Terdapat sejumlah besar model sauh untuk kemudahan berenang. Kebanyakan nelayan sering menggunakan sebarang alat besi yang sesuai dengan berat sebagai sauh. Sesetengah nelayan lebih suka membeli model yang boleh dilipat.
Adalah lebih sesuai untuk membuat pemegang untuk berputar berdasarkan tiub plastik. Pada setiap sisi adalah wajar untuk mempunyai 2 pemegang.
Sensor pencari ikan boleh dibetulkan dengan cawan sedutan, tetapi dalam kebanyakan kes pada bot PVC ia tidak tahan dengan baik. Sebagai penyelesaian kepada masalah, anda boleh membeli tiub aluminium dengan bahagian persegi. Kami menggerudi lubang dalam tiub (melalui) yang direka untuk pin.
Kami membuat telur mata dan membetulkannya dengan gam di bahagian atas belon.Anda boleh melaraskan kedalaman rendaman sensor dengan menggerakkan pin sedikit. Kami melengkapkan bahagian bawah tiub dengan pendakap untuk sensor. Memutarnya secara menegak, anda boleh mencapai tahap kecenderungan yang diingini. Putaran mendatar tidak mungkin disebabkan oleh paip profil.
Terdapat banyak pilihan untuk membuat roda transom. Tujuan utama roda adalah pengangkutan kapal air yang dimuatkan dari treler ke persekitaran akuatik.
Bahagian utama model kedai bot PVC dilengkapi dengan tempat duduk keras, yang menghilangkan keselesaan pemancing dan tidak membenarkannya duduk dengan selesa untuk masa yang lama. Untuk memastikan keselesaan anda sendiri untuk tinggal di atas kapal, anda boleh memasang kerusi empuk di atas kapal, setelah melapisinya dengan kulit kulit.
Sebagai alternatif, anda boleh membeli kerusi kembung. Jika dikehendaki, kerusi empuk dilengkapi dengan beg yang terletak di bawahnya dan melaksanakan fungsi menyimpan bahagian kecil. Saiz beg hendaklah berkadar dengan saiz kerusi.
Malangnya, adalah mustahil untuk meramalkan apa yang boleh berlaku kepada bot selepas memasuki perairan terbuka. Perlanggaran yang tidak dijangka dengan halangan dianggap sebagai masalah yang agak kerap bagi nelayan. Dalam kes ini, ikatan pengapit yang buruk boleh menyebabkan motor sangkut putus dari lokasinya. Selalunya dia hanya pergi ke bahagian bawah takungan.
Untuk menghapuskan salah faham seperti ini, anda harus melakukan pengukuhan motor. Untuk melakukan ini, kabel (sintetik atau keluli) ditarik pada transom, memintas cincin mata yang diletakkan pada transom. Secara ringkas, motor diikat dengan selamat dan menjadi mustahil untuk kehilangannya.
Semasa menala bot, pemancing sering melengkapkan awning di atasnya. Awning tersedia untuk dijual dalam pelbagai jenis dan boleh direka bentuk untuk model kapal tertentu. Untuk bot kecil, khemah-payung biasanya digunakan, yang melindungi seseorang dari hujan dan matahari.
Beg digunakan secara aktif untuk menyimpan barang-barang kecil yang berguna yang boleh berguna dalam perjalanan memancing. Mereka boleh diletakkan di haluan bot atau di bawah tempat duduk. Untuk mengamankan beg, anda harus menggunakan pengikat bot asas. Anda boleh membina meja kecil yang selesa di atas kapal dari kerusi tinggi untuk memberi makan (sebahagian daripada meja plastik).
Sebagai penalaan tambahan, pemancing memasang tangki gas dan melengkapkan bot dengan arka untuk berputar.
Mengikat tangki gas adalah prosedur yang sangat penting yang akan membolehkan anda tidak kehilangannya semasa pusingan tajam atau arus kuat. Biasanya tangki diikat menggunakan tali yang kuat melalui separuh cincin.
Arka untuk berputar dipanggil oleh pemancing sesama mereka sebagai bekas. Sebagai peraturan, ia dilakukan berdasarkan paip, memasang kaca dengan selamat untuk memasang gear. Tarka dipasang di bahagian transom kapal atau di tengah.
VIDEO
Apabila melekatkan aksesori pada bot kembung, perlu menggunakan tapak pelekat berkualiti tinggi (khusus).
Sebelum melekat, pastikan untuk menyahcairkan kedua-dua permukaan.
Setiap lapisan pelekat digunakan selepas 15-20 minit, yang diperlukan untuk pempolimeran pelekat.
Membeli bot PVC, tanpa mengira tujuan ia dibuat, sama ada ia akan digunakan untuk memancing di permukaan, berjalan di permukaan air, atau berakit sukan di sungai, adalah sejenis percutian untuk pemilik barunya.
Pada asasnya, bot dijual, boleh dikatakan, konfigurasi asas. Ini bermakna kit termasuk: bot PVC, kord keselamatan, pengikat untuk dayung, dayung itu sendiri dan bekas pembungkusan dipasang padanya.
Tetapi ini, malangnya, tidak mencukupi untuk operasi selanjutnya. Untuk menikmati sepenuhnya semua keselesaan berenang di air, bot mesti dilengkapi dengan elemen tambahan, dan bot mesti ditala.
Tetapi bukan sahaja pembelian peralatan tambahan untuk bot anda akan menjadi syarat utama untuk keselesaan, tetapi ia juga akan meningkatkan peratusan keselamatan anda semasa berada di atas air, dan juga boleh meningkatkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.
Senarai item untuk penalaan, menggunakan yang akan memberikan anda penginapan yang selesa di dalam bot:
sauh tempat letak kereta;
awning pelindung;
kerusi moden;
beg untuk menyimpan semua jenis barang yang mungkin diperlukan terapung;
meja perkhemahan;
tangga yang serupa;
motor pada elektrik dan petrol;
belayar;
lampiran (pemegang) rod;
pelekap bunyi bergema.
Ini bukan senarai keseluruhan semua item, yang bagaimanapun memberikan gambaran umum tentang fakta bahawa bot anda, terima kasih kepada penggunaan elemen penalaan, sudah akan menjadi lebih selesa.
Sudah tentu, di tempat pertama adalah wajar untuk meletakkan bukan keselesaan, tetapi keselamatan orang yang akan berada di kemudahan berenang di atas air.
Untuk tujuan ini, adalah wajar untuk memohon:
menguatkan bahagian bawah bot;
pengeluaran lantai keras;
meningkatkan perlindungan tangki daripada kerosakan;
lampiran tali keselamatan tambahan;
VIDEO Menjalankan pemodenan bot PVC boleh diamanahkan kepada pakar dalam perkara ini, atau secara bebas, dengan tangan anda sendiri, lakukan kerja-kerja ini.
Kerja yang dilakukan oleh pakar adalah pilihan yang lebih mahal, tetapi ia akan dilakukan dengan lebih profesional, lebih cepat dan dengan kualiti yang lebih baik.
Sudah tentu, penalaan boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri, tetapi untuk ini anda memerlukan alat, bahan tertentu, anda memerlukan tempat di mana perubahan akan dilakukan, serta mempunyai kemahiran untuk melakukan kerja tersebut. Untuk itu, kaedah ini lebih sesuai untuk ramai kerana perasaan pemilik perahu kepengarangan dan murahnya.
VIDEO Memandangkan pelaksanaan berperingkat penalaan bot PVC, kita mesti bermula dengan meningkatkan kekuatan objek.
Untuk melakukan ini, kami akan menentukan titik lemah, paling kerap tertakluk kepada kesan atmosfera dan daya negatif pada bahan bot.
bawah bahagian luarnya sangat kerap bergesel dengan pantai, bahagian bawah takungan, terhadap objek semasa membawa dan mengangkut, dan bahagian dalam mengambil keseluruhan berat peralatan;papan sisi membentuk bahagian yang paling menonjol, yang, sebagai tambahan kepada geseran, juga merasakan kuasa pemusnah sinaran ultraviolet;pintu belakang mengambil jisim dan getaran motor yang mengagumkan.Keselamatan penumpang bot tidak boleh dipandang ringan. Pilihan terbaik ialah menggunakan jaket keselamatan atau pelampung dalam peralatan bot.
Peralatan ini dilindungi oleh awning dan penutup yang diperbuat daripada bahan tahan lembapan padat yang diperbuat daripada getah buih dengan asas dalaman daripada kerosakan mekanikal.
VIDEO Bahagian istimewa penalaan bot PVC adalah meningkatkan keselesaan dan penampilan mereka. Setiap pemilik kemudahan air tersebut berusaha untuk menjadikannya unik, lebih disesuaikan dan praktikal.
Bot dilengkapi dengan kerusi empuk yang selesa, kerana tinggal lama dalam keadaan hampir tidak bergerak duduk di atas kerusi standard kayu membawa keseronokan berada di atas air menjadi tepung.
Mengukuhkan pelbagai beg dan bekas memungkinkan untuk menyimpan perkara yang diperlukan untuk seseorang dalam susunan tertentu dan dilindungi daripada hujan dan sinaran ultraungu.
Kemungkinan memasang motor elektrik dan petrol membolehkan bot PVC menjadi berkelajuan tinggi dan boleh dikendalikan. Untuk hubungan yang lebih stabil antara bot dan air, isyarat kembung dibuat.
Bot tanpa isyarat kembung, dilengkapi dengan motor dan mempunyai panjang lebih daripada 3 m, mungkin terbalik semasa pecutan dan angin kencang.
Peralatan yang dilampirkan pada papan:
pemegang rod
pembunyi gema
pengapit jaring pendaratan
bekas untuk umpan dan umpan
menjadi salah satu sifat yang mudah dan penting bagi nelayan.
VIDEO Melakukan semua kerja untuk menaik taraf bot anda memerlukan lokasi yang disahkan bagi objek yang diperlukan di atas kapal. Adalah perlu untuk membuat tanda pratanda untuk bahagian masa depan supaya setiap daripada mereka tidak mengganggu pemasangan yang seterusnya.
Penggunaan bahan berkualiti tinggi akan memberikan hasil yang positif dan jelas dan boleh dipercayai akan memenuhi tujuannya.
Dalam artikel ini, kami memperkenalkan anda kepada beberapa ciri berguna peralatan bot PVC dan mendorong anda kepada idea baharu untuk menambah baiknya.
Apabila bot telah dipilih, maka, sebagai peraturan, apabila menjual anda akan ditawarkan untuk berbelanja penalaan bot . Apakah yang disertakan, dan berapa banyak yang anda perlukan keseluruhan kompleks kerja ini?
Bot yang meninggalkan kedai pengeluaran hanya membawa minimum semua yang diperlukan untuk operasinya.Sudah tentu, ia boleh digunakan secara normal dalam bentuk ini, tetapi adakah operasi sedemikian akan membawa emosi positif maksimum dan adakah ia akan memberikan rasa selesa di atas air dari segi tahap yang anda jangkakan?
Berdasarkan lebih daripada tiga puluh tahun pengalaman menggunakan bot kecil, jawapannya jelas kepada saya: tidak, untuk sebahagian besar pemilik kapal ia tidak akan dihantar!
Selepas keluar pertama di atas air, melihat bot rakan sekerja, anda akan mahu menyesuaikan bot dengan tugas anda sebanyak mungkin. Dan pertama sekali, sebanyak mungkin / * untuk menginsuranskan terhadap keadaan yang tidak dijangka. Mengapa keyakinan sedemikian? Tidak selalu bot bertolak dalam cuaca baik dan kembali ke pantai dengan tenang. Pilihan adalah mungkin. Oleh itu, adalah munasabah untuk mengarahkan langkah pertama dalam memasang semula bot untuk meningkatkan tahap operasi selamatnya supaya ia dapat memaafkan kesilapan anda sebanyak mungkin.
Terdapat kes di atas air apabila motor terputus dari tempat biasa dan, setelah berjaya memukul beberapa kali pada suis had silinder dengan kipas, hilang di dalam jurang air. Pada hakikatnya, terdapat beberapa sebab untuk kejadian sedemikian - dari pelanggaran peraturan untuk mengendalikan kapal oleh nakhoda, melanggar halangan di bawah air untuk memakai atau pecahnya lapisan transom, pecahnya pengapit motor.
paling mudah menginsuranskan motor dengan bantuan dua cincin mata (bolt mata) dipasang secara simetri pada transom bot. Selepas memasang motor, mereka disambungkan antara satu sama lain dengan keluli yang kuat atau kabel sintetik untuk menangkap kayu mati motor, tetapi juga tidak menghalang motor daripada bersandar secara bebas sekiranya berlaku perlanggaran dengan halangan di bawah air.
Penetapan sedemikian, pada pendapat saya, harus disediakan di mana-mana bot, walaupun terdapat pelbagai pilihan untuk papan lantai atau bahagian bawah kembung. Setelah memasang tangki gas di tempatnya, anda tidak boleh bimbang tentang keselamatan dan lokasinya walaupun dalam cuaca ribut. Lebih mudah untuk menjalankan apa-apa pengikat di dalam bot dengan bantuan separuh cincin dan anduh. Bergantung pada jenis bahagian bawah, cincin separuh boleh dipasang menggunakan skru, skru mengetuk sendiri atau dilekatkan menggunakan pad khas. Lekapan yang sama boleh diletakkan di mana-mana bahagian silinder bot untuk membaiki sebarang peralatan dan inventori. Dengan cara ini, anda boleh membuka beg kecil, dan pembungkusan hermetik, tiub dengan rod berputar, dan, yang paling penting, sauh, mengamankannya dengan bantuan cincin daripada jatuh ke laut secara spontan.
Bot itu ditambat ke pantai. Semasa memancing, mungkin terdapat beberapa tambatan sedemikian. Jika pantai adalah beting berpasir atau berbatu, maka mana-mana, walaupun sentuhan paling lembut badan kapal dengannya semasa tambatan, akan meninggalkan kesan pada bot. Pemecut, jika anda suka, pemangkin untuk haus, sudah pasti akan menjadi gelombang. Menyeret secara berkala merentasi ludah berpasir dan berbatu atau air cetek juga boleh menghapuskan lapisan PVC di bahagian bawah dengan cepat. Semua ini memberi alasan untuk memikirkan pengurangan maksimum dalam kemungkinan kerosakan yang disebabkan oleh lelasan yang kasar itu.
Untuk mengurangkan akibat daripada fenomena ini, sistem tetulang bawah telah diusahakan. Ia bergantung kepada melekatkan lapisan PVC tambahan di sepanjang bahagian bawah atau di tempat yang paling kerap menghadapi halangan semasa bergerak. Ia boleh menjadi sama ada lapisan kain tambahan atau tuangan profil dari PVC.
Jelas sekali bahawa sebarang tetulang sebegitu pasti akan membawa kepada peningkatan berat keseluruhan struktur, yang boleh menjadi sangat kritikal untuk muatan kapal yang besar atau maksimum. Lebar dan ketebalan profil untuk tetulang adalah berbeza. Kriteria pemilihan umum mungkin berat satu meter larian; ia biasanya berkisar antara 70 hingga 350 g.
Perlu diperhatikan satu ciri reka bentuk bot dengan bahagian bawah kembung. Oleh kerana tiada unsur tegar di bahagian bawah, tidak ada keperluan untuk perlindungan jenis ini. Dan pada bot jenis katamaran, sejenis perlindungan cangkerang pada mulanya telah ditetapkan oleh pengilang.Bot jenis ini, apabila ditambat, bersentuhan dengan permukaan pantai secara eksklusif dengan skegs / silinder tambahan yang terletak di dalam penutup pelindung.
Jika bot disediakan terutamanya untuk perjalanan di jeram sebagai kapal berakit, maka tetulang untuk tujuan keselamatan harus maksimum.
Jika anda perlu beroperasi di kawasan air rata biasa, maka anda boleh, seperti yang mereka katakan, turun dengan "darah kecil".
Dan satu lagi hujah yang memihak kepada pemasangan perlindungan. Apabila bahagian bawah bot sudah haus, adalah lebih mudah dan lebih murah untuk menggantikan profil PVC semasa mengelap daripada menampal atau menukar keseluruhan helaian bawah.
Dan kini sedikit lagi tentang laluan mana yang perlu diperkukuh pada bot dengan payol yang keras.
Biasanya, pengilang meletakkan hanya satu pita di sepanjang lunas yang dipanggil "berhenti" (istilah pengeluar untuk tuangan profil dari PVC).
Jika anda melekatkan satu lagi pita pada kedua-dua belah profil ini ke transom, maka perlindungan sedemikian pasti akan melindungi bukan sahaja panel bawah, tetapi juga keelson.
Elemen seterusnya, yang juga haus dengan ketara, ialah belon. Oleh itu, perlindungan permukaan bawahnya dengan terhenti adalah peringkat kedua penguatan. Ia boleh mengambil masa dari ¼ hingga ¾ daripada panjang silinder, mengira dari buritan, iaitu, hanya bahagian yang tertakluk kepada haus. Ia juga disyorkan untuk menguatkan tali.
Dan mengapa ia sebenarnya diperlukan? Tidak seperti badan kapal tegar, bot PVC ketara berubah bentuk semasa pergerakan dan bentuk unsur kembungnya berubah sedikit. Hanya elemen tegar reka bentuknya - payol dan transom - tertakluk kepada ubah bentuk yang minimum. Sentuhan ketat transom dengan silinder dan bahagian bawah dipastikan oleh kekuatan melekat pada profil atau pita. Tidak seperti itu, payol hanya dimasukkan ke dalam kokpit dan dipasang di celah antara silinder.
Tempat sentuhan payol atau tali tegar dengan fabrik silinder atau bahagian bawah adalah yang paling terdedah apabila bot bergerak. Terutama jika beberapa jenis pelelas, seperti pasir, sampai di sini. Tanpa perlindungan yang betul, akibat daripada "serangan kasar" sedemikian boleh dirasai dengan cepat. Oleh itu, pemasangan perlindungan di tempat-tempat ini juga wajar, baik di dalam bot dengan pita atau lapisan yang sesuai, dan di luar bot, dalam bentuk profil PVC.
Dan satu lagi jenis perlindungan yang diperlukan ialah perlindungan terhadap sambungan papan lantai. Pita PVC dipasang di bawah sambungan bahagian papan lantai.
Dan kami sedang menyiapkan satu set kerja untuk mengukuhkan transom. Secara struktur, di tempat ini hanya lapisan lembaran bawah dilekatkan pada papan lapis.
Tetulang di sepanjang transom dibuat dengan hentian tuang berprofil rendah atau profil sudut khas supaya tidak menimbulkan rintangan tambahan.
Anda boleh melakukan kerja pengukuhan sendiri jika anda mempunyai pengalaman dengan PVC dan anda berada jauh dari pusat servis. Lebih-lebih lagi, semua elemen untuk ini dan untuk banyak kerja lain dengan bot, termasuk gam, boleh dibeli di kedai dari beberapa pengeluar. Kit sedemikian untuk kreativiti bebas agak meluas di bawah nama "kit penalaan".
Sekiranya perkhidmatan itu berdekatan, maka anda harus mempercayakan kerja dengan bot kepada profesional.
Ini adalah kompleks awal, yang akan memanjangkan hayat kapal anda dengan ketara.
Kumpulan perkara kecil yang berguna seterusnya boleh digambarkan sebagai meningkatkan tahap keselesaan di atas kapal.
Sekarang mari kita lihat apa lagi yang ada dalam simpanan pengeluar. Apakah peranti lain yang ada yang memudahkan kehidupan seorang nelayan, pemburu atau hanya pelancong.
Mereka boleh dibuat kedua-duanya buatan sendiri daripada cara yang dibuat sendiri, dan pengeluaran perindustrian. Mereka boleh digunakan sebagai peranti bebas, dan bersama-sama dengan beg kalis air. Dalam kes ini, beg dengan ritsleting diikat pada lapisan dan dipasang di bawah balang. Jumlah beg tersebut, bergantung pada model bot, ditentukan oleh lebar kokpit dan lebar tin yang digunakan. Peranti yang sangat berguna untuk menyimpan barang-barang kecil, serta yang boleh merosakkan kelembapan.
Untuk mendapatkan lebih sedikit keselesaan, adalah dicadangkan untuk menggunakan kerusi kembung. Ini adalah ottoman kembung pelbagai bentuk dan saiz, yang boleh direka bentuk untuk diletakkan di mana-mana bahagian bot. Mereka boleh diikat kedua-duanya dalam tujahan antara silinder, dan dengan bantuan semua cincin separuh yang sama.
Keselesaan yang lebih besar di dalam bot boleh diperoleh dengan memasang sandaran kembung untuk ottoman.
Ternyata kerusi kembung yang mewah, yang, bagaimanapun, agak santai daripada membolehkan anda memberi tumpuan kepada memancing.
Kanopi untuk bot dayung kecil adalah serupa dengan fungsi payung, memberikan lebih perlindungan daripada matahari berbanding hujan.
Untuk bot motor, terdapat beberapa jenis awning yang, pada pendapat saya, patut diberi perhatian khusus, kerana ia adalah produk yang sangat berfungsi. Dan sebahagiannya boleh dikategorikan sebagai cara meningkatkan keselamatan dalam bot.
Mari kita mulakan dengan awning, yang bertindak sebagai fairing hidung. Dengan beberapa kemahiran dalam mengendalikan mesin jahit, mudah untuk melakukannya sendiri.
Bagi kebanyakan pengeluar, ia terdapat dalam dua bentuk: sepenuhnya diperbuat daripada fabrik PVC nipis dan dengan tingkap telus di hadapan. Awning dipasang dengan cepat pada arka berbentuk U dan diregangkan di sepanjang bahagian sisi pada cangkuk. Ia melindungi anak kapal dengan sangat baik daripada percikan, dan bot daripada membanjiri haluan dengan ombak yang curam.
Sekiranya nombor ekor ditutup dengan bahan awning, maka poket lutsinar untuk nombor pendua hendaklah dijahit di bahagian tepi kajang.
Kokpit bot bermotor boleh ditutup sepenuhnya dengan awning. Ia diperbuat daripada Cordura atau Avisent, kurang kerap dari 350-550
– Asas awning adalah gerbang aluminium berbentuk U, yang dilekatkan pada lubang mata khas, dibuang dari PVC dan dipasang pada silinder bot, dengan bantuan bolt atau skru. Reka bentuk dikeluarkan dengan cepat.
- Apabila dinaikkan, ia membolehkan anak kapal berlindung daripada cuaca. Tujuan utama adalah untuk melindungi daripada habuk dan hujan di tempat letak kereta kapal.
- Oleh kerana kehadiran tingkap lutsinar di bawah awning, adalah mungkin untuk bergerak di bawah enjin dalam mod anjakan. Disebabkan oleh angin yang besar, pergerakan di bawahnya boleh dilakukan jika tiada angin yang kuat.
- Penetapan sisi dalam kedudukan yang diturunkan dilakukan dengan ritsleting, dan dalam kedudukan yang dibangkitkan - pada anduh khas. Sisi boleh diangkat dalam sebarang nombor dan dalam sebarang urutan. Yang paling selesa adalah di bawah awning dengan tingkap pengudaraan.
Video (klik untuk bermain).
Agak kurang biasa ialah sejenis khemah tempat letak kereta, yang dibuat berdasarkan gerbang yang boleh dilipat (reka bentuk serupa dengan khemah moden).
