Pembaikan kadet opel larian sendiri

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan kadet Opel yang sedang berjalan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Bahagian terakhir yang hilang telah dibeli hari ini. Iaitu penyerap hentak.
Pada mulanya saya pergi membeli minyak Sachs, saya mempunyai Saxon di belakang, saya fikir untuk meletakkannya di hadapan, supaya semuanya akan sama. Tetapi penjual menghalangnya, menekankan bahawa Saxon Turki semasa tidak sama, tetapi kosnya sama dengan Kayaba. Saya mula merasakan Kayaba, ada yang Sepanyol dan Brazil. Daripada perbezaan: yang Brazil tidak mempunyai tanda pada penyerap hentak itu sendiri di mana ia dibuat, secara subjektif, stok bergerak lebih mudah, walaupun kemungkinan besar pengepaman hanya diperlukan. Semua yang lain adalah sama dengan Cajaba Sepanyol. Mengambil bahasa Sepanyol. 1800r sekeping.

Dibeli sebelum ini:
- mata air bu nexievsky asli dengan ketinggian 315mm 1400r sepasang

- spring atas asal menyokong sekeping 450r

Akibatnya, berikut adalah satu set di sebelah yang ternyata:

Penampan sekeping 200r analog, but VAZ 2108 dari tiang belakang, getah, sekeping 200r. Mengapa saya mengambilnya, kerana ia adalah getah lembut, berbeza dengan korugasi opel plastik keras.

Saya membeli senarai yg panjang lebar - 450r, atas sebab anda perlu mempunyai alat anda sendiri, dan tidak sentiasa meminta rakan dan kenalan anda untuknya, walaupun alat ini jarang digunakan.

Difotokan bagaimana rupa kereta itu sekarang, apa itu dengan apa yang hendak dibandingkan

Dan masih ada bagi saya untuk menghasilkan sesuatu dengan selongsong cakera brek, atau sebaliknya, segala-galanya telah dicipta sebelum kita, perlu mencari sisa keluli tahan karat dan melukis lakaran, dan mereka akan memotongnya pada kilang itu. Kemudian anda boleh mengeluarkan rak untuk penggantian.
By the way, saya sudah mahu meletakkan pemutus, musim panas selepas semua hampir sudah. Saya pergi ke Makeyevka untuk cincin spacer, saya fikir di mana-mana gerai di pasaran kereta akan ada batangnya, tetapi tidak ada sama sekali. Saya perlu pergi ke Donetsk untuk mencarinya, saya tidak fikir ia adalah kekurangan. Lebih-lebih lagi, untuk saiz biasa 56.5-58.5 Lanos - pasu.

Video (klik untuk bermain).

pengguna

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 681
Pendaftaran: 24.12.2010
Daripada: S-Pb, M. Baltiyskaya
Nombor pengguna: 9 867
Nama: Pavel

Auto: Kadett E Karavan C14NZ 1991
Jantina lelaki

Kumpulan: Pengguna
Jawatan: 16
Pendaftaran: 25.4.2011
No. pengguna: 10 618
Nama: Stanislav

Auto: Kadett 1.3NB
Jantina lelaki

Mencurah-curah masuk

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 231
Pendaftaran: 26.8.2010
Dari: wilayah Vladimir, Kovrov
# Pengguna: 9 269
Nama: Roman

Auto: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88g. E16NZ
Jantina lelaki

Saya memohon maaf atas pengulangan, tetapi tiada siapa yang menjawab saya dalam topik "Pergi-runtuh" dan saya memutuskan untuk menulis di sini.

Kawan-kawan, selepas mengimpal sokongan belakang tuil kiri - pada musim sejuk, kereta mula menarik sedikit ke kanan, sehingga tuil jatuh ia adalah perkara biasa. kereta itu memandu lurus atau langsung tidak perasan, Pendek kata, kini semua tindakan ini telah dipergiatkan dan pada kelajuan lebih 80 kereta mesti disimpan dan dipandu sentiasa - ia membawa ke kanan lebih daripada pada musim sejuk dan jika anda melepaskan stereng semasa bergerak, kemudian yaw stereng kelihatan ke kanan atau ke kiri kira-kira 3 cm pada setiap sisi. Seperti yang saya faham, saya mempunyai jalan terus ke diagnosis penggantungan dan penjajaran roda. Saya mahu melakukan pembaikan suspensi sendiri !! Di manakah masalah yang boleh timbul?

Saya menyervis dan memasang penggera, pengawasan video, rangkaian kawasan setempat dan pertukaran telefon automatik mini dan semua jenis sampah itu. Bagi ahli forum, diskaun Sehingga 30% di Wilayah Vladimir dan seluruh Daerah Persekutuan. 89040336960.

biasa

Kumpulan: Pengguna
Jawatan: 1,130
Pendaftaran: 8.6.2009
Daripada: Stavropol
Nombor pengguna: 7 325
Nama: Vetal

Auto: Opel kadet, 16sv - secara teknikal menjadi nexia
Jantina lelaki

Saya memohon maaf atas pengulangan, tetapi tiada siapa yang menjawab saya dalam topik "Pergi-runtuh" dan saya memutuskan untuk menulis di sini.

Kawan-kawan, selepas mengimpal sokongan belakang tuil kiri - pada musim sejuk, kereta mula menarik sedikit ke kanan, sehingga tuil jatuh ia adalah perkara biasa.kereta itu memandu lurus atau langsung tidak perasan, Pendek kata, kini semua tindakan ini telah dipergiatkan dan pada kelajuan lebih 80 kereta mesti disimpan dan dipandu sentiasa - ia membawa ke kanan lebih daripada pada musim sejuk dan jika anda melepaskan stereng semasa bergerak, kemudian yaw stereng kelihatan ke kanan atau ke kiri kira-kira 3 cm di setiap sisi. Seperti yang saya faham, saya mempunyai jalan terus ke diagnosis penggantungan dan penjajaran roda. Saya mahu melakukan pembaikan suspensi sendiri !! Di manakah masalah yang boleh timbul?

Topik ini telah diselesaikan 1000 kali, hanya perlu mengukur titik kawalan badan di tempat ini sebelum mengimpal tuil

sekarang, sudah tentu, anda boleh pergi ke keruntuhan dan cuba menyelaraskan dengan pelarasan apa yang anda dikimpal, tetapi ini tidak mungkin akan membantu, lebih baik pergi ke pengimpal untuk memberi mereka titik kawalan badan (ada di sini pada yang utama, dan ada juga di forum), koyakkan semua kimpalan dan kimpalan seperti yang diharapkan.

Cari, dan anda akan dapati, tolak, dan ia akan terbuka kepada anda.
Injil Matius (bab 7)

Kadet E mempunyai salon yang luas dan selesa.

Selain sistem keselamatan pasif yang dipertingkatkan dengan zon ubah bentuk bahagian hadapan dan belakang badan, beberapa kereta dilengkapi dengan stereng kuasa, bumbung matahari, tingkap elektrik dan perakam pita radio. Model dihasilkan dengan badan hatchback 3 dan 5 pintu, karavan (station wagon), sedan 4 pintu, dan kemudiannya boleh tukar, yang kekal di barisan pemasangan sehingga 1993, walaupun pada tahun 1991 Astra menggantikan Cadett.

Pelbagai enjin dipasang pada Kadet E, daripada karburetor paling lemah 1.2 dengan aci sesondol yang lebih rendah kepada 2.0 liter. dengan suntikan bahan api berbilang titik. Di antara mereka adalah motor 13N 60 hp, 13S 75 hp, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1.6 liter. diesel. Motor 1.8l yang paling berkuasa. dan 2.0l. telah diletakkan pada model sukan dengan papan nama GSI dan GTE, kereta ini juga dilengkapi dengan spring suspensi yang lebih keras dan bar anti-gulungan yang dipertingkatkan.

Siri ulang tahun telah dihasilkan, bertepatan dengan pengeluaran 2,000,000 kereta dengan bahagian dalam velor dan upholsteri pintu acuan. Selepas mengeluarkan model dari barisan pemasangan di Rüsselsheim, syarikat DEU memperoleh lesen untuk pengeluaran mereka dan menghasilkannya sehingga 1995. di bawah jenama DEU Racer dengan enjin 1.5L, dan selepas digayakan semula model itu menerima nama DEU Nexia, yang masih dihasilkan di Uzbekistan, di kilang Uz-Daewoo, walaupun hanya satu pengubahsuaian adalah sedan.

1.0 Arahan Operasi
1.2 Kunci
1.3. roda
1.4 Tempat duduk
1.5 Tempat letak kepala
1.6 Tali pinggang keledar
1.7 Cermin
1.8 Cermin luar boleh laras secara elektrik
1.9 Kunci pencucuhan
1.10 Kelompok instrumen
1.10 Kawalan dan peranti kawalan
1.11 Unsur badan
1.12 Tingkatkan ruang bagasi pada kereta Hatchback
1.13 Menambah ruang bagasi pada station wagon
1.14 Melaraskan ketinggian suspensi belakang

2.0 Pemeriksaan Mingguan dan Perkhidmatan Dalam Transit
2.2 Jika enjin tidak dihidupkan dan penghidup tidak berfungsi
2.3 Jika enjin tidak dihidupkan walaupun motor penghidup berfungsi seperti biasa
2.4 Bermula dari sumber luaran (kereta lain)
2.5 Lokasi cek mingguan
2.6 Paras minyak enjin
2.7 Tahap penyejuk
2.8 Paras cecair pencuci
2.9 Paras bendalir brek
2.10 Paras bendalir stereng kuasa
2.11 Sistem elektrik.

3.0 Penyelenggaraan
3.1. Bahan pengendalian dan cecair
3.2. Penyelenggaraan kenderaan dengan enjin diesel
.

4.0 Enjin
4.1. Spesifikasi teknikal
4.2. Enjin OHC
4.3. Enjin DOHC 16 injap
4.4. Enjin diesel 16D dan 16DA
4.5. Enjin diesel 1.7 l
.

5.0 Sistem penyejukan, pemanasan dan pengudaraan
5.1 Ciri teknikal
5.2 Pembuangan dan pemasangan hos penyejuk
5.3 Menanggalkan, memeriksa dan memasang radiator
5.4 Mengalih keluar, menyemak dan memasang termostat
5.5 Pembuangan dan pemasangan pam air
5.6 Memeriksa, menanggalkan dan memasang kipas radiator elektrik
5.7. Memeriksa, mengeluarkan dan memasang penderia elektrik sistem penyejukan
5.8 Sistem pemanasan dan pengudaraan
5.9.Elemen sistem pemanasan
.

6.0 Sistem bahan api dan ekzos
6.1. Spesifikasi teknikal
6.2. Model suntikan bahan api
6.3. Model dengan enjin 16D dan 16DA
6.4. Model dengan enjin 17D dan 17DR
.

7.0 Sistem permulaan dan pengecasan
7.1 Ciri teknikal
7.2 Mencari kerosakan dalam litar elektrik
7.3. Bateri
7.4. Penjana
7.5. Pemula
7.6 Mengganti suis pencucuhan
7.7 Pembuangan dan pemasangan penderia tekanan minyak
7.8 Pembuangan dan pemasangan penderia aras minyak pada model dengan 16 injap
7.9. Peralatan elektrik untuk enjin diesel 16D, 16DA, 17D dan 17DR
.

8.0 Sistem pencucuhan
8.1. Spesifikasi teknikal
8.2. Sistem pencucuhan tanpa sentuh elektronik
.

9.0 Klac
9.1 Data teknikal
9.2. Kabel klac
9.3 Menanggalkan dan memasang pedal klac
9.4. Klac
9.5 Menanggalkan dan memasang galas pelepas
.

10.0 Kotak gear dan aci pemacu
10.1. Spesifikasi teknikal
10.2. Transmisi automatik
10.3. Aci pemacu
.

11.0 Sistem brek
11.1 Data teknikal
11.2. Pendarahan sistem brek hidraulik
11.3 Talian brek dan hos
11.4. Pad brek hadapan
11.5 Menggantikan pad brek belakang pada brek cakera
11.6 Menggantikan pad brek belakang pada brek dram
11.7 Memeriksa, menanggalkan dan memasang cakera brek hadapan
11.8 Memeriksa, menanggalkan dan memasang cakera brek belakang
11.9 Menanggalkan, memeriksa dan memasang dram brek
11.10. Angkup pe.

12.0 Penggantungan dan stereng
12.1 Data teknikal
12.2. Topang suspensi hadapan
12.3 Mengganti galas roda hadapan
12.4. Suspensi hadapan lengan bawah
12.5 Menanggalkan dan memasang bar anti-gulung hadapan
12.6 Melaraskan galas roda belakang
12.7. Hab roda belakang
12.8 Mengganti penyerap hentak belakang
12.9. Bar anti-gulung belakang
12.10 Mengganti spring belakang
12.11 Menanggalkan dan memasang rasuk belakang
12.12 Timbalan

13.0 Badan
13.1 Data teknikal
13.2 Penjagaan badan
13.3 Membaiki kerosakan kecil pada badan
13.4 Membaiki kerosakan teruk pada badan
13.5. Menanggalkan dan memasang tudung
13.6 Menanggalkan dan memasang trim hadapan kereta
13.7 Menanggalkan dan memasang trim kenderaan belakang
13.8 Pengalihan dan pemasangan sayap hadapan
13.9 Menanggalkan dan memasang fairing cermin depan
13.10. pintu
13.11 Menanggalkan dan memasang penutup batang dan palang kilasan
13.12 Mengganti komponen kunci sayap.

14.0 Gambar rajah pendawaian
14.2 Kunci kepada rajah pendawaian - semua model sejak 1987
14.3 Kunci kepada rajah pendawaian - semua model sejak 1990
14.4 Kunci kepada rajah elektrik - enjin MULTEC
14.5 Peralatan elektrik kenderaan yang dikeluarkan sejak 1986
14.6
14.7 Peralatan elektrik kereta yang dikeluarkan sejak tahun 1990
14.8 Sistem pengurusan enjin MULTEC
.

Agak jelas bahawa mana-mana unit penggantungan Opel mestilah dalam keadaan baik. Ini terutama berlaku pada penggantungan, kerana, tidak seperti enjin, yang boleh gagal dan Opel Kadett tidak akan pergi lebih jauh, kerosakan beberapa elemen penggantungan semasa memandu boleh menyebabkan kemalangan yang serius.

1. Selain keselamatan yang jelas, casis Opel Kadet bertanggungjawab untuk perjalanan yang selesa dan pengendalian yang baik. Perkara yang paling berbahaya ialah dalam kes ini akan ada kebarangkalian tinggi kehilangan kawalan, dengan perlanggaran seterusnya dengan halangan yang telah timbul di jalan raya. Hanya diagnostik biasa casis Opel Kadett akan membantu untuk mengelakkan situasi sedemikian.

Diagnostik casis Opel Kadett termasuk memeriksa elemen:

spring dan penyerap hentak;
tuil dan penyokong (galas dari atas, blok senyap dari bawah);
sesendal penstabil Opel Kadet;
rod stereng dan rak;
galas roda;
CV JOINT.

2. Bagi pemilik Opel Kadet yang berpengalaman, tidak sukar untuk menentukan kerosakan pada penggantungan. Pengalaman akan memberitahu mereka apa masalahnya dengan bunyi dan sumbernya. Selain itu, kerosakan suspensi yang paling biasa berbunyi hampir sama dalam semua kereta.

Diagnostik casis Opel Kadet hendaklah dijalankan secara berkala, walaupun tanpa menunjukkan sebarang tanda kerosakan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di atas lif, tetapi ia juga boleh dilakukan di atas jejambat biasa atau lubang pemerhatian.

3. Adalah penting untuk mengingati bagaimana Opel Kadett berkelakuan dalam keadaan baik, maka sebarang kerosakan pada masa hadapan akan menjadi jelas. Untuk memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta, anda tidak perlu menjadi pemandu yang berpengalaman, dan lebih-lebih lagi, seorang mekanik kereta.

Selalunya, tanda-tanda kerosakan berikut pada casis Opel Cadet berlaku:

penampilan mendadak bunyi bising, ketukan, lantunan casis Opel Kadett, yang kedua-duanya boleh hilang dan kekal walaupun di atas jalan yang rata sepenuhnya;
guling terlalu besar apabila membelok dan badan bergoyang yang ketara apabila melepasi bonggol atau semasa membrek;
pemanduan sewenang-wenangnya ke tepi, Opel Kadet membawa pergi apabila memandu lurus;
haus tayar tidak rata.

4. Selalunya anda boleh mendengar ketukan penggantungan Kadet Opel, ia menunjukkan elemen getah sudah haus atau pengikat yang menahannya longgar. Terdapat banyak elemen getah dalam casis, secara keseluruhannya, hampir mana-mana unit penggantungan Opel Kadett boleh mengetuk, akibatnya, untuk mengenal pasti dengan tepat punca ketukan, kereta mesti diperiksa dari bawah.

Jika anda mendengar bunyi derap, terutamanya semasa membelok atau dengan pecutan tajam Opel Kadett, maka kita boleh mengatakan dengan pasti bahawa puncanya terletak pada kerosakan pada sambungan Opel Kadett CV, yang dipanggil bom tangan. Decitan paling kerap berlaku selepas menggantikan sesendal penstabil, selalunya ini menunjukkan sesendal berkualiti rendah.

5. Jika Opel Kadett mula hanyut ke tepi, lebih kerap ini berlaku selepas laluan keras lubang dan jalan berlubang, maka anda mungkin perlu melakukan keruntuhan persamaan (keruntuhan Kadet Opel). Paling baik, ini akan menghapuskan masalah, paling teruk, apabila hentaman, sesuatu boleh bengkok, bermula dari rod stereng dan berakhir dengan buku jari stereng.

Jika sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini berlaku, adalah perlu untuk mendiagnosis gear larian Opel Kadet secepat mungkin. Malah peraturan secara jelas melarang operasi dengan penggantungan yang rosak, apatah lagi fakta bahawa ia hanya berbahaya.

6. blok senyap suspensi Opel Kadett tidak diganti dalam masa, yang tidak begitu mahal, boleh menyebabkan kerosakan tuil, dengan tanda harga seratus ringgit. Ramai pemandu memandu tanpa menghiraukan bunyi yang muncul dalam casis Kadet Opel, dan memandu sehingga bunyi menjadi kritikal sepenuhnya, atau sehingga sesuatu jatuh, pendekatan ini tidak masuk akal.

7. Pemeriksaan visual berkala pada bahagian bawah kereta Opel Kadett akan membantu menjimatkan wang, lagipun, jika anda menemui but atau penutup yang retak tepat pada masanya dan membuat penggantian segera, maka elemen yang dilindungi oleh but akan bertahan lebih lama. Jika, semasa memeriksa Opel Kadett, but yang sudah koyak dijumpai, maka anda boleh yakin bahawa tidak lama lagi elemen penggantungan ini perlu diganti.

Selepas memeriksa semua anter, anda harus mula mendiagnosis elemen suspensi hadapan Opel Kadett. Suspensi hadapan lebih kompleks daripada belakang, ia tertakluk kepada beban berat, akibatnya, ia lebih kerap pecah. Mula-mula, kami memeriksa penyerap hentak Opel Kadett, ia tidak sepatutnya mempunyai kemek atau kebocoran minyak. Anda juga boleh cuba mengayunkan penyerap hentak ke sisi, amplitud ayunan sepatutnya tidak ketara.

Tetapi cara paling mudah untuk memeriksa kebolehgunaan elemen penggantungan ini adalah dengan mengayunkan Kadet Opel dengan menekan sudut di mana penyerap hentak yang didiagnosis berada. Jika, selepas menekan, Opel Kadett, setelah kembali ke keadaan asalnya, terus berayun ke atas dan ke bawah, maka ini menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak.

8. Seterusnya, mata air casis Opel Kadet diperiksa, selalunya giliran mereka terputus, jadi anda perlu memeriksa mereka untuk keretakan dan integriti semua pusingan. Tetapi di sini anda juga boleh menentukan kefungsian mata air tanpa melihat di bawah kereta.Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memberi perhatian kepada pelepasan Opel Kadett, jika kereta telah menjadi lebih rendah, maka ini sudah menunjukkan kerosakan mata air, mereka kendur dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan betul.

9. Bola dan blok senyap diperiksa hanya dari bahagian bawah Opel Kadett. Untuk mendiagnosis mereka, lebih baik menggunakan beberapa jenis tuil logam untuk memudahkan untuk memeriksa segala-galanya untuk tindak balas, mereka tidak sepatutnya berada di dalam kereta yang berfungsi. Penstabil dan pelekap tujahan Kadet Opel diperiksa dengan cara yang sama. Untuk memeriksa galas roda, anda perlu menggoncang roda, jika ada permainan, ini menunjukkan keadaan galas yang tidak baik.

Diagnostik casis Opel Kadett termasuk memeriksa elemen:

spring dan penyerap hentak;
tuil dan penyokong (galas dari atas, blok senyap dari bawah);
sesendal penstabil Opel Kadet;
rod stereng dan rak;
galas roda;
CV JOINT.

Selalunya, tanda-tanda kerosakan berikut pada casis Opel Cadet berlaku:

penampilan mendadak bunyi bising, ketukan, lantunan casis Opel Kadett, yang kedua-duanya boleh hilang dan kekal walaupun di atas jalan yang rata sepenuhnya;
guling terlalu besar apabila membelok dan badan bergoyang yang ketara apabila melepasi bonggol atau semasa membrek;
pemanduan sewenang-wenangnya ke tepi, Opel Kadet membawa pergi apabila memandu lurus;
haus tayar tidak rata.

6.Blok senyap suspensi Opel Kadett tidak diganti dalam masa, yang tidak begitu mahal, boleh menyebabkan kerosakan tuil, dengan tanda harga seratus ringgit. Ramai pemandu memandu tanpa menghiraukan bunyi yang muncul dalam casis Kadet Opel, dan memandu sehingga bunyi menjadi kritikal sepenuhnya, atau sehingga sesuatu jatuh, pendekatan ini tidak masuk akal.

8. Seterusnya, mata air casis Opel Kadet diperiksa, selalunya giliran mereka terputus, jadi anda perlu memeriksa mereka untuk keretakan dan integriti semua pusingan. Tetapi di sini anda juga boleh menentukan kefungsian mata air tanpa melihat di bawah kereta. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memberi perhatian kepada pelepasan Opel Kadett, jika kereta telah menjadi lebih rendah, maka ini sudah menunjukkan kerosakan mata air, mereka kendur dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan betul.

Menggantikan tupang penyerap hentak pada kereta Opel Kadett dengan tangan anda sendiri. Ciri-ciri teknikal Penalaan Opel Kadett yang kelihatan biasa ini tidak sama sekali

Opel Kadett yang kelihatan biasa ini sama sekali tidak sebiasa seperti yang kelihatan pada pandangan pertama. Peranti, servis, pembaikan Opel Kadet E (1984-1991) - 4. Pertama, hud tidak terbuka seperti saudara bersiri. Kedua, di bawah hud ia mempunyai motor dari. Chevrolet Corvette! Ia dipinjam daripada "Amerika" yang dilahirkan pada tahun 1984 dan berjaya ditanam ke dalam ruang enjin Opel. Apa yang dilakukannya? Cordett memecut hingga 100 km/j dalam 6.5 saat.

Gambar Kadet lain yang ditala

Jadi, saya memandu, saya memandu saya Opel Kadett 13S , dan memutuskan untuk mengubah suainya. Pertama sekali saya ingin mengatakan bahawa 13S enjin yang sangat baik, masih memerah 75 kuda daripada 1.3 pada tahun-tahun itu .. Tetapi, seperti yang mereka katakan, teknologi telah maju, dan mengapa tidak cuba memerah lebih daripada itu?

Majalah REVS pada tahun 2000 mengeluarkan keputusan ujian berikut untuk pelbagai penapis pada Corsa 1.6 GSi:

Ia sepatutnya mengurangkan tekanan ekzos, yang akan membolehkan enjin melepaskan gas ekzos dengan cepat dari ruang.

Weber lebih baik pierburg 2E3 , dan jauh lebih baik daripada Varajet ... Lebih mudah untuk membaiki dan menyesuaikan.

Lif cam yang lebih tinggi dan fasa yang lebih panjang - injap kekal lebih besar dan lebih panjang. Ini membolehkan kuasa maksimum dinaikkan pada pusingan tinggi, tetapi mengurangkan tork pada pusingan rendah.

Tahun pembuatan: 1986, Tahun model, indeks badan OE:

Pemilikan kereta ini semasa ulasan ditulis, tahun: 9 bulan

Perbatuan saya pada kereta ini pada masa menulis ulasan ini, km: 20 ribu

Jumlah perbatuan kereta, km: Saya pun tidak tahu untuk bulatan mana

Peralatan: dalaman: fabrik, bumbung matahari pengunci tengah 4 pintu, muzik - ringkasnya, standard penuh dan banyak lagi untuk kelas kereta ini.

Enjin: petrol, Anjakan dalam liter: 1.6, Kuasa dalam hp: 75

Keterlihatan ke hadapan / ke belakang. Kerja pengelap, lampu depan. Tingkapnya besar, anda bergabung dengan kereta pada hari kedua dan anda merasakannya sepenuhnya. Cermin sisi yang besar dan cantik adalah kebanggaan Opelka saya :)