Pembaikan sendiri pada casis Citroen berlingo

Suspensi adalah salah satu peranti paling penting dalam mekanisme kompleks kereta, yang memastikan lekatan berkesan roda kereta pada struktur sokongan badan. Seperti biasa mana-mana peranti, bahagian individunya haus dari semasa ke semasa, yang membawa kepada kerosakan kritikal. Nasib baik, semuanya boleh diperbaiki, dan, sebagai bukti, kami akan membentangkan kereta dengan rasuk belakang yang rosak. Video ini melihat dengan lebih dekat pembaikan rasuk belakang Citroen Berlingo.

Contoh kami menggunakan penggantungan bar kilasan. Adalah logik bahawa rasuk belakang boleh dipanggil rasuk kilasan. Dalam proses diagnostik, tidak setiap pemandu pemula dapat melihat sebarang kecacatan semasa memeriksa rasuk belakang untuk integriti.

Untuk menentukan pecahan dengan tepat, terdapat tanda-tanda berikut.

1. Kedengaran bunyi berdecit atau mengisar.
2. Kemunculan tindak balas antara tiub rasuk belakang dan pengimbang yang menyokong roda itu sendiri dengan hab. Ia boleh didapati dengan mengayunkan tuil secara bebas pada titik bercantum dengan rasuk, namun, anda perlu mengagihkan usaha dengan betul atau mempunyai sedikit nasib dalam stok.
3. Penampilan lusuh dan kehilangan beberapa galas.
4. Rodanya berbaris sebagai "rumah".

Citroen Berlingo dan Peugeot Partner mempunyai reka bentuk yang sama dan bahagian yang boleh ditukar ganti, jadi arahan untuk membaiki dan menggantikan rasuk belakang adalah sama.

Manipulasi apa yang perlu dilakukan dengan tangan anda sendiri:

1. Mula-mula anda perlu membuka tayar belakang kereta.
2. Tanggalkan hab dan pad brek.
3. Tanggalkan "sproket" M8 yang menahan galas.
4. Putuskan palang kilasan dengan panduan, setelah sebelum ini menanggalkan dua bolt sokongan pada kedua-dua belah. Ia boleh menjadi lebih mudah untuk mengetuk keluar dengan memanaskan.
5. Pisahkan tuas dengan blok senyap dari struktur dengan mengetuk keluar atau membuka boltnya.
6. Gergaji pin rasuk yang haus, cabut dengan haba dan gantikan dengan yang baru.
7. Bersihkan tuas.
8. Masukkan galas baru ke dalam tuil (sepatutnya 3.7 kali lebih lebar) untuk menggantikan galas asas yang haus. Tambahan tambahan ialah kehadiran tin minyak untuk setiap satu.
9. Pasang semula rasuk dengan menyuntik 3-4 sapuan gris.

Ia bergantung pada tempat untuk membeli dan apa. Harga dari peniaga rasmi boleh menjadi kira-kira 100,000 rubel, dengan mengambil kira jaminan dan penggantian lengkap rasuk dengan semua butiran. Jika kita mempertimbangkan pilihan tidak rasmi, maka kos membaiki rasuk belakang di bandar yang berbeza adalah lebih kurang sama.

Di Moscow, penggantian galas jarum dan pin akan menelan kos kira-kira 27,000 rubel, di Minsk 900 rubel Belarusia, di Krasnodar 24-25 ribu. Kos rasuk itu sendiri adalah kira-kira 33 ribu rubel. Berapa banyak yang perlu dibelanjakan untuk pembaikan adalah urusan peribadi bagi setiap pemandu.

Pembaikan kereta buat sendiri tanpa bantuan pakar membolehkan anda menjimatkan banyak. Sudah tentu, anda harus terlebih dahulu membaca petua dan arahan untuk operasi yang ingin anda lakukan. Setelah mempelajari topik itu, anda boleh mula membaiki.

Bar kilasan belakang Citroën Berlingo adalah padat dan ringkas. Dalam reka bentuknya, galas jarum disediakan, tuil (pengimbang) berayun pada mereka. Terdapat galas pada kedua-dua belah rasuk belakang: luar dan dalam. Galas itu sendiri adalah kecil, penggelek jarum adalah nipis. Mereka sering terlupa untuk menukar, jadi kami mengesyorkan membeli semua alat ganti Citroen yang diperlukan terlebih dahulu pada harga yang berpatutan dan kesederhanaan akan menjadikan pembelian mudah dan menyeronokkan.

Jadi, pada tuil terdapat tempat duduk di mana galas jarum ditekan. Aci (gandar) rasuk belakang dipanggil pin. Tuas diletakkan pada rasuk.Galas jarum membolehkan lengan "hayun" pada rasuk belakang. Bar kilasan dan penstabil memastikan tuil fleksibel.

Rasuk belakang memberikan pengendalian dan keselesaan yang baik. Walaupun fakta bahawa ia adalah besar dan tahan lama, bahagian itu tertakluk kepada pecah dan kerosakan.

• "Rumah" pada roda belakang (tayar menyentuh gerbang roda - pembaikan segera rasuk belakang diperlukan;
• bunyi klik apabila penggantungan beroperasi di jalan yang tidak rata.

Punca utama kegagalan rasuk belakang adalah larian galas yang berlebihan atau bendalir memasuki rangkaian. Akibatnya, kakisan dan karat muncul, mempercepatkan haus penggelek. Sebab lain termasuk:

• pengendalian kenderaan yang tidak betul;
• pembuatan bahagian rasuk belakang berkualiti rendah (galas, pin, tuil);
• kerosakan struktur akibat kemalangan.

Penggantian galas jarum tepat pada masanya membantu menghalang pemulihan rasuk belakang Citroen Berlingo. Jika tidak, disebabkan galas yang rosak, jari (gandar, aci) rasuk belakang dipadamkan; air mula melalui, meterai minyak menjadi tidak boleh digunakan. Hanya jari boleh diganti semasa proses pembaikan. Ini bukan pilihan yang buruk. Keadaan yang lebih buruk dianggap sebagai kegagalan dalam fungsi pengimbang (pendulum dan tuil) rasuk belakang kereta. Ini berlaku kurang kerap, apabila dalam kes "diabaikan".

• membongkar rasuk belakang;
• penyingkiran bahagian secara bergilir: dram, galas, plat, bar kilasan;
• menentukan bahagian mana yang rosak (galas, jari, tuil di tempat duduknya, dsb.);
• penggantian bahagian yang rosak. Bahagian baru dipilih mengikut dimensi yang sesuai. Sebagai contoh, diameter pin hendaklah sama dengan lubang galas;
• pemasangan struktur dalam susunan terbalik.

Agar tidak mendapat habuk dan air, bahagian-bahagiannya "diletakkan" pada sealant. Sebelum menggunakan sealant, permukaan mengawan disapu dengan teliti; mereka mesti bersih dan kering.

Kami akan menunjukkan kepada anda bagaimana anda boleh menggantikan sendiri penyerap hentak hadapan dalam kereta PEUGEOT Partner (Peugeot Partner), CITROEN Berlingo (Citroen Berlingo). Semua kerja pembaikan dijalankan oleh mekanik kereta profesional, mengikut peraturan teknikal pembuat kereta. Aksi-aksi tersebut ditunjukkan dengan seberapa terperinci yang mungkin, dari awal hingga akhir, dirakam oleh pengendali dalam kualiti yang baik. Anda boleh mengulangi pembaikan ini dengan mudah di garaj anda menggunakan set alat standard. Ingat untuk berdarah sebelum memasang penyerap hentak baru.

Video menggantikan penyerap hentak hadapan dalam CITROEN Berlingo dan PEUGEOT Partner:

Video sandaran menggantikan penyerap hentak hadapan di Citroen Berlingo dan Peugeot Partner:

• Suka
• saya tidak suka

VASILIY13 20 Nov 2013

Kesihatan yang baik kepada semua ahli forum,

Akhirnya, selepas membeli kuda nil, ada masa untuk diagnosis penggantungan.

Auto М59, 2011,1,4, 87t, km Operasi bandar. Saya memandu ke stesen - hasilnya adalah seperti berikut:

topang kanan penyerap hentakan telah bocor sedikit (ia telah digantikan oleh pemilik lama 10t, km, belakang - pengeluar tidak diketahui tetapi deshovaya - menurut bekas pemilik)

Belakang normal (bergerak 60t.km dengan penggantian galas jarum dan kusyen rasuk)

Persoalannya ialah. Di samping itu, anda perlu menggantikan sesuatu yang lain supaya kemudian anda tidak melakukan penumpuan lagi selepas masa yang singkat. Rak mana yang lebih baik untuk mengambil gas atau minyak dan syarikat mana. Yang asli (mahal), kayaba, monroe ada. Adakah patut menukar sendi bola dengan segera, atau adakah ia berharga 120-150 ribu?

Siapa yang mempunyai pengetahuan praktikal tentang ketahanan suspensi hadapan?

• Suka
• saya tidak suka

afanyr 20 Nov 2013

Kesihatan yang baik kepada semua ahli forum,

Akhirnya, selepas membeli kuda nil, ada masa untuk diagnosis penggantungan.

Auto М59, 2011,1,4, 87t, km Operasi bandar. Saya memandu ke stesen - hasilnya adalah seperti berikut:

topang kanan penyerap hentakan telah bocor sedikit (ia telah digantikan oleh pemilik lama 10t, km, belakang - pengeluar tidak diketahui tetapi deshovaya - menurut bekas pemilik)

Belakang normal (bergerak 60t.km dengan penggantian galas jarum dan kusyen rasuk)

Persoalannya ialah. Di samping itu, anda perlu menggantikan sesuatu yang lain supaya kemudian anda tidak melakukan penumpuan lagi selepas masa yang singkat. Rak mana yang lebih baik untuk mengambil gas atau minyak dan syarikat mana. Yang asli (mahal), kayaba, monroe ada. Adakah patut menukar sendi bola dengan segera, atau adakah ia berharga 120-150 ribu?

Siapa yang mempunyai pengetahuan praktikal tentang ketahanan suspensi hadapan?

Jika anda ingin menukar dan melupakan, kemudian ubah segala-galanya: topang, penyokong, galas bebola, blok salen, galas sokongan perantaraan, petua stereng. Semuanya cukup untuk itu.

Perbatuan yang diisytiharkan adalah diragui. Sangat haus. Kusyen rasuk belakang.

Oleh firma, baca forum. Semuanya dikunyah. Saya letak mentega KAYABA. Saya suka.

Rak ditukar secara berpasangan. Mungkin kereta teksi dengan penunggang yang kurang ajar, ia pergi, okay.

• Suka
• saya tidak suka

zaha_ 21 Nov 2013

Saya berada di dalam tiga kereta semasa larian

60 t.km menukar tupang hadapan, dua galas roda dan blok senyap.

• Suka
• saya tidak suka

VASILIY13 21 Nov 2013

Jika anda ingin menukar dan melupakan, kemudian ubah segala-galanya: topang, penyokong, galas bebola, blok salen, galas sokongan perantaraan, petua stereng. Semuanya cukup untuk itu.

Perbatuan yang diisytiharkan adalah diragui. Sangat haus. Kusyen rasuk belakang.

Oleh firma, baca forum. Semuanya dikunyah. Saya letak mentega KAYABA. Saya suka.

Rak ditukar secara berpasangan. Mungkin kereta teksi dengan penunggang yang kurang ajar, ia pergi, okay.

Terima kasih semua atas penyertaan anda. Saya juga cenderung untuk kayaba maslo.Po rasuk belakang - mereka mengangkat badan dengan bar kilasan, masing-masing, dengan parsing tuas, galas adalah benar-benar normal tetapi memutuskan untuk menukar (kerana ia tidak akan berlebihan).

Perbatuan asal ialah 99.9 peratus, ia digunakan untuk kerja, pengangkutan pemandu, dan sebagai kereta keluarga, perbatuan kebanyakannya adalah cad, perjalanan memancing (oleh itu keinginan untuk meningkatkan pelepasan tanah)

Saya membelinya daripada rakan-rakan, jadi mereka tidak melakukan diagnostik.

Catatan telah disuntingVASILIY 13:21 November 2013 - 07:00

• Suka
• saya tidak suka

Carrie Jocobs 12 Dis 2013

Membaiki bahagian kanan kereta. Saya melonggarkan bar kilasan dan memutuskan untuk memulakan terus dengan menanggalkan hab - Saya menanggalkan / memutuskan paip brek reput pada angkup, mengalirkan cecair brek.

• Suka
• saya tidak suka

afanyr 21 Okt 2015

Saya menemuinya di DRIVE. Mungkin sesuatu akan berjaya:

• Suka
• saya tidak suka

afanyr 13 Apr 2016

Secara umum, mengenai topik penggantungan. Semuanya terletak dalam timbunan. Saya pergi lebih setahun yang lalu, tidak banyak mengembara. Untuk penggantian: tupang hadapan, galas roda kiri, tupang penstabil, blok senyap belakang, sambungan bebola. Pemacu mempunyai galas perantaraan. Pada dasarnya, tidak ada yang rumit. Tetapi sebenarnya, saya juga menjaga blok senyap belakang. Sebaliknya, sebagai pengapit untuk ditanggalkan. Sekatan senyap dibeli diperkukuh daripada aluminium. Terdapat CORTEKO. Mereka runtuh secara literal dalam beberapa ribu.

• Suka
• saya tidak suka

afanyr 18 Apr 2016

Memasang suspensi hadapan.

Galas jurnal baharu. Topang gas-minyak hadapan baharu DELPHI. salenblocks baru. Diperkukuh aluminium belakang. Sambungan bola TEKNOROT baharu. Hab SNR kiri. Topang penstabil baharu. sesendal penstabil baharu. Palam bertukar selama dua jam. Anda buka skru bolt hadapan. Bengkokkan staple dengan pemasangan ke atas sebanyak mungkin. Kemudian anda mengetuk sesendal lama keluar melalui subframe. Yang baru mesti dipasang terlebih dahulu, setelah disalut dengan air sabun dan dipandu oleh tonjolan pada jalur elastik. Selepas itu, ia tidak akan dapat ditarik keluar - pendakap dibengkokkan. Jepit rambut panjang diambil sebanyak 8 mm dan pengapit dan subframe ditarik bersama tanpa salenblock sehingga ia berhenti. Pengapit dibengkokkan sebagai membalas dendam dan kemudian bolt asli dimasukkan. Semuanya.

By the way, saya pergi dan melincirkan pendakap terapung dalam angkup. Dia tersepit. Blok dalam telah lusuh kepada sifar, dan yang luar seperti baru.

Pad brek dibekalkan oleh PILENGGA. Ulasan 50/50. Harga RUB 600 Saya tahu kenalan saya tidak merungut. Mari lihat, berhenti melanggan.

• Suka
• saya tidak suka

defekt 18 Apr 2016

Dan bagaimana pula dengan penyenyap bercahaya, adakah pendakap semak penstabil biasanya meringkuk? Dan kemudian beberapa tahun yang lalu saya membeli pemasangan tuil, bosan dengan bola dan perubahan senyap setiap tahun. Tuas ini masih berjalan (t-t-t), tetapi saya mahu meletakkan blok senyap bercahaya bertetulang padanya.

• Suka
• saya tidak suka

afanyr 18 Apr 2016

Semuanya jatuh seperti biasa. Sesendal penstabil baharu sangat kecil di dalam dan mempunyai struktur bergaris. Penstabil yang dipasang dan diperketatkan dalam sesendal tidak bertukar, sekurang-kurangnya belum. Blok senyap itu sendiri bangkit secara normal, tiada apa yang perlu diubah. Anda hanya perlu menggantikan bolt M8 dengan M10. Saya memendekkan bolt yang disertakan bersama bola. Panjangnya hendaklah maksimum 20 mm, jika tidak, ia akan mula bersandar pada getah.

• Suka
• saya tidak suka

bahh 18 Apr 2016

• Suka
• saya tidak suka

afanyr 19 Apr 2016

Tak tahu. Saya mempunyai ini disertakan dengan bola. Ia adalah dengan benang ini. Hitam macam tu.

Catatan telah dieditafanyr pada: 19 April 2016 - 09:50

• Suka
• saya tidak suka

afanyr 21 Apr 2016

Secara umum, hari kedua saya menunggang. Akhirnya, tiada apa yang berdering dari hadapan. Sekarang anda boleh mendengar bahawa kabin berjuntai.

1. Kotak berfungsi. Jadi saya menyusunnya dengan betul.

2. Tiada apa-apa yang mengalir. Juga gembira.

3. Bahagian depan naik 4 cm. Saya tidak tahu mengapa. Rak baru sahaja. Nah, ditambah dengan semua gelang getah, bola.

Rak baru masih belum jelas. Di satu pihak, ia menjadi lebih sukar. Benar, saya meletakkan tayar musim panas dan membandingkannya dengan tayar musim sejuk. Tetapi mesin itu nampaknya telah menjadi lebih penebangan. Rak DELPHI KESELESAAN. Nah, kita perlu memandu lebih jauh di sepanjang lebuh raya. Pad belum jelas lagi. Brek baik, tetapi nampaknya usaha pada pedal lebih banyak. Nah, kita akan membiasakan diri dengan cakera, kita akan lihat.

• Suka
• saya tidak suka

bahh 21 Apr 2016

Bahagian depan meningkat sebanyak 4 cm. Saya tidak tahu mengapa. Rak baru sahaja.

Ada kemungkinan bahawa sokongan untuk spring pada tiang terletak di tempat yang berbeza.

• Suka
• saya tidak suka

afanyr 21 Apr 2016

Tidak, saya membandingkan lama dan baru. Saiz adalah satu kepada satu.

• Suka
• saya tidak suka

afanyr 24 Apr 2016

Saya memandu kira-kira 600 km. Pad sudah haus sedikit. Saya suka. Pertama, mereka benar-benar senyap. Kedua, pada mulanya mereka lembut, kemudian mereka genggam erat. Mereka mula perlahan pada sentuhan cakera yang sedikit.

• Suka
• saya tidak suka

afanyr 04 Mei 2016

Kesan baharu pada pad brek. Saya suka. Saya memandu kira-kira 1000 km. Senyap sepenuhnya. Breknya lembut. Dengan pedal pegun, kecekapan meningkat dengan cepat. Mula-mula, brek mencengkam, kemudian apabila suhu meningkat, pad kelihatan melekat pada cakera dan brek dipergiatkan.

Saya ulangi pad PILENGGA. Mereka berharga kira-kira 600 rubel.

• Bolt roda belakang
• Tayar belakang
• Konsol tengah

• paparan (3)
• Spring suspensi belakang
• Penyerap hentak belakang

Dari setiap sisi:

• Putuskan sambungan: Kabel brek letak kereta (4) (B "c")
• Putuskan sambungan kabel brek letak kereta (4) (B "b", "a")
• Tanggalkan kabel brek letak kereta (4) daripada pemandunya

Dari setiap sisi:

• Putuskan sambungan: Penyambung sensor roda belakang (5) (B "d")
• Putuskan sambungan abah-abah pendawaian penderia roda belakang (5) (B "e", "f")
• Putuskan sambungan paip hidraulik (6) (B "g") (Sediakan pengumpulan cecair brek yang terlepas)
• Palamkan lubang pada bahagian

Dari setiap sisi:

• Gerakkan alat [3] di bawah titik gandar belakang (B "h")
• Pegang alat [3] pada gandar belakang (B "j")

• Pasang stud pelekap [4] ((letak penyokong di bawah cawan spring ampaian pada "l"))
• Pasang pengatur jarak yang tersedia di bengkel (dalam "m") antara alat [3] dan alatan [5] dan [6]

3. Pemasangan

Dari setiap sisi:

• Tanggalkan bolt (8)
• Gerakkan alat [3] di bawah titik gandar belakang (B "h")
• Pegang alat [3] pada gandar belakang (B "j")
• Gunakan pad di tangan (dalam "m") supaya gandar belakang berada dalam kedudukan mendatar

• bolt (7) kepada tork 11.5 ± 1.1 da.Nm
• Bolt (8) kepada tork 11.5 ± 1.1 da.Nm

Dari setiap sisi:

• Pasang semula palam (B "h")
• Sambung: Paip sistem hidraulik (8) (B "f"); Ketatkan kepada tork 1.5 ± 0.3 da.Nm
• Klip pada abah-abah sensor roda belakang (9) (B "e")
• Sambung: Penyambung sensor roda belakang (9) (B "d")
• Pasang kabel brek letak kereta (4) pada pemandunya
• Sambungkan kabel brek letak kereta (4) (B "b", "a")
• Sambungkan kabel brek letak kereta (4) (B "c")

Pasang:

• Penyerap hentak belakang
• Spring suspensi belakang
• paparan (3)

Pasang :

• Tayar belakang
• Bolt roda belakang

• Konsol tengah
• Kereta di atas rodanya

Ketatkan bolt roda belakang:

• Rim aluminium: Tork pengetatan 9 ± 9 2 da.Nm
• Rim roda keluli tempa: Tork pengetatan 11 ± 11 2 da.Nm

Cerita langkah demi langkah terperinci tentang cara menukar galas rasuk belakang untuk Pesta Citroen Berlingo di rumah!

Ada penarik. skru ke dalam bar kilasan dan ketuk keluar

SNR adalah asal tidak syak lagi!!

Yak ingat torso livy yang pecah i yak vistaviti shhob bulo adalah roda kanan dan kiri yang sama

syabas kawan-kawan, sangat bermaklumat.

KATA KUNCI BAHASA INGGERIS PLIIS TIDAK FAHAM HEBREA

Mengapakah terlalu awal untuk dibongkar jika tiada ketukan dan serangan balas? ia bukan tali pinggang masa untuk menukar perbatuan

Kelas! hari ini saya meletakkan kereta di atas tunggul, menaburkan semua nod dengan baldi. esok saya akan cuba menembak.

Tidakkah anda mempunyai dua palang kilasan? Nampaknya setiap roda harus mempunyai rodanya sendiri.

Setelah melihat dengan teliti sekali lagi, saya melihat penggerudian dalam sangkar galas

Tolong beritahu saya bagaimana gris menembusi perlumbaan galas. Terima kasih.

Terima kasih atas nuansa terperinci. Video itu sangat berguna. Dia menerangkan semuanya dengan jelas dan mudah. ​​Ia membantu dengan pembaikan.

Mengikuti. CITROEN BERLINGO. MENGGANTIKAN BEARING BEAM BELAKANG di rumah. Pembaikan rasuk Citroen Berlingo - Tempoh: AutoVam 25,191 tontonan.

rasuk Rakan Peugeot (Citroen Berlingo) Peugeot Cerita dongeng biasa tentang Berlingo. Kereta yang sangat baik dalam semua aspek, tetapi masalah terbesar ialah penyelaras (mesin penggilingan) bukan tentang saiz dan galasnya bukan sashol dengan tangan)).

Pembaikan rasuk belakang Citroen Berlingo, Penuh. pembaikan rasuk belakang Citroen Berlingo. Sendal rasuk Peugeot 106. Rasuk belakang Citroёn Berlingo.

Galas itu sendiri adalah kecil, penggelek jarum adalah nipis. Apabila anda pergi, kedengaran bunyi keriut dari belakang, seolah-olah getah bergesel. Kami mempunyai tuan yang bijak, bukannya galas, letakkan sesendal kaprolon di rasuk belakang. Jika anda telah mendiagnosis pemasangan dan mendapati keadaannya membolehkan pembaikan, anda perlu membeli kit khas untuk membaiki rasuk belakang. Kami meletakkannya hampir sepenuhnya, kemudian kami memasukkan lengan spacer ke dalam tuil dan tekan galas kedua.

Yanukovych dan kalungan I. Cari di bahagian Video. Video yang baru ditonton [Refresh]. Jambatan masa depan di Zaporozhye. Zaporozhye ialah bandar kegemaran kami. Filem video tentang DneproGES. Zaporozhye: perarakan keagamaan pada Hari Kemenangan Ortodoks. Peninggalan Seraphim dari Sarov di Zaporozhye. Perarakan Masa Depan di Zaporozhye. Perarakan pengantin diiringi oleh penunggang motosikal di Zaporozhye. Artis Terhormat Ukraine Oleg Grigoriev.