang ada di kedai pengeluar. Apakah peranti lain yang ada yang memudahkan kehidupan seorang nelayan, pemburu atau hanya berehat.

Kedua-duanya boleh dibuat sendiri daripada cara improvisasi, dan pengeluaran perindustrian. Ia boleh digunakan sebagai peranti bebas dan bersama-sama dengan beg kalis air. Dalam kes ini, beg dengan ritsleting diikat pada penutup dan diletakkan di bawah balang. Jumlah beg tersebut, bergantung pada model bot, ditentukan oleh lebar kokpit dan lebar tin yang digunakan. Peranti yang sangat berguna untuk menyimpan barang-barang kecil, serta yang boleh merosakkan kelembapan.

Untuk mendapatkan lebih sedikit keselesaan, kerusi kembung ditawarkan untuk digunakan. Ini adalah ottoman kembung pelbagai bentuk dan saiz yang boleh direka bentuk untuk diletakkan di mana-mana bahagian bot. Mereka boleh diikat kedua-duanya di ruang antara silinder, dan dengan bantuan semua cincin separuh yang sama.

Lebih banyak keselesaan di dalam bot boleh diperoleh dengan memasang sandaran kembung untuk ottoman.

Hasilnya ialah kerusi kembung yang mewah, yang bagaimanapun, melegakan dan bukannya membolehkan anda memberi tumpuan kepada memancing.

Kanopi untuk bot mendayung kecil menyerupai payung dalam fungsi, memberikan perlindungan daripada matahari dan bukannya hujan.

Terdapat beberapa jenis awning untuk bot motor, yang, pada pendapat saya, patut diberi perhatian khusus, kerana ia adalah produk yang sangat berfungsi. Dan sebahagiannya boleh dikategorikan sebagai peningkatan keselamatan dalam bot.

Mari kita mulakan dengan awning, yang bertindak sebagai kon hidung. Dengan beberapa kemahiran dalam mengendalikan mesin jahit, mudah untuk melakukannya sendiri.

Kebanyakan pengeluar memilikinya dalam dua bentuk: sepenuhnya diperbuat daripada fabrik PVC nipis dan dengan tingkap lutsinar di hadapan. Awning dipasang dengan cepat pada gerbang berbentuk U dan terbentang di sepanjang dermaga sisi pada cangkuk. Ia melindungi anak kapal dengan sangat baik daripada percikan, dan bot daripada dibanjiri melalui haluan oleh ombak yang curam.

Sekiranya nombor ekor ditutup dengan bahan awning, maka poket lutsinar untuk nombor berganda mesti dijahit di bahagian tepi kajang.

Kokpit bot motor boleh ditutup sepenuhnya dengan awning. Ia diperbuat daripada Cordura atau Nasihat, kurang kerap daripada 350-550

- Tapak awning - Gerbang aluminium berbentuk U, yang dipasang dengan bolt atau skru pada lubang mata khas, dibentuk daripada PVC dan dipasang pada silinder bot. Reka bentuknya boleh ditanggalkan dengan cepat.

- Apabila dinaikkan, ia membolehkan anak kapal berlindung daripada cuaca. Tujuan utama adalah untuk melindungi daripada habuk dan hujan di tempat berlabuh kapal.

- Oleh kerana kehadiran tingkap lutsinar di bawah awning, adalah mungkin untuk bergerak di bawah motor dalam mod anjakan. Disebabkan oleh angin yang besar, pergerakan di bawahnya boleh dilakukan jika tiada angin yang kuat.

- Penetapan sisi sisi dalam kedudukan yang diturunkan dilakukan dengan ritsleting, dan dalam kedudukan yang dibangkitkan - pada anduh khas. Sisi boleh dinaikkan dalam sebarang nombor dan dalam sebarang urutan. Paling selesa - di bawah awning dengan tingkap pengudaraan.