Pembaikan DIY bagi Lancer 9 yang sedang berjalan

Mitsubishi Lancer generasi kesembilan mempunyai kecacatan kecil, yang membuatkan dirinya dirasakan sekali setiap 1-2 tahun. Selang bergantung pada rupa bumi pergerakan dan keadaan permukaan jalan. Seperti yang anda duga, kita akan bercakap tentang ketukan pada suspensi hadapan, yang berlaku bukan akibat haus atau kegagalan bahagian tertentu kereta, tetapi kerana kotoran yang masuk ke dalamnya.

Sebelum memasang penyerap hentak baru, ia mesti dipam. Jika ini tidak dilakukan, maka ia mungkin gagal selepas masa operasi yang singkat, pelbagai bunyi dan ketukan mungkin muncul. Ini disebabkan oleh fakta bahawa penyerap hentak disimpan atau diangkut dalam kedudukan yang berbeza dan bendalir kerja dari silinder dalam boleh mengalir ke bahagian luar, manakala ke dalam silinder dalam.

Mengganti sesendal penstabil hadapan nampaknya bukan masalah besar, tetapi sebenarnya tidak. Untuk menggantikannya, anda perlu menurunkan subframe, tetapi anda boleh melakukannya tanpanya. ...

Adalah lebih baik untuk menukar penyerap hentak belakang dalam pasangan sekaligus, jika kereta itu bukan baru, jadi anda memerlukan dua penyerap hentak Kayaba 341368, yang berharga 1,500 rubel. Bagi peminat alat ganti asli, berikut ialah nombor Mitsubishi MN101960, tetapi saya memberi amaran segera bahawa kotak itu akan mengandungi penyerap hentak Kayaba yang sama. Selepas menanggalkan tiang-C, lelasan sedikit ditemui pada gasket spring bawah Mitsubishi MR510446, oleh itu.

Jarak tempuh kereta Mitsubishi Lancer IX menghampiri jarak tempuh 90 ribu kilometer, oleh itu, semasa pemeriksaan suspensi hadapan, rod stereng, tupang penstabil dan blok tuil senyap telah dijatuhkan hukuman ganti. ...

But sendi CV dalam telah koyak, jadi ia mesti diganti segera. But Mitsubishi MN147161 asal sangat mahal, sekitar 2,000 rubel, tetapi kitnya termasuk semua yang anda perlukan untuk penggantian: but, pengapit besar dan kecil, cincin keselamatan dan gris berjenama Mitsubishi. ...

Selepas saya naik ke bawah kereta dan memeriksa penggantungan, saya melihat karat merayap keluar dari bawah anter blok senyap. Semasa memandu di atas bonggol atau jenis hayunan lain, blok senyap tidak menunjukkan haus, walaupun keadaannya berada dalam keadaan yang sangat teruk. Satu-satunya perkara yang kedengaran ialah bunyi berderit kecil di kawasan ampaian belakang. ...

Kereta Jepun Mitsubishi Lancer 9 menikmati reputasi yang layak di kalangan pemandu Rusia. Pengalaman operasi selama bertahun-tahun telah menunjukkan bahawa Mitsubishi Lancer 9 adalah kereta yang boleh dipercayai dalam operasi dan mempunyai ciri pemanduan yang sangat baik.

Di jalan raya Rusia, anda boleh menemui Mitsubishi Lancer 9 dengan enjin 1.3 liter (kuasa enjin - 82 HP), 1.6 liter (98 HP) dan 2.0 liter dengan 135 HP. Kereta itu mempunyai transmisi manual 5-kelajuan sebagai standard. Tetapi terdapat juga "mesin" (kecuali kereta dengan enjin 1.3 liter). Sejak 2005, kereta telah dihasilkan dengan sistem ABS, penyaman udara, beg udara, cermin elektrik dan tingkap sisi.

Tetapi tidak kira betapa hebatnya "radas" itu, semuanya sama, dari masa ke masa menggosok
dan bahagian haus dan pemasangan menjadi tidak boleh digunakan. Penyelenggaraan kereta anda yang tepat pada masanya akan membantu anda memanjangkan hayatnya dan memastikan keselamatan anda.

Beberapa petua kami akan membantu anda menggantikan komponen dan pemasangan kenderaan yang haus tepat pada masanya.

Elektrik Mitsubishi Lancer 9 berfungsi, pada dasarnya, tanpa masalah. Tetapi kadangkala penunjuk dalam suis pemanas tempat duduk terbakar. Mereka tidak dibekalkan secara berasingan ke pasaran alat ganti. Kita perlu menukar .... Jarang, tetapi ia berlaku bahawa elemen pemanasan dalam kusyen tempat duduk gagal.Dalam kes ini, adalah perlu untuk menukar kerusi itu sendiri atau tidak menggunakan fungsi ini sama sekali.

Enjin 1.6 liter Mitsubishi Lancer 9 agak boleh dipercayai dan, sebagai peraturan, tidak menyebabkan sebarang masalah tertentu kepada pemiliknya. Sumber motornya adalah kira-kira 350,000 km. Satu-satunya nasihat: tukar minyak dan penapis minyak tepat pada masanya. Dan, sudah tentu, anda perlu mengisi minyak kereta dengan petrol berkualiti tinggi.

Bagi tujuan pencegahan, pemandu berpengalaman dinasihatkan untuk menukar palam pencucuh selepas 30,000-50,000 km. Dan selepas 45,000 km - siram badan pendikit dan sistem suntikan. Selepas 90,000 km larian, adalah dinasihatkan untuk memperbaharui tali pinggang masa dengan penggelek, serta siram penyuntik.

Transmisi kereta juga agak boleh dipercayai. Dalam transmisi manual, selepas 200,000 km larian, pengayun tuil mungkin menjadi longgar. Untuk transmisi automatik, penukaran minyak akan sangat berguna (sebagai peraturan, selepas 120,000 km).

Suspensi hadapan hampir tiada kawasan masalah. Dengan penggantian tupang dan sesendal penstabil tepat pada masanya (selepas 90,000 km), penyerap hentak dengan galas tujahan dan galas hab (selepas 120,000 km), serta galas bebola yang dipasang dengan tuil dan blok senyap (biasanya selepas 150,000 km), anda tidak akan tidak mempunyai masalah dengan suspensi hadapan sama sekali.

Sebagai peraturan, selepas 100,000 km sesendal penstabil belakang haus. Lengan melintang dan mengekor, serta galas roda gagal sehingga 150,000 km. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk menyediakan penggantian mereka terlebih dahulu. Tuas membujur dan melintang akan menarik sehingga 50,000 rubel secara keseluruhan, dan galas untuk 2,100 rubel setiap satu.

Walaupun badannya cukup dilindungi daripada kakisan, ramai pemilik kereta mengadu tentang kerja cat yang lemah. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk menggilap kereta secara berkala dengan ejen khas dan elakkan mencuci kereta secara kerap atau, jika perlu, lakukan cucian kering.

Daripada kekurangan kereta itu, boleh diperhatikan bahawa pada musim sejuk, pada suhu yang agak rendah, elemen reflektif cermin sisi boleh pecah. Pengganti mereka perlu membelanjakan kira-kira 2,500 rubel.

Peminat kereta yang dihormati, pastikan kereta anda dalam keadaan baik. Menjalankan kerja penyelenggaraan di stesen servis atau dengan tangan anda sendiri, dan ia akan melayani anda secara tetap selama bertahun-tahun.

Sistem suspensi ialah bahagian struktur casis kenderaan yang bertanggungjawab untuk melembutkan dan menyerap sama rata tegasan atau getaran yang berlaku semasa pengendalian kenderaan. Suspensi ialah elemen penghubung antara badan kereta dan permukaan jalan.

Hujung hadapan Lancer 9 dilengkapi dengan sistem pegas tuil Maxpherson bebas, yang dilengkapi dengan penyerap hentak yang dipasang, bar anti-gulung dan spring gegelung. Elemen utama dalam reka bentuk ialah tupang penyerap hentakan melintang, tujuan fungsinya adalah untuk memastikan kebolehkendalian elemen panduan teleskopik, serta peredam, yang bertanggungjawab untuk pengagihan beban mengenai paksi menegak badan.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehingga dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Fungsi suspensi hadapan Mitsubishi Lancer 9 adalah disebabkan oleh ciri-ciri seni bina elemen struktur berikut:

1. Topang penyerap kejutan - peranti ini terdiri daripada penimbal mampatan, spring penyerap kejutan bergelung, dan selongsong pelindung dengan galas yang telah dipasang, yang memindahkan beban dari gandar jarak roda ke badan kereta. Topang bersambung ke buku jari sendi bola, yang menghubungkan elemen ke lengan ampaian;
2. Bar anti-gulung - dua pendakap logam menyambungkan bahagian ke badan kereta melalui pad getah yang menyerap hentakan.Lengan ampaian digabungkan dengan badan kenderaan berkat pengikat blok senyap dan sesendal bergetah;
3. Lokasi hab roda hadapan - memasang hab pada galas bebola sesentuh sudut dua baris memberikan pengagihan beban yang lebih baik pada badan, yang membolehkan kedua-duanya meningkatkan hayat operasi penggantungan dan meningkatkan parameter beban gandar maksimum yang dibenarkan.

Suspensi hadapan kereta itu lebih lembut daripada bahagian belakang, disebabkan oleh seni bina strukturnya. Perbezaan dalam fungsi sistem suspensi menjadikannya lebih mudah untuk dipandu, menyebabkan ketangkasan kenderaan meningkat.

Suspensi belakang juga mempunyai struktur bebas, seni bina yang terdiri daripada tupang teleskopik berbilang pautan dan bar anti-gulung. Elemen panduan sistem suspensi belakang adalah tuil dengan engsel logam bersaiz berbeza, yang meningkatkan pengendalian kereta - apabila memasuki selekoh, roda belakang berputar pada sudut yang lebih besar daripada yang hadapan, yang menghasilkan kesan stereng pasif.

Topang penyerap hentak melembapkan getaran pada suspensi belakang, dengan itu melegakan tekanan pada hab kenderaan. Lengan bawah disambungkan secara berstruktur ke bar anti-gulung, dan tupang penstabil dipasang melalui sambungan bebola ke bar penstabil. Bar dipasang dengan kurungan getah dan pad terus ke badan kenderaan.

Sistem penggantungan adalah unit struktur yang penting, sekiranya terdapat kerosakan di mana pengendalian kenderaan menjadi tidak selamat. Gejala utama masalah penggantungan adalah:

• Bunyi, bunyi berdesir atau bunyi luar dalam ampaian - kemungkinan kerosakan pada penyerap hentak, kehausan blok senyap, atau kegagalan penyerap hentak atau spring penstabil. Untuk membetulkannya, perlu menggantikan topang penyerap hentakan, serta memasang gasket baru dan blok senyap;
• Penarikan balik kenderaan dari trajektori pergerakan - sebabnya adalah pelanggaran sudut camber atau ubah bentuk lengan mengekor. Keadaan ini diperbetulkan dengan menentukur sudut camber atau dengan memasang bahagian baru;

Nota! Pelanggaran trajektori kenderaan juga boleh berlaku sekiranya berlaku tekanan tidak sekata pada tayar kenderaan atau pemasangan kit getah dengan jenis bunga yang berbeza.

• Kehausan bunga tayar yang tidak rata - kemungkinan beban berlebihan atau ketidakseimbangan jarak roda. Untuk menghapuskan kerosakan, perlu menentukur roda secara berkala, serta untuk mengelakkan beban berlebihan kenderaan.

Prosedur diagnostik dilakukan apabila kereta dipandu ke atas lif atau lubang pemeriksaan. Semasa pemeriksaan, adalah penting bahawa:

• Bahagian getah dan pengedap tidak menunjukkan tanda-tanda penuaan, haus atau kerosakan;
• Penyerap hentakan tidak sepatutnya mempunyai kotoran, serpihan atau lubang;
• Galasnya bebas daripada cip atau karat;
• Dan blok senyap tidak mempunyai kerosakan mekanikal.

Nota! Apabila memeriksa kerosakan, anda juga harus memberi perhatian kepada sistem ekzos.

Selalunya, pecah pada saluran paip muffler atau penggunaan komponen bukan asal menghasilkan bunyi yang serupa dan bunyi pengisaran, yang dianggap sebagai kemunculan kerosakan dalam sistem penggantungan. Untuk diagnostik, cukup untuk memeriksa muffler untuk tindak balas - jika bahagian tidak sesuai sepenuhnya, bunyi akan disediakan.

Casis (suspensi) adalah salah satu bahagian utama kereta yang mengambil beban utama ketika memandu di jalan raya. Ia menyediakan perjalanan yang lancar, kestabilan yang boleh dipercayai dan kebolehgerakan kereta, menyumbang kepada keselesaan dan keselamatan pengendaliannya. Diagnostik suspensi Mitsubishi Lancer 9 yang tepat pada masanya dan berkualiti tinggi memungkinkan untuk mengenal pasti berlakunya kerosakan pada peringkat awal, yang membolehkan anda mengelakkan pembaikan kereta yang lebih mahal.

Diagnostik gear berjalan dijalankan semasa setiap penyelenggaraan berjadual, serta apabila tanda-tanda tidak langsung kerosakan penggantungan kereta dikesan semasa operasinya, yang termasuk:

• berlakunya bunyi berdecit dan bunyi luar dalam penggantungan apabila kereta sedang bergerak;
• peningkatan getaran badan dan mengetuk dalam penggantungan apabila memandu di jalan yang tidak rata;
• pelanggaran kestabilan dan kawalan kenderaan semasa membuat gerakan.

Dengan mengambil kira keadaan jalan raya di Rusia, kami mengesyorkan menjalankan diagnostik pencegahan penggantungan setiap 10-15 ribu kilometer (apabila melepasi T.O.)

Diagnostik casis Mitsubishi Lancer dijalankan apabila kereta diletakkan di atas lubang pemeriksaan, lif atau pada dirian diagnostik khas. Proses diagnostik termasuk kerja berikut:

1. Pemeriksaan penyerap hentak hadapan untuk mengesan kebocoran minyak pada badan dan keadaan but getah untuk pelbagai kerosakan mekanikal (retak, pecah, dll.). Pegas dan cawan sokongan penyerap hentak juga diperiksa untuk retak dan ubah bentuk.
2. Pemeriksaan visual yang sama pada penyerap hentak belakang, spring dan cawan sokongannya.
3. Pemeriksaan rod penstabil depan dan belakang dan tupang lampirannya pada lengan ampaian untuk ketiadaan ubah bentuk mekanikal, serta keadaan gasket getah untuk mengikat tupang.
4. Pemeriksaan keadaan bahagian getah blok senyap pada lengan suspensi hadapan dan belakang untuk kerosakan mekanikal, serta memeriksa permainan pada sendi pangsi lengan.
5. Pemeriksaan keadaan luaran hujung rod stereng dan periksa kehadiran tindak balas dalam pengikat jari mereka.
6. Memeriksa galas hab semua roda untuk ketiadaan tindak balas dan bunyi luar semasa putarannya.
7. Pemeriksaan keadaan anter getah sendi bebola hadapan dan belakang untuk retak dan pecah, serta memeriksa tindak balas pada pengikat jari sendi bola.

Penting! Selepas pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa parameter camber - ini juga menjejaskan pengendalian kereta.

Semasa diagnosis penggantungan, kami juga menasihati anda untuk memeriksa keadaan bahagian-bahagian kereta berikut, yang tidak berkaitan secara langsung dengan casisnya:

1. Pemeriksaan bahagian bawah enjin, klac dan kotak gear untuk kebocoran cecair teknikal.
2. Pemeriksaan keadaan pelekap getah untuk enjin transmisi automatik transmisi manual.
3. Pemeriksaan unsur-unsur sistem penyingkiran gas ekzos untuk ketiadaan kerosakan mekanikal dan ubah bentuk, ketat sambungannya, serta keadaan bahagian getah lampiran muffler dan penebat haba sistem.
4. Pemeriksaan keadaan luaran dan kekejangan bahagian sistem brek

Diagnostik berkualiti tinggi dan pembaikan suspensi Mitsubishi Lancer hanya boleh dilakukan di pusat teknikal khusus dengan peralatan berteknologi tinggi dan pakar yang mempunyai pengalaman yang relevan dalam melaksanakan kerja tersebut.

Kos diagnostik casis (penggantungan) Mitsubishi Lancer 9 - 605 rubel

Topang hadapan pada Mitsubishi Lancer IX tertakluk kepada haus dan lusuh. Sebagai contoh, sokongan yang mengandungi Lancer 9, yang terletak di bahagian atas sokongan, bertanggungjawab untuk menggandingkan badan dengan tupang, memastikan putarannya, dan melembutkan beban ampaian daripada penyerapan hentakan. Menurut pemandu dan pemilik kereta Jepun, galas sokongan Lancer 9 diganti secara purata setiap 100-150 ribu km, kerana gejala dan tanda-tanda kerosakan muncul:

• Derak kedengaran apabila membelok, mengetuk dari sisi roda di bawah hud;
• Apabila sokongan dimusnahkan, redaman spring merosot;
• Bonggol di jalan dirasai melalui stereng;
• Pemeriksaan visual "sokongan" di bawah tudung menunjukkan kerosakan, getah "melekat" bahagian;
• Jari kaki roda hadapan terganggu;
• Pengendalian kenderaan berkurangan.

Sokongan atas penyerap hentak depan di Lancer 9 berubah dalam 3-4 jam, jika anda mengikuti arahan, serta cadangan yang dinyatakan dalam artikel ini.Anda juga boleh secara bebas, selepas membaca manual ini, memilih galas sokongan terbaik (nombor, artikel, syarikat pada harga yang berpatutan), serta mengubah suai dan mengukuhkan sokongan.

Sekiranya terdapat tanda-tanda kerosakan "sokongan", untuk memastikan ia diganti, ia diperlukan untuk mendiagnosis kerosakan:

1. Buka hud kereta, cari sokongan hadapan atas;
2. Galas bebola terletak di dalam sokongan;
3. Tekan penutup "sokongan" dengan tapak tangan anda;
4. Goncangkan mesin dari atas ke bawah jika anda merasakan ketukan - ini adalah tanda utama bahawa anda perlu menggantikan sokongan atau galas secara berasingan.

Gambar rajah susun atur (peranti) tiang hadapan Mitsubishi L9 dibentangkan. Reka bentuk umum pemasangan untuk model dengan enjin 1.6, 2.0 tidak berbeza, perbezaannya hanya pada dimensi keseluruhan penyerap hentakan dan, dengan itu, dalam tahap ketegaran, bahagian 1-7 tidak berbeza. Perhimpunan juga dipasang dalam dua jenis: "Sport", "Comfort", mereka dilengkapi dengan peredam yang berbeza pada batang.

Untuk menanggalkan galas sokongan Mitsubishi Lancer 9, anda memerlukan alatan berikut:
- Jack, sokongan untuk spar, chocks roda;
- Naib;
- Penutup dan sepana: 8, 12, 17, 14;
- Ikatan penetapan musim bunga;
- Tukul, blok kayu;
- Sekeping getah 15x15 cm, tebal 7-8 mm (untuk semakan dan pengukuhan);
- Alat ganti baharu (baca cadangan untuk pemilihan di bawah);
- Sepana kilas (jika boleh).

1. Kami dapati wayar sensor ABS, serta hos brek. Unsur-unsur diikat melalui bar (kurungan), untuk mengeluarkannya, tanggalkan nat sebanyak 12.

1. Sekarang kita beralih kepada bolt untuk memasang tupang depan ke buku jari stereng, anda memerlukan kunci 17. Selepas menanggalkan bolt, keluarkan atau ketuknya dengan tukul, tetapi hanya melalui pengatur jarak kayu.

1. Bahagian bawah rak diputuskan, ia tetap membuka skru bolt atas yang menahan sokongan ke badan. Kami menggunakan kunci pada 14.
2. Semasa membuka skru nat terakhir, sokong pemasangan dengan tangan anda untuk mengelakkan terjatuh.

1. Berhati-hati mengeluarkan modul penyerap hentakan bersama-sama dengan sokongan dan galas sokongan, kemudian, untuk memudahkan pembongkaran, kami mengapit bahagian dalam naib.
2. Kami melampirkan dua ikatan pada musim bunga, memampatkannya secara sama rata pada kedua-dua belah sebanyak 50% daripada jumlah panjang.

1. Sekarang kita buka skru nat batang, yang menekan galas sokongan dengan sokongan ke cawan atas. Kekunci 10 dan 17.
2. Kami mengeluarkan sokongan, pada cawan anda akan melihat galas tujahan Mitsubishi Lancer 9, penggantian yang diperlukan.

1. Selepas menanggalkan sokongan penyerap hentak, nilai penampilan, prestasi, dan kemungkinan penggantian bahagian tersebut. Tidak dibenarkan: retak, kakisan teruk, kerosakan mekanikal.
2. Periksa gasket getah dalam untuk mengesan tindak balas dan haus yang berlebihan.

1. Periksa hentian benjolan, penutup, serta cawan sokongan; jika kecacatan ditemui, penggantian akan diperlukan.

1. Selepas menilai keadaan elemen pemasangan, dan, jika perlu, menggantikannya dengan yang baru, kami memasang struktur dalam susunan terbalik.
   1. Pertama, pasangkan plat sokongan bawah;
   2. Kemudian musim bunga, kemudian cawan sokongan atas;
   3. Kami memakai but dengan peredam;
   4. Seterusnya datang galas tujahan, bersama-sama dengan sokongan atas;
   5. Apabila memasang, perhatikan tanda pada cawan, hujung musim bunga harus bersandar pada hentian pada plat (unjuran).

1. Kami mengetatkan kacang kunci batang dengan tangan, keluarkan ikatan.

1. Kami memasang rak yang dipasang pada kereta menggunakan teknologi terbalik, selepas melepaskan bicu, ketatkan nat sokongan sehingga ia berhenti, laraskan tork pengetatan yang ditunjukkan dalam rajah pada permulaan artikel (menggunakan sepana tork).
2. Langkah terakhir ialah mengetatkan spacer, jika ada.

Galas sokongan untuk Lancer 9 1.6-2.0: artikel, harga, spesifikasi, foto, yang manakah lebih baik untuk dibeli?

Alat ganti kereta untuk Mitsubishi Lancer 9 dibentangkan oleh pelbagai syarikat, senarai jenama yang disyorkan dengan maklum balas positif daripada pemilik dibentangkan dalam jadual di bawah. Dalam kes menggantikan galas bersama-sama dengan sokongan atas, anda perlu membeli kit pembaikan lengkap, seperti dalam foto di sebelah kanan, yang juga termasuk skru pelekap. Beli alat ganti hanya di kedai runcit yang dipercayai, minta sijil kualiti untuk produk, dokumen peniaga.

Mitsubishi Lancer akan diiktiraf di jalan raya oleh semua orang yang memahami kereta sekurang-kurangnya sedikit lebih baik daripada "biru" ini, dan yang ini - "merah". Dan pakar mainan komputer mungkin berjaya memacu versi sukan Lancer Evolution di suatu tempat. Pendek kata, kami tidak akan membentangkannya kepada umum, semua orang mengenali wira seperti itu dengan melihat (atau di hadapan). Lebih baik pergi ke perniagaan dengan segera: apa yang boleh dibaiki atau diganti di Lancer di garaj anda sendiri, dan untuk apa lebih baik pergi ke perkhidmatan kereta. Dan berapa banyak wang yang anda perlukan dalam poket anda.

Lancer ialah model tipikal yang tahan lama. Kereta pertama dengan nama ini dilahirkan pada tahun 1973. Ia dipanggil A70, tetapi, sebagai contoh, orang Amerika mengiktirafnya sebagai Dodge Colt. Orang Kanada mengenali Lancer di bawah jenama Plymouth Colt, dan di beberapa negara lain ia mempunyai nama Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer dan Valiant Lancer. Sudah pada tahun 1974 "Flying Singh" (sebagai pemandu rali terkenal Yoginder Singh dipanggil) memenangi Safari Rally pada versi sukan Mitsubishi Lancer GSR 1600. Pada masa hadapan, GSR 1600 akan memenangi perlumbaan ini sekali lagi dan empat kali lagi dalam Southern Cross Rally. Jadi sejarah sukan Lancer hanya boleh dicemburui.

Generasi kesembilan mengambil tempat di barisan pemasangan pada tahun 2000, tetapi di Rusia Lancer ini hanya muncul pada tahun 2003. Mengapa ia mengambil masa yang lama? Sebab utama ialah kegagalan sepenuhnya Mitsubishi Lancer Fiore dalam ujian nahas EuroNCAP pada tahun 1998. Walau bagaimanapun, kereta itu telah dimuktamadkan, dan tiga tahun selepas pembentangan prototaip, kereta pengeluaran itu ditayangkan. Lebih-lebih lagi, ia diadakan di Moscow, di pameran motor antarabangsa. Lancer dengan cepat memenangi kasih sayang pemandu, tetapi, seperti yang pernah ditulis oleh Alexander Sergeevich, "... dan cucu-cucu kita akan mengusir kita dari dunia dalam masa yang baik!". Pada penghujung tahun 2007, Lancer kesembilan telah dihentikan kerana pengeluaran Lancer X. Tetapi tidak lama. Sudah pada Disember 2008, di kilang Mitsushima, Lancer IX sekali lagi memasuki barisan pemasangan, dan sejak 2009 ia boleh dibeli sekali lagi daripada peniaga. Benar, kini ia mempunyai papan nama Mitsubishi Lancer Classic. Pengeluaran diteruskan sehingga 2011, selepas itu peminat Lancers tidak mempunyai pilihan selain membeli kereta keluarga kesepuluh. Yang, terus terang, tidak sama sekali seperti buku teks Lancer IX.

Dari peniaga sepanjang masa adalah mungkin untuk membeli kereta dengan enjin 1.4, 1.6 dan 2 liter, dalam tiga tahap trim sehingga 2008 dan dalam dua - Klasik, kereta yang dihidupkan semula seperti burung Phoenix pada tahun 2009. Hari ini kami sedang menggali Lancer yang dihasilkan pada tahun 2004, dengan enjin 1.6 liter dan transmisi manual. Pemilik kereta itu, Nastya Bangieva, bernasib baik: rakan karibnya Alexander terlibat dalam servis Mitsubishinya. Kami tidak tahu bagaimana ini menjejaskan hubungan orang muda, tetapi kami segera menyedari bahawa sejenis kesan pada sikap Alexander terhadap kereta ini sedang ditangguhkan. Perbatuan kereta adalah 192 ribu kilometer, yang memungkinkan untuk menilai secara terperinci sifat operasi Lancer kesembilan.

Enjin 1.6 liter sebaris empat silinder yang disedut semula jadi kereta kami mengandungi 98 "kuda" dalam "stabil". Dan, nampaknya, perkara yang paling lazat di dunia untuk kumpulan ini ialah minyak motor. Selera minyak Lancer kesembilan diketahui hampir semua pemilik kereta ini, terutamanya jika jarak tempuhnya telah melebihi seratus ribu. Sudah seratus lima puluh ribu berlalu, ramai pemilik kehilangan saraf mereka, dan mereka menukar pengedap batang injap dan gelang omboh. Penggunaan minyak Lancer kami dengan jarak tempuh hanya di bawah 200 ribu adalah sedemikian rupa sehingga tidak masuk akal untuk menukar minyak: ia sentiasa segar, kerana ia perlu ditambah satu setengah hingga dua liter beberapa kali ganda. bulan. Sesetengah motor cenderung makan minyak dari kuku muda, dan manual operasi mengatakan bahawa penggunaan satu liter setiap sepuluh ribu kilometer adalah norma.

Jika tidak, enjin Orion 4G18 ini tidak menyusahkan pemiliknya. Adalah lebih baik untuk menggantikan tali pinggang masa dalam perkhidmatan kereta, anggaran kos kerja bersama-sama dengan penggantian pam ialah 7,000 rubel.Harga roller asal adalah kira-kira 2,500, tali pinggang asal adalah kira-kira 1,800, tetapi lebih baik untuk mengambil pam bukan asal: ia terlalu mahal. Harga bahagian dari Airtex ialah kira-kira 1,500 rubel.

Minyak enjin, jika dikehendaki, boleh ditukar secara bebas. Tiada kehalusan di sini, bagaimanapun, penapis minyak terletak sedikit menyusahkan. Siksaan yang berkaitan dengan melakukan kerja ini dengan tangan anda sendiri akan membawa faedah 500-700 rubel. Kos penapis itu sendiri adalah kira-kira 300 rubel untuk analog pepejal.

Anda boleh menukar sendiri penapis udara. Prosedur ini sangat mudah sehingga sesiapa yang mempunyai dua gred pendidikan dan sekurang-kurangnya satu tangan boleh mengendalikannya. Di atas perumah penapis, lipat dua selak ke belakang dan - voila! Kami mengeluarkan penapis lama dan memasukkan yang baru. Kos penapis berkisar antara 300 hingga 400 rubel. Persoalan tentang harga kerja dari pakar stesen servis menyebabkan senyuman, tetapi dia masih dapat sekurang-kurangnya menghargai kerja ini: 200 rubel. Tetapi anda kini tahu bahawa mereka boleh dibelanjakan dalam sesuatu yang lebih menarik!

Sekiranya kita telah membuka hud, maka pada masa yang sama kita akan melihat cara melakukan satu lagi prosedur sendiri, yang sering menyebabkan kesukaran bagi pemilik kereta lain. Kami bercakap tentang menggantikan mentol di lampu depan. Pemilik Lancer kesembilan harus berterima kasih kepada pereka kereta yang menjadikan operasi ini mudah, seperti menggantikan kaki dalam sconce biasa di dinding apartmen anda. Tidak perlu mengeluarkan bateri, penapis udara atau lampu itu sendiri, cuma cabut penyambung dan tanggalkan penutup pelindung getah. Akses kepada lampu dibuka, anda boleh mengeluarkan lampu lama dan memasukkan yang baru.

Ia adalah sama mudah untuk menukar palam pencucuh jika dikehendaki. Kami mengeluarkan penyambung dari gegelung pencucuhan, buka skru bolt sebanyak 10, selamatkannya, dan selepas itu anda boleh menanggalkan lilin. Kerja ini tidak menimbulkan sebarang kesulitan.

Jika anda mahu, anda boleh menukar tali pinggang penjana dan penghawa dingin sendiri (yang turut memacu stereng kuasa). Kos setiap tali pinggang ialah 400 rubel, akses kepada mereka untuk penggantian adalah percuma - tiada paip mengganggu. Longgarkan nat, luncurkan penggelek ketegangan di sepanjang panduan, tanggalkan tali pinggang. Tidak akan ada gambar - sayangnya, tidak ada cara untuk mengambil gambar secara visual.

Dalam cuaca sejuk, Lancer kesembilan mungkin mengalami masalah termostat. Biasanya ia perlu diubah. Tetapi tidak perlu tergesa-gesa ke perkhidmatan, kerana walaupun kerja pada kereta ini tidak memerlukan kemahiran mekanik kereta profesional. Ia diikat dengan dua skru yang boleh dilihat dengan jelas. Selepas menggantikan bahagian, bersedia untuk menambah satu setengah hingga dua liter antibeku yang telah bocor semasa operasi.

Lancer kesembilan ialah mesin masa sebenar. Seseorang hanya perlu duduk di tempat duduk pemandu, dan dengan serta-merta anda merasakan diri anda bukan pada tahun 2000-an, tetapi pada tahun sembilan puluhan. Ini hanyalah apotheosis kepraktisan dan reka bentuk singkat. Dan bahan yang digunakan agak baik, dan papan pemuka mahupun upholsteri tempat duduk tidak kelihatan murah. Tetapi hakikat bahawa mereka kelihatan terlalu mudah adalah fakta.

Walau bagaimanapun, adalah mudah untuk duduk di belakang roda Lancer, terdapat pelarasan yang cukup, dan anda boleh melaraskan roda stereng (lajur stereng boleh laras hanya dengan condong) dan kerusi itu berjaya serta-merta. Kesesuaian sangat rendah sehingga pada mulanya ada ketakutan untuk menggosok seluar anda pada asfalt, tetapi anda cepat terbiasa. Bacaan instrumen boleh dibaca dengan sempurna dan dengan penampilannya mengingatkan sejarah sukan kereta yang layak. Tombol brek letak kereta terletak sedikit menyusahkan: ia melekat lebih dekat dengan tempat duduk penumpang. Pukulan tombol gear (kami mempunyai "mekanik" lima kelajuan F5M41-1-R7B5) sangat pendek dan tepat. Tetapi pedal mempunyai pukulan panjang dan, pada pendapat saya, sedikit "kosong". Tetapi anda boleh membiasakannya dengan segera. Tetapi operasi ABS pada kelajuan lebih seratus kilometer sejam dengan atau tanpa sebab adalah fenomena yang sangat misteri. Kemungkinan besar, ini hanyalah kerosakan kereta tertentu kami.

Enjin, bunyi aerodinamik dan bunyi tayar boleh didengari dengan baik di dalam kabin. Anda masih boleh mendengar bahawa penggantungan itu bergemuruh, tetapi mengenainya sedikit kemudian.

Arahan itu jelas menunjukkan cara melakukannya sendiri untuk menggantikan penyerap hentak hadapan dalam Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9).Dalam contoh pada Lancer kami, terdapat regangan, jadi langkah pertama ialah melepaskan kacangnya. Kami membuang roda, bicu satu sisi di mana kerja akan dilakukan, sensor ABS, hos brek dipasang pada rak, rak perlu ditanggalkan. Di bahagian belakang, dengan kunci 12, tanggalkan nat yang memegang kurungan. Kami membuka skru dua kacang dan dua bolt ini:

Dari atas, dari bawah hud, buka skru 3 nat yang memegang sokongan penyerap hentak. Kami mengeluarkan bolt yang kami buka skru sebelum ini. Sekarang penyerap hentak tidak memegang apa-apa dan boleh ditanggalkan. Selanjutnya, kami menggunakan ikatan khas untuk memampatkan spring. Kami mengambil penyerap hentak baru, keluarkan penahan daripadanya dan pam secara manual 10 kali. Kami meletakkan hentian benjolan, spring dan memasang segala-galanya dalam susunan terbalik.

Video menggantikan penyerap hentak hadapan dalam Mitsubishi Lancer 9:

Rizab video cara menggantikan penyerap hentak hadapan pada Mitsubishi Lancer 9: