Pembaikan casis buat sendiri pada medan 2121

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan casis pada medan 2121 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Niva VAZ 2121 menjadi SUV Soviet pertama yang selesa. Sehingga keluar dari pintu kilang pada tahun 1977, kenderaan luar jalan digunakan terutamanya untuk keperluan ketenteraan. Bagi warga Soviet, kenderaan luar jalan, pada dasarnya, tidak tersedia, dan mereka tidak dijual secara terbuka. Terdapat peluang untuk membeli UAZ yang ditamatkan perkhidmatan, tetapi mereka tidak berbeza dalam keselesaan. Satu-satunya alternatif kepada mereka ialah Volynets dengan enjin dari ZAZ 969, yang tersedia untuk dijual, tetapi ia juga tidak memenuhi semua keperluan untuk keselesaan, walaupun sifat luar jalannya sangat dihargai.

Niva mengubah konsep SUV untuk penduduk separa liar di negara Soviet - tiada siapa yang pernah melihat keselesaan seperti dalam enam, dengan kebolehlaluan UAZ, tetapi pada mulanya pengguna dihentikan oleh harga yang agak tinggi , dan kemudian mereka terbiasa dengannya. Niva telah menjadi pekerja luar bandar dan penduduk bandar yang aktif - dari segi prestasi, ia sama sekali tidak kalah dengan klasik VAZ.

Niva 2121, yang setiap pemandu boleh lakukan di garajnya dengan tangannya sendiri, masih merupakan salah satu SUV kelas pertengahan yang paling popular. Seperti setiap kereta, Niva mempunyai ciri-ciri kerosakan dan penyakitnya sendiri. Sebagai kenderaan yang sangat tahan lama dan boleh dipercayai, ia sangat mudah diselenggara. Kepincangan fungsi kereta biasa terutamanya dikaitkan dengan keanehan reka bentuknya:

pacuan empat roda dan kotak pemindahan dengan penyahganda kadangkala membawa sedikit masalah;
ciri reka bentuk badan;
pacuan roda hadapan;
enjin dari VAZ 2106 tidak direka untuk digunakan pada kenderaan luar jalan;
ciri penggantungan hadapan hanya untuk Niva.

Video (klik untuk bermain).

Kami akan menerangkan secara ringkas sebahagian daripada mereka, tetapi kami akan membincangkan badan dengan lebih terperinci. Soalan kepadanya jarang muncul, tetapi ini tidak menafikan kaitannya.

Masalah utama dengan enjin Niva ialah ia pada asalnya tidak direka untuk digunakan dalam keadaan yang teruk. Ini menerangkan banyak pecahan cirinya.

Bagi kereta dengan enjin 1.7 liter, pengangkat injap telah menjadi masalah terbesar. Lebih tepat lagi, pelarasan mereka. Apabila memasangnya, adalah perlu untuk memerhatikan usaha yang ditentukur dengan tepat, jika tidak, ia akan sama ada baji atau berpusing jika ia tidak diapit dengan cukup ketat. Kerosakan itu membuatkan dirinya dirasai dengan ketukan ciri, dan jika anda tidak bertindak balas tepat pada masanya, ia boleh membunuh aci sesondol. Oleh itu, adalah lebih baik untuk tidak menjalankan perniagaan ini sendiri jika anda tidak mempunyai kemahiran yang mencukupi.

Kes pemindahan, sebagai peraturan, tidak pernah menimbulkan masalah. Anda hanya perlu memantau paras minyak. Aci kipas boleh menjadi gangguan. Terutama jika ia tidak dilincirkan setiap 10,000 km. Salib tidak cukup tahan lama, tetapi dengan pelinciran biasa, mereka tidak akan menjadi masalah.

Kedap minyak adalah perkara lain. Gandar dan kotak pemindahan dilengkapi dengan pengedap minyak yang bukan kualiti terbaik, oleh itu ia sering bocor. Jika anda tidak memberi perhatian kepada perkara ini semasa menukar minyak, maka anda boleh dengan mudah mengosongkan dispenser. Adalah lebih baik untuk membeli pengedap minyak berjenama, mengikut saiz kilang. Kemudian ada jaminan bahawa minyak tidak akan bocor sehingga MOT seterusnya. Selepas 2011, VAZ 2121 mempunyai pengedap minyak Itali dari kilang yang dipasang, dalam kes ini tidak ada sebab untuk dibimbangkan.

Kami akan membentangkan beberapa pilihan untuk kerja badan yang boleh anda lakukan dengan tangan anda sendiri di garaj dengan lubang.

Sebelum anda mula melawan kakisan, anda perlu memikirkan betapa rasionalnya ia.Sekiranya lebih mudah untuk menukar ambang busuk, maka lebih baik melakukan ini daripada membentuk tampalan untuk berkarat. Namun begitu, terdapat beberapa cara untuk memberikan rupa yang betul pada badan Niva.

Tinning boleh digunakan untuk menyetempatkan fokus kecil karat. Bagaimana untuk melakukan ini, kami menunjukkan dengan jelas dalam rajah.

Resin epoksi juga boleh memberikan perlindungan sementara terhadap kakisan dan pembaikan separa kawasan berkarat. Pertama, anda perlu membersihkan kawasan yang rosak dengan teliti, dan kemudian gunakan tampalan polimer menggunakan gentian kaca. Selepas pengeringan terakhir, tampalan itu hendaklah diampelas, dempul, disemai dan disentuh.

Di Nivs, tempat rasuk dilekatkan pada badan sering mereput. Jika anda mempunyai mesin kimpalan separa automatik, ini boleh diperbetulkan dengan membuat pad baharu pada tempat duduk.

Mula-mula, kami membongkar penggantungan hadapan sehingga akses percuma ke tempat busuk diperoleh dan kami membersihkannya dengan penggiling, mengeluarkan kawasan berkarat.

Kemudian kami memotong tampalan logam hidup di sepanjang corak kadbod, menggerudinya di sekeliling perimeter untuk sentuhan kimpalan yang lebih baik dengan logam kereta dan mengimpalnya di tempat seperti berikut.

Selepas itu, kami mengisar titik kimpalan dengan pengisar, utama dan tutup dengan mastic anti-karat.

Niva VAZ 2121 adalah kereta yang agak boleh dipercayai dan praktikal yang tidak memerlukan pembaikan mahal. Hampir semua kerja, termasuk kerja badan, boleh dilakukan oleh semua orang di garajnya dengan kos yang minimum.

Suspensi hadapan dipasang pada kenderaan (pandangan belakang)

1. Letakkan kenderaan di atas lif atau parit pemeriksaan, gunakan brek letak kereta, buka hud dan tanggalkan roda ganti.
2. Letakkan hentian di bawah roda belakang dan tanggalkan roda hadapan.

4. Putuskan sambungan bar penstabil (6) daripada lengan suspensi bawah (lihat Rajah. Suspensi hadapan dipasang pada kereta (pandangan belakang)).
5. Putuskan sambungan pendakap 5 daripada kurungan badan dan anggota silang.
6. Putuskan sambungan penyerap hentak dari lengan ampaian bawah.
7. Tanggalkan plat pelindung untuk kotak engkol enjin dan pelindung percikan.
8. Tanggalkan angkup brek hadapan dari setiap sisi tanpa mencabut hos brek, dan gantungkannya supaya angkup brek tidak tergantung pada hos.
9. Mampatkan spring ampaian sehingga lengan bawah dipunggah sepenuhnya.
10. Putuskan sambungan sambungan bola dari lengan bawah dan keluarkan spring, lepaskannya dengan lancar, ulangi operasi untuk unit ampaian yang lain.
11. Putuskan sambungan gandar 49 lengan atas dari pendakap 7 anggota silang ampaian dan tanggalkan lengan atas 46 lengkap dengan buku jari stereng, hab roda, brek hadapan dan perumah engsel luar (lihat Rajah. Penggantungan hadapan).
12. Tanggalkan sambungan pelekap getah pelekap enjin daripada kurungan anggota silang.
13. Letakkan bicu hidraulik dengan peranti penetapan anggota silang di bawah anggota silang ampaian dan, menyokong enjin dengan anggota silang 67.7820.9514 atau angkat, cabut pendakap penimbal lantunan 47 dan anggota silang ampaian daripada anggota sisi badan.
14. Tanggalkan anggota silang 1 yang dipasang dengan tuas bawah 4.

1. Pasang unit dan bahagian penggantungan dalam susunan terbalik pengalihan.
2. Spring pada ampaian dipasang hanya satu kelas (kelas A - tanpa tanda, kelas B - dengan tanda hitam pada permukaan luar gegelung).
3. Ia dibenarkan memasang spring kelas A pada suspensi hadapan, jika spring kelas B dipasang pada suspensi belakang.
4. Selepas memasang dan memasang penggantungan, periksa penjajaran roda dan sudut kaki.

1 - cawan spring sokongan bawah;
2 - lengan bawah;
3 - paksi lengan bawah;
4 - engsel getah-logam lengan bawah;
5 - musim bunga;
6 - cawan sokongan atas;
7 - gasket spring penebat;
8 - penimbal mampatan;
9 - hentian perjalanan mampatan;
10 - anggota silang penggantungan;
11 - sesendal pendakap anggota silang;
12 - kurungan anggota silang;
13 - pendakap pemasangan enjin;
14 - sokongan spring atas;

1. Jika, semasa membaiki penggantungan, perlu membongkar sepenuhnya komponennya, maka lebih mudah untuk memulakan terus pada kereta, selepas menanggalkan plat pelindung kotak engkol dan pelindung lumpur.
2. Tanggalkan nat pin sambungan bebola atas 41 dan lepaskan hos daripada kurungan (lihat Rajah. Suspensi hadapan).
3. Setelah membengkokkan kelopak selongsong pelindung, tanggalkan bolt yang menahan pemandu angkup dan bawanya bersama-sama dengan angkup ke sisi.

Amaran
Untuk melindungi hos daripada kerosakan, jangan biarkan caliper tergantung pada hos.

4. Menggunakan mandrel 67.7823.9514, tanggalkan penutup hab dan buka skru nat galas roda.
5. Tanggalkan pemasangan hab roda hadapan dengan cakera brek menggunakan penolak 67.7823.9516.
6. Tanggalkan pelindung brek hadapan.
7. Tanggalkan penyerap hentak suspensi hadapan.
8. Mampatkan spring ampaian sehingga lengan bawah dipunggah sepenuhnya dengan menurunkan lengan ampaian bawah ke dirian.
9. Putuskan sambungan perumah sambungan bebola dari lengan ampaian bawah dan atas dan keluarkan buku jari stereng.
10. Lepaskan spring ampaian dengan lancar dan tanggalkannya.
11. Menggunakan penolak 67.7823.9515, tumbangkan gandar dan cabut lengan ampaian bawah daripada anggota silang.
12. Putuskan sambungan gandar tuas atas daripada anggota silang dan tanggalkan pemasangan gandar dengan tuil.

Amaran
Sebelum menanggalkan gandar lengan atas dan bawah, kira bilangan pencuci pada setiap hujung gandar lengan bawah dan pada bolt gandar lengan atas untuk meletakkannya di tempat asalnya semasa memasang gandar daripada tuas.

13. Tanggalkan pendakap bampar lantunan dan anggota silang.
14. Menggunakan penarik 67.7824.9516, tekan keluar pin sendi bebola dari lubang buku jari stereng.

1. Pemasangan pemasangan ampaian dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran.
2. Apabila memasang hab roda, letakkan lapisan gris Litol-24 di dalam sangkar galas dan sapukannya secara sama rata dalam rongga buku jari stereng antara galas dalam jumlah 40 g untuk setiap buku jari.
3. Apabila memasang pendakap silang anggota, ketatkan nat dalam sehingga jurang antara mesin basuh dan pendakap 3 dipilih (lihat Rajah. Suspensi depan dipasang pada kereta (pandangan belakang)), dan nat luar - mengikut tork yang ditentukan dalam subseksyen 1.8.
4. Untuk mengelakkan pengagihan daya yang salah dalam engsel getah-logam, ketatkan nat gandar tuil di bawah beban kenderaan statik 3140 N (320 kgf).
5. Kemudian semak dan laraskan penjajaran roda dan sudut kaki.

1 - cakera brek;
2 - hab roda;
3 - jepit rambut;
4 - sendi bola bawah;
5 - topi;
6 - perumahan engsel luar pemacu;
7 - kacang pelarasan;
8 - sesendal tirus;
9 - galas hab;
10 - pengedap minyak;
11 - cincin pemantul kotoran;
12 - kusyen getah bar penstabil;
13 - klip untuk memasang bar penstabil;
14 - penumbuk berputar;
15 - badan;
16 - regangan;
17 - penutup pelindung untuk pin bola;
18 - sendi bola atas;
19 - kusyen untuk mengikat rod penyerap hentakan;
20 - lengan atas;
21 - anggota silang;
22 - menyesuaikan mesin basuh;
23 - paksi tuas atas;
24 - engsel getah-logam (blok senyap) lengan atas;
25 - penampan strok lantunan;
26 - kurungan untuk penimbal lantunan;
27 - cawan spring sokongan atas;
28 - gasket spring penebat atas;
29 - musim bunga;
30 - bolt untuk mengikat pendakap pada anggota silang;
31 - pencuci lengan bawah;
32 - paksi lengan bawah;
33 - engsel getah-logam lengan bawah;
34 - lengan bawah;
35 - gasket spring penebat bawah;
36 - cawan spring sokongan bawah;
37 - penimbal lejang mampatan;
38 - penyerap hentak;
39 - pendakap untuk memasang bar penstabil pada badan;
40 - bar penstabil.

Suspensi hadapan VAZ 2121 adalah bebas, pada tuas keluli melintang bercabang, dengan spring gegelung heliks, penyerap hentak hidraulik teleskopik bertindak dua dan bar anti-gulung.

Tuas atas dan bawah VAZ 2131 mempunyai reka bentuk yang sama: di hujung "garpu" terdapat lug silinder untuk engsel getah-logam (blok senyap), dan di sisi bertentangan terdapat platform dengan tiga lubang untuk memasang sendi bola.Pada cawangan hadapan lengan atas terdapat benjolan di mana penampan lantunan terletak pada perjalanan penggantungan maksimum, dan pada lengan bawah terdapat empat lubang untuk memasang cawan spring sokongan bawah.

Sambungan bebola lengan atas dan bawah boleh ditukar ganti dan bersatu dengan sendi bebola atas suspensi VAZ pacuan roda belakang. Sokongan dilekatkan pada lengan bersama-sama dengan but dan plat tekanan dengan tiga bolt dengan pencuci kunci dan nat. Hujung berulir pin kedua-dua galas atas dan bawah menghala ke bawah dan dimuatkan ke dalam lubang tirus buku jari stereng. Pin diikat dengan kacang pengunci sendiri. Oleh itu, buku jari stereng boleh berputar di sekitar paksi yang melalui pusat pin sendi bebola.

Lengan ampaian, seterusnya, boleh berputar pada gandar dalam julat engsel getah-logam VAZ 2131 (terhad oleh keanjalannya). Pivot lengan atas mempunyai dua lubang dan benang di kedua-dua hujungnya. Bolt melepasi lubang yang menahan gandar pada anggota silang ampaian. Pencuci dipasang pada bolt antara gandar dan anggota silang untuk melaraskan sudut camber dan kecondongan membujur gandar putaran roda (lihat di bawah).

Hujung gandar berulir muat ke dalam engsel getah-logam tuil. Pencuci terletak pada kedua-dua belah setiap engsel: yang lebih kecil (rata) di bahagian dalam, yang lebih besar (cembung ke luar) di bahagian luar. Nat pengunci sendiri gandar lengan atas akhirnya diketatkan hanya apabila penggantungan dimampatkan (pada kereta yang dimuatkan), jika tidak, engsel tidak akan dipasang dengan betul dan cepat gagal.

Gandar lengan bawah ialah bolt yang melalui sesendal dalam anggota silang ampaian dan pangsi lengan getah-logam. Sama seperti engsel atas, engsel bawah ditarik di antara dua mesin basuh, tetapi mesin basuh tujahan lain (tebal) ditambah di antara mesin basuh dalam dan sesendal, bersebelahan dengan sesendal, dan beberapa shim (nipis). Ketebalan pek mesin basuh dipilih di kilang; apabila membongkar penggantungan, perlu mengingati nombor dan lokasinya. Ia dibenarkan untuk menukar nombor dan lokasi pencuci hanya jika perlu untuk memulihkan geometri penggantungan VAZ 2121, Niva 2131 (contohnya, selepas kemalangan, menggantikan anggota silang, dll.).

Dalam kes ini, jarak antara mesin basuh luar dan bebibir lengan engsel getah-logam selepas mengetatkan natnya hendaklah dalam lingkungan 3–7.5 mm. Sekiranya mustahil untuk melaraskan sudut kastor paksi pangsi (lihat di bawah) dengan bahagian ampaian yang utuh, anda boleh memindahkan beberapa mesin basuh dari satu hujung tuil ke hujung yang lain.

Anggota silang penggantungan VAZ 2121 ialah rasuk tiub keluli melengkung, yang mana kurungan palsu keluli dikimpal pada kedua-dua belah pihak. Di bahagian bawah pendakap terdapat sesendal untuk gandar lengan bawah, dan bahagian atas dibuat sebagai platform menegak dengan empat pasang lubang untuk mengikat bolt.

Sepasang bolt atas mengikat gandar lengan atas ke anggota silang. Yang kedua dari atas - menarik bersama pendakap sokongan enjin, anggota silang, spar dan pendakap buffer lantunan. Sepasang bolt ketiga mengetatkan pendakap pelekap enjin, anggota silang dan pelekap spring suspensi atas. Dan, akhirnya, keempat - anggota silang dan sokongan atas spring penggantungan. Untuk kebolehpercayaan, nat pengikat sokongan atas pegas ampaian, selepas mengetatkan, dikimpal pada bahagian berulir yang menonjol pada bolt.

Dua kurungan berlubang juga dikimpal ke bahagian bawah belakang anggota silang niva 2121. Tanda regangan Niva 2131 (batang keluli) diikat padanya, meningkatkan ketegaran membujur struktur. Hujung belakang (benang) wayar lelaki dipasang pada pendakap pada badan kereta dengan dua nat dan pencuci. Apabila memasang pendakap, nat dalam diketatkan sehingga mesin basuh menyentuh pendakap, dan nat luar diketatkan dengan tork yang disyorkan.

Spring penggantungan Niva 2121 terletak pada gasket penebat bawah dan cawan sokongan atas.Gasket getah dipasang di antara cawan sokongan atas dan tempat duduk spring atas. Sokongan atas ditarik bersama oleh empat bolt dengan anggota silang penggantungan, dua bolt - dengan anggota sisi badan (dikimpal ke dalam anggota sisi) dan satu lagi - dengan pendakap penampan lantunan (yang terakhir dikimpal ke dalam sokongan itu sendiri). Tempat duduk spring atas juga dikimpal pada kaki sokongan penimbal mampatan (menghadap ke bawah).

Penampan mampatan pada perjalanan penggantungan maksimum terletak pada lengan bawah, penimbal lantunan terhadap bonggol pada lengan atas. Tempat duduk spring bawah dilekatkan pada lengan bawah dengan empat bolt, nat dan pencuci kunci. Pendakap untuk memasang hujung bawah penyerap hentak dan bar anti-gulung (di belakang spring) juga dikimpal pada cawan bawah.

Memandangkan engsel getah-logam ditekan ke dalam lubang penyerap hentakan, bolt pengikat bawahnya boleh diketatkan hanya pada kereta di bawah beban. Hujung atas penyerap hentak diikat pada pendakap pada badan kereta dengan nat dan pencuci melalui dua pad getah. Ia boleh diketatkan dalam mana-mana kedudukan penggantungan.

Bar anti-gulung ialah bar keluli spring melengkung. Ia mengurangkan pusingan kereta Niva 2121 apabila membelok. Melalui kusyen getah yang ditekan oleh klip keluli, ia dipasang pada dua titik pada badan dan pada kurungan pada cawan spring sokongan bawah.

Pembaikan suspensi Niva 2131 terutamanya terdiri daripada menggantikan bahagian yang haus dan rosak. Beri perhatian khusus kepada keadaan penutup pelindung sendi bebola (anthers). Jika ia koyak, segera gantikan penutup dan gris, jika tidak sokongan akan cepat gagal. Serangan balik pada sokongan atas boleh ditentukan dengan mengayunkan roda apabila ampaian dimampatkan (untuk ini, letakkan kasut setinggi 230 mm di bawah lengan bawah lebih dekat dengan sambungan bola).

Untuk mendiagnosis keadaan engsel bawah, keluarkan roda dan, tolak bilah pelekap di antara buku jari stereng dan perumah sokongan, buat beban berselang-seli, menyelidik pergerakan pin sokongan melalui but. Gantikan engsel getah-logam (blok senyap) apabila getah membonjol, koyak, retak atau haus teruk.

Apabila menggantikan spring, pastikan ia daripada kelas yang sama (kelas A - tidak bertanda, kelas B - dengan jalur hitam pada permukaan luar gegelung, mempunyai panjang yang lebih pendek di bawah beban). Ia dibenarkan memasang spring kelas A pada suspensi hadapan dan kelas B di belakang, tetapi tidak sebaliknya.

Pengatur jarak atas bola atas 40mm. di bawah platform 30mm, 28mm, 23mm, 11mm. Minyak gas penyerap hentak KYB excel-g shniva.

Pengendalian penggantungan hadapan Niva dalam keadaan melampau.

Kami melepak dan mengeluarkan roda hadapan.Putuskan sambungan sambungan bola atas dari tuil (lihat Mengeluarkan sambungan bola atas).1. Dengan menggunakan kepala "19", tanggalkan nat kedua-dua bolt yang menahan tuil pada pendakap anggota silang.2. Kami memegang bolt terhadap pusingan dengan sepana dengan dimensi yang sama (penjana telah dikeluarkan untuk kejelasan).3. Tanggalkan pemasangan tuil dengan gandar.4. Pencuci dipasang pada bolt antara gandar dan pendakap anggota silang untuk melaraskan sudut caster dan camber roda hadapan.5. Mengapit paksi tuil dalam naib, matikan dua nat gandar dengan kunci 22.7. Untuk menekan keluar blok senyap, pasangkan penarik pada tuil supaya cawannya terletak pada muka hujung lubang tuil, dan bolt penarik dengan benang dalaman diskrukan pada gandar.8. Mengetatkan nat bolt penarik (sambil menahan bolt daripada berpusing), ...9. . Kami menekan keluar blok senyap dari tuil.Setelah mengeluarkan blok senyap dari gandar, pasangkannya di mata tuil dan tekan keluar blok senyap kedua dengan penarik.

10. Jika tiada penarik, cungkil lengan luar blok senyap dengan pahat.12. Untuk memasang blok senyap baharu dengan penarik cawan, tekan satu blok senyap ke dalam lubang tuil.tiga belas.Sebelum menekan dalam blok senyap kedua, kencangkan tuil pada naib, masukkan gandar dengan pencuci tujah ke dalam lug tuil dan skru nat pada gandar dari sisi blok senyap yang ditekan.Kami memasukkan blok senyap kedua ke dalam lubang lubang.Masukkan mandrel yang diperbuat daripada kepingan paip yang sesuai (panjang 160 mm, diameter dalam 42 mm, slot lebar 32 mm) ke dalam pengatur jarak antara lug tuil.14. Kami meletakkan cawan penari telanjang pada hujung lengan luar blok senyap.15. Skrukan bolt penarik pada paksi tuil, tekan dalam blok senyap16. Dengan ketiadaan penarik, kami meletakkan muka hujung lubang tuil pada rahang ragum.Kami menekan dalam blok senyap dengan kepala alat saiz yang sesuai (sekeping paip).Pasang tuil dalam susunan terbalikNat untuk mengikat blok senyap pada gandar akhirnya diketatkan dalam kedudukan "kereta di atas roda"Penalaan Vaz 2121 atau, lebih mudah, membuat perubahan yang diperlukan pada Niva adalah fenomena yang agak popular, kerana kereta itu sesuai untuk perjalanan berehat atau ke kampung. Ia adalah Niva, antara wakil pasu lain, mempunyai pilihan terbesar dari segi menambah pelbagai penambahbaikan dan peningkatan. Mari lihat bagaimana anda boleh menala VAZ 2121 Niva.Bahagian berikut kereta boleh dinaik taraf:Sekiranya semuanya dilakukan dengan betul, maka VAZ 2121 boleh ditukar menjadi SUV yang sangat baik, yang agak serupa dengan jip.Nasihat. Apabila menala Niva, adalah sangat penting untuk memberi perhatian kepada peningkatan keupayaan boleh dilalui, pengendalian dan prestasi pemanduan.Mari kita pertimbangkan dengan lebih terperinci penambahbaikan komponen kereta.Jika anda memutuskan untuk membuat penalaan anda sendiri, maka anda tidak perlu takut untuk bereksperimen. Sambungkan fantasi anda. Percayalah, Niva ialah mesin yang hebat untuk merealisasikan semua idea yang berani!Penambahbaikan dalam penampilan VAZ 2121, serta pada SUV lain, membayangkan pengukuhan badan untuk perjalanan yang lebih selesa. Untuk melakukan ini, anda mesti:

Pasang bumper dengan bumper. Perlu diingat bahawa bumper sedemikian mesti mempunyai pelekap win;

Bagi win, kapasiti angkatnya mestilah sekurang-kurangnya dua tan. Sebaik-baiknya, tali harus dilengkapkan dengannya, kerana lebih mudah untuk bekerja dengannya dalam keadaan yang sukar daripada dengan kabel;

Pembelian yang sangat baik ialah - perlindungan kotak engkol. Peranti sedemikian akan memastikan keselamatan komponen dan enjin mesin;

Ambang bertetulang, yang memungkinkan untuk menaikkan Niva. Mereka juga menghalang kerosakan pada badan semasa memandu di tempat yang sukar;

Pasang snorkel. Ia memungkinkan untuk melepasi lopak yang sangat dalam tanpa menerima tukul air;

Rak bumbung yang dilengkapi dengan beberapa lampu depan akan menjadi pembelian yang sangat berguna. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa ia juga menerangi jalan raya, anda juga boleh mengatur perkara di atasnya.
Kit badan aerodinamik boleh ditambah sebagai sentuhan penamat. Anda juga boleh mengecat badan. Ini akan memberikan kenderaan anda sentuhan peribadi.Malangnya, salun Niva telah menjadi ketinggalan zaman untuk masa yang sangat lama dan sangat menyusahkan orang moden. Penalaan salun mesti bermula dengan penebat (haba, bunyi bising, dll.). Supaya semasa cuaca sejuk anda tidak pergi ke hospital.Untuk memberikan keanggunan dan kemodenan dalaman, anda boleh menukar trim panel sisi dan pintu. Butang baharu dan suis togol boleh ditambah. Jika anda mahu, anda boleh mengeluarkan sepenuhnya papan pemuka lama dan menggantikannya dengan yang lebih moden yang sesuai dengan saiznya.Anda juga boleh menukar tempat duduk untuk yang lebih selesa, membeli sistem stereo berkuasa dengan kualiti bunyi yang baik dan menambah baik sistem pemanasan.Secara berasingan, ia harus dikatakan mengenai Chevrolet Niva. Model ini agak baru dan oleh itu tidak memerlukan perubahan kardinal sedemikian pada bahagian dalam. Jika anda mahu, anda boleh memasang komputer di atas kapal, menukar upholsteri dan menambah beberapa hiasan.Menala casis VAZ 2121 tanpa gagal termasuk pemasangan subframe untuk melindungi kotak pemindahan.Tetapi subframe bukan sahaja diperlukan untuk memastikan integriti kes pemindahan. Apabila bergerak dalam keadaan yang teruk, kecacatan sering dijumpai di bahagian lantai di mana peranti itu sendiri dipasang. Ini disebabkan oleh getaran. Jika anda memasang subframe, ia akan memberikan yang berikut:

Pembinaan bingkai satu keping;

Ciri-ciri badan yang lebih baik;

Pengurangan pelbagai bunyi semasa perjalanan;

Beban di atas lantai dikurangkan;

Kes pemindahan dilindungi sepenuhnya.

Terdapat dua pilihan untuk pengusung. Yang pertama terdiri daripada dua bingkai, yang dipasang pada bahagian bawah kereta dengan bantuan sokongan. Sarung pemindahan dan kotak gear dipasang pada penyokong ini, yang bersambung rapat antara satu sama lain.Pilihan kedua agak mudah. Di sini, kotak pemindahan dipasang pada subbingkai. Walaupun kesederhanaan reka bentuk, bunyi dan getaran menjadi semakin berkurangan.Untuk meningkatkan kebolehlaluan kereta di kawasan yang sukar, pengangkatan boleh dilakukan. Prosedur ini dilakukan dalam beberapa cara:

pengatur jarak logam dipasang di bawah mata air ampaian;

ganti spring suspensi hadapan dengan yang lebih besar. Mata air dari Volga adalah sempurna;

pasang penyerap hentak panjang belakang. Anda boleh ambil dari GAZelle.

Selepas selesai kerja mengangkat, kereta itu bukan sahaja dapat memandu ke mana-mana, tetapi juga akan mempunyai penampilan yang cantik.Jika anda ingin menjadikan kereta anda lebih berkuasa, maka anda perlu menanggung silinder. Ia juga akan menjadi pilihan terbaik untuk memasang omboh dengan diameter yang meningkat.Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang menala sedan dan hatchback di sini, baca tentang aksesori penalaan di sini.Selepas menggantikan omboh, pengudaraan kebuk pembakaran boleh dipertingkatkan. Untuk melakukan ini, anda perlu menanggung tempat duduk, dan kemudian menukar injap standard kepada saiz yang lebih besar.Untuk membosankan, disyorkan untuk menggunakan injap berbentuk T. Ini disebabkan oleh fakta bahawa strukturnya unik dan membolehkan anda bekerja dengan lebih produktif.Menala VAZ 2121 Niva adalah proses yang agak menarik. Sebuah kereta boleh ditukar dengan pelbagai cara. Perkara utama adalah menggunakan imaginasi anda.

Ia menjadi mungkin untuk memasang roda dengan jejari 31 inci, yang dianggap optimum untuk mengatasi Niva 2121 kebanyakan halangan yang dihadapi. Juga, sudut masuk dan keluar SUV dari halangan, jejari keupayaan merentas desa membujur dan melintang mesin meningkat. Kadang-kadang hanya bahagian depan Niva yang diangkat, kerana saiz "epal" gandar belakang adalah kecil. Separuh daripada kereta inilah yang menyumbang 64-67% daripada jumlah beratnya.

Apabila struktur diangkat, kelegaan di sepanjang jambatan meningkat sedikit, kecuali untuk kes apabila pengubahsuaian yang lebih mahal dan kompleks dilakukan - pemasangan jambatan portal.

Hayat perkhidmatan badan juga meningkat, dan perlindungan mekanisme daripada kerosakan bertambah baik. Sebaliknya, jika anda bercadang untuk menyertai serbuan rali, maka anda perlu menjaga perlindungan kotak engkol yang diperkukuh.

Terdapat dua cara untuk mengangkat kereta.

Angkat badan. Dalam kes ini, badan kereta diangkat ke atas gandar roda dengan bantuan sokongan untuknya, pengubahsuaian hos, dll. Pilihan ini tidak sesuai untuk Niva 2121, kerana reka bentuknya tidak termasuk bingkai. Sebagai alternatif, anda boleh memotong gerbang roda, yang membolehkan anda meletakkan roda dengan jejari yang lebih besar di dalamnya. Dalam kes ini, ia juga mungkin untuk memotong tepi gerbang yang rosak oleh karat. Pada masa yang sama, pelepasan meningkat dalam 4-5 cm.
Lif yang digantung. Ia lebih menarik untuk meningkatkan keupayaan merentas desa kereta. Kami "menaikkan" keseluruhan kereta tanpa memotong gerbang, menggunakan spacer dan pencuci untuk penyerap hentak, memasang mata air yang lebih besar pada mereka. Dalam kes ini, pelepasan boleh ditingkatkan sebanyak 5-8 cm.

Kadang-kadang kedua-dua kaedah pertama dan kedua digabungkan.Ini meningkatkan kos penalaan, tetapi membolehkan anda menaikkan badan dengan jumlah yang besar.

Lif Niva 2121 yang paling mudah, paling selamat dan paling menjimatkan kos ialah pemasangan pengatur getah di atas spring ampaian.

Untuk meningkatkan kelegaan sebanyak 1.5 cm, sudah cukup untuk memasang getah K-139, yang saiznya satu inci lebih besar daripada kilang. Anda tidak sepatutnya mengejar ketinggian. Pada kenaikan tinggi, anda boleh "memecahkan" anggota sisi atau aci gandar. Risiko kenderaan terbalik juga meningkat.

Dengan lif atas, beban dan kecondongan beberapa aci meningkat, sambungan CV (terutama yang dalaman), anter kilang, aci sambungan universal dan elemen mekanisme lain haus lebih cepat. Oleh itu, dengan penalaan ini, pemandu kenderaan menukar anter dalam pada engsel kelajuan kepada yang luaran, memasang sambungan CV baru (dalam yang lama, bola keluar dari tempat terkumpul dan cepat haus), kotak gear gandar hadapan diturunkan sebanyak 1 cm, dilepaskan dari jambatan. Ini mengurangkan sudut operasi engsel.

Di samping itu, lif sedemikian menaikkan pusat graviti Niva. Dan ini memerlukan penurunan kestabilannya (khususnya, gulungan badan yang besar apabila membelok), kemerosotan sifat operasi apabila memandu di kawasan asfalt. Perubahan dalam keadaan pemanduan dan dimensi kenderaan mesti diambil kira semasa memandu untuk mengelakkan kemalangan.

Perlu diingat bahawa peningkatan ketara dalam sudut penjajaran roda memerlukan pelarasan berhati-hati pada camber dan kaki mereka. Jika julat standard tidak mencukupi untuk ini, anda perlu membuat pengubahsuaian baharu pada reka bentuk.

Apabila mengangkat Niva, adalah sangat penting untuk tidak menyeimbangkan keseluruhan struktur (kami menaikkan pelekap, spring dan penyerap hentak hanya pada jarak yang sama dan disahkan). Ini tidak selalu boleh dicapai oleh pemula penalaan.

Selepas mengangkat lif di Niva, tepat untuk melupakan roda aloi ringan, anda hanya boleh memasang yang dicop.

Penggunaan diameter roda yang lebih besar membawa kepada perubahan (peningkatan) dalam tork, yang bermaksud bahawa nisbah gear kotak gear berubah. Oleh itu, kadangkala pemilik kereta ditambah pada gandar belakang blok kendiri (self-locking differential).

Satu set lengkap bahagian industri untuk mengangkat Niva 2121 (dan model lain pengeluaran tahun yang berbeza) boleh dibeli di pengedar kereta. Ia termasuk spacer untuk penyerap hentak, spring memanjang dan lebih keras untuknya, rod dan rod boleh laras yang dipertingkatkan, pendakap untuk hos pengikat, dsb. Tiada alat ganti tambahan untuk penalaan kereta sedemikian perlu dibeli. Jika anda tidak mahu menggunakan kit yang sudah siap, anda boleh membuat bahagian yang anda perlukan sendiri. Benar, ini akan meningkatkan masa yang dihabiskan untuk memuktamadkan reka bentuk Niva dengan ketara.

Penggantungan yang dipertingkatkan boleh dilihat dalam foto berikut.

Kami memikirkan cara menaikkan Niva 2121 dengan tangan kami sendiri. Faktor penentu semasa mengangkat kereta ialah saiz (dan profil getah) roda yang diperlukan untuk dipasang. Ia adalah berdasarkan saiznya yang anda perlukan untuk menyesuaikan pemotongan gerbang atau perjalanan penggantungan. Jika anda mula-mula menaikkan Niva, maka mengambil roda akan menjadi lebih sukar.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami. Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Video (klik untuk bermain).