Pembaikan casis buat sendiri untuk Ford Focus 2

Secara terperinci: baiki sendiri casis untuk Ford Focus 2 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kami memeriksa keadaan undercarriage dan transmisi pada parit tinjau atau jejantas setiap 20 ribu km larian atau selepas hentaman kuat pada suspensi kereta ketika memandu melalui lubang dalam, dsb.
Bahagian casis (roda, tuil dan spring suspensi, bar anti-gulungan, penyerap hentakan) dan transmisi (aci pacuan roda hadapan) seharusnya tidak mengalami ubah bentuk, retak atau kerosakan mekanikal lain yang menjejaskan bentuk dan kekuatan bahagian. Meletakkan roda satu demi satu (sementara kereta mesti dipasang dengan selamat pada pendirian), kami memeriksa keadaan galas hab mereka.
Gunakan hanya kaki buatan kilang.
Roda harus berputar dengan tangan sama rata, tanpa gangguan atau ketukan.

Menggenggam roda dalam satah menegak, secara bergantian tarik bahagian atas roda ke arah diri kita sendiri, dan bahagian bawah menjauhi diri kita, dan sebaliknya.
Pastikan tiada tindak balas (ketukan). Jika terdapat sebarang tindak balas, minta pembantu menekan pedal brek. Jika pada masa yang sama tindak balas hilang, maka galas hab rosak, dan jika ketukan kekal, maka kemungkinan besar bahagian penggantungan telah haus. Pemasangan hab dengan galas yang haus atau rosak mesti diganti. Untuk memeriksa kebolehservisan sambungan bebola, masukkan pemutar skru yang kuat di antara lengan ampaian dan buku jari stereng, sambil melindungi penutup sambungan bebola daripada kerosakan.

Memicit tuil dengan pemutar skru atau bilah pelekap yang kuat, kami mengikuti pergerakan perumah sambungan bebola berbanding buku jari stereng.
Sekiranya terdapat tindak balas pada sendi bola, kami menggantikannya. Begitu juga, kami memeriksa sambungan bola roda lain.

Video (klik untuk bermain).

Kami memeriksa keadaan penutup pelindung sendi bebola.
Kami menggantikan sendi bola dengan penutup yang koyak dan retak.
Untuk memeriksa blok senyap lengan ampaian hadapan...

... masukkan dayung pelekap atau pemutar skru berkuasa di antara lubang mata tuil dan subframe ...
... dan cuba mengalihkan lubang mata tuil berbanding dengan subframe dalam arah yang berbeza. Jika lug tuil bergerak tanpa usaha yang ketara, ini bermakna blok senyap tuil itu haus atau rosak teruk dan mesti diganti.
Koyak, retak dan membonjol pada sesendal getah blok senyap tidak boleh diterima. Begitu juga, kami memeriksa blok senyap tuas suspensi belakang.

Kami memeriksa sambungan bebola topang anti-gulungan suspensi hadapan dengan menggerakkan tupang dengan tangan ke arah yang berbeza.
Jika terdapat sebarang permainan pada sendi bola, kami menggantikan tupang penstabil.

Kami memeriksa keadaan penutup pelindung sambungan bebola tupang penstabil.
Tudung yang retak, koyak atau hilang keanjalannya mesti diganti.
Memusing dan memusing roda hadapan secara bergilir-gilir (dengan bahagian hadapan kereta melepak) ...

... memeriksa penutup pelindung bahagian luar ...

… Dan engsel dalaman pemacu roda hadapan, kami memeriksa kebolehpercayaan pengancingnya dengan pengapit.
Tudung yang retak, koyak atau hilang keanjalannya mesti diganti.
Kami menyemak ketiadaan kebocoran minyak dari kotak gear melalui pengedap minyak engsel pemacu dalaman. Sekiranya terdapat kebocoran, gantikan pengedap minyak.
Kami memeriksa dan, jika perlu, ketatkan elemen pengikat subframe depan dan belakang ke badan.
Kami memeriksa keadaan spring, tupang teleskopik dan penyerap hentak suspensi hadapan dan belakang.
Kita kaji satu persatu...

... topang suspensi depan teleskopik ...

… Dan penyerap hentak belakang dan spring.
Spring ampaian tidak boleh rosak. Koyak, retak dan ubah bentuk teruk sesendal getah, pad dan penyerap hentakan tidak boleh diterima.Kebocoran cecair daripada penyerap hentakan tidak dibenarkan. Pengabusan sedikit di bahagian atas penyerap hentakan sambil mengekalkan prestasi bukanlah kerosakan.
Jika elemen getah sokongan atas rak teleskopik mendap atau pecah, sokongan mesti diganti.

Kami memeriksa tupang dan kusyen bar penstabil belakang.
Jika pecah, retak dan ubah bentuk teruk ditemui pada pad getah rod dan dirian, ia mesti diganti.
Apabila kenderaan bergerak, sistem ekzos yang rosak boleh mengeluarkan bunyi dan ketukan, yang tersilap dikaitkan dengan kecacatan pada suspensi roda. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk memeriksa sistem ekzos bersamaan dengan memeriksa casis.

Memeriksa pemampas logam pada pengumpul ...
… Keadaan kusyen suspensi sistem ekzos, kami mengetuk sistem ekzos di tempat yang berbeza, menghayunkannya dan memastikan ia tidak mengeluarkan bunyi berderak dan tidak mengetuk badan dan bahagian ampaian belakang.

Suspensi belakang, dipasang pada Ford Focus generasi kedua, mempunyai struktur berbilang pautan, oleh itu, perjalanan kereta yang lancar dan tingkah laku kereta yang yakin di jalan raya dicapai.

Suspensi belakang Ford Focus-2 - jenis bebas, dengan anggota silang di tengah, dengan empat tuil pada setiap roda belakang (jumlah tuil - 8). Undercarriage terdiri daripada elemen berikut:

palang;
tuil - belakang bawah, atas, depan bawah, membujur;
mata air;
penyerap hentak;
penimbal mampatan.

Semua elemen, kecuali rasuk silang, dipasangkan, dan bar anti-gulung dengan tupang dan sesendal juga dipasang pada gandar belakang.

Ford Focus-2 dihasilkan dalam dua pengubahsuaian badan - dalam versi pra-penggayaan (2005-2008) dan dalam versi gaya semula (2008-2011). Selepas pemodenan, terdapat beberapa perubahan dalam kereta, tetapi gaya semula tidak menyentuh penggantungan belakang - ia tetap sama.

Di pasaran domestik, majoriti besar Ford Focus-2 hanya dipasang di Rusia, jadi sukar untuk bercakap tentang kualiti alat ganti yang dipasang pada kereta yang dipasang di Sepanyol dan Jerman. Tetapi kereta yang dipasang di Vsevolozhsk berhampiran St. Petersburg agak boleh dipercayai, dan penggantungan belakang bertahan lama semasa operasi biasa.

Jika anda tidak memandu kereta pada kelajuan tinggi di jalan yang buruk, casis akan memerlukan pembaikan yang lebih atau kurang serius dalam perjalanan kira-kira 100 ribu km, bukan lebih awal. Sebagai peraturan, lengan mengekor adalah yang pertama gagal, blok senyap haus di dalamnya. Tuas tidak boleh ditukar sepenuhnya, anda boleh lakukan dengan menekan blok senyap, tetapi untuk membuat pembaikan sedemikian, hampir keseluruhan penggantungan perlu dibongkar.

Penyerap hentak belakang pada "Fokus Kedua" dibezakan oleh "daya hidup" yang dicemburui, secara purata, bahagian-bahagiannya dirawat dari 90 hingga 130 ribu km. Harga alat ganti asal agak besar, setiap penyerap hentak berharga kira-kira 3.5 ribu rubel. Tetapi mujurlah, pada Focus-2 terdapat bahagian pengeluaran bukan asal, lebih-lebih lagi, kualiti yang sangat baik. Sebagai contoh, penyerap hentakan Monroe atau Kayaba boleh dibeli dengan harga 2-2.5 ribu rubel. untuk 1 keping, dan alat ganti TRW lagi murah. Selain itu, bahagian ini dihasilkan oleh banyak syarikat lain:

Topang penstabil biasanya yang pertama gagal pada banyak model kereta, tetapi pada Ford Focus 2, bahagian-bahagian ini sangat tabah, kadangkala menyusuri lebih daripada 100 ribu km.

Pemilik kereta "Fokus Kedua" perlu tahu bahawa banyak alat ganti untuk kereta sesuai dari Mazda 3, khususnya, banyak bahagian suspensi belakang boleh dikatakan sama. Benar, terdapat satu perbezaan - alat ganti Ford asli lebih dipercayai daripada alat ganti Mazda, walaupun ia lebih mahal.

Jika bintik-bintik minyak muncul di kawasan rod penyerap hentak belakang, dan kereta mula dipandu di atas bonggol dengan bahagian belakang badan bergoyang, penyerap hentakan tidak berfungsi dan mesti ditukar. Kami menjalankan kerja seperti berikut:

untuk kemudahan, keluarkan roda belakang;
kami memberi penekanan di bawah penggantungan belakang (contohnya, rim roda lama yang tidak diperlukan), dan turunkan kereta sedikit pada bicu - adalah perlu untuk memastikan bahawa spring penggantungan memampatkan sedikit;
ini dilakukan supaya apabila penyerap hentak dikeluarkan, spring tidak lurus tanpa beban dan tidak menembak;
kami membuka skru bolt bawah yang memegang penyerap hentak, ini memerlukan tombol dengan kepala 15 inci;
dari badan (di dalam gerbang roda) kami membuka skru dua bolt yang menahan sokongan penyerap hentak ke badan, di sini anda memerlukan sepana 10 soket atau kepala dengan sambungan dan engkol;
bongkar bahagian yang hendak diganti, pasang penyerap hentak baru pada tempatnya, dan pasang.

Jika berlaku ketukan di bahagian suspensi belakang, berkemungkinan topang penstabil sudah haus. Menukar bahagian agak mudah, jika tiada komplikasi semasa penyingkiran, anda boleh menggantikan rak penstabil dalam setengah jam atau lebih cepat.

Adalah mudah untuk menggantikannya di atas lubang atau di atas lif; anda tidak perlu mengeluarkan roda untuk menjalankan operasi. Kami menjalankan kerja mengikut urutan berikut:

buka skru nat yang dengannya pendirian dipasang pada tulang hajat, untuk ini anda memerlukan sepana sepana 15. Untuk mengelakkan dirian daripada berpusing sepanjang paksi semasa membuka nat, pegangnya dengan heksagon;
kemudian dengan kekunci yang sama kami membuka nat atas yang memegang rak pada lengan melintang;
setelah membuka skru pengikat, kami mengeluarkan bahagian lama, memasang yang baru, ini boleh dianggap sebagai kerja selesai.

Semuanya mudah, tetapi kaunter lama tidak selalu berpaling seperti biasa. Benang pada pin bola tersumbat dengan kotoran, dan apabila anda cuba menanggalkan nat, sepana hex berputar di dalam badan pin. Sebelum mula mencabut sambungan, anda mesti:

bersihkan benang pada tiang penstabil daripada kotoran;
taburkan WD40 di atasnya;
tunggu 15-20 minit untuk kotoran yang tinggal "makan".

Selepas itu barulah anda mula melonggarkan kacang. Walau bagaimanapun, jika pin bola bergulir di dalam badan, dan nat berputar bersamanya, anda perlu menggunakan pengisar kecil - potong bar penstabil yang haus.

Dalam kes ini, penggantian tupang penstabil berbentuk L dipertimbangkan, tetapi tupang penstabil jenis yang dipanggil "langsung" juga boleh dipasang pada Ford Focus-2.

Butiran ini berubah dengan lebih mudah, hampir tidak ada komplikasi di sini.

Suspensi hadapan Ford Focus 2 ialah jenis tuil-spring, bebas, MacPherson. Terdiri daripada subframe, buku jari stereng dengan hab, tuil dengan sambungan bola dan blok senyap, tupang penyerap hentak dan bar anti-gulungan dengan tupang.

Kebanyakan elemen struktur penggantungan hadapan direka untuk kira-kira 100 ribu kilometer tanpa pembaikan, kecuali galas hab, yang mesti diubah selepas 50-60 ribu kilometer. Dalam kes ini, galas hab, hab itu sendiri dan buku jari stereng tidak dibongkar dan keseluruhan pemasangan ditukar. Oleh kerana keadaan jalan raya yang tidak memuaskan di negara kita, perbatuan penggantungan hadapan dikurangkan separuh. Selepas setiap 20,000 kilometer atau hentaman apabila memandu melalui lubang dalam terutamanya pada kelajuan tinggi, keadaan ampaian hadapan perlu diperiksa. Masalah yang paling kerap timbul dengan suspensi hadapan Ford Focus 2 ialah kesan bunyi (ketukan) apabila memandu melalui penyelewengan.

Fungsi penyerap hentak adalah untuk melembapkan getaran spring. Jika, apabila anda menekan pada satu sisi mesin, ia kembali ke kedudukan asalnya dan tiada getaran berulang, penyerap hentak berfungsi.
Kami meraih roda dan menghayun ke arah diri kami sendiri dan menjauhi diri kami. Jika kita merasakan tindak balas, maka penyerap hentak rosak. Jika, selepas menekan brek, mainan hilang, kemungkinan besar sudah tiba masanya untuk menukar galas hab hadapan.
Apabila memeriksa bahagian bawah penyerap hentak secara visual, tiada kerosakan dan minyak menitis dan mata air harus utuh.

Adalah lebih baik untuk memeriksa apabila mesin dinaikkan.

Kami mengayunkan roda ke kiri - ke kanan. Jika permainan dirasai, maka sambungan bola, hujung stereng atau rod rosak.

Tiada kerosakan luaran pada penutup sambungan bebola.
Gerakkan bar penstabil ke atas dan ke bawah dengan tangan atau menggunakan bar cungkil. Jika kita merasakan tindak balas, maka rak perlu ditukar.

Secara visual, tidak perlu ada delaminasi getah.
Kami cuba menggerakkan telinga tuil dengan memasukkan pemutar skru di antaranya dan pembantu. Jika ia bergerak, maka blok senyap perlu diubah.

Kami mengambil pemutar skru, masukkannya dengan berhati-hati di antara tuil dan buku jari stereng. Kami bergerak ke atas dan ke bawah. Sekiranya berlaku tindak balas atau ketukan, perlu menukar bola.

Selepas melengkapkan diagnostik awal, adalah dinasihatkan untuk pergi ke stesen servis dan pastikan kesimpulan anda betul. Dalam kebanyakan kes, masalahnya adalah pada galas hab atau pada satu bahagian lengan.

Adalah dinasihatkan untuk menukar kedua-dua galas pada masa yang sama.

Kami mendongkrak kereta, membuka bolt hab, membuka skru dan mengeluarkan roda.
Agar tidak rosak, lepaskan bar anti-gulung.
Putuskan sambungan terminal sensor ABS (sistem brek anti kunci).
Kami melepaskan hujung batang pengikat.
Tanggalkan angkup brek. Jangan cabut hos brek. Kami membetulkan caliper brek supaya tidak merosakkan hos. Kami menembak jatuh cakera brek.
Kami membuka skru nat pengikat bola dan tekan keluar dengan penarik atau ketuk jari keluar dari tuil dengan tukul. Sila ambil perhatian bahawa anda tidak sepatutnya memukul bola, pukul bahagian bawah buku jari stereng.
Kami menanggalkan bolt sambungan terminal penyerap hentak dan buku jari stereng. Dengan menggunakan pahat dan tukul, buka sambungan terminal dan lepaskan tupang penyerap hentak.
Kami mengeluarkan buku jari stereng dengan menarik keluar sambungan halaju malar pemacu roda hadapan dari hab.
Sensor ABS boleh ditarik keluar jika anda takut kerosakan. Galas dilengkapi dengan meterai merah. Apabila menukar bearing, beli yang sama. Hakikatnya ialah cincin sensor putaran roda digabungkan dengan galas, dan jika terdapat galas tanpa meterai merah ini, ABS tidak akan berfungsi.
Menggunakan penarik, kami tekan keluar hab bersama-sama dengan galas dan tekan yang baharu.
Kami mengumpul segala-galanya dan pergi untuk melakukan penjajaran roda.

Masalah kedua yang sering berlaku dalam Ford Focus 2 ialah kegagalan elemen lengan suspensi hadapan: blok senyap lekap belakang atau bola. Sambungan bola agak mudah untuk diubah, dan blok senyap tidak boleh ditanggalkan, dan jika ia gagal, maka paling kerap, kerana kekurangan alat khas untuk pembaikan, seluruh lengan penggantungan depan diganti.

Pautan ke bahagian siri baik pulih penggantungan Ford Focus 2.

Nah, sekarang saya mendapat masa untuk menulis bahagian seterusnya dalam siri artikel "Pembaharuan Penggantungan Fokus 2".

Topik bahagian ini ialah "Menggantikan Lengan Suspensi Belakang".

Mendedahkan camber adalah prosedur wajib selepas menggantikan tuil yang dimuatkan spring.

Adalah dinasihatkan untuk melakukan kerja bersama-sama.

Biar saya mula-mula membuat penyimpangan kecil tetapi penting mengenai topik pilihan lengan spring.

Lengan suspensi belakang pegas pada Ford Focus 2 adalah daripada 2 jenis:

1) tuas melengkung (saya mempunyai seperti itu, tupang penstabil padanya adalah dalam bentuk huruf G) (sama sekali tiada analog ditemui)

2) tuil lurus (tuil itu sendiri lurus, tupang penstabil juga lurus) (terdapat analog Mayle - adalah mungkin untuk membeli satu set semua tuil belakang sekaligus - Saya tidak boleh mengatakan apa-apa tentang kualiti)

PERHATIAN ! Jika anda membeli tuil yang salah, penstabil mahupun tupang penstabil tidak akan berfungsi. (Terdapat orang yang berjaya mengetatkan tuil lurus untuk menggantikan lengkung lama dengan tupang rintisan melengkung, yang diskrukan hanya pada sudut gila - tidak ada persoalan tentang fungsi normal).

PENTING ! Bolt pemisah, nat dan pencuci mesti dibeli daripada pengeluar yang sama (benang yang berbeza daripada Ford dan Mazda adalah tepat 100%). Lebih baik beli yang baru supaya tidak ada masalah dengan tetapan camber. p/s bolt putus, dsb.daripada Ford adalah 2 kali lebih mahal dan ia bukan fakta bahawa ia lebih baik.

90% daripada kes penggantian tuas - stratifikasi blok senyap. Ada yang ingin menjimatkan wang - beli hanya tayar senyap dan tekan mereka, tetapi ini tidak akan membawa kepada apa-apa yang baik, kerana ia tidak akan mungkin untuk menekannya ke dalam tuil keluli secara normal, akibatnya ia akan mula jatuh - anda akan cuba mencengkamnya dengan mengimpal, yang boleh merosakkan senyap itu sendiri ...

1. Lengan suspensi pegas belakang Ford - 1 548 460 - 3200r * 2pcs (tuil melengkung hanya yang asal)

2. Lengan suspensi belakang melintang bawah Ford - 1 703 145 - 1346r * 2pcs (penamat dari fokus3, penamat dari ff2 1061668 adalah 2 kali lebih mahal - seperti biasa dalam gaya Ford)

3. Bolt putus Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 pcs.

4. Pencuci sipi Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2pcs

5. Kacang Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2pcs

Sebagai tambahan kepada kunci dan ratchet dengan kepala, adalah dinasihatkan untuk membeli:

1. Penunu gas (kira-kira 500r) - Saya mempunyai kedua-dua bolt tuas bawah melekat sepenuhnya pada penyenyap - Saya terpaksa mencairkan penyenyap pada tuas lama dengan penunu untuk menariknya keluar, 1 semburan sudah memadai.

2. Gris seramik - untuk melincirkan bolt baru untuk mengelakkan masalah berikutnya dengan pengasidan dan melekat (lebih baik untuk melincirkan untuk masa yang lama dan untuk diri sendiri), (saya rasa tembaga juga akan menunggang).

3. Anda mesti mempunyai 2 bicu (2 bicu rolling pada umumnya adalah sejuk)

4. WD-40, sudah tentu, apa jenis pembaikan tanpa itu.

Saya tidak akan menerangkan proses lengkap, kerana terdapat banyak maklumat di Internet, pertimbangkan perkara yang paling penting:

1. Penggantian tuil dilakukan secara berselang-seli pada 2 sisi dengan mendongkrak mesin dan mengeluarkan roda.

(lebih baik bicu lebih tinggi supaya bicu ke-2 kemudian merangkak di bawah tuil)

2. Mula-mula, tanggalkan bolt bar penstabil dari bahagian penstabil, kemudian tuil spring dikeluarkan terlebih dahulu dari sisi roda, sebelum menarik keluar bolt, anda perlu bicu tuil supaya spring tidak menyala jika anda masih berjaya menarik bolt keluar. Selepas anda telah menarik keluar bolt dari sisi roda, anda memerlukan orang ke-2: 1 memegang bahagian bawah tuil, yang kedua mengeluarkan bicu, 1 menurunkan tuil perlahan-lahan ke bawah sehingga spring benar-benar santai, selepas yang mana spring ditarik keluar dan bolt pemisah dibuka, tuil dikeluarkan sepenuhnya.

3. Tulang hajat yang lebih rendah kemungkinan besar tidak boleh dibuka - untuk ini kita memerlukan penunu gas, yang dengannya kita bersungguh-sungguh mencairkan bahagian senyap yang telah dilekatkan pada bolt. (Berhati-hati dengan penunu - jangan cairkan wayar dan hos, jangan nyalakan apa-apa).

4. PENTING! Spring mempunyai pengatur jarak plastik di bahagian atas dan bawah. Gasket atas mungkin jatuh apabila spring ditanggalkan, gasket bawah 100% kekal di tuas lama dan sudah tentu gasket ini perlu disusun semula ke dalam tuil baru.

5. Pastikan untuk melincirkan semua bolt supaya dalam beberapa tahun anda tidak akan menghadapi masalah dengan keruntuhan bahagian belakang, dan sememangnya dengan melonggarkannya jika perlu.

6. Jangan lupa untuk menyusun semula bampar getah dari tuas lama (yang baru berharga kira-kira 400r / pc, tidak masuk akal untuk membeli)

Saya tidak menukar tulang hajat atas bulan sabit. dengan mereka, semuanya baik-baik saja dengan penyenyap, nampaknya disebabkan oleh beban yang jauh lebih rendah.

Masa penggantian mengambil masa kira-kira 3 jam (setiap orang akan mengalaminya secara berbeza, bergantung pada seberapa cepat mereka boleh menanggalkan semua bolt).

Biarkan ia bukan dalam topik pembinaan, yang mendominasi laman web ini, tetapi saya tidak menemui panduan yang masuk akal untuk membaiki suspensi belakang Focus, mengumpul maklumat yang sesuai dan bermula di forum. Semoga ia berguna untuk seseorang! Pergi.

Semua pemilik Focus kedua lambat laun berhadapan dengan pembaikan suspensi belakang. Pertama sekali, idea datang untuk melawat perkhidmatan kereta, di mana untuk prosedur ini mereka akan mengumumkan harga yang setanding dengan pembelian Zhiguli terpakai. Perkhidmatan itu tidak boleh dipersalahkan, idea itu milik Henry Ford, yang menawarkan untuk menjual kereta murah dan alat ganti mahal untuk mereka, tetapi ini bukan tentang itu sekarang. Sekiranya pemilik Focus mempunyai segala-galanya dengan tangan, alat dan mempunyai sebidang tanah atau garaj, maka ada pilihan untuk menjimatkan wang dan membaiki semuanya dengan tangannya sendiri.Dalam artikel ini, menggunakan contoh saya, saya akan menunjukkan kepada anda cara melakukan ini. Ia mengenai kereta pra-penggayaan Ford Focus 2 2006.

Mula-mula anda perlu menyediakan.

Kami memerlukan alat berikut:

set kepala;
sepasang set sepana hujung terbuka;
heksagon;
tukul untuk berjaga-jaga;
penarik berkaki tiga;
bicu kereta;
bicu hidraulik;
ikatan untuk mata air;
vdshka atau buburan lain yang serupa;
dalam keadaan buruk pengisar sudut atau dalam "pengisar" orang biasa dengan diameter cakera 125 mm. Ini penting kerana 115 hilang di sana;
lithol;
peranti untuk menekan kedap minyak (kami akan membincangkannya dengan lebih terperinci di bawah);
sekumpulan serpihan dari papan. Anda pasti perlu meletakkan sesuatu. Saya mempunyai tapak pembinaan, jadi tidak ada masalah dengan itu;
beberapa hari masa lapang (mungkin seseorang akan melakukannya dengan lebih pantas, tetapi saya mendapat sebanyak itu);

Kami meletakkan ikatan pada musim bunga, memerahnya seberapa banyak yang dibenarkan. Kemungkinan besar, ia tidak mungkin untuk mengeluarkannya, tetapi ini tidak perlu.

Kami mengangkat tuil utama di mana roda dipasang

dan buka skru bolt yang memegang lengan spring.

Kami mengeluarkan spring, gerakkan tuil ke bawah supaya tidak mengganggu.

Kami membuka skru bahagian atas dan bawah, dan pada masa yang sama penyerap kejutan dari bahagian bawah.

Tanggalkan kabel brek tangan dari cangkuk.

Kami membuka skru bolt kecil dalam foto di bawah, ia adalah wayar yang menuju ke sensor sistem kawalan cengkaman (ABS)

Putuskan sambungan terminal ABS dan buka skru 2 bolt yang memegang tulang hajat.

Kami mengetepikan dengan teliti, berusaha keras untuk tidak merosakkan apa-apa. Kami mengelap peluh di dahi kami, berehat. Kini terdapat akses percuma ke lengan atas dan bawah melintang, sudah tiba masanya untuk menggantikannya.

Di sini ia adalah blok senyap lengan belakang membujur.

Saya memilikinya walaupun dalam keadaan biasa, tetapi sejak saya mula menggantikannya, saya perlu menukarnya. Masalahnya ialah anda perlu memerahnya. jangan cuba untuk mengetuknya, ia tidak berguna. Di sinilah kita memerlukan peranti khas dalam bentuk silinder logam. Saya dibuat oleh pemutar biasanya dengan kos yang sangat rendah. Saya tahu bahawa turners adalah kekurangan hari ini, tetapi mereka ada!

Ia adalah silinder dengan diameter 58 mm, ketinggian 70 mm, diameter dalam 35 mm dan kedalaman kaca 50 mm. Kami memakai penarik dan perlahan-lahan tekan

Kaca membolehkan anda menekan sama rata pada keseluruhan blok senyap dan perlahan-lahan keluar

Inilah hasilnya. Blok senyap tersemperit

Kami menukar blok senyap kepada yang baharu dan menekannya ke tempatnya. Cuba letakkannya dengan cara yang sama seperti yang lama. Maksud saya lokasi "telinga". Gambar di bawah menunjukkan peringkat akhir. Beri perhatian kepada plat, saya meletakkannya supaya kaca penyesuaian akan berdiri paras.

Ia kekal untuk membuka tuil yang dimuatkan spring. Ini adalah tindakan yang paling sukar bagi saya, kedua-dua tuas tidak mahu membuka skru dan saya terpaksa memotongnya. Ia tidak begitu menyenangkan, terutamanya berbaring di bawah kereta, tetapi apa yang perlu dilakukan. perlu! Tuas dilekatkan pada rasuk dengan bolt sipi dan anda perlu membuat dua potongan kemas antara tuil dan rasuk. Akibatnya, kami mendapat tuil lama dengan bolt yang digergaji.

Selanjutnya, kami mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik. Saya akan mengesyorkan bahawa anda mula-mula memasang segala-galanya tanpa mengetatkannya, letakkan bicu di bawah tuil, seperti dalam gambar di bawah. Ini akan mensimulasikan roda di jalan raya dan gelang getah akan jatuh ke tempatnya.

Selepas itu, anda boleh meregangkan semuanya dengan teliti. Dengan cara ini, selama beberapa hari di dacha, anda boleh menjimatkan jumlah yang berpatutan. Dan selamat bersenang-senang!

Pembaikan suspensi hadapan
Pemilik Ford Focus 2 boleh mengadu tentang kerosakan kereta mereka, yang berlaku dalam mana-mana pengangkutan, tetapi tiada siapa yang berhak untuk mengatakan sesuatu yang buruk tentang kualiti kedua-dua suspensi depan dan belakang. Pembangun Ford Focus 2 dalam kategori ini benar-benar melakukan yang terbaik. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, pemilik kereta Focus akan menghadapi satu atau lain cara menghadapi persoalan tentang apa yang perlu dilakukan dengan kereta itu: hantar ke kedai pembaikan kereta untuk dibaiki, atau cuba membaiki semuanya sendiri. Dan juga suspensi belakang.

suspensi hadapan ford focus 2

Walau apa pun, pemulihan bahagian penting seperti penggantungan hadapan Ford Focus 2, sama ada ia digayakan semula atau dibaiki, tidak dapat dielakkan - semuanya, lambat laun, menjadi tidak boleh digunakan dan semuanya mempunyai istilahnya sendiri. Untuk penggantungan, istilah ini diukur dalam kilometer yang dilalui. Kebanyakan komponen suspensi hadapan mampu membawa anda kira-kira 80-100 ribu km.

Skim pembaikan suspensi hadapan Ford

Jangan lupa tentang kesilapan yang berlaku dalam realiti kita: kita bercakap tentang kualiti jalan raya domestik: kita benar-benar tidak mahu membangkitkan topik jalan Rusia lagi dan lagi, tetapi, dalam kes ini, ia secara langsung mempengaruhi hayat perkhidmatan keseluruhan penggantungan, memendekkan "tempoh »Penggunaan selama 20-30 ribu km - nilainya tidak begitu kecil, bukan?
Mari kita ingat secara ringkas ciri-ciri utama suspensi hadapan Ford Focus: ia ialah suspensi jenis MacPherson tuil bebas.
"Komposisi" suspensi hadapan.

penyerap hentak dan spring untuk fokus ford

Menurut struktur "fisiologi"nya, penggantungan terdiri daripada bahagian-bahagian berikut yang tidak diragukan lagi penting, jumlahnya hampir tidak mencapai sedozen:
tuil, ditambah dengan sambungan bola, serta blok senyap;
penyerap hentak, dan bar anti-gulung;
bar anti-gulung;
kurungan untuk memasang bar penstabil pada subframe;
hab;
buku jari stereng;
pengusung.

Pemasangan lengan depan baru

pad brek hadapan

Seperti yang anda duga, bahagian-bahagian itu disambungkan dalam rantai biasa, yang mencipta konsep penggantungan hadapan. Tuas suspensi hadapan Ford Focus 2, sebagai contoh, dalam simbiosis ini memainkan peranan sebagai organ yang merasakan daya brek dan daya cengkaman semasa kereta bergerak.

Kami yakin dengan kerosakan pada penggantungan hadapan
Mungkin anda harus bermula dengan penyerap hentakan. Mengapa adalah wajar untuk menaikkan kereta sama ada dengan bicu atau dengan mekanisme penggantungan. Seterusnya, anda perlu mengambil roda dan "goncang" ke arah yang jauh dari anda dan ke arah anda. Menyedari getaran bebas roda (backlash), kami mendapat maklumat tentang keperluan untuk menggantikan penyerap hentak. Brek akan membolehkan kita akhirnya memastikan keadaan. Setelah menekannya dan menyedari kehilangan tindak balas, kami membuat kesimpulan bahawa kemungkinan besar kerosakan galas hab hadapan.
Sudah tentu, "persampelan" awal harus menjadi pemeriksaan visual penyerap hentak untuk kerosakan luaran dan kebocoran minyak.

tanggalkan hujung penyerap hentak dan periksa penyerap hentak

Malah lebih awal, anda boleh memastikan bahawa penyerap hentak tidak berfungsi dengan cara berikut: tanpa membuat sebarang pemisahan kereta dari tanah, anda hanya perlu menolak pada satu sisi kereta dan menonton kesinambungan. Sekiranya kereta itu kembali ke keadaan asalnya dengan ketiadaan getaran berulang yang lengkap atau hampir lengkap, adalah munasabah untuk membuat kesimpulan bahawa penyerap hentak berfungsi secara umum dan hanya kemudian meneruskan pemeriksaan yang lebih lama. Beginilah nasihat kami diedarkan, yang terbaik harus dibaca dari akhir, beransur-ansur bergerak ke awal.

Memeriksa bar anti-gulung juga bukan tugas yang sangat sukar. Mula-mula, adalah perlu untuk memeriksa penutup sendi bola untuk sebarang kerosakan, kemudian, sama ada dengan tangan anda, atau dengan bar pry atau mana-mana alat yang serupa, anda harus cuba menggerakkan bar penstabil ke atas dan ke bawah. Adakah terdapat sebarang tindak balas dalam gerakan? Berita buruk untuk anda: pendirian berkemungkinan besar akan berubah.

Menggantikan spring dan penyerap hentakan

Walaupun semua kaedah yang kelihatan mudah, prosedur yang paling disyorkan masih akan menjadi perjalanan ke stesen servis terdekat atau paling mudah, di mana pakar yang berpengalaman akan menunjukkan kekurangannya.
Adakah anda yakin?

Betulkan sendiri
Setelah menangani sebab-sebabnya, mari kita beralih kepada tindakan yang begitu menarik seperti pembaikan terus suspensi depan Ford Focus 2. Sebagai permulaan, pertimbangkan untuk menggantikan lengan suspensi hadapan, maklumat ringkas yang kami menerima beberapa luka.

Kita mulakan dengan mengangkat kereta menggunakan apa-apa cara yang sesuai untuk peminat kereta: bicu, lif dan banyak lagi. Kami mengeluarkan roda dan, kemudian, menyingkirkan sambungan bola, yang mana perlu untuk menggerudi dan mengetuk tiga rivet yang mengamankan sokongan ke tuil. Sekiranya matlamat utama pembaikan adalah tepat pada bola, maka dalam keadaan ini sokongan harus diganti dengan yang baru dan diikat dengan bolt dan nat pengunci sendiri. Jika anda berdegil mahu pergi lebih jauh, anda perlu menanggalkan tiga bolt: satu untuk lampiran hadapan, dan dua lagi untuk lampiran belakang tuil pada subframe. Kami sampai ke tuil: kami menggantikannya dengan yang baru, ulangi operasi pembongkaran ke arah yang bertentangan, dari hujung, kemudian, kumpulkan segala-galanya, kami pergi ke kedai pembaikan kereta untuk melakukan penjajaran roda. Prosedur ini hanya boleh dilakukan oleh pakar yang berpengalaman.

Masalah kedua yang paling kerap berlaku dengan penggantungan hadapan Ford Focus 2, yang skema pembaikan tersedia di Internet (skim dalam kes ini adalah urutan langkah biasa yang perlu dilakukan dengan mematuhi tindakan yang ketat. ), ialah galas hab hadapan. Jadi, galas, yang penggantiannya disyorkan untuk dijalankan pada masa yang sama, iaitu, segera menukar kedua-dua galas penggantungan depan kiri dan kanan. Langkah pertama: naikkan kereta pada bicu, tanggalkan roda, buka skru bolt hab di sepanjang jalan. Langkah seterusnya ialah menyingkirkan bar anti-roll. Kemudian kami memutuskan sambungan sistem brek anti kunci dengan memutuskan sambungan terminal yang sepadan. Kami membuka skru bolt yang memegang hujung batang pengikat. Imej - Pembaikan casis DIY untuk Ford Focus 2

tanggalkan hujung penyerap hentak dan periksa penyerap hentak

Kami beralih ke angkup brek: kami juga membuka skru, sepanjang jalan menyingkirkan cakera brek. Selepas itu, pergi ke nat pelekap topang bola dengan membuka skrunya. kemudian, menggunakan penarik khusus, keluarkan "jari" dari tuil. Petua menggunakan tukul untuk mengeluarkan "jari" hanya tersedia jika anda tahu di mana dan cara memukul. Jika tidak, hubungi kedai pembaikan kereta secara eksklusif untuk operasi ini.
Kami menanggalkan sambungan terminal penyerap hentak dan buku jari stereng. Seterusnya, kita perlu membebaskan penyerap hentak menggunakan pahat dan tukul untuk melonggarkan sambungan terminal.

kita melihat perkembangan pemacu ff

Setelah mengeluarkan engsel dengan halaju sudut yang sama pada pacuan roda hadapan dari hab, kami akan menyingkirkan buku jari stereng. Kami hampir dengan matlamat kami dan, pada langkah terakhir, kami menekan keluar hab dengan galas, kemudian, setelah menukar kepada yang baru, kami menekannya kembali. Untuk prosedur ini, hanya perlu menggunakan alat seperti penarik. Adalah dinasihatkan, bagaimanapun, untuk menghubungi pakar dari kedai pembaikan kereta mengenai perkara ini, prosedurnya, berbanding dengan penggantian umum galas, adalah murah. Selepas berjaya menekan, kami mengumpul semua bahagian dalam urutan terbalik penghuraian dan pergi untuk melakukan penjajaran roda
Secara umum, kita boleh mengatakan bahawa pembaikan suspensi hadapan pada Ford Focus 2, atau lebih tepatnya dua bahagian yang paling penting dan sering rosak, telah berjaya diselesaikan.

Tidak seperti model yang lebih murah, suspensi belakang Ford Focus generasi kedua mempunyai reka bentuk yang moden dan kompleks. Ini adalah sistem multi-wishbone yang menyediakan suspensi bebas bagi roda belakang. Terima kasih kepada skema penggantungan ini, kereta itu menerima tunggangan lembut yang selesa, kestabilan sisi dan membujur yang baik. Tetapi, seperti yang anda ketahui, lebih banyak bahagian dalam sistem, lebih sukar untuk dibaiki. Bagaimana suspensi belakang Ford Focus disusun dan apakah algoritma untuk menggantikan blok senyap belakang tuas belakang, bagaimana untuk memilih yang betul dan bukannya yang asal, kami akan memikirkannya hari ini.

Hakikat bahawa blok senyap dipanggil sesendal getah-logam untuk meredam getaran dan mengurangkan beban pada elemen penggantungan tidak perlu dijelaskan kepada sesiapa pun.Hakikat bahawa mereka mempunyai kekuatan muktamad mereka sendiri juga boleh difahami.Menggantikan blok senyap suspensi belakang kadangkala diperlukan selepas 80-100 ribu perbatuan, dan tanda-tanda kerosakan adalah:

mengetuk dan berderit di kawasan gandar belakang;

ketidakstabilan kereta semasa perubahan mendadak lorong dan selekoh;

menggerakkan kereta ke tepi apabila membrek;

haus tidak sekata pada getah roda belakang;

sudut camber-konvergensi roda belakang terganggu.

Sekiranya anda tidak menyedari haus kuat blok senyap tepat pada masanya, maka sebagai tambahan kepada pembaikan, anda boleh menghabiskan banyak wang untuk menggantikan bahagian penggantungan dan getah baru. Dan keselamatan dalam perjalanan juga akan terancam.Pembaikan suspensi belakang kadangkala tidak melibatkan penggantian blok senyap, tetapi penggantian lengkap tuil. Pertama, lebih mudah, dan kedua, akan ada jaminan bahawa geometri penggantungan dipelihara.Blok senyap baharu dipasang.Tetapi terdapat bahaya terserempak dengan tiruan, semakin banyak tuas tiruan yang diperbuat daripada keluli berkualiti menjijikkan muncul di pasaran. Walau bagaimanapun, jika tuil berada dalam keadaan baik, dan hanya blok senyap yang rosak, kami akan menukarnya. Kos kerja penggantian secara purata kira-kira 4-4.5 ribu rubel, bergantung pada perkhidmatan, jadi kami akan menjimatkan wang dan menggantikan blok senyap dengan tangan kami sendiri.Terdapat banyak jenis blok senyap di pasaran, tetapi elemen Lemforder kekal sebagai salah satu yang paling popular untuk masa yang lama. Berikut adalah nombor bahagian mereka:

Lemforder 31938 01 , ini adalah blok senyap tulang hasrat belakang, untuk menggantikannya anda memerlukan empat, diameter dalam lengan ialah 12.2 mm, diameter luar sangkar ialah 32.2 mm;

Lemforder 31940 01 - Blok senyap lengan belakang melengkung dengan lengan dalaman 12.2 mm, diameter sangkar ialah 36.2;

Febi 34249 , dijual sebagai satu set pada kedua-dua belah dengan bolt pelekap, dipasang di hadapan lengan belakang belakang;

sepuluh bolt Febi 29451 dengan benang M12x1.75, kepala dengan diameter 24 mm, sepana untuk 15;

dua bolt pelarasan untuk menetapkan camber Mazda BP4K-28-66ZB ;

dua shims Mazda BP4K-28-473A ;

Hanse HR 402 183 - tulang hajat belakang bawah, sesendal luar, lengan dalam dengan diameter 12.3 mm, sangkar luar 36.3 mm;

sesendal dalam, tulang hajat bawah, Hanse HR 402 182 , diameter adalah sama;

dua sesendal anti-roll bar Lemforder 34054 01 .

Semua bahagian kelihatan seperti iniSebelum menukar blok senyap tuas belakang pada Fokus, anda perlu memastikan bahawa semua alat dan peranti yang diperlukan tersedia. Pertama sekali, anda memerlukan sama ada penarik dengan genggaman untuk menekan blok senyap, atau menekan. Tidak selalu mungkin untuk mengetuk sesendal dengan tukul besi, walaupun dengan pengatur jarak diameter yang diperlukan. Tetapi spacer masih diperlukan. Berikut adalah lukisan dan dimensi mereka. Ini ialah pengatur jarak untuk menekan keluar blok senyap lengan belakang pegas:Dan dengan pengatur jarak ini, sesendal tulang hajat yang bengkok ditekan keluar:Dan ini adalah dimensi spacer untuk mengeluarkan blok senyap lengan melintang langsung:Di samping itu, kita memerlukan alat standard, satu set kepala, pelincir penembusan aerosol dan tali leher untuk membuka spring, serta bicu standard dan dirian boleh laras (bicu hidraulik).Kami memasang kereta pada lubang pemeriksaan atau jejantas, memasang chocks di bawah roda hadapan dan merobek kacang roda belakang. Kami mendongkrak bahagian belakang kereta dan mengeluarkan roda. Kami membersihkan semua elemen penggantungan dengan teliti daripada kotoran, memproses sambungan berulir dengan gris menembusi, tunggu beberapa minit untuk gris meresap. Bersedia untuk menindas. Imej - Pembaikan casis DIY untuk Ford Focus 2

Selebihnya blok senyap ditukar mengikut kaedah yang sama pada tuas yang dikeluarkan sepenuhnya. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik. Penggantungan lembut dan senyap untuk semua dan tera perjalanan yang jelas!

Video (klik untuk bermain).