Membaiki tukul n3 sendiri

Jadi. kereta itu dibeli dengan perbatuan 62 t.km. di pejabat peniaga.
Menurut buku perkhidmatan, ia telah diservis selama ini olehnya, tiada kerosakan, kecuali penjana yang sangat berderit, yang saya bawa.

Oleh kerana pengedar rasmi adalah 300 km dari saya. Saya melakukan semua penyelenggaraan selanjutnya di mana perlu.

63'000km
- Menggantikan galas dalam penjana - 1500 rubel. dengan kerja
- Menggantikan bateri (saya meninggalkan petak penumpang pada kereta yang sedang berjalan, di stesen minyak pertama saya terkejut) - 2500 rubel, saya meletakkannya pada diri saya sendiri, bateri bukan asal tidak muat di bawah penutup dan melakukan tidak mempunyai panjang tali pinggang yang mencukupi, saya membiarkannya begitu sahaja. Di luar jalan kadang-kadang melantun, tetapi tidak mengapa.

66'000km
- Penukaran minyak + penapis dalam enjin. Liqui Moly Top Tec 4600, kerana istilah itu baru sahaja menghampiri berdasarkan buku perkhidmatan.

70,000km.
Sekiranya berlaku, saya memutuskan untuk melakukan penyelenggaraan berjadual dan menggantikan semua cecair, seperti yang selalu saya lakukan dengan kereta terpakai yang saya beli, dan akhirnya saya tiba untuk melaraskan palang kilasan. Adalah pelik bahawa selama ini mereka tidak diatur (untuk kereta yang dipasang Kaliningrad, muncung terletak pada tuil, kerana di atasnya pemilik sebelumnya meninggalkan 62t.km. Saya tidak tahu sama sekali - anda memukul kepala anda ke siling dari setiap benjolan)

- Minyak enjin - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubel.
- Transmisi automatik dan razdatka - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7L - 3400 rubel.
- Jambatan - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rubel.
- Power steering - tidak mengira dengan jumlah ATF dan mengambil AC Delco asal 10-5030 - 520 rubel.
- Penapis minyak Knecht (Penapis Mahle) OC 614 - 320 rubel.
- Penapis udara AC Delco 15942429 - 1300 rubel.
- Tali pinggang dan penggelek Gates - kira-kira 4000 rubel.
- Lilin AC Delco 41-110 8pcs - 2800 rubel.
- Pelarasan bar kilasan - xxx rubel. dengan kerja (sesetengah jumlah yang tidak masuk akal yang saya tidak ingat). Saya sendiri yang membetulkan lampu depan.
- Bola bawah adalah tindak balas - 3600 rubel.
- Menggantikan mentol dalam lampu henti - percuma)

Jumlah RUB 21640 (tidak termasuk kerja)

Jumlah: 24,000 rubel + blok 3,000 rubel. + lampu 5000 gosok. + penyiapan dan pemasangan sendiri - percuma.

Musim sejuk, -20 dan... baji kunci penutup pengisi tangki! Entah kenapa, dalam setengah jam menari dalam kesejukan, saya kacau. Sudah tiba masanya untuk menempah yang baru.

75'000km
Bola berderit. Ini adalah yang baru, ya. GM asal. Tidak ada tindak balas, tetapi mereka berderit seperti kereta. Tetap (untuk berapa lama?) Suntikan WD40 di bawah but.

Saya memasang stesen radio CIB Optim 778 dengan antena Sirio Performer 5000 ke pagar pada pengikat buatan sendiri dari sudut yang dibeli di kedai isi rumah. Jumlah 7000 rubel, sudut 30 rubel. pemasangan sendiri - percuma :-) Belum menyediakannya lagi. Bandar ini setakat ini berjaya menghubungi sejauh 7 km. Selepas persediaan yang cekap, saya menjangkakan dua kali lebih banyak.
Ia telah pun membuahkan hasil terima kasih kepada Saluran 15.

80,000km
- Minyak enjin - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubel.
- Saya meletakkan perakam Karkam S2. Kriteria pemilihan - ia menjadi menakutkan untuk hidup, dan dia boleh didapati di mana saya pergi) - 5000 rubel.
Bola senyap.

Penjana 300 amp baru datang dari Amerika Syarikat (untuk peralatan masa hadapan).
Kecantikan?

Kecerahan lampu di dalam kabin berhenti berubah apabila sesuatu dihidupkan) Semasa melahu, ia mengeluarkan arus seperti biasa pada maksimum. Dia menghidupkan semua yang mungkin, termasuk perakam pita radio pada kuasa penuh, voltan tidak merosot sebanyak seperseratus volt. Peranti yang berkualiti. Hanya apabila menukar gear pada pusingan melebihi 4 ribu, tali pinggang mula tergelincir. Dan nefig untuk memandu. Saya memesan tali pinggang ganti, untuk berjaga-jaga, biarkan ia terletak.

85'000km
- Panas telah datang. Dan kondo tidak berfungsi. Selepas percubaan yang tidak berjaya untuk mencari tempat kebocoran dan raskurochivanie seluruh kabin, penyejat telah dikeluarkan dengan retak di sekeliling tiub di tempat lampiran. Untuk mengeluarkan ... 12'000 baru + kerja 10'000 rubel.
Memandangkan kereta itu sudah rosak, kami membuat Shumka. 30,000 gosok.

Kereta Hummer, yang telah lama digemari oleh kami, telah membuktikan diri mereka di pasaran Rusia untuk kebolehpercayaan dan kemudahan penggunaannya, serta kos penyelenggaraan yang murah. Tetapi di sebalik kebolehpercayaan yang tinggi, dengan penyelenggaraan yang tidak tepat pada masanya dan pembaikan yang tidak layak, kerosakan kadang-kadang berlaku, yang tipikal untuk model H3.

Kepincangan tipikal Hummer H3 termasuk:

Semasa operasi, retakan terbentuk pada manifold ekzos enjin 3.5 dan 3.7, di mana gas ekzos menembusi. Ini membawa kepada operasi enjin yang tidak stabil, pembentukan campuran yang tidak betul. Masalah ini diselesaikan dengan menggantikan manifold ekzos.

Ia juga penting untuk memastikan bahawa termohousing yang meliputi manifold ekzos dipasang dengan selamat padanya. Semasa operasi, logam yang terdiri daripada selongsong termo terhakis pada titik lampiran kepada pengumpul. Disebabkan kakisan, selongsong haba jatuh.

Kegagalan untuk menggantikan palam pencucuh dalam masa boleh menyebabkan kegagalan gegelung. Kami mengesyorkan menggantikan palam pencucuh bersama-sama dengan menyiram penyuntik bahan api setiap 60,000 km.

Oleh kerana semasa perbatuan ini, deposit karbon terbentuk pada kebuk pembakaran, palam pencucuh dan injap masuk. Membilas penyuntik dengan ejen khas membersihkan deposit karbon ini, seperti yang dilakukan pada kereta yang sedang berjalan.

Kepincangan tipikal Hummer H3 termasuk kegagalan pendakap rak stereng kanan. Semasa operasi, tindak balas dalam blok senyap kurungan meningkat. Ini ditunjukkan dalam tingkah laku kereta yang tidak stabil di jalan raya, bunyi bising ketika memandu melalui penyelewengan. Masalah ini diselesaikan dengan menggantikan blok senyap atau membuat lengan khas di antara badan pendakap dan rak stereng.

Satu lagi titik lemah ialah kegagalan blok senyap rasuk gandar hadapan. Jika gagal, tindak balas yang meningkat muncul dan kejutan ketara mula dirasai apabila menukar dan memuatkan transmisi automatik. Menurut program asal, blok senyap ini dipasang dengan rasuk, tetapi di semua gudang kami terdapat versi alternatif yang murah - alat ganti secara berasingan.

Hummer H3 versi Kaliningrad mempunyai kecacatan yang begitu menarik: palang kilasan suspensi hadapan telah diterbalikkan. Oleh itu, arah kerja kilasan adalah salah. Pada tahap maksimum pelarasan kekunci kilasan, penggantungan hadapan terus terletak pada bampar. Penyelesaian kepada masalah ini adalah remeh - penyusunan semula bar kilasan. Peniaga mengeluarkan kempen yang boleh dibatalkan mengenai perkara ini, tetapi tidak semua pemilik datang untuk membetulkan penyakit ini. Jarang, tetapi masih terdapat spesimen dengan bar kilasan yang tidak dipasang dengan betul.

Suspensi belakang dengan spring daun. Mereka mesti dibasuh dengan teliti pada setiap basuhan, jika tidak, kotoran akan tersumbat di antara helaian, batu akan sampai ke sana dan helaian spring pecah. Ia juga perlu untuk memeriksa setiap MOT untuk kehadiran dan keadaan anti-keriuk mata air. Sekiranya tiada antiskrip, daun musim bunga bergesel antara satu sama lain dan akhirnya musim bunga gagal. Kita perlu menukar daun / spring yang rosak secara keseluruhan.

Semasa operasi, selalunya terdapat kegagalan garpu untuk menukar mod kes pemindahan

Hakikatnya ialah dari kilang di H3 palam plastik dipasang dalam kes pemindahan. Lama kelamaan, ia dipadamkan dan mod penghantaran berhenti bertukar. Pada masa yang sama, tiada ralat penghantaran. Penyelesaian kepada masalah ini ialah menggantikan suis mod dengan suis aluminium. Operasi ini dilakukan dengan pengalihan / pemasangan kotak pemindahan dan pembongkaran lengkap / pemasangannya.

Kepincangan fungsi kes pemindahan termasuk peningkatan tindak balas dalam rantaian kes pemindahan. Gejala regangan rantai - kejutan apabila menukar kelajuan daripada mod Parking ke mod Pandu / Dari mod Pandu ke mod Songsang / Dari Mod Songsang ke Mod Pandu.
Penyelesaiannya adalah untuk menggantikan rantai PK dengan pembongkaran / pemasangan kotak pemindahan.

Kerosakan radiator penyejuk enjin adalah perkara biasa. Tangki radiator atas diperbuat daripada plastik, retak muncul di atasnya dari semasa ke semasa / perbezaan suhu. Bahan penyejuk mengalir keluar melalui celah ini. Pemangkin kerosakan ini adalah pencemaran sarang lebah radiator itu sendiri. Tekanan dalam sistem penyejukan meningkat.

Disebabkan oleh pencemaran radiator, tiub penyejuk minyak transmisi automatik juga mengalami masalah. Paip mula berkabus, kemudian pengabusan semakin kuat dan berkembang menjadi kebocoran.
Penyelesaian masalah terletak pada pembilasan radiator tepat pada masanya, memastikan ia bersih.

Enjin 3.5 dan 3.7 adalah enjin lima silinder sebaris yang sangat takut akan terlalu panas, jadi adalah penting untuk memantau kebersihan dan keadaan radiator, serta tahap penyejuk.

Adalah penting untuk memeriksa keadaan gandingan likat kipas penyejuk enjin; jika peningkatan tindak balas / baji berlaku, ia mesti diganti.

Transmisi automatik telah membuktikan dirinya sebagai boleh dipercayai, bebas masalah dan murah untuk dibaiki.

Pembersihan dan penyesuaian pemasangan injap pendikit mesti dilakukan setiap 30-40 ribu kilometer. Pencemaran pendikit kepada nilai kritikal (daripada 15% terbuka pada kelajuan melahu) boleh menyebabkan penurunan kuasa enjin. Dalam kes ini, unit kawalan enjin masuk ke mod kecemasan. Pada kenderaan sehingga model tahun 2008, pemasangan pendikit disesuaikan dengan memprogram semula unit kawalan enjin.

Kegagalan untuk membersihkan injap pendikit boleh merosakkan penderia kedudukan injap pendikit. Dalam kes ini, Throttle Position Sensor (TPS) mesti diganti.

Secara amnya, kenderaan Hummer H3 telah menunjukkan diri mereka sebagai kenderaan yang boleh dipercayai, boleh dilalui dan selamat. Jika penyelenggaraan rutin dan penukaran minyak dilakukan tepat pada masanya, perkhidmatan bebas masalah dijamin.

Selamat datang ke kelab antarabangsa pemilik kereta HUMMER ®

Laman web ini adalah berkala elektronik dan didaftarkan sebagai media massa.
Sijil El FS77-41421 bertarikh 23 Julai 2010, dikeluarkan oleh Perkhidmatan Persekutuan "ROSKOMNADZOR"

Zon waktu: UTC + 3 jam [Waktu Penjimatan Siang]

Secara spontan dan untuk yang terakhir telah diperoleh oleh H3 2006 Guards 3.5.

Selepas diagnostik dalam Chevy + SPB, perkara berikut telah didedahkan:

1) Menggantikan minyak brek
2) Siram radiator
3) Kabus paip transmisi automatik
4) Pengikat "telaga" pada dipstick minyak transmisi automatik rosak
5) Penapis udara tersumbat
6) Haus blok senyap rak stereng
7) Blok senyap PM bawah telah tercabut
8) PM berkabus sedikit (seal minyak pemacu sebelah kiri)
9) Lengan hadapan bawah kiri (retak belukar belakang)
10) Menukar minyak di gandar hadapan dan belakang
11) Menggigit bahagian silang sendi universal depan belakang
12) Tindak balas sendi bola sebelah kiri bahagian atas hadapan
13) Takal penegang tali pinggang pemacu membuat bunyi
14) Bunyi luar pada enjin dan ketukan transmisi automatik (ganti set rantai aci pengimbang), kerosakan tersembunyi mungkin
15) Gantikan termostat
16) Gantikan paip pengudaraan kotak engkol (dari penutup injap).

Untuk pembaikan, mereka mengira lebih daripada 300 tr.

Bantu dengan nasihat ... apa yang perlu dilakukan, saya tidak akan membuang kereta.

Saya fikir anda boleh mengurangkan tanda harga, sebagai contoh, kerana blok senyap rak stereng, mereka mengatakan anda perlu menukarnya, mari kita 60 tr + bekerja ...

Jelaskan mengikut perenggan 14, nombor ZCh yang manakah (ada penegang, peredam, dsb. yang perlu anda ubah dengan segera) dan bagaimana ini dilakukan secara umum?

Terakhir disunting oleh kill707 pada 15 Mac 2016 12:24 tengahari, disunting sebanyak 2 kali.

Baiklah, saya akan bermula dari kedudukan - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, dsb.

Ke Kedudukan 9 hanya ditanya pada profil - Silenblock hadapan lengan bawah - 15088365
Lengan bawah belakang Saylenblock - 15088366
Penyerap hentak Silenblok (lengan bawah) - 15102550
Menurut katalog, blok senyap tuas atas hanya pergi bersama-sama dengan tuil. Ambil mana-mana di kedai, atau poliuretana. Tetapi berdasarkan ulasan, blok senyap atas koyak sangat, sangat jarang.

Luangkan masa anda dengan kereta api, berurusan dengan enjin.

Untuk Z / H dan kerja, tanya perkhidmatan kelab RM-Market dan minta Pasha Puff untuk lebih banyak Z / H.

Dan Kedudukan 1, 2, 3, 6, 8, 13 tidak kritikal, mereka boleh menunggu, dan anda perlahan-lahan boleh melakukan bahagian itu sendiri.

Ay yay tuan-tuan apa! 60 r steering rake a - tetapi kharka tidak akan retak untuk tanda harga sedemikian?

Sebagai permulaan, anda tidak perlu pergi ke mereka lagi dan anda akan mendapati perkhidmatan dan alat ganti yang boleh diterima di Internet dengan lebih murah!
Saya melihat rak pada h3 dalam julat 25-30 sput! Memandangkan tanda harga tersebut pada rak stereng, selebihnya caj tambahan yang sama?

Tunjukkan nombor yang mereka berikan.

Untuk Z / H dan kerja, tanya dalam perkhidmatan kelab RM-Market dan minta Pasha Puff untuk lebih banyak Z / H.

Dan Kedudukan 1, 2, 3, 6, 8, 13 tidak kritikal, mereka boleh menunggu, dan anda perlahan-lahan boleh melakukan bahagian itu sendiri. [/ Petikan]

Nasihat yang berguna

Ay yay tuan-tuan apa! 60 r steering rake a - tetapi kharka tidak akan retak untuk tanda harga sedemikian?

Sebagai permulaan, anda tidak perlu pergi ke mereka lagi dan anda akan mendapati perkhidmatan dan alat ganti yang boleh diterima di Internet dengan lebih murah!
Saya melihat rak pada h3 dalam julat 25-30 sput! Memandangkan tanda harga tersebut pada rak stereng, selebihnya caj tambahan yang sama?

Tunjukkan nombor yang mereka berikan.

Malfungsi Kos kerja Kos alat ganti Jumlah
Tukar minyak brek 1200 800 2000
Pendarahan sistem brek 1250 1250
Radiator pembilasan 5500 5500
Penggantian tiub transmisi automatik 5500 3690 + 3690 12880
Ikat dipstick minyak dengan baik, transmisi automatik 2400 + 900 3200 6500
Penapis udara 400 3690 4090
Penggantian rak stereng (kehausan blok senyap) 3500 62000 65500
Pemasangan sesendal gandar hadapan dengan rasuk 3600 36490 (dengan rasuk) 9840 (blok senyap) 49930
Pengedap minyak pemacu gandar hadapan 2250 15710 17960
Lengan kiri bawah depan (pakaian sesendal + permainan bola) 2950 3690 6640
Lengan hadapan bawah kanan (menggantikan blok senyap) 2950 + 1650 3280 7880
Minyak gandar hadapan 1250 3000 4250
Minyak gandar belakang 1650 4600 6250
Menggantikan bahagian silang hadapan sambungan universal belakang 1950 2870 4820
Penyerap hentak belakang 4300 0250 + 10250 23800
Menggantikan takal penegang tali pinggang pemacu 1250 5330 6580
Mengimbangi rantai aci dengan / pada enjin pembakaran dalaman + pembaikan 55000 5700 60700 + dengan / pada enjin pembakaran dalaman
Camber toe-in 3600 3600
Paip pengudaraan kotak engkol 3100 1000 4100
Termostat 3500 4500 8000

JUMLAH SUDAH LEBIH DARI 300 tr disuarakan.

Terakhir disunting oleh homych pada 14 Mac 2016 6:55 petang, disunting sebanyak 2 kali.

_________________
Kita tidak boleh disesatkan, kita tidak kisah ke mana hendak pergi.

Secara spontan dan untuk yang terakhir telah diperoleh oleh H3 2006 Guards 3.5.

Selepas diagnostik dalam Chevy + SPB, perkara berikut telah didedahkan:

1) Menggantikan minyak brek
2) Siram radiator
3) Kabus paip transmisi automatik
4) Pengikat "telaga" pada dipstick minyak transmisi automatik rosak
5) Penapis udara tersumbat
6) Haus blok senyap rak stereng
7) Blok senyap PM bawah telah tercabut
8) PM berkabus sedikit (seal minyak pemacu sebelah kiri)
9) Lengan hadapan bawah kiri (retak belukar belakang)
10) Menukar minyak di gandar hadapan dan belakang
11) Menggigit bahagian silang hadapan sambungan universal belakang
12) Tindak balas sendi bola sebelah kiri bahagian atas hadapan
13) Takal penegang tali pinggang pemacu membuat bunyi
14) Bunyi luar pada ketukan enjin dan transmisi automatik (ganti set rantai aci pengimbang), kerosakan tersembunyi mungkin
15) Gantikan termostat
16) Gantikan paip pengudaraan kotak engkol (dari penutup injap).

Untuk pembaikan, mereka mengira lebih daripada 200 tr.

Bantu dengan nasihat ... apa yang perlu dilakukan, saya tidak akan membuang kereta.

Saya fikir anda boleh mengurangkan tanda harga, sebagai contoh, kerana blok senyap rak stereng, mereka mengatakan anda perlu menukarnya, mari kita 60 tr + bekerja ...

Jelaskan mengikut perenggan 14, apakah bilangan ZCh (terdapat penegang, peredam, dsb. yang perlu anda ubah segera) dan bagaimanakah ini dilakukan secara umum?

TIADA SENDIRI.

1. Tambah nilai tangki dan hayun pedal - anda boleh melakukannya di garaj atau di jalan.
2. Adakah perlu?
3. Saya tidak tahu.
4. Pembaikan atau penggantian.
5. Cetakan Biru - 700r. (Cetakan Biru - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Jika tiada tempat untuk menarik, maka tukarlah. Titik pangsi untuk membantu. (ada Vadimka dan Bursach )
7. Di suatu tempat di forum itu. Saya tidak faham arus. Adakah ini mengenai rasuk RPM?
8. Jangan memalu kepala anda, kerana ia tidak mengalir dan tidak juga hingus.
9. Jika ia kuat, kemudian ganti, dan jika sedikit, kemudian semburkan gris silikon secara berkala. Masih suka.
10. Demi Allah. Anda boleh melakukannya sendiri. Tanggalkan dua palam. Delov sesuatu.
11. Penggantian.
12. Tanggalkan roda dan tukul di atas dengan tukul. Subtab. Anda boleh menggantikan wang. Dorman lebih murah daripada GM.
13. Gantikan galas. Gantikan roller. Gantikan penegang sepenuhnya. Lihat sendiri untuk wang.
14. Tidak istimewa.
15.2000 dengan kopecks. (dan kemudian anda perlu menonton)
16. Saya tidak akan berkata apa-apa. Tak tahu.

Jika tali pinggang menampar atau bersiul, kemudian tukar pemasangan tensioner, dan lihat jarak tempuh, mungkin penggantian rutin telah datang kepadanya. (tetapi kemudian kedua-dua parasit dan tali pinggang) Ia adalah mudah untuk menukar. Anda buka skru lama, pasangkan yang baru, isikan tali pinggang dan pasangkan penegang.

Dari mana datangnya dua ratus tusukan itu? Ahrenet. Dan jangan lumurkan muncung dengan madu.
Di St. Petersburg, pada satu masa mereka memuji (atau tidak bercakap buruk tentang Atlant-Baltica Lakhta, tetapi ini OD dan saya tidak tahu bagaimana sekarang.
Jangan tertipu.
Hantar mereka ke.
80% mengarut

_________________
Cuba lakukan semuanya dengan baik, ia akan menjadi buruk.

Walau apa pun yang dikatakan oleh peminat setia keluarga Hummer yang pertama, H3 tetap setia kepada akar moyangnya yang bertanggungjawab ketenteraan, yang dilahirkan pada tahun 1979 dan dinamakan "Hammvi". Walaupun dimensi yang dikurangkan, garisan badan yang licin dan warna yang benar-benar sivil, pukulan "hi-third" kuasa ibu bapa dan kekejaman.

Yang menghairankan, unit paling berkuasa 3.7 liter dan 242 "kuda" berfungsi hampir senyap. Benar, apabila pecutan berlangsung, anda menyedari bahawa kesunyian ini menipu, seperti buaya Nil - walaupun ketiadaan mod Sukan di kotak, tindak balas kepada pedal gas di lantai adalah reaktif untuk raksasa seberat 2.7 tan itu. Bunyi yang berlebihan mungkin menunjukkan peredam tercucuk. Dalam kes ini, pembaikan muffler dalam perkhidmatan kereta SPB-Muffler akan membantu anda. Brek berfungsi tidak kurang misteri: mereka agak bertali, dalam keadaan kecemasan mereka, bagaimanapun, dapat membuat "hummer" membeku di tempatnya dalam beberapa saat. Walau bagaimanapun, di ibu kota setiap hari, tidak mungkin untuk menghargai semua kelebihan enjin Hammer dan sistem brek. Tetapi dalam keadaan trafik bandar yang sukar, H3 boleh dikatakan tiada tandingan: seperti kapal laut, kereta itu dengan tenang memotong kawanan kereta yang lalu dengan hidungnya yang tumpul, dan isyarat belok yang dihidupkan dianggap oleh orang-orang di sekeliling mereka sebagai isyarat "Polundra!". Pada masa yang sama, sejenis rahmat turun kepada orang yang memandu Hummer H3 dalam bentuk keinginan yang tidak terkawal untuk bersikap sopan, kemas dan membantu. Berikut adalah rakan-rakan pengembara, Raja Raja yang budiman ini, sebagai peraturan, menakutkan: yang bermurah hati mengaku dengan ngeri menjauhkan diri ke tepi.

Walau bagaimanapun, ternyata, "h-third" mampu bukan sahaja berlagak dan mengagumkan. Dengan mudah, yang tidak memerlukan banyak usaha daripada pemandu, jip itu melepasi ular itu, memusingkan paksinya sendiri pada kelajuan yang baik dan dibina semula dari baris ke baris dalam aliran yang mengalir deras, menguruskan untuk tidak menghancurkan apa-apa atau menyinggung sesiapa pun. Di trek dia berkelakuan dengan tenang dan sekata, sama sekali tidak memberi perhatian sedikit pun kepada kebiasaan di mana-mana yang muncul selepas musim sejuk, dan pada masa yang sama tidak menunjukkan selera makan yang sangat kejam, setelah makan kira-kira 17 liter petrol setiap seratus kilometer mengembara (yang bagus, hidangan utama dalam diet H3 - Ai92). Secara ringkasnya, H3 adalah seperti biawak herbivor gergasi - besar, tetapi tidak berbahaya.

Julat harga di mana Hummer H3 terletak termasuk bilangan SUV yang agak besar. Tetapi hampir tidak ada di antara mereka yang boleh berbangga dengan sejarah keluarga yang berwarna-warni dan penampilan yang begitu dikenali.

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan berkualiti tinggi Hammer H3. Kedai pembaikan kereta kami mempunyai alat khusus untuk membaiki Hummer H3. Bahan habis pakai, minyak dan cecair tersedia untuk penyelenggaraan rutin. Dalam masa beberapa jam, dari gudang utama, kami akan membawa sebarang alat ganti untuk membaiki Hammer H3.

Sebelum memulakan pembaikan Hummer H3, kami akan membuat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan melakukan pembaikan DIY Hummer H3. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos pembaikan Hammer H3:

Kerja rutin dan penyelenggaraan Hummer H3 disyorkan untuk dilakukan setiap 7-10 ribu km. jarak tempuh. Ini semestinya termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Semasa menjalankan kerja berjadual, kami akan membuat diagnostik percuma semua komponen kenderaan dan merangka senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menggantikan lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel.Pada model Hummer H3 dengan pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan pendikit setiap 60,000 km.

Masalah dan kerosakan Hummer H3 yang paling terkenal:
- pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta tersentak, gerai, troit;
- berderit di bahagian dalam kereta kerana plastik berkualiti rendah - gam dengan bahan anti-keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap minyak aci utama;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut hasil diagnostik.

Tahap haus galas hab Hammer H3 hanya boleh ditentukan melalui diagnostik.

Waranti untuk semua kerja pembaikan Hammer H3 - 6 bulan.

Semalam saya menerbitkan jawapan kepada pengulas yang tidak percaya, tetapi atas sebab tertentu ia telah dipadamkan, mungkin terdapat banyak makian.

Bagi mereka yang menuduh saya membuang deza, saya melampirkan tangkapan skrin dari forum hummerovod tentang kehadiran 3.5 liter keluaran 2007.

Saya benar-benar tidak mempunyai wang yang cukup untuk H3, saya tidak mempunyai wang yang cukup untuk 200 dengan Drado 150, tetapi saya tidak mempunyai wang yang cukup untuk kereta ini. Saya harap saya mempunyai wang untuk orang gila itu.

Elektrik, hos brek lemah yang terputus dua kali, mafon yang hanya membaca CD, roda ganti yang longgar di jalan berbatu, dan banyak lagi tidak disertakan dalam semakan, kerana tidak ada keinginan untuk menerangkan setiap butiran kecil.

Jadi sedikit lagi masa berlalu, sedikit lagi pembaikan, beberapa lagi perkahwinan =)

Sekali lagi, kanak-kanak itu melancarkan dua perkahwinan, gambar itu dibentangkan. Ada permintaan gila. Walaupun ia seolah-olah memilih daripada limosin, kereta retro dan tempat letak kereta perkahwinan lain, tetapi hamster ketiga tidak kurang permintaannya, secara jujur, terdapat sekurang-kurangnya 3-4 perkahwinan setahun. Dan ini bukan sahaja yang rapat.

Selepas musim sejuk, saya akhirnya memutuskan untuk menukar tiang A. Satu sudah berpeluh dengan baik, yang kedua mengalir sepenuhnya.

Manual ini merangkumi pengendalian dan pembaikan Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), yang dikeluarkan sejak 2005. Buku ini menerangkan pembaikan kereta dengan enjin petrol L52, LLR, LH8 volum 3.5, 3.7, dan 5.3 220, 295 hp.

24 Disember 2014, dilihat: 1657

Hummer H3 ialah SUV bersaiz sederhana daripada General Motors, dibina di atas platform GMT355 tanpa AM General, dan telah mengukuhkan kedudukan syarikat dalam pasaran SUV kecil (model berkaitan Chevrolet Colorado dan GMC Canyon). Debut H3 berlaku pada tahun 2005, sebelum itu, pada tahun 2003, GM memperkenalkan trak pikap konsep Hummer H3T.

Reka bentuk model mempunyai persamaan dengan penampilan model "lama" H2. Terdapat 3 konfigurasi: Pangkalan, Pengembaraan dan Mewah, dan tiga pilihan rangkaian kuasa - 3.5-, 3.7- dan 5.3 liter. Walaupun gelaran "Hummer" yang paling kecil, model H3 sama sekali tidak kalah dengan "saudara" yang lebih tua dalam kualiti luar jalan.

SUV HUMMER H3 yang menjijikkan, walaupun ciri-cirinya yang sangat baik, masih kadang-kadang memerlukan pembaikan, dan lebih-lebih lagi ia memerlukan penyelenggaraan berterusan, yang harus dilakukan dalam perkhidmatan kereta khusus.

Berkemahiran membaiki Tukul n3 akan membolehkan anda dengan cepat menghapuskan kecacatan (masalah dan kerosakan) mana-mana komponen dan pemasangan yang dicetuskan oleh operasi intensif:

• Penularan
• Transmisi automatik
• Sistem brek
• Casis
• Peralatan elektrik
• Enjin.

Selalunya, pemulihan fungsi peralatan elektrik diperlukan, puncak panggilan jatuh pada akhir musim sejuk, kerana keadaan cuaca dalam tempoh ini paling sesuai untuk pengoksidaan pendawaian dan kumpulan kenalan. Paling tidak membaiki Hummer h3 dikaitkan dengan penghapusan kerosakan topang penyerap hentakan, mampu menahan 90,000 km di luar jalan tanpa penyelenggaraan.

Walaupun prestasi dan kualiti binaan yang baik, kereta itu memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Adalah dinasihatkan untuk melawat servis kereta Hummer n3 sekurang-kurangnya 2 kali setahun, adalah paling mudah untuk melakukan ini semasa pertukaran tayar bermusim.

Melawat servis kereta Hummer h3, anda akan memanjangkan hayat unit utama. Dan jika perkhidmatan kereta ini adalah milik kami, maka anda boleh yakin bahawa semua kerja akan dilakukan pada tahap tertinggi. Percayakan Hummer anda kepada profesional kami.

Ia amat penting untuk melawat khusus, iaitu perkhidmatan kelab, kerana pekerja yang pakar dalam pembaikan dan penyelenggaraan model kereta tertentu bekerja di sini. Di sini kami bersedia untuk menawarkan alat ganti asli, bahan habis pakai berkualiti tinggi. Perkhidmatan kelab Tukul n3 Merupakan komuniti profesional yang benar-benar mengabdikan diri kepada model kereta ini dan sangat mengenali perantinya. Pelanggan boleh bergantung pada pembaikan kereta selepas perlanggaran, dengan pemulihan lapisan cat dengan zon kerosakan 30-50%. Perkhidmatan kelab Hummer h3 menjemput semua pemilik kereta untuk menjalani kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan secara berkala.

Mengenai panduan
pengenalan
Tindak balas kecemasan
Pemeriksaan harian dan penyelesaian masalah
Operasi kereta pada musim sejuk
Arahan penyelenggaraan dan pengendalian
Langkah berjaga-jaga dan peraturan keselamatan semasa bekerja pada kereta
Alat asas, peranti pengukur dan kaedah bekerja dengannya
Enjin
Sistem bekalan
Sistem pelinciran
Sistem penyejuk
Sistem pengambilan dan ekzos
Penularan
Aci pemacu
Casis
Sistem brek
Kemudi
Badan
Sistem pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara
Keselamatan pasif
Peralatan elektrik
Gambar rajah pendawaian
Kamus

- Panduan langkah demi langkah untuk pembaikan pelbagai komponen dan pemasangan kereta
- Arahan layan diri dan penyelenggaraan
- Maklumat berharga tentang reka bentuk kenderaan dan cara mencegah kerosakan
- Katalog bahan habis guna untuk penyelenggaraan
- Keyakinan dan pengetahuan untuk perjalanan ke stesen servis, sekiranya pembaikan peribadi adalah mustahil

Hummer NZ mula dikeluarkan pada tahun 2005. Sebuah SUV sedang dipasang di kilang Amerika di Shreveport, Louisiana.
Menurut klasifikasi Amerika, Hummer "ketiga" tergolong dalam kenderaan luar jalan bersaiz sederhana - ia adalah 40 cm lebih pendek, 16 cm lebih sempit dan 15 cm lebih rendah daripada Hummer H2. Walaupun saiznya berkurangan, NZ kekal sebagai SUV lengkap dengan keupayaan merentas desa yang sangat baik yang wujud dalam semua model jenama ini.

Di tengah-tengah kereta ialah rangka modular keluli pepejal, suspensi hadapan bar kilasan bebas dan belakang spring daun bergantung, brek cakera pada semua roda dengan ABS, transmisi pacuan semua roda dengan gandar hadapan yang bersambung, gear pengurangan dan pembezaan belakang mengunci sendiri.

Pereka bentuk tetap setia pada gaya "tentera" - NZ seratus peratus dikenali. Salun ini mempunyai bahagian dalam kereta penumpang tradisional sepenuhnya. Selain bahagian dalaman yang mewah, SUV ini menawarkan kapasiti but yang luas iaitu 835 liter atau 1577 liter dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah.

Semua versi (Base, Adventure dan Luxury) dilengkapi dengan enjin petrol 5-silinder 220 hp 3.5 liter. Dengan. Kemudian, enjin ini telah dimodenkan, meningkatkan anjakan kepada 3.7 liter. Unit kuasa dengan pemasaan injap boleh ubah membolehkan anda memecut kereta 2.1 tan di lebuh raya bersama-sama pengguna jalan raya yang lain dan mengatasi keadaan luar jalan yang serius.

Peralatan asas dilengkapi dengan transmisi manual 5-kelajuan. Automatik 4-kelajuan tersedia sebagai pilihan.

Pada tahun 2007, versi lain NZ muncul, yang membawa nama Alpha. Pakar dari Pusat Prestasi GM mengambil bahagian aktif dalam pembangunan pengubahsuaian ini. Pengubahsuaian ini dilengkapi dengan enjin 5.3 liter V8 berkapasiti 295 liter. Dengan.

Selain itu, Hummer NZ Alpha mempunyai casis moden, yang perlu disesuaikan untuk memasang enjin yang lebih berkuasa, stereng dan suspensi yang dikonfigurasikan semula, serta transmisi pacuan semua roda yang diperkukuh.

Kehadiran enjin yang lebih besar dan lebih berat tidak menjejaskan kualiti luar jalan Hummer NZ. Kereta itu masih boleh mengatasi ford sehingga 610 milimeter dalam, serta mendaki halangan sehingga 407 milimeter tinggi. Kelegaan tanah maksimum SUV ialah 231 milimeter, dan sudut masuk ialah 39 darjah.

• Dolar - 58.85 rubel.
• Euro - 62.68 rubel.

Manual ini merangkumi pengendalian dan pembaikan Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), yang dikeluarkan sejak 2005. Buku ini menerangkan pembaikan kereta dengan enjin petrol L52, LLR, LH8 volum 3.5, 3.7, dan 5.3 220, 295 hp.

Penerbit: Monolith
penutup: lembut
Format: A4
Bilangan muka surat: 290
Jenis kertas: mengimbangi
ISBN: 978-617-537-081-0

Jenis enjin: L52 / LLR / LH8
Kapasiti enjin: 3.5 / 3.7 / 5.3 l.
Kuasa: 220/295 HP