Baiki sendiri hummer n3

Jadi. kereta yang dibeli dengan perbatuan 62 t.km. di pengedar rasmi.
Menurut buku servis, selama ini diservis olehnya, tidak ada kerosakan, kecuali generator yang sangat berderit, yang saya bawa.

Oleh kerana pengedar rasmi adalah 300 km dari saya. Saya melakukan semua penyelenggaraan selanjutnya jika perlu.

63,000km
- Penggantian galas dalam penjana - 1500 rubel. dengan kerja
- Menggantikan bateri (saya meninggalkan petak penumpang pada kereta yang sedang berjalan, kejutan sedang menunggu saya di stesen minyak pertama) - 2500 rubel, saya memasangnya sendiri, bateri bukan asal tidak muat di bawah penutup dan terdapat tidak cukup panjang tali pinggang, saya biarkan seperti itu buat masa ini. Terkadang melantun di luar jalan, dan tidak mengapa.

66,000km
— Penukaran minyak + kapasiti penapis. Liqui Moly Top Tec 4600, kerana baru menghampiri tempoh berdasarkan buku perkhidmatan.

70,000km.
Sekiranya berlaku, saya memutuskan untuk melakukan penyelenggaraan berjadual dan menggantikan semua cecair, seperti yang selalu saya lakukan dengan kereta terpakai yang saya beli, dan akhirnya memandu untuk melaraskan bar kilasan. Adalah pelik bahawa selama ini mereka tidak disusun secara teratur (untuk kereta yang dipasang Kaliningrad, muncung terletak pada tuil, saya tidak dapat membayangkan bagaimana pemilik sebelumnya memandu sejauh 62t.km di atasnya - anda memukul kepala anda terhadap siling dari setiap benjolan)

- Minyak enjin - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubel.
- Sarung penghantaran dan pemindahan automatik - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7l - 3400 rubel.
- Jambatan - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rubel.
- Power steering - tidak mengira dengan bilangan ATF dan mengambil AC Delco asal 10-5030 - 520 rubel.
- Penapis minyak Knecht (Penapis Mahle) OC 614 - 320 rubel.
- Penapis udara AC Delco 15942429 - 1300 rubel.
- Tali pinggang dan penggelek Gates - kira-kira 4000 rubel.
- Lilin AC Delco 41-110 8pcs - 2800 rubel.
— Pelarasan palang kilasan — gosokan xxx. dengan kerja (beberapa jumlah yang tidak masuk akal yang saya tidak ingat). Lampu depan saya betulkan sendiri.
— Bola bawah adalah tindak balas — 3600 rubel.
- Menggantikan mentol lampu dalam lampu brek - percuma)

Jumlah 21640 rubel. (tidak termasuk kerja)

Jumlah: 24,000 rubel + 3,000 rubel blok. + lampu 5000 gosok. + kemasan dan pemasangan sendiri - percuma.

Musim sejuk, -20 dan … kunci penutup tangki terjepit! Entah bagaimana, dalam setengah jam menari dalam kesejukan, dia mengacaunya. Sudah tiba masanya untuk menempah yang baru.

75,000km
Bola berderit. Ini adalah yang baru, ya. GM asli. Tidak ada tindak balas, tetapi mereka berderit seperti kereta. Dibetulkan (untuk berapa lama?) dengan menyuntik WD40 di bawah but.

Saya memasang stesen radio CB Optim 778 dengan antena Sirio Performer 5000 ke pagar pada pengikat buatan sendiri dari sudut yang dibeli di kedai isi rumah. Jumlah 7000 rubel, sudut 30 rubel. pemasangan sendiri - percuma :-) Belum menyediakannya lagi. Bandar ini setakat ini dapat menyambung ke 7 km. Selepas persediaan yang cekap, saya menjangkakan dua kali lebih banyak.
Sudah membuahkan hasil, terima kasih kepada saluran 15.

80,000km
- Minyak enjin - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubel.
— Pendaftar Hung Karkam Q2. Kriteria pemilihan — ia menjadi menakutkan untuk hidup, tetapi dia boleh didapati di mana saya pergi) — 5000 rubel.
Bola berkelakuan senyap.

Penjana 300 amp baru tiba dari Amerika Syarikat (untuk peralatan masa hadapan).
Kecantikan?

Kecerahan mentol di dalam kabin telah berhenti berubah apabila sesuatu dihidupkan) Semasa melahu, ia menghasilkan arus seperti biasa pada maksimum. Saya menghidupkan semua yang mungkin, termasuk radio pada kuasa penuh, voltan tidak merosot walaupun seperseratus volt. Peranti berkualiti. Hanya apabila menukar gear pada pusingan di atas 4 ribu tali pinggang mula tergelincir. Dan ia tidak baik untuk memandu. Saya memesan tali pinggang ganti, untuk berjaga-jaga, biarkan ia terletak.

85,000km
- Ia panas. Dan kondo tidak berfungsi. Selepas percubaan yang tidak berjaya untuk mencari kebocoran dan membongkar keseluruhan bahagian dalam, penyejat telah dikeluarkan dengan retak di sekeliling tiub pada titik lampiran. Buang… 12'000 baru + kerja 10'000 gosok.
Oleh kerana kereta rosak, kami membuat bising. 30,000 gosok.

Kereta Hummer, yang telah lama kami sukai, telah membuktikan diri mereka di pasaran Rusia untuk kebolehpercayaan dan kemudahan penggunaannya, serta kos penyelenggaraan yang murah. Tetapi di sebalik kebolehpercayaan yang tinggi, penyelenggaraan yang tidak tepat pada masanya dan pembaikan yang tidak mahir kadangkala menyebabkan kerosakan yang biasa bagi model H3.

Kepincangan tipikal Hummer H3 termasuk:

Semasa operasi, retakan terbentuk pada manifold ekzos enjin 3.5 dan 3.7, di mana gas ekzos menembusi. Ini membawa kepada operasi enjin yang tidak stabil, pembentukan campuran yang tidak betul. Masalah ini diselesaikan dengan menggantikan manifold ekzos.

Ia juga penting untuk memastikan bahawa selongsong haba yang menutupi manifold ekzos dipasang dengan selamat padanya. Semasa operasi, logam yang terdiri daripada selongsong haba terhakis pada titik lampiran kepada pengumpul. Disebabkan kakisan, selongsong haba jatuh.

Penggantian palam pencucuh tidak pada masanya boleh menyebabkan kegagalan gegelung. Kami mengesyorkan menggantikan palam pencucuh bersama-sama dengan menyiram penyuntik bahan api setiap 60,000 km.

Sejak semasa larian ini, deposit karbon terbentuk pada kebuk pembakaran, lilin dan injap pengambilan. Membilas muncung dengan alat khas membersihkan deposit ini, seperti yang dilakukan pada kereta yang sedang berjalan.

Kepincangan tipikal Hummer H3 termasuk kegagalan pendakap rak stereng kanan. Semasa operasi, mainan dalam blok senyap kurungan meningkat. Ini ditunjukkan dalam tingkah laku kereta yang tidak stabil di jalan raya, bunyi bising ketika memandu melalui benjolan. Masalah ini diselesaikan dengan menggantikan blok senyap atau dengan membuat sesendal khas di antara badan pendakap dan rak stereng.

Satu lagi titik lemah ialah kegagalan blok senyap rasuk gandar hadapan. Apabila ia gagal, peningkatan mainan muncul dan kejutan ketara mula dirasai apabila menukar dan memuatkan transmisi automatik. Mengikut program asal, blok senyap ini dipasang dengan rasuk, tetapi semua gudang kami mempunyai versi alternatif yang murah - alat gantinya berasingan.

Hummer H3 versi Kaliningrad mempunyai kecacatan yang begitu menarik: palang kilasan suspensi hadapan bercampur di beberapa tempat. Sehubungan itu, arah palang kilasan adalah salah. Pada tahap maksimum pelarasan kekunci kilasan, penggantungan hadapan terus terletak pada bampar. Penyelesaian kepada masalah ini adalah basi - menukar bar kilasan. Peniaga mengeluarkan kempen panggil balik pada kesempatan ini, tetapi tidak semua pemilik datang untuk membetulkan penyakit ini. Jarang, tetapi masih terdapat kejadian dengan bar kilasan yang tidak dipasang dengan betul.

Suspensi belakang pada spring daun. Mereka mesti dibasuh dengan teliti pada setiap basuhan, jika tidak, kotoran akan tersumbat di antara helaian, batu akan sampai ke sana dan helaian spring pecah. Ia juga perlu untuk memeriksa kehadiran dan keadaan mata air anti-keriting di setiap MOT. Jika tiada anti-decit, daun spring bergesel antara satu sama lain dan akhirnya spring gagal. Ia adalah perlu untuk menukar spring daun yang rosak / spring secara keseluruhan.

Semasa operasi, selalunya terdapat kegagalan garpu pensuisan kotak pemindahan

Hakikatnya ialah dari kilang di H3 palam plastik dipasang dalam kes pemindahan. Lama kelamaan, ia dipadamkan dan mod penghantaran berhenti bertukar. Tiada ralat penghantaran. Penyelesaian kepada masalah ini ialah menggantikan garpu suis mod dengan garpu aluminium. Operasi ini dilakukan dengan pengalihan / pemasangan kotak pemindahan dan pembongkaran lengkap / pemasangannya.

Kepincangan fungsi kes pemindahan termasuk peningkatan dalam permainan dalam rantaian kes pemindahan. Gejala regangan rantai adalah kejutan apabila menukar gear dari Park ke Drive / Pandu ke Undur / Undur ke Drive.
Penyelesaiannya adalah untuk menggantikan rantai PK dengan pembongkaran / pemasangan kotak pemindahan.

Selalunya terdapat kerosakan pada radiator penyejuk enjin. Tangki atas radiator diperbuat daripada plastik, retak muncul di atasnya dari perbezaan masa / suhu. Bahan penyejuk mengalir keluar melalui celah ini. Pemangkin kerosakan ini ialah pencemaran sel-sel radiator itu sendiri. Tekanan dalam sistem penyejukan meningkat.

Disebabkan oleh pencemaran radiator, paip penyejuk minyak transmisi automatik juga menderita. Tiub mula berkabus, kemudian pengabusan semakin kuat dan berkembang menjadi kebocoran.
Penyelesaian masalah terletak pada pembilasan radiator tepat pada masanya, memastikan ia bersih.

Enjin 3.5 dan 3.7 adalah enjin lima silinder sebaris yang sangat takut terlalu panas, jadi penting untuk memantau kebersihan dan keadaan radiator, serta tahap penyejuk.

Adalah penting untuk memeriksa keadaan gandingan likat kipas penyejuk enjin; jika peningkatan mainan / wedging berlaku, ia mesti diganti.

Transmisi automatik telah membuktikan dirinya sebagai boleh dipercayai, bebas masalah dan murah untuk dibaiki.

Pembersihan dan penyesuaian pemasangan pendikit mesti dilakukan setiap 30-40 ribu kilometer. Pencemaran pendikit kepada nilai kritikal (daripada 15% bukaan semasa melahu) boleh menyebabkan penurunan kuasa enjin. Dalam kes ini, unit kawalan enjin masuk ke mod kecemasan. Pada kenderaan sebelum model tahun 2008, pemasangan injap pendikit disesuaikan dengan memprogram semula unit kawalan enjin.

Jika anda mengabaikan untuk membersihkan injap pendikit, penderia kedudukan pemasangan pendikit mungkin gagal. Dalam kes ini, Throttle Position Sensor (TPS) perlu diganti.

Secara umum, kereta Hummer H3 terbukti boleh dipercayai, boleh dilalui dan kereta selamat. Jika penyelenggaraan rutin dan penukaran minyak dilakukan tepat pada masanya, maka perkhidmatan bebas masalah dijamin.

Selamat datang ke kelab antarabangsa pemilik kereta HUMMER ®

Laman web ini adalah berkala elektronik dan didaftarkan sebagai media massa.
Sijil El FS77-41421 bertarikh 23 Julai 2010, dikeluarkan oleh Perkhidmatan Persekutuan "ROSKOMNADZOR"

Zon waktu: UTC + 3 jam [DST]

Secara spontan dan yang terakhir dibeli H3 2006 Guards 3.5.

Selepas diagnosis dalam Chevy + SPB, perkara berikut telah didedahkan:

1) Menukar minyak brek
2) Siram radiator
3) Fogging tiub transmisi automatik
4) Pengikat "telaga" pada dipstick minyak transmisi automatik terputus
5) Penapis udara tersumbat
6) Haus blok senyap rak stereng
7) Koyak blok senyap PM bawah
8) Pengabusan sedikit pada PM (seal minyak pemacu kiri)
9) Lengan hadapan bawah kiri (retak pada blok senyap belakang)
10) Menukar minyak di gandar hadapan dan belakang
11) Menggigit bahagian silang kardan hadapan belakang
12) Serangan belakang sendi bola bahagian atas hadapan kiri
13) Roller penegang tali pinggang pemacu adalah bising
14) Bunyi luar pada ketukan enjin dan transmisi automatik (ganti set rantai aci pengimbang), kerosakan tersembunyi mungkin
15) Gantikan termostat
16) Gantikan tiub pengudaraan kotak engkol (dari penutup injap).

Untuk pembaikan, mereka mengira lebih daripada 300 tr.

Bantu dengan nasihat ... apa yang perlu dilakukan, saya tidak akan membuang kereta.

Saya fikir anda boleh mengurangkan tanda harga, sebagai contoh, kerana blok senyap rak stereng, mereka mengatakan anda perlu menukarnya, mari kita 60 tr + bekerja ...

Jelaskan dalam perenggan 14, apakah nombor alat ganti (ada penegang, peredam, dll., apa yang perlu ditukar segera) dan bagaimana ini dilakukan secara umum?

Terakhir disunting oleh kill707 pada 15 Mac 2016 12:24 tengahari, disunting sebanyak 2 kali.

Baiklah, saya akan mulakan dengan jawatan - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, dsb.

Untuk Kedudukan 9, saya hanya bertanya pada profil - Lengan bawah hadapan blok senyap - 15088365
Silenblok lengan bawah belakang - 15088366
Blok senyap penyerap hentak (lengan bawah) - 15102550
Menurut katalog, blok senyap lengan atas datang hanya dengan lengan. Ambil mana-mana di kedai, atau poliuretana. Tetapi berdasarkan ulasan, blok senyap atas koyak sangat, sangat jarang.

Luangkan masa anda dengan rel, fikirkan dengan enjin.

Untuk gaji dan kerja, tanya di perkhidmatan RM-Market club dan minta gaji lebih Pasha Puff.

Dan Kedudukan 1,2,3,6,8,13 tidak kritikal, mereka boleh menunggu, dan anda boleh melakukan bahagian itu sendiri perlahan-lahan.

Ai yay tuan-tuan! 60 r rak stereng a - dan kharka tidak akan retak untuk tanda harga sedemikian?

Sebagai permulaan, anda tidak perlu pergi ke mereka lagi dan mencari perkhidmatan dan alat ganti yang boleh diterima di Internet yang anda boleh dapati dengan lebih murah!
Saya melihat rel pada h3 dalam julat 25-30 sput! Memandangkan tanda harga untuk rak stereng, adakah terdapat caj tambahan yang sama untuk selebihnya?

Tunjukkan saya nombor yang mereka berikan.

Untuk gaji dan kerja, tanya di perkhidmatan RM-Market club dan minta gaji lebih Pasha Puff.

Dan Kedudukan 1,2,3,6,8,13 tidak kritikal, mereka boleh menunggu, dan anda boleh melakukan bahagian itu sendiri. [/ Petikan]

Nasihat yang berguna

Ai yay tuan-tuan! 60 r rak stereng a - dan kharka tidak akan retak untuk tanda harga sedemikian?

Sebagai permulaan, anda tidak perlu pergi ke mereka lagi dan mencari perkhidmatan dan alat ganti yang boleh diterima di Internet yang anda boleh dapati dengan lebih murah!
Saya melihat rel pada h3 dalam julat 25-30 sput! Memandangkan tanda harga untuk rak stereng, adakah terdapat caj tambahan yang sama untuk selebihnya?

Tunjukkan saya nombor yang mereka berikan.

Malfungsi Kos kerja Kos alat ganti Jumlah
Penukaran cecair brek 1200 800 2000
Pendarahan sistem brek 1250 1250
Radiator pembilasan 5500 5500
Menggantikan paip, transmisi automatik 5500 3690+3690 12880
Pengikat telaga dipstick minyak, penghantaran automatik 2400+900 3200 6500
Penapis udara 400 3690 4090
Menggantikan rak stereng (pakai blok senyap) 3500 62000 65500
Blok senyap gandar hadapan dengan rasuk 3600 36490 (dengan rasuk) 9840 (blok senyap) 49930
Pengedap minyak pemacu gandar hadapan 2250 15710 17960
Lengan kiri bawah hadapan (pakaian siloblock + permainan bola) 2950 3690 6640
Lengan hadapan bawah kanan (penggantian blok senyap) 2950+1650 3280 7880
Minyak gandar hadapan 1250 3000 4250
Minyak gandar belakang 1650 4600 6250
Menggantikan pangkah hadapan kardan belakang 1950 2870 4820
Penyerap hentak belakang 4300 0250+10250 23800
Menggantikan roller penegang tali pinggang pemacu 1250 5330 6580
Rantai aci pengimbang c / a ICE + pembaikan 55000 5700 60700 + c / a ICE
Gangguan penumpuan roda 3600 3600
Tiub pengudaraan kotak engkol 3100 1000 4100
Termostat 3500 4500 8000

JUMLAH SUDAH LEBIH DARIPADA 300 mp disuarakan.

Terakhir disunting oleh homych pada 14 Mac 2016 6:55 petang, disunting sebanyak 2 kali.

_________________
Kita tidak boleh disesatkan, kita tidak peduli ke mana hendak pergi.

Secara spontan dan yang terakhir dibeli H3 2006 Guards 3.5.

Selepas diagnosis dalam Chevy + SPB, perkara berikut telah didedahkan:

1) Menukar minyak brek
2) Siram radiator
3) Fogging tiub transmisi automatik
4) Pengikat "telaga" pada dipstick minyak transmisi automatik terputus
5) Penapis udara tersumbat
6) Haus blok senyap rak stereng
7) Koyak blok senyap PM bawah
8) Pengabusan sedikit pada PM (seal minyak pemacu kiri)
9) Lengan hadapan bawah kiri (retak pada blok senyap belakang)
10) Menukar minyak di gandar hadapan dan belakang
11) Menggigit bahagian silang kardan hadapan belakang
12) Serangan belakang sendi bola bahagian atas hadapan kiri
13) Roller penegang tali pinggang pemacu adalah bising
14) Bunyi luar pada ketukan enjin dan transmisi automatik (ganti set rantai aci pengimbang), kerosakan tersembunyi mungkin
15) Gantikan termostat
16) Gantikan tiub pengudaraan kotak engkol (dari penutup injap).

Untuk pembaikan, mereka mengira lebih daripada 200 tr.

Bantu dengan nasihat ... apa yang perlu dilakukan, saya tidak akan membuang kereta.

Saya fikir anda boleh mengurangkan tanda harga, sebagai contoh, kerana blok senyap rak stereng, mereka mengatakan anda perlu menukarnya, mari kita 60 tr + bekerja ...

Jelaskan dalam perenggan 14, apakah nombor alat ganti (ada penegang, peredam, dll., apa yang perlu ditukar segera) dan bagaimana ini dilakukan secara umum?

NICK SENDIRI.

1. Tambah nilai tangki dan pam pedal - anda boleh melakukannya di garaj atau di jalan.
2. Adakah perlu?
3. tidak tahu.
4. Pembaikan atau penggantian.
5. BluePrint - 700 rubel. (Cetakan Biru - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Jika tiada tempat untuk menariknya, maka tukarlah. Titik Bantuan. (ada Vadimka dan Bursach )
7. Di suatu tempat di forum itu. Saya tidak faham. Adakah ini mengenai rasuk RPM?
8. Jangan risau, kerana ia tidak mengalir dan tidak juga berhingus.
9. Jika ia kuat, kemudian gantikannya, dan jika ia sedikit, kemudian semburkannya secara berkala dengan gris silikon. Masih suka.
10. Demi Allah. Anda boleh melakukannya sendiri. Tanggalkan dua palam. Perniagaan sesuatu.
11. Penggantian.
12. Keluarkan roda dan tumbuk di atasnya dengan tukul. podzalyuschi. Akan ada wang untuk diganti. Dorman lebih murah daripada GM.
13. Gantikan galas. Gantikan roller. Gantikan tensioner sebagai satu set. Tengok duit sendiri.
14. Tidak istimewa.
15. 2000 dengan kopecks. (dan anda perlu menonton)
16. Saya tidak akan berkata apa-apa. Tak tahu.

Jika tali pinggang menampar atau bersiul, kemudian tukar pemasangan penegang, dan lihat perbatuan, mungkin penggantian rutin telah datang kepadanya. (tetapi kemudian parasit dan tali pinggang) Perubahan secara ringkas. Anda buka skru yang lama, skru pada yang baru, isi minyak tali pinggang dan pasangkan penegang.

Mana dua ratus tyr.? Ahrinet. Dan jangan lumurkan muncung dengan madu.
Di St. Petersburg, pada satu masa mereka memuji (atau tidak bercakap buruk tentang Atlant-Baltic Lakhta, tetapi ini OD dan saya tidak tahu bagaimana sekarang.
Jangan tertipu.
Hantar mereka ke.
80% - mengarut

_________________
Cuba lakukan semuanya dengan baik, ia akan menjadi buruk.

Walau apa pun peminat setia keluarga Hummer yang pertama akan katakan, H3 tetap setia kepada akar moyangnya yang legenda, yang dilahirkan pada tahun 1979 dan dinamakan "Hammvi". Walaupun dimensi yang dikurangkan, garisan badan yang licin dan warna yang benar-benar awam, "H-third" berbau kekuatan dan kekejaman ibu bapa.

Yang menghairankan, unit paling berkuasa 3.7 liter dan 242 "kuda" berfungsi hampir senyap. Benar, semasa anda memecut, anda menyedari bahawa kesunyian ini menipu, seperti buaya Nil - walaupun ketiadaan mod Sukan dalam kotak, tindak balas kepada pedal gas di lantai adalah reaktif untuk raksasa seberat 2.7 tan itu. Bunyi yang berlebihan mungkin menunjukkan peredam rosak. Dalam kes ini, pembaikan muffler dalam perkhidmatan kereta SPB-Muffler akan membantu anda. Brek berfungsi tidak kurang misteri: agak likat, dalam keadaan kecemasan, mereka masih mampu membuat Hummer membeku di tempatnya dalam beberapa saat. Walau bagaimanapun, di ibu kota setiap hari, tidak mungkin untuk menghargai semua kelebihan enjin Hammer dan sistem brek. Tetapi dalam keadaan lalu lintas bandar yang sukar, H3 hampir tidak sama: seperti kapal laut, kereta itu dengan tenang memotong kawanan kereta yang lalu dengan hidungnya yang tumpul, dan isyarat membelok yang disertakan dianggap oleh orang lain sebagai isyarat "Polundra! ”. Pada masa yang sama, sejenis rahmat turun ke atas orang yang memandu Hummer H3 dalam bentuk keinginan yang tidak terkawal untuk bersikap sopan, tepat dan membantu. Tetapi Raja-Raja yang budiman ini, sebagai peraturan, menakutkan rakan-rakan pengembara: mereka yang bermurah hati meninggal dalam ketakutan menghindar.

Walau bagaimanapun, ternyata, "H-third" boleh bukan sahaja berlagak dan mengagumkan. Dengan mudah, yang tidak memerlukan banyak usaha daripada pemandu, jip itu melepasi ular, memutar paksinya sendiri pada kelajuan yang baik dan menyusun semula dirinya dari baris ke baris dalam aliran yang bergerak pantas, berjaya menghancurkan apa-apa dan tidak menyinggung perasaan sesiapa. . Di trek, dia berkelakuan dengan tenang dan sekata, sama sekali tidak menghiraukan gangguan di mana-mana yang muncul selepas musim sejuk, dan pada masa yang sama tidak menunjukkan selera makan yang sangat kejam, setelah makan kira-kira 17 liter petrol selama seratus kilometer perjalanan (yang bagus , hidangan utama dalam diet H3 ialah AI92). Secara ringkasnya, H3 paling mirip dengan biawak gergasi herbivor - besar, tetapi tidak berbahaya.

Julat harga di mana Hummer H3 terletak termasuk bilangan SUV yang agak besar. Tetapi hampir tidak ada di antara mereka yang boleh berbangga dengan sejarah keluarga yang berwarna-warni dan penampilan yang begitu dikenali.

Salah satu pengkhususan stesen kami ialah pembaikan kualiti Hummer H3. Dalam perkhidmatan kereta kami terdapat alat khusus untuk membaiki Hummer H3. Dengan adanya bahan habis pakai, minyak dan cecair yang diperlukan untuk penyelenggaraan berjadual. Dalam beberapa jam, dari gudang utama kami akan membawa sebarang alat ganti untuk pembaikan Hammer H3.

Sebelum memulakan pembaikan Hammer H3, kami akan membuat diagnostik percuma penggantungan, enjin atau elektrik (diagnostik percuma sekiranya pembaikan di stesen servis kami). Kami tidak mengesyorkan pembaikan Hummer H3 buat sendiri. Setiap orang mesti melakukan tugas mereka. Anda perlu mempercayakan pembaikan kereta anda kepada mereka yang melakukannya setiap hari.

Kos pembaikan Hammer H3:

Penyelenggaraan rutin dan penyelenggaraan Hummer H3 disyorkan setiap 7-10 ribu km. lari. Ini termasuk menukar minyak enjin, penapis minyak, penapis udara dan penapis kabin. Apabila menjalankan kerja yang dirancang, kami akan membuat diagnosis percuma semua komponen kereta dan membuat senarai cadangan.

Setiap 60 ribu km. perbatuan, kami mengesyorkan menukar tali pinggang masa dengan penggelek, dan jika motor adalah rantai, maka lebih baik untuk menggantikan rantai setiap 120 ribu km. Adalah lebih baik untuk menukar lilin setiap 40 ribu kilometer pada enjin petrol dan 100 ribu kilometer. perbatuan pada enjin diesel.Pada model Hummer H3 dengan pendikit penyesuaian, disyorkan untuk membersihkan dan menyesuaikan pendikit setiap 60 ribu km.

Masalah dan kerosakan Hammer H3 yang paling terkenal:
– pengasidan omboh caliper dengan kehausan pad dan cakera yang tidak sekata;
- reka bentuk penapis bahan api yang tidak berjaya - kereta berkedut, gerai, troit;
- berkeriut di bahagian dalam kereta yang dikaitkan dengan plastik berkualiti rendah - bersaiz dengan bahan anti keriut;
- masalah dengan kotak - kegagalan awal galas dan pengedap aci input;
- dalam radiator penyejuk standard, bocor di persimpangan dengan bahagian sisi;
- stereng yang ketat - masalah dengan stereng kuasa kereta - sekat atau penggantian, mengikut keputusan diagnostik.

Tahap haus hab galas Hammer H3 hanya boleh ditentukan semasa diagnostik.

Waranti pada semua kerja pembaikan Hammer H3 - 6 bulan.

Semalam saya menyiarkan jawapan kepada pengulas yang tidak percaya, tetapi atas sebab tertentu ia telah dipadamkan, mungkin terdapat banyak makian.

Bagi mereka yang menuduh saya membaling deza, saya melampirkan tangkapan skrin dari forum pemandu tukul mengenai kehadiran keluaran 3.5 liter 2007.

Saya benar-benar tidak mempunyai wang yang cukup untuk H3, saya mempunyai cukup untuk dua ratus dengan drado 150, tetapi tidak untuk kereta ini. Saya harap saya mempunyai wang untuk orang gila.

Elektrik, hos brek lemah yang pecah dua kali, mafon yang membaca CD secara eksklusif, tayar ganti longgar di jalan berbatu dan banyak lagi tidak termasuk dalam semakan, kerana tidak ada keinginan untuk menerangkan setiap perkara kecil.

Jadi sedikit lagi masa berlalu, sedikit lagi pembaikan, beberapa lagi perkahwinan =)

Sekali lagi, bayi itu melancarkan dua perkahwinan, gambar itu dibentangkan. Ia dalam permintaan gila. Walaupun nampaknya terdapat limosin, kereta retro dan kenderaan perkahwinan lain untuk dipilih, tetapi hamster ketiga tidak kurang permintaannya, secara jujur, terdapat sekurang-kurangnya 3-4 perkahwinan setahun. Dan ia bukan hanya orang tersayang.

Selepas musim sejuk akhirnya memutuskan untuk menukar tupang depan. Satu sudah berpeluh dengan baik, yang kedua mengalir sepenuhnya.

Manual ini merangkumi pengendalian dan pembaikan Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), yang dikeluarkan sejak 2005. Buku ini menerangkan pembaikan kereta dengan enjin petrol L52, LLR, LH8 dengan volum 3.5, 3.7, dan 5.3 dengan kapasiti 220, 295 hp.

24 Disember 2014, dilihat: 1657

Hummer H3 ialah SUV bersaiz sederhana daripada General Motors, dibina di atas platform GMT355 tanpa penyertaan AM General dan mengukuhkan kedudukan syarikat dalam pasaran SUV kecil (model adik Chevrolet Colorado dan GMC Canyon). Debut H3 berlaku pada tahun 2005, sebelum itu, pada tahun 2003, GM memperkenalkan trak pikap konsep Hummer H3T.

Reka bentuk model itu menggemakan penampilan model H2 "tua". Terdapat 3 konfigurasi: Pangkalan, Pengembaraan dan Mewah, dan tiga pilihan rangkaian kuasa - 3.5-, 3.7 liter dan 5.3 liter. Walaupun bergelar Hammer terkecil, model H3 sama sekali tidak kalah dengan "saudara" yang lebih tua dari segi prestasi luar jalan.

SUV HUMMER H3 yang menjijikkan, walaupun prestasinya yang cemerlang, masih kadangkala perlu dibaiki dan, lebih-lebih lagi, memerlukan penyelenggaraan berterusan, yang harus dilakukan dalam perkhidmatan kereta khusus.

Berkemahiran membaiki Tukul n3 akan membolehkan anda dengan cepat menghapuskan kecacatan (masalah dan kerosakan) mana-mana komponen dan pemasangan yang dicetuskan oleh operasi intensif:

• Penularan
• transmisi automatik
• Sistem brek
• Casis
• peralatan elektrik
• Enjin.

Selalunya, pemulihan fungsi peralatan elektrik diperlukan, puncak panggilan berlaku pada akhir musim sejuk, kerana keadaan cuaca dalam tempoh ini paling sesuai untuk pengoksidaan pendawaian dan kumpulan kenalan. Paling tidak Pembaikan Hummer h3 dikaitkan dengan penyelesaian masalah topang penyerap hentak yang boleh menahan 90,000 km di luar jalan tanpa penyelenggaraan.

Walaupun prestasi dan kualiti binaan yang baik, kereta itu memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Disyorkan untuk melawat servis kereta Tukul n3 sekurang-kurangnya 2 kali setahun, adalah paling mudah untuk melakukan ini semasa tempoh pertukaran tayar bermusim.

melawat servis kereta hummer h3, anda memanjangkan hayat perkhidmatan unit utama. Dan jika perkhidmatan kereta ini adalah milik kami, maka anda boleh yakin bahawa semua kerja akan dilakukan pada tahap tertinggi. Percayakan Hammer anda kepada profesional kami.

Adalah penting untuk melawat pakar, iaitu perkhidmatan kelab, kerana pekerja yang pakar dalam pembaikan dan penyelenggaraan model kereta tertentu bekerja di sini. Di sini kami bersedia untuk menawarkan alat ganti asli, bahan habis pakai berkualiti tinggi. Perkhidmatan kelab Tukul n3 ialah komuniti profesional yang benar-benar menumpukan kepada model kereta ini dan benar-benar mengetahui strukturnya. Pelanggan boleh bergantung pada pembaikan automatik selepas perlanggaran, dengan pemulihan lapisan cat dalam zon kerosakan sebanyak 30 - 50%. Perkhidmatan kelab Hummer h3 menjemput semua pemilik kereta untuk menjalani kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan secara berkala.

Mengenai panduan
pengenalan
Tindakan dalam situasi kecemasan
Pemeriksaan harian dan penyelesaian masalah
Operasi kenderaan pada musim sejuk
Manual penyelenggaraan dan operasi
Amaran dan peraturan keselamatan semasa bekerja pada kenderaan
Alat asas, peranti pengukur dan kaedah bekerja dengannya
Enjin
Sistem bekalan
Sistem pelinciran
Sistem penyejuk
Sistem pengambilan dan ekzos
Penularan
Aci pemacu
Casis
Sistem brek
Kemudi
Badan
Sistem pemanasan, pengudaraan dan penyaman udara
Keselamatan pasif
peralatan elektrik
gambar rajah pendawaian
Kamus

– Panduan langkah demi langkah untuk membaiki pelbagai komponen dan pemasangan kereta
- Arahan untuk penyelenggaraan dan penjagaan diri
– Maklumat berharga tentang reka bentuk kereta dan cara mengelakkan kerosakan
– Katalog bahan guna guna untuk penyelenggaraan
– Keyakinan dan pengetahuan untuk perjalanan ke stesen servis, jika pembaikan sendiri tidak dapat dilakukan

Hummer NZ mula dikeluarkan pada tahun 2005. Sebuah SUV dipasang di kilang Amerika di Shreveport (Louisiana).
Menurut klasifikasi Amerika, Hummer "ketiga" merujuk kepada kenderaan luar jalan bersaiz sederhana - ia adalah 40 cm lebih pendek, 16 cm lebih sempit dan 15 cm lebih rendah daripada Hummer H2. Walaupun saiznya berkurangan, NZ kekal sebagai SUV lengkap dengan keupayaan merentas desa yang sangat baik yang wujud dalam semua model jenama ini.

Kereta ini berdasarkan rangka modular keluli pepejal, suspensi hadapan bar kilasan bebas dan suspensi belakang spring bergantung, brek cakera semua roda dengan ABS, transmisi pacuan semua roda dengan gandar hadapan palam, gear pengurangan dan belakang mengunci sendiri. pembezaan.

Pereka bentuk kekal dengan gaya "tentera" - NZ dapat dikenali sepenuhnya. Salun ini mempunyai bahagian dalam kereta penumpang yang sepenuhnya tradisional. Sebagai tambahan kepada bahagian dalam yang mewah, SUV ini mempunyai bagasi yang luas dengan isipadu 835 liter atau 1577 liter dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah.

Semua versi (Base, Adventure dan Luxury) dilengkapi dengan enjin petrol 5-silinder 3.5 liter berkuasa 220 hp. Dengan. Kemudian, enjin ini dinaik taraf, meningkatkan jumlah kerja kepada 3.7 liter. Unit kuasa dengan pemasaan injap boleh ubah membolehkan anda memecut kereta 2.1 tan di landasan setanding dengan pengguna jalan raya lain dan mengatasi keadaan luar jalan yang serius.

Peralatan asas dilengkapi dengan kotak gear manual 5-kelajuan. Automatik 4-kelajuan tersedia sebagai pilihan.

Pada tahun 2007, versi lain NZ muncul, yang membawa nama Alpha. Pakar dari Pusat Prestasi GM mengambil bahagian aktif dalam pembangunan pengubahsuaian ini. Pengubahsuaian ini dilengkapi dengan enjin 5.3 liter V8 berkapasiti 295 hp. Dengan.

Selain itu, Hummer NZ Alpha mempunyai casis yang dinaik taraf yang perlu disesuaikan agar muat dengan enjin yang lebih berkuasa, stereng dan suspensi yang ditala semula serta transmisi pacuan semua roda yang diperkukuh.

Kehadiran enjin yang lebih besar dan lebih berat tidak menjejaskan kualiti luar jalan Hummer NZ. Kereta itu masih boleh melintasi laluan sedalam sehingga 610 milimeter, serta mendaki halangan sehingga 407 milimeter tinggi. Kelegaan tanah maksimum SUV ialah 231 milimeter, dan sudut pendekatan ialah 39 darjah.

• Dolar - 58.85 rubel.
• Euro - 62.68 rubel.

Manual ini merangkumi pengendalian dan pembaikan Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), yang dikeluarkan sejak 2005. Buku ini menerangkan pembaikan kereta dengan enjin petrol L52, LLR, LH8 dengan volum 3.5, 3.7, dan 5.3 dengan kapasiti 220, 295 hp.

Penerbit: Monolith
penutup: lembut
Format: A4
Bilangan muka surat: 290
Jenis kertas: mengimbangi
ISBN: 978-617-537-081-0

Jenis enjin: L52/LLR/LH8
Kapasiti enjin: 3.5 / 3.7 / 5.3 l.
Kuasa: 220/295 HP