Pembaikan pemburu DIY

Secara terperinci: pembaikan pemburu lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kenderaan UAZ dianggap sebagai kenderaan yang paling serba boleh dan praktikal. Ramai penduduk negara kita memilih kereta domestik ini. Kereta jenama ini mempunyai satu kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan - benar-benar mungkin untuk membaiki UAZ sendiri.

Loji Automobil Ulyanovsk menghasilkan kenderaan luar jalan. Pada masa perang, ZIS-5 telah dibuat di sini, dan apabila perang berakhir - sebuah "lori" GAZ AA. Sejak pertengahan 1950-an, pengeluaran GAZ-69 bermula, dan pembangunan bebas pertama kilang itu ialah UAZ-450, pengasas "tablet" yang terkenal. Kemudian, untuk masa yang sangat lama (lebih daripada 30 tahun), pengeluaran bersiri "kambing" - UAZ-469 dilancarkan. Trak kargo UAZ-3303 juga menemui peminatnya di kalangan pengguna. Hampir semua mesin di atas boleh dibaiki dengan tangan.

Kerja seorang tuan dalam perkhidmatan kereta

Kesederhanaan dan kebolehselenggaraan kenderaan UAZ sentiasa dihargai oleh mereka yang membelinya - penduduk luar bandar, peminat luar jalan, lelaki tentera. Operasi UAZ 469 boleh dilakukan pada bila-bila masa sepanjang tahun, dalam sebarang keadaan iklim dan jalan raya (atau luar jalan). Tekanan terbesar biasanya diletakkan pada enjin, klac dan suspensi. Alat ganti untuk unit ini boleh didapati tanpa masalah.

Enjin kenderaan UAZ sering menjadi terlalu panas, terutamanya apabila memandu di luar jalan. Ini, seterusnya, membawa kepada kemusnahan omboh dan pelapik silinder. Akibatnya, ramai pemandu terpaksa menukar unit kuasa yang lengkap. Untuk memudahkan memulihkan UAZ 469 dengan tangan anda sendiri, anda boleh menggunakan manual pembaikan. Jadi pemandu akan yakin dengan ketepatan tindakan mereka semasa menggantikan bahagian kenderaan yang rosak.

Video (klik untuk bermain).

Biasanya, pembaikan kereta UAZ dikaitkan dengan penggantian elemen badan dan perubahannya. Pemandu yang memutuskan untuk membaiki kereta mereka sendiri harus sentiasa ingat bahawa operasi sedemikian memerlukan pengiraan dan kemahiran tertentu, kerana ketegaran badan selepas pembaikan harus sama. Di samping itu, adalah dinasihatkan untuk melengkapkan diri anda dengan litar elektrik khas, ia akan sentiasa berguna. Setelah mengkaji litar, adalah mungkin untuk memahami wayar apa yang dikuasakan oleh peralatan, wayar apa yang disambungkan. Sekiranya masalah timbul dengan ini, lebih baik mempercayakan pemulihan prestasi kereta anda kepada pakar yang berpengalaman.

Anda sentiasa boleh melakukan pembaikan, sebagai contoh, UAZ 390995, dengan menonton video yang sepadan. Pemulihan cekap UAZ Hunter dan model kereta lain kilang Ulyanovsk akan memanjangkan hayat perkhidmatan kenderaan itu.

Kita juga harus menyebut pembaikan peredam untuk kenderaan UAZ. Lokasi bahagian itu dianggap sangat menyusahkan. Sekiranya anda perlu memandu di luar jalan untuk masa yang lama, muffler, sebagai peraturan, hanya ditarik keluar.

Kenderaan UAZ boleh dipercayai, mereka menunjukkan diri mereka dengan cemerlang dalam keadaan Rusia yang teruk. Malah "tablet" UAZ yang kelihatan primitif mampu menghasilkan prestasi yang hebat. Tetapi dia memerlukan pembaikan yang kerap, termasuk membina semula enjin.

Beberapa masalah boleh diatasi sendiri. Sebagai contoh, jika enjin tidak dihidupkan, anda perlu menyiram tangki bahan api dengan petrol dan meniupnya dengan udara termampat. Sekiranya enjin terlalu panas, adalah perlu untuk memeriksa sama ada ia mempunyai penyejuk yang mencukupi.

Semasa operasi mesin UAZ, masalah lain dengan enjin mungkin berlaku. Ia bernilai membongkar motor hanya jika faktor berikut hadir:

kuasa enjin berkurangan;
penggunaan minyak meningkat;
tekanan pelincir berkurangan;
motor berasap;
terdapat ketukan atau bunyi bising;
penggunaan bahan api meningkat dengan ketara.

Apabila mengeluarkan enjin, ikut prosedur standard. Pertama, anda perlu memasang kereta di atas lubang pemeriksaan, isi minyak dan penyejuk. Kemudian anda perlu mengeluarkan penapis udara dan memutuskan sambungan paip ekzos peredam. Selepas itu, hos penyejuk minyak, sistem pemanasan dan penyejukan hendaklah diputuskan. Seterusnya, radiator dikeluarkan. Kemudian adalah perlu untuk memutuskan sambungan rod penggerak pendikit dari karburetor dan semua wayar elektrik dari enjin. Langkah seterusnya ialah mencabut silinder pelepas klac, buka skru bolt pelekap. Ia kekal hanya untuk memutuskan sambungan kotak gear, dan kemudian keluarkan enjin itu sendiri. Dalam kes ini, kotak gear dan kotak pemindahan mesti kekal pada bingkai. Apabila memasang motor, semua langkah dilakukan dalam urutan terbalik.

Beberapa kerja pembaikan boleh dilakukan sendiri

Anda memerlukan alat khas untuk membuka enjin. Cara paling mudah untuk membukanya ialah pada dirian pusing. Ia adalah perlu untuk memulakan kerja dengan pembersihan menyeluruh pelbagai bahan cemar. Selepas motor dibongkar, adalah perlu untuk degrease dan membersihkan semua bahagiannya daripada deposit karbon. Ini boleh dilakukan, sebagai contoh, secara mekanikal. Kemudian permukaan yang bergesel mesti dilincirkan dengan minyak enjin.

Adalah dinasihatkan untuk memasang sambungan kekal pada nitro-varnis, dan bahagian berulir pada plumbum merah. Sepana tork adalah yang terbaik untuk mengetatkan bolt dan nat.

Seorang "hanter" UAZ yang biasa dengan kerosakan pada spatbor depan dan belakang memandu masuk untuk dibaiki.
Terdapat kemek kecil pada spatbor depan, ia diluruskan dengan bantuan peranti yang tidak licik. Pada fender belakang, selain lekuk, terdapat melalui kakisan, dan elemen badan ini terpaksa diganti dengan yang baru.
Video ini tidak mendidik dan banyak langkah pembaikan yang hilang.

saluran saya:
Pembaikan casis UAZ hanter:
Bar anti-gulung hanter UAZ:
Gerudi buat sendiri untuk kimpalan rintangan:
Taman permainan Vaz 2114 "ketam":
Menggantikan sambungan CV VAZ 09:
Pembaikan klac VAZ 2114:
Penggantian lapisan pintu VAZ 2110:
Memasang penstabil VAZ "NIVA":
Traktor mini buatan sendiri:
Taman:

Pembaikan Video pemburu saluran UAZ alexey mikhalkin

"Jeep Rusia" yang teruk - Pemburu UAZ. Dia keras dalam segala-galanya. Termasuk dalam kemasan dalaman. Reka bentuk kasar tanpa sebarang tambahan. Tetapi betapa semua sama anda inginkan keselesaan dan keselesaan! Lebih-lebih lagi dengan latar belakang pelbagai model SUV asing. Dan ada jalan keluar. Apa, apa, apatah lagi kepintaran dan tangan yang mahir, rakyat kita tidak terlepas. Oleh itu, terdapat banyak cara untuk meningkatkan penampilan dalaman kabin UAZ Hunter dengan ketara.

Salun kilang

Sekiranya anda bertanya soalan - apa yang dilakukan oleh peminat penalaan dalaman di salon UAZ Hunter, jawapan yang betul ialah - itu sahaja! Jack of all trade menukar pandangan dalaman dengan mengolah semula segala-galanya:

Kemasan dalaman.
Penutup lantai.
Papan pemuka.
Tempat duduk.
Gabungan peranti.

Dan setiap tuan membuat keretanya unik. Sangat sukar untuk mensistematisasikan kaedah reka bentuk pengrajin kami. Setiap pemilik kereta dengan tangan yang mahir membuat sumbangan individu mereka sendiri kepada salun UAZ Hunter, kerana reka bentuk SUV Rusia ini membolehkan anda memenuhi sebarang kehendak.

Dan sekali lagi, apakah yang tidak digunakan oleh pen yang sangat mahir ini? Pelbagai jenis bahan digunakan:

Dan sudah tentu, pelbagai varnis dan cat. Tiada reka bentuk tunggal untuk penalaan sedemikian. Cuma, semua orang bekerja mengikut kemampuan dan imaginasi mereka. Tetapi mengikut tertib.

Ini adalah cara yang paling biasa untuk menambah baik hiasan dalaman UAZ Hunter. Pengrajin menggunakan kulit baru dan bukannya kulit lama atau hanya kulit standard kilang. Cara yang paling biasa ialah membeli set blok siap sedia untuk penutup. Tetapi lebih menarik ialah kaedah pemotongan sendiri dan pemangkasan penyaduran dari bahan yang berbeza. Ini dilakukan seperti ini:

Selongsong kilang dibongkar. Ia dikeluarkan sepenuhnya.
Trim dalaman UAZ Hunter lama digunakan pada bahan baharu, dan butiran salutan baharu dipotong daripadanya.
Elemen baharu dipasang untuk menggantikan elemen kilang.

Selain itu, sebagai pilihan, rentangkan elemen baharu ke atas elemen lama untuk meningkatkan penebat bunyi dan kekal hangat apabila melakukan perjalanan dalam cuaca sejuk. Secara umum, penebat bunyi adalah salah satu masalah utama model ini. Begitu juga dalam UAZ sebelumnya. Oleh itu, apabila memasang pelapisan, lebih baik menambah lapisan tambahan penebat bunyi. Ia tidak pernah menyakitkan di sini. Dan kerana UAZ Hunter tidak ada kaitan dengan model "perlumbaan", maka berat tambahan beberapa kilogram tidak akan memainkan peranan.

Daripada bahan, kulit, kulit asli dan fabrik padat paling kerap digunakan. Setiap bahan ini kelihatan sangat mengagumkan di bahagian dalam kereta ini.

Nah, perkataan ini bercakap untuk dirinya sendiri - lantai. Sebilangan besar pemilik UAZ Hunter cuba menutup semua lantai kereta mereka dengan linoleum. Dan ini adalah wajar. Kebisingan yang baik dan penebat haba bahan ini bagus untuk kereta, yang sering menjadi rumah semasa perjalanan jauh.

Algoritma kerja di sini adalah mudah. Semua tempat duduk dibongkar. Bahan itu tersebar di seluruh lantai UAZ Hunter dan coraknya dipotong. Kemudian ia dipindahkan ke linoleum yang dibeli terlebih dahulu dan tersebar di permukaan rata. Ia dipotong mengikut bentuk yang dikehendaki dan diletakkan di salon. Ia dipasang pada skru mengetuk sendiri dengan jalur aluminium.
Kemudian kerusi dipasang. Lantai yang rata dan hangat sudah sedia.

Nah, di sini fantasi hanya dimainkan dengan kuat dan utama. Hakikatnya ialah terdapat ruang kosong yang cukup di kabin UAZ Hunter, dan oleh itu "produk buatan sendiri" Rusia hampir tidak terhad. Papan pemuka dibentuk dalam bentuk yang berbeza. Ia boleh menjadi kedua-dua bulat lembut, seperti dalam model elit sedan eksekutif, dan sangat bersudut, seperti dalam jip tentera tentera Barat. Foto menunjukkan pilihan untuk perubahan sedemikian. Kesan yang sama dicapai dengan bantuan tangan yang mahir dan ketersediaan bahan seperti:

Jika tidak pengiraan yang tepat dan kerja yang tepat.

Nah, tiada perbezaan istimewa daripada penalaan sedan konvensional. Pengekang kepala yang selesa dipasang dan penutup yang ketat dijahit mengikut bentuk tempat duduk. Tempat duduk dari kereta jenama lain sering dipasang. Termasuk yang asing. Dan sekali lagi, saiz salun memainkan peranan, yang secara praktikalnya tidak mengehadkan semua urusan kami dalam apa-apa jua. Bahan yang paling biasa untuk upholsteri tempat duduk adalah, tentu saja, kain. Tetapi versi terbaik ialah upholsteri tempat duduk dengan kulit asli. Ia agak mahal walaupun. Secara umum, perkara utama ialah tempat duduk secara semula jadi selaras dengan kemasan keseluruhan kabin dan perincian UAZ Hunter seperti panel instrumen.

Terdapat lebih sedikit kemungkinan di sini. Hakikatnya ialah kemungkinan terhad oleh senarai instrumen pada enjin dan kotak UAZ Hunter. Walau bagaimanapun, di sini juga, tukang berjaya menunjukkan keajaiban kecerdasan. Mereka memasang komputer perjalanan, jam tangan dalam bentuk luar biasa, dan menala peranti itu sendiri dengan menggantikan latar belakang di bawah anak panah. Tetapi pilihan yang paling hebat ialah memasang blok digital dan bukannya tolok dail.

Kadangkala mereka menukar lokasi gabungan, membawanya ke tengah panel. Ia ternyata sangat asli.

Mengikut keputusan, kita boleh mengatakan bahawa pada kereta seperti UAZ Hunter tidak ada kriteria yang jelas untuk penalaan. Semua orang boleh mengubah suai kereta ini dari segi estetika mengikut citarasa dan pilihan masing-masing. Ini jelas ditunjukkan oleh pelbagai gambar yang dibentangkan di sini. Anda boleh mempertimbangkan mereka dan hanya mengagumi kepintaran tuan kami. Tetapi demi keadilan, saya mesti menambah bahawa pilihan trim untuk peralatan kilang 2017 agak boleh diterima dalam reka bentuk. Tetapi sentiasa ada ruang untuk penambahbaikan. Secara umum, sesuaikan UAZ Hunter anda dan teruskan untuk menakluki luar jalan Rusia!
Video mengenai topik trim dalaman baru UAZ Hunter, penebat bunyi:

Lebih daripada seribu artikel mungkin telah ditulis mengenai penalaan siri 469 UAZ.Saya menjumpai yang ini di UAZbook dan membezakannya daripada yang lain dengan warna-warninya, kehadiran sejumlah besar foto, harga penalaan UAZ dan bahasa penulisan yang mudah. Pada masa akan datang saya akan menulis cerita saya, tetapi buat masa ini ...Idea, bagaimana untuk menekankan khususnya kereta 30 - "Jubli", yang disediakan di Bengkel Pelancongan Luar Jalan - "MVT" - telah masak untuk masa yang lama.Dan sebaik sahaja tawaran diterima daripada Dmitry Volkov, pengasas Syarikat OJ, untuk mempromosikan siri bampar kuasa hadapan baharu di pasaran, sepadan dengan Tech baharu. Keperluan dan mereka yang mempunyai beberapa idea asal yang terkandung dalam logam - keputusan telah dibuat.UAZ baharu - 469 baharu dengan pusat pemeriksaan DYMOS telah dibeli di bilik pameran kereta, dan selepas pendaftaran dihantar kepada Syarikat MVT. Berikut ialah beberapa foto UAZ 469 "lama". Imej - Pembaikan pemburu DIY

Mengapa anda memilih 469?

Pada pendapat kami, ini nisbah kualiti kos yang paling menguntungkan.

Jambatan "kolkhoz" lama yang baik dengan GP 4.625, jika dikehendaki, tanpa masalah dan pengubahsuaian, adalah mungkin untuk memasang 5.125, yang tidak dapat dicapai untuk "penyedap", brek cakera dan suspensi spring memberikan tahap keselesaan yang sama seperti "Hunter" .

Konsep penyediaan kereta: Memburu - Pilihan ekspedisi, bagaimanapun, tidak kira betapa memalukannya memandu ke restoran dengan seorang wanita muda.

Para pengrajin bersedia untuk bekerja dengan penuh semangat, terutamanya kerana, seperti biasa pada permulaan proses pembinaan, keghairahan untuk kemusnahan yang hidup dalam setiap orang direalisasikan. Segala-galanya telah dibongkar dari kereta, yang mana sesuatu, oleh seseorang - dipasang dan diskrukan pada "tidak perlu", iaitu: roda standard, bampar, bahagian dalam bersama-sama dengan upholsteri lembapan yang sentiasa mendapat, dapur, lebih-lebih lagi, headlining telah dibongkar untuk keselamatan. Kereta itu diletakkan pada roda pelbagai warna dan saiz, dipasang di seluruh bengkel. Tayar standard, dalaman, kemasan dan bampar belakang menemui pemilik baharu pada kelajuan yang agak tinggi.

Selepas membongkar bahagian dalam, lubang besar telah dipotong di siling dengan tangan kami sendiri, di mana, dengan memasang penguat, sebuah palka memburu besar dimasukkan, yang boleh dibuka ke kedudukan: ditayangkan, dan juga mengeluarkan pin cotter (yang kekal tergantung pada rantai, dan tidak hilang), menetas sepenuhnya bersandar ke belakang, dan 2 ratus kilogram bapa saudara dalam pakaian musim sejuk dengan mudah boleh diletakkan di pembukaan yang terhasil. Hatch disarung dengan aluminium dan terlindung untuk mengelakkan pemeluwapan daripada terbentuk.

Hatch bersandar sepenuhnya ke belakang dan dalam kedudukan senget dipasang sendiri pada pasangan yang dipasang pada batang.

Di atas, terdapat kedudukan pengudaraan, di bahagian bawah palka dicondongkan sepenuhnya.

Lantai dan dinding sisi dalaman kereta, pintu ekor dan rongga pintu, diletakkan sepenuhnya, pertama dengan penebat getaran, kemudian dengan kalis bunyi, dan hanya kemudian disarung dengan aluminium, semua sambungan dimeteraikan, dan lantai rata dibuat sebagai ganti " penyu". Kilang UAZ mungkin tidak mengetahui teknologi bunyi dan rintangan air seperti itu!

Rak atas telah dibuat, di mana, sebagai tambahan kepada ceruk untuk kad, rokok dan lain-lain, terdapat: perakam pita radio, walkie-talkie, lampu navigasi, blok geganti dan fius untuk lampu tambahan cahaya. bumper.

Torpedo itu ditutup dengan trim keluli tahan karat yang bergaya, struktur mengulangi corak dalaman kulit, lebih-lebih lagi, kafan tiang stereng telah direka semula dan ditutup dengan vinil. Foto berkenan:

Penalaan salun UAZ 469 tidak berakhir di sana! Dapur biasa, digantikan dengan dapur NAMI-7 dengan penapis kabin, untuk pengguna tambahan, bilangan soket pemetik api rokok pada torpedo telah ditingkatkan kepada 3.

Bahagian dalaman kulit daripada Honda CRV telah dipasang, dengan penyelarasan membujur dan condong yang berasingan bagi tempat duduk belakang dan tempat duduk hadapan yang dipanaskan, bahagian dalam mempunyai banyak peluang untuk perubahan dan mudah bertukar menjadi tempat tidur yang selesa untuk 2 orang. Sudah tentu! Ini adalah keseluruhan penalaan salun UAZ. Mereka mengambil dan membuang salun dan memasukkan segala-galanya dari Honda! Biasa, cho! Juga, terima kasih kepada pelarasan membujur yang besar pada sofa belakang, adalah sangat mudah untuk berdiri dengan ketinggian penuh di dalam palka, dan semasa pergerakan penumpang belakang boleh pergi dengan kaki mereka dipanjangkan sepenuhnya. Dengan tempat duduk belakang dilipat sepenuhnya, terdapat ruang simpanan yang mencukupi.

Stereng telah diganti dengan yang lebih ergonomik dan selesa. Di tengah, yang secara organik sesuai dengan lambang syarikat MVT.

Tingkap separuh bulatan belakang diwarnakan.

Petak pengudaraan untuk bateri kedua dipasang di lantai bahagian belakang badan, butang untuk mencabut kedua-dua bateri terletak di sebelah kiri stereng dan mempunyai petunjuk untuk menghidupkan.

Snorkel dibawa keluar dari petak enjin ke aras bumbung.

Dalam suspensi kereta. Keputusan juga dibuat untuk membuat perubahan ketara. Penalaan agresif UAZ 469, begitu agresif hingga akhir!

Spring, penyerap hentak, spring dan blok salent telah digantikan dengan satu set syarikat Australia DOBINSONS, yang dibangunkan khusus untuk kereta UAZ, yang memberikan daya angkat penggantungan + 5 sentimeter dan meningkatkan kelakuan kereta di jalan raya dengan ketara.

Di bahagian hadapan bampar OJ - dilindungi, lampu halogen kalis kejutan dengan fokus boleh ubah daripada LIGHTFORCE dipasang.

Di bawah adalah mungkin untuk melihat perbezaan dalam memfokus m / y lampu hadapan kanan dan kiri - yang kiri dilaraskan kepada cahaya meresap, yang kanan dikumpulkan dalam rasuk, pada foto kanan lampu depan LIGHTFORCE ditetapkan pada jarak yang jauh. cahaya dan dibawa ke dalam rasuk.

Sebagai perbandingan, foto dari titik dan sudut yang sama, dengan pancaran dekat dan tinggi standard pada:

Sebagai tambahan kepada lampu hadapan pada bumper, pada batang ekspedisi OJ terdapat candelier untuk rasuk utama dan lampu kerja.

Jejak pasir juga dipasang pada batang.

Selepas lif badan 5 cm dan lif suspensi, roda NOKIAN dengan dimensi 285x75x16 telah dipilih, yang dipasang pada roda aloi oleh syarikat Korea SWIGER.

Untuk memastikan pemindahan dengan yakin, win U4x4 yang telah terbukti dengan alat kawalan jauh dan tarikan seberat 12,500 paun dipasang di bampar belakang dan hadapan.

Selepas, kerana semua bahagian telah dipasang bersama, pemasangan kit badan kuasa yang disediakan oleh Syarikat OJ bermula, dan lampiran peralatan tambahan pada kit badan.

Pertama, kami memasang ambang kuasa dengan pelindung tangki bahan api.

Kemudian, bampar depan dipasang, dengan platform untuk win, jeriji pelindung, tanduk untuk penggulungan cepat kabel. Bampar dan skirt sisi disambungkan m / y dengan gerbang pelindung yang boleh ditanggalkan.

Baca juga: Pembaikan badan kereta DIY

Perlindungan rod stereng dan tingkap sisi juga dipasang, dengan cara itu, perlindungan tingkap sisi (dengan pengancing yang betul) - dengan sempurna berfungsi sebagai langkah untuk mengakses batang.

Di bahagian belakang, bampar OJ yang eksklusif pada masa ini dipasang, yang menggabungkan: bampar kuasa, platform untuk win, wiket, platform untuk bicu tinggi, pendakap untuk bar tunda boleh tanggal, bingkai plat lesen dengan pencahayaan dan pemegang cawan (di mana tanpa pemegang cawan, masuk semasa berhenti).

Akibatnya, setelah mengumpul semua komponen bersama-sama, kami telah mendapat: praktikal, mudah untuk beroperasi, sangat mudah, mengekalkan semua kualiti positif dan memperoleh kelebihan baharu - UAZ-469 BARU yang lama, baik, cantik kejam daripada Syarikat MVT.
(Sangat menarik untuk membandingkan foto yang dilampirkan di bawah dengan gambar kereta yang sama pada permulaan artikel.)

Di bawah ialah perintah kerja untuk kerja yang dilakukan dan kos bahan habis pakai.

Pada pandangan pertama, tanda harga bukan manusia, tetapi ia berbaloi! Harga penalaan:

Manual CD mengenai pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian kenderaan UAZ 31519 Hunter yang dilengkapi dengan kedua-dua enjin petrol dan diesel.
Manual mengandungi maklumat visual tentang kaedah pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian komponen dan pemasangan kenderaan. Cakera tepu dengan bahan fotografi yang mungkin (lebih daripada 2000 foto)

KANDUNGAN CAKERA
Peranti UAZ HUNTER
Cadangan untuk digunakan
Kesilapan dan laluan
Enjin
Penularan
Casis
Kemudi
Sistem brek
Peralatan elektrik
Badan
Aplikasi
Gambar rajah pendawaian (Wiring diagrams) UAZ HUNTER

Tahun terbitan: 2007
Serasi Vista: Ya
Keperluan sistem: sistem pengendalian 98/2000 / XP, pemproses Pentium 300, 64 MB RAM, CD / DVD-ROM
Bahasa antara muka: Rusia sahaja
Tabletka: Tidak diperlukan
Format: EXE
Saiz: 248.5 Mb

Semakan terbaik bagi pemanas standard Oise Hunter ialah penggantiannya dengan pemanas yang lebih canggih dan cekap yang dikeluarkan oleh NAMI. Ia mempunyai lebih banyak kelebihan daripada keburukan, yang utama adalah harga yang tinggi. Jika anda ingin menjimatkan wang, maka anda boleh meningkatkan kecekapan pemanas standard dengan bantuan beberapa pengubahsuaian mudah, yang akan dibincangkan di bawah.

Ia bernilai bermula dengan mengedap badan pemanas. Untuk melakukan ini, ia mesti dikeluarkan dari kereta dan dimeteraikan dari dalam dengan bantuan sealant automotif semua sudut dan titik mengawan bahagian badan. Dan kemudian, sebaik-baiknya, juga dari dalam, gam dinding kotak dengan nipis, 2-3 mm, kepingan bunyi kereta dan pengasingan getaran. Semua ini bersama-sama akan menghapuskan kebocoran udara, meningkatkan sedikit pemindahan haba dan sedikit sebanyak mengurangkan bunyi keseluruhan pemanas semasa operasi motor elektrik.

Langkah seterusnya ialah mencuba dalam mana-mana cara yang ada, contohnya, dengan menampal dengan pengedap tingkap di sekeliling perimeter, untuk mengelak palka alur keluar segi empat tepat bawah badan pemanas. Ini adalah untuk menghapuskan kebocoran udara apabila penutup palka ditutup, dengan itu meningkatkan daya aliran udara yang akan melalui hos beralun ke cermin depan atau melalui pengedar udara sebelah bawah.

Nah, sebagai kesimpulan, adalah perlu untuk mengeluarkan atau hanya bengkok ke kiri penonjolan segi empat tepat yang terletak dari bahagian dalam perumahan pemanas dan sebahagiannya menutup paip keluar kiri yang membekalkan udara ke cermin depan. Tujuan umum dan fungsi penonjolan ini dalam reka bentuk tidak sepenuhnya jelas, tetapi hakikat bahawa tanpa itu daya bekalan udara ke hos beralun kiri meningkat, yang bermaksud bahawa daya meniup cermin depan dari sisi pemandu meningkat - ia adalah fakta.

Walaupun kotak plastik dipasang di bawah palka masuk udara, sebahagian daripada air hujan dengan penutup palka masih boleh masuk ke saloon UAZ Hunter semasa meletak kereta. Pada mulanya, hasil pemeriksaan dan kawalan semasa hujan, nampaknya aliran titisan air ke bahagian dalam entah bagaimana melalui hos longkang kotak.

Kemudian diandaikan bahawa kotak plastik itu sendiri telah rosak. Malah, didapati dengan pasti bahawa air memasuki bahagian dalam melalui sambungan kotak besi dalam bahagian atas pemanas yang keluar dari badan. Di sana ia membentuk sisi kecil di mana meterai bawah palka dipasang.

Air hujan mengalir di bawah meterai ini, kemudian masuk ke dalam celah antara sisi kotak yang menonjol dan badan itu sendiri. Dan dari situ ia segera jatuh ke dalam perumahan pemanas dan kemudian mengalir melalui kebocoran di bawah kaki pemandu atau penumpang hadapan. Iaitu, ia tidak pada mulanya memasuki kotak plastik, tetapi memintasnya.

Oleh itu, meterai getah bawah menetas mesti ditanggalkan, dirawat dengan baik dengan pengedap badan dalam bulatan yang telah menjadi jahitan punggung yang kelihatan, dan kemudian pasang semula meterai. Lebih banyak air tidak akan mengalir ke dalam petak penumpang melalui pemanas.

Walau apa pun, sama ada kotak plastik dipasang pada kereta di atas radiator pemanas atau tidak, kemasukan semula jadi air dan habuk ke dalam pemanas, dan kemudian ke bahagian dalam dengan penutup pengambilan udara ditutup, mesti dihalang. Paling penting, penutup plastik yang dipasang di atas palka akan mengatasi tugas ini. Anda hanya perlu mengetahui terlebih dahulu sama ada ia sesuai untuk Oise Hunter dengan susunan lengan pengelap cermin depan yang lebih rendah atau tidak.

Sekiranya tidak ada keinginan untuk menggerudi lubang tambahan di badan kereta untuk memasang lapisan sedemikian, maka terdapat kaedah yang lebih mudah dan lebih bajet. Ia terdiri daripada menggantikan meterai getah standard penutup flap pengambilan udara dengan meterai, yang dipasang dari kilang pada pembukaan dalaman pintu UAZ Hunter, nombor katalognya ialah 3153-6107018 atau 3153-6107019. Dan sebenarnya, ini adalah meterai pintu biasa dari VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, yang terletak di bawah nombor 2101-6107018, 2101-6207024, 2101-62.

Tidak ada kesulitan khusus apabila memasang meterai sedemikian. Satu-satunya perkara yang perlu anda perhatikan ialah semasa pemasangan penutup diangkat setinggi mungkin, sejauh yang dibenarkan oleh lubang pelarasannya. Kini, apabila ditutup, penutup kepak pengambilan udara dimeteraikan secara maksimum di sekeliling keseluruhan perimeter dan kemasukan air boleh dikatakan dikecualikan, walaupun semasa hujan yang sangat lebat.

Biasanya, motor elektrik ME236 dengan kuasa 25 watt dipasang di pemanas UAZ Hunter. Keupayaannya tidak mencukupi untuk menarik udara dengan betul melalui radiator. Walaupun daripada prestasi rendah ME236, kualiti tiupan cermin depan sangat terjejas.

Tidak sukar untuk memilih motor elektrik yang lebih berkuasa untuk menggantikan ME236. Sebagai contoh, ia boleh menjadi motor elektrik 19.3730, 191.3730, 192.3730 dan 194.3730 dengan kapasiti 40 watt, atau 197.3730 dengan kapasiti 60 watt, atau 51.3730 dan 511.3730 dengan kapasiti watt. Perkara utama ialah diameter aci keluaran motor elektrik ialah 8 mm, supaya pendesak standard boleh dipasang tanpa perubahan, dan juga mempunyai kancing atau lubang berulir yang sesuai pada badannya untuk memasangkannya pada pemanas.

Di samping itu, ia tidak akan berlebihan untuk mengambil kira beban yang akan dihasilkan oleh motor elektrik ini pada rangkaian on-board dan, dengan itu, penjana semasa operasi. Jadi, arus yang digunakan untuk motor elektrik 511.3730 dengan kuasa 90 W ialah 15 Amperes, berbanding 5 Amperes untuk ME236 standard. Oleh itu, mungkin min emas akan menjadi pemasangan motor elektrik 197.3730 dengan kapasiti 60 watt dan penggunaan semasa 8 ampere.

Jika anda tidak mengambil kira perubahan global, maka tiada alternatif yang mudah diakses untuk pendesak standard. Kecekapan pendesak sangat dipengaruhi oleh ketinggian pemasangannya pada aci motor.

Jika pendesak dipasang tinggi dan bilahnya hampir tersembunyi sepenuhnya dalam peresap, maka, semua perkara lain adalah sama, aliran udara dari pemanas akan menjadi lebih panas dan, dengan itu, bahagian dalam akan lebih cepat panas. Dan jika pendesak dipasang rendah, maka kecekapan meniup cermin depan akan meningkat dan, dengan itu, pengabusannya akan dihapuskan dengan lebih cepat. Jadi, di sini adalah perlu untuk memilih ketinggian pemasangannya berdasarkan keutamaan peribadi.

Injap suis pemanas yang dipasang pada UAZ Hunter membolehkan anda mengawal bekalan penyejuk dari jauh ke radiator pemanas, tetapi kemungkinan ini, atas sebab tertentu, masih tidak disedari oleh jurutera kilang kereta.

Untuk membetulkan kelemahan ini, anda boleh memasang pemacu kawalan pemanas secara bebas daripada beberapa model VAZ atau ZAZ ke dalam petak penumpang. Lebih lanjut mengenai perkara ini dalam artikel berasingan.

Penyelenggaraan pemanas tidak sukar dan tidak mengambil banyak masa. Adalah dinasihatkan untuk menjalankannya sekurang-kurangnya sekali setahun dan sebelum tempoh operasi musim luruh-musim sejuk, kerana operasi biasa pemanas pada musim sejuk akan bergantung secara langsung pada ini.

Pertama sekali, anda perlu menyemak dan, jika perlu, bersihkan kedua-dua hos saliran air getah dan lubang masuknya ke dalam sekat petak enjin - hos dari kotak plastik dan hos dari pemanas.

Banyak pasir, kotoran, daun dan serpihan lain terkumpul di dalam kotak plastik itu sendiri. Apabila membersihkan kotak, adalah penting untuk memeriksa kebersihan dan kekonduksian lubang longkang, selalunya ia tersumbat dengan serpihan.

Ia juga dinasihatkan untuk memeriksa semua sambungan dan mengetatkan kacang yang menahan badan pemanas ke badan, mengikat motor elektrik, pendesak dan rintangan tambahan, dan sebagai langkah pencegahan, anda boleh melincirkan sesendal atau galas aci motor elektrik, dan permukaan gosokan mekanisme pemacu kepak pengambilan udara.

Kandungan artikel:

Kami juga mendapat sifat wajib penyediaan luar jalan - snorkel. Mereka hairan tentang penyelesaian kejuruteraan untuk masa yang lama di bawah beban banyak pilihan untuk pelaksanaan yang terdapat di Internet. Pada mulanya, mereka mahu menggunakan bolong udara biasa dan melepasi paip melalui perisai enjin (dengan lutut di dalam kabin). Kemudian mereka memutuskan bahawa tidak mungkin untuk mengelak bolong udara biasa dengan betul (dan memotong perisai enjin dan badan juga tidak mudah) dan mula mencari pilihan lain, dll. Secara umum, penderitaan kreatif, yang membawa kepada pengubahsuaian berulang mengenai penempatan peranti dalam petak enjin. Akibatnya, juruterbang dan pelayar mencapai persetujuan dalam krew dan membuat keputusan tertentu. Lebih lanjut mengenai dia.

Ini adalah komponen bahagian utama sistem. Udara dari GAZ dengan seluar padanya (ia sendiri lebih kuat dan mempunyai reka bentuk yang lebih kedap udara, ditambah dengan keluaran ke sisi serta-merta), dua siku, tajam dan tumpul, dan sekeping paip aluminium dengan diameter 70 mm dan dinding 3 mm . (kami membeli paip sedemikian 3 meter untuk 700 rubel di gudang borong).

Untuk memasang udara baru, stok kakitangan dimodenkan sedikit. Kami meletakkan gelang getah setebal 10 mm pada gam dan membuat pengapit untuk memasang penapis dari pengapit untuk muffler UAZ (45 rubel). Jalur elastik yang tebal diperlukan untuk jahitan penapis agar sesuai dengan betul. Berikut adalah katil yang sudah mempunyai jalur elastik, tetapi sebelum memasang pengapit:

Kemudian penapis itu sendiri dengan seluar dan lutut tajam diletakkan semula di tempatnya. Mengapa anda memerlukan lutut yang tajam boleh dilihat dalam foto:

Pengapit muffler dipotong kepada dua bahagian dan diskrukan ke stok, hujung pengapit ditarik bersama dengan penyepit rambut di antara muncung penapis.

Mereka memutuskan untuk membaiki paip dengan pengapit paip.
Sekiranya semuanya lebih atau kurang jelas dengan pengikat paip bawah snorkel, maka untuk mengikat bahagian atas paip mereka mencipta dan membuat kurungan dari sudut, yang diikat dengan bolt standard engsel cermin depan dan bingkai bumbung. Kurungan atas sengaja dibuat lebih panjang, kerana ia masih dirancang untuk memasang pemotong kayu padanya (serbuknya akan diperkuatkan lagi):

Kurung Paip Atas Snorkel

Kami membuat lubang di sayap, diskrukan pada pengapit paip dan memasang bahagian pertama paip:

Kemudian pemasangan paip snorkel atas dengan monocyclone MTZ sudah diletakkan di atasnya. Lubang di hud itu "dipotong dengan jigsaw".

Seluruh snorkel berdiri seperti orang asli

Juga hujung minggu ini kami melakukan sedikit kerja dengan win. Kami menguatkan platform, memasang win dan penggelek. Tetapi juruelektrik win masih belum ditangani. Jadi bagaimana kami selesai - kami akan memberitahu anda secara berasingan. Dan Zobrik untuk hari ini adalah seperti ini:

Sebagai rujukan, snorkel terdiri daripada:
Penapis udara GAZ-3110, 3110-1109010-10
Pengapit penyenyap UAZ, 3151-1203043
Seluar - Paip cawangan GAZ-3302 dv.40524, 4216 Euro-3 penapis udara,
Siku pertama - Paip cawangan GAZ-3302 penapis udara ZMZ-405, 3302-1109192-30
Siku kedua - Hos GAZ-3110 ZMZ-405,3110-1109192-20
Paip aluminium 70 * 3, satu setengah meter keseluruhannya (54 cm mendatar dan 81 cm menegak, ditambah 5 cm pengatur jarak antara seluar dan lutut pertama)
Monoclone MTZ, A53.21.000
Pengapit 60 (untuk seluar) dan 80 (untuk paip cawangan)
Pengapit paip 70 untuk mengikat paip pada badan

Terdapat banyak dahan dan pokok di dalam hutan, dan kami akhirnya membelokkan siklon dari MTZ dengan snorkel (lihat foto pertama). Nah, pengikat atas pemotong juga benar-benar kecewa. Secara umum, kami memutuskan untuk membuat semula saluran keluar atas snorkel.

Siklon dari MTZ adalah perkara yang baik. Duduk dengan baik pada 70 mm. paip dan kos hanya 50 rubel. Tetapi semua yang sama, ia telah dihancurkan pada dahan:

Tudung terletak pada hingus. Kami kehilangannya lima kali di Piala Bucharest, tetapi setiap kali, dengan keajaiban, kami berjaya menemuinya. Kemudian topi itu hanya bergolek di dalam kabin. Nasib baik tak ada hujan. 🙂
Beginilah rupa laluan snorkel pada waktu makan tengah hari (Zobrik telah dibasuh sebelum meletak kereta):

Laluan awal snorkel.

Kami membongkar bahagian atas paip (dan kemudian pengesan lampu kiri - kami akan mengeluarkannya sama sekali - tidak ada gunanya, hanya menonjol dan berat tambahan di bahagian depan):

Tanpa tiub snorkel atas dan pengesan lampu depan.

Sisa sudut di mana pemotong kayu dipasang dari atas. Disebabkan overhang yang besar apabila diterbalikkan, ia berulang kali digigit dan dibengkokkan dan akhirnya pecah. Pengikat bahagian atas pemotong kayu telah habis. Tanpa mengeluarkan pengikat dari kereta, mereka menggergajinya dengan pengisar di sepanjang retakan dan pengikat lama pengapit snorkel dibalut dengan kacang cincin. Kami mendapat pengikat atas untuk pemotong kayu:

Pengikat atas baru untuk pemotong kayu.

Tuas sudah jauh lebih kecil, yang bermaksud lebih banyak kekuatan. Tetapi masih perlu untuk menyelesaikan isu dengan lantunan semula cawangan apabila membalikkan. Ada fikiran. Lebih-lebih lagi, semua yang sama, pengikat candelier mesti dilindungi. Kami hampir kehilangannya apabila kami terbang keluar dari gaung selepas mengambil salah satu mata dan Zobrik tercampak ke tepi ke atas pokok. Selepas memasang pemotong dan memotong tiub snorkel atas, kami mencari laluan snorkel baharu. Sekurang-kurangnya sudut getah yang tidak digunakan ditemui di dalam kotak simpanan:

Pas snorkel baharu - pandangan hadapan.

Sekeping paip dimasukkan ke sudut sebagai sambungan. Pilihan itu tidak muktamad, tetapi ia akan berfungsi untuk anggaran.
Dan ini adalah sama - pandangan sisi

Pas snorkel baharu - pandangan sisi.

Tidak ada masalah khusus dengan pengikat bahagian tengah tiub atas. Pengapit lama dan sudut lama digunakan. Hanya isu penonjolan telinga pengapit untuk dimensi pemotong diambil kira:

Kami membetulkan paip menegak.

Ia kekal untuk menyelesaikan masalah dengan pengikat teratas. Tetapi ia tidak sukar.
Tetapi persoalannya tetap - apa yang perlu dilakukan dengan penghujung snorkel?
Sebelum ini, isu ini telah diselesaikan oleh siklon dari traktor MTZ. Dia menyiangi hujan, percikan dan debu. Tetapi kini dia sudah tiada.
Apa yang lebih baik untuk mengacau di penghujung snorkel?
Ini adalah tiub aluminium dengan diameter luar 70 mm.

Dia semua pandai snorkeling, tetapi apabila mendaki, dia menderita dan kadang-kadang tersesat.

Siklon gila kerja dari MTZ. Cedera teruk, tetapi belum terbunuh.

Ia dipecahkan, dipecahkan kepada dua bahagian, dan topi itu secara ajaib tidak hilang lima kali.
Akibatnya, atas nasihat kru, struktur untuk penebangan hutan keras telah diiktiraf sebagai tidak boleh dipercayai, laluan snorkel telah dibuat semula dan dikeluarkan di bawah perlindungan pemotong kayu:

Laluan baru bahagian atas snorkel.
Sebagai permulaan, kami memutuskan untuk berhenti pada pilihan yang paling mudah - jaringan ke dalam paip, terutamanya kerana sekeping kecil jaringan selepas pemodenan gril pelindung terletak di sekeliling terbiar.
Selanjutnya, sebenarnya tentang bagaimana keadaannya.

Kami meletakkan sekeping paip pada grid dan menggariskan kontur:

Berhati-hati (mesh adalah aluminium dan mudah berkedut) potong bahagian yang dikehendaki dengan playar:

Kami menyerongkan hujung paip secara khas, tetapi jaringannya harus berserenjang dengan paip. Oleh itu, proses memasang mesh untuk pemasangan ke dalam paip tidak tergesa-gesa, sedikit demi sedikit:

Ia tidak realistik untuk memasak mesh ke paip, tetapi tidak ada apa-apa untuk melekat, dan saya tidak mahu. Oleh itu, perkakasan telah digunakan:

Tiga skru untuk 5 dijilat, dan satu bolt panjang khas untuk membuat stud untuk pengikat.
Zobrik mempunyai visor di bawah candelier. Jadi mereka memutuskan untuk melampirkan hujung snorkel padanya. Untuk ini, plat berikut dibuat secara tempatan:

Kemudian perhimpunan kekal, yang dilakukan:

Penghujung snorkel berada di tempatnya.

Kami meminta anda untuk tidak memarahi terlalu banyak, kerana mereka bukan pakar dalam aerodinamik.
Paip itu dicondongkan sedikit ke bawah dan ke dalam untuk melindunginya daripada percikan dan hujan yang datang.
Plat di atas, mengikut idea itu, juga harus melindungi daripada hujan dan salji di tempat letak kereta.

Masa akan menunjukkan bagaimana semua ini akan berfungsi dalam realiti.
Kami baru-baru ini memeriksa ketatnya snorkel dengan meletakkan beg plastik pada terbiar.
Jadi jika bukan kerana jaringan TD27T akan memakan bungkusan itu dalam sekelip mata. Kami membentangkan jenis tujahan yang ada pada revolusi. Mungkin terdapat masalah dengan dedaunan, yang akan melekat pada jaring. Mari kita semak dalam amalan. Jika ada, kami akan memuktamadkan reka bentuk.

By the way, siklon dari MTZ adalah perkara yang sangat baik. Dan ia melindungi daripada hujan dan habuk dan kos hanya 50 rubel.

Video (klik untuk bermain).

Pemasangan sistem penyejukan untuk enjin TD27T di UAZ Hunter
Memasang kipas RIF dalam