Lakukan sendiri menjalankan pembaikan terlebih dahulu

Casis mana-mana kenderaan diperlukan untuk bergerak di permukaan jalan. Ia melicinkan kesan getaran dan gegaran yang berbeza. Casis terutamanya penggantungan di bahagian belakang dan hadapan, serta roda. Dengan bantuan komponen walker, roda pada dua gandar disambungkan ke bahagian badan, getaran dilembapkan dan pelbagai daya yang berlaku semasa pergerakan dihantar.

Apabila kereta bergerak, pemandu dan semua orang di dalam dipengaruhi oleh pergerakan berayun yang berbeza sifatnya. Terdapat turun naik dengan pelbagai tahap sisihan daripada kedudukan keseimbangan. Pergerakan dengan amplitud kecil berjaya diselaraskan dengan sokongan loji kuasa dan kotak gear, serta tempat duduk lembut. Tetapi untuk melancarkan pergerakan berayun dengan amplitud yang besar, roda dan kebanyakan elemen suspensi diperlukan.

Semua kenderaan VAZ pacuan roda hadapan menggunakan skema penggantungan yang sama, tiada perbezaan asas.

Lada Priora sebenarnya adalah model gaya semula VAZ 2110 yang sudah lapuk. Pembangun secara praktikal tidak menjejaskan peralatan teknikal, jadi elemen penggantungan adalah sama, dengan sedikit perbezaan dalam reka bentuk tupang penggantungan. Kelemahan daripada "puluhan" sepenuhnya berhijrah ke Priora. Contohnya, galas roda berkualiti rendah, galas bebola tidak boleh dipercayai, jangka hayat pendek, dsb.

Penumbuk untuk pusingan dipasang pada sambungan bola dari bawah, di bahagian atas ia disambungkan ke bahagian bawah tupang dengan penyerap hentakan. Klac aci pemacu roda dilekatkan pada bahagian tengah penumbuk. Tuas kestabilan melintang membetulkan sendi bola, dengan bahagian lain ia dilekatkan pada bahagian badan. Regangan direka untuk mengelakkan anjakan ke arah sepanjang, satu sisi disambungkan ke kurungan badan, dan satu lagi ke sistem tuil kestabilan melintang. Yang melintang juga disambungkan ke penstabil, ia disambungkan ke spar di dua tempat.

Video (klik untuk bermain).

Ia juga tidak jauh berbeza berbanding 2110 sebelumnya. Komponen utamanya ialah rasuk separa tegar. Dengan bantuan blok senyap, ia dipasang pada spar, dan bahagian lain disambungkan ke tupang penggantungan. Penyerap hentak dengan mata air dipasang dari atas ke bahagian badan, dan dari bawah - ke hab roda. Sistem ini didasarkan pada rasuk separa bebas dan penyerap hentak teleskopik, diperkukuh dengan spring logam tegar. Untuk meningkatkan kestabilan merentasi, di dalam rasuk terdapat lengan penghubung penstabil dalam bentuk tetulang keluli dengan diameter 14 mm. Di kedua-dua belah, bar dikimpal pada rasuk. Reka bentuk ini mengurangkan gulung semasa laluan selekoh.

Casis kereta, bukan sahaja pada Lada Priora, adalah set kompleks yang terdiri daripada banyak komponen. Kesemuanya membentuk satu kompleks yang memastikan kebolehkawalan kenderaan dan kestabilannya di jalan raya. Oleh itu, adalah penting untuk memantau nod ini dan sentiasa memastikannya dalam keadaan baik. Keselamatan semua orang di dalam kabin sebahagian besarnya bergantung pada ini. Sekiranya sukar bagi pemula untuk menilai tahap kerosakan penggantungan dan bahagian yang berkaitan, maka pemandu yang berpengalaman akan sentiasa melihat penyimpangan kecil dalam kerja.

Daripada kerosakan yang paling biasa pada casis Lada Priora, terdapat goyangan badan yang kuat semasa selekoh atau apabila kereta brek dengan mendadak.

Tanda-tanda masalah biasa yang lain termasuk:

• tayar haus tidak sekata;
• semasa pemampatan, penyerap hentak tidak tahan;
• kebocoran minyak pada penyerap hentak;
• apabila memandu, kereta itu menarik ke tepi;
• getaran yang kuat;
• bunyi luar daripada penggantungan semasa memandu.

Untuk diagnosis yang lebih tepat, adalah disyorkan untuk menghubungi pusat teknikal khusus, di mana kakitangan yang berkelayakan menggunakan peralatan berteknologi tinggi akan cepat mendiagnosis casis dan menawarkan perkhidmatan untuk menghapuskan semua masalah yang dikenal pasti.

Masalah Lain Yang Mungkin

Bagaimana untuk memperbaiki atau mencegah

Bunyi getaran dan bukan ciri biasanya disebabkan oleh tupang ampaian yang haus secara berlebihan. Kerosakan juga mungkin disebabkan oleh ubah bentuk atau kerosakan pada tuil, penyerap hentak, dsb. Semasa mengendalikan kereta, mesti difahami bahawa walaupun bahagian terbaik (dan, seperti yang anda ketahui, komponen kereta domestik tidak berkualiti tinggi) mempunyai sumbernya sendiri. Selepas masa tertentu dan bergantung pada keadaan operasi, haus semula jadi akan berlaku. Sehubungan itu, terdapat keperluan untuk pembaikan atau penggantian. Pilihan diagnostik yang paling mudah dan paling jelas ialah menghubungi perkhidmatan kereta.

Terdapat banyak masalah dengan penggantungan dan casis. Ini disebabkan oleh ketidaksempurnaan reka bentuk dan kualiti alat ganti yang sederhana. Secara umum, sistem ini boleh diselenggara dan semua masalah diselesaikan dengan tangan. Walaupun ini memerlukan kemahiran membaiki kenderaan, keadaan dan alatan yang sesuai.