Pembaikan casis Citroen Berlingo buat sendiri

Suspensi adalah salah satu peranti paling penting dalam mekanisme kompleks kereta, yang memastikan lekatan berkesan roda kereta ke struktur sokongan badan. Seperti biasa untuk mana-mana peranti, bahagian individunya haus dari masa ke masa, yang membawa kepada kerosakan kritikal. Nasib baik, semuanya boleh diperbaiki, dan, sebagai bukti, mari bayangkan kereta dengan rasuk belakang yang rosak. Video ini membincangkan secara terperinci pembaikan rasuk belakang Citroen Berlingo.

Dalam contoh yang telah kami pilih, penggantungan bar kilasan digunakan. Adalah logik bahawa rasuk belakang boleh dipanggil rasuk kilasan. Semasa proses diagnostik, bukan setiap pemandu pemula dapat melihat sebarang kecacatan dengan memeriksa rasuk belakang untuk integriti.

Untuk menentukan pecahan dengan tepat, terdapat tanda-tanda berikut.

1. Kedengaran berderit atau mengisar.
2. Kemunculan permainan antara tiub rasuk belakang dan pengimbang yang menyokong roda itu sendiri dengan hab. Tuas boleh ditemui semasa goyang sendiri pada titik bercantum dengan rasuk, namun, anda perlu mengagihkan usaha dengan betul atau mempunyai sedikit nasib dalam simpanan.
3. Penampilan lusuh dan kekurangan beberapa galas.
4. Roda berbaris dalam "rumah".

Citroen Berlingo dan Peugeot Partner mempunyai reka bentuk yang sama dan bahagian yang boleh ditukar ganti, jadi arahan untuk membaiki dan menggantikan rasuk belakang adalah serupa.

Manipulasi apa yang perlu anda lakukan dengan tangan anda sendiri:

1. Mula-mula anda perlu membuka tayar belakang kereta.
2. Tanggalkan hab dan pad brek.
3. Tanggalkan "bintang" M8 yang menahan galas.
4. Putuskan bar kilasan dengan paip, selepas menanggalkan kedua-dua bolt penyokong pada kedua-dua belah. Anda boleh menjadikannya lebih mudah untuk mengetuk dengan memanaskan.
5. Pisahkan tuas dengan blok senyap dari struktur dengan mengetuk keluar atau membuka boltnya.
6. Failkan jari rasuk yang haus, tarik keluar dengan bantuan pemanasan dan gantikan dengan yang baru.
7. Tuas bersih.
8. Masukkan galas baru ke dalam tuil (sepatutnya 3.7 kali lebih lebar) untuk menggantikan asas yang haus. Tambahan tambahan ialah kehadiran tin minyak dalam setiap satu.
9. Pasang semula rasuk dengan mengepam dalam 3-4 pukulan pelincir.

Mencari di mana untuk membeli dan apa. Harga dari peniaga rasmi boleh menjadi kira-kira 100,000 rubel, dengan mengambil kira jaminan dan penggantian lengkap rasuk dengan semua butiran. Jika kita mempertimbangkan pilihan tidak rasmi, maka kos membaiki rasuk belakang di bandar yang berbeza adalah lebih kurang sama.

Di Moscow, menggantikan galas dan pin jarum akan menelan kos kira-kira 27,000 rubel, di Minsk 900 rubel Belarus, di Krasnodar 24-25 ribu. Kos rasuk itu sendiri adalah kira-kira 33 ribu rubel. Berapa banyak yang perlu dibelanjakan untuk pembaikan adalah urusan peribadi untuk setiap pemandu.

Membaiki kereta dengan tangan anda sendiri tanpa bantuan pakar boleh menjimatkan banyak wang. Sudah tentu, anda harus terlebih dahulu membaca petua dan arahan untuk operasi yang ingin anda lakukan. Selepas mempelajari topik, anda boleh mula membaiki.

Rasuk kilasan belakang Citroёn Berlingo adalah padat dan ringkas. Reka bentuknya menyediakan galas jarum, tuil (pengimbang) berayun pada mereka. Terdapat galas pada kedua-dua belah rasuk belakang: luaran dan dalaman. Galas itu sendiri bersaiz kecil, penggelek jarum adalah nipis. Mereka sering dilupakan untuk ditukar, jadi kami mengesyorkan anda membeli semua alat ganti Citroen yang diperlukan terlebih dahulu pada harga yang berpatutan dan kesederhanaan akan menjadikan pembelian mudah dan menyeronokkan.

Jadi, pada tuil terdapat tempat duduk di mana galas jarum ditekan. Aci (paksi) rasuk belakang dipanggil pin. Tuas diletakkan pada rasuk.Galas jarum membolehkan lengan "bergoyang" pada rasuk belakang. Bar kilasan dan penstabil menyokong keanjalan tuil.

Dengan bantuan rasuk belakang memberikan pengendalian dan keselesaan yang baik. Walaupun fakta bahawa ia adalah besar dan tahan lama, bahagian itu tertakluk kepada pecah dan kerosakan.

• "rumah" pada roda belakang (tayar menyentuh gerbang roda - pembaikan segera rasuk belakang diperlukan;
• bunyi klik apabila penggantungan berfungsi pada jalan yang kasar.

Punca utama kegagalan rasuk belakang ialah jarak tempuh galas yang berlebihan atau kemasukan bendalir ke dalam pemasangan rangkaian. Akibatnya, kakisan dan karat muncul, mempercepatkan haus penggelek. Sebab lain boleh:

• pengendalian kenderaan yang tidak betul;
• pembuatan bahagian rasuk belakang yang berkualiti rendah (galas, pin, tuil);
• kerosakan struktur akibat kemalangan.

Penggantian galas jarum tepat pada masanya membantu menghalang pemulihan rasuk belakang Citroen Berlingo. Jika tidak, disebabkan galas yang rosak, pin (gandar, aci) rasuk belakang dipadamkan; air mula mengalir, kotak pemadat menjadi tidak boleh digunakan. Semasa proses pembaikan, hanya jari yang boleh diganti. Ini bukan pilihan yang paling teruk. Situasi yang lebih buruk dianggap sebagai kerosakan dalam fungsi pengimbang (bandul dan tuil) rasuk belakang kereta. Ini berlaku kurang kerap apabila dalam kes "berjalan".

• membongkar rasuk belakang;
• penyingkiran bahagian secara bergilir: dram, galas, plat, bar kilasan;
• penentuan bahagian mana yang rosak (galas, jari, tuil di tempat duduknya, dll.);
• penggantian bahagian yang rosak. Pilih bahagian baharu mengikut dimensi yang sesuai. Sebagai contoh, diameter pin hendaklah sama dengan diameter dalam galas;
• pemasangan dalam susunan terbalik.

Untuk mengelakkan habuk dan air daripada masuk, bahagian-bahagian itu "ditanam" pada sealant. Sebelum menggunakan sealant, permukaan mengawan disapu dengan teliti, mereka mesti bersih dan kering.

Kami akan tunjukkan bagaimana anda boleh menggantikan sendiri penyerap hentak hadapan dalam kereta PEUGEOT Partner (Peugeot Partner), CITROEN Berlingo (Citroen Berlingo). Semua kerja pembaikan dijalankan oleh mekanik kereta profesional, mengikut peraturan teknikal pembuat kereta. Tindakan ditunjukkan sedetail mungkin, dari awal hingga akhir, dirakam oleh pengendali dalam kualiti yang baik. Anda boleh mengulangi pembaikan ini dengan mudah di garaj anda menggunakan set alat standard. Sebelum memasang penyerap hentak baru, jangan lupa mengepamnya.

Video penggantian penyerap hentak hadapan dalam CITROEN Berlingo dan PEUGEOT Partner:

Video sandaran untuk menggantikan penyerap hentak hadapan di Citroen Berlingo dan Peugeot Partner:

• Suka
• saya tidak suka

VASILIY13 Nov 20, 2013

Kesihatan yang baik kepada semua pengguna forum,

Akhirnya, selepas membeli Hippo, sudah tiba masanya untuk mendiagnosis penggantungan.

Auto M59, 2011,1,4, 87 tan, km Operasi bandar. Saya memandu ke stesen - hasilnya adalah seperti berikut:

tupang penyerap hentak kanan sudah mengalir sedikit (ia diganti oleh pemilik lama 10t, km, belakang - pengeluar tidak diketahui tetapi murah - menurut bekas pemilik)

Belakang normal (bergerak ke 60t.km dengan penggantian galas jarum, dan bantal rasuk)

Persoalannya ialah. Di samping itu, sesuatu yang lain perlu diganti supaya tidak menumpu lagi selepas masa yang singkat. Rak mana yang lebih baik untuk mengambil gas atau minyak dan syarikat mana. Asli (mahal), Kayaba, Monroe tersedia. Adakah patut menukar sendi bola dengan segera atau adakah mereka pergi untuk 120-150 ribu?

Siapa yang mempunyai pengetahuan praktikal tentang ketahanan suspensi hadapan?

• Suka
• saya tidak suka

20 Nov 2013

Kesihatan yang baik kepada semua pengguna forum,

Akhirnya, selepas membeli Hippo, sudah tiba masanya untuk mendiagnosis penggantungan.

Auto M59, 2011,1,4, 87 tan, km Operasi bandar. Saya memandu ke stesen - hasilnya adalah seperti berikut:

tupang penyerap hentak kanan sudah mengalir sedikit (ia diganti oleh pemilik lama 10t, km, belakang - pengeluar tidak diketahui tetapi murah - menurut bekas pemilik)

Belakang normal (bergerak ke 60t.km dengan penggantian galas jarum, dan bantal rasuk)

Persoalannya ialah. Di samping itu, sesuatu yang lain perlu diganti supaya tidak menumpu lagi selepas masa yang singkat. Rak mana yang lebih baik untuk mengambil gas atau minyak dan syarikat mana. Asli (mahal), Kayaba, Monroe tersedia. Adakah patut menukar sendi bola dengan segera atau adakah mereka pergi untuk 120-150 ribu?

Siapa yang mempunyai pengetahuan praktikal tentang ketahanan suspensi hadapan?

Jika anda ingin menukar dan melupakan, maka ubah segala-galanya: rak, galas, sambungan bola, blok salen, galas sokongan perantaraan, petua stereng. Semua itu cukup wang.

Perbatuan yang diisytiharkan boleh dipersoalkan. Banyak yang usang. Bantal rasuk belakang.

Untuk firma, baca forum. Semuanya dikunyah. Saya letak minyak KAYABA. Saya suka.

Rak ditukar secara berpasangan. Mungkin kereta dari bawah teksi dengan penunggang yang tidak berharga, okay.

• Suka
• saya tidak suka

zaha_ 21 Nov 2013

Saya menaiki tiga buah kereta sambil berlari

60 t.km. menukar tupang hadapan, dua galas roda dan blok senyap.

• Suka
• saya tidak suka

VASILIY13 21 Nov 2013

Jika anda ingin menukar dan melupakan, maka ubah segala-galanya: rak, galas, sambungan bola, blok salen, galas sokongan perantaraan, petua stereng. Semua itu cukup wang.

Perbatuan yang diisytiharkan boleh dipersoalkan. Banyak yang usang. Bantal rasuk belakang.

Untuk firma, baca forum. Semuanya dikunyah. Saya letak minyak KAYABA. Saya suka.

Rak ditukar secara berpasangan. Mungkin kereta dari bawah teksi dengan penunggang yang tidak berharga, okay.

Terima kasih semua atas penyertaan anda. Saya juga cenderung kepada minyak Kayaba. Pada rasuk belakang, mereka melakukan angkat badan dengan palang kilasan, masing-masing, dengan analisis tuil, galasnya benar-benar normal, tetapi mereka memutuskan untuk menukarnya (kerana ia tidak akan berlebihan) .

Perbatuan adalah 99.9 peratus asli, digunakan untuk kerja, pengangkutan pemandu, dan sebagai kereta keluarga, perbatuan terutamanya cad, perjalanan memancing (oleh itu keinginan untuk meningkatkan pelepasan tanah)

Dibeli daripada rakan supaya mereka tidak mendiagnosis.

Catatan telah disuntingVASILIY13: 21 November 2013 – 07:00

• Suka
• saya tidak suka

Carrie Jocobs 12 Dis 2013

Membaiki bahagian kanan kereta. Saya melonggarkan bar kilasan dan memutuskan untuk memulakan terus dengan menanggalkan hab - Saya menanggalkan / memutuskan paip brek reput pada angkup, mengalirkan cecair brek.

• Suka
• saya tidak suka

21 Okt 2015

Di sini terdapat pada DRIVE. Mungkin sesuatu akan berfungsi:

• Suka
• saya tidak suka

13 Apr 2016

Secara umum, mengenai subjek penggantungan. Semuanya bertimbun-timbun. Pergi melalui setahun yang lalu, memandu tidak terlalu banyak. Di bawah penggantian: tupang hadapan, galas roda kiri, tupang penstabil, blok senyap belakang, galas bebola. Pada galas perantaraan pemacu. Pada dasarnya, tidak ada yang rumit. Tetapi sebenarnya, juga, menghadiri blok senyap belakang. Sebaliknya, bagaimana untuk mengeluarkan pengapit. Silenbloki membeli aluminium bertetulang. KORTEKO berdiri. Jatuh dalam beberapa ribu.

• Suka
• saya tidak suka

18 Apr 2016

Saya sedang memasang suspensi hadapan.

Galas tujahan baharu. Topang gas-minyak hadapan baharu DELPHI. salenbloki baru. Aluminium bertetulang belakang. Sambungan bola TEKNOROT baharu. Hab kiri SNR. Bar penstabil baharu. Sesendal penstabil baharu. Palam ditukar dalam masa dua jam. Longgarkan bolt hadapan. Bengkokkan pendakap dengan montaj ke atas sejauh mungkin. Kemudian tolak sesendal lama keluar melalui subframe. Yang baru mesti dipasang terlebih dahulu, disapu dengan air sabun dan dipandu oleh tonjolan pada elastik. Selepas itu, ia tidak akan berfungsi untuk menariknya - pendakap dibengkokkan. Jepit rambut panjang 8 mm diambil dan pengapit dan subframe ditarik bersama tanpa blok salen sehingga ia berhenti. Pengapit bengkok sebagai membalas dendam dan kemudian bolt asli dimasukkan. Semuanya.

By the way, saya pergi dan melincirkan pendakap terapung dalam angkup. Dia dikutuk. Pad dalam telah haus kepada sifar, dan yang luar seperti baru.

Pad brek dibekalkan oleh PILENGGA. Ulasan 50/50.Harga 600 rubel. Saya tahu rakan meletakkannya, mereka tidak merungut. Mari lihat, saya akan siarkan.

• Suka
• saya tidak suka

18 Apr 2016

Dan bagaimana pula dengan pendakap sesendal penstabil dengan senyap bercahaya, adakah ia biasanya ditekan? Dan kemudian beberapa tahun yang lalu saya membeli pemasangan tuil, bosan dengan bola dan perubahan senyap setiap tahun. Tuas ini masih bergerak (t-t-t), tetapi saya mahu meletakkan blok senyap bercahaya bertetulang padanya.

• Suka
• saya tidak suka

18 Apr 2016

Semuanya jatuh ke tempatnya seperti biasa. Sesendal penstabil baharu sangat kecil di bahagian dalam dan mempunyai struktur bergaris. Penstabil yang dipasang dan diketatkan dalam sesendal tidak berpusing. Sekurang-kurangnya buat masa ini. Blok senyap itu sendiri berdiri seperti biasa, tiada apa yang perlu dibuat semula. Ia hanya perlu menggantikan bolt M8 dengan M10. Saya memendekkan bolt yang disertakan dengan sambungan bola. Panjangnya hendaklah maksimum 20 mm, jika tidak, ia akan mula bersandar pada getah.

• Suka
• saya tidak suka

bahh 18 Apr 2016

• Suka
• saya tidak suka

19 Apr 2016

Tak tahu. Saya mempunyai apa-apa lengkap dengan bola pergi. Ia adalah dengan benang ini. Yang hitam adalah.

Catatan telah disunting oleh afanyr: 19 April 2016 – 09:50

• Suka
• saya tidak suka

21 Apr 2016

Secara umum, hari kedua saya menunggang. Akhirnya, tiada apa yang berdering di hadapan. Sekarang anda boleh mendengar bahawa kabin berjuntai.

1. Kotak berfungsi. Jadi ia dipasang dengan betul.

2. Tiada yang bocor. Juga berkenan.

3. Sebelum meningkat sebanyak 4 cm. Saya tidak tahu mengapa. Rak baru sahaja. Nah, ditambah dengan semua gelang getah, bola.

Rak baru masih belum jelas. Di satu pihak, ia menjadi lebih teruk. Benar, saya meletakkan tayar musim panas dan membandingkannya dengan tayar musim sejuk. Tetapi kereta itu kelihatan lebih bergolek. Rak DELPHI KESELESAAN. Nah, anda perlu memandu lebih jauh di sepanjang lebuh raya. Padnya juga belum jelas. Mereka brek dengan baik, tetapi nampaknya terdapat lebih banyak usaha pada pedal. Baiklah, kita akan lihat pada cakera.

• Suka
• saya tidak suka

bahh 21 Apr 2016

Sebelum ini naik sebanyak 4 cm. Saya tidak tahu mengapa. Rak baru sahaja.

Mungkin perhentian untuk spring di rak terletak di tempat yang berbeza.

• Suka
• saya tidak suka

21 Apr 2016

Tidak, saya membandingkan lama dan baru. Saiz adalah satu kepada satu.

• Suka
• saya tidak suka

24 Apr 2016

Memandu kira-kira 600 km. Pad dah haus sikit. Saya suka. Pertama, mereka benar-benar senyap. Kedua, pada mulanya mereka lembut, kemudian mereka mencengkam dengan kuat. Mereka mula perlahan pada sentuhan yang sedikit pada cakera. Secara umum, ia agak cekap.

• Suka
• saya tidak suka

04 Mei 2016

Kesan baharu pad brek. Saya suka. Memandu kira-kira 1000 km. Senyap sepenuhnya. Brek perlahan-lahan. Apabila pedal tidak bergerak, kecekapan meningkat dengan cepat. Mula-mula, brek merampas, kemudian apabila suhu meningkat, pad kelihatan melekat pada cakera dan brek semakin kuat.

Saya ulangi pad PILENGGA. Mereka berharga kira-kira 600 rubel.

• Bolt roda belakang
• roda belakang
• konsol tengah

• paparan (3)
• Spring suspensi belakang
• Penyerap hentak belakang

Dari setiap sisi:

• Putuskan sambungan : Kabel brek letak kereta (4) (B » c »)
• Putuskan sambungan kabel brek letak kereta (4) (B "b", "a")
• Tanggalkan kabel brek letak kereta (4) daripada pemandunya.

Dari setiap sisi:

• Putuskan sambungan : Penyambung sensor roda belakang (5) (B » d «)
• Tanggalkan abah-abah sensor roda belakang (5) (B "e", "f")
• Putuskan sambungan sambungan hidraulik (6) (B » g «) (Pastikan cecair brek yang keluar dikumpulkan)
• Palamkan lubang pada bahagian

Dari setiap sisi:

• Gerakkan alat [3] di bawah titik gandar belakang (B » h «)
• Pegang alatan [3] pada gandar belakang (B » j «)

• Pasang stud pelekap [4] ((letak penyokong di bawah cawan spring ampaian di “l”))
• Pasang pelapik yang terdapat dalam bengkel (dalam "m") antara lekapan [3] dan lekapan [5] dan [6]

3. Pemasangan

Dari setiap sisi:

• Tanggalkan bolt (8)
• Gerakkan alat [3] di bawah titik gandar belakang (B » h «)
• Pegang alatan [3] pada gandar belakang (B » j «)
• Gunakan chocks tangan (pada "m") untuk memastikan gandar belakang dalam kedudukan mendatar

• bolt (7) dengan tork 11.5 ± 1.1 da.N.m
• Bolt (8) tork 11.5 ± 1.1 da.N.m

Dari setiap sisi:

• Gantikan palam (B »h«)
• Sambungkan : Paip hidraulik (8) (B » f «) ; Tork mengetatkan 1.5 ± 0.3 da.Nm
• Betulkan abah-abah sensor roda belakang (9) (B »e«)
• Sambung : Penyambung sensor roda belakang (9) (B » d «)
• Pasang kabel brek letak kereta (4) pada pemandunya.
• Sambungkan kabel brek letak kereta (4) (B "b", "a")
• Sambungkan kabel brek letak kereta (4) (B » c »)

Pasang :

• Penyerap hentak belakang
• Spring suspensi belakang
• paparan (3)

Pasang :

• roda belakang
• Bolt roda belakang

• konsol tengah
• Kereta di atas rodanya

Ketatkan bolt roda belakang:

• Rim aluminium : Tork pengetatan 9 ± 9 2 da.Nm
• Rim keluli tempa : Tork pengetatan 11 ± 11 2 da.Nm

Cerita langkah demi langkah terperinci tentang cara menukar galas rasuk belakang pada Citroen Berlingo First di rumah!

Ada penarik. skru ke dalam bar kilasan dan ketuk keluar

SNR adalah yang asli tidak syak lagi!!

Bagaimana untuk mengingati kilasan kiri yang patah dan cara memasangnya adalah roda kanan dan kiri yang sama

syabas kawan-kawan, sangat bermaklumat.

KATA KUNCI BAHASA INGGERIS PLIIS TIDAK FAHAM HEBREA

mengapa ia terlalu awal untuk membuka jika tiada ketukan dan serangan balas. ini bukan tali pinggang masa untuk menukar mengikut perbatuan

Kelas! hari ini saya meletakkan kereta di atas tunggul, menaburkan semua simpulan dengan baldi. Saya akan cuba menembak esok.

Tidakkah anda mempunyai dua palang kilasan? Nampaknya setiap roda harus mempunyai rodanya sendiri.

melihat dengan teliti sekali lagi, saya melihat penggerudian dalam sangkar galas

Tolong beritahu saya bagaimana gris menembusi perlumbaan galas. Terima kasih.

Terima kasih atas nuansa terperinci. Video itu sangat berguna. Segala-galanya telah dijelaskan dengan jelas dan jelas. Ia membantu dalam pembaikan.

Mengikuti. CITROEN BERLINGO. PENGGANTIAN BEARING BEAM BELAKANG di rumah. Pembaikan Rasuk Citroen Berlingo - Duration: AutoVam 25,191 views.

rasuk Rakan Peugeot (Citroen Berlingo) Peugeot Cerita dongeng biasa tentang Berlingo. Kereta yang sangat baik dalam semua aspek, tetapi masalah terbesar ialah penyelaras (pengendali pengilangan) tidak melepasi saiz dan galas tidak sashol dengan tangan)).

Pembaikan rasuk belakang Citroen Berlingo, Polonnoe. pembaikan rasuk belakang Citroen Berlingo. Sesendal rasuk Peugeot 106. Rasuk belakang Citroёn Berlingo.

Galas itu sendiri bersaiz kecil, penggelek jarum adalah nipis. Semasa memandu, kedengaran bunyi keriut dari belakang, seolah-olah getah bergesel. Kami mempunyai prilovka tuan yang bijak di sana dan bukannya galas untuk meletakkan sesendal di caprolon rasuk belakang. Jika anda telah mendiagnosis pemasangan dan mendapati keadaannya membolehkan pembaikan, anda perlu membeli kit khas untuk membaiki rasuk belakang. Kami berpakaian hampir sepenuhnya, kemudian masukkan lengan pengatur jarak ke dalam tuil dan tekan pada galas kedua.

Yanukovych dan kalungan I. Cari di bahagian Video. Video yang dilihat baru-baru ini [ Refresh ]. Jambatan masa depan di Zaporozhye. Zaporozhye ialah bandar kegemaran kami. Filem video tentang DneproGES. Zaporozhye: perarakan pada Hari Kemenangan Ortodoks. Peninggalan Seraphim dari Sarov di Zaporozhye. Perarakan Masa Depan di Zaporozhye. Perarakan pengantin di bawah pengiring penunggang motosikal di Zaporozhye. Artis Terhormat Ukraine Oleg Grigoriev.