Pembaikan DIY jenama berjalan

Bahagian ini mengandungi artikel untuk pembaikan dan penyelenggaraan kereta ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova... Semua bahan mengandungi arahan langkah demi langkah untuk pembaikan, gambar kerja yang dilakukan, nasihat tentang pemilihan alat yang diperlukan dan pemilihan alat ganti yang berkualiti.

Keseluruhan kebenaran tentang penggantian bebas pemasangan enjin sisi pada kereta ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Tidak lama dahulu saya menonton satu video di YouTube di mana lelaki itu memberitahu dan menunjukkan, bagaimana lekapan enjin sisi (atas) berubah pada ZAZ-1102 Tavria... Apa yang saya ingat apabila menonton video ini ialah pengarang, setelah membongkar separuh daripada kereta, berkata - "Menukar bantal ini sangat mudah dan asas!". Begitulah keadaannya! Untuk menanggalkan tupang bersama-sama buku jari stereng, ini bermakna menyahtekan jari hujung stereng, membuka skru bolt sambungan bebola, menanggalkan nat pemacu dan tanggalkan angkup. Dan bukan itu sahaja! Memandangkan, berdasarkan timbunan habuk papan di bawah kereta, pemanduan penulis dari kotak gear terbang keluar dan minyak bocor dari kotak gear. Tetapi ini semua perkara kecil, bukan ?? Dan selepas itu, bolehkah kita katakan "mudah dan asas"?

Penyelenggaraan dan pembaikan "kacang keras" industri kereta Ukraine sentiasa menarik dan menyeronokkan! Nah, apa yang boleh anda lakukan jika kereta itu direka sedemikian rupa sehingga hampir setiap pembaikan adalah ujian kekuatan dan watak pembaik kereta. Malah yang paling berpengalaman! 😉 Tidak bersetuju dengan saya? Baiklah, mari kita lihat kusyen enjin kereta ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta dan ZAZ-1105 Dana. Mari kita mulakan, mungkin, dengan penerangan tentang penggantian bantal bawah, dan biarkan bantal sisi "untuk pencuci mulut"! Jadi mari kita pergi.

Saya meneruskan topik pembaikan kereta ZAZ 1102-1105... Bahan ini akan merangkumi pada penggantian penyerap hentak (masukkan kartrij, kartrij, pelapik) topang hadapan ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana... Oleh itu, jika topang hadapan pada kereta anda mengetuk dan / atau bocor, maka artikel ini patut menarik minat anda. Dan jika, pada masa yang sama, anda memutuskan untuk melakukan semua kerja mengeluarkan, membongkar dan membaiki rak dengan tangan anda sendiri, maka dalam kes ini ia akan betul untuk mengatakan - Saya cadangkan membacanya. Dalam mana-mana perniagaan, walaupun dalam yang paling mudah dan paling difahami, kesukaran dan kejutan yang tidak menyenangkan boleh timbul yang membuat seseorang gugup dan dengan ketara meningkatkan masa yang dihabiskan untuk bekerja. Adakah itu teruk!

Penggantian sokongan atas topang penyerap hentak suspensi hadapan kereta ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Halo sekali lagi, Tavriyveda dan Slavutavody yang dihormati!))) Temui artikel lain mengenai pembaikan keajaiban industri automotif Ukraine. Lebih khusus lagi, ucapan dalam bahan ini akan pergi pada penggantian sokongan atas topang penyerap kejutan pada penggantungan hadapan kereta ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria dan ZAZ-1105 Dana... Saya boleh memberitahu dengan segera bahawa tidak ada yang rumit dalam kerja menggantikan sokongan atas. Oleh itu, jika ada keinginan untuk melakukan segala-galanya sendiri, maka anda boleh turun ke perniagaan dengan selamat. Perkara utama ialah mengetahui susunan kerja, cuba cari alat ganti yang berkualiti dan sediakan alat yang diperlukan. Dan kita boleh mengatakan bahawa separuh kerja telah selesai! Tetapi, sementara itu, mari kita tentukan sebab-sebab mengapa, atau apabila penampilannya, adalah perlu untuk menukar sokongan atas.

Di Tavria kesayangan anda, galas hab hadapan berdengung? Adakah anda ingin menggantikan galas dengan tangan anda sendiri, tetapi tidak tahu bagaimana untuk melakukannya dengan betul? Anda bertanya kepada diri sendiri - apakah alat yang diperlukan untuk kerja ini? Jika ya. Kemudian anda telah datang ke tempat yang betul. Artikel ini harus menjawab semua soalan ini.Sebagai jalan terakhir, saya harap begitu. Dan saya akan cuba keseluruhan proses kerja untuk menggantikan galas hab hadapan pada kereta ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Ia diberikan untuk menerangkan secara terperinci dan boleh difahami yang mungkin... Selain itu, saya akan memberikan senarai alat dan cadangan yang diperlukan untuk pemilihan galas. Secara umum, saya akan melakukan yang terbaik untuk menjadikan bahan ini berguna kepada anda. Jadi.

Saya jumpa! Ya, lagipun, saya menjumpai bahagian pada Tavria yang boleh ditanggalkan-ditukar-ganti dengan lebih mudah dan lebih pantas daripada bahagian serupa pada kereta jenama lain. Sudah tentu, pada mesin di mana bahagian ini disediakan. Contohnya, pada kereta keluarga Vaz 2101-2107 Zhiguli dan Vaz 2108-2115 Lada... Ucapan itu, seperti yang anda rasa dari tajuk artikel, adalah tentang paip dapur (pemanas).... Saya berpendapat bahawa ramai pelawat tapak menyedari betapa "mudah dan menyeronokkan" kerja menggantikan paip dapur yang bocor dengan 99 atau Vaz-2115 sedang berjalan. Keadaan menjadi lebih baik sedikit, dengan kerja yang serupa, pada Klasik abadi - masa yang diperlukan untuk menggantikan pili dapur lebih sedikit daripada pada ke-99, tetapi anda masih perlu menunjukkan keplastikan badan tertentu dan ketangkasan manual. Adalah agak mungkin bahawa pereka VAZ memutuskan - jika terdapat paip dapur, maka ia mesti berada di tempat yang rahsia dan tidak boleh diakses. Dan intinya!

Apakah bahagian kereta yang pertama gagal apabila cuaca sejuk? Saya cadangkan, jawapan yang betul ialah dapur (pemanas) radiator... Saya fikir anda akan bersetuju dengan saya. Anda boleh, tentu saja, mengingat kembali paip dapur masam (semasa), paip oak (pecah) radiator penyejuk, radiator itu sendiri, atau akhirnya termostat. Tetapi, semuanya lebih rendah daripada bar keutamaan kepada radiator dapur))). Tavria dan Slavuta Ukraine yang legenda tidak terkecuali. Masalah dapur bocor sudah biasa bagi mereka. Benar, saya boleh segera menggembirakan dan meyakinkan pemilik ZAZ 1102-1105 yang gembira, jika permaidani di dalam kabin menjadi basah dengan antibeku atau anda telah memasang peranti sedemikian di bawah torpedo seperti dalam foto nombor satu, maka anda tidak sepatutnya sangat kecewa .

Stud untuk mengikat roda hadapan pada kereta Tavria, Slavuta ia berubah agak mudah, tetapi tidak begitu cepat. Untuk menggantikannya, anda perlu melakukan langkah yang sama seperti dengan menggantikan pad brek hadapan... Hanya pad tidak perlu ditanggalkan))). Apabila cakera brek hadapan ditanggalkan, ia tidak menjadi masalah untuk mengetuk stud (atau yang tinggal daripadanya), ia tidak ditekan dengan kuat. Ia juga mudah dipasang, perkara utama adalah memastikan bahawa potongan pada kepala jepit rambut adalah betul. Foto 1 dan 2 akan memberitahu anda dengan lebih terperinci.

Untuk masa yang lama saya tidak menulis tentang penciptaan industri kereta domestik, malangnya atau bernasib baik, dihentikan, kereta itu adalah legenda - ZAZ Tavria dan Slavuta )). Dan itu teruk…. Tetapi sudah tiba masanya untuk membetulkan kesilapan. Kami bertemu artikel mengenai penggantian pad brek hadapan pada kereta Tavria dan Slavuta... Dan saya akan memberitahu anda, proses ini agak menghiburkan. Mungkin anda telah menukar (atau tahu cara melakukannya) pad brek hadapan pada Lanos, Nine atau Classic dan berfikir bahawa anda boleh mengendalikan Tavria dengan mudah. Saya boleh mengatakan dengan pasti bahawa "berjalan mudah" tidak akan berfungsi. Oleh kerana di sini anda akan menemui buah-buahan imaginasi yang meriah para jurutera Ukraine. Dan nampaknya saya bahawa lelaki ini tidak mencari jalan mudah. Adakah saya salah? Kemudian saya menjemput anda untuk membaca lebih lanjut artikel di mana anda akan berkenalan dengan reka bentuk caliper brek hadapan Tavria dan dengan proses itu sendiri penggantian pad brek.

Peraturan Pemandu Nombor Tiga: Jangan dengar casis pada musim sejuk!
Anda akan mendapat jumlah wang anda.
Dua yang pertama adalah mengenai DDD.

Artikel untuk mereka yang tidak mempunyai stetoskop profesional, sebagai contoh:

Hari ini saya bertanya kepada diri sendiri soalan - kenapa, bila perlu menggoncang enjin (atlet sebenar mengepam panas, elok -1C di jalan), dari suatu tempat di bawah tudung anda boleh mendengar bunyi geseran (menjijikkan). Saya memutuskan untuk mencapai kejayaan itu dan mencari apa yang membuat bising di sana. Ia tidak menyusahkan sangat, tetapi apabila membrek, penumpang menjadi takut (hampir mati).Lebih-lebih lagi, kotoran di dalam kereta itu cukup lama, saya tidak cuba melawan, kerana saya tidak sering pergi dengan penumpang.

Nah, hari ini hati nurani saya masih terperangkap, saya memutuskan untuk mencari "gendang jenama".

Sebagai permulaan, saya memutuskan untuk menguji hipotesis - jika enjin berada pada tiga bantal, maka apabila mengayunkan bantal yang mahal, kemungkinan besar ia menyentuh sesuatu yang masuk ke dalam salah satu bantal ini (di ski).

Ternyata bunyi itu tidak sama sekali dari bawah, tetapi mengingati bahawa kelajuan bunyi dalam logam beberapa kali lebih cepat daripada di udara, saya memutuskan untuk tidak mempercayai perasaan saya dan menyelongkar ski ini dengan wayar. Walaupun anda tidak benar-benar menemuinya di sana, anda hanya perlu mengalih keluar keseluruhan struktur. Dan sekarang ia sangat sejuk dan basah. Baiklah, dengan menghayun enjin dari bawah kereta, saya memastikan bunyi itu bukan dari bantal bawah. Saya juga memeriksa pemacu klac, dan sebagainya.

Oleh kerana perkara yang paling sukar sudah ada di belakang saya, saya memutuskan untuk melihat enjin pembakaran dalaman Tavria dari atas dan dengan sangat dekat. Penutup sarung penapis udara sekali lagi sangat dekat dengan penguat kaca, yang dipasang oleh setiap pemilik kereta kecil yang menghargai diri sendiri. Tetapi apabila digoyang, tudungnya tidak menyentuh apa-apa.
Saya meneruskan pemeriksaan saya lebih jauh, saya memutuskan untuk menolak enjin ke arah melintang dan membujur. Ternyata ia hanya bising dalam arah membujur. Ia sudah lebih menyeronokkan. Untuk semua orang, dia merangkak di bawah penapis minyak dengan tangannya. Bukan dia. Jarak laut.

Jadi, mengikut "hukum kejam", akhirnya saya memutuskan untuk melihat bantal sisi. Dia okey. Tetapi kekacauan sebenar berlaku berhampiran. Hakikatnya ialah enjin kereta "Tavria" digantung pada tiga penyokong, lebih tepat lagi, pada mata. Salah satu daripada mereka dilampirkan berhampiran penjejak, sebenarnya - untuk badan pemacunya. Yang kedua ialah berada di kawasan berhampiran penjana.

Dan yang ketiga? Pereka misteri ketiga "Tavria" menujah ke tempat yang mereka fikir ia paling tidak mungkin akan dibuka di bawah pengaruh getaran. Adakah anda sudah meneka di mana lubang ketiga? Betul! Di bawah lampiran kusyen sisi. Ia sebenarnya membuka skru, dan di bawah pengaruh getaran beralih ke dekat dengan badan.

Sebenarnya, saya tidak mahu membuka penapis udara sama sekali, saya meletakkan lubang di tempatnya dengan bantuan linggis, atau lebih tepatnya pemegang kunci universal (gas) No. Bunyi bising berhenti.

Daripada kesimpulan ini. Jika ada yang bising di "Tavria", ia tidak semestinya unit yang mahal, cuma periksa semua tempat di mana enjin pembakaran dalaman dan lampirannya berada di sekitar badan. Peraturan ini akan menjimatkan banyak wang.

PS. Mengenai faedah buku log, - hari ini saya mengambil nota untuk menentukan bila tangan saya sampai ke "telinga" ini untuk kali terakhir. Ternyata baru-baru ini - 4 bulan yang lalu. Dan bunyi bising itu sudah lama. Malah sebelum gerakan ini. Dari mana kesimpulannya mencadangkan dirinya sendiri - nampaknya apabila bergerak, telinga ini berjalan kiri dan kanan, inilah kesan bunyi yang muncul dan hilang. Ia akan menjadi perlu untuk mengeluarkan tudung.

Nah, dan kesusasteraan: "Tavria" - manual pembaikan, ini bukan perkara terakhir.

Kereta Tavria (ZAZ-1102) menjadi hatchback tiga pintu pertama Loji Automobil Zaporozhye. Kereta itu telah dihasilkan sejak 1988, telah melalui beberapa pengubahsuaian. Beratus-ratus ribu Tavriya masih beroperasi.

Kereta itu secara amnya boleh dipercayai, pembaikannya tidak sukar. Terdapat beberapa kawasan masalah yang paling banyak ditangani oleh pembaikan. Enjin tidak menyebabkan banyak masalah, terutamanya jika pemiliknya menjaganya dengan baik, sentiasa mendiagnosisnya, dan sentiasa menjalani penyelenggaraan.

Kebanyakan masalah timbul dengan karburetor "Tavria", yang perlu sentiasa diselaraskan. Apabila menghalang karburetor, anda boleh dibimbing oleh buku "SOLEKS Carburetors", yang menerangkan semua prosedur. Membongkar (anda perlu melakukannya dengan berhati-hati), melaraskan jurang, mengisar asas cacat bebibir menimbulkan kesukaran. Selepas profilaksis karburetor, kereta dihidupkan dengan lebih baik, sedutan berfungsi dengan baik, penjimatan bahan api kelihatan.

Pembaikan yang kerap dianggap sebagai penghapusan kecacatan yang disebabkan oleh karat, pereputan logam. Dalam "Tavriya" kelemahan tersebut adalah ambang, gerbang roda, bahagian bawah pintu. Logam bahagian badan ini (tebal 0.8 mm) agak nipis, sukar untuk mengimpalnya dengan elektrod, ia memerlukan banyak pengalaman pengimpal. Sekiranya berlaku kerosakan besar, lebih mudah untuk membeli sayap untuk pembongkaran. Di ambang dengan kecacatan besar, kepingan logam nipis dikimpal, tampalan digunakan.

Pembaikan badan lain:
• meluruskan;
• rawatan anti-karat dipertingkatkan;
• penggantian ambang, gerbang;
• pemasangan pelapik sayap - lebih baik untuk mempercayakan pakar.

Pembaikan kotak gear adalah kerja yang rumit dan sukar untuk dilakukan sendiri. Mekanisme itu sendiri agak mudah, dikuasai dengan baik. Pembaikan utama semasanya dilakukan di hampir mana-mana stesen servis. Alat ganti yang terhad boleh didapati di pembongkar kereta, di tempat yang sama selalunya terdapat pemasangan kotak gear yang beroperasi.

Kawalan, kunci pintu, papan pemuka, pemanasan, pintu belakang - sebagai peraturan, boleh dipercayai, tiada campur tangan pembaikan diperlukan. Keadaan jalan domestik menjadikan pembaikan bahagian bawah gerabak menjadi topikal. Pertama sekali, tupang dan sesendal penstabil haus. Sumber unsur penggantungan lain "Tavria": galas bebola, penyerap hentak, blok senyap - juga tidak terlalu besar, ia perlu diganti dengan kerap.

Penyokong baharu sering menaik taraf kereta, menambah baik pencahayaan dalaman, lampu hadapan lemah, dan meletakkan roda baharu. Dengan penjagaan yang baik, operasi berhati-hati, penyimpanan garaj - "Tavria" kelihatan seperti baru, telah berkhidmat dengan pemiliknya selama bertahun-tahun.

Pada masa kini, hampir semua orang mengalami masalah kewangan.
Kekurangan wang menjejaskan semua aspek kehidupan.
Anda berpeluang menjana pendapatan sehingga RUB 200,000 sebulan.
Cuba platform pilihan binari baharu secara percuma sepenuhnya.
Dan juga pendapatan pada pertumbuhan bitcoin.
Inilah pendapatan bulanan saya.

Daftar dan anda akan mendapat yang sama.

Tawaran istimewa untuk mendapatkan wang daripada pertumbuhan bitcoin. Pertumbuhan bitcoin dengan cepat meningkat setiap hari, anda tidak boleh salah.

Pada masa kini, hampir semua orang mengalami masalah kewangan.
Kekurangan wang menjejaskan semua aspek kehidupan.
Anda berpeluang menjana pendapatan sehingga RUB 200,000 sebulan.
Cuba platform pilihan binari baharu secara percuma sepenuhnya.
Dan juga pendapatan pada pertumbuhan bitcoin.
Inilah pendapatan bulanan saya.

Daftar dan anda akan mendapat jumlah yang sama.

Tawaran istimewa untuk mendapatkan wang daripada pertumbuhan bitcoin. Pertumbuhan bitcoin dengan cepat meningkat setiap hari, anda tidak boleh salah.

Serioga
ikut punggung saya, pusingkan hodovka, tse TAHUN !!
Yak ada "candelier" di depan stiykah live ?? Anda harus mati untuk panggilan anda. Saya suka dalam diri saya tolak beberapa tsdniv belakang, masih sedikit lebih galas, dan kemudian seperti trochas lemah dari kilang rolling buv.

spacer cuba untuk tidak menjadi. daripada mereka terdapat lebih minus nіzh plusіv, salah satunya іz іх pemasangan porush kastor kilang (membujur nahil pin raja), tetapi harga tidak mengganggu.

ps: separuh daripada ekor tidak perlu untuk menunjukkan, jika tidak Krim akan denda anda, untuk memecahkan TB

diagnostik dan pembaikan casis Zaz-Slavut, (tavriya.nova)

Menjalankan Vaz untuk Tavria! Bagaimana untuk meletakkan Running Vaz pada Tavria. Dalam video ini saya akan menunjukkan apa itu casis Vaz.

Suspensi VAZ 2108, torpedo Opel, dapur Opel, rel VAZ, Pelunasan 2110, sambungan CV 2108, bola 2108., hujung stereng.

Saya mengesyorkan menukar sambungan bola pada kereta Tavria, Slavuta hanya untuk kilang dan pasangan.

Bagaimana saya membuat kereta saya.

Bagaimana rak stereng mengetuk Tavria, Slavuta.

Menggantikan galas roda hadapan Tavria-Slavuta.

semuanya boleh buat sendiri, tonton di channel tv maysternya.

Casis VAZ (brek) untuk Tavria ZAZ 1102.

Suspensi pratetap daripada VW AUDI, di hadapan silinder sokongan injap 14 ″ 256 mm 56 mm, cakera belakang sebanyak 240 mm dengan mekanikal.

Diagnosis kendiri casis. Suspensi mengetuk lebam. Apa yang boleh mengetuk penggantungan. Bagaimana.

Pemasangan casis Lanos pada kereta Tavria, khususnya, pemasangan sistem brek, iaitu caliper.

Untuk pemula dalam perniagaan auto. Bagaimana untuk mendiagnosis suspensi hadapan kereta. Mereka yang baru membeli kereta tertanya-tanya. Macam mana.

Sendi bola Kilang Tavria dan Slavuta, buatan sendiri, Cina dan lain-lain. Bagaimana mereka berbeza antara satu sama lain.

Brek TURBO. Kami merawat brek pada turbo. Casis Vaz untuk jenama. Terdapat degupan semasa brek, pengenalan.

Baru-baru ini, saya memasang brek dari Lanos, dan saya benar-benar berpuas hati, kini brek kereta seperti kereta, dan tidak.

Penyesuai telah dibuat untuk memasang caliper brek dan cakera 256 mm pada hab dengan formula 4X100 daripada VAG untuk.

nasihat, jika anda berminat, maka ia akan menjadi mungkin untuk menjalankan versi yang dipendekkan pada baldi, besen dan kereta asing lama.

Komunikasi, pertanyaan komersial: Saluran bantuan: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Penalaan suspensi zaz tavria 1102.

Bakal, pemasangan berjujukan casis VAZ 2108 pada Tavria WRS Mashenka. Kenalan: 0504520617, 0675398459.

kimpalan bar pengatur jarak sentiasa memberikan hasil yang cemerlang.

Rak stereng untuk Tavria dan Slavuta dari pengeluar yang berbeza dan kualiti yang berbeza. Butiran ditunjukkan dalam video.

Dalam video, kereta Slavuta, di atasnya kami menukar sokongan yang lebih rendah, blok senyap ketam, pemasangan enjin yang betul, juga.

Saluran rakan kongsi saya Sasha Kulibin Guys melanggan dan belajar banyak pembaikan baharu.

penambahbaikan brek sistem brek Tavria dari Lanos di Tavria.

Pelarasan injap Tavria.. Pelarasan injap Tavria tanpa TDC dan darjah takal aci sesondol! Tavria.

Serioga
ikut punggung saya, pusingkan hodovka, tse TAHUN !!
Yak ada "candelier" di depan stiykah live ?? Anda harus mati untuk panggilan anda. Saya suka dalam diri saya tolak beberapa tsdniv belakang, masih sedikit lebih galas, dan kemudian seperti trochas lemah dari kilang rolling buv.

spacer cuba untuk tidak menjadi. daripada mereka terdapat lebih minus nіzh plusіv, salah satunya іz іх pemasangan porush kastor kilang (membujur nahil pin raja), tetapi harga tidak mengganggu.

ps: separuh daripada ekor tidak perlu untuk menunjukkan, jika tidak Krim akan denda anda, untuk memecahkan TB

nasi. 76. Pemasangan suspensi hadapan dengan aci kipas (sebelah kiri):
1 - sokongan; 2 - galas tujahan; 3 - kacang; 4 - cawan badan; 5 - topi; 6 - perhentian perjalanan sokongan atas; 7 - gasket; 8 - cawan spring sokongan; 9 - penimbal; 10 - musim bunga; 11 - penutup; 12 - pencuci khas; 13 - bolt khas; 14 - nat untuk mengikat penyerap kejutan dengan buku jari stereng; 15 - bolt pengapit sambungan terminal; 16 - penumbuk berputar; 17 - engsel bawah; 18 - bolt; 19 - kacang untuk mengikat engsel bawah; 20 - pin bola; 21 dan 22 - masing-masing sisipan bawah dan atas; 23 - tuil; 24 - batang jet; 25 - kurungan; 26 - anggota silang badan; 27 - menarik mata; 28 - kacang pengikat rod tindak balas; 29 - mesin basuh; 30 - blok senyap rod reaktif; 31 - rak pelunasan; 32 - rod stereng; 33 - blok senyap tuil; L - jurang dengan bahagian suspensi yang baik dari segi teknikal hendaklah tidak lebih daripada 10 mm

I - pemasangan hab roda hadapan dengan aci kipas:
1 - bolt bola (sambungan terminal); 2 - pin sendi bola; 3 - cincin penahan galas; 4 - pemesong lumpur buku jari stereng; 5 - pemesong lumpur hab; 6 - bolt pemasangan bebibir; 7 - kacang hab; 8 - mesin basuh; 9 - bebibir hab; 10 - hab; 11 - penumbuk stereng; 12 - galas hab; 13 - mesin basuh perantaraan; 14 - pemesong lumpur buku jari stereng; 15 - pemesong kotoran dalaman; 16 - aci artikulasi; a - tempat di mana nat dikunci dengan menekan skirt nat ke dalam alur aci.
II - sambungan bebola topang suspensi hadapan:
1 - cincin kelim; 2 - sisipan pelindung; 3 - pengapit; 4 - kes; 5 - sisipan bawah; 6 - palam; 7 - musim bunga; 8 - mesin basuh tujahan; 9 - pin bola; 10 - sisipan atas.

nasi. 77. Peranti pada hari pembongkaran dan pemasangan topang penggantungan hadapan:
a - peranti pembuatan khas; b - peranti yang dibuat berdasarkan bicu kereta VAZ: 1 - tupang pelunasan; 2 - peranti.

nasi. 78. Penyerap hentakan:
a - penyerap hentak topang suspensi hadapan; b - penyerap hentak suspensi belakang; 1 - kacang takungan; 2 - manset; 3 - lengan panduan; 4 - silinder; 5 - takungan; 6 - stok; 7 - penampan lejang mundur; 8 - mengehadkan plat; 9 - cincin penahan; 10 - cakera pendikit injap mundur; 11 - cakera injap undur; 12 - plat tujahan; 13 - spring injap pintasan; 14 - plat injap pintasan; 15 - omboh; 16 - gelang omboh; 17 - spring injap mampatan; 18 - badan injap mampatan; 19 - sangkar injap mampatan; 20 - spring badan; 21 - pinggan; 22 - cakera pendikit injap mampatan; 23 - cakera injap mampatan; 24 - kes; injap mampatan; 25 - lubang mata; 26 - plat sekatan injap pintasan; 27 dan 29 - klip kelenjar batang; 28 dan 30 - pengedap minyak; 31 - spring kotak pemadat /

nasi. 79. Skim penyerap hentak:
a - bahagian injap; b - lejang mampatan; в - perjalanan mundur; 1 - plat injap pintasan; 2 - plat injap mampatan; 3 - cakera pendikit injap mundur; 4 - cakera injap undur; 5 - cakera pendikit injap mampatan; 6 - cakera injap mampatan.

nasi. 80. Butiran suspensi hadapan:
1 - topi pelindung; 2 - klip penampan; 3 - pemasangan penyerap hentak; 4 - blok senyap tuil; 5 - kacang pengikat tuil; 6 - tuil; 7 - sendi bola; 8 - nat untuk memasang sambungan bola ke buku jari stereng; 9 - bolt mengikat penyerap hentak pada buku jari stereng; 10 - bolt untuk melaraskan sudut camber dan mengikat penyerap hentak; 11 - batang jet; 12 dan 23 - pencuci; 13 - spring penggantungan; 14 - penutup pelindung; 15 - penimbal mampatan dan sesendal; 16 - cawan sokongan; 17 - galas; 18 - sokongan rak; 19 - perhentian perjalanan; 20 - gasket; 21 - nat pelekap penyerap hentak; 22 dan 25 - bolt pemasangan pendakap; 24 - kurungan dengan blok senyap; 26 - kacang pengikat rod tindak balas; 27 - pad pampasan; 28 - blok senyap.

nasi. 81. Memeriksa dan melaraskan sudut camber roda hadapan:
1 - mengikat rak pada buku jari stereng; 2 - bolt untuk melaraskan sudut camber dan mengikat rak ke buku jari stereng; 3 - rak pelunasan; 4 - garis paip; 5 - cakera roda; A dan B ialah jarak antara rim roda dan garis atau sudut tegak.

nasi. 82. Memeriksa dan melaraskan perbezaan roda hadapan dan pemacu stereng:
2 - roda kiri penggantungan hadapan; 2 - gear stereng; 3 - pengganding kiri; 4 - pengganding kanan; 5 - roda kanan suspensi hadapan; 6 - lengan hayun kanan; 7 - kacang kunci kanan; 8 - kacang kunci kiri; 9 - rod stereng kanan; 10 - pemasangan rod stereng kiri; 11 - tuil putar kiri; A ialah saiz di hadapan antara tayar; B - saiz di belakang antara tayar.

"Kerosakan" penggantungan yang kerap di jalan yang tidak rata. Kerosakan utama ialah penyelesaian spring suspensi dan kegagalan penyerap hentak pada lejang Mampatan. Tanggalkan tupang ampaian dan gantikan spring yang kendur;
- menggantikan atau membaiki penyerap hentak.

Pemasangan casis VAZ pada Tavria, Slavuta atau casis VAZ pada Tavria.

Selain itu, pemasangan casis Lanos di Tavria, Slavuta, artikel pengenalan, saya tidak melakukan pengubahsuaian lagi.

Terdapat beberapa pilihan untuk peralihan Tavriy dan Slavut ke casis VAZ.

Penggunaan maksimum pertama bahagian Tavrichesky, iaitu:

Penumbuk depan Tavrichesky dipotong, pendakap caliper VAZ 2108 dipasang padanya,

Hab ZAZ ditekan keluar dan hab roda hadapan VAZ 2108 ditekan masuk, di mana cakera brek VAZ 2108 diskrukan.

Penumbuk standard ZAZ 1102

Penumbuk potong ZAZ 1102 untuk pemasangan angkup brek 2108-2112

Selepas memotong dan memasang penyesuai, adalah perlu untuk menyelaraskan dengan tepat paksi sentuhan pad brek dengan cakera!

Pada brek belakang, grooving drum, pemasangan mesin basuh khas dan stud untuk roda VAZ.

Jumlah belanjawan untuk perubahan: VAZ alat ganti Calipers 650, hab 400, cakera 500, pad 100, hos 50, galas depan 380, semakan dram belakang 850 + kerja = 4700 UAH atau lebih, bergantung pada keadaan kereta dan alat ganti bahagian.

Penggunaan maksimum kedua bahagian VAZ.

Pemasangan buku jari brek hadapan diskrukan ke tuil dan penyerap hentak melalui pengatur jarak.

Brek belakang juga dilekatkan pada rasuk melalui pengatur jarak.

Jumlah belanjawan perubahan: alat ganti VAZ sebahagiannya terpakai Penumbuk dipasang 1400, brek belakang UAH 800 = UAH 2400, spacer 1000 Kerja: 590 + 590 + sn-ust topang 460 + pemodenan topang 4060 UAH = 2060 UAH. Jumlah UAH 3000., Satu set alat ganti baru untuk VAZ 5500 UAH. Semua harga adalah asas dan mungkin berbeza bergantung pada keadaan kenderaan.

Pilihan ke-3 adalah sama seperti yang ke-2 hanya cakera brek berventilasi hadapan VAZ 2110 atau 2112 berventilasi di bawah roda 14″

Ini ialah pilihan utama untuk "pengubahan untuk pengubahan pada casis lapan roda"

Alat ganti yang diperlukan untuk menukar brek belakang ZAZ 1102

Pada brek dram VAZ 2108-2112 dengan brek tangan kabel.

Brek belakang Tavria Zaz 1102 dari 2108 dipasang pada kereta, mengetatkan bolt pemasangan brek, mengetatkan daya 40 Nm.

Memasang hab belakang VAZ 2108

Sebelum pemasangan, dram mesti dibersihkan daripada bahan pengawet; anda boleh menggunakan petrol atau pembersih brek.

Untuk menggerakkan roda hadapan ke hadapan berbanding dengan gerbang roda, "ketam" yang diubah suai dari Rikkar digunakan.

Berbanding dengan ketam penalaan standard, roda bergerak ke hadapan kira-kira 20 mm.

Kadang-kadang ia berguna untuk menyesuaikan dengan mesin basuh, dan "kastor" (sudut membujur kecondongan paksi roda hadapan) juga dikawal.

Silinder brek VAZ 2108 untuk Tavria, gerudi pada diameter 62 mm pada sudut, laraskan lejang bebas rod, isikan cecair brek, keluarkan sistem.

Selepas memasang semua elemen sistem brek, perlu memandu ke dalam camber komputer 4 roda, perlu diperhatikan bahawa perbezaan roda hadapan adalah 1-3 mm.

Foto penumbuk VAZ 2108 pada rak ZAZ 1102

Pemodenan tiang depan ZAZ 1102 untuk pemasangan penumbuk VAZ 2108

Kos kerja untuk mengubah suspensi ZAZ 1102 untuk pemasangan brek VAZ 2108-2110 dan pemasangan roda VAZ.

Serioga
ikut punggung saya, pusingkan hodovka, tse TAHUN !!
Yak ada "candelier" di depan stiykah live ?? Anda harus mati untuk panggilan anda. Saya suka dalam diri saya tolak beberapa tsdniv belakang, masih sedikit lebih galas, dan kemudian seperti trochas lemah dari kilang rolling buv.

spacer cuba untuk tidak menjadi. daripada mereka terdapat lebih minus nіzh plusіv, salah satunya іz іх pemasangan porush kastor kilang (membujur nahil pin raja), tetapi harga tidak mengganggu.

ps: separuh daripada ekor tidak perlu untuk menunjukkan, jika tidak Krim akan denda anda, untuk memecahkan TB

Kereta Tavria tangkas, jimat dan cemerlang. Sememangnya reka bentuk kenderaan ini tidak serupa dengan reka bentuk kereta Barat moden, ini tidak sedikit pun menjejaskan populariti jenama ini. Sesetengah pemilik kereta sedang memodenkan "kuda besi" mereka, contohnya, memasang pada Tavria casis daripada VAZ .

Anda perlu

1. Terdapat beberapa kaedah untuk memasang casis dari VAZ pada kereta Tavria. Malah peminat kereta yang baru akan dapat memodenkan kenderaannya. Sebelum semua orang, potong penumbuk "asli" hadapan.

2. Pasang pendakap caliper pada titik lampiran buku jari. Kemudian, hab roda hadapan, di mana cakera brek diskrukan, dan hab ZAZ ditekan keluar. Selepas memotong penyesuai dan memasangnya lagi, tetapkan paksi sentuhan cakera dengan kasut brek.

3. Lakukan gendang alur, pasang pencuci dan stud khas yang disediakan untuk roda VAZ. Casis dari VAZ dipasang.

4. Kaedah kedua untuk memasang bahagian VAZ pada kereta Tavria kelihatan seperti ini: skru penumbuk hadapan dengan brek melalui spacer ke penyerap hentak dan tuil. Sambungkan brek belakang ke rasuk melalui spacer.

5. Kaedah pemasangan ke-3 adalah besar sama dengan yang ke-2. Perbezaan yang luar biasa - cakera brek berventilasi hadapan VAZ 2112 atau VAZ 2110 berventilasi di bawah roda 14 ″.

6. Untuk memasang spacer pada cermin mata Tavria, anda memerlukan spacer dengan bantal tambahan: ia dilekatkan pada kotak.

7. Di samping itu, sudut kecondongan paksi pangsi penggantungan boleh diubah.Ini boleh dilakukan dengan bantuan mesin basuh pelan yang dipasang pada sokongan atas, kimpalan cermin mata di hadapan, serta alur rod tindak balas. Pemodenan kereta sedemikian meningkatkan kestabilan kenderaan ketika membelok, dan juga meningkatkan kehausan getah dengan ketara.

Kit untuk menggantikan sistem brek dram dengan cakera muncul di pasaran. Pilihan mereka sangat luas sehingga dibenarkan membuat perubahan untuk hampir semua jenama kereta.

Anda perlu

• - kit penukaran;
• - satu set kunci;
• - cecair brek;
• - pemutar skru rata;
• - tang.

1. Kerja menggantikan sistem brek adalah lebih sejuk daripada orang lain untuk dilakukan di garaj. Angkat kereta pada bicu, tanggalkan roda di mana anda akan membuat perubahan brek.

2. Tanggalkan drum brek. Mereka boleh hilang dengan mudah, atau mungkin tidak. Jika dram tidak boleh ditanggalkan secara primitif, katakan, disebabkan karat pada tempat duduknya, ambil 2 bolt M8 dan skrukannya ke dalam lubang berulir pada dram. Ia terletak berhampiran dengan kolar tempat duduk hab. Setelah mengetatkan bolt, ketatkan sedikit demi sedikit dengan sepana sepana 13. Rajin-rajin membuat pengetatan secara sekata, sebaliknya dibiarkan pecah dram. Biasanya selepas beberapa pusingan kunci, dram brek tercabut dari tempat duduknya. Selain itu, pad brek yang dicairkan secara berlebihan boleh mengganggu pengeluaran dram. Jika mesin tertentu mempunyai tingkap untuk melaraskan pad brek, kemudian gunakan pemutar skru rata untuk mengeluarkan pad brek dari permukaan dram.

3. Sekarang keluarkan hab. Dalam kebanyakan kes, pada roda yang digantung sendiri, hab dipasang pada 4 bolt. Secara primitif, ambil sepana soket yang sesuai dan buka skru bolt pelekap, kemudian tanggalkan hab bersama-sama dengan perumah galas roda supaya ia tidak mengganggu pembongkaran sistem brek yang berikutnya.

4. Tanggalkan pin penahan pad brek. Untuk melakukan ini, tekan pada plat penahan dan putarkannya 90 darjah supaya ia dilepaskan daripada kunci pin. Keluarkan plat spring. Lakukan perkara yang sama untuk keseluruhan pad brek.

5. Tanggalkan pad brek. Untuk melakukan ini, kurangkan sepenuhnya mekanisme pelarasan; sebaliknya, sukar bagi anda untuk membongkar spring ketegangan. Dengan sokongan tang, keluarkan spring ketegangan, kemudian keluarkan salah satu pad, yang tidak ada yang dilekatkan pada apa-apa yang lebih besar, kemudian keluarkan yang kedua. Putuskan sambungan tempat letak kereta brek dengan menanggalkan gelang penahan daripada pin pada tuil brek letak kereta dan menariknya keluar dari lubang pada kasut brek. Jangan kehilangan spring bawah yang menarik pad dari bawah.

6. Tanggalkan hujung kabel letak kereta. brek daripada kurungan lengan. Tanggalkan skru bolt penahan kabel, yang mengikatnya pada plat belakang sistem brek. Putuskan sambungan paip brek dari silinder kerja. Tanggalkan simbal belakang brek .

7. Ambil pemegang caliper brek dari kit brek cakera, pasangkannya pada jurnal roda belakang. Pasang apron padanya.

8. Pasang hab, pasangkan cakera brek terbaharu padanya.

9. Pasang pendakap angkup brek (ingat untuk memuatkan spring dan pad brek), kemudian pasangkan kaliper brek.

10. Gabungkan angkup brek dengan paip brek. Pasang bahagian baharu pada bahagian kedua mesin. Tanggalkan kabel tempat letak kereta brek dari kereta.

11. Isi silinder brek dengan bendalir brek dan keluarkan darah di jalan raya.

Video-video yang berkaitan

kereta VAZ 2110 adalah salah satu model AvtoVAZ yang paling terkenal. Ini tidak menghairankan, mesin teh ini tidak bersahaja dan murah untuk dikendalikan. Walau bagaimanapun, ramai pemilik "sepuluh" tidak berpuas hati ringan ... Ini boleh diperbaiki dengan mudah dengan memodenkan sedikit kereta.

Anda perlu

• - lampu halogen baharu;
• - xenon;
• - kaca baru untuk lampu depan;
• - reflektor terkini;
• - pengedap terkini;
• - pemutar skru;
• - sepana;
• - sarung tangan kapas.

1. Basuh lampu anda. Kotoran terkumpul sering menjadi punca utama kemerosotan lampu depan yang tidak dijangka. Jika anda tidak mahu sentiasa mengelap lampu depan, kemudian pasangkan mesin basuh lampu depan. Mulakan pilihan ini pada VAZ 2110, malangnya, bukan staevat. Akibatnya, anda perlu menjadi pencipta kecil. Untuk "sepuluh" pencuci Volgov sangat sesuai. Keluarkan bumper, gerudi lubang, masukkan modul mesin basuh ke dalamnya, ketatkannya dengan bolt. Sambungkan hos ke takungan cecair mesin basuh. Juga sambungkan butang di dalam kabin, yang akan mengawal kerja mesin basuh. Sambungkannya hanya melalui fius.

2. Periksa integriti kaca lampu depan. Jika ia retak, pasang yang baru. Untuk melakukan ini, bongkar unit lampu depan dengan mencabut terminal negatif daripada bateri terlebih dahulu. Basuh lampu depan. Ambil pengering rambut bangunan dan hidupkannya pada kuasa maksimum. Panaskan tepi kaca lampu depan dalam gerakan bulat yang licin untuk melonggarkan pengedap. Cungkil kaca dengan pisau pemutar skru plastik dan keluarkan dari lampu depan. Keluarkan pengedap lama dari kaca dan perumah lampu. Degris badan dan tepi kaca baru. Sapukan lapisan pengedap baru. Tekan kaca dengan teliti pada perumahan lampu depan.

3. Gantikan reflektor jika haus terkelupas. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan kaca dari kes itu. Buka skru dan keluarkan lampu. Tanggalkan bolt yang menahan reflektor dari belakang. Tanggalkan pemantul yang haus dengan melepaskan selak. Pasang yang terbaru dan pasangkan semula lampu depan dalam susunan terbalik.

4. Gantikan mentol kilang dengan mentol halogen. Mereka bersinar lebih terang. Juga perlu diperhatikan ialah ketahanan dan ekonomi mereka. Daripada lampu halogen, ia dibenarkan memasang xenon. Lampu Xenon datang dalam watt yang berbeza, yang menentukan kecerahan cahaya. Pasang hanya jenis lampu yang disyorkan untuk digunakan dalam model kereta anda.

Untuk memodenkan keupayaan brek kereta, brek belakang sering diubah oleh pemandu. Anda boleh menggantikan brek dram dengan brek cakera untuk kira-kira setiap model kereta, jika anda mempunyai elemen yang diperlukan dalam sistem brek dan beberapa kemahiran.

Anda perlu

• - cakera brek belakang;
• - PAD brek;
• - Hos brek bertetulang;
• - kunci dan pemutar skru;
• - angkup;
• - cecair brek.

1. Pertama, anda perlu menyediakan kereta. Untuk melakukan ini, angkat bahagian belakang dengan bicu dan keluarkan roda. Selepas itu, adalah perlu untuk mengeluarkan drum brek, serta hab, pad brek, dan kabel brek letak kereta. Hos brek diputuskan lebih jauh dari silinder hidraulik.

2. Selepas menanggalkan sistem brek yang haus, letakkan cakera brek belakang pada tempat duduk hab, kemudian tekan pada stud roda, dan juga ketatkan nat roda. Cakera brek mesti duduk sepenuhnya di tempat duduknya - pastikan ini untuk mengelakkan masalah yang dibenarkan.

3. Kemudian ia dibenarkan untuk meneruskan pemasangan caliper. Pasangkannya sebagai ganti perisai dram dengan tempat duduk terus di bahagian hujung rasuk. Selepas itu, anda perlu memasukkan aci gandar dan kencangkan semuanya dengan bolt. Semasa memasang pendakap caliper, perhatikan supaya ia tidak bersentuhan dengan cakera brek. Masukkan pad brek ke dalam angkup.

4. Dengan cara ini, adalah disyorkan untuk membeli pad brek jenama yang sama dengan cakera brek. Hakikatnya ialah mana-mana syarikat pembuatan tertentu melaraskan pad brek ke cakera, melepaskannya, dengan mengambil kira parameter tertentu, sebagai contoh, saiz.

5. Selepas itu, anda perlu menyambungkan hos brek bertetulang, dan kemudian menggabungkannya dengan tiub logam. Anda membuat sambungan melalui pemasangan bolt khas. Hos bertetulang adalah lebih baik untuk digunakan, kerana ia berbeza daripada getah kerana ia tidak meregang, tidak membengkak. Hos getah boleh pecah, yang seterusnya akan menyebabkan kehilangan bendalir brek yang tidak dapat dielakkan.

6. Pasang brek tangan.Pada akhir kerja-kerja menggantikan brek belakang, laraskan tekanannya supaya prestasi brek tidak terjejas.

Nota!
Apabila membeli elemen sistem brek, perhatikan sijil, kerana penggunaan peranti tanpa sijil ditindas oleh Undang-undang Persekutuan Rusia semasa.

Nasihat yang berguna
Menggantikan brek dari drum ke brek cakera adalah sambungan yang agak kukuh pada peranti kereta, oleh itu adalah disyorkan untuk mempercayakan kerja ini kepada pakar. Mereka bukan sahaja akan menggantikan sistem brek dengan kualiti tinggi, tetapi juga menalanya secara positif.

Pada musim sejuk, pemandu mula mengalami ketidakselesaan akibat suhu sejuk di dalam kabin. Sebagai tambahan kepada orang ramai, enjin kereta juga tertakluk kepada beban yang besar, yang dalam tempoh ini sering mula berfungsi secara berselang-seli dan meningkatkan penggunaan bahan api. Ini disebabkan oleh suhu penyejuk yang tidak memuaskan.

Anda perlu

• - paip tembaga dari VAZ 2108 atau paip tembaga;
• - gerudi 10 mm;
• - gerudi;
• - pateri dan fluks;
• - pembakar gas.

1. Ambil yang biasa termostat , yang digunakan dalam sistem pemanasan bawah kereta. Termostat konvensional mempunyai tiga jumlah untuk muncung untuk 2 bulatan peredaran - kecil, apabila menghidupkan dan memanaskan enjin, dan besar, digunakan semasa memandu.

2. Buat paip tambahan sepanjang 15 mm dan diameter 10 mm dari tiub tembaga nipis (tebal 1 mm), atau ambil paip dari termostat VAZ 2108. Ia diperlukan untuk mengalirkan penyejuk dari pemanas dalaman ("dapur") secara tidak langsung ke dalam enjin, tetapi ke dalam termostat, akibatnya ia tidak akan menyejuk dengan begitu cepat.

3. Gerakkan lubang dengan kemas dengan mata gerudi 10 mm lebih dekat dengan persimpangan 2 elemen badan, bertentangan dengan paip cawangan di bahagian atas termostat. Sediakan obor gas, pateri dan fluks. Jika anda tidak mempunyai kemahiran untuk menyolder produk tembaga, maka lebih baik meminta sokongan daripada pakar - menjimatkan masa dan wang.

4. Bersihkan dan gores tempat tiub sambungan akan dipasang. Pateri itu. Nyalakan sedikit bahagian hujung untuk memegang hos penyejuk dengan lebih baik. Jika paip cawangan dari VAZ 2108 digunakan, maka ini tidak perlu.

5. Palamkan lubang pada badan "pam" (pam air) di mana hos pemanas dalaman biasanya disambungkan, supaya penyejuk sejuk dari radiatornya tidak segera memasuki enjin. Ia akan berubah menjadi bulatan yang berbeza peredarannya, yang akan memungkinkan suhu tidak mempunyai perbezaan yang besar di salur masuk dan keluar.

6. Sambungkan termostat pengubahsuaian kepada sistem penyejukan menggunakan kaedah konvensional menggunakan pengedap untuk mengelakkan resapan cecair. Isi dengan penyejuk dan periksa semua sambungan untuk kebocoran.

7. Hidupkan dan panaskan enjin. Periksa suhu penyejuk dengan termometer, ia mestilah 78-80 darjah.

Nota!
Menukar casis bukanlah tugas yang mudah, oleh itu, jangan lakukan kerja ini tanpa pembantu!

Nasihat yang berguna
Jangan lupa untuk membeli penyesuai khas untuk mengubah casis (ia dijual di pengedar kereta dan di stesen servis).