Pembaikan casis buat sendiri di medan 2121

Secara terperinci: pembaikan casis buat sendiri di medan 2121 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Niva VAZ 2121 ialah SUV Soviet pertama yang selesa. Sehingga ia meninggalkan pintu kilang pada tahun 1977, kenderaan luar jalan digunakan terutamanya untuk tujuan ketenteraan. Bagi warga Soviet, SUV, pada dasarnya, tidak tersedia, dan mereka tidak dijual secara terbuka. Terdapat peluang untuk membeli UAZ yang ditamatkan perkhidmatan, tetapi mereka tidak berbeza dalam keselesaan. Satu-satunya alternatif kepada mereka ialah Volynets dengan enjin dari ZAZ 969, yang dijual secara percuma, tetapi ia juga tidak memenuhi semua keperluan untuk keselesaan, walaupun sifat luar jalannya sangat dihargai.

Niva mengubah konsep SUV untuk penduduk separuh liar di negara Soviet - tiada siapa yang pernah melihat keselesaan seperti dalam enam, dengan keupayaan merentas desa UAZ, tetapi pada mulanya pengguna dihalang oleh harga yang agak tinggi, dan kemudian mereka terbiasa dengannya. Niva telah menjadi pekerja luar bandar dan penduduk bandar yang aktif - dari segi prestasi, dia sama sekali tidak kalah dengan klasik VAZ.

Pembaikan Niva 2121 do-it-yourself, yang boleh dilakukan oleh setiap pemandu di garajnya, masih merupakan salah satu SUV kelas pertengahan yang paling popular. Seperti setiap kereta, Niva mempunyai ciri-ciri kerosakan dan penyakitnya sendiri. Sebagai kereta yang sangat tahan lasak dan boleh dipercayai, ia sangat mudah diselenggara. Kerosakan kereta biasa terutamanya berkaitan dengan keanehan reka bentuknya:

pacuan empat roda dan kotak pemindahan dengan penyahganda kadangkala membawa sedikit masalah;
ciri reka bentuk badan;
pacuan roda hadapan;
enjin dari VAZ 2106 tidak direka untuk digunakan pada kenderaan luar jalan;
ciri penggantungan hadapan hanya untuk Niva.

Video (klik untuk bermain).

Kami akan bercakap tentang sebahagian daripada mereka secara ringkas, tetapi kami akan membincangkan badan dengan lebih terperinci. Soalan kepadanya jarang muncul, tetapi ini tidak menafikan kaitannya.

Masalah utama dengan enjin Niva ialah ia pada asalnya tidak direka untuk digunakan dalam keadaan yang teruk. Ini menerangkan banyak pecahan cirinya.

Bagi kereta dengan enjin 1.7 liter, masalah terbesar ialah pengangkat injap. Lebih tepat lagi, pelarasan mereka. Apabila memasangnya, adalah perlu untuk memerhatikan daya yang ditentukur dengan tepat, jika tidak, ia akan sama ada baji atau terkeluar jika ia tidak diapit dengan cukup kuat. Kerosakan itu membuatkan dirinya dirasai dengan ketukan ciri, dan jika anda tidak bertindak balas tepat pada masanya, ia boleh membunuh aci sesondol. Oleh itu, adalah lebih baik untuk tidak mengambil perkara ini sendiri jika anda tidak mempunyai kemahiran yang mencukupi.

Kotak pemindahan, sebagai peraturan, tidak pernah menimbulkan masalah. Anda hanya perlu memerhatikan paras minyak. Aci kardan boleh memberikan detik yang tidak menyenangkan. Terutama jika ia tidak dilincirkan setiap 10,000 km. Salib tidak cukup tahan lama, tetapi dengan pelinciran biasa, tidak akan ada masalah dengan mereka.

Perkara lain ialah anjing laut. Jambatan dan kotak pemindahan dilengkapi dengan pengedap minyak yang bukan kualiti terbaik, jadi ia sering bocor. Jika anda tidak memberi perhatian kepada perkara ini semasa menukar minyak, maka anda boleh dengan mudah mengosongkan kes pemindahan. Adalah lebih baik untuk membeli meterai berjenama, mengikut saiz kilang. Kemudian ada jaminan bahawa minyak tidak akan bocor sehingga MOT seterusnya. VAZ 2121 selepas 2011 mempunyai pengedap minyak Itali dari kilang, dalam kes ini tidak ada sebab untuk dibimbangkan.

Kami akan membentangkan beberapa pilihan untuk kerja badan, yang boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri di garaj jika terdapat lubang.

Sebelum anda mula melawan kakisan, anda perlu memikirkan betapa rasionalnya ia.Sekiranya lebih mudah untuk menukar ambang busuk, maka lebih baik melakukan ini daripada mengukir tampalan untuk berkarat. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa cara untuk memberikan badan Niva rupa yang betul.

Tinning boleh mencapai penyetempatan fokus kecil karat. Bagaimana untuk melakukan ini, kami jelas menunjukkan dalam angka itu.

Resin epoksi juga boleh menjadi perlindungan badan sementara terhadap kakisan dan pemulihan separa kawasan berkarat. Mula-mula anda perlu membersihkan kawasan yang rosak dengan teliti, dan kemudian gunakan tampalan polimer menggunakan gentian kaca. Selepas pengeringan terakhir, tampalan hendaklah dirawat dengan kertas pasir, ditumbuk, disemai dan diwarnakan.

Di Niva, tempat rasuk dilekatkan pada badan sangat kerap reput. Jika anda mempunyai mesin kimpalan separa automatik, ini boleh diperbetulkan dengan membuat pad baharu untuk tempat duduk.

Mula-mula, kami membuka penggantungan hadapan sehingga kami mendapat akses percuma ke tempat busuk dan membersihkannya dengan penggiling, mengeluarkan kawasan berkarat.

Kemudian kami memotong tampalan logam hidup pada corak kadbod, menggerudinya di sekeliling perimeter untuk sentuhan kimpalan yang lebih baik dengan logam kereta dan mengimpalnya di tempat seperti berikut.

Selepas itu, kami mengisar titik kimpalan dengan penggiling, primer dan tutup dengan mastic anti-karat.

Niva VAZ 2121 adalah kereta yang agak boleh dipercayai dan praktikal yang tidak memerlukan pembaikan mahal. Hampir semua kerja, termasuk kerja badan, cukup mampu dilakukan oleh semua orang di garaj mereka dengan kos yang minimum.

Suspensi hadapan dipasang pada kereta (pandangan belakang)

1. Letakkan kenderaan di atas lif atau lubang, tetapkan brek letak kereta, buka hud dan tanggalkan roda ganti.
2. Sekat roda belakang dan tanggalkan roda hadapan.

4. Putuskan sambungan bar penstabil (6) daripada lengan ampaian bawah (lihat Rajah. Penggantungan hadapan dipasang pada kenderaan (pandangan belakang)).
5. Putuskan sambungan sambungan 5 daripada kurungan badan dan anggota silang.
6. Putuskan sambungan penyerap hentak dari lengan ampaian bawah.
7. Tanggalkan plat pelindung kotak engkol dan pelindung lumpur.
8. Tanggalkan angkup brek hadapan dari setiap sisi tanpa mencabut hos brek, dan gantungkannya supaya angkup brek tidak tergantung pada hos.
9. Mampatkan spring ampaian sehingga lengan bawah dipunggah sepenuhnya.
10. Putuskan sambungan sambungan bola dari lengan bawah dan keluarkan spring, lancarkan pemunggahannya, ulangi operasi untuk unit penggantungan yang lain.
11. Putuskan sambungan gandar 49 lengan atas dari pendakap 7 anggota silang ampaian dan tanggalkan lengan atas 46 lengkap dengan buku jari stereng, hab roda, brek hadapan dan perumah engsel luar (lihat Rajah. Penggantungan hadapan).
12. Tanggalkan pad getah pelekap enjin daripada kurungan anggota silang.
13. Letakkan bicu hidraulik dengan peranti untuk memasang anggota silang di bawah anggota silang ampaian dan, menyokong enjin dengan lintasan 67.7820.9514 atau angkat, cabut pendakap penimbal lantunan 47 dan anggota silang ampaian daripada anggota sisi badan. .
14. Tanggalkan anggota silang 1 lengkap dengan tuas bawah 4.

1. Untuk mewujudkan simpulan dan butiran kurungan penggantungan mengikut perintah, pengembalian kepada pengalihan.
2. Spring pada penggantungan dipasang hanya dalam satu kelas (kelas A - tanpa tanda, kelas B - dengan tanda hitam pada permukaan luar gegelung).
3. Dibenarkan memasang spring kelas A pada suspensi hadapan jika spring kelas B dipasang pada suspensi belakang.
4. Selepas memasang dan memasang penggantungan, periksa sudut pemasangan dan penumpuan roda.

1 - cawan sokongan bawah musim bunga;
2 - lengan bawah;
3 - paksi lengan bawah;
4 - engsel getah-logam lengan bawah;
5 - musim bunga;
6 - cawan sokongan atas;
7 - gasket penebat spring;
8 – penimbal mampatan;
9 - pengehad lejang mampatan;
10 - anggota silang penggantungan;
11 - salib pendakap sesendal;
12 - kurungan anggota silang;
13 - pendakap lekap enjin;
14 - sokongan spring atas;

1. Jika semasa pembaikan penggantungan, pembongkaran lengkap komponennya diperlukan, maka lebih mudah untuk memulakannya terus pada kereta, selepas menanggalkan plat pelindung kotak engkol dan pelindung lumpur.
2. Pusingkan nat pada jari engsel sfera atas 41 dan lepaskan hos daripada kurungan (lihat rajah. Pendakap ampaian hadapan).
3. Mempunyai kelopak yang tidak bengkok pada selongsong pelindung, keluarkan bolt pengancing untuk mengarah sokongan dan keluarkannya semasa berkumpul dengan sokongan diketepikan.

Amaran
Untuk melindungi hos daripada kerosakan, jangan biarkan caliper tergantung pada hos.

4. Menggunakan mandrel 67.7823.9514, tanggalkan penutup hab dan buka skru nat galas roda.
5. Tanggalkan pemasangan hab roda hadapan dengan cakera brek menggunakan pengekstrak 67.7823.9516.
6. Tanggalkan selongsong pelindung brek hadapan.
7. Tanggalkan penyerap hentak suspensi hadapan.
8. Mampatkan spring ampaian sehingga lengan bawah dipunggah sepenuhnya dengan menurunkan lengan ampaian bawah ke dirian.
9. Putuskan sambungan badan sendi bebola dari lengan ampaian bawah dan atas dan keluarkan buku jari stereng.
10. Putuskan spring ampaian perlahan-lahan dan tanggalkannya.
11. Menggunakan ejektor 67.7823.9515, tumbangkan gandar dan cabut lengan ampaian bawah daripada anggota silang.
12. Putuskan sambungan gandar lengan atas daripada anggota silang dan tanggalkan pemasangan gandar dengan lengan.

Amaran
Sebelum menanggalkan gandar lengan atas dan bawah, kira bilangan pencuci pada setiap hujung gandar lengan bawah dan pada bolt pemasangan gandar lengan atas supaya apabila memasang gandar lengan, letakkannya di tempat asalnya.

13. Tanggalkan pendakap penimbal lantunan dan anggota silang.
14. Menggunakan penarik 67.7824.9516, tekan keluar jari sendi bola dari lubang buku jari stereng.

1. Pemasangan unit penggantungan dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran.
2. Apabila memasang hab roda, letakkan lapisan gris Litol-24 dalam pemisah galas dan sapukannya dalam lapisan sekata ke dalam rongga buku jari stereng antara galas dalam jumlah 40 g untuk setiap buku jari.
3. Apabila memasang sambungan anggota silang, balut nat dalam sehingga jurang antara mesin basuh dan pendakap 3 dipilih (lihat Rajah. Suspensi hadapan dipasang pada kenderaan (pandangan belakang)), dan nat luar dengan momen yang dinyatakan dalam subseksyen 1.8 .
4. Untuk mengelakkan pengagihan daya yang salah dalam sambungan getah-logam, ketatkan nat gandar tuil di bawah beban statik kenderaan 3140 N (320 kgf).
5. Kemudian semak dan laraskan sudut pemasangan dan penumpuan roda.

1 - cakera brek;
2 - hab roda;
3 - jepit rambut;
4 - galas bebola yang lebih rendah;
5 - topi;
6 - perumahan engsel luar pemacu;
7 - kacang pelarasan;
8 - sesendal kon;
9 - galas hab;
10 - kelenjar;
11 – cincin pemantul lumpur;
12 - kusyen getah bar penstabil;
13 – klip mengikat bar penstabil;
14 - buku jari stereng;
15 - badan;
16 - regangan;
17 - penutup pelindung pin bola;
18 - galas bebola atas;
19 - pad pelekap rod penyerap hentak;
20 – tuil atas;
21 - anggota silang;
22 - menyesuaikan mesin basuh;
23 - paksi lengan atas;
24 - engsel getah-logam (blok senyap) lengan atas;
25 - penampan strok lantunan;
26 – kurungan penimbal lantunan;
27 - cawan sokongan atas musim bunga;
28 - gasket penebat atas spring;
29 - musim bunga;
30 – bolt pengikat sambungan pada palang;
31 - pencuci lengan bawah;
32 - paksi lengan bawah;
33 - engsel getah-logam lengan bawah;
34 - lengan bawah;
35 - gasket penebat bawah spring;
36 - cawan sokongan bawah musim bunga;
37 - penimbal lejang mampatan;
38 - penyerap hentak;
39 - pendakap untuk memasang bar penstabil pada badan;
40 - bar penstabil.

Suspensi hadapan VAZ 2121 adalah bebas, pada lengan keluli melintang bercabang, dengan spring gegelung heliks, penyerap hentak hidraulik teleskopik bertindak dua dan bar anti-gulung.

Lengan atas dan bawah VAZ 2131 mempunyai reka bentuk yang sama: di hujung "garpu" terdapat lug silinder untuk engsel getah-logam (blok senyap), dan di sisi bertentangan terdapat platform dengan tiga lubang untuk memasang sendi bola.Pada cawangan hadapan lengan atas terdapat pasang surut yang menentang penampan lantunan terletak pada perjalanan penggantungan maksimum, dan pada lengan bawah terdapat empat lubang untuk memasang cawan sokongan spring bawah.

Galas bebola lengan atas dan bawah boleh ditukar ganti dan bersatu dengan galas bebola atas penggantungan VAZ pacuan roda belakang. Sokongan dipasang pada tuil bersama-sama dengan anter dan plat tekanan dengan tiga bolt dengan pencuci spring dan nat. Hujung berulir pin kedua-dua sokongan atas dan bawah diarahkan ke bawah dan memasuki lubang tirus buku jari stereng. Pin diikat dengan kacang pengunci sendiri. Oleh itu, buku jari stereng boleh diputar pada paksi yang melalui pusat pin galas bebola.

Lengan ampaian, seterusnya, boleh berputar pada gandar dalam perjalanan engsel getah-logam VAZ 2131 (terhad oleh keanjalannya). Gandar lengan atas mempunyai dua lubang dan benang pada kedua-dua hujungnya. Bolt melepasi lubang, mengunci gandar pada anggota silang ampaian. Pada bolt antara gandar dan anggota silang, pencuci dipasang untuk melaraskan sudut camber dan kecondongan membujur paksi putaran roda (lihat di bawah).

Hujung gandar berulir dimasukkan ke dalam engsel getah-logam tuil. Pencuci terletak di kedua-dua belah setiap engsel: yang lebih kecil (rata) berada di dalam, yang lebih besar (membonjol ke luar) berada di luar. Nat pengunci sendiri pada gandar lengan atas akhirnya diketatkan hanya apabila penggantungan dimampatkan (pada kenderaan yang dimuatkan), jika tidak, engsel tidak akan dipasang dengan betul dan akan cepat gagal.

Paksi lengan bawah ialah bolt yang melalui sesendal dalam anggota silang ampaian dan engsel getah-logam lengan. Sama seperti bahagian atas, engsel bawah diketatkan di antara dua mesin basuh, tetapi antara mesin basuh dalam dan sesendal, satu lagi mesin basuh tujahan (tebal) bersebelahan dengan sesendal, dan beberapa engsel pelarasan (nipis) ditambah. Ketebalan pek pencuci dipilih di kilang; apabila membongkar penggantungan, perlu mengingati nombor dan lokasinya. Ia dibenarkan untuk menukar nombor dan lokasi pencuci hanya jika perlu untuk memulihkan geometri penggantungan VAZ 2121, Niva 2131 (contohnya, selepas kemalangan, menggantikan anggota silang, dll.).

Dalam kes ini, jarak antara mesin basuh luar dan bebibir sesendal engsel getah-logam selepas mengetatkan natnya hendaklah dalam lingkungan 3–7.5 mm. Sekiranya adalah mustahil untuk melaraskan sudut kecondongan membujur paksi putaran (lihat di bawah) dengan bahagian penggantungan yang boleh diservis, anda boleh memindahkan beberapa mesin basuh dari satu hujung tuil ke hujung yang lain.

Palang penggantungan VAZ 2121 ialah rasuk tiub keluli melengkung, yang mana kurungan keluli palsu dikimpal pada kedua-dua belah pihak. Di bahagian bawah pendakap terdapat sesendal gandar lengan bawah, dan bahagian atas dibuat sebagai platform menegak dengan empat pasang lubang untuk memasang bolt.

Sepasang bolt atas mengunci gandar lengan atas ke anggota silang. Yang kedua dari atas - mengetatkan pendakap lekap enjin, anggota silang, spar dan pendakap penimbal lantunan. Sepasang bolt ketiga mengetatkan pendakap pelekap enjin, anggota silang dan pelekap spring suspensi atas. Dan, akhirnya, keempat - anggota silang dan sokongan atas spring penggantungan. Untuk kebolehpercayaan, nat untuk mengikat sokongan atas spring ampaian, selepas mengetatkan, dikimpal pada bahagian berulir yang menonjol pada bolt.

Dua kurungan dengan lubang juga dikimpal pada bahagian belakang bawah anggota silang Niva 2121. Tanda regangan Niva 2131 (rod keluli) diikat padanya, meningkatkan ketegaran membujur struktur. Hujung belakang (benang) pendakap dipasang pada pendakap pada badan kereta dengan dua nat dan pencuci. Apabila memasang sambungan, nat dalam diketatkan sehingga mesin basuh menyentuh pendakap, dan nat luar diketatkan mengikut tork yang disyorkan.

Spring gantungan Niva 2121 terletak pada gasket penebat bawah dan cawan sokongan atas. Gasket getah dipasang di antara cawan sokongan atas dan tempat duduk spring atas.Sokongan atas diketatkan dengan empat bolt dengan anggota silang penggantungan, dua bolt - dengan anggota sisi badan (dikimpal ke dalam anggota sisi) dan satu lagi - dengan pendakap penimbal lantunan (yang terakhir dikimpal ke dalam sokongan itu sendiri). Tiang sokongan penimbal mampatan juga dikimpal pada sokongan spring atas (ia menghadap ke bawah).

Penampan mampatan pada lejang penggantungan maksimum terletak pada lengan bawah, penampan lantunan - pada air pasang di lengan atas. Cawan sokongan spring bawah dilekatkan pada lengan bawah dengan empat bolt, nat dan pencuci spring. Pendakap untuk memasang hujung bawah penyerap hentak dan bar anti-gulung (di belakang spring) juga dikimpal pada cawan bawah.

Oleh kerana engsel getah-logam ditekan ke dalam mata penyerap hentakan, adalah mungkin untuk mengetatkan bolt pengikat bawahnya hanya pada kereta yang sedang dimuatkan. Hujung atas penyerap hentak dilekatkan pada pendakap pada badan kereta melalui dua kusyen getah dengan nat dan pencuci. Ia boleh diketatkan dalam mana-mana kedudukan penggantungan.

Bar anti-gulung ialah bar keluli spring melengkung. Ia mengurangkan gulungan kereta Niva 2121 apabila membelok. Melalui kusyen getah yang ditekan oleh klip keluli, ia dipasang pada dua titik pada badan dan pada kurungan pada cawan sokongan bawah mata air.

Pembaikan suspensi Niva 2131 terutamanya terdiri daripada menggantikan bahagian yang haus dan rosak. Beri perhatian khusus kepada keadaan penutup pelindung galas bebola (anter). Jika ia koyak, segera gantikan penutup dan gris, jika tidak sokongan akan cepat gagal. Permainan dalam sokongan atas boleh ditentukan dengan menggoyang roda dengan penggantungan termampat (untuk melakukan ini, letakkan bongkah setinggi 230 mm di bawah lengan bawah lebih dekat dengan sendi bola).

Untuk mendiagnosis keadaan engsel bawah, keluarkan roda dan, selepas memasukkan bilah pelekap di antara buku jari stereng dan perumah sokongan, buat beban berubah-ubah dengan merasakan pergerakan pin sokongan melalui anter. Gantikan engsel getah-logam (blok senyap) apabila getah membonjol, koyak, retak atau haus berat.

Apabila menggantikan spring, pastikan ia daripada kelas yang sama (kelas A - tiada tanda, kelas B - dengan jalur hitam pada permukaan luar gegelung, mempunyai panjang yang lebih pendek di bawah beban). Ia dibenarkan memasang spring kelas A pada suspensi hadapan dan kelas B di belakang, tetapi tidak sebaliknya.

Pengatur jarak atas sambungan bola atas 40mm. di bawah platform 30mm, 28mm, 23mm, 11mm. Minyak gas penyerap hentak KYB excel-g shniva.

Kerja suspensi hadapan Niva dalam keadaan melampau.

Gantung dan keluarkan roda hadapan.Kami memutuskan sambungan sambungan bola atas dari tuil (lihat Mengeluarkan sambungan bola atas).1. Dengan menggunakan kepala "19", tanggalkan nat kedua-dua bolt yang menahan tuil pada pendakap anggota silang.2. Kami memegang bolt daripada berpusing dengan kunci dengan dimensi yang sama (penjana dikeluarkan untuk kejelasan).3. Tanggalkan pemasangan tuil dengan gandar.4. Pada bolt antara gandar dan pendakap anggota silang, pencuci dipasang untuk melaraskan sudut kecondongan membujur paksi putaran dan camber roda hadapan.5. Setelah mengapit paksi tuil dalam ragum, dengan kekunci "22" kami membuka skru dua nat paksi.7. Untuk menekan keluar blok senyap, kami memasang penarik pada tuil supaya cawannya terletak pada hujung lubang tuil, dan kami skru bolt penarik pada gandar dengan benang dalaman.8. Mengetatkan nat bolt penarik (sambil menahan bolt daripada berpusing), ...9. . tekan keluar blok senyap dari tuil.Setelah mengeluarkan blok senyap dari paksi, kami memasangnya di lubang tuil dan tekan keluar blok senyap kedua dengan penarik.

10. Jika tiada penarik, cungkil lengan luar blok senyap dengan pahat.12. Untuk memasang blok senyap baharu dengan penarik cawan, kami menekan satu blok senyap ke dalam mata tuil.13. Sebelum menekan blok senyap kedua, kami mengapit tuil dalam ragum, masukkan gandar dengan pencuci tujah ke dalam lubang tuil dan skru nat ke gandar dari sisi blok senyap yang ditekan.Kami memasukkan blok senyap kedua ke dalam lubang mata.Kami memasukkan mandrel yang diperbuat daripada sekeping paip yang sesuai (panjang 160 mm, diameter dalam 42 mm, lebar slot 32 mm) ke dalam pengatur jarak antara mata tuil.14. Kami meletakkan cawan penarik pada hujung lengan luar blok senyap.15. Skrukan bolt penarik pada paksi tuil, kami tekan dalam blok senyap16. Dengan ketiadaan penarik, kami meletakkan hujung mata tuil pada rahang ragum.Kami menekan dalam blok senyap dengan kepala alat saiz yang sesuai (sekeping paip).Pasang tuil dalam susunan terbalik.Kami akhirnya mengetatkan nat untuk mengikat blok senyap pada gandar dalam kedudukan "kereta di atas roda"Penalaan VAZ 2121 atau, lebih mudah, membuat perubahan yang diperlukan pada Niva adalah fenomena yang agak popular, kerana kereta itu sesuai untuk perjalanan ke luar bandar atau bercuti. Ia adalah Niva, antara wakil pasu lain, yang mempunyai pilihan terbesar dari segi menambah pelbagai penambahbaikan dan peningkatan. Mari lihat bagaimana cara untuk melakukan penalaan VAZ 2121 Niva.Anda boleh menambah baik bahagian kereta berikut:Sekiranya semuanya dilakukan dengan betul, maka VAZ 2121 boleh ditukar menjadi SUV yang sangat baik yang akan agak serupa dengan jip.Nasihat. Apabila menala Niva, adalah sangat penting untuk memberi perhatian kepada peningkatan keupayaan boleh dilalui, pengendalian dan prestasi pemanduan.Pertimbangkan dengan lebih terperinci penambahbaikan komponen kereta.Jika anda memutuskan untuk melakukan penalaan sendiri, maka jangan takut untuk bereksperimen. Sambung fantasi. Percayalah, Niva adalah kereta yang sesuai untuk merealisasikan semua idea berani!Penambahbaikan pada penampilan VAZ 2121, serta pada SUV lain, melibatkan pengukuhan badan untuk perjalanan yang lebih selesa. Untuk melakukan ini, anda memerlukan:

Pasang bampar dengan kenguryatnik. Perlu diingat bahawa bumper sedemikian mesti mempunyai pelekap untuk win;

Bagi win, kapasiti tampungnya hendaklah tidak kurang daripada dua tan. Sebaik-baiknya, ia harus dilengkapi dengan tali, kerana lebih mudah untuk bekerja dengannya dalam keadaan yang sukar daripada dengan kabel;

Pemerolehan yang sangat baik adalah - perlindungan kotak engkol. Peranti sedemikian akan memastikan keselamatan nod dan enjin mesin;

Ambang bertetulang, yang memungkinkan untuk menaikkan Niva. Mereka juga menghalang kerosakan pada badan semasa bergerak melalui tempat yang sukar;

Pasang snorkel. Ia memungkinkan untuk melalui lopak yang sangat dalam tanpa menerima tukul air;

Rak bumbung yang dilengkapi dengan beberapa lampu depan akan menjadi pemerolehan yang sangat berguna. Selain fakta bahawa ia juga menerangi jalan raya, anda juga boleh meletakkan barang di atasnya.
Kit badan aerodinamik boleh dipasang sebagai sentuhan penamat. Anda juga boleh mengecat badan. Ini akan memberikan kereta anda sentuhan peribadi.Malangnya, salun Niva telah menjadi ketinggalan zaman untuk masa yang sangat lama dan sangat menyusahkan orang moden. Penalaan dalaman mesti bermula dengan penebat (haba, bunyi, dll.). Supaya semasa sejuk anda tidak pergi ke hospital.Untuk memberikan keanggunan dan kemodenan dalaman, anda boleh menukar trim panel sisi dan pintu. Anda boleh menambah butang baharu dan togol suis. Jika mahu, anda boleh mengeluarkan sepenuhnya panel instrumen lama dan menggantikannya dengan yang lebih moden yang sesuai dengan dimensi.Anda juga boleh menukar tempat duduk kepada yang lebih selesa, membeli sistem stereo berkuasa dengan kualiti bunyi yang baik dan menambah baik sistem pemanasan.Secara berasingan, ia harus dikatakan mengenai Chevrolet Niva. Model ini agak baru dan oleh itu tidak memerlukan perubahan kardinal sedemikian di pedalaman. Jika anda mahu, anda boleh memasang komputer on-board, menukar upholsteri dan menambah beberapa hiasan.Menala casis VAZ 2121 tanpa gagal termasuk pemasangan subframe untuk melindungi kotak pemindahan.Tetapi subframe bukan sahaja diperlukan untuk memastikan integriti kes pemindahan. Apabila bergerak dalam keadaan yang teruk, kecacatan dan bahagian lantai di mana peranti itu sendiri dipasang sangat kerap ditemui. Ini berlaku kerana getaran. Jika anda memasang subframe, ia akan memberikan yang berikut:

Reka bentuk bingkai satu keping;

Ciri-ciri badan yang lebih baik;

Pengurangan pelbagai bunyi semasa perjalanan;

Beban di atas lantai menjadi kurang;

Kotak pemindahan dilindungi sepenuhnya.

Terdapat dua pilihan untuk subframe. Yang pertama terdiri daripada dua bingkai, dilekatkan pada bahagian bawah kereta dengan bantuan sokongan. Sarung pemindahan dan kotak gear dipasang pada penyokong ini, yang bersambung rapat antara satu sama lain.Pilihan kedua agak mudah. Di sini sarung pemindahan dipasang pada subbingkai. Walaupun kesederhanaan reka bentuk, bunyi dan getaran menjadi semakin berkurangan.Untuk meningkatkan patensi kenderaan di kawasan yang sukar, pengangkatan boleh dilakukan. Prosedur ini dilakukan dalam beberapa cara:

pengatur jarak logam dipasang di bawah mata air ampaian;

ganti spring ampaian, yang terletak di hadapan, dengan yang lebih besar. Mata air dari Volga adalah sempurna;

pasang penyerap hentak belakang. Anda boleh ambil dari GAZelle.

Selepas selesai kerja mengangkat, kereta itu bukan sahaja dapat memandu ke mana-mana, tetapi juga akan mempunyai penampilan yang bergaya.Jika anda ingin menjadikan kereta anda lebih berkuasa, maka anda perlu menanggung silinder. Ia juga akan menjadi pilihan terbaik untuk memasang omboh dengan diameter yang meningkat.Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang menala sedan dan hatchback di sini, baca tentang aksesori penalaan di sini.Selepas menggantikan omboh, pengudaraan kebuk pembakaran boleh dipertingkatkan. Untuk melakukan ini, anda perlu menanggung tempat duduk, dan kemudian menukar injap standard kepada saiz yang lebih besar.Untuk membosankan, disyorkan untuk menggunakan injap yang mempunyai bentuk T. Ini disebabkan oleh fakta bahawa strukturnya unik dan membolehkan anda bekerja dengan lebih produktif.Menala VAZ 2121 Niva adalah proses yang agak menarik. Kereta boleh diubah suai dalam pelbagai cara. Perkara utama adalah menggunakan imaginasi anda.

Ia menjadi mungkin untuk memasang roda dengan jejari 31 inci, yang dianggap optimum untuk mengatasi Niva 2121 kebanyakan halangan yang dihadapi. Juga, sudut masuk dan keluar SUV dari halangan, jejari keupayaan merentas desa membujur dan melintang kereta juga meningkat. Kadang-kadang hanya bahagian depan Niva yang diangkat, kerana saiz "epal" gandar belakang adalah kecil. Separuh daripada kereta inilah yang menyumbang 64-67% daripada jumlah beratnya.

Apabila struktur diangkat, kelegaan pada jambatan meningkat sedikit, kecuali apabila pengubahsuaian yang lebih mahal dan kompleks dilakukan - pemasangan jambatan portal.

Hayat perkhidmatan badan juga meningkat, perlindungan mekanisme daripada kerosakan bertambah baik. Sebaliknya, jika anda bercadang untuk menyertai serbuan rali, anda perlu menjaga perlindungan kotak engkol yang dipertingkatkan.

Terdapat dua cara untuk melakukan lif kereta.

Angkat badan. Dalam kes ini, badan kereta dinaikkan di atas gandar roda dengan bantuan berdiri untuknya, penapisan hos, dll. Pilihan ini tidak sesuai untuk Niva 2121, kerana reka bentuknya tidak termasuk bingkai. Sebagai pilihan, anda boleh memangkas gerbang roda, yang akan membolehkan anda meletakkan roda dengan jejari yang lebih besar di dalamnya. Pada masa yang sama, adalah mungkin untuk memotong tepi gerbang yang rosak oleh karat. Pelepasan pada masa yang sama meningkat dalam 4-5 cm.
Lif penggantungan. Ia lebih menarik untuk meningkatkan keupayaan merentas desa kereta. Kami "menaikkan" keseluruhan kereta tanpa memotong gerbang, disebabkan oleh spacer dan pencuci untuk penyerap hentak, memasang spring yang diperbesarkan padanya. Dalam kes ini, kelegaan sudah boleh ditingkatkan sebanyak 5-8 cm.

Kadang-kadang kedua-dua kaedah pertama dan kedua digabungkan. Ini meningkatkan kos penalaan, tetapi membolehkan anda menaikkan badan dengan jumlah yang besar.

Lif Niva 2121 yang paling mudah, paling selamat dan paling menjimatkan kos ialah pemasangan pengatur getah di atas spring ampaian.

Untuk meningkatkan kelegaan sebanyak 1.5 cm, sudah cukup untuk memasang getah K-139, saiznya satu inci lebih besar daripada kilang. Jangan mengejar ketinggian. Dengan daya angkat yang tinggi, anda boleh "mematahkan" aci spar atau gandar. Ia juga meningkatkan risiko kenderaan terbalik.

Dengan lif penggantungan, beban dan cerun beberapa aci meningkat, sambungan CV (terutama yang dalaman), anter kilang, salib aci pemacu dan elemen mekanisme lain haus dengan lebih cepat. Oleh itu, pemandu dengan penalaan sedemikian menukar anter dalaman pada sambungan kelajuan kepada sambungan luaran, memasang sambungan CV baru (dalam bola lama mereka meninggalkan tempat terkumpul dan memakainya dengan cepat), kotak gear gandar hadapan diturunkan sebanyak 1 cm, dibuka. dari jambatan.Ini mengurangkan sudut operasi engsel.

Di samping itu, lif sedemikian menaikkan pusat graviti Niva. Dan ini memerlukan penurunan dalam kestabilannya (khususnya, gulungan badan besar apabila membelok), kemerosotan prestasi apabila memandu di kawasan berturap. Perubahan dalam keadaan pemanduan dan dimensi kenderaan mesti diambil kira semasa memandu untuk mengelakkan kemalangan.

Perlu diingat bahawa peningkatan ketara dalam penjajaran roda memerlukan pelarasan yang teliti pada camber dan penumpuannya. Jika julat standard tidak mencukupi untuk ini, anda perlu membuat penambahbaikan baharu pada reka bentuk.

Apabila mengangkat Niva, adalah sangat penting untuk tidak menyeimbangkan keseluruhan struktur (kami menaikkan pelekap, spring dan penyerap hentak hanya pada jarak yang sama dan disahkan). Pemula penalaan ini tidak selalu dapat dicapai.

Selepas mengangkat lif pada Niva, adalah tepat untuk melupakan roda aloi, anda hanya boleh memasang yang dicop.

Penggunaan diameter roda yang lebih besar membawa kepada perubahan (peningkatan) dalam tork, yang bermaksud bahawa nisbah gear kotak gear berubah. Oleh itu, kadangkala pemilik kereta ditambah pada gandar belakang samoblok (slip differential).

Satu set lengkap alat ganti industri untuk mengangkat Niva 2121 (dan model lain dari tahun pengeluaran yang berbeza) boleh dibeli di pengedar kereta. Ia termasuk spacer untuk penyerap hentak, spring memanjang dan lebih keras untuknya, rod dan rod boleh laras yang dipertingkatkan, pendakap untuk memasang hos, dsb. Tiada bahagian tambahan perlu dibeli untuk penalaan kereta sedemikian. Jika anda tidak mahu menggunakan kit siap pakai, anda boleh membuat bahagian yang diperlukan sendiri. Benar, ini akan meningkatkan masa yang dihabiskan untuk memuktamadkan reka bentuk Niva dengan ketara.

Penggantungan yang dipertingkatkan boleh dilihat dalam foto berikut.

Kami memikirkan cara menaikkan Niva 2121 dengan tangan kami sendiri. Faktor penentu semasa mengangkat kereta ialah saiz (dan profil getah) roda yang diperlukan untuk dipasang. Ia adalah berdasarkan saiznya yang anda perlukan untuk menyesuaikan pemotongan gerbang atau penggantungan bergerak. Sekiranya Niva pertama kali dinaikkan, maka mengambil roda akan menjadi lebih sukar.

Kami ada tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma daripada peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Video (klik untuk bermain).