VIDEO
Buku ini ditujukan untuk pemilik kereta, stesen servis dan kedai pembaikan, dan boleh digunakan untuk membaiki kereta Honda Civic Ferio 1995-2000. lepaskan.
Penderia suhu udara pengambilan
Video (klik untuk bermain).
Pada musim sejuk, seperti yang anda tahu, ia menjadi gelap lebih awal di jalan, dan cerah kemudian. Saya mula menegangkan kegelapan di pasaran lambak berhampiran tuil transmisi automatik (di mana terdapat rak untuk cakera dan pemegang cawan). Nah, mustahil untuk mencari apa-apa di sana, menghidupkan lampu atas bukan pilihan - anda duduk di paparan awam.
Secara umum, ia telah memutuskan untuk membuat pencahayaan dalaman. Ideanya adalah seperti berikut - lampu latar bersinar apabila lampu atau dimensi dihidupkan. Ia tidak buta, tidak mengganggu, tetapi pada masa yang sama anda boleh melihat semua sampah. Buat pada LED - sebagai sumber cahaya bersaiz kecil, boleh dipercayai, terang dan murah.
Jadi. Kami mempunyai "papan bocor" di tangan kami, bahan, gam, akustik. tugas -
dapatkan produk siap, i.e. rak belakang kereta.
Kami membentangkan permaidani di atas lantai. bayar
perhatian, bahan mempunyai sisi yang berbeza untuk disentuh, satu licin - ini
Kami akan melekatkan sisi ke rak, satu lebih baldu. Lebih jauh sudah
Semua pemilik Honda Partner menyedari penebat bunyi rendah bahagian dalam kereta. Ada yang meletak jawatan, tetapkan muzik dengan lebih baik, kuatkan lagi. Dan yang lain pergi ke arah lain, iaitu, mereka membuat kalis bunyi kabin.
Dengan izin duc'a, saya siarkan laporan gambar terperinci ini.
Honda Partner (Honda Partner) - station wagon, direka secara teori untuk 2 orang - seorang pemandu dan seorang penumpang. Tempat duduk hadapan agak selesa, dengan sokongan sisi, dengan pelarasan. Bahagian belakang adalah bangku dan belakang ditutup dengan kain. Bukan itu sahaja - muzik juga direka untuk dua penumpang, pembesar suara dimasukkan hanya di pintu depan (malah terdapat konfigurasi yang mempunyai satu (!) Pembesar suara di pintu pemandu).
Saya menukar kepala hampir serta-merta, tetapi dua saluran dibiarkan tergantung di atasnya secara percuma. Sepanjang musim panas saya akan memasang "muzik" di belakang, tetapi akhirnya saya mendapatnya.
Saya melihat sekumpulan maklumat di Internet, tetapi saya tidak mahu meletakkan pembesar suara tambahan di pintu belakang - Saya perlu campur tangan dalam reka bentuk pintu itu sendiri, pilihan lain - Saya tidak suka dinding sisi daripada batang sama ada - mengapa muzik yang dimainkan di dalam batang? Ya, walaupun pembesar suara bertentangan antara satu sama lain, juga bukan ais. Saya pada dasarnya tidak menganggap dinamik pada pintu kelima - walaupun dengan beban but yang minimum - muzik akan diredam oleh bagasi. Satu lagi kriteria untuk saya ialah "ruang kargo" kosong. Itu. muzik tidak sepatutnya mengambil banyak ruang, ia harus mudah dilipat jika perlu (dan jadi saya melihat pilihan yang menarik, walaupun dilaksanakan pada Nissan AD, tetapi disebabkan oleh jumlah batang).
Saya pergi ke laluan mereka bentuk rak. Di belakang bahagian belakang tempat duduk belakang, hanya pada paras bahagian atas, terdapat dua tonjolan mendatar - sangat mudah untuk meletakkan rak di atasnya. Sekeping papan lapis setebal 16 mm diperolehi (sepenuhnya percuma, terima kasih kepada Enjin), "pancake" itu sendiri telah dibeli (
1 000 gosok. malah Prologi ditangkap), bahan untuk gluing (permaidani - 60 cm, 120 rubel), gam PVA (50 rubel). Kerja mula mendidih
Dah 5.5 tahun. Jumlah untuk berjalan:
1. Larian hadapan blok senyap bawah sejauh 70,000 km
2. Sebelum lengan atas senyap 20,000-40,000 km (bergantung kepada kekerapan anda menunggang di jalan tanah)
3. Sambungan CV luaran sebelum 40,000 km
4. Petua stereng 30,000 km
5 sendi bola bawah 80,000 km
Anthers mengikut keperluan. Itu sahaja!
Perkara global yang dia lakukan adalah melambai, tanpa melihat, separuh bahagian belakang salun, di salon dari Orchia.
Saya memesan dari Krasnoyarsk (melalui Kelab Orchia) - pemasangan tempat duduk belakang, semua sarung, termasuk batang, lantainya sendiri, dengan baik, saya memutuskan untuk mengambil tirai batang di lampiran
Bagaimana saya mengambil semuanya dari syarikat pengangkutan, anda boleh menulis novel berasingan (kemungkinan besar pengembaraan).
Apabila saya diberi "sesuatu" ini
(sangat besar, seperti yang saya nampak, kotak untuk batang saya), saya fikir ia tidak sesuai. Anda tidak akan percaya masih ada ruang lagi...
Oleh itu, baru-baru ini menatal melalui "bortovik" saya pada drive2, saya melihat peninggalan kecil dalam satu topik, ternyata saya terlepas dua blok senyap, tolong jangan banyak tendang, saya sudah membetulkannya.
Blok senyap lengan bawah suspensi hadapan, bahagian depan yang dipanggil "kulat".
Parameter: D: 37.1 d: 14.1 L: 50.5
yang asal hanya menggunakan tuil - sebelah kiri 51360-S04-J10
yang asal hanya menggunakan tuil - sebelah kanan 51350-S04-J10
musim panas 2015 mengembalikan spacer hadapan 1cm. untuk perjalanan ke tasik angsa.
musim luruh 2015: Saya memandu di sekitar bandar, saya kehilangan daya tarikan, saya bangun - diagnosis pengedar telah mati. Pada pertarungan di 20a, ia dibeli dengan harga 4500 rubel, mereka meletakkannya pada seratus daripada seorang rakan - kami teruskan. Tayar habis di hadapan luar - kami menukar senyap tuas hadapan atas dan petua stereng + penjajaran roda.
letakkan sandaran kepala ke tempat duduk belakang dari Zhiguli seperti atau Volga 150r., / piece.
minyak cengkerang 10w40 lebih murah - Saya mencurahkannya untuk musim panas dan bukannya 5w40, saya mula makan lebih sedikit.
Maaf, tidak mengikut kronologi, tetapi ia lebih baik daripada tiada langsung. Dia mula "menyerah" sesuatu - dia "minum" (antibeku mula ditekan melalui tangki atas radiator), suhu tidak sesat, secara umum, dia "sakit", selepas membaca forum, dia memutuskan untuk membeli yang baru, kerana. kontrak itu tidak mengecualikan masalah yang sama. Melihat harga asal, dia beralih sekali lagi ke arah analog.
Saya memesan analog radiator kami - Nissens 633081 dari parterra, yang sepatutnya sesuai tanpa perubahan.
Tabik untuk semua dan Selamat Hari Raya. Pada penghujung bulan Oktober, saya mengalami sedikit masalah - apabila saya mengeluarkan kunci apartmen dari poket saya, saya secara tidak sengaja mendapat kunci dengan fob kunci dari kereta dan jatuh ke atas lantai, sudah tentu, menurut " undang-undang kekejaman” di lantai berjubin dan skrin ke bawah (“jahat ** yang” undang-undang sandwic ”). Kehadiran penutup pada fob kunci tidak menyelamatkannya dari kecederaan "fisiomordia" yang serius - skrin mengalir dengan air mata terbakar hitam ...
Mulai saat itu, fob kunci kehilangan kemaklumannya (hanya bunyi yang tinggal).
Nah, saya tahu bahawa sekarang anda boleh membeli segala-galanya di kedai, tetapi selepas berjalan di sekelilingnya, saya menyedari bahawa anda boleh berjalan dengan rantai kunci sedemikian ("katak" amfibia yang tidak disayangi mula rosak - untuk beberapa jenis rantai kunci 2000 rubel, baik , untuk apa.)
Saya terpaksa mencari cara alternatif - Saya menemui paparan LCD untuk versi Rusia Starline A91 pada aliexpress, harganya menggembirakan saya -165 rubel, saya fikir ia akan datang bahawa tiada pematerian di sana ... Di sinilah kesilapan saya telah ditemui - Saya perlu segera membuka fob kunci dan melihat jenis skrin yang saya perlukan.
Bukan satu rahsia bagi pemandu Honda Partner bahawa penunjuk pada papan pemuka "Check-Engene" adalah isyarat kerosakan Honda. Dalam keadaan biasa, ikon ini akan menyala apabila pencucuhan dihidupkan, pada masa ini pemeriksaan semua sistem Rakan Kongsi Honda bermula, dalam kereta yang berfungsi, penunjuk padam selepas beberapa saat.
Jika ada yang tidak kena dengan Honda Partner, maka "Check-Engene" tidak padam, atau ia menyala semula selepas beberapa ketika. Ia juga boleh berkelip, yang jelas menunjukkan kerosakan yang serius. Penunjuk ini tidak akan memberitahu pemilik Honda apa sebenarnya masalahnya, ia menarik perhatian kepada fakta bahawa diagnostik enjin Honda Partner diperlukan.
Memandangkan semua kereta asing, tidak termasuk Honda Partner, terikat rapat dengan elektronik, Sebilangan besar sensor memantau operasi kereta. Oleh itu, diagnostik enjin Honda Partner adalah, pada umumnya, pemeriksaan unit paling penting kereta, kecuali penggantungan, yang diperiksa secara mekanikal.
Terdapat sejumlah besar peralatan khusus untuk mendiagnosis enjin Honda Partner. Terdapat pengimbas padat dan agak serba boleh yang bukan sahaja profesional mampu membelinya. Tetapi ada kalanya pengimbas mudah alih konvensional tidak mengesan kerosakan pada enjin Honda Partner, maka diagnostik mesti dijalankan secara eksklusif oleh perisian berlesen dan pengimbas dari Honda.
Pengimbas diagnostik Honda menunjukkan:
Nilai pembukaan pendikit dalam peratus;
Kelajuan enjin dalam rpm;
Suhu enjin Honda Partner;
Voltan dalam rangkaian on-board Rakan Kongsi Honda;
Suhu udara yang ditarik ke dalam enjin;
Masa penyalaan Honda Partner;
Masa suntikan bahan api penyuntik. Dipaparkan dalam milisaat;
Bacaan sensor aliran udara Honda Partner;
Beban enjin;
Petunjuk sensor oksigen Honda Partner;
Sebelum mendiagnosis enjin Honda, Rakan Kongsi harus mendengarnya; dalam keadaan biasa, dia bekerja dengan senyap, membosankan, dan yakin mengekalkan kelajuan. Apabila anda menekan pedal gas, ia lancar, tanpa tersentak, mendapat momentum, tanpa bunyi luar. Ekzos hampir tidak kelihatan. Selain itu, dalam enjin Honda Partner biasa, tidak boleh ada peningkatan penggunaan bahan api dan cecair lain.
1. Untuk mendiagnosis enjin Honda Partner, pertama sekali, petak enjin diperiksa secara visual. Pada enjin yang boleh diservis, tidak sepatutnya terdapat sebarang kotoran bendalir teknikal, sama ada minyak, penyejuk, bendalir brek. Secara umum, adalah penting untuk membersihkan enjin Honda Partner dari habuk, pasir, kotoran secara berkala, ini diperlukan bukan sahaja untuk estetika, tetapi juga untuk pelesapan haba biasa!
2. Memeriksa tahap dan keadaan minyak dalam enjin Honda Partner, langkah kedua ujian. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan batang celup, serta melihat minyak dengan membuka penutup pengisi. Jika minyak itu hitam, dan lebih teruk lagi hitam dan pekat, maka ini menunjukkan bahawa minyak telah ditukar untuk masa yang lama.
Jika terdapat emulsi putih pada penutup pengisi atau jika minyak kelihatan berbuih, maka ini mungkin menunjukkan bahawa air atau penyejuk telah memasuki minyak.
3. Memeriksa palam pencucuh Honda Partner. Keluarkan semua palam pencucuh dari enjin, ia boleh diperiksa satu persatu. Mereka mesti kering. Sekiranya lilin ditutup dengan sedikit lapisan jelaga kekuningan atau coklat muda, maka anda tidak perlu risau, jelaga seperti itu adalah fenomena biasa dan boleh diterima, ia tidak menjejaskan kerja.
Jika terdapat kesan minyak cecair pada palam pencucuh Honda Partner, kemungkinan besar gelang omboh atau pengedap batang injap perlu diganti.Jelaga hitam menunjukkan campuran bahan api yang diperkaya semula. Sebabnya ialah sistem bahan api Honda yang tidak berfungsi, atau penapis udara tersumbat. Gejala utama adalah peningkatan penggunaan bahan api.
Salutan merah pada palam pencucuh Honda Partner adalah disebabkan oleh petrol berkualiti rendah, yang mengandungi sejumlah besar zarah logam (contohnya, mangan, yang meningkatkan bilangan oktana bahan api). Plak sedemikian mengalirkan arus dengan baik, yang bermaksud bahawa dengan lapisan ketara plak ini, arus akan mengalir melaluinya tanpa membentuk percikan.
4. Gegelung penyalaan Honda Partner tidak selalunya gagal, selalunya ini berlaku kerana usia tua, penebat rosak dan berlaku litar pintas. Adalah lebih baik untuk menukar gegelung mengikut perbatuan mengikut peraturan. Tetapi kadangkala kerosakan disebabkan oleh lilin yang rosak atau wayar voltan tinggi yang rosak. Untuk memeriksa gegelung Honda, ia mesti dikeluarkan.
Selepas penyingkiran, anda perlu memastikan bahawa penebat itu utuh, tidak sepatutnya ada bintik hitam atau retak. Seterusnya, multimeter harus bertindak, jika gegelung terbakar, maka peranti akan menunjukkan nilai maksimum yang mungkin. Anda tidak sepatutnya memeriksa gegelung Honda Partner dengan kaedah lama untuk kehadiran percikan antara lilin dan bahagian logam kereta. Kaedah ini berlaku di dalam kereta lama, manakala pada Honda Partner, disebabkan manipulasi sedemikian, bukan sahaja gegelung, tetapi juga keseluruhan elektrik kereta boleh terbakar.
5. Adakah mungkin untuk mendiagnosis kerosakan enjin dengan asap dari paip ekzos Rakan Kongsi Honda? Ekzos boleh memberitahu banyak tentang keadaan enjin. Daripada kereta yang boleh diservis pada musim panas, asap tebal atau kelabu biru tidak sepatutnya kelihatan sama sekali.
Jika asap putih kelihatan, maka ini mungkin menunjukkan gasket terbakar atau kebocoran dalam sistem penyejukan Honda Partner. Jika asap hitam, maka paling baik ini adalah masalah kerana campuran bahan api yang terlalu diperkaya. Paling teruk - masalah dengan kumpulan omboh.
Jika asap mempunyai warna kebiruan, ini menandakan enjin Honda Partner sedang memakan minyak. Dalam kes terbaik, pengedap batang injap perlu diganti, dalam kes yang paling teruk, kumpulan omboh perlu dibaiki. Semua cinder ini sangat menyumbat dan mengurangkan hayat pemangkin Honda Partner, yang tidak dapat menampung pembersihan kekotoran tersebut.
6. Diagnostik enjin Honda Rakan kongsi bunyi. Bunyi adalah jurang, itulah yang dikatakan oleh teori mekanik. Terdapat jurang di hampir semua sendi bergerak. Jurang kecil ini mengandungi lapisan minyak yang menghalang bahagian daripada bersentuhan. Tetapi dari masa ke masa, jurang mengembang, filem minyak tidak lagi boleh diedarkan secara merata, geseran berlaku pada bahagian-bahagian motor Honda Partner, akibatnya kehausan yang sangat sengit bermula.
Setiap nod dalam enjin Honda Partner mempunyai bunyi tertentu:
Bunyi yang kuat dan kerap didengari pada semua kelajuan enjin menunjukkan keperluan untuk melaraskan injap;
Ketukan lancar, yang tidak bergantung pada kelajuan, disebabkan oleh mekanisme pengedaran injap, yang menunjukkan haus unsur-unsurnya;
Ketukan pendek yang berbeza, meningkat pada kelajuan yang lebih tinggi, memberi amaran tentang penghujung galas rod penyambung yang akan berlaku.
Ini hanyalah sebahagian kecil daripada bunyi yang mungkin akibat daripada kerosakan tertentu. Setiap pemandu Honda mesti mengingati bunyi enjin yang dihidupkan secara normal untuk bertindak balas dengan cepat terhadap sebarang perubahan di dalamnya.
7. Diagnostik sistem penyejukan enjin Honda Partner. Dengan operasi sistem penyejukan yang betul dan pelesapan haba yang mencukupi, selepas menghidupkan enjin, cecair hanya beredar dalam bulatan kecil melalui radiator dapur, yang menyumbang kepada pemanasan pantas kedua-dua enjin itu sendiri dan dalaman Honda Partner dalam keadaan sejuk. musim.
Apabila suhu operasi biasa enjin Honda Partner dicapai (kira-kira 60-80 darjah), injap terbuka sedikit kepada bulatan besar, i.e. cecair sebahagiannya mengalir ke dalam radiator, di mana ia mengeluarkan haba melaluinya. Jika tanda kritikal 100 darjah dicapai, termostat Honda Partner terbuka sepenuhnya, dan keseluruhan isipadu cecair melalui radiator.
Bersama-sama ini, kipas radiator Honda Partner dihidupkan, ia menyumbang kepada tiupan udara panas yang lebih baik antara sel-sel radiator.Terlalu panas boleh merosakkan enjin dan memerlukan pembaikan yang mahal.
8. Kepincangan biasa sistem penyejukan Honda Partner. Sekiranya kipas tidak berfungsi apabila suhu kritikal dicapai, maka pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa fius, kemudian kipas Honda Partner itu sendiri dan integriti wayar kepadanya diperiksa. Tetapi masalahnya mungkin menjadi lebih global, sensor suhu (termostat) mungkin gagal.
Prestasi termostat Honda Partner diperiksa seperti berikut: enjin dipanaskan terlebih dahulu, tangan digunakan pada bahagian bawah termostat, jika panas, maka ia berfungsi.
Masalah yang lebih serius mungkin timbul: pam gagal, radiator Honda Partner bocor atau tersumbat, injap dalam penutup pengisi pecah. Sekiranya masalah timbul selepas menggantikan penyejuk, kemungkinan besar kunci udara harus dipersalahkan.
Kereta Honda Z dihasilkan agak berkualiti dan bagus. Kereta itu jarang rosak, tetapi ia berlaku. Amat mengecewakan apabila berlaku kerosakan di jalan raya, dan tiada kedai pembaikan kereta serta perkhidmatan pembaikan berdekatan. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kerosakan kecil dan sederhana boleh dihapuskan sendiri jika anda tahu caranya. Sebenarnya, membaiki kereta tidaklah susah. Sesiapa sahaja boleh buat pembaikan dengan tangan anda sendiri. Kami akan bercakap tentang struktur kereta dan kerosakan utama Honda Z. Berbekalkan pengetahuan, anda boleh pergi ke mana-mana perjalanan yang jauh dan menghadapi sebarang kesulitan.
Enjin kereta moden kelihatan sangat rumit kepada orang yang belum tahu sehingga mereka takut untuk membuka hud. Pemilik kereta yang berpendapatan tinggi langsung tidak ambil pusing tentang perkara ini. Lebih mudah bagi mereka untuk membawa kereta yang tidak berfungsi ke perkhidmatan kereta dan mengembalikan wang. Ia tidak perlu mengetahui peranti enjin mesin. Anda boleh menyelesaikan masalah kecil sendiri. Selalunya anda hanya perlu mencucuk dengan pemutar skru atau mengetatkan sedikit dengan sepana.
Bahagian bawah kereta adalah bahagian yang bergerak. Ini termasuk aci, engsel, rak, ampaian. Kualiti jalan raya boleh menjejaskan gear larian. Pengikat longgar dan penutup pelindung getah terkoyak. Anda boleh membaiki casis dengan tangan anda sendiri. Tiada apa-apa yang sukar untuk menggantikan penutup pelindung dan pengedap getah.
Peralatan elektrik dan pendawaian dalam kereta dianggap sesuatu yang ghaib. Pemilik kereta tidak memanjat ke dalamnya. Apa sahaja boleh berlaku di jalan raya. Kami akan mengajar anda cara membaiki kerosakan kecil. Kadang-kadang cukup untuk mengetatkan sentuhan yang lemah dan mesin berfungsi. Pada asasnya, kenalan mengalami kelembapan dan gegaran. Menggantikan mentol lampu yang terbakar dalam lampu kereta juga sangat mudah. Ia tidak perlu mempunyai pengetahuan teknikal atau menjadi juruelektrik untuk membaiki pendawaian dan peralatan elektrik sendiri.
Menukar minyak dalam perkhidmatan kereta adalah kemewahan orang kaya dan kaya. Semakin mahal kereta, semakin mahal penyelenggaraannya. Tidak sukar untuk menukar minyak dan tuangkan air siap ke dalam takungan. Jika anda melakukan semuanya dengan betul, anda tidak akan mengotorkan tangan anda. Tukar cecair boleh guna untuk kereta anda sendiri.
Pembaikan, peranti dan perkhidmatan kereta ini memerlukan banyak ruang dan kami tidak boleh memuatkan semuanya pada satu muka surat. Ini memerlukan keseluruhan tapak. Tetapi anda boleh memuat turun manual praktikal untuk pembaikan, penyelenggaraan dan peranti dalam format PDF.
Muat turun penalaan + pembaikan manual. Di mana anda akan menemui banyak cadangan, petua pembaikan DIY, foto. Anda juga akan belajar tentang peranti dan mencari litar elektrik kereta Honda Z.
Rakan Kongsi Honda. Rakan Kongsi Honda. (EY). Peraturan teknikal dan selang penyelenggaraan yang disyorkan.
Minyak motor: Honda 5W30, Honda 10W30.Ia dibenarkan menggunakan minyak enjin dengan kelikatan 5W40, 10W40. Penggantian akan memerlukan 3.4 liter. Pembungkusan - 4 liter (4 tin). Selang penggantian - 5000-7500 km. Selang yang disyorkan kami berbeza daripada selang yang ditunjukkan dalam manual Honda Russia dengan faktor dua. Kami mencadangkan menggandakan kekerapan penukaran minyak berdasarkan cadangan Honda Jepun.
Penapis minyak: bersama dengan penukaran minyak.
Penapis petrol: setiap 30,000 - 40,000 km.
Penapis udara: 15,000 km, atau mengikut keadaan luaran.
Bendalir Kotak Gear:
Transmisi manual - MTF - 2 liter. Selang penggantian ialah 40,000 km.
Transmisi automatik - ATF DW-1 - dari 2.5 hingga 3.2 liter (bergantung pada kedudukan kereta dan pembukaan / penutupan injap apabila enjin dihentikan). Anda perlu membeli sehingga 4 liter. Selang penggantian 40,000 km.
Transmisi automatik - ATF Z1 - dari 2.5 hingga 3.2 liter (bergantung pada kedudukan kereta dan pembukaan / penutupan injap apabila enjin dihentikan). Anda perlu membeli sehingga 4 liter. Selang penggantian 40,000 km.
Bendalir dalam stereng kuasa: PSF. Ia akan mengambil masa kira-kira 1 liter untuk menggantikan. Sumber - 50,000 km.
Cecair brek: DOT 3, DOT 4. Penggantian selang - 1 kali dalam 2 tahun. Penggantian lengkap memerlukan kira-kira 1 liter cecair.
Bahan penyejuk (antibeku): Penyejuk asal - 10 tahun dari tarikh pembuatan kereta. Selang penggantian yang disyorkan ialah 1 kali dalam 2-3 tahun. Penyejuk sekurang-kurangnya kelas G12 disyorkan. Penggantian lengkap memerlukan lebih sedikit daripada 4 liter cecair. Untuk penggantian separa, - kurang daripada 4.
Palam pencucuh: Sumber palam pencucuh konvensional ialah 20,000 km. Pemilihan lilin dijalankan oleh VIN (Frame) - nombor + peralatan.
Penggantian tali pinggang masa (nod):
Pemilihan dilakukan hanya dengan nombor vin atau bingkai kereta. Kit penggantian tali pinggang masa termasuk item berikut:
Enjin D13B, D15B, D16A, produk Honda tulen.
Tali pinggang masa (sumber 100,000 km)
Penggelek penegang tali pinggang masa (sumber 100,000 km)
Pengedap hujung aci engkol (sumber 100,000 km)
Kedap minyak aci sesondol (sumber 100,000 km)
Gasket penutup injap (sumber ditentukan oleh tuan)
Cincin telaga lilin (sumber ditentukan oleh tuan)
Secara berasingan, isu penggantian pam (pam penyejuk), yang sumbernya adalah 200,000 km, sedang dipertimbangkan. Jika alat ganti bukan asal digunakan, selang penggantian hendaklah dikurangkan separuh.
Apabila menggantikan tali pinggang masa pada enjin D13B, D15B, D16A, bersama-sama dengan pam, adalah dibenarkan untuk menggunakan pam pendua dengan kit tali pinggang masa asal, yang hayat sebenar adalah 100,000 km. Dalam kes ini, sumber nod yang dikongsi akan menjadi sama. Cuba untuk sentiasa menggunakan pengedap minyak asli, ini akan meningkatkan dengan ketara sumber pemasangan secara keseluruhan.
Cuba elakkan menggunakan produk bukan asli dalam unit pemasaan. Jika anda memahami risiko menggunakan produk bukan asli dan bersedia untuk memasangnya di dalam kereta anda, fokus pada separuh daripada sumber pemasangan, walaupun hanya satu elemen kit tali pinggang masa digunakan.
Penggantian palam pencucuh. Penggantian palam pencucuh berjadual - 20,000 km.
Penggantian pad brek:
Pad brek hadapan: bergantung pada pengilang dan gaya pemanduan, pad brek hadapan diganti setiap 25,000 hingga 60,000 km. Nombor kasut berikut digunakan (mengikut Nisshinbo): 8265.
Pad brek belakang: pad belakang - dram. Sumber gantian mereka boleh mencapai 200,000 km.
Pelarasan injap. Jadual pelarasan injap - 40,000 km. Operasi ini memerlukan gasket penutup injap dan gelang perigi lilin.
Pembaikan pemula (pembaikan geganti solenoid pemula yang tidak boleh dipisahkan)
VIDEO VIDEO
Geganti solenoid pemula - pembaikan buat sendiri
VIDEO
Baiki starter motokosa, trimmer
VIDEO
Pembaikan starter Delta. Manual.
VIDEO VIDEO
Pembaikan enjin Honda Partner/civic 1992-2000 D15B. Bab 1 Pengenalan
VIDEO
Kenapa dia tidak akan mulakan? Alasan cetek pertama!
VIDEO
Pembaikan Honda Civic Ferio 1991
VIDEO
Solenoid pemula tersekat - Bagaimana untuk menghidupkan kereta
VIDEO
Manual ini meliputi operasi dan penyelenggaraan Honda Partner (Honda Partner), yang dihasilkan dari 1996 hingga 2001.Buku ini menerangkan operasi kenderaan dengan enjin petrol D15B / D16A dengan volum 1.5 dan 1.6 liter, kuasa 77 kW
Penerbit: Monolithpenutup: lembutFormat: A5Bilangan muka surat: 184Jenis kertas: mengimbangiISBN: 967-874-478-5
Jenis enjin: D15B / D16AKapasiti enjin: 1.5 / 1.6 lKuasa: 77 kW
VIDEO
Manual pembaikan Honda Partner
Manual ini menyediakan penerangan langkah demi langkah mengenai prosedur untuk operasi, pembaikan dan penyelenggaraan pacuan roda hadapan dan pacuan semua kereta Honda Partner dari keluaran 1996, Honda Orthia 1996-2002. keluaran, Honda Domani 1997-2001 pelepasan, dilengkapi dengan enjin petrol D13B (1.3 l), D15B (1.5 l), D16A (1.6 l), V18V (1.8 l), V20V (2.0 l).
Rakan Kongsi Honda / Orthia / Domani. Model 2WD&4WD dengan enjin D13B (1.3L), D15B (1.5L), D16A (1.6L), B18B (1.8L), B20B (2.0L). Peranti, penyelenggaraan dan pembaikan Rakan Kongsi Honda, Orthia, Domani. Peranti, penyelenggaraan dan pembaikan
Rakan Kongsi Honda, Orthia, Domani. Arahan penggunaan, penyelenggaraan dan pembaikan
Manual servis untuk Rakan Kongsi Honda, Orthia, Domani 1996-2002 PDF
Tahun diterbitkan: 2009
Fail dalam format PDF, yang boleh dibuka dengan Adobe Reader.
Anda boleh memuat turun secara percuma dari pautan
Pada hari yang lain saya memasang penggera Starline A91 (dengan cara ini, adalah mungkin untuk menjual mana-mana sistem keselamatan, peralatan audio, xenon, dll. pada harga rendah) pada rakan kongsi Honda 2006, nampaknya titik sambungan adalah serupa pada honda airwave yang terjumpa sila unsubscribe di ruangan komen . Saya suka kereta itu, hampir semua sambungan dibuat ke papan pemuka. Jadi mari pergi!
Mari buka panel instrumen! Untuk melakukan ini, keluarkan tepi, yang terletak pada penutup. Saya mengambil gambar tepi dari belakang untuk menjadikannya lebih jelas:
Panel itu sendiri dipegang oleh empat skru:
Kami mengeluarkan panel dan klik keluar palam. Pertama sekali, saya menyambungkan isyarat belok, dan ia digantung pada wayar hijau-kuning dan hijau-merah penyambung biru.
Pada penyambung yang sama kita boleh menyambung suis had penutup pintu dan batang. Dalam kes ini, pintu pemandu berada pada wayar hijau-putih, pintu penumpang pada wayar hijau-merah, pintu belakang pada wayar hijau-merah. Jangan lupa untuk meletakkan beberapa diod pada pintu pemandu dan penumpang.
Pada penyambung yang sama, anda boleh menyambung pada "tanah" - wayar hitam. Seterusnya, kita beralih ke penyambung kelabu. Di atasnya kita boleh mengambil isyarat tacho yang muncul pada wayar hijau-putih (terdapat beberapa daripadanya, jangan mengelirukan):
Dan akhirnya, kami menyambung ke kunci pusat, yang mana wayar putih-hitam dan kuning-merah bertanggungjawab, hanya di sini sambungannya tidak langsung ! Dan dalam jurang, lihat rajah di bawah.
Iaitu, mod adalah wayar putih-hitam pertama, hujung yang datang dari cip disambungkan ke wayar penggera hijau-hitam (saya ingatkan anda bahawa sambungan dibuat menggunakan penggera starline A91, jadi jika anda mempunyai penggera yang berbeza , maka wayar akan menjadi warna yang berbeza, dan anda mungkin perlu menggunakan geganti), di sini kami juga menyambung wayar yang biasanya terbuka daripada geganti membuka kunci (wayar hitam-merah geganti buka kunci), kami menyambungkan hujung yang satu lagi ke wayar isyarat hijau. Kemudian kita koyakkan wayar kuning-merah, cangkuk hujung yang datang dari cip ke wayar biru-hitam dan di sini kita putar wayar hitam-merah dari geganti pengunci, kita putar hujung satu lagi wayar kuning-merah ke biru wayar penggera.
Saya masih ingat pada Honda CR-V (96-2000) saya menyambungkan kunci pusat mengikut skema yang sama, saya berani menganggap bahawa pada semua Honda kunci pusat disambungkan dengan cara yang sama.
Seterusnya, kami menyambungkan petunjuk brek, wayar putih-hitam pada katak pedal brek bertanggungjawab untuk ini (tidak ada foto, saya fikir semuanya jelas juga).
Sekarang kita menyambung wayar kuasa. Pada Rakan Kongsi, cip kunci pencucuhan disematkan seperti berikut:
Itu sahaja, kami membawa wayar ke siren di bawah hud, sensor suhu dan suis had hud, kami mengemas dan memasang segala-galanya, kemudian menetapkan penggera dan anda selesai!
Alasan pemilik kereta bernama Lorenzo: Kebolehpercayaan yang tinggi, kereta Jeep, penuh kuasa, keupayaan merentas desa yang tinggi, harga yang berpatutan.
Kategori: Pembaikan DIY
Ciri-ciri kenderaan: Dimensi kenderaan adalah seperti berikut, panjang badan - 3629, lebar - 1100, tinggi - 1308 mm. Jarak roda ialah 2536 mm. Kelegaan tanah 113 mm. Kereta itu dilengkapi dengan rangkaian kuasa hibrid. Enjin 4 silinder dilengkapi dengan sistem yang memberikan kuasa keluaran motor. Terdapat 4 injap setiap silinder. Diameter satu silinder ialah 79 mm, lejang omboh ialah 70 mm. Aci engkol enjin dan memecut hingga 7000 rpm. Tork maksimum dikekalkan sehingga 5000 rpm.
Dihantar oleh admin: atas permintaan Lavrentiy
Tajuk asal: She?gel wheelset honda partner suspension
Tarikh Tayangan: 12. 09. 2016
Ketawa dalam subjek: Kami membeli sangkar besar untuk tikus domestik kami: 4 tingkat, tangga, semua kemudahan ... Sekarang kami memberi makan sedikit supaya kami memahami dalam kulit kami sendiri apa itu gadai janji ...
Muat turun Manual (Arahan) untuk pembaikan dan pengendalian kereta Honda Partner Orthia Domani dari 1995-2000
Manual untuk pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian Honda Partner Orthia Domani dari 1995-2000.
Dengan bantuan panduan ini, anda akan segera menemui sebarang masalah dengan kereta anda, punca dan penyelesaiannya.
Lakukan pembaikan sendiri mana-mana komponen kereta anda: Enjin, Kotak Gear, Sistem Kuasa, Sistem Ekzos, Transmisi, Suspensi, Stereng, Sistem Brek, dsb...
ISBN: 967-878-478-5Penerbit: MonolithBilangan muka surat: 184Bahasa: bahasa RusiaWarna: B/WJenis kertas: mengimbangiJenis ilustrasi: Lukisan
Manual pengendalian untuk kereta pacuan roda hadapan (2WD) dan pacuan semua roda (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 dari tahun 1996 hingga 2002 termasuk.
KANDUNGAN BUKU MANUAL OPERASI HONDA PARTNER 1996-2001
ISBN: 978-5-88850-378-2Penerbit: Legion-AutodataBilangan muka surat: 624Bahasa: bahasa RusiaWarna: B/WJenis kertas: surat khabarJenis ilustrasi: lukisan 3D
Manual operasi, pembaikan dan penyelenggaraan untuk kereta pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda Honda Partner dari 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, dengan enjin petrol D13B (1.3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1.6 L), B18B (1.8 L), B20B (2.0 L).
KANDUNGAN BUKU MANUAL PEMBAIKAN, OPERASI DAN PENYELENGGARAAN PARTNER HONDA, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI sejak 1996 petrol
Rakan Kongsi HONDA Orthia Domani (1996-2002) – Manual Bengkel
Rakan Kongsi HONDA / Orthia / Domani (keluaran 1996-2002) – Manual pembaikan, arahan operasi dan penyelenggaraan . manual pembaikan dan penyelenggaraan Honda Partner dikeluarkan sejak 1996, Honda Orthia keluaran dalam tempoh 1996-2002, Honda Domani 1997-2001. Kenderaan ini mungkin mempunyai model enjin − D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Manual bengkel HONDA Partner Orthia Domani pada AutoRepManS:
- Contoh bergambar langkah demi langkah untuk diagnosis dan pembaikan pelbagai komponen dan pemasangan kereta, gambar rajah elektrik terperinci
Cadangan khas pada halaman manual pembaikan akan membantu pengguna memahami punca dan ciri kerosakan tertentu, dan kemudian mencari pelan pembaikan yang tepat.
E-buku Honda Partner untuk pemandu secara percuma
Manual pembaikan, operasi dan penyelenggaraan Honda Partner MUAT TURUN
291 MB
Pembaikan manual Honda Partner dalam foto MUAT TURUN
128 MB
Rahsia Pembaikan Rakan Kongsi Honda MUAT TURUN
132 MB
Gambarajah pendawaian terperinci Honda Partner MUAT TURUN
88 MB
Katalog Alat Ganti Honda MUAT TURUN
36 MB
Manual Pembaikan Enjin Honda Partner MUAT TURUN
53 MB
Manual Pembaikan Transmisi Rakan Kongsi Honda MUAT TURUN
154 MB
Kod kerosakan Honda Partner MUAT TURUN
50 MB
Panduan Penalaan Multimedia Rakan Honda MUAT TURUN
51 MB
Manual pembaikan Honda Partner
ISBN: 978-5-88850-378-2Penerbit: Legion-AutodataBilangan muka surat: 624Bahasa: bahasa RusiaWarna: B/WJenis kertas: surat khabarJenis ilustrasi: lukisan 3D
Manual operasi, pembaikan dan penyelenggaraan untuk kereta pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda Honda Partner dari 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, dengan enjin petrol D13B (1.3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1.6 L), B18B (1.8 L), B20B (2.0 L).
KANDUNGAN BUKU MANUAL PEMBAIKAN, OPERASI DAN PENYELENGGARAAN PARTNER HONDA, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI sejak 1996 petrol
ISBN: 967-878-478-5Penerbit: MonolithBilangan muka surat: 184Bahasa: bahasa RusiaWarna: B/WJenis kertas: mengimbangiJenis ilustrasi: Lukisan
Manual pengendalian untuk kereta pacuan roda hadapan (2WD) dan pacuan semua roda (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 dari tahun 1996 hingga 2002 termasuk.
Video (klik untuk bermain).
KANDUNGAN BUKU MANUAL OPERASI HONDA PARTNER 1996-2001
