VIDEO
Buku ini ditujukan untuk pemilik kereta, kakitangan stesen servis dan kedai pembaikan, dan boleh digunakan semasa membaiki kereta Honda Civic Ferio 1995-2000. lepaskan.
Penderia suhu udara pengambilan
Video (klik untuk bermain).
Pada musim sejuk, seperti yang anda tahu, ia menjadi gelap lebih awal di jalan, dan cerah kemudian. Kegelapan di kawasan pasar lambak berhampiran tuil transmisi automatik mula membebankan saya (di mana terdapat rak untuk cakera dan pemegang cawan). Nah, tiada apa yang boleh ditemui di sana, menghidupkan lampu atas bukan pilihan - anda sedang duduk di paparan awam.
Secara umum, ia telah memutuskan untuk membuat pencahayaan dalaman. Ideanya adalah seperti berikut - lampu latar bersinar apabila lampu atau dimensi dihidupkan. Tidak buta, tidak mengganggu, tetapi pada masa yang sama anda boleh melihat semua sampah. Untuk membuat pada LED - sebagai sumber cahaya bersaiz kecil, boleh dipercayai, terang dan murah.
Jadi. Kami mempunyai "papan berlubang" di tangan kami, bahan, gam, akustik. tugas -
dapatkan produk siap, i.e. rak bungkusan belakang kereta.
Kami membentangkan permaidani di atas lantai. bayar
perhatian, bahan mempunyai sisi yang berbeza untuk disentuh, satu licin - ini
sebelah akan melekat pada rak, satu lebih baldu. Lebih jauh sudah
Semua pemilik Honda Partner mengambil perhatian penebat bunyi yang rendah pada bahagian dalam kereta. Ada yang merendahkan diri, tetapkan muzik dengan lebih baik, hidupkan dengan lebih kuat. Dan yang lain pergi dengan cara yang berbeza, iaitu, mereka membuat kabin kalis bunyi.
Dengan izin duc'a saya menyiarkan laporan gambar terperinci ini.
Honda Partner ialah station wagon yang direka untuk 2 orang - seorang pemandu dan seorang penumpang. Tempat duduk hadapan agak selesa, dengan sokongan sisi, dengan pelarasan. Belakang - bangku dan belakang, ditutup dengan kain. Selain itu, muzik juga direka untuk dua penumpang, pembesar suara dimasukkan hanya ke dalam pintu depan (malah terdapat konfigurasi yang mempunyai satu (!) Pembesar suara di pintu pemandu).
Saya menukar kepala hampir serta-merta, tetapi dua saluran dibiarkan berjuntai di atasnya. Sepanjang musim panas saya akan memasang "muzik" di belakang, dan akhirnya saya sampai di sana.
Saya melihat melalui banyak maklumat di Internet, tetapi saya tidak mahu meletakkan pembesar suara tambahan di pintu belakang - Saya perlu mengganggu reka bentuk pintu itu sendiri, pilihan lain - Saya tidak suka dinding sisi daripada batang sama ada - mengapa muzik yang dimainkan di dalam batang? Ya, walaupun pembesar suara akan berdiri bertentangan antara satu sama lain, juga bukan ais. Saya pada dasarnya tidak menganggap dinamik pada pintu kelima - walaupun dengan beban minimum batang - muzik akan diredam oleh bagasi. Satu lagi kriteria bagi saya ialah "cargo hold" yang kosong. Itu. muzik tidak boleh mengambil banyak ruang, ia harus mudah dilipat jika perlu (dan jadi saya melihat pilihan yang menarik, walaupun dilaksanakan pada Nissan AD, tetapi disebabkan oleh jumlah batang).
Saya mengikuti laluan mereka bentuk rak. Di belakang bahagian belakang tempat duduk belakang, hanya pada paras bahagian atas, terdapat dua tonjolan mendatar - sangat mudah untuk meletakkan rak di atasnya. Sekeping papan lapis setebal 16 mm telah dilombong (sepenuhnya percuma, terima kasih kepada Enjin), "pancake" itu sendiri telah dibeli (
GOSOK 1,000 Saya juga mendapat Prologi), bahan untuk menampal (permaidani - 60 cm, 120 rubel), gam PVA (50 rubel). Kerja sedang giat dijalankan
5.5 tahun telah berlalu. Jumlah untuk berjalan:
1. Blok senyap hadapan bawah berjalan sejauh 70,000 km
2. Sebelum tuil atas senyap 20,000-40,000 km (bergantung pada kekerapan anda memandu di jalan tanah)
3. Sambungan CV di luar di hadapan 40,000 km
4. Petua stereng 30,000 km
5 bola bawah 80,000 km
Anthers mengikut keperluan. Itu sahaja!
Perkara global yang telah dilakukan ialah melambai, tanpa melihat, separuh daripada kabin, belakang, di salon dari "Orkhia".
Saya memesan dari Krasnoyarsk (melalui kelab Orkhia) - pemasangan tempat duduk belakang, semua trim, termasuk batang, lantainya, dengan baik, saya memutuskan untuk mengambil tirai bagasi di lampiran
Bagaimana saya mengambil semuanya dari syarikat pengangkutan, anda boleh menulis novel berasingan (kemungkinan besar pengembaraan).
Apabila saya diberi "sesuatu" ini
(sangat besar, seperti yang saya nampak, kotak untuk batang saya), saya fikir ia tidak sesuai. Percaya atau tidak, masih ada ruang lagi...
Jadi, baru-baru ini membelek "bortovik" saya pada drive2, saya perhatikan sedikit ketinggalan dalam satu topik - ternyata saya terlepas dua blok senyap, saya minta anda jangan terlalu banyak menendang, saya sudah membetulkan diri saya sendiri.
Sesendal lengan bawah suspensi hadapan, depan dipanggil "kulat".
Parameter: D: 37.1 d: 14.1 L: 50.5
yang asal hanya disertakan dengan tuil - bahagian kiri 51360-S04-J10
yang asal hanya disertakan dengan tuil - sebelah kanan 51350-S04-J10
musim panas 2015 mengembalikan spacer hadapan 1cm. untuk perjalanan ke tasik angsa.
Musim luruh 2015: Saya memandu di sekitar bandar, daya tarikan telah hilang, saya bangun - diagnosis pengedar telah mati. Pada pembongkaran pada 20a, ia dibeli dengan harga 4500r, letakkan pada seratus daripada rakan - mari pergi lebih jauh. Tarik getah di hadapan di bahagian luar - kami menukar sesendal tuil hadapan atas dan petua stereng + keturunan.
letakkan sandaran kepala ke tempat duduk belakang dari Lada seperti Volga atau 150r., / pcs.
minyak cengkerang 10w40 lebih murah - tuangkan untuk musim panas dan bukannya 5w40, saya mula makan lebih sedikit.
Maaf kerana tidak mengikut kronologi, tetapi cara ini lebih baik daripada tidak sama sekali. Saya melemparkan di sini dari "bortovik" saya di Drive2 satu entri yang luar biasa - "penggantian radiator". Sesuatu yang dia mula "serahkan" - "dituangkan" (mula menekan antibeku melalui tangki radiator atas), suhu tidak sesat, secara umum, "sakit", selepas membaca forum, dia memutuskan untuk membeli yang baru, kerana. kontrak tidak menolak masalah yang sama. Setelah melihat harga asal, saya beralih sekali lagi ke arah analog.
Saya memesan dari parterre analog radiator kami - Nissens 633081, yang nampaknya sesuai tanpa perubahan.
Semua bunga api dan dengan cuti yang lalu. Pada akhir Oktober, saya mengalami sedikit masalah - apabila saya mengeluarkan kunci apartmen dari poket saya, saya secara tidak sengaja mendapat kunci dengan fob kunci dari kereta dan jatuh ke atas lantai, secara semula jadi, mengikut "undang-undang kejam” di lantai berjubin dan skrin ke bawah (“hukum ** chi” bagi sandwic ”). Kehadiran penutup pada fob kunci tidak menyelamatkannya daripada kecederaan serius "physiomordia" - skrin mula mengalir dengan air mata hitam yang mudah terbakar ...
Mulai saat itu, rantai kunci kehilangan kandungan maklumatnya (hanya bunyi yang tinggal).
Nah, saya tahu bahawa sekarang anda boleh membeli segala-galanya di kedai, tetapi selepas berjalan di sekelilingnya, saya menyedari bahawa anda boleh berjalan dengan fob kunci sedemikian ("katak" amfibia yang tidak disayangi mula rosak, untuk beberapa fob kunci, 2000 rubel, baik, nafig dia.)
Saya terpaksa mencari cara alternatif - Saya menemui paparan LCD untuk versi Rusia dari garis bintang A91 di aliexpress, harganya membuat saya gembira -165 rubel, saya fikir ia akan datang bahawa tidak perlu menyoldernya ... Ia ketika itu kesilapan saya telah ditemui - saya perlu segera membuka rantai kunci dan melihat skrin yang saya cari perlu.
Bagi pemandu Honda Partner, bukan satu rahsia lagi bahawa penunjuk pada papan pemuka "Check-Engene" ialah isyarat kerosakan Honda. Dalam keadaan biasa, ikon ini akan menyala apabila pencucuhan dihidupkan, pada masa ini pemeriksaan semua sistem Honda Partner bermula, dalam kereta yang berfungsi penunjuk padam selepas beberapa saat.
Jika ada yang tidak kena dengan Honda Partner, maka "Check-Engene" tidak padam, atau menyala semula selepas beberapa ketika. Ia juga boleh berkelip, yang jelas menunjukkan kerosakan yang serius. Penunjuk ini tidak akan memberitahu pemilik Honda apa sebenarnya masalahnya, ia menarik perhatian kepada fakta bahawa diagnosis enjin Honda Partner diperlukan.
Memandangkan semua kereta asing, tidak termasuk Honda Partner, terikat rapat dengan elektronik, sebilangan besar sensor memantau operasi kereta. Oleh itu, diagnostik enjin Honda Partner adalah, pada umumnya, memeriksa unit mesin yang paling penting, kecuali penggantungan, yang diperiksa secara mekanikal.
Terdapat sejumlah besar peralatan khusus untuk diagnostik enjin Honda Partner. Terdapat pengimbas padat dan agak serba boleh yang bukan sahaja mampu dimiliki oleh profesional. Tetapi ada kalanya pengimbas mudah alih konvensional tidak mengesan kerosakan pada enjin Honda Partner, maka diagnostik mesti dijalankan secara eksklusif dengan perisian berlesen dan pengimbas dari Honda.
Pengimbas Diagnostik Honda menunjukkan:
Peratusan pembukaan injap pendikit;
Kelajuan enjin dalam rpm;
Suhu enjin Honda Partner;
Voltan dalam rangkaian on-board Honda Partner;
Suhu udara disedut ke dalam enjin;
Masa penyalaan Honda Partner;
Masa suntikan bahan api oleh penyuntik. Dipaparkan dalam milisaat;
Bacaan penderia aliran udara Honda Partner;
Beban enjin;
Bacaan sensor oksigen Honda Partner;
Sebelum mendiagnosis enjin Honda, Rakan kongsi harus mendengarnya, dalam keadaan biasa dia bekerja dengan senyap, membosankan, dengan yakin mengekalkan kelajuan. Apabila anda menekan pedal gas, ia lancar, tanpa jeritan, meningkatkan kelajuan, tanpa bunyi luar. Pada masa yang sama, ekzos boleh dikatakan tidak kelihatan. Juga, dalam enjin Honda Partner biasa, tidak boleh ada peningkatan penggunaan bahan api dan cecair lain.
1. Untuk mendiagnosis enjin Honda Partner, pertama sekali, petak enjin diperiksa secara visual. Enjin yang boleh diservis seharusnya tidak mempunyai sebarang kebocoran cecair teknikal, sama ada minyak, penyejuk, bendalir brek. Secara umum, adalah penting untuk membersihkan enjin Honda Partner dari habuk, pasir, kotoran secara berkala, ini diperlukan bukan sahaja untuk estetika, tetapi juga untuk pelesapan haba biasa!
2. Memeriksa tahap dan keadaan minyak dalam enjin Honda Partner, langkah kedua ujian. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan dipstick, dan juga melihat minyak dengan membuka penutup pengisi. Jika minyak hitam, dan lebih teruk lagi hitam dan pekat, maka ini menunjukkan bahawa minyak telah berubah untuk masa yang lama.
Sekiranya terdapat emulsi putih pada penutup pengisi atau anda dapat melihat bagaimana minyak berbuih, maka ini mungkin menunjukkan bahawa air atau penyejuk telah memasuki minyak.
3. Memeriksa palam pencucuh Honda Partner. Tanggalkan semua palam daripada enjin; ia boleh diperiksa satu demi satu. Mereka mesti kering. Sekiranya lilin ditutup dengan lapisan deposit karbon kekuningan atau coklat muda yang tidak penting, maka anda tidak perlu risau, deposit karbon tersebut agak normal dan dibenarkan, dan tidak menjejaskan kerja.
Jika terdapat kesan minyak cecair pada lilin Honda Partner, gelang omboh atau pengedap batang injap mungkin akan diganti.Mendapan karbon hitam menunjukkan campuran bahan api yang terlalu diperkaya. Sebabnya ialah operasi sistem bahan api Honda yang tidak betul, atau penapis udara yang terlalu tersumbat. Gejala utama adalah peningkatan penggunaan bahan api.
Plak merah pada lilin Honda Partner terbentuk kerana petrol berkualiti rendah, yang mengandungi sejumlah besar zarah logam (contohnya, mangan, yang meningkatkan nombor oktana bahan api). Plak sedemikian mengalirkan arus dengan baik, yang bermaksud bahawa dengan lapisan ketara plak ini, arus akan mengalir melaluinya tanpa membentuk percikan api.
4. Gegelung penyalaan Honda Partner tidak selalunya gagal, selalunya ini berlaku kerana usia tua, penebat rosak dan berlaku litar pintas. Adalah lebih baik untuk menukar gegelung mengikut perbatuan mengikut peraturan. Tetapi ia berlaku bahawa kerosakan disebabkan oleh lilin yang buruk atau wayar voltan tinggi yang tercucuk. Untuk memeriksa gegelung Honda, ia mesti dikeluarkan.
Selepas penyingkiran, anda perlu memastikan bahawa penebat itu utuh, tidak sepatutnya ada bintik hitam atau retak. Seterusnya, multimeter harus masuk ke dalam kursus, jika gegelung terbakar, maka peranti akan menunjukkan nilai maksimum yang mungkin. Anda tidak seharusnya memeriksa gegelung Honda Partner menggunakan kaedah lama untuk kehadiran percikan antara palam pencucuh dan bahagian logam kereta. Kaedah ini berlaku di dalam kereta lama, manakala pada Honda Partner, disebabkan manipulasi sedemikian, bukan sahaja gegelung boleh terbakar, tetapi juga keseluruhan elektrik kereta.
5. Adakah mungkin untuk mendiagnosis kerosakan enjin dengan asap dari paip ekzos Rakan Kongsi Honda? Ekzos boleh memberitahu banyak tentang keadaan enjin. Pada musim panas, tiada asap tebal atau kelabu kelihatan dari kereta yang boleh diservis.
Jika asap putih kelihatan, maka ini mungkin menunjukkan gasket terbakar atau kebocoran dalam sistem penyejukan Honda Partner. Jika asap hitam, maka paling baik ini adalah masalah kerana campuran bahan api yang terlalu diperkaya. Paling teruk, masalah dengan kumpulan omboh.
Jika asap mempunyai warna kebiruan, ini menandakan enjin Honda Partner menggunakan minyak. Dalam kes terbaik, ia memerlukan penggantian pengedap batang injap, dalam kes yang paling teruk, pembaikan kumpulan omboh. Semua asap ini sangat menyumbat dan memendekkan hayat pemangkin Honda Partner, yang tidak dapat mengatasi pembersihan kekotoran tersebut.
6. Diagnostik rakan kongsi Bunyi enjin Honda. Bunyi adalah jurang, inilah yang dikatakan oleh teori mekanik. Terdapat jurang di hampir semua sendi yang bergerak. Jurang kecil ini mengandungi lapisan minyak yang menghalang bahagian daripada bersentuhan. Tetapi dari masa ke masa, jurang mengembang, filem berminyak tidak lagi dapat diedarkan secara merata, geseran bahagian-bahagian motor Honda Partner berlaku, akibatnya kehausan yang sangat sengit bermula.
Setiap nod dalam enjin Honda Partner mempunyai bunyi tertentu:
Bunyi yang kuat dan kerap didengar pada semua kelajuan enjin menunjukkan keperluan untuk melaraskan injap;
Ketukan sekata, yang tidak bergantung pada kelajuan, disebabkan oleh mekanisme pengedar injap, yang menunjukkan haus unsur-unsurnya;
Ketukan pendek yang berbeza, meningkat pada pusingan yang lebih tinggi, memberi amaran tentang penghujung galas rod penyambung yang akan berlaku.
Ini hanyalah sebahagian kecil daripada bunyi yang mungkin akibat daripada kerosakan tertentu. Setiap pemandu Honda mesti mengingati bunyi enjin yang berfungsi seperti biasa untuk bertindak balas dengan cepat terhadap sebarang perubahan di dalamnya.
7. Diagnostik sistem penyejukan enjin Honda Partner. Dengan operasi sistem penyejukan yang betul dan pelesapan haba yang mencukupi, selepas menghidupkan enjin, cecair hanya beredar dalam bulatan kecil melalui radiator dapur, yang menyumbang kepada pemanasan pantas kedua-dua enjin itu sendiri dan bahagian dalam Honda Partner di musim sejuk.
Apabila suhu operasi biasa enjin Honda Partner dicapai (kira-kira 60-80 darjah), injap terbuka sedikit kepada bulatan besar, i.e. cecair sebahagiannya mengalir ke dalam radiator, di mana ia mengeluarkan haba melaluinya. Sekiranya mencapai tahap kritikal di bawah 100 darjah, termostat Honda Partner dibuka sepenuhnya, dan keseluruhan isipadu cecair melalui radiator.
Bersama-sama ini, kipas radiator Honda Partner dihidupkan, ia menyumbang kepada udara panas yang lebih baik di antara sel-sel radiator.Terlalu panas boleh merosakkan enjin dan memerlukan pembaikan yang mahal.
8. Kepincangan biasa sistem penyejukan Honda Partner. Sekiranya kipas tidak berfungsi apabila tahap suhu kritikal dicapai, maka pertama sekali adalah perlu untuk memeriksa fius, kemudian kipas Honda Partner itu sendiri dan integriti wayar kepadanya diperiksa. Tetapi masalahnya mungkin menjadi lebih global, mungkin sensor suhu (termostat) tidak berfungsi.
Prestasi termostat Honda diperiksa seperti berikut: enjin dipanaskan terlebih dahulu, tangan digunakan pada bahagian bawah termostat, jika panas, maka ia berfungsi dengan baik.
Masalah yang lebih serius mungkin timbul: kegagalan pam, kebocoran atau radiator Honda Partner tersumbat, injap pecah pada penutup pengisi. Sekiranya masalah timbul selepas menggantikan penyejuk, kemungkinan besar kunci udara harus dipersalahkan.
Kereta Honda Z dihasilkan agak berkualiti dan bagus. Auto pecah jarang, tetapi masih berlaku. Ia amat menyinggung apabila berlaku kerosakan di jalan raya, dan tiada kedai pembaikan kereta serta perkhidmatan pembaikan berdekatan. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kerosakan kecil dan sederhana boleh dihapuskan sendiri jika anda tahu caranya. Sebenarnya, tidak ada yang sukar dalam pembaikan kereta. Sesiapa sahaja boleh menghasilkan pembaikan buat sendiri. Kami akan memberitahu anda tentang struktur kereta dan kerosakan utama Honda Z. Berbekalkan pengetahuan, anda boleh menempuh sebarang perjalanan yang jauh dan menghadapi sebarang kesulitan.
Enjin kereta moden kelihatan sangat rumit kepada orang yang belum tahu sehingga mereka takut untuk membuka hud. Pemilik kereta berpendapatan tinggi tidak peduli dengan perkara ini sama sekali. Lebih mudah bagi mereka untuk membawa kereta yang tidak berfungsi ke perkhidmatan kereta dan memberikan wang itu. Tidak perlu mengetahui peranti enjin kereta. Anda boleh membaiki kerosakan kecil sendiri. Selalunya, anda hanya perlu mencucuknya dengan pemutar skru atau memutarnya sedikit dengan sepana.
Bahagian bawah kereta adalah bahagian yang bergerak. Ini termasuk aci, engsel, tupang, ampaian. Kualiti jalan boleh menjejaskan casis secara negatif. Pengikat dilonggarkan dan penutup pelindung getah terkoyak. Anda boleh membaiki casis sendiri. Tiada apa-apa yang sukar untuk menggantikan penutup pelindung dan pengedap getah.
Peralatan elektrik dan pendawaian dalam kereta dianggap sesuatu yang ghaib. Pemilik kereta tidak masuk ke dalamnya. Apa sahaja boleh berlaku di jalan raya. Kami akan mengajar anda cara membaiki kerosakan kecil. Kadang-kadang cukup untuk mengetatkan sentuhan yang lemah dan mesin berfungsi. Kebanyakan kenalan mengalami kelembapan dan gegaran. Menggantikan mentol lampu yang terbakar dalam lampu kereta juga sangat mudah. Anda tidak perlu mempunyai pengetahuan teknikal atau menjadi juruelektrik untuk membaiki pendawaian dan peralatan elektrik sendiri.
Menukar minyak dalam perkhidmatan kereta adalah kemewahan orang kaya dan kaya. Semakin mahal kereta, semakin mahal penyelenggaraannya. Tidak sukar untuk menukar minyak dan tuangkan air siap ke dalam tangki. Jika anda melakukan semuanya dengan betul, anda tidak akan mengotorkan tangan anda. Tukar cecair boleh guna untuk kereta anda sendiri.
Pembaikan, peranti dan perkhidmatan kereta ini memerlukan banyak ruang dan kami tidak boleh memuatkan semuanya pada satu halaman. Ini memerlukan keseluruhan tapak. Tetapi anda boleh memuat turun manual praktikal untuk pembaikan, penyelenggaraan dan peranti dalam format PDF.
Muat turun penalaan + pembaikan manual. Di mana anda akan menemui banyak cadangan, petua pembaikan DIY, foto. Anda juga akan belajar tentang peranti dan mencari gambar rajah elektrik kereta Honda Z.
Rakan Kongsi Honda. Rakan Kongsi Honda. (EY). Peraturan teknikal dan selang penyelenggaraan yang disyorkan.
Minyak motor: Honda 5W30, Honda 10W30.Penggunaan minyak enjin dengan kelikatan 5W40, 10W40 dibenarkan. Penggantian akan memerlukan 3.4 liter. Pembungkusan - 4 liter (4 tin). Selang penggantian - 5000-7500 km. Selang yang disyorkan kami berbeza daripada selang yang ditunjukkan dalam manual Honda Russia sebanyak separuh. Kami mencadangkan menggandakan kekerapan penukaran minyak, berpandukan cadangan Honda Jepun.
Penapis minyak: bersama dengan penukaran minyak.
Penapis petrol: setiap 30,000 - 40,000 km.
Penapis udara: 15,000 km, atau mengikut keadaan luar.
Cecair pusat pemeriksaan:
Transmisi manual - MTF - 2 liter. Selang penggantian ialah 40,000 km.
Transmisi automatik - ATF DW-1 - dari 2.5 hingga 3.2 liter (bergantung pada kedudukan kenderaan dan pembukaan / penutupan injap pada saat enjin berhenti). Anda perlu membeli sehingga 4 liter. Selang penggantian 40,000 km.
Transmisi automatik - ATF Z1 - dari 2.5 hingga 3.2 liter (bergantung pada kedudukan kereta dan pembukaan / penutupan injap pada saat enjin berhenti). Anda perlu membeli sehingga 4 liter. Selang penggantian 40,000 km.
Cecair stereng kuasa: PSF. Penggantian akan mengambil masa kira-kira 1 liter. Sumber - 50,000 km.
Cecair brek: DOT 3, DOT 4. Penggantian pada selang waktu, - sekali setiap 2 tahun. Penggantian lengkap memerlukan kira-kira 1 liter cecair.
Bahan penyejuk (antibeku): Penyejuk asal - 10 tahun dari tarikh pengeluaran kereta. Selang penggantian yang disyorkan adalah sekali setiap 2-3 tahun. Penyejuk sekurang-kurangnya kelas G12 disyorkan. Untuk penggantian lengkap, lebih sedikit daripada 4 liter cecair akan diperlukan. Untuk penggantian separa - kurang daripada 4.
Palam pencucuh: Hayat perkhidmatan palam pencucuh konvensional ialah 20,000 km. Pemilihan lilin dijalankan oleh VIN (Bingkai) - nombor + peralatan.
Menggantikan tali pinggang masa (unit):
Pemilihan dilakukan hanya dengan nombor vin atau bingkai kereta. Kit penggantian tali pinggang masa termasuk item berikut:
Enjin D13B, D15B, D16A, produk asli Honda.
Tali pinggang masa (sumber 100,000 km)
Penegang tali pinggang masa (sumber 100,000 km)
Pengedap minyak hadapan aci engkol (sumber 100,000 km)
Kedap minyak aci sesondol (sumber 100,000 km)
Gasket penutup injap (sumber ditentukan oleh tuan)
Cincin telaga lilin (sumber ditentukan oleh tuan)
Secara berasingan, isu menggantikan pam (pam penyejuk) dipertimbangkan, sumbernya ialah 200,000 km. Jika alat ganti bukan asal digunakan, selang penggantian hendaklah dikurangkan separuh.
Apabila menggantikan tali pinggang masa pada enjin D13B, D15B, D16A, bersama-sama dengan pam, adalah dibenarkan untuk menggunakan pam pendua bersama-sama dengan kit tali pinggang masa asal, yang hayat sebenar adalah 100,000 km. Dalam kes ini, sumber perkongsian nod akan menjadi sama. Sentiasa cuba menggunakan pengedap minyak asli, ini akan meningkatkan dengan ketara sumber unit secara keseluruhan.
Cuba elakkan menggunakan produk bukan asli dalam unit pemasaan. Jika anda memahami risiko menggunakan produk bukan asli dan bersedia untuk memasangnya di dalam kereta anda, fokus pada separuh daripada sumber unit, walaupun hanya satu elemen kit tali pinggang masa digunakan.
Menggantikan palam pencucuh. Penggantian palam pencucuh rutin - 20,000 km.
Menggantikan pad brek:
Pad brek hadapan: bergantung pada pengilang dan gaya pemanduan, pad brek hadapan diganti setiap 25,000 - 60,000 km. Nombor kasut berikut digunakan (mengikut Nisshinbo): 8265.
Pad brek belakang: pad belakang - dram. Sumber gantian mereka boleh mencapai 200,000 km.
Pelarasan injap. Peraturan pelarasan injap - 40,000 km. Operasi ini memerlukan gasket penutup injap dan gelang palam pencucuh.
Pembaikan pemula (pembaikan geganti retraktor pemula yang tidak boleh dipisahkan)
VIDEO VIDEO
Relay retraktor pemula - pembaikan DIY
VIDEO
Pembaikan permulaan untuk pemotong berus, pemangkas
VIDEO
Pembaikan starter Delta. Manual.
VIDEO VIDEO
Pembaikan enjin Honda Partner / civic 1992-2000 D15B. Bab 1 Pengenalan
VIDEO
Kenapa dia tidak akan mulakan? Alasan biasa pertama!
VIDEO
Pembaikan Honda Civic Ferio 1991
VIDEO
Relay solenoid pemula tersangkut - Cara menghidupkan kereta
VIDEO
Manual ini merangkumi pengendalian dan penyelenggaraan kenderaan Honda Partner yang dikeluarkan dari tahun 1996 hingga 2001.Buku ini menerangkan operasi kereta dengan enjin petrol D15B / D16A 1.5 dan 1.6 liter, 77 kW
Penerbit: Monolithpenutup: lembutFormat: A5Bilangan muka surat: 184Jenis kertas: mengimbangiISBN: 967-874-478-5
Jenis enjin: D15B / D16AKapasiti enjin: 1.5 / 1.6 lKuasa: 77 kWt
VIDEO
Manual pembaikan Honda Partner
Manual ini menyediakan penerangan langkah demi langkah mengenai prosedur operasi, pembaikan dan penyelenggaraan untuk kenderaan pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda Honda Partner dari 1996, Honda Orthia 1996-2002. keluaran, Honda Domani 1997-2001. pelepasan dilengkapi dengan enjin petrol D13B (1.3 L), D15B (1.5 L), D16A (1.6 L), B18B (1.8 L), B20B (2.0 L).
Honda Partner / Orthia / Domani. Model 2WD & 4WD dengan enjin D13B (1.3 L), D15B (1.5 L), D16A (1.6 L), B18B (1.8 L), B20B (2.0 L). Peranti, penyelenggaraan dan pembaikan Rakan Kongsi Honda, Orthia, Domani. Peranti, penyelenggaraan dan pembaikan
Rakan Kongsi Honda, Orthia, Domani. Arahan penggunaan, penyelenggaraan dan pembaikan
Manual servis Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDF
Tahun diterbitkan: 2009
Fail dalam format PDF yang boleh dibuka dengan Adobe Reader.
Anda boleh memuat turun secara percuma di pautan
Pada hari yang lain saya memasang sistem penggera Starline A91 (by the way, adalah mungkin untuk menjual mana-mana sistem keselamatan, peralatan audio, xenon, dll. dengan harga yang rendah) pada rakan kongsi Honda pada tahun 2006, ia seolah-olah seperti di honda airwave sambungan point pun sama, sapa yang terjumpa sila tulis kat komen... Saya suka kereta itu, hampir semua sambungan dibuat ke papan pemuka. Jadi mari pergi!
Kami membuka panel instrumen! Untuk melakukan ini, keluarkan tepi yang melekat pada penutup. Saya mengambil gambar tepi di belakang untuk menjadikannya lebih jelas:
Panel itu sendiri dipegang oleh empat skru:
Kami mengeluarkan panel dan mengeluarkan palam. Pertama sekali, saya menyambungkan isyarat belok, dan ia digantung pada wayar hijau-kuning dan hijau-merah penyambung biru.
Pada penyambung yang sama, kita boleh menyambung suis had untuk pintu dan penutup batang. Dalam kes ini, pintu pemandu berada pada wayar hijau dan putih, pintu penumpang pada wayar hijau-merah muda, pintu belakang adalah pada wayar hijau-merah. Jangan lupa untuk meletakkan beberapa diod pada pintu pemandu dan penumpang.
Pada penyambung yang sama, anda boleh cangkuk "tanah" - wayar hitam. Seterusnya, kita beralih ke penyambung kelabu. Di atasnya kita boleh mengambil isyarat tacho yang muncul pada wayar hijau-putih (terdapat beberapa daripadanya, kita tidak mengelirukannya):
Dan akhirnya, kami menyambung ke kunci pusat, yang mana wayar putih-hitam dan kuning-merah bertanggungjawab, hanya di sini sambungannya tidak langsung ! Dan ke dalam jurang, lihat rajah di bawah.
Iaitu, mod pertama ialah wayar putih-hitam, penghujungnya pergi dari cip yang kita berpaut pada wayar penggera hijau-hitam (saya ingatkan anda bahawa sambungan dibuat menggunakan penggera starline A91, jadi jika anda mempunyai penggera yang berbeza, maka wayar akan menjadi warna yang berbeza, dan anda mungkin perlu menggunakan geganti), di sini kita menangkap wayar yang biasanya terbuka daripada geganti membuka kunci (wayar hitam-merah geganti membuka kunci), hujung yang satu lagi disambungkan ke wayar isyarat hijau. Kemudian kami mengoyakkan wayar kuning-merah, kami menyambungkan hujung dari cip ke wayar biru-hitam dan di sini kami menggulung wayar hitam-merah dari geganti pengunci,hujung kedua wayar kuning-merah disambungkan pada wayar isyarat biru.
Saya masih ingat pada Honda CR-V (96-2000) saya menyambungkan kunci pusat mengikut skema yang sama, saya berani menganggap bahawa sistem kunci pusat disambungkan dengan cara yang sama pada semua Honda.
Seterusnya, kami menyambungkan petunjuk brek, wayar putih-hitam pada katak pedal brek bertanggungjawab untuk ini (tidak ada foto, saya fikir semuanya jelas).
Sekarang kita menyambung wayar kuasa. Pada Rakan Kongsi, cip kunci pencucuhan disematkan seperti berikut:
Itu sahaja, kami meletakkan wayar di bawah hud ke siren, penderia suhu dan suis hujung hud, kami mengemas dan memasang segala-galanya, kemudian menyediakan penggera dan anda selesai!
Alasan pemilik kereta bernama Lorenzo: Kebolehpercayaan yang tinggi, kereta Jeep, kuasa penuh, keupayaan merentas desa yang tinggi, harga yang berpatutan.
Kategori: Pembaikan DIY
Ciri-ciri kereta: Dimensi kereta adalah seperti berikut, panjang badan - 3629, lebar - 1100, tinggi - 1308 mm. Jarak roda ialah 2536 mm. Jarak kelegaan tanah ialah 113 mm. Kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa hibrid. Enjin 4 silinder dilengkapi dengan sistem yang memberikan kuasa keluaran motor. Terdapat 4 injap setiap silinder. Diameter satu silinder ialah 79 mm, lejang omboh ialah 70 mm. Aci engkol enjin dan memecut hingga 7000 rpm. Tork maksimum dikekalkan sehingga 5000 rpm.
Dihantar oleh admin: atas permintaan Lavrenty
Nama asal: Dia? Gel suspensi roda honda partner
Tarikh keluaran: 12.09.2016
Ketawa dalam subjek: Kami membeli sangkar besar untuk tikus rumah kami: 4 tingkat, tangga, semua kemudahan ... Sekarang kami memberi makan sedikit, supaya saya faham pada kulit saya sendiri apa itu gadai janji ...
Muat turun Manual (Arahan) untuk pembaikan dan pengendalian kereta Honda Partner Orthia Domani dari 1995-2000
Manual untuk pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian Honda Partner Orthia Domani dari 1995-2000.
Dengan bantuan panduan ini, anda akan segera menemui sebarang kerosakan pada kenderaan anda, punca dan penyelesaiannya.
Lakukan pembaikan DIY pada mana-mana bahagian kereta anda: Enjin, Kotak Gear, Sistem Kuasa, Sistem Ekzos, Transmisi, Suspensi, Stereng, Sistem Brek, dsb.
ISBN: 967-878-478-5Penerbit: MonolithBilangan muka surat: 184Bahasa: bahasa RusiaKromatik: B / WJenis kertas: OffsetJenis ilustrasi: Lukisan
Manual operasi untuk kereta pacuan roda hadapan (2WD) dan pacuan semua roda (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 dari tahun 1996 hingga 2002 termasuk.
KANDUNGAN BUKU MANUAL PENGGUNA HONDA PARTNER 1996-2001
ISBN: 978-5-88850-378-2Penerbit: Legion-AvtodataBilangan muka surat: 624Bahasa: bahasa RusiaKromatik: B / WJenis kertas: surat khabarJenis ilustrasi: lukisan 3D
Manual operasi, pembaikan dan penyelenggaraan untuk kereta pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda Honda Partner sejak 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, dengan enjin petrol D13B (1.3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1.6 L), B18B (1.8 L), B20B (2.0 L).
KANDUNGAN BUKU MANUAL PEMBAIKAN, OPERASI DAN PENYELENGGARAAN PARTNER HONDA, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI sejak 1996 petrol
Rakan Kongsi HONDA Orthia Domani (1996-2002) - Manual Pembaikan
Rakan Kongsi HONDA / Orthia / Domani (dihasilkan pada 1996-2002) - Manual pembaikan, arahan penggunaan dan penyelenggaraan . Manual Pembaikan dan Penyelenggaraan Rakan Kongsi Honda dihasilkan sejak 1996, Honda orthia keluaran dalam tempoh 1996-2002, Honda domani 1997-2001 tahun. Kereta ini boleh mempunyai enjin model - D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Manual pembaikan HONDA Partner Orthia Domani pada AutoRepManS:
- Contoh bergambar langkah demi langkah untuk diagnosis dan pembaikan pelbagai komponen dan pemasangan kereta, gambar rajah elektrik terperinci
Cadangan khas pada halaman manual pembaikan akan membantu pengguna memahami punca dan ciri kerosakan tertentu, dan kemudian mencari pelan pembaikan yang tepat.
E-buku Honda Partner untuk pemandu secara percuma
Manual Servis Honda Partner MUAT TURUN
291 Mb
Pembaikan manual Honda Partner dalam foto MUAT TURUN
128 MB
Rahsia Pembaikan Rakan Kongsi Honda MUAT TURUN
132 MB
Gambar rajah elektrik terperinci Honda Partner MUAT TURUN
88 MB
Katalog Alat Ganti Rakan Kongsi Honda MUAT TURUN
36 MB
Manual pembaikan untuk enjin Honda Partner MUAT TURUN
53 MB
Manual Pembaikan Transmisi Rakan Kongsi Honda MUAT TURUN
154 Mb
Kod Kesalahan Rakan Kongsi Honda MUAT TURUN
50 Mb
Panduan Penalaan Multimedia Rakan Kongsi Honda MUAT TURUN
51 MB
Manual pembaikan Honda Partner
ISBN: 978-5-88850-378-2Penerbit: Legion-AvtodataBilangan muka surat: 624Bahasa: bahasa RusiaKromatik: B / WJenis kertas: surat khabarJenis ilustrasi: lukisan 3D
Manual operasi, pembaikan dan penyelenggaraan untuk kereta pacuan roda hadapan dan pacuan semua roda Honda Partner sejak 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, dengan enjin petrol D13B (1.3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1.6 L), B18B (1.8 L), B20B (2.0 L).
KANDUNGAN BUKU MANUAL PEMBAIKAN, OPERASI DAN PENYELENGGARAAN PARTNER HONDA, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI sejak 1996 petrol
ISBN: 967-878-478-5Penerbit: MonolithBilangan muka surat: 184Bahasa: bahasa RusiaKromatik: B / WJenis kertas: OffsetJenis ilustrasi: Lukisan
Manual operasi untuk kereta pacuan roda hadapan (2WD) dan pacuan semua roda (4WD) Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 dari tahun 1996 hingga 2002 termasuk.
Video (klik untuk bermain).
KANDUNGAN BUKU MANUAL PENGGUNA HONDA PARTNER 1996-2001
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
