Lakukan sendiri pembaikan jenama

Bahagian ini mengandungi artikel untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova. Semua bahan mengandungi arahan pembaikan langkah demi langkah, gambar kerja yang dilakukan, petua memilih alat yang betul dan memilih alat ganti yang berkualiti.

Keseluruhan kebenaran tentang penggantian sendiri pemasangan enjin sisi pada kereta ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Tidak lama dahulu saya menonton satu video di YouTube di mana seorang lelaki memberitahu dan menunjukkan cara menukar lekap enjin sisi (atas) pada kereta ZAZ-1102 Tavria. Apa yang saya ingat apabila menonton video ini ialah pengarang, setelah membuka separuh kereta, berkata - "Bantal ini sangat mudah dan asas untuk ditukar!". Begitulah keadaannya! Untuk menanggalkan tupang bersama-sama buku jari stereng, ini bermakna untuk menekan keluar jari hujung stereng, buka skru bolt sambungan bebola, buka skru nat pemacu, tanggalkan angkup. Dan bukan itu sahaja! Memandangkan, berdasarkan timbunan habuk papan di bawah kereta, pemanduan penulis terbang keluar dari kotak gear dan minyak bocor dari kotak gear. Tapi semua benda kecik kan?? Dan selepas itu anda boleh mengatakan "mudah dan asas"?

Penyelenggaraan dan pembaikan "kacang keras" industri automotif Ukraine, ia sentiasa menarik dan menyeronokkan! Nah, apa yang boleh anda lakukan jika kereta itu direka sedemikian rupa sehingga hampir setiap pembaikan adalah ujian kekuatan dan watak tukang pembaikan kereta. Malah yang paling berpengalaman! 😉 Tidak setuju dengan saya? Baiklah, mari kita lihat kusyen enjin kereta ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta dan ZAZ-1105 Dana. Mari kita mulakan, mungkin, dengan penerangan tentang penggantian bantal bawah, dan biarkan bantal sisi "untuk pencuci mulut"! Jadi mari kita pergi.

Saya meneruskan topik pembaikan kereta ZAZ 1102-1105. Artikel ini akan membincangkan pada penggantian penyerap hentak (kartrij sisipan, kartrij, sisipan) topang depan kereta ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana. Oleh itu, jika pada kereta anda topang depan bergegar dan / atau mengalir, maka artikel ini akan menarik minat anda. Dan jika, pada masa yang sama, anda memutuskan untuk melakukan semua kerja mengeluarkan, membongkar dan membaiki rak dengan tangan anda sendiri, maka dalam kes ini adalah betul untuk mengatakan - Saya cadangkan membacanya. Walau apa pun, walaupun dalam yang paling mudah dan difahami, kesukaran dan kejutan yang tidak menyenangkan boleh timbul yang membuat seseorang gugup dan dengan ketara meningkatkan masa yang dihabiskan untuk bekerja. Adakah itu teruk!

Penggantian sokongan atas topang penyerap hentak suspensi hadapan kereta ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Dan hello sekali lagi, Tavriyaveds dan Slavutavods yang dihormati!))) Temui artikel lain mengenai pembaikan keajaiban industri automotif Ukraine. Lebih khusus lagi, artikel ini akan pergi pada penggantian sokongan atas topang penyerap hentak suspensi hadapan kereta ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria dan ZAZ-1105 Dana. Saya boleh mengatakan dengan segera bahawa tidak ada yang sukar dalam kerja menggantikan sokongan atas. Oleh itu, jika anda ingin melakukan semuanya sendiri, maka anda boleh turun ke perniagaan dengan selamat. Perkara utama ialah mengetahui susunan kerja, cuba cari alat ganti berkualiti tinggi dan sediakan alat yang diperlukan. Dan mungkin untuk mengatakan bahawa separuh kerja telah selesai! Tetapi, buat masa ini, mari kita tentukan sebab yang, atau bila yang muncul, adalah perlu untuk menukar sokongan atas.

Adakah hab hadapan membawa buzz pada Tavria kesayangan anda? Terdapat keinginan untuk menggantikan galas dengan tangan anda sendiri, tetapi tidak tahu bagaimana untuk melakukannya dengan betul? Tanya diri anda - apakah alat yang anda perlukan untuk kerja ini? Jika ya. Kemudian anda telah datang ke tempat yang betul. Soalan-soalan inilah yang harus dijawab oleh artikel ini.Sekurang-kurangnya, saya harap begitu. Dan saya akan cuba keseluruhan proses kerja menggantikan galas hab hadapan pada kereta ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana huraikan sebagai terperinci dan boleh difahami yang mungkin. Selain itu, saya akan memberikan senarai alat dan cadangan yang diperlukan untuk memilih galas. Secara umum, saya akan melakukan yang terbaik untuk menjadikan bahan ini berguna kepada anda. Jadi.

Saya jumpa! Ya, lagipun, saya menjumpai bahagian pada Tavria yang boleh ditanggalkan-ditukar-ganti dengan lebih mudah dan lebih cepat daripada bahagian yang serupa pada kereta jenama lain. Sudah tentu, pada mesin di mana bahagian ini disediakan. Contohnya, pada kereta keluarga Vaz 2101-2107 Zhiguli dan Vaz 2108-2115 Lada. Ini, seperti yang anda rasa dari tajuk artikel, adalah tentang pili dapur (pemanas). Saya berpendapat bahawa ramai pelawat ke laman web ini menyedari betapa "mudah dan menyeronokkan" berfungsi untuk menggantikan paip dapur yang bocor dengan ke-99 atau VAZ-2115. Keadaan menjadi lebih baik sedikit, dengan kerja yang serupa, pada Klasik abadi - ia memerlukan lebih sedikit masa untuk menggantikan pili dapur berbanding pada ke-99, tetapi anda masih perlu menunjukkan keplastikan tertentu pada badan dan kelicikan tangan. Adalah agak mungkin bahawa pereka VAZ memutuskan bahawa jika terdapat paip dapur, maka ia mesti berada di tempat yang rahsia dan sukar dicapai. Dan titik!

Apakah bahagian kereta yang salah satu yang pertama gagal semasa permulaan cuaca sejuk? Saya cadangkan jawapan yang betul ialah dapur (pemanas) radiator. Saya fikir anda akan bersetuju dengan saya. Sudah tentu, anda boleh mengingati paip dapur yang masam (semasa), paip oak (pecah) radiator penyejuk, radiator penyejuk itu sendiri, atau akhirnya termostat. Tetapi, kesemuanya, adalah lebih rendah daripada bar keunggulan daripada radiator dapur))). Tavria dan Slavuta Ukraine yang legenda tidak terkecuali. Masalah dapur bocor sudah biasa bagi mereka. Benar, saya boleh segera menggembirakan dan meyakinkan pemilik ZAZ 1102-1105 yang gembira, jika tikar lantai di dalam kabin menjadi basah akibat antibeku atau anda memasang peranti sedemikian di bawah torpedo seperti dalam foto nombor satu, maka anda tidak sepatutnya sangat kecewa .

Jepit rambut pengikat roda hadapan pada kereta Tavria, Slavuta perubahan agak mudah, tetapi tidak begitu cepat. Untuk menggantikannya, anda perlu melakukan langkah yang sama seperti dengan menggantikan pad brek hadapan. Anda tidak perlu menanggalkan pad. Apabila cakera brek hadapan ditanggalkan, ia tidak menjadi masalah untuk mengetuk stud (atau yang tinggal daripadanya), ia tidak ditekan dengan kuat. Ia juga mudah dipasang, perkara utama ialah memastikan bahawa potongan pada kepala stud adalah betul. Foto 1 dan 2 akan memberitahu dengan lebih terperinci.

Untuk masa yang lama saya tidak menulis tentang penciptaan industri kereta domestik, malangnya atau bernasib baik, dihentikan, kereta itu adalah legenda - ZAZ Tavria dan Slavuta )). Dan itu teruk…. Tetapi sudah tiba masanya untuk membetulkan kesilapan itu. Kita jumpa artikel mengenai penggantian pad brek hadapan pada kereta Tavria dan Slavuta. Dan saya akan memberitahu anda, proses ini agak menghiburkan. Mungkin anda telah menukar (atau tahu cara melakukannya) pad brek hadapan pada Lanos, Devyatka atau Classic dan berfikir bahawa anda boleh mengendalikan Tavria dengan mudah. Saya boleh mengatakan dengan pasti bahawa "berjalan mudah" tidak akan berfungsi. Sejak di sini anda akan menemui buah-buahan imaginasi ganas jurutera Ukraine. Dan nampaknya saya bahawa lelaki ini tidak mencari jalan mudah. Adakah saya salah? Kemudian saya menjemput anda untuk membaca lebih lanjut artikel itu, di mana anda akan membiasakan diri dengan reka bentuk caliper brek hadapan Tavria dan dengan proses penggantian pad brek.

Peraturan pemandu nombor tiga: Jangan dengar gear larian pada musim sejuk!
Anda akan menjadi gila.
Dua yang pertama adalah mengenai DDD.

Artikel, bagi mereka yang tidak mempunyai stetoskop profesional, seperti ini, sebagai contoh:

Hari ini saya tertanya-tanya mengapa, apabila saya menggoncang enjin (atlet sebenar mengepamnya panas, adalah baik bahawa ia adalah -1C di luar), dari suatu tempat di bawah hud anda mendengar bunyi geseran (menjengkelkan). Saya memutuskan untuk membuat kejayaan, dan mencari perkara yang sama yang membuat bising di sana. Ia tidak banyak mengganggu, tetapi apabila membrek, penumpang ketakutan (hampir mati).Lebih-lebih lagi, kotoran di dalam kereta itu sudah lama dahulu, saya tidak cuba melawan, kerana saya tidak sering bepergian dengan penumpang.

Nah, hari ini hati nurani saya masih terperangkap, saya memutuskan untuk mencari "gendang jenama".

Sebagai permulaan, saya memutuskan untuk menguji hipotesis - jika enjin menggunakan tiga bantal, maka apabila ia berayun ia mahal, kemungkinan besar ia menyentuh sesuatu yang masuk ke dalam salah satu bantal ini (ke dalam ski).

Ternyata bunyi itu seolah-olah tidak datang dari bawah sama sekali, tetapi mengingati bahawa kelajuan bunyi dalam logam adalah beberapa kali lebih cepat daripada di udara, saya memutuskan untuk tidak mempercayai perasaan saya dan mencari-cari dengan wayar di sepanjang ini. sangat ski. Walaupun anda tidak benar-benar menemuinya di sana, anda perlu mengalih keluar sedikit, keseluruhan struktur. Sekarang ia sangat sejuk dan basah. Baiklah, dengan menggoyang-goyangkan enjin dari bawah kereta, saya yakin bunyi itu bukan dari bantal bawah. Saya memeriksa penggerak klac dengan cara yang sama, dan seterusnya.

Nah, kerana yang paling sukar sudah ada di belakang saya, saya memutuskan untuk melihat enjin Tavria dari atas dan masih sangat dekat. Perumahan penapis udara sekali lagi sangat dekat dengan penguat kaca, yang dipasang oleh setiap pemilik kereta kecil yang menghargai diri sendiri. Tetapi apabila digoyangkan, tudungnya tidak menyentuh apa-apa.
Meneruskan pemeriksaan lanjut, memutuskan untuk menolak enjin dalam arah melintang dan membujur. Ternyata bunyi itu hanya dalam membujur. Ia sudah lebih menyeronokkan. Letakkan tangan anda di bawah penapis minyak. Bukan dia. Jarak laut.

Jadi, mengikut "hukum kejam", akhirnya saya memutuskan untuk melihat kusyen sisi. Dia normal. Tetapi di sinilah kekacauan sebenar berlaku. Hakikatnya ialah enjin kereta Tavria digantung pada tiga sokongan, lebih tepat lagi, lugs. Salah satu daripada mereka dilampirkan berhampiran penjejak, sebenarnya - untuk badan pemacunya. Yang kedua ialah berada berdekatan dengan penjana.

Dan yang ketiga? Pereka Tavria yang misterius meletakkan yang ketiga di tempat yang mereka fikir ia paling tidak berkemungkinan untuk membuka skru di bawah pengaruh getaran. Adakah anda sudah meneka di mana mata ketiga? Betul! Di bawah lampiran kusyen sisi. Dia sebenarnya membuka skru, dan di bawah pengaruh getaran beralih dalam jarak dekat dengan badan.

Sebenarnya, saya tidak mahu membuka penapis udara sama sekali, saya meletakkan mata di tempatnya dengan bantuan linggis, atau lebih tepatnya pemegang kunci universal (gas) No. Bunyi bising berhenti.

Daripada kesimpulan ini. Jika ada sesuatu yang bising di Tavria, ia tidak semestinya sejenis unit yang mahal, cuma periksa semua tempat di mana enjin pembakaran dalaman dan lampirannya berada berdekatan dengan badan. Peraturan ini akan menjimatkan banyak wang.

PS. Mengenai faedah buku log, hari ini saya mengambil nota untuk menentukan bila tangan saya sampai ke "telinga" ini untuk kali terakhir. Ternyata baru-baru ini - 4 bulan yang lalu. Dan bunyi bising itu sudah lama ada. Malah sebelum gerakan ini. Dari mana kesimpulannya mencadangkan dirinya sendiri - nampaknya apabila bergerak, telinga ini pergi ke kiri dan kanan, dan ini adalah kesan bunyi yang muncul atau hilang. Anda masih perlu menanggalkan penutup.

Nah, kesusasteraan: "Tavria" - manual pembaikan, ini bukan perkara terakhir.

Kereta "Tavria" (ZAZ-1102) menjadi hatchback tiga pintu pertama Loji Automobil Zaporozhye. Kereta itu telah dihasilkan sejak 1988, telah melalui beberapa pengubahsuaian. Beratus-ratus ribu Tavria masih beroperasi.

Kereta itu secara amnya boleh dipercayai, pembaikannya tidak sukar. Terdapat beberapa nod masalah yang paling banyak ditangani oleh pembaikan. Enjin tidak menyebabkan banyak masalah, terutamanya jika pemilik menjaganya dengan baik, sentiasa mendiagnosisnya, dan menjalani penyelenggaraan yang kerap.

Kebanyakan masalah timbul dengan karburetor Tavria, yang mesti sentiasa diselaraskan. Apabila menghalang karburetor, anda boleh dibimbing oleh buku "SOLEX Carburetor", yang menerangkan semua prosedur. Kesukaran adalah pembongkaran (anda perlu melakukannya dengan berhati-hati), melaraskan jurang, mengisar asas cacat bebibir. Selepas pencegahan karburetor, kereta bermula dengan lebih baik, sedutan berfungsi dengan baik, penjimatan bahan api dapat dilihat.

Pembaikan yang kerap dianggap sebagai penghapusan kecacatan yang disebabkan oleh karat, reput logam. Di Tavria, kelemahan tersebut ialah ambang, gerbang roda dan bahagian bawah pintu. Logam bahagian badan ini (tebal 0.8 mm) agak nipis, sukar untuk mengimpalnya dengan elektrod, dan ia memerlukan pengalaman pengimpal yang hebat. Sekiranya berlaku kerosakan besar, lebih mudah untuk membeli sayap untuk pembongkaran. Di ambang dengan kecacatan besar, kepingan logam nipis dikimpal, tampalan digunakan.

Pembaikan badan lain:
• meluruskan;
• rawatan anti-karat dipertingkatkan;
• penggantian ambang, gerbang;
• pemasangan fender - adalah lebih baik untuk mempercayakan pakar.

Pembaikan kotak gear adalah kerja yang kompleks, ia sukar dilakukan sendiri. Mekanisme itu sendiri agak mudah, dikuasai dengan baik. Pembaikan utama semasanya dilakukan di hampir mana-mana stesen servis. Alat ganti yang terhad boleh didapati di halaman autodismantling, di tempat yang sama - pemasangan kotak gear yang boleh digunakan bukan perkara biasa.

Kawalan, kunci pintu, panel instrumen, pemanasan, pintu belakang - sebagai peraturan, boleh dipercayai, tidak memerlukan campur tangan pembaikan. Keadaan jalan domestik menjadikan pembaikan gear larian segera. Pertama sekali, rak dan sesendal penstabil haus. Sumber unsur suspensi Tavria yang lain: galas bebola, penyerap hentak, blok senyap juga tidak terlalu besar, ia perlu diganti dengan kerap.

Penyokong yang baru sering menaik taraf kereta, memperbaiki pencahayaan dalaman, lampu lemah, meletakkan roda baru. Dengan penjagaan yang baik, operasi berhati-hati, penyimpanan garaj - "Tavria" kelihatan seperti baru, telah berkhidmat kepada pemilik selama bertahun-tahun.

Hampir semua orang mengalami masalah kewangan hari ini.
Kekurangan wang menjejaskan semua aspek kehidupan.
Anda mempunyai peluang untuk memperoleh sehingga 200,000 rubel sebulan.
Cuba platform pilihan binari baharu secara percuma.
Serta pendapatan atas pertumbuhan bitcoin.
Inilah pendapatan bulanan saya.

Daftar dan anda akan mendapat yang sama.

Pendapatan tawaran istimewa pada pertumbuhan bitcoin. Pertumbuhan bitcoin setiap hari dengan cepat meningkat, anda tidak boleh salah.

Hampir semua orang mengalami masalah kewangan hari ini.
Kekurangan wang menjejaskan semua aspek kehidupan.
Anda mempunyai peluang untuk memperoleh sehingga 200,000 rubel sebulan.
Cuba platform pilihan binari baharu secara percuma.
Serta pendapatan atas pertumbuhan bitcoin.
Inilah pendapatan bulanan saya.

Daftar dan anda akan mendapat yang sama.

Pendapatan tawaran istimewa pada pertumbuhan bitcoin. Pertumbuhan bitcoin setiap hari dengan cepat meningkat, anda tidak boleh salah.

Serioga
Ikut punggung saya, hancurkan hodovka, selesaikan, BAIK!!
Bagaimana keadaan "candelier" pada tiang hadapan?? Bunyi seperti anda akan mati dengan cepat. Saya, seperti dalam diri saya sendiri, menukar kіlka tizhdnіv kembali, setelah menambah galas tambahan, dan kemudian ia seperti sedikit wain dari loji rolling.

spacers nah tidak menjadi. di dalamnya terdapat lebih banyak tolak, tambah yang lebih rendah, salah satunya, dengan memasang anda, memusnahkan kastor kilang (tumit membujur raja), tetapi tidak mengganggu.

ps: tidak perlu menunjukkan separuh daripada ekor, jika tidak, Slivka akan mendenda anda kerana memecahkan TV

diagnostik dan pembaikan menjalankan zaz-slavuta, (tavria.nova)

Chassis Vaz ke Tavria! Bagaimana untuk meletakkan Chassis Vaz pada Tavria. Dalam video ini, saya akan menunjukkan kepada anda apa itu VAZ.

Suspensi VAZ 2108, torpedo Opel, dapur Opel, rel VAZ, penyerap hentak 2110, sambungan CV 2108, sambungan bebola 2108., hujung stereng.

Saya mengesyorkan menukar galas bebola pada kereta Tavria dan Slavuta hanya untuk kilang satu dan secara berpasangan.

Bagaimana saya membuat kereta saya.

Bagaimana rak stereng mengetuk Tavria, Slavuta.

Menggantikan galas roda hadapan Tavria-Slavuta.

semua boleh buat dengan tangan sendiri, tengok channel tv maysternya.

Casis VAZ (brek) untuk Tavria Zaz 1102.

Gear larian daripada VW AUDI, silinder injap 14″ 256 mm hadapan 56 mm, cakera belakang 240 mm dengan mekanikal.

Diagnosis kendiri gear larian. Mengetuk pada penggantungan benjolan. Apa yang boleh mengetuk dalam penggantungan. Bagaimana.

Pemasangan Lanos yang sedang berjalan pada kereta Tavria, khususnya, pemasangan sistem brek, iaitu caliper.

Untuk pemula dalam perniagaan auto. Bagaimana untuk mendiagnosis suspensi hadapan kereta. Mereka yang baru membeli kereta tertanya-tanya. Bagaimana.

Galas bebola Kilang Tavria dan Slavuta, buatan sendiri, Cina dan lain-lain. Bagaimana mereka berbeza antara satu sama lain.

Brek TURBO. Kami merawat brek pada turbo. Vaz berjalan pada jenama. Terdapat pukulan semasa brek, pengesanan.

Saya baru-baru ini memasang brek dari Lanos, dan saya benar-benar berpuas hati, kini kereta itu perlahan seperti kereta, dan tidak.

Penyesuai telah dibuat untuk memasang angkup brek dan cakera 256 mm pada hab dengan formula 4X100 daripada VAG untuk.

nasihat, jika anda berminat, maka ia akan menjadi mungkin untuk melancarkan versi ringkas baldi, besen dan kereta asing lama.

Komunikasi, pertanyaan komersial: Saluran bantuan: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Penalaan suspensi ZAZ Tavria 1102.

Perspektif, pemasangan casis VAZ 2108 yang konsisten pada Tavria WRS Mashenka. Kenalan: 0504520617, 0675398459.

kimpalan pada bar spacer sentiasa memberikan hasil yang sangat baik.

Rak stereng untuk Tavria dan Slavuta dari pengeluar yang berbeza dan kualiti yang berbeza. Butiran ditunjukkan dalam video.

Pada video kereta Slavuta, di atasnya kami menukar sokongan yang lebih rendah, blok senyap ketam, pemasangan enjin yang betul, juga.

Rakan kongsi saya Guys Sasha Kulibin saluran melanggan dan belajar banyak tentang pembaikan.

sistem brek Tavria yang dipertingkatkan dari Lanos di Tavria.

Pelarasan injap Tavria.. Pelarasan injap Tavria tanpa TDC dan darjah takal aci sesondol! Tavria.

Serioga
ikut punggung saya, hancurkan hodovka, selesaikan, BAIK!!
Bagaimana keadaan "candelier" pada tiang hadapan?? Bunyi seperti anda akan mati dengan cepat. Saya, seperti dalam diri saya sendiri, menukar kіlka tizhdnіv kembali, setelah menambah galas tambahan, dan kemudian ia seperti sedikit wain dari loji rolling.

spacers nah tidak menjadi. di dalamnya terdapat lebih banyak minus, tambah yang lebih rendah, salah satunya, dengan memasang anda, memusnahkan kastor kilang (tumit membujur pin raja), tetapi tidak mengganggu.

ps: tidak perlu menunjukkan separuh daripada ekor, jika tidak, Slivka akan mendenda anda kerana memecahkan TV

nasi. 76. Pemasangan ampaian hadapan dengan aci bersendi (sebelah kiri):
1 - sokongan; 2 - galas tujahan; 3 - kacang; 4 - cawan badan; 5 - topi; 6 - pengehad perjalanan sokongan atas; 7 - gasket; 8 - cawan sokongan musim bunga; 9 - penimbal; 10 - musim bunga; 11 - kes; 12 - pencuci khas; 13 - bolt khas; 14 — nat pengikat rak pelunasan dengan penumbuk berputar; 15 - bolt gandingan sambungan terminal; 16 - buku jari; 17 - engsel bawah; 18 - bolt; 19 - kacang pengikat engsel bawah; 20 - pin bola; 21 dan 22 - pelapik bawah dan atas, masing-masing; 23 - tuil; 24 - batang jet; 25 - kurungan; 26 - anggota silang badan; 27 - menarik mata; 28 - nat pengikat rod jet; 29 - mesin basuh; 30 - rod jet blok senyap; 31 - topang penggantungan; 32 - rod stereng; 33 — tuil blok senyap; L - jurang dengan bahagian suspensi yang baik dari segi teknikal hendaklah tidak lebih daripada 10 mm

I - pemasangan hab roda hadapan dengan aci bersuara:
1 - bolt pengikat jari sfera (sambungan terminal); 2 - pin sendi bola; 3 - cincin kunci galas; 4 - pemesong kotoran buku jari stereng; 5 — hab pemantul lumpur; 6 - bolt pemasangan bebibir; 7 - kacang hab; 8 - mesin basuh; 9 - bebibir hab; 10 - hab; 11 - buku jari stereng; 12 - galas hab; 13 - mesin basuh perantaraan; 14 - pemesong kotoran buku jari stereng; 15 - pemesong kotoran dalaman; 16 - aci berengsel; a - tempat untuk mengunci nat dengan menekan skirt nat ke dalam alur aci.
II - sambungan bebola topang suspensi hadapan:
1 - cincin mampatan; 2 - sisipan pelindung; 3 - kolar; 4 - badan; 5 - sisipan bawah; 6 - palam; 7 - musim bunga; 8 - mesin basuh tujahan; 9 - pin bola; 10 - pelapik atas.

nasi. 77. Peranti untuk hari pembongkaran dan pemasangan topang penyerap hentak suspensi hadapan:
a - peranti pembuatan khas; b - peranti yang dibuat berdasarkan bicu kereta VAZ: 1 - tupang penggantungan; 2 - lekapan.

nasi. 78. Penyerap Kejutan:
a - penyerap hentak topang suspensi hadapan; b - penyerap hentak suspensi belakang; 1 - kacang tangki; 2 - manset; 3 - lengan panduan; 4 - silinder; 5 - takungan; 6 - stok; 7 - penampan lejang mundur; 8 - plat sekatan; 9 - cincin sekatan; 10 - cakera pendikit injap mundur; 11 - cakera injap undur; 12 - plat tujahan: 13 - spring injap pintasan; 14 - plat injap pintasan; 15 - omboh; 16 - gelang omboh; 17 - spring injap mampatan; 18 - perumahan injap mampatan; 19 - klip injap mampatan; 20 - spring perumahan; 21 - pinggan; 22 - injap mampatan cakera pendikit; 23 - cakera injap mampatan; 24 - badan; injap mampatan; 25 - mata; 26 - plat sekatan injap pintasan; 27 dan 29 - klip kotak pemadat rod; 28 dan 30 - meterai; 31 — spring kotak pemadat/

nasi. 79. Skim penyerap hentak:
a - bahagian injap; b - lejang mampatan; c - kursus berundur; 1 - plat injap pintasan; 2 - plat injap mampatan; 3 - cakera pendikit injap mundur; 4 - cakera injap undur; 5 - cakera pendikit injap mampatan; 6 - cakera injap mampatan.

nasi. 80. Bahagian penggantungan hadapan:
1 - topi pelindung; 2 - penimbal klip; 3 - pemasangan penyerap hentak; 4 - blok senyap tuil; 5 - kacang pengikat tuil; 6 - tuil; 7 - sendi bola; 8 - nat pengikat engsel sfera ke penumbuk berputar; 9 — bolt pengikat penyerap hentak pada penumbuk berputar; 10 - bolt untuk melaraskan sudut camber dan mengikat tupang penggantungan; 11 - jet rod; 12 dan 23 - pencuci; 13 - spring penggantungan; 14 - penutup pelindung; 15 - penimbal mampatan dan lengan; 16 - cawan sokongan; 17 - galas; 18 - sokongan rak; 19 - pengehad strok; 20 - gasket; 21 - nat pelekap penyerap hentak; 22 dan 25 - bolt pemasangan pendakap; 24 — kurungan dengan blok senyap; 26 - kacang mengikat batang jet; 27 - gasket pampasan; 28 - blok senyap.

nasi. 81. Memeriksa dan melaraskan sudut camber roda hadapan:
1 - mengikat rak pada buku jari stereng; 2 - bolt untuk melaraskan sudut camber dan memasang tupang pada buku jari stereng; 3 - topang penggantungan; 4 - garis paip; 5 - cakera roda; A dan B ialah jarak antara rim roda dan garis tegak atau segi empat sama.

nasi. 82. Memeriksa dan melaraskan perbezaan roda hadapan dan pemacu stereng:
2 - roda kiri penggantungan hadapan; 2 - mekanisme stereng; 3 - pengganding kiri; 4 - pengganding kanan; 5 - roda kanan suspensi hadapan; 6 - tuil putar kanan; 7 - kacang kunci kanan; 8 - kacang kunci kiri; 9 - rod stereng kanan; 10 - pemasangan batang pengikat kiri; 11 — tuil kiri adalah berputar; Dan - saiz di hadapan antara tayar; B - saiz di belakang antara tayar.

"Kerosakan" penggantungan yang kerap di jalan yang tidak rata. Kerosakan utama ialah pendapan spring suspensi dan kegagalan penyerap hentak pada lejang "Mampatan". Tanggalkan tupang ampaian dan gantikan spring yang kendur;
– Gantikan atau baiki penyerap hentak.

Pemasangan casis VAZ untuk Tavria, Slavuta atau casis VAZ untuk Tavria.

Juga, pemasangan casis Lanos di Tavria, Slavuta, artikel itu adalah pengenalan, saya belum melakukan kerja semula.

Terdapat beberapa pilihan untuk peralihan Tavriy dan Slavut ke casis VAZ.

Penggunaan maksimum pertama bahagian Tauride, iaitu:

Penumbuk depan Tauride terputus, pendakap angkup VAZ 2108 dipasang padanya,

hab ZAZ ditekan keluar dan hab roda hadapan VAZ 2108 ditekan masuk, di mana cakera brek VAZ 2108 diskrukan.

Penumbuk standard ZAZ 1102

Buku jari terpotong ZAZ 1102 untuk pemasangan angkup brek 2108-2112

Selepas memotong dan memasang penyesuai, anda perlu menetapkan paksi sentuhan pad brek dengan cakera dengan tepat!

Pada brek belakang, memutar dram, memasang mesin basuh dan stud khas untuk roda VAZ.

Jumlah belanjawan untuk perubahan: alat ganti VAZ Caliper 650, hab 400, cakera 500, pad 100, hos 50, galas depan 380, pengubahsuaian dram belakang 850 + kerja = 4700 UAH atau lebih, bergantung pada keadaan kereta dan alat ganti .

Penggunaan maksimum kedua bahagian VAZ.

Buku jari hadapan dengan pemasangan brek diskrukan ke tuil dan penyerap hentak melalui pengatur jarak.

Pemasangan brek belakang juga dikunci pada rasuk melalui pengatur jarak.

Jumlah belanjawan untuk perubahan: Alat ganti VAZ digunakan sebahagiannya Penumbuk dalam koleksi 1400, brek belakang 800 UAH = 2400 UAH, spacer 1000 Kerja: 590 + 590 + rak lorong set sn 460 + pemodenan rak lorong 460 \u003d UAH . Jumlah UAH 3000, Satu set alat ganti VAZ baharu UAH 5500. Semua harga adalah asas dan mungkin berbeza bergantung pada keadaan kereta.

Pilihan ke-3 adalah sama seperti cakera brek ke-2 sahaja, berventilasi hadapan VAZ 2110 atau 2112 berventilasi untuk roda 14″

Ini adalah pilihan utama untuk "mengolah semula untuk mengolah semula untuk lapan casis"

Alat ganti yang diperlukan untuk mengolah semula brek belakang ZAZ 1102

Pada mekanisme brek dram VAZ 2108-2112 dengan brek tangan kabel.

Brek belakang Tavria Zaz 1102 dari 2108 dipasang pada kereta, mengetatkan bolt pemasangan brek, mengetatkan tork 40 N.m.

Memasang hab belakang VAZ 2108

Drum mesti dibersihkan daripada bahan pengawet sebelum pemasangan, anda boleh menggunakan petrol atau pembersih brek.

Untuk mengalihkan roda hadapan berbanding gerbang roda, "ketam" yang diubah suai dari Rikkar digunakan ke hadapan.

Berbanding dengan ketam penalaan standard, roda bergerak ke hadapan kira-kira 20 mm.

Kadang-kadang ia berguna untuk menyesuaikan dengan mesin basuh, "kastor" juga dikawal (sudut kecondongan membujur paksi roda hadapan).

Silinder brek VAZ 2108 untuk Tavria, gerudi pada diameter 62 mm pada sudut, laraskan permainan bebas rod, isikan cecair brek, keluarkan sistem.

Selepas memasang semua elemen sistem brek, perlu memandu ke dalam camber komputer 4 roda, perlu diperhatikan bahawa percanggahan antara roda hadapan ialah 1-3 mm.

Gambar penumbuk VAZ 2108 pada rak ZAZ 1102

Pemodenan topang depan ZAZ 1102 untuk pemasangan penumbuk VAZ 2108

Kos mengolah semula suspensi ZAZ 1102 untuk pemasangan brek VAZ 2108-2110 dan pemasangan roda VAZ.

Serioga
ikut punggung saya, hancurkan hodovka, selesaikan, BAIK!!
Bagaimana keadaan "candelier" pada tiang hadapan?? Bunyi seperti anda akan mati dengan cepat. Saya, seperti dalam diri saya sendiri, menukar kіlka tizhdnіv kembali, setelah menambah galas tambahan, dan kemudian ia seperti sedikit wain dari loji rolling.

spacers nah tidak menjadi. di dalamnya terdapat lebih banyak minus, tambah yang lebih rendah, salah satunya, dengan memasang anda, memusnahkan kastor kilang (tumit membujur pin raja), tetapi tidak mengganggu.

ps: tidak perlu menunjukkan separuh daripada ekor, jika tidak, Slivka akan mendenda anda kerana memecahkan TV

Kereta Tavria boleh dikendalikan, menjimatkan dan cantik. Sememangnya reka bentuk kenderaan ini tidak serupa dengan reka bentuk kereta Barat moden, ini tidak menjejaskan populariti jenama ini. Sesetengah pemilik kereta sedang menaik taraf "kuda besi" mereka, contohnya, dengan memasang Tavria lari dari VAZ .

Anda perlu

1. Terdapat beberapa kaedah untuk memasang casis dari VAZ ke kereta Tavria. Malah seorang pemandu kenderaan yang baru boleh menaik taraf kenderaannya. Sebelum setiap satu, potong penumbuk "asli" hadapan.

2. Pasang pendakap caliper pada titik lampiran buku jari. Kemudian, hab roda hadapan ditekan keluar, di mana cakera brek diskrukan, dan hab ZAZ. Selepas memangkas penyesuai dan pemasangan selanjutnya, tetapkan paksi sentuhan cakera dengan kasut brek.

3. Lakukan alur dram, pasang pencuci dan kancing khas yang disediakan untuk roda VAZ. Casis dari VAZ dipasang.

4. Kaedah kedua untuk memasang bahagian VAZ pada kereta Tavria kelihatan seperti ini: skru penumbuk hadapan dengan brek melalui spacer ke penyerap hentak dan tuil. Sambungkan brek belakang ke rasuk melalui spacer.

5. Kaedah pemasangan ke-3 sangat serupa dengan yang ke-2. Perbezaan yang luar biasa ialah cakera brek berventilasi hadapan VAZ 2112 atau VAZ 2110 berventilasi untuk roda 14″.

6. Untuk memasang spacer pada cermin mata Tavria, anda memerlukan spacer dengan bantal tambahan: ia dilekatkan pada kotak.

7. Di samping itu, sudut kecondongan gandar pusing suspensi boleh diubah.Ini boleh dilakukan dengan bantuan mesin basuh pelan yang dipasang pada sokongan atas, mengimpal cermin mata di hadapan, serta alur batang jet. Pengubahsuaian kereta ini meningkatkan kestabilan kenderaan ketika membelok, dan juga meningkatkan kehausan getah dengan ketara.

Kit untuk menggantikan sistem brek dram dengan brek cakera telah dijual. Pilihan mereka sangat luas sehingga mungkin untuk membuat perubahan pada hampir semua jenama kereta.

Anda perlu

• - kit untuk perubahan;
• - satu set kunci;
• - cecair brek;
• - pemutar skru rata;
• - tang.

1. Kerja menggantikan sistem brek adalah lebih sejuk daripada yang dilakukan oleh sesiapa sahaja di garaj. Naikkan kereta pada bicu, tanggalkan roda di mana anda akan membuat perubahan brek.

2. Tanggalkan drum brek. Mereka mungkin terkeluar dengan mudah, atau mungkin tidak. Jika dram tidak ditanggalkan secara primitif, katakan, disebabkan karat pada tempat duduknya, ambil 2 bolt M8 dan balutkannya ke dalam lubang berulir pada dram. Ia terletak berhampiran dengan kolar pendaratan hab. Selepas mengetatkan bolt, secara beransur-ansur mengetatkannya dengan spanar 13. Rajin-rajin membuat sedutan secara sekata, sebaliknya dibiarkan pecah dram. Biasanya selepas beberapa pusingan kunci, dram brek tercabut dari tempat duduknya. Selain itu, pad brek yang dicairkan secara berlebihan boleh mengganggu pengeluaran dram. Jika mesin tertentu mempunyai tingkap untuk melaraskan pad brek, gunakan pemutar skru kepala rata untuk mengungkit pad brek dari permukaan dram.

3. Sekarang keluarkan hab. Dalam kebanyakan kes, pada roda gantung diri, hab dipasang pada 4 bolt. Secara primitif, ambil sepana soket yang sesuai dan buka skru bolt pelekap, kemudian tanggalkan hab bersama-sama dengan perumah galas roda supaya ia tidak mengganggu pembongkaran sistem brek yang berikutnya.

4. Tanggalkan pin penahan pad brek. Untuk melakukan ini, tekan plat kunci dan putarnya 90 darjah supaya ia dilepaskan dari kunci pin. Keluarkan plat spring. Lakukan perkara yang sama untuk keseluruhan pad brek.

5. Tanggalkan pad brek. Untuk melakukan ini, kurangkan sepenuhnya mekanisme pelarasan, sebaliknya, sukar bagi anda untuk membongkar spring kembali. Dengan sokongan tang, keluarkan spring gandingan, kemudian keluarkan salah satu pad, yang tiada apa-apa yang dilampirkan, kemudian keluarkan yang kedua. Putuskan sambungan brek letak kereta brek dengan menanggalkan gelang penahan daripada pin pada tuil brek tangan dan mengeluarkannya daripada lubang pada kasut brek. Jangan kehilangan spring bawah yang mengetatkan pad dari bawah.

6. Tanggalkan hujung kabel letak kereta brek daripada kurungan lengan. Tanggalkan skru bolt penetap kabel, yang mengikatnya pada cakera brek belakang. Putuskan sambungan paip brek daripada silinder hidraulik yang berfungsi. Tanggalkan simbal belakang brek .

7. Ambil pemegang caliper brek dari kit brek cakera dan pasangkannya pada trunnion roda belakang. Pasang apron padanya.

8. Pasang hab, letakkan cakera brek baharu padanya.

9. Pasang braket pemasangan angkup brek (jangan lupa pasang spring dan pad brek), kemudian pasang angkup brek.

10. Gabungkan angkup brek dengan paip brek. Jalankan pemasangan bahagian baru pada bahagian ke-2 mesin. Tanggalkan kabel tempat letak kereta brek dari kereta.

11. Isi silinder brek dengan bendalir brek dan keluarkan udara dari jalan raya.

Video-video yang berkaitan

kereta VAZ 2110 adalah salah satu model AvtoVAZ yang paling terkenal. Ini tidak menghairankan, mesin teh ini tidak bersahaja dan murah untuk dikendalikan. Walau bagaimanapun, ramai pemilik "sepuluh" tidak berpuas hati ringan . Ini boleh diperbaiki dengan mudah dengan menaik taraf sedikit kereta.

Anda perlu

• - Lampu halogen baharu;
• - xenon;
• — Kaca baharu untuk lampu hadapan;
• — reflektor terkini;
• - pengedap terkini;
• - pemutar skru;
• - sepana;
• - sarung tangan kapas.

1. Basuh lampu anda. Melekat kotoran sering menjadi sebab utama kemerosotan yang tidak dijangka pada lampu hadapan. Jika anda tidak mahu sentiasa mengelap lampu depan, kemudian pasangkan mesin basuh lampu depan. Tetapkan pilihan ini kepada VAZ 2110, malangnya, tidak dipasang. Oleh itu, anda perlu menjadi seorang pencipta sedikit. Untuk "berpuluh-puluh" pencuci Volgovskie sangat sesuai. Keluarkan bumper, gerudi lubang, masukkan modul mesin basuh ke dalamnya, ketatkannya dengan bolt. Sambungkan hos ke takungan mesin basuh. Juga sambungkan butang di dalam kabin, yang akan mengawal operasi mesin basuh. Sambungkannya hanya melalui fius.

2. Periksa integriti kaca lampu hadapan. Jika ia retak, pasang yang baru. Untuk melakukan ini, hapus lampu depan, setelah sebelumnya memutuskan sambungan terminal negatif daripada bateri. Basuh lampu depan. Ambil pengering rambut bangunan dan hidupkannya kepada kuasa maksimum. Perlahan-lahan dan dalam gerakan membulat, panaskan tepi kaca lampu untuk melembutkan pengedap. Cungkil kaca dengan bilah pemutar skru plastik dan keluarkan dari lampu depan. Tanggalkan pengedap lama dari kaca dan perumah lampu. Degris badan dan tepi kaca baru. Sapukan lapisan pengedap baru. Tekan kaca dengan berhati-hati pada perumahan lampu depan.

3. Gantikan reflektor jika yang lama mengelupas. Untuk melakukan ini, keluarkan kaca dari badan. Buka skru dan keluarkan lampu. Tanggalkan bolt yang memegang reflektor dari belakang. Tanggalkan pemantul lama dengan membuka selak. Pasang yang terbaharu dan pasangkan lampu hadapan dalam susunan terbalik.

4. Gantikan mentol kilang dengan mentol halogen. Mereka bersinar lebih terang. Ia juga perlu diperhatikan ketahanan dan ekonominya. Daripada lampu halogen, ia dibenarkan memasang xenon. Lampu Xenon datang dalam kuasa yang berbeza, yang bergantung kepada kecerahan cahaya. Pasang hanya jenis lampu yang disyorkan untuk digunakan dalam model kereta anda.

Untuk memodenkan kuasa berhenti kereta, pemandu sering mereka bentuk semula brek belakang. Anda boleh menggantikan brek dram dengan brek cakera untuk hampir semua model kereta jika anda mempunyai elemen sistem brek yang diperlukan dan beberapa kemahiran.

Anda perlu

• - cakera brek belakang;
• - PAD brek;
• — Hos brek bertetulang;
• - kunci dan pemutar skru;
• - angkup;
• - cecair brek.

1. Pertama anda perlu menyediakan kereta. Untuk melakukan ini, naikkan bahagian belakangnya dengan bicu dan keluarkan roda. Selepas itu, adalah perlu untuk mengeluarkan drum brek, serta hab, pad brek, kabel brek letak kereta. Lebih jauh dari silinder hidraulik, hos brek diputuskan.

2. Selepas membongkar sistem brek yang usang, letakkan cakera brek belakang pada tempat duduk hab, kemudian tekan pada stud roda dan ketatkan nat roda. Cakera brek mesti diletakkan sepenuhnya di tempat duduknya - pastikan ini untuk mengelakkan masalah yang dibenarkan.

3. Kemudian anda boleh meneruskan pemasangan caliper. Pasangnya dan bukannya perisai dram dengan tempat duduk terus di bahagian hujung rasuk. Selepas itu, anda perlu memasukkan aci gandar dan kencangkan semuanya dengan bolt. Semasa memasang pendakap caliper, perhatikan supaya ia tidak bersentuhan dengan cakera brek. Masukkan pad brek ke dalam pendakap.

4. Dengan cara ini, adalah disyorkan untuk membeli pad brek jenama yang sama dengan cakera brek. Hakikatnya ialah mana-mana pengeluar tertentu melaraskan pad brek ke cakera, melepaskannya, dengan mengambil kira parameter tertentu, sebagai contoh, saiz.

5. Selepas itu, anda perlu menyambungkan hos brek bertetulang, dan kemudian menggabungkannya dengan tiub logam. Anda membuat sambungan menggunakan pemasangan bolt khas. Hos bertetulang adalah lebih baik untuk digunakan, kerana ia berbeza daripada getah kerana ia tidak meregang, tidak membengkak. Hos getah boleh menembusi, yang seterusnya akan menyebabkan kehilangan cecair brek yang tidak dapat dielakkan.

6. Tetapkan brek tangan. Pada penghujung kerja penggantian brek belakang, laraskan tekanannya supaya prestasi brek tidak terjejas.

Nota!
Apabila membeli elemen sistem brek, perhatikan sijil, kerana penggunaan peranti tanpa sijil ditindas oleh Undang-undang Persekutuan Rusia semasa.

Nasihat yang berguna
Menggantikan brek dari brek dram kepada brek cakera adalah penglibatan yang agak kukuh dalam struktur kereta, oleh itu adalah disyorkan untuk mempercayakan kerja ini kepada pakar. Mereka bukan sahaja akan menggantikan sistem brek dengan kualiti tinggi, tetapi juga menetapkannya secara positif.

Pada musim sejuk, pemandu kenderaan mula mengalami ketidakselesaan akibat suhu sejuk di dalam kabin. Sebagai tambahan kepada orang ramai, motor kereta juga tertakluk kepada beban berat, yang dalam tempoh ini sering mula berfungsi secara berselang-seli dan meningkatkan penggunaan bahan api. Ini disebabkan oleh suhu penyejuk yang tidak memuaskan.

Anda perlu

• - paip tembaga dari VAZ 2108 atau tiub tembaga;
• - gerudi 10 mm;
• - gerudi;
• - pateri dan fluks;
• - pembakar gas.

1. Ambil yang biasa termostat , yang digunakan dalam sistem pemanas bawah kereta. Termostat konvensional mempunyai tiga jumlah untuk paip untuk 2 bulatan peredaran - satu kecil, apabila menghidupkan dan memanaskan enjin, dan yang besar, digunakan semasa memandu.

2. Buat paip tambahan sepanjang 15 mm dan diameter 10 mm daripada tiub loyang nipis (tebal 1 mm), atau ambil paip daripada termostat VAZ 2108. Ia diperlukan untuk mengalirkan penyejuk daripada pemanas dalaman (“dapur”) bukan terus ke dalam motor, tetapi ke dalam termostat akibatnya, ia tidak akan disejukkan dengan cepat.

3. Gerudi kemas dengan gerudi 10 mm lubang lebih dekat dengan persimpangan 2 elemen badan, bertentangan dengan paip cawangan di bahagian atas termostat. Sediakan obor gas, pateri dan fluks. Jika anda tidak mempunyai kemahiran untuk menyolder produk tembaga, maka lebih baik beralih kepada pakar untuk mendapatkan sokongan - menjimatkan masa dan wang.

4. Bersihkan dan gores kawasan di mana paip sambungan akan dipasang. Pateri itu. Nyalakan sedikit bahagian hujung supaya hos penyejuk tahan lebih baik. Jika paip cawangan dari VAZ 2108 digunakan, maka ini tidak perlu.

5. Palamkan lubang pada badan "pam" (pam air) di mana hos pemanas dalaman disambungkan dalam mod biasa supaya penyejuk sejuk dari radiatornya tidak segera memasuki enjin. Bulatan yang berbeza dari peredarannya akan berubah, yang akan memungkinkan suhu tidak mempunyai perbezaan yang besar di salur masuk dan keluar.

6. Sambungkan termostat yang dinaik taraf kepada sistem penyejukan dengan cara biasa, menggunakan pengedap untuk mengelakkan resapan bendalir. Isi semula penyejuk dan periksa semua sambungan untuk kebocoran.

7. Hidupkan dan panaskan enjin. Semak suhu penyejuk dengan termometer, ia mestilah 78-80 darjah.

Nota!
Mengubah casis bukanlah tugas yang mudah, oleh itu, jangan lakukan kerja ini tanpa pembantu!

Nasihat yang berguna
Jangan lupa untuk membeli penyesuai khas untuk mengolah semula casis (ia dijual di pengedar kereta dan di stesen servis teknikal).