Pembaikan dan pelarasan basikal buat sendiri

Membaiki basikal gunung, seperti yang lain, memerlukan kemahiran tertentu dan pemahaman tentang mekanik kerja bahagian tertentu. Tetapi ini tidak bermakna sama sekali bahawa tanpa pengetahuan, adalah mustahil untuk membaiki kerosakan ini atau itu sendiri. Kebanyakan kerja pembaikan, setiap penunggang basikal boleh menjalankan sendiri, dengan set alat tertentu.

Set sedemikian mungkin berbeza, semuanya bergantung pada basikal tertentu. Setiap pengeluar sering memberikan kit pembaikan semasa membeli, atau menawarkan untuk membelinya sebagai tambahan dengan bayaran. Tetapi selain ini, alat lain boleh berguna. Mari cuba memikirkan pengetahuan, kemahiran dan alatan yang boleh berguna apabila membaiki basikal gunung dengan tangan anda sendiri.

Jadi, pertama sekali, pertimbangkan senarai alat yang paling diperlukan yang perlu ada pada setiap pemilik basikal:

• Set sepana. Tanpa mereka, tidak ke mana-mana, kerana untuk pembaikan hampir selalu diperlukan untuk membuka basikal, di sinilah sepana akan datang untuk menyelamatkan.
• Satu set kekunci hex. Kit serupa boleh dibeli di mana-mana kedai atau pasar basikal. Mereka mula digunakan tidak lama dahulu, tetapi kini, ia menjadi mustahil untuk membaiki basikal tanpa kunci sedemikian.
• Satu set tang. Sekali lagi, item yang sangat diperlukan untuk membuka dan memasang bahagian tertentu basikal gunung. Di samping itu, ini adalah alat universal, jadi kadangkala ia boleh menggantikan beberapa alat lain yang hilang. Ramai penunggang basikal sentiasa membawa playar bersama mereka. Lagipun, roda boleh dikeluarkan dan bolt diketatkan, dan sekiranya berlaku sebarang kerosakan, tanpa alat ini, tidak ke mana-mana.
• Set pemutar skru Phillips. Set ini penting untuk membuka dan memasang bahagian kecil.
• Satu set muncung hujung dengan tuil khas. Mereka tidak selalu diperlukan, jadi penting untuk mengetahui punca kerosakan dan bahagian yang perlu anda tangani.

Senarai alat asas berakhir di sini, tetapi penting untuk memahami bahawa ini hanyalah senarai umum, tetapi terdapat juga alat khusus untuk pelbagai model. Berkenaan dengan berbasikal gunung, ia mempunyai banyak peningkatan yang berbeza berbanding dengan yang lain.

Mari lihat senarai alatan tambahan yang mungkin diperlukan oleh mana-mana penunggang basikal. Alat ini mempunyai spesifikasi tersendiri dan hanya digunakan untuk jenis kerosakan tertentu.

Semasa penggunaan basikal, lebih daripada sekali anda perlu menggunakan bahan habis pakai. Mari lihat senarai mereka dan ketahui perkara yang perlu ada pada setiap penunggang basikal di rumah:

• Minyak untuk pelincir derailleur, pedal dan rantai. Minyak ini boleh dibeli di mana-mana kedai perkakasan.
• Minyak garpu. Minyak yang berbeza digunakan di sini, jadi lebih baik membelinya dari kedai basikal khusus.
• Terlalu sedikit untuk brek. Adalah penting untuk memahami di sini bahawa setiap jenis brek mempunyai minyak sendiri, dan untuk sesetengahnya ia tidak diperlukan sama sekali.
• Pembersih. Pembersih diperlukan untuk membersihkan bahagian transmisi, serta brek. Sekali lagi, tidak perlu membeli cecair jika anda hanya menunggang dalam cuaca baik di jalan yang baik.
• Pelarut. Pelarut diperlukan untuk pembersihan am bahagian penghantaran.

Berikut adalah senarai utama bahan habis pakai, ia boleh ditambah jika perlu. Sebagai contoh, cat, varnis atau bahan lain.

Kaki pembaikan basikal adalah ciri yang diperlukan oleh mana-mana penunggang basikal. Ia tidak mengambil banyak ruang, dan tidak sukar untuk membuatnya. Untuk apa itu?

Pertama sekali, untuk kemudahan, kerana mencangkung dan memusing basikal adalah sangat memenatkan dan tidak selesa. Di samping itu, rak menyediakan kestabilan yang baik, yang membolehkan anda tidak bimbang tentang kejatuhan basikal. Juga, rak dilengkapi dengan pelekap khas yang memegang basikal dan menghalangnya daripada berpusing ke tepi.

Terdapat banyak tutorial di Internet tentang cara membuat pendirian sedemikian, tetapi sebenarnya, anda tidak perlu melakukan apa-apa sama sekali. Anda hanya boleh menggunakan papan seterika jika ia boleh menyokong berat basikal.

Jika kita bercakap tentang cara melakukannya sendiri, maka pemasangan yang baik dan kuat, beberapa paip logam yang kuat, beberapa bolt dan sedikit imaginasi pasti akan berguna di sini.

Jadi, setelah berurusan dengan alatan, kami beralih kepada pelbagai jenis kerosakan. Adalah mustahil untuk menyenaraikan segala-galanya, kerana basikal gunung dilengkapi dengan berpuluh-puluh bahagian, setiap satunya boleh pecah. Oleh itu, kami mempertimbangkan beberapa pecahan paling asas, yang paling biasa.

Ramai orang menghadapi masalah yang sama, kerosakan sedemikian mungkin atas beberapa sebab. Contohnya, jika anda membawa muatan yang besar pada basikal, terlanggar sesuatu, dan sebagainya. Mari kita teruskan kepada langkah-langkah untuk menyelesaikan masalah ini.
Pertama sekali, kami menentukan arah mana roda memberikan "gelombang".

Untuk melakukan ini, letakkan basikal pada pendirian dan putar roda. Setelah menentukan, sebagai contoh, bahawa "gelombang" pergi ke kiri, adalah perlu untuk menarik jejari pada roda di sebelah kanan ke arah anda, dan sebagai hasilnya, longgarkan sedikit yang kiri. Ini boleh dilakukan menggunakan kunci khas yang masuk ke dalam kit pembaikan.

Masalah ini berlaku pada hampir semua basikal baru. Ini disebabkan oleh fakta bahawa semasa pemasangan, jejari mengetatkan dengan baik, tetapi selepas tempoh skating tertentu mereka meregang, yang bermaksud mereka perlu diketatkan lagi.
Dalam hal ini, seperti sebelumnya, kunci khas untuk jarum mengait membantu.

Perkara utama di sini bukanlah untuk menarik jarum mengait, jika tidak, anda boleh memecahkannya. Penurunan ketegaran adalah masalah biasa tetapi bukan masalah kritikal. Anda boleh menunggang basikal dengan kerosakan sedemikian untuk masa yang lama, tetapi risiko mendapat kerosakan yang lebih serius meningkat dengan ketara.

Isu seterusnya yang perlu dipertimbangkan ialah kehausan galas. Selalunya kerosakan sedemikian berlaku hanya pada akhir hayat perkhidmatan galas, atau disebabkan oleh penyelenggaraan yang lemah.

Untuk mengelakkan kerosakan sedemikian, perlu sentiasa melincirkan dan membersihkan keseluruhan sistem. Tetapi jika ini telah berlaku, adalah perlu untuk menukar galas. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan rod penyambung, dapatkan gerabak, buka dan tukar galas. Prosedurnya agak mudah, tetapi agak teliti, dan boleh mengambil masa beberapa jam.

Kehausan suspensi adalah proses yang tidak dapat dipulihkan, kerana voltan pada bahagian ini adalah malar. Untuk mengelakkan masalah seperti itu, perlu sentiasa melincirkan dan membersihkan bahagian supaya tidak tersumbat dan minyak tidak terkumpul di dalamnya.

Membaiki brek tidak rumit, tetapi anda perlu merawatnya dengan penuh berhati-hati. Kebanyakan basikal gunung mempunyai brek V-break dan mudah dibaiki atau diganti.

Kerosakan yang paling biasa ialah putus atau lenturan kabel brek yang teruk. Jika brek telah berdiri lama, maka ia mungkin perlu diketatkan atau pad brek diganti. Walau apa pun, mencari masalah agak mudah jika anda menekan brek dan berhati-hati melihat keseluruhan sistem dari sisi.

Pembaikan di sini adalah susunan magnitud yang lebih sukar, kerana penghantaran termasuk bilangan bahagian yang agak besar. Pertama sekali, anda perlu mencari pecahan. Mari kita pergi melalui semua bahagian penghantaran.

Ia patut melakukan perkara yang sama untuk pra-kesalahan, mencari pecahan agak mudah jika anda melihat dengan teliti.

• Rantai (pecah, haus, pelinciran yang lemah).
• Sistem bintang (pecah salah satu bintang, kelengkungan bintang, haus).
• Kaset.
• Pengangkutan (kegagalan galas).
• Ratchet.
• Pedal.
• Suis.
• Syiling dan tali.

Sekarang mari kita beralih kepada ciri penyelenggaraan. Pertimbangkan dua perkara utama di sini.

Sebelum ini, senarai bahan habis pakai telah pun ditentukan, termasuk pelbagai pelincir. Lubricate bahagian tertentu dengan picagari. Secara umum, saya menasihati anda untuk melakukan ini 2-3 kali sebulan. Tetapi anda perlu memahami bahawa penjagaan sedemikian diperlukan untuk ski harian yang panjang.

Sesendal bertanggungjawab untuk memastikan roda berputar dengan mudah dan tidak mengeluarkan bunyi luar. Jika masalah sedemikian wujud, ia patut dibilas, pelincir, atau laraskan hab belakang menggunakan kekunci khas. Ringkasnya, jika semuanya teratur dengan hab, basikal akan "bergolek" dengan mudah dan senyap.

Kesimpulannya, kita boleh mengatakan bahawa pembaikan basikal gunung buat sendiri tidak sukar sama sekali. Masalah terbesar untuk pemula adalah untuk mencari pecahan.

Adalah amat penting bagi pemilik basikal untuk mengetahui bahawa kenderaannya sentiasa dalam keadaan baik. Kehidupan dan kesihatan pemilik akhirnya mungkin bergantung pada kebolehpercayaan basikal itu berfungsi, kerana brek yang tiba-tiba gagal boleh mencetuskan kemalangan. Adalah mungkin dan perlu untuk beralih kepada profesional, tetapi dalam kehidupan setiap penunggang basikal ada saat apabila jisim pengetahuan kritikal tentang struktur basikal dicapai dan anda boleh melakukan penyelenggaraan rutin dan pembaikan kecil basikal itu sendiri. Untuk memastikan proses sekat berjalan selancar mungkin, dan basikal menjadi lebih baik, anda harus berpandukan petua ini.

Seperti kerja pembaikan dan penyelenggaraan yang lain, pembaikan basikal tidak boleh dilakukan tanpa satu set alat yang diperlukan. Setiap penunggang basikal harus mempunyai set asas supaya dia boleh menjalankan penyelenggaraan basikal sendiri:

• Sepana - sebaik-baiknya beberapa saiz dalam satu set.
• Kekunci hex disertakan.
• Pemutar skru - kedua-dua Phillips dan slotted diperlukan.
• Tang dalam pelbagai.
• Gunting dan pengapit.
• Pinset dan palu.
• Kelengkapan akhir.

Sebagai tambahan kepada alat utama, tukang mengesyorkan menambah bilangan mereka secara beransur-ansur dan menambah pada kotak kerja anda: picit untuk rantai, ratchet dan sepana soket, sepana jejari, berus untuk membersihkan rantai dan alatan basikal penting yang lain.

Sebagai tambahan kepada alat yang disenaraikan, ia juga perlu menyediakan pangkalan yang mencukupi Bekalan: minyak pelbagai jenis (setiap satunya diperlukan untuk bahagian yang berbeza - garpu, pengedap minyak, rantai dan pedal), cecair brek dan minyak hidraulik, pelarut dan pembersih untuk memerangi kotoran. Semua cecair ini bukan sahaja akan memudahkan proses penjagaan basikal, tetapi juga membolehkan anda mengekalkan keadaannya pada tahap yang ideal.

Basikal ialah mekanisme yang agak kompleks yang memerlukan pelinciran yang kerap dan lembut untuk memastikan operasi yang mencukupi bagi semua bahagian. Penunggang basikal mesti tahu apa sebenarnya yang perlu dilincirkan (dan ini ialah gerabak, dan pemasangan engsel, dan galas, dan sesendal, dan pedal) dan apa sebenarnya yang perlu dilincirkan (hanya gris khas harus digunakan untuk setiap bahagian).

Pelincir berikut digunakan untuk melincirkan basikal:

• Aerosol sesuai untuk rawatan sendi pusing, serta rantai dan kabel sekiranya bantuan kecemasan diperlukan, dan tiada masa untuk kerja pelinciran penuh.
• Pelincir cecair (contohnya, minyak I5A) bertujuan untuk rantai dan dram hab belakang. Keistimewaan pelincir sedemikian adalah aplikasi titiknya, yang menjadikannya pilihan yang lebih disukai.Tetapi ia tidak sesuai untuk menunggang dalam keadaan sejuk, kerana ia cepat mengeras dalam keadaan sejuk dan menyukarkan mekanisme untuk berfungsi dengan secukupnya.
• Grease lebih sesuai untuk pelincir pemasangan galas serta benang.

Bermula untuk menyusun basikal, anda perlu bersedia untuk fakta bahawa setiap butiran di dalamnya akan memerlukan perhatian dan pengetahuan yang mencukupi tentang strukturnya.

Proses menjaga bingkai adalah, pertama sekali, memastikan ia bersih. Itulah sebabnya adalah sangat penting untuk membersihkan sepenuhnya rangka dari kotoran dan habuk luar sebelum membaik pulih basikal untuk mengelakkan masalah dengan zarah kotoran masuk ke dalam mekanisme kerja.

NASIHAT! Mencuci di bawah air mengalir dengan span lembut dan air sabun adalah penyelesaian yang ideal untuk menyediakan bingkai untuk sekat.

Pemeriksaan kawasan yang paling halus dan mudah rosak untuk keretakan atau cip adalah tindakan yang perlu untuk mengelakkan masalah pada masa hadapan. Berpengalaman penunggang basikal menasihati terutamanya berhati-hati memeriksa bahagian berikut: tiub kepala, tiub pendakap bawah, suspensi belakang dan tinggal rantai segi tiga belakang. Jika calar atau cat terkelupas ditemui pada bingkai, maka ia mesti dicat dengan cepat: cat semburan melakukan tugas yang sangat baik untuk tugas ini.

Lajur stereng basikal.

Nuansa proses baik pulih lajur secara langsung bergantung pada jenisnya: jika dalam lajur bersepadu yang berjalan pada galas industri sudah cukup untuk menukar pelincir tepat pada masanya, maka untuk lajur galas bola separa bersepadu adalah perlu untuk menggantikan bola yang haus dalam masa. Isyarat yang jelas untuk menggantikan bahagian tersebut ialah ciri keriut pada cawan stereng dan kesukaran untuk memutar roda.

Pembaikan basikal tidak lengkap tanpa penyelenggaraan garpu iaitu menukar minyak, oil seal, piston atau spring, serta kerap membersihkan kaki dan anter daripada kotoran jalan. Pakar ambil perhatian bahawa dalam proses menjaga penggantungan, adalah sangat penting untuk tidak merosakkan mata air anulus, yang akan berfungsi sebagai sejenis perlindungan untuk garpu dari kotoran dan zarah debu asing.

Penggantungan - mekanismenya agak lembut dan memerlukan perhatian khusus, oleh itu, tuan tidak mengesyorkan menyusun atau membaikinya sendiri. Dan jika pemiliknya sendiri boleh menjalankan penjagaan semasa, maka baik pulih kartrij harus diamanahkan kepada tuan profesional.

Rantai basikal adalah bahagian kedua pula, yang memerlukan penjagaan yang teratur. Sekiranya terdapat kunci khas pada rantai, menanggalkan rantai tidak menjadi masalah, tetapi walaupun ia tidak tersedia, ia boleh dikeluarkan dengan mudah menggunakan pemerah rantai khas. Membersihkan rantai daripada kotoran, melincirkan penggelek dan memeriksa ketegangan adalah penjagaan rantai yang asas tetapi perlu.

Sistem ini dibersihkan, serta rantai, dengan pelarut khas. Dan apabila memasangnya, adalah sangat penting untuk memerhatikan tetapan bintang yang betul: supaya pin khas pada bintang tengah melihat kereta itu.

Kaset, iaitu set sproket belakang, juga memerlukan penyelenggaraan tetap dengan pelarut dari kotoran dan habuk. Dengan bantuan alat khas - penarik, proses mengeluarkan dan memasang kaset tidak sukar walaupun untuk penunggang basikal yang tidak berpengalaman.

Untuk ratchet sekat prinsip yang sama terpakai: galas industri hanya dibasuh dan dilincirkan semula, dan galas bebola diperiksa untuk kerosakan pada bola, ditukar jika perlu, dibasuh dan dilincirkan. Penjagaan sedemikian menjamin peningkatan yang ketara dalam prestasi keseluruhan mekanisme basikal.

Memandangkan keselesaan menunggang bergantung pada suis dan operasinya yang mencukupi, ia juga harus dibaik pulih dengan berhati-hati. Tetapan mekanisme yang betul berbanding sistem dan bintang kaset, serta tetapan skru yang betul yang mengehadkan hentakan kaki adalah tetapan minimum yang diperlukan selepas sekat.Di samping itu, adalah penting untuk melincirkan dan membersihkan kilasan dan mata air ketegangan penggelek dalam masa, serta menyemak tahap ketegangan kabel.

Reka bentuk gerabak, kedua-dua bersepadu dan kartrij, dianggap hampir tidak dapat dihancurkan, tetapi dalam amalan, tukang kadang-kadang memisahkan mereka untuk penjagaan semasa. Apabila menyusun gerabak, adalah penting untuk mengingati lokasi bahagian: dua cawan galas perindustrian mesti menduduki tempat yang ditetapkan dengan ketat.

Penyelenggaraan shifter terdiri daripada pembersihan tetap mekanisme dan penggantian pelincir dengan yang baru, dan oleh kerana mekanisme ini mengalami beban yang rendah, ia cukup untuk menservisnya sekali semusim. Adalah penting untuk memberi perhatian yang sewajarnya bukan sahaja kepada shifter itu sendiri, tetapi juga kepada kabel, menggosoknya dengan minyak dan memastikan geluncuran lembut di dalam mekanisme.

Sistem brek basikal.

Memandangkan brek adalah jaminan keselamatan lalu lintas dan menyelamatkan nyawa penunggang basikal, penyelenggaraan sistem brek yang tepat pada masanya boleh dianggap sebagai yang utama dalam proses baik pulih basikal. Ia dijalankan dalam tiga arah:

• Angkup kepala pukal, memeriksa keadaan omboh dan menggantikannya, jika perlu, dengan yang baharu. Kesukaran dalam pengendalian kaliper boleh dilihat dengan mata kasar: biasanya ia tidak cukup kuat dan brek terlalu lama dan kegagalan kayu. Mencari punca dan membetulkannya akan menyelesaikan semua masalah.
• Peranti tuas brek primitif: badan, pemegang dan omboh - tetapi terdapat juga kesukaran di sini, contohnya, dengan gelang-o. Jika perlu, induk menggantikan kedua-dua omboh dan gelang pengedap.
• Cecair brek berdarah dalam talian hidraulik, ini adalah proses biasa untuk membina semula basikal. Kehilangan kehomogenan cecair yang dipam boleh menyebabkan pelanggaran dalam operasi sistem brek yang mencukupi, dan penggantian tepat pada masanya memastikan keselamatan penunggang basikal dan operasi yang boleh dipercayai bagi keseluruhan sistem brek.

• Brek yang boleh dipercayai adalah jaminan keselamatan anda. Ketahui cara melaraskan dan menala brek anda. Temui.
• Brek basikal berdecit? Ketahui cara untuk menghilangkan masalah ini.

Ia adalah pedal basikal yang dianggap sebagai mekanisme yang paling halus, oleh itu ia haus lebih cepat daripada yang lain. Memeriksa kerja mereka semudah mungkin: untuk ini, cukup untuk menatal pedal beberapa kali. Berpusing terlalu perlahan atau berhenti terlalu cepat adalah tanda pelinciran tidak mencukupi. Pedal harus dibongkar secara tradisional: dari hujung, menyusun melalui bebola yang sudah biasa atau galas industri mengikut skema standard.

NASIHAT! Untuk pedal tanpa klip, penting untuk diingat untuk melincirkan mata air, jika tidak, kasut akan masuk terlalu ketat, yang akan menyukarkan untuk ditunggang.

Memandangkan roda dianggap sebagai bahagian basikal yang paling banyak dimuatkan, ia harus diberi sedikit perhatian. Pembaikan dan penyelenggaraan basikal yang tepat pada masanya menjamin bukan sahaja menunggang yang selesa, tetapi juga hayat perkhidmatan yang panjang bagi mekanisme tersebut. Sesendal dengan galas perindustrian boleh diselesaikan jarang, sekali dalam dua musim sudah cukup: ini boleh dijelaskan dengan margin keselamatan yang besar. Tetapi mekanisme dengan galas bebola hendaklah disentuh sekali semusim supaya, jika perlu, menggantikan bola dengan penyok atau calar.

Dalam usaha untuk meringankan basikal, pengeluar sering menjimatkan rim, menjadikannya semakin kurang tahan lama. Ini boleh membawa kepada fenomena yang tidak menyenangkan seperti kehabisan rim: contohnya, paksi tradisional (lapan) atau jejari (di mana rodanya menyerupai telur). Masalah ini dibetulkan dengan bantuan kunci khas untuk jejari: selepas mengeluarkan tayar, jejari ditarik ke arah yang bertentangan dari kelengkungan.

NASIHAT! Pada masa yang sama, adalah penting untuk mengetatkan jejari pada satu sisi dan melonggarkannya di sebelah yang lain: ini akan menjamin ketegaran biasa roda.

• Adakah anda mempunyai roda yang bengkok dan tidak tahu bagaimana untuk membaikinya? Artikel "Cara membetulkan lapan pada roda basikal" akan membantu anda.
• Bagaimana untuk mengetatkan jejari untuk basikal. Temui.

Dalam basikal, sebagai tambahan kepada penjagaan rutin dan kerosakan tidak berjadual, yang dipanggil haus dan lusuh biasa, iaitu bahagian tertentu menjadi tidak boleh digunakan dan perlu diganti selepas beberapa kilometer. Pakar menasihatkan untuk memberi perhatian kepada pemakaian bahagian berikut:

Pembaikan basikal dan penjagaan yang betul akan memanjangkan hayat mereka, dan juga menjamin pergerakan yang selamat dan selesa. Bagi kebanyakan penunggang basikal, penjagaan diri terhadap basikal mereka bukan sahaja menjadi menarik dan berguna, tetapi juga perkara yang menyenangkan, membolehkan mereka merasakan nilai dan kebebasan mereka.

• Adalah lebih baik untuk membaiki basikal jika anda mempunyai rak khas untuk prosedur sedemikian di rumah.
• Bagaimana untuk menghilangkan bunyi decitan basikal apabila anda mengayuh? Temui.
• Cara membersihkan basikal berkarat: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Penunggang basikal mesti memastikan kenderaan mereka dalam keadaan baik. Hanya dengan cara ini basikal akan terus berfungsi dengan pasti, yang bermakna anda tidak boleh bimbang tentang keselamatan. Anda perlu menggunakan bantuan profesional, tetapi disyorkan untuk membetulkan kerosakan kecil dengan tangan anda sendiri. Untuk membuat pembaikan berjalan lancar, dan basikal hanya berfungsi lebih baik selepas itu, anda harus menggunakan petua yang akan dibincangkan.

Untuk membaiki basikal di rumah, anda perlu membeli peralatan minimum:

• sepana pelbagai saiz;
• heksagon;
• satu set tang;
• palu dan pinset;
• pemutar skru berlubang dan Phillips;
• pengapit dan gunting;
• topi hujung.

Penunggang basikal harus mempunyai kit alat ini. Tetapi, dari masa ke masa, senjata mereka pasti akan diisi semula: sepana soket dan picit untuk menanggalkan rantai, sepana ratchet dan jejari, pembersih rantai, berus dan lain-lain.

Untuk membaiki basikal di rumah dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyimpan stok bahan habis guna yang akan memudahkan penjagaan kenderaan dan membantu memastikannya dalam keadaan hampir sempurna. Pangkalan diisi semula secara beransur-ansur: semua jenis minyak (untuk bahagian yang berbeza), pelarut dan cecair brek, pembersih kotoran dan minyak hidraulik.

Basikal adalah mekanisme yang kompleks, jadi anda perlu melincirkannya dengan kerap dan berhati-hati untuk memastikan bahagiannya berfungsi dengan secukupnya. Pemilik kenderaan sedemikian mesti tahu jenis pelincir yang dilincirkan dengan bahagian ini atau itu.

Pelincir berikut digunakan:

• aerosol. Mereka akan diperlukan jika anda perlu melincirkan kabel, rantai, sendi artikulasi;
• pelincir cecair jenis I5A digunakan mengikut arah mata. Ia bertujuan untuk pelinciran dram, rantai, sesendal belakang. Tetapi anda tidak boleh menunggang pelincir ini pada musim sejuk, kerana disebabkan pengerasan pada suhu rendah, ia memburukkan prestasi basikal;
• hanya pelincir tebal digunakan untuk memproses benang dan galas.

Jika anda memutuskan untuk menyusun basikal dengan tangan anda sendiri, bersiaplah untuk fakta bahawa setiap butiran memerlukan pengetahuan tentang peranti dan perhatian.

Syarat utama untuk menjaganya ialah menjaga kebersihannya. Anda perlu membersihkan bingkai selepas setiap perjalanan, terutamanya jika ia berlaku dalam cuaca buruk: salji, hujan. Anda harus memberi perhatian kepada perkara ini jika anda membaiki basikal di rumah dengan tangan anda sendiri. Ia mesti dibersihkan daripada habuk dan kotoran sebelum sekat dimulakan. Langkah berjaga-jaga sedemikian dibenarkan oleh fakta bahawa kotoran tidak masuk ke dalam mekanisme kerja.

Penyelesaian yang ideal sebelum sekat adalah untuk mencuci bingkai dalam larutan sabun di bawah air mengalir menggunakan span. Apabila bingkai dicuci, periksa ia untuk cip dan retak, yang mungkin bertukar menjadi masalah pada masa hadapan. Jika keretakan atau calar ditemui, mereka perlu dicat.Anda boleh menggunakan cat dalam tin semburan, yang mengatasi tugas ini dengan mudah.

Semak dengan berhati-hati: tiub pendakap bawah, serta tiub kepala, bulu segi tiga atas suspensi belakang dan belakang.

Untuk melakukan pembaikan di rumah dengan tangan anda sendiri, adalah penting untuk mengetahui bahawa sekat nod ini mempunyai nuansa yang bergantung secara langsung pada jenis lajur. Untuk pembesar suara bersepadu, pelinciran tepat pada masanya adalah kunci kepada operasi yang boleh dipercayai. Ia lebih sukar dengan lajur galas bola bersepadu, di mana ia perlu untuk menggantikan bola yang telah menjadi tidak dapat digunakan dalam masa, yang diberi amaran oleh keriut yang muncul dalam cawan stereng dan kesukaran apabila memutar roda.

Membaiki basikal di rumah tidak lengkap tanpa melaraskan garpu. Ia memerlukan penggantian minyak lama, spring haus, omboh, pengedap. Sebagai tambahan kepada pembaikan pencegahan atau berjadual, perlu kerap membersihkan anter dan kaki daripada pencemaran. Apabila memulakan pembaikan di rumah, anda perlu memberi tumpuan kepada tidak memecahkan mata air anulus, yang berfungsi sebagai sejenis perlindungan terhadap penembusan habuk dan zarah kotoran ke dalam garpu.

Pakar tidak menasihati mula membaiki bahagian basikal ini dengan tangan mereka sendiri, mengetahui bahawa mekanismenya adalah halus. Adalah lebih tepat untuk mempercayakan sekat kartrij kepada tuan yang berpengalaman. Tetapi pembaikan semasa rumah adalah wajar untuk menjalankan sendiri.

Disyorkan:

Di bawah penghantaran memahami keseluruhan komponen dan bahagian: kaset, rantai, ratchet, suis kelajuan. Rantai basikal ialah bahagian kedua dalam barisan, memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Sekiranya terdapat kunci khas, maka tidak sukar untuk mengeluarkan rantai. Jika tidak, anda perlu menggunakan picit untuk membantu menanggalkan rantai dengan mudah. Peraturan untuk menjaga bahagian ini termasuk membersihkan rantai daripada kotoran, mengawal ketegangan dan melincirkan penggelek.

Seperti pembersihan rantai, sistem dibersihkan dengan pelarut khas. Perkara utama ialah tidak mengganggu pemasangan sprocket semasa pemasangan: pin tengah harus melihat pengangkutan.

Satu set sproket belakang, dipanggil kaset, juga dibersihkan daripada kotoran dan habuk dengan pelarut. Untuk ini, penarik digunakan - peranti khas yang lebih mudah untuk mengeluarkan dan memasang kaset walaupun untuk penunggang basikal tanpa pengalaman.

Kaedah yang digunakan adalah serupa: galas industri dibasuh, kemudian dilincirkan dan dikembalikan ke tempat asalnya. Bola galas bebola diperiksa untuk ubah bentuk, diganti (jika kerosakan ditemui), dibasuh, dipasang di tempat asalnya, setelah sebelum ini dilincirkan. Mekanisme basikal, jika kerja dilakukan dengan betul, akan berfungsi dengan lebih baik.

Memandangkan keselesaan pemanduan bergantung pada fungsi suis yang betul, ia harus diberi perhatian yang lebih: laraskan kaki dengan betul, mengehadkan perjalanan skru, sprocket. Sebagai tambahan kepada tindakan minimum yang diperlukan untuk sekat, pelinciran spring kilasan dan ketegangan penggelek yang tepat pada masanya diperlukan. Ditambah pada ini ialah kawalan ketegangan kabel.

Walaupun hakikat bahawa gerabak bersepadu, seperti kartrij, adalah struktur yang tidak boleh dipisahkan, gerabak itu dibuka untuk penyelenggaraan rutin. Adalah penting, apabila melakukan ini di rumah dengan tangan anda sendiri, untuk mengingati lokasi unsur-unsur.

Memandangkan shifter adalah mekanisme yang mengalami beban kecil, ia sudah memadai untuk diservis sekali semusim. Ia terdiri daripada membersihkan dan menggantikan pelincir terpakai. Pada masa yang sama, perhatian harus diberikan kepada kabel: lap dengan minyak untuk mendapatkan luncuran yang lancar di dalam mekanisme.

Rujuk kepada sistem brek: tuil brek, talian hidraulik, angkup.

Brek menjamin hayat pemilik basikal. Oleh itu, anda tidak harus meyakinkan mereka bahawa mereka harus teratur. Ini adalah mustahil tanpa penjagaan biasa, jadi sistem brek memerlukan penjagaan dalam tiga arah: kaliper disusun, tuas brek dipasang, bendalir brek dipam ke dalam talian hidraulik.

Langkah pertama ialah memeriksa keadaan piston. Alat ganti baru diganti jika perlu. Mudah untuk melihat kerosakan dalam operasi kaliper: ia dibuktikan dengan brek yang panjang dan lemah, serta kegagalan pemegang. Menyelesaikan masalah dalam penghapusan kerosakan yang telah muncul.

Tuas brek disusun secara primitif: badan, omboh, pemegang. Cincin-o boleh menjadi masalah. Jika anda tidak boleh membaiki di rumah, hubungi tukang yang akan menggantikan omboh dan gelang.

Apabila membaiki basikal di rumah, anda perlu mengepam minyak brek. Untuk sekat, ini adalah perkara biasa. Cecair brek mestilah homogen. Jika harta benda ini hilang, operasi brek mungkin terjejas, yang berbahaya bagi penunggang basikal. Penggantian tepat pada masanya menjamin brek yang boleh dipercayai dan keselamatan penunggang.

Walaupun mudah, pedal dianggap sebagai mekanisme yang halus. Dan, oleh kerana beban pada mereka adalah ketara, haus berlaku tidak lama lagi. Mudah untuk memeriksa operasi pedal, jadi disyorkan untuk melakukannya di rumah dengan tangan anda sendiri. Setelah menatal pedal, kami memantau berapa banyak ia berputar dan berhenti dengan cepat. Jika mereka berhenti dengan cepat dan berputar perlahan, anda memerlukan pelinciran. Pedal dibongkar dari hujung, dan disusun mengikut skema standard untuk industri dan galas bebola.

Untuk tidak memasukkan kasut dengan ketat ke pedal sentuhan, yang menimbulkan kesulitan semasa memandu, pelinciran mata air adalah wajib bagi mereka.

Roda adalah bahagian basikal yang paling banyak dimuatkan. Oleh itu, ia memerlukan perhatian yang paling. Apabila menyusun basikal dan melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri, jangan lupa tentang roda, keadaan baik yang menjamin keselesaan menunggang dan hayat perkhidmatan yang panjang bagi mekanisme.

Selalunya tidak perlu menyusun sesendal dengan galas perindustrian - sudah cukup untuk melakukan ini sekali setiap dua musim. Lebih kerap, galas bebola memerlukan sekat - sekali semusim dengan sekat bebola, i.e. buang yang haus dan kemek.

Untuk menang dalam berat badan, i.e. untuk mengurangkannya, pemilik basikal sering memilih yang kurang tahan lama. Tetapi ini penuh dengan rupa pemukulan rim: angka lapan (paksi) dan jejari, apabila bentuk rim menyerupai telur. Sepana jejari khas membantu menyelesaikan masalah di rumah dengan tangan anda sendiri: selepas menanggalkan tayar, tarik jejari ke arah yang bertentangan dengan kelengkungan.

Penting: apabila melakukan pembaikan basikal seperti itu di rumah, jejari mesti dilonggarkan di satu pihak, dan diketatkan di pihak yang lain, supaya roda mengekalkan ketegaran biasa.

Bersama-sama dengan penyelenggaraan berjadual, kerosakan yang tidak dirancang, yang dipanggil haus dan lusuh semula jadi, berlaku. Bahagian yang tidak boleh digunakan mesti diganti.

Anda perlu memberi perhatian kepada butiran tersebut:

Pembaikan basikal sendiri di rumah akan memanjangkan hayat kenderaan dan menjadikan perjalanan selamat dan selesa. Pembaikan basikal buat sendiri di rumah untuk ramai adalah cara yang membantu merasakan nilai dan kemerdekaan mereka, menjadi hobi yang menarik dan berguna.