Pembaikan casis buat sendiri untuk Ford Focus 2

Secara terperinci: pembaikan casis buat sendiri untuk Ford Focus 2 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kami memeriksa keadaan casis dan transmisi pada parit pemeriksaan atau jejantas setiap 20 ribu kilometer atau selepas pukulan kuat pada penggantungan kenderaan semasa memandu melalui lubang dalam, dsb.
Bahagian casis (roda, lengan ampaian dan spring, bar anti-gulung, penyerap hentak) dan transmisi (aci pacuan roda hadapan) mestilah tidak mempunyai sebarang ubah bentuk, retak atau kerosakan mekanikal lain yang menjejaskan bentuk dan kekuatan bahagian tersebut. Gantung roda secara bergantian (sementara kereta mesti dipasang dengan selamat pada pendirian), kami memeriksa keadaan galas hab mereka.
Gunakan hanya kaki buatan kilang.
Roda harus berputar dengan tangan sama rata, tanpa gangguan atau ketukan.

Menggenggam roda dalam satah menegak, secara bergantian tarik bahagian atas roda ke arah anda, dan bahagian bawah menjauhi anda, dan sebaliknya.
Kami yakin bahawa tiada tindak balas (ketukan). Jika ada permainan, minta pembantu menekan pedal brek. Jika pada masa yang sama tindak balas hilang, maka galas hab rosak, dan jika ketukan kekal, maka kemungkinan besar bahagian penggantungan telah haus. Unit hab dengan galas yang haus atau rosak mesti diganti. Untuk memeriksa kebolehservisan sambungan bebola, kami memasukkan pemutar skru yang berkuasa di antara lengan ampaian dan buku jari stereng, sambil melindungi penutup sambungan bebola daripada kerosakan.

Memicit tuil dengan pemutar skru yang berkuasa atau bilah pelekap, kami memantau pergerakan perumah sambungan bebola berbanding buku jari stereng.
Sekiranya terdapat permainan dalam sendi bola, gantikannya. Begitu juga, kami memeriksa sambungan bola roda lain.

Video (klik untuk bermain).

Kami memeriksa keadaan penutup pelindung galas bebola.
Kami menggantikan sendi bola dengan penutup yang koyak dan retak.
Untuk memeriksa blok senyap lengan ampaian hadapan...

... masukkan spatula pelekap atau pemutar skru berkuasa di antara mata tuil dan subbingkai ...
... dan kami cuba mengalihkan mata tuil berbanding dengan subframe dalam arah yang berbeza. Jika mata tuil bergerak tanpa usaha yang ketara, maka blok senyap tuil itu haus atau rosak teruk dan mesti diganti.
Koyak, retak dan lekuk pada sesendal getah blok senyap tidak boleh diterima. Begitu juga, kami memeriksa blok senyap pada lengan suspensi belakang.

Kami memeriksa sambungan bebola topang bar anti-gulungan suspensi hadapan dengan menggerakkan topang dengan tangan ke arah yang berbeza.
Sekiranya terdapat permainan dalam sendi bola, kami menggantikan tupang penstabil.

Kami memeriksa keadaan penutup pelindung sambungan bebola tupang penstabil.
Sarung yang retak, koyak atau longgar mesti diganti.
Putar dan pusing roda hadapan secara bergilir-gilir (dengan bahagian hadapan kereta digantung) ...

... memeriksa penutup pelindung bahagian luar ...

... dan engsel dalaman pemacu roda hadapan, kami memeriksa kebolehpercayaan pengancingnya dengan pengapit.
Sarung yang retak, koyak atau longgar mesti diganti.
Kami menyemak ketiadaan kebocoran minyak dari kotak gear melalui pengedap minyak engsel dalaman pemacu. Sekiranya terdapat kebocoran, gantikan pengedap.
Kami memeriksa dan, jika perlu, ketatkan elemen pengikat subframe depan dan belakang ke badan.
Kami memeriksa keadaan spring, tupang teleskopik dan penyerap hentak suspensi hadapan dan belakang.
Mari kita lihat...

... topang suspensi depan teleskopik ...

... dan penyerap hentak dan spring suspensi belakang.
Spring ampaian tidak boleh rosak. Koyakan, retak dan ubah bentuk teruk sesendal getah, kusyen dan penimbal mampatan penyerap hentak tidak boleh diterima.Kebocoran cecair dari penyerap hentak tidak dibenarkan. Penyerap hentak berpeluh sedikit di bahagian atasnya sambil mengekalkan ciri-cirinya bukanlah kerosakan.
Jika elemen getah sokongan atas tupang teleskopik ditetapkan atau dimusnahkan, sokongan mesti diganti.

Kami memeriksa rak dan bantal bar anti-gulung pada suspensi belakang.
Jika pecah, retak dan ubah bentuk teruk ditemui pada pad getah boom dan rak, ia mesti diganti.
Apabila kereta sedang bergerak, sistem ekzos yang rosak boleh mengeluarkan bunyi dan ketukan, yang tersilap dikaitkan dengan kecacatan pada suspensi roda. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk memeriksa sistem ekzos bersama-sama dengan pemeriksaan casis.

Kami memeriksa pemampas logam pada pengumpul ...
... keadaan kusyen suspensi sistem ekzos, kami mengetuk sistem ekzos dengan tangan kami di tempat yang berbeza, hayun dan pastikan ia tidak mengeluarkan bunyi berderit dan tidak mengetuk badan dan bahagian suspensi belakang.

Suspensi belakang, dipasang pada Ford Focus generasi kedua, mempunyai reka bentuk berbilang pautan, oleh itu, perjalanan kereta yang lancar dicapai, tingkah laku kereta yang yakin di jalan raya.

Suspensi belakang Ford Focus-2 adalah daripada jenis bebas, dengan anggota silang di tengah, dengan empat tuil pada setiap roda belakang (terdapat 8 tuil secara keseluruhan). Casis terdiri daripada elemen berikut:

palang;
tuil - belakang bawah, atas, depan bawah, membujur;
mata air;
penyerap hentak;
penimbal mampatan.

Semua elemen, kecuali rasuk silang, dipasangkan, dan bar anti-gulung dengan tupang dan sesendal juga dipasang pada gandar belakang.

Ford Focus-2 dihasilkan dalam dua pengubahsuaian badan - dalam versi pra-penggayaan (2005-2008) dan dalam versi gaya semula (2008-2011). Selepas pemodenan, beberapa perubahan berlaku di dalam kereta, tetapi gaya semula tidak menyentuh suspensi belakang - ia tetap sama.

Di pasaran domestik, sebahagian besar Ford Focus-2 hanya terdapat dalam pemasangan Rusia, jadi sukar untuk bercakap tentang kualiti alat ganti yang dipasang pada kereta yang dipasang di Sepanyol dan Jerman. Tetapi kereta yang dipasang di Vsevolozhsk berhampiran St. Petersburg agak boleh dipercayai, dan penggantungan belakang bertahan lama semasa operasi biasa.

Jika kereta tidak dipandu pada kelajuan tinggi di jalan yang buruk, gear larian akan memerlukan pembaikan yang lebih atau kurang serius pada larian kira-kira 100 ribu km, bukan lebih awal. Sebagai peraturan, tuas membujur adalah yang pertama gagal, blok senyap haus di dalamnya. Anda tidak boleh menukar tuil sepenuhnya, anda boleh bertahan dengan menekan blok senyap, tetapi untuk membuat pembaikan sedemikian, anda perlu membuka hampir keseluruhan penggantungan.

Penyerap hentak belakang pada "Fokus Kedua" dibezakan oleh "kebolehtahanan" yang dicemburui, secara purata, bahagian-bahagiannya dirawat dari 90 hingga 130 ribu km. Harga alat ganti asal agak besar, setiap penyerap hentak berharga kira-kira 3.5 ribu rubel. Tetapi mujurlah, Focus-2 mempunyai bahagian pengeluaran bukan asal, lebih-lebih lagi, kualiti yang sangat baik. Sebagai contoh, penyerap hentakan Monroe atau Kayaba boleh dibeli dengan harga 2-2.5 ribu rubel. untuk 1 keping, dan bahagian TRW lebih murah. Selain itu, bahagian ini dihasilkan oleh banyak syarikat lain:

Topang penstabil biasanya yang pertama gagal pada banyak model kereta, tetapi pada Ford Focus 2 bahagian ini sangat tabah, kadang-kadang menyusuri lebih daripada 100 ribu km.

Pemilik kereta "Fokus Kedua" perlu tahu bahawa banyak bahagian untuk kereta sesuai dari Mazda 3, khususnya, banyak bahagian suspensi belakang adalah hampir sama. Benar, terdapat satu perbezaan di sini - bahagian Ford asli lebih dipercayai daripada bahagian Mazda, walaupun ia lebih mahal.

Jika kesan minyak muncul di kawasan rod penyerap hentak belakang, dan kereta mula dipandu di atas bonggol dengan bahagian belakang badan bergoyang, penyerap hentakan tidak berfungsi dan perlu ditukar. Kami bekerja seperti berikut:

untuk kemudahan, keluarkan roda belakang;
kami berhenti di bawah penggantungan belakang (contohnya, rim lama yang tidak diperlukan), dan turunkan kereta sedikit pada bicu - adalah perlu untuk memastikan bahawa pegas penggantungan memampatkan sedikit;
ini dilakukan supaya apabila penyerap hentak dikeluarkan, spring tidak lurus tanpa beban dan tidak menembak;
kami membuka skru bolt bawah yang memegang penyerap hentak, ini memerlukan tombol dengan kepala 15;
dari badan (di dalam gerbang roda) kami membuka skru dua bolt yang menahan sokongan penyerap hentakan ke badan, di sini anda memerlukan sepana soket 10 atau kepala dengan sambungan dan tombol;
kami membongkar bahagian yang hendak diganti, memasang penyerap hentak baru di tempatnya, dan memasangnya.

Jika ketukan muncul di kawasan suspensi belakang, kemungkinan pautan penstabil telah haus. Menukar bahagian agak mudah, jika tiada komplikasi semasa penyingkiran, anda boleh menggantikan bar penstabil dalam setengah jam atau lebih cepat.

Adalah mudah untuk menggantikannya di dalam lubang atau lif; anda tidak perlu mengeluarkan roda untuk menjalankan operasi. Kami melaksanakan kerja mengikut urutan berikut:

kami membuka skru nat yang mana rak dipasang pada lengan ampaian melintang, untuk ini anda memerlukan sepana sepana 15. Untuk mengelakkan rak daripada berpusing sepanjang paksi apabila membuka nat, pegangnya dengan heksagon;
kemudian dengan kekunci yang sama kami membuka nat atas yang memegang rak pada lengan melintang;
menanggalkan pengikat, keluarkan bahagian lama, pasang yang baru, untuk ini kita boleh menganggap kerja selesai.

Segala-galanya mudah, tetapi rak lama tidak selalu berpaling secara normal. Benang pada pin bola menjadi tersumbat dengan kotoran, dan apabila anda cuba menanggalkan nat, sepana hex berputar di dalam badan pin. Sebelum anda mula memutar sambungan, anda mesti:

bersihkan benang pada pautan penstabil daripada kotoran;
semburkannya dengan WD40;
tunggu 15-20 minit untuk kotoran yang tinggal "makan".

Hanya selepas itu anda harus mula menanggalkan kacang. Walau bagaimanapun, jika pin bola bergulir di dalam badan, dan kacang berputar dengannya, anda perlu menggunakan pengisar kecil - potong bar penstabil yang haus.

Dalam kes ini, penggantian tupang penstabil berbentuk L dipertimbangkan, tetapi tupang penstabil jenis yang dipanggil "langsung" juga boleh dipasang pada Ford Focus-2.

Butiran ini lebih mudah diubah, hampir tidak ada komplikasi di sini.

Suspensi hadapan kereta Ford Focus 2 adalah jenis tuil-spring, bebas, MacPherson. Ia terdiri daripada subframe, buku jari stereng dengan hab, tuil dengan sambungan bola dan blok senyap, tupang penyerap hentak dan bar anti-gulungan dengan rak.

Kebanyakan elemen struktur penggantungan hadapan direka untuk kira-kira 100 ribu kilometer tanpa pembaikan, kecuali galas hab, yang mesti diubah selepas 50-60 ribu kilometer. Dalam kes ini, galas hab, hab itu sendiri dan buku jari stereng tidak dibongkar dan pemasangan berubah sepenuhnya. Oleh kerana keadaan jalan raya di negara kita yang tidak memuaskan, jarak tempuh suspensi hadapan dikurangkan separuh. Selepas setiap 20 ribu kilometer atau hentaman semasa memandu melalui lubang terutamanya dalam pada kelajuan tinggi, adalah perlu untuk memeriksa keadaan suspensi hadapan. Masalah yang paling kerap berlaku pada suspensi hadapan Ford Focus 2 ialah kesan bunyi (ketukan) ketika memandu melalui rempuhan.

Fungsi penyerap hentak adalah untuk melembapkan getaran spring. Jika, apabila menekan pada satu sisi mesin, ia kembali ke kedudukan asalnya dan tiada getaran berulang, penyerap hentak berfungsi.
Kami mengambil roda dan menghayunkannya ke arah kami dan menjauhi kami. Jika kita rasa bermain, maka penyerap hentaknya rosak. Jika selepas menekan brek mainan hilang, kemungkinan besar sudah tiba masanya untuk menukar galas hab hadapan.
Apabila memeriksa bahagian bawah penyerap hentakan secara visual, tiada kerosakan dan kebocoran minyak dan mata air harus utuh.

Adalah lebih baik untuk memeriksa apabila kereta dinaikkan.

Kami mengayunkan roda ke kiri - ke kanan. Jika permainan dirasai, maka sambungan bola, hujung stereng atau tujahan rosak.

Ketiadaan kerosakan luaran pada penutup rak sfera.
Gerakkan bar penstabil ke atas dan ke bawah dengan tangan atau dengan pelekap. Jika kita merasakan tindak balas, maka rak perlu ditukar.

Secara visual, tidak perlu ada delaminasi getah.
Kami cuba menggerakkan mata tuil dengan memasukkan pemutar skru di antaranya dan pengusung. Jika ia bergerak, maka blok senyap perlu diubah.

Kami mengambil pemutar skru, masukkannya dengan berhati-hati di antara tuil dan buku jari stereng. Kami bergerak ke atas dan ke bawah. Sekiranya terdapat permainan atau ketukan, perlu menukar sendi bola.

Setelah menyelesaikan diagnostik awal, adalah dinasihatkan untuk pergi ke stesen servis dan pastikan kesimpulan anda betul. Dalam kebanyakan kes, masalahnya adalah pada galas hab atau di salah satu bahagian lengan.

Adalah dinasihatkan untuk menukar kedua-dua galas pada masa yang sama.

Kami mendongkrak kereta, membuka bolt hab, membuka skru dan mengeluarkan roda.
Untuk tidak merosakkan, kami melepaskan bar anti-gulung.
Putuskan sambungan terminal sensor ABS (sistem brek anti kunci).
Lepaskan hujung batang pengikat.
Tanggalkan angkup brek. Hos brek tidak boleh ditanggalkan. Kami membetulkan caliper brek supaya tidak merosakkan hos. Kami merobohkan cakera brek.
Kami membuka skru nat pengikat bola dan tekan keluar dengan penarik atau ketuk jari keluar dari tuil dengan tukul. Sila ambil perhatian bahawa anda tidak boleh memukul bola, kami memukul bahagian bawah buku jari stereng.
Kami menanggalkan bolt sambungan terminal penyerap hentak dan buku jari stereng. Dengan bantuan pahat dan tukul, kami membuka sambungan terminal dan melepaskan tupang penyerap hentak.
Kami mengeluarkan buku jari stereng dengan menarik keluar engsel dengan kelajuan sudut yang sama pemacu roda hadapan dari hab.
Sensor ABS boleh ditarik keluar jika anda takut merosakkannya. Galas dilengkapi dengan meterai merah. Apabila anda menukar bearing, beli yang sama. Hakikatnya ialah cincin sensor putaran roda digabungkan dengan galas, dan jika terdapat galas tanpa meterai merah ini, ABS tidak akan berfungsi.
Dengan bantuan penarik, kami menekan keluar hab bersama-sama dengan galas dan menekan yang baharu.
Kami mengumpul segala-galanya dan pergi untuk melakukan penjajaran.

Masalah kedua yang sering dihadapi dalam Ford Focus 2 ialah kegagalan elemen lengan suspensi hadapan: lekap belakang atau blok senyap bola. Ia agak mudah untuk menukar sambungan bola, dan blok senyap tidak boleh ditanggalkan, dan jika ia gagal, maka paling kerap, kerana kekurangan alat khas untuk pembaikan, seluruh lengan penggantungan depan diganti.

Pautan ke bahagian siri baik pulih penggantungan Ford Focus 2.

Nah, sudah tiba masanya untuk menulis bahagian seterusnya siri artikel "Focus 2 Suspension Overhaul".

Topik bahagian ini ialah "Menggantikan lengan suspensi belakang."

Menetapkan camber adalah prosedur wajib selepas menggantikan tuas spring.

Adalah dinasihatkan untuk bekerja dengan dua orang.

Pertama, saya akan membuat penyimpangan kecil tetapi penting mengenai topik memilih tuas spring.

Lengan suspensi belakang pegas pada Ford Focus 2 adalah daripada 2 jenis:

1) tuas melengkung (saya mempunyai seperti itu, tupang penstabil pada mereka mempunyai bentuk huruf G) (sama sekali tiada analog ditemui)

2) tuil langsung (tuil itu sendiri lurus, tupang penstabil juga digunakan lurus) (terdapat analog Mayle - adalah mungkin untuk membeli satu set semua tuil belakang sekaligus - Saya tidak boleh mengatakan apa-apa tentang kualiti)

PERHATIAN ! Jika anda membeli tuil yang salah, maka penstabil mahupun bar penstabil tidak akan berfungsi. (Terdapat orang yang berjaya memasang tuil lurus dan bukannya lengkung lama dengan tupang rintisan bengkok yang dipasang pada sudut gila - tidak ada persoalan tentang fungsi normal).

PENTING ! Bolt, nat dan pencuci pemutus mesti dibeli daripada pengeluar yang sama (Ford dan Mazda mempunyai 100% benang berbeza). Adalah lebih baik untuk membeli yang baru supaya tidak ada masalah dengan menetapkan keruntuhan. p/s bolt pemisah, dsb.daripada Ford adalah 2 kali lebih mahal dan bukan hakikat bahawa ia lebih baik.

90% daripada kes penggantian tuil adalah himpunan blok senyap. Ada yang ingin menjimatkan wang - beli hanya senyap dan tekan mereka, tetapi ini tidak akan membawa kepada apa-apa yang baik, kerana. anda tidak akan dapat menekannya secara normal ke dalam tuas keluli, akibatnya ia akan mula jatuh - anda akan cuba menangkapnya dengan mengimpal, yang boleh merosakkan senyap itu sendiri ...

1. Lengan suspensi spring belakang Ford - 1 548 460 - 3200r * 2pcs (tuil melengkung sahaja asal)

2. Lengan suspensi bawah melintang belakang Ford - 1 703 145 - 1346r * 2pcs

3. Bolt putus Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 pcs

4. Pencuci sipi Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2pcs

5. Kacang Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2pcs

Sebagai tambahan kepada kunci dan ratchet dengan kepala, adalah dinasihatkan untuk membeli:

1. Penunu gas (kira-kira 500r) - Saya mempunyai kedua-dua bolt tuas bawah sepenuhnya melekat pada senyap - Saya terpaksa mencairkan senyap pada tuas lama dengan penunu untuk menariknya keluar, 1 semburan sudah memadai.

2. Gris seramik - untuk melincirkan bolt baru untuk mengelakkan masalah berikutnya dengan masam dan melekat (lebih baik untuk melincirkan untuk masa yang lama dan untuk diri sendiri), (saya rasa tembaga juga akan berfungsi).

3. Anda perlu mempunyai 2 bicu (2 bicu rolling pada umumnya adalah sejuk)

4. WD-40 sudah tentu, apa jenis pembaikan tanpanya.

Saya tidak akan menerangkan proses penuh, kerana. Terdapat banyak maklumat di Internet, mari kita pertimbangkan perkara yang paling penting:

1. Menukar tuil dilakukan secara berselang-seli pada 2 sisi dengan mendongkrak kereta dan menanggalkan roda.

(lebih baik bicu ke atas supaya bicu ke-2 kemudian naik ke bawah tuil)

2. Mula-mula, kita buka skru bolt tupang penstabil dari bahagian penstabil, kemudian tuil yang dimuatkan spring ditanggalkan terlebih dahulu dari sisi roda, sebelum menarik keluar bolt, perlu untuk mendongkrak tuil supaya spring tidak tidak menembak jika anda masih berjaya menarik keluar bolt. Selepas anda telah menarik keluar bolt dari sisi roda, anda memerlukan orang ke-2: 1 memegang bahagian bawah tuil, yang kedua mengeluarkan bicu, 1 menurunkan tuil perlahan-lahan ke bawah sehingga spring benar-benar santai, selepas yang mana spring ditarik keluar dan bolt pemisah dibuka, tuil ditanggalkan sepenuhnya.

3. Tulang hajat yang lebih rendah kemungkinan besar tidak boleh dibuka - untuk ini kita memerlukan penunu gas, yang dengannya kita bersungguh-sungguh mencairkan senyap yang melekat pada bolt. (Berhati-hati dengan penunu - jangan cairkan pendawaian dan hos, jangan bakar apa-apa).

4. !PENTING! Bahagian atas dan bawah spring mempunyai gasket plastik. Gasket atas mungkin jatuh apabila mengeluarkan spring, gasket bawah 100% kekal di tuas lama dan secara semula jadi gasket ini perlu disusun semula menjadi tuas baru.

5. Pastikan untuk melincirkan semua bolt supaya selepas beberapa tahun anda tidak akan menghadapi masalah dengan keruntuhan bahagian belakang, dan sememangnya dengan melonggarkannya jika perlu.

6. Jangan lupa untuk menyusun semula bumper getah dari tuas lama (yang baru berharga kira-kira 400 rubel / sekeping, tidak masuk akal untuk membeli)

Saya tidak menukar tuas melintang atas berbentuk sabit, kerana semuanya baik-baik saja dengan mereka, nampaknya disebabkan oleh beban yang jauh lebih rendah.

Ia mengambil masa kira-kira 3 jam untuk menggantikan (ia akan berbeza untuk semua orang, bergantung pada seberapa cepat anda boleh menanggalkan semua bolt).

Biarkan ia bukan dalam topik pembinaan, yang mendominasi laman web ini, tetapi saya tidak menemui manual yang masuk akal untuk membaiki suspensi belakang Focus, mengumpul maklumat yang sesuai dan bermula di forum. Semoga ia berguna kepada seseorang! Pergi.

Semua pemilik Focus kedua lambat laun menghadapi pembaikan suspensi belakang. Pertama sekali, idea datang untuk melawat perkhidmatan kereta, di mana harga yang setanding dengan membeli Zhiguli terpakai akan diumumkan untuk prosedur ini. Perkhidmatan itu tidak boleh dipersalahkan, idea itu milik Henry Ford, yang menawarkan untuk menjual kereta murah dan alat ganti mahal untuk mereka, tetapi ini bukan tentang itu sekarang. Jika pemilik Focus baik-baik saja dengan tangan, alatan dan mempunyai sebidang tanah atau garaj, maka terdapat pilihan untuk menjimatkan wang hasil titik peluh dan membaiki segala-galanya dengan tangan anda sendiri.Dalam artikel ini, menggunakan contoh saya, saya akan menunjukkan kepada anda cara melakukannya. Kita bercakap tentang gerabak pra-penggayaan Ford Focus 2 pada tahun 2006.

Mula-mula anda perlu menyediakan.

Kami memerlukan alat berikut:

set kepala;
beberapa set sepana hujung terbuka;
heksagon;
tukul untuk berjaga-jaga;
penarik berkaki tiga;
bicu kereta;
bicu hidraulik;
pengganding untuk mata air;
vdshka atau buburan lain yang serupa;
dalam kes senario buruk, pengisar sudut atau orang biasa "pengisar" dengan diameter cakera 125 mm. Ini penting, kerana 115 hilang di sana;
lithol;
peranti untuk menekan kedap minyak (kami akan membincangkannya dengan lebih terperinci di bawah);
sekumpulan serpihan papan. Anda pasti perlu menambah sesuatu. Saya mempunyai tapak pembinaan, jadi ini tidak menjadi masalah;
beberapa hari masa lapang (mungkin seseorang akan melakukannya dengan lebih pantas, tetapi saya mendapat sebanyak itu);

Kami meletakkan ikatan pada musim bunga, memampatkannya seberapa banyak yang dibenarkan. Kemungkinan besar, ia tidak mungkin untuk mengeluarkannya, tetapi ini tidak perlu.

Kami mendongkrak tuil utama di mana roda dipasang

dan buka skru bolt yang memegang tuil spring.

Kami mengeluarkan spring, tarik tuil ke bawah supaya tidak mengganggu.

Kami membuka skru tuas melintang atas dan bawah, dan pada masa yang sama penyerap hentak dari bawah.

Tanggalkan kabel brek tangan dari cangkuk.

Kami membuka skru bolt kecil dalam foto di bawah, ia adalah wayar yang menuju ke sensor kawalan cengkaman (ABS)

Kami memutuskan sambungan terminal ABS dan buka skru 2 bolt yang memegang tuil melintang.

Kami berhati-hati mengetepikan, kami berusaha keras untuk tidak merosakkan apa-apa. Kami mengesat peluh di dahi kami, mengambil nafas. Kini terdapat akses percuma ke lengan atas dan bawah melintang, sudah tiba masanya untuk menggantikannya.

Ini adalah blok senyap lengan belakang mengekori.

Saya juga memilikinya dalam keadaan baik, tetapi sejak saya mula menggantikannya, saya perlu menukarnya. Masalahnya ialah ia mesti ditekan. jangan cuba nak ketuk dia, tak guna. Di sinilah kita memerlukan peranti khas dalam bentuk silinder logam. Ia dibuat kepada saya oleh pemutar biasa dengan harga yang agak murah. Saya tahu turners kekurangan bekalan hari ini, tetapi ia wujud!

Ini adalah silinder dengan diameter 58 mm, ketinggian 70 mm, diameter dalaman 35 mm dan kedalaman cawan 50 mm. Kami meletakkan penarik dan perlahan-lahan tekan

Kaca itu membolehkan anda memberi tekanan sama rata pada keseluruhan blok senyap dan ia perlahan-lahan keluar

Inilah hasilnya. Blok senyap tersemperit

Kami menukar blok senyap kepada yang baharu dan menekannya ke tempatnya. Cuba letakkannya dengan cara yang sama seperti yang lama. Maksud saya lokasi "telinga". Gambar di bawah adalah peringkat akhir. Beri perhatian kepada pinggan, saya meletakkannya supaya kaca sesuai dengan betul.

Ia kekal untuk membuka tuil spring. Ini adalah tindakan yang paling sukar bagi saya, kedua-dua tuas tidak mahu ditanggalkan dan saya terpaksa memotongnya. Ia tidak begitu menyenangkan, terutamanya berbaring di bawah kereta, tetapi apa yang perlu dilakukan. perlu! Tuas dipasang pada rasuk dengan bolt sipi dan dua pemotongan kemas mesti dibuat di antara tuil dan rasuk. Akibatnya, kami mendapat tuil lama dengan bolt gergaji.

Selanjutnya, kami mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik. Saya akan mengesyorkan bahawa anda mula-mula memasang semuanya tanpa mengetatkannya, letakkan bicu di bawah tuil, seperti dalam foto di bawah. Ini akan mensimulasikan roda di jalan raya dan gelang getah akan jatuh ke tempatnya.

Selepas itu, anda boleh meregangkan semuanya dengan teliti. Dengan cara ini, untuk beberapa hujung minggu di negara ini, anda boleh menjimatkan jumlah yang berpatutan. Dan selamat bersenang-senang!

Pembaikan suspensi hadapan
Pemilik Ford Focus 2 boleh mengadu tentang kerosakan kereta mereka yang berlaku dalam mana-mana pengangkutan, tetapi tiada siapa yang berhak untuk mengatakan sesuatu yang buruk tentang kualiti kedua-dua suspensi depan dan belakang. Pembangun Ford Focus 2 dalam kategori ini benar-benar melakukan yang terbaik. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, pemilik kereta Focus entah bagaimana akan menghadapi persoalan tentang apa yang perlu dilakukan dengan kereta itu: hantar ke kedai pembaikan kereta untuk dibaiki atau cuba membaiki semuanya sendiri. Dan juga suspensi belakang.

suspensi hadapan ford focus 2

Walau apa pun, pemulihan perincian penting seperti penggantungan hadapan Ford Focus 2, sama ada dalam penggayaan semula atau pembaikan, tidak dapat dielakkan - lambat laun semuanya menjadi tidak boleh digunakan dan semuanya mempunyai masanya sendiri. Pada penggantungan, istilah serupa diukur dalam kilometer yang dilalui. Kebanyakan komponen suspensi hadapan mampu "membawa" anda kira-kira 80-100 ribu km.

Skim untuk membaiki ford suspensi hadapan

Jangan lupa tentang kesilapan yang berlaku dalam realiti kita: kita bercakap tentang kualiti jalan domestik: Saya benar-benar tidak mahu membangkitkan topik jalan Rusia lagi dan lagi, tetapi, dalam kes ini, ia secara langsung menjejaskan perkhidmatan. hayat keseluruhan penggantungan, mengurangkan penggunaan "tempoh » selama 20-30 ribu km - nilainya tidak begitu kecil, bukan?
Mari kita ingat secara ringkas ciri-ciri utama suspensi hadapan Ford Focus: ia ialah suspensi bebas tuil-spring jenis MacPherson.
"Komposisi" suspensi hadapan.

penyerap hentak dan fokus ford spring

Menurut struktur "fisiologi"nya, penggantungan terdiri daripada bahagian-bahagian berikut yang tidak diragukan lagi penting, jumlahnya hampir tidak mencapai sedozen:
tuil, ditambah dengan sambungan bola, serta blok senyap;
tupang penyerap hentak, dan bar anti-gulung;
bar anti-gulung;
kurungan untuk memasang bar penstabil pada subframe;
hab;
penumbuk berputar;
subframe.

Tuil depan assy baru

pad brek hadapan

Seperti yang anda fikirkan, bahagian-bahagian itu disambungkan dalam rantai biasa yang mencipta konsep penggantungan hadapan. Lengan suspensi hadapan Ford Focus 2, sebagai contoh, dalam simbiosis ini memainkan peranan sebagai organ yang merasakan daya tarikan dan brek semasa kereta bergerak.

Kami yakin dengan kerosakan pada suspensi hadapan
Mungkin anda harus bermula dengan penyerap hentakan. Mengapa adalah wajar untuk menaikkan kereta sama ada dengan bicu atau dengan mekanisme penggantungan. Seterusnya, anda perlu memegang roda dan "goncang" ke arah yang jauh dari anda dan ke arah anda. Setelah melihat getaran bebas roda (serangan balik), kami akan menerima maklumat tentang keperluan untuk menggantikan penyerap hentak. Brek akan membolehkan kita akhirnya memastikan keadaan. Dengan menekannya dan melihat kehilangan permainan, kami membuat kesimpulan bahawa kemungkinan besar kerosakan galas hab hadapan.
Sudah tentu, "persampelan" awal harus menjadi pemeriksaan visual penyerap hentak untuk kerosakan luaran dan kebocoran minyak.

tanggalkan hujung penyerap hentak dan periksa penyerap hentak

Lebih awal lagi, anda boleh memastikan bahawa penyerap hentak tidak berfungsi dengan cara berikut: tanpa membuat sebarang pemisahan kereta dari tanah, anda hanya perlu menekan satu sisi kereta dan menonton kesinambungan. Sekiranya kereta itu telah kembali ke keadaan asalnya dengan ketiadaan getaran berulang yang lengkap atau hampir lengkap, adalah munasabah untuk membuat kesimpulan bahawa penyerap hentak berada dalam keadaan baik secara umum dan hanya kemudian meneruskan pemeriksaan yang lebih lama. Beginilah cara nasihat kami diedarkan, yang terbaik harus dibaca dari akhir, secara beransur-ansur bergerak ke permulaan.

Memeriksa bar anti-gulung juga bukan tugas dari kategori "amat sukar". Mula-mula, anda perlu menyemak penutup sambungan bola untuk sebarang kerosakan, kemudian, sama ada dengan tangan anda, atau dengan pelekap atau mana-mana alat yang serupa, anda harus cuba menggerakkan bar penstabil ke atas dan ke bawah. Adakah terdapat sebarang permainan dalam gerakan? Berita buruk untuk anda: rak perlu ditukar dengan kebarangkalian yang sangat tinggi.

Mengganti spring dan penyerap hentak

Walaupun semua kaedah yang kelihatan mudah, prosedur yang paling disyorkan masih akan menjadi perjalanan ke stesen servis terdekat atau paling mudah, di mana pakar yang berpengalaman akan menunjukkan kekurangannya.
yakin?

Kita betulkan sendiri
Setelah menangani sebab-sebabnya, mari kita beralih kepada tindakan yang begitu menarik seperti pembaikan terus suspensi hadapan Ford Focus 2. Mula-mula, pertimbangkan penggantian lengan suspensi hadapan, maklumat ringkas yang kami menerima beberapa luka.

Kita mulakan dengan mengangkat kereta menggunakan apa-apa cara yang mudah untuk pemandu: bicu, lif, dan sebagainya. Kami mengeluarkan roda dan, selanjutnya, menyingkirkan sendi bola, yang mana perlu untuk menggerudi dan mengetuk tiga rivet yang mengikat sokongan ke tuil. Sekiranya matlamat utama pembaikan adalah tepat pada sendi bola, maka dalam keadaan ini adalah perlu untuk menggantikan sokongan dengan yang baru dan membetulkannya dengan bolt, serta kacang pengunci sendiri. Dengan keinginan yang berterusan untuk meneruskan lebih jauh, anda perlu menanggalkan tiga bolt: satu untuk pemasangan depan, dan dua lagi untuk pemasangan belakang tuil ke subframe. Kami sampai ke tuil: kami menggantikannya dengan yang baru, ulangi operasi pembongkaran ke arah yang bertentangan, dari hujung, kemudian, kumpulkan semuanya, kami pergi ke kedai pembaikan kereta untuk melakukan penjajaran. Prosedur ini hanya boleh dijalankan oleh profesional yang berpengalaman.

Masalah kedua yang paling kerap berlaku dengan penggantungan hadapan Ford Focus 2, yang skema pembaikan tersedia di Internet (skim dalam kes ini adalah urutan langkah biasa yang mesti dilakukan dengan mematuhi tindakan yang ketat), ialah galas hab hadapan. Jadi, galas, yang penggantiannya disyorkan untuk dijalankan pada masa yang sama, iaitu, untuk menukar kedua-dua galas kiri dan kanan penggantungan hadapan sekaligus. Langkah pertama: Songkokkan kereta, tanggalkan roda, buka skru bolt roda di sepanjang jalan. Seterusnya, keluarkan bar anti-roll. Kemudian kami mencabut sistem antikunci dengan memutuskan sambungan terminal yang sepadan. Kami membuka skru bolt yang memegang hujung rod pengikat. Imej - Pembaikan casis buat sendiri untuk Ford Focus 2

tanggalkan hujung penyerap hentak dan periksa penyerap hentak

Kami beralih ke caliper brek: buka skru, sepanjang jalan menyingkirkan cakera brek. Selepas itu, pergi ke nat pengancing topang bola, buka skrunya. kemudian, menggunakan penarik khusus, kami mengeluarkan "jari" dari tuil. Petua menggunakan tukul untuk mengeluarkan "jari" disediakan jika anda mempunyai maklumat tentang tempat dan cara untuk memukul. Jika tidak, hubungi bengkel secara eksklusif untuk operasi ini.
Kami membuka sambungan terminal penyerap hentak dan buku jari stereng. Seterusnya, kita perlu melepaskan tupang penyerap hentak menggunakan pahat dan tukul untuk membuka sambungan terminal.

lihat pemacu keluaran ff

Setelah menarik keluar engsel dengan kelajuan sudut yang sama pada pacuan roda hadapan dari hab, kami akan menyingkirkan buku jari stereng. Kami semakin hampir dengan matlamat kami dan, sebagai langkah terakhir, kami menekan keluar hab dengan galas, kemudian, setelah menukar yang baru, kami menekannya kembali. Untuk prosedur ini, anda mesti menggunakan hanya alat seperti penarik. Adalah dinasihatkan, bagaimanapun, untuk menghubungi pakar dari kedai pembaikan kereta pada kesempatan ini, prosedur, berbanding dengan penggantian umum galas, adalah murah. Selepas berjaya menekan, kami memasang semua bahagian dalam urutan terbalik analisis dan berangkat untuk melakukan penjajaran roda
Secara umum, kita boleh mengatakan bahawa pembaikan suspensi hadapan pada Ford Focus 2, atau lebih tepatnya dua bahagian yang paling penting dan sering rosak, telah berjaya diselesaikan.

Tidak seperti model yang lebih murah, suspensi belakang Ford Focus generasi kedua mempunyai reka bentuk yang moden dan canggih. Sistem berbilang pautan ini, yang menyediakan suspensi roda belakang bebas. Terima kasih kepada skema penggantungan ini, kereta itu menerima tunggangan lembut yang selesa, kestabilan sisi dan membujur yang baik. Tetapi, seperti yang anda tahu, lebih banyak bahagian dalam sistem, lebih sukar untuk dibaiki. Bagaimana suspensi belakang Ford Focus disusun dan algoritma apa yang digunakan untuk menggantikan blok senyap belakang tuil belakang, cara memilih yang betul dan bukannya yang asal, kami akan memikirkannya hari ini.

Hakikat bahawa blok senyap dipanggil sesendal getah-logam untuk melembapkan getaran dan mengurangkan beban pada elemen ampaian tidak perlu dijelaskan kepada sesiapa.Hakikat bahawa mereka mempunyai kekuatan tegangan sendiri juga boleh difahami.Menggantikan blok senyap suspensi belakang mungkin diperlukan selepas 80-100 ribu perbatuan, dan yang berikut dianggap sebagai tanda kerosakan:

mengetuk dan berderit di kawasan gandar belakang;

ketidakstabilan kereta semasa perubahan mendadak lorong dan di selekoh;

menarik kereta ke tepi apabila membrek;

haus tidak sekata getah roda belakang;

sudut camber-toe patah pada roda belakang.

Sekiranya anda tidak menyedari kehausan blok senyap yang kuat dalam masa, maka sebagai tambahan kepada pembaikan, anda boleh menghabiskan banyak wang untuk menggantikan bahagian suspensi dan tayar baru. Ya, dan keselamatan di jalan raya juga akan terancam.Pembaikan suspensi belakang kadangkala melibatkan tidak menggantikan blok senyap, tetapi penggantian lengkap tuil. Pertama, lebih mudah, dan kedua, akan ada jaminan bahawa geometri penggantungan akan dipelihara.Blok senyap baharu dipasang.Tetapi terdapat bahaya terserempak dengan tiruan, semakin banyak tuas palsu yang diperbuat daripada keluli berkualiti menjijikkan muncul di pasaran. Walau bagaimanapun, jika tuil berada dalam keadaan baik, dan hanya blok senyap yang rosak, kami akan menukarnya. Kerja penggantian kos purata kira-kira 4-4.5 ribu rubel, bergantung pada perkhidmatan, jadi kami akan menjimatkan wang dan menggantikan blok senyap dengan tangan kami sendiri.Terdapat banyak jenis blok senyap di pasaran, tetapi elemen Lemforder kekal sebagai salah satu yang paling popular untuk masa yang lama. Berikut adalah nombor bahagian mereka:

Lemforder 31938 01 , ini adalah blok senyap tuas melintang belakang, empat daripadanya diperlukan untuk menggantikannya, diameter dalam lengan ialah 12.2 mm, diameter luar klip ialah 32.2 mm;

Lemforder 31940 01 - blok senyap lengan belakang melengkung dengan lengan dalam 12.2 mm, diameter klip 36.2;

Febi 34249 , dijual sebagai satu set pada kedua-dua belah dengan bolt pelekap, dipasang di hadapan lengan belakang belakang;

sepuluh bolt Febi 29451 dengan benang M12x1.75, kepala dengan diameter 24 mm secara turnkey selama 15;

dua bolt pelarasan camber Mazda BP4K-28-66ZB ;

dua shims Mazda BP4K-28-473A ;

Hanse HR 402 183 - lengan melintang belakang bawah, blok senyap luar, sesendal dalam dengan diameter 12.3 mm, sangkar luar 36.3 mm;

sesendal bahagian dalam wishbone bawah, Hanse HR 402 182 , diameter adalah sama;

dua sesendal bar penstabil Lemforder 34054 01 .

Semua bahagian kelihatan seperti iniSebelum menukar blok senyap tuas belakang pada Fokus, anda perlu memastikan bahawa semua alatan dan lekapan yang diperlukan sudah tersedia. Pertama sekali, sama ada penarik dengan penggenggam untuk menekan blok senyap, atau penekan akan diperlukan. Ia adalah jauh dari selalu mungkin untuk mengetuk bushings dengan tukul besi, walaupun dengan spacer diameter yang dikehendaki. Tetapi spacer masih diperlukan. Berikut adalah lukisan dan dimensi mereka. Ini adalah pengatur jarak untuk menekan keluar blok senyap lengan belakang pegas:Dan dengan pengatur jarak ini, sesendal tuil melintang yang bengkok ditekan keluar:Dan ini adalah dimensi pengatur jarak untuk mengeluarkan blok senyap tuil melintang langsung:Di samping itu, kita memerlukan alat standard, satu set kepala, pelincir penembusan aerosol dan pengganding untuk membongkar spring, serta bicu biasa dan dirian boleh laras (bicu hidraulik).Kami memasang kereta pada lubang tontonan atau jejantas, memasang penyepit roda di bawah roda hadapan dan mengoyakkan nat roda belakang. Bincangkan bahagian belakang kereta dan keluarkan roda. Kami membersihkan semua elemen penggantungan dengan teliti daripada kotoran, merawat sambungan berulir dengan pelincir menembusi, tunggu beberapa minit untuk pelincir meresap. Bersedia untuk penindasan. Imej - Pembaikan casis buat sendiri untuk Ford Focus 2

Blok senyap yang tinggal ditukar mengikut kaedah yang sama pada tuas yang dikeluarkan sepenuhnya. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik. Penggantungan lembut dan senyap untuk semua dan kesan jelas perjalanan!

Video (klik untuk bermain).