Pembaikan peugeot 206 DIY

Peugeot 206 ialah salah satu model paling berjaya bagi syarikat PSA Peugeot-Citroen. Hatchback kelas B yang kompak sesuai dengan keadaan bandar, berasa yakin di jalan yang sempit dan di lebuh raya yang luas. Pengeluaran model ini bermula sejak 1998 dan sejak itu popularitinya tidak pudar.

Diagnostik lengkap stereng kuasa selepas ditanggalkan dan dibongkar.

Jika kita membuat pembaikan, maka ini termasuk dalam kos kerja.

Diagnostik lengkap RACK STEERING.

Jika kita membuat pembaikan, maka ini termasuk dalam kos kerja.

Kereta itu mempunyai ciri teknikal yang sangat baik:

• pelbagai unit kuasa dengan jumlah 1.1 hingga 2.0 liter dan kapasiti 60-136 hp;
• Kotak gear manual atau robotik 5-kelajuan;
• kedua-dua enjin petrol dan diesel dibentangkan.

Pendek kata, ia adalah pilihan yang baik untuk warga kota, terutamanya wanita seperti model ini.

Walau bagaimanapun, tidak kira betapa ideal kereta itu, ia memerlukan perkhidmatan yang tepat pada masanya. Salah satu topik "sakit" bagi pemilik kereta Perancis ialah stereng kuasa.

Jika anda tidak menjaga sistem hidraulik dengan betul, maka dari semasa ke semasa anda perlu membaiki stereng kuasa Peugeot 206. Pada dasarnya, seperti dalam mana-mana model lain, kerosakan adalah standard di sini:

• anda perlu berusaha untuk memutar stereng;
• penggunaan pantas cecair hidraulik ATF yang mahal - Dexron II atau III;
• kehadiran bunyi luar semasa memandu - mengetuk dalam lajur stereng, berdengung pada pemacu pam stereng kuasa, berderak dan mengisar pada pusingan maksimum stereng;
• keluasan sistem hidraulik.

Anda boleh menyenaraikannya untuk masa yang lama, tetapi masalahnya ialah selalunya kerana pemiliknya sendiri bahawa semua detik yang menjengkelkan ini berlaku: seseorang tidak memberi perhatian kepada gejala yang menggerunkan, tidak memeriksa tahap cecair, cuba menjimatkan wang dengan membeli minyak yang lebih murah. Masa juga meletakkan tanda yang tidak boleh diperbaiki. Akibatnya, anda perlu membayar ganti rugi untuk pembaikan mahal pada stereng kuasa Peugeot 206.

Pada masa ini, terdapat banyak bengkel dan kotak di mana Kulibin bersedia untuk membaiki sebarang peralatan. Walau bagaimanapun, tiada jaminan bahawa masalah itu tidak akan berulang dalam masa sebulan.

Penduduk St. Petersburg boleh menghubungi pusat teknikal khusus, yang akan menawarkan anda pelbagai perkhidmatan:

• diagnostik, penentuan punca;
• pembaikan berkualiti tinggi stereng kuasa Peugeot 206 dan banyak model lain;
• kawalan kualiti.

Jika perlu, profesional boleh melakukan penggantian lengkap stereng kuasa. Anda hanya perlu menghubungi pusat teknikal dan bersetuju dengan semua perkara dengan pengurus. Anda dijamin berpuas hati dengan hasil kerja anda.

Pembaikan stereng kuasa Skoda Octavia Bagi syarikat kereta Czech Skoda, Octavia bukan sekadar model lain. Malah, sejak 1996, kira-kira 41% daripada jualan kereta di bawah jenama Sko ...

Pembaikan stereng kuasa Mazda 3 Pembaikan stereng kuasa Mazda 3 adalah salah satu perkhidmatan yang dituntut dalam perkhidmatan kereta. Lagipun, setiap kereta yang menjadi perhatian mempunyai stereng kuasa, tetapi, malangnya, ...

Pembaikan Power Steering Kia Spectra Kia Spectra ialah kereta yang hebat. Ramai pemilik kereta berpendapat begitu. Kereta yang murah ini mempunyai kualiti yang sangat baik. Dia berkelakuan cantik di jalan raya ...

Pembaikan stereng kuasa Renault Logan Renault atau Dacia Logan ialah kereta yang telah membuktikan dirinya sebagai kuda kerja yang boleh dipercayai. Pemandu teksi menyukai kereta bajet dan...

Pembaikan Power Steering Subaru Forester Subaru Forester dianggap sebagai SUV kompak terbaik. Ia berbeza daripada yang serupa dalam keselesaan dan dinamik. Kehadiran simetri penuh ...

Dextron III, buburan ini digunakan dalam transmisi automatik dan dalam stereng kuasa dan dalam jambatan

Garu saya mengalir, atau lebih tepatnya pengedap minyak, saya berfikir sama ada ia mungkin untuk memulihkannya tanpa buasir atau membeli yang lebih kurang normal yang tidak dibunuh, siapa fikir apa ??

pada pembongkaran tanya digunakan

nasihat biasa, saya buat sendiri

Tula607 22 Jul 2013

Dextron III, buburan ini digunakan dalam transmisi automatik dan dalam stereng kuasa dan dalam jambatan

Garu saya mengalir, atau lebih tepatnya pengedap minyak, saya berfikir sama ada ia mungkin untuk memulihkannya tanpa buasir atau membeli yang lebih kurang normal yang tidak dibunuh, siapa fikir apa ??

Aci rak sedang dipulihkan. Kesan kakisan dikeluarkan pada mesin pelarik dan penyemburan dilakukan, diikuti dengan menggilap mengikut saiz yang diperlukan. (harga terbitan adalah kira-kira 5-6 ribu rubel) Kedap minyak yang terbunuh berubah dengan sewajarnya. Ini adalah cara yang betul untuk melakukannya. Saya membersihkan aci "dimakan" saya dengan kertas pasir ke-1000 dan menggilapnya pada bulatan terasa (yang ternyata berada di tangan di garaj), menggantikan pengedap sisi, tidak menyentuh bahagian tengah, kerana semuanya kering di sana. Mengenai ananisme ini saya telah mengembara kira-kira 2000 km - ia masih kering, tetapi saya fikir prosedur di atas tidak boleh dielakkan. tetapi itu akan berlaku kemudian. Bagi yang lebih kurang terbunuh, saya segera katakan - jawapannya negatif. Secara visual anda hanya akan melihat hujung aci, dan anda tidak akan melihat had dalaman yang melampau di mana pengedap minyak mencapai + tengah aci (ditandai dengan cincin merah)
75.43K 165 Muat Turun:
Walaupun, seperti yang mereka katakan - semuanya adalah kehendak Allah. Ini adalah pendapat saya semata-mata. Jika anda mempunyai sebarang soalan, tulis. Kejayaan.

Tula607 23 Jul 2013

Kawan-kawan! beritahu saya apa yang saya perlu beli dari kit pembaikan, seperti yang saya faham, anda tidak akan terlepas dengan dua kedap minyak dan rod stereng, sudah tentu anda perlu mengambil kira bagaimana simpulan telah haus, ini boleh difahami, tetapi saya ingin mendengar nasihat anda, dan lebih baik untuk memulihkan atau mengambil yang terpakai daripada pembongkaran, sebagai contoh.

Tidak mustahil untuk membeli sesuatu daripada kit pembaikan, anda hanya boleh membeli kit Pembaikan itu sendiri. Ia terdiri daripada pengedap minyak dan cincin, periksa ia
- DSCN1444.JPG 166.13K 61 Bilangan muat turun:
- DSCN1445.JPG 240.55K 70 Bilangan muat turun:
second-hand juga boleh mati pada bila-bila masa, jadi tiada jaminan. Ia hanya perlu untuk memulihkan aci itu sendiri. Di sini, juga, pejabat pemulihan boleh bekerja hack-work, sebagai contoh, tidak membersihkan singki pada mesin pelarik, tetapi bilas karat dengan kimia dan segera menyemburkannya, ia akan muncul tepat selepas kerja jaminan mereka telah tamat tempoh, i.e. dalam setengah tahun. Seperti yang telah ditulis oleh Max, beli pengapit untuk skru (hanya hujung keluarga harus ditarik ke atas).
Ini adalah keadaan pesakit saya (hanya dikeluarkan dan disapu dengan kain buruk), apa yang dilakukan seterusnya. tulis di atas.
- DSCN1520.JPG 204.79K 62 Bilangan muat turun:
Buka, tonton dan buat keputusan. Kejayaan.
Catatan telah disuntingTula607: 23 Julai 2013 - 21:51

Tula607 23 Jul 2013

Saya minta maaf atas soalan bodoh, mengapa rel mati? Atau adakah ia seperti dengan rasuk belakang yang anda perlu mengubah sesuatu dalam masa?

Lyokha, saya memberitahu anda - semuanya adalah kehendak Allah. Tetapi perkara utama ialah kemasukan air. Menunggang dan berenang dalam lopak. dan pengapit pada joran sungguh berbau. dan inilah kesimpulannya. Jika semuanya baik-baik saja dengan anda setakat ini, saya masih menasihati anda untuk menukar pengapit dan mengisi lithola, dalam had yang munasabah, sudah tentu.

Tula607 23 Jul 2013

terima kasih atas nasihat! Tula607 dan pengapit apa yang anda cadangkan (ikat plastik)?

Catatan: 1.981
# Pengguna: 8.262
Pendaftaran: 25.8.2010
Nombor kad kelab: 00035
Terima kasih berkata: 595 kali

Untuk masa yang lama saya menaiki stereng kuasa lama (yang baru menunggu di sayap).
Sudah tiba masanya untuk melayannya. Tekanan menjadi lemah, stereng menjadi berat.

Reka bentuk.

Cukup mudah dan cukup dipercayai.
Permainan paksi mesti sentiasa membina!
Tiada cincin, tiada spacer untuk mencuba tindak balas!

Gelang pada paksi takal ini mengehadkan lejang.

Dilarang memasang "gag"!
Tidak perlu menanggalkan takal dari gandar!

Mekanisme bilah dalaman dan dinding sokongan terapung.
Dinding sokongan belakang ditekan dengan cincin snap.

Dindingnya disokong oleh gelang getah di sekeliling lilitan.

Sebab dengung terbiar dan tekanan yang lemah adalah kehausan kembali bilah.
Ia sangat jelas kelihatan bahawa permukaannya haus (sawan, kerja melintang).

Dengan menggunakan Goi Paste, Felt Attachment dan Dremel, anda boleh mencapai hasil yang sempurna.

Bilah perlu dibalikkan.
Sebelum pemasangan, semuanya mesti dibilas, ditiup dan dikumpulkan dengan minyak.

Hon pada butiran tidak menghapuskan.

Semoga berjaya kepada semua!

Kereta saya: Peugeot 206 5 pintu 1.6 transmisi manual 2000 ke atasperalatan: XT warna: Metallic Flandres Grey! Dibeli pada tahun 2010!

Bendalir stereng kuasa dalam Peugeot 206 ialah minyak yang memindahkan rintangan daripada pam stereng kuasa ke silinder hidraulik, dan juga melincirkan semua pasangan geseran. Minyak diedarkan melalui hos yang menyambungkan unit stereng kuasa, termasuk tangki pengembangan plastik stereng kuasa Peugeot 206, yang mempunyai tanda MIN dan MAX untuk menentukan tahap.

Sistem stereng kuasa itu sendiri ialah sistem hidraulik Peugeot 206, sebahagian daripada mekanisme stereng untuk memudahkan untuk memusingkan stereng dan menetapkan trajektori. Kalau power steering tolak, memang boleh bawak kereta, tapi stereng susah nak pusing, jadi berat.

Paras bendalir stereng kuasa dalam Peugeot 206 boleh ditentukan oleh tanda pada tangki pengembangan plastik stereng kuasa. Semasa operasi, cecair stereng kuasa Peugeot 206 boleh mengalir di pelbagai tempat, selalunya melalui hos. Akibatnya, paras minyak stereng kuasa akan menurun.

Memandu tanpa cecair dalam stereng kuasa Peugeot 206 meletakkan pam stereng kuasa berisiko rosak, yang menelan belanja yang banyak, kerana ia akan menjadi kering. Akibatnya, dia akan menerima kerosakan yang serius dan gagal. Pam stereng kuasa dalam Peugeot 206 mula berfungsi sebaik sahaja anda menghidupkan kereta. Jika Peugeot 206 anda dibiarkan tanpa minyak dalam sistem stereng kuasa, maka penyelesaian terbaik ialah menghubungi trak tunda.

Penggunaan intensif Peugeot 206 menjadikan warna minyak stereng kuasa lebih gelap dari semasa ke semasa, selalunya dengan bau yang membakar. Ini adalah sebab untuk memikirkan tentang menggantikannya. Minyak terlalu panas sering berlaku apabila stereng dipasang untuk masa yang lama dalam kedudukan yang melampau, sehingga mendidih, tekanan dalam kes ini adalah maksimum. Anda juga tidak boleh meninggalkan kereta apabila meletak kereta untuk masa yang lama dengan stereng dipusing sepanjang jalan.

Profilaksis pantas dan pemeriksaan stereng kuasa Peugeot 206 termasuk: memantau tahap minyak stereng kuasa dan kualitinya dalam tangki pengembangan stereng kuasa, memeriksa ketegangan tali pinggang pemacu pada pam stereng kuasa Peugeot 206, menilai keadaan hos - retak, comot, fogging, serta mencari kebocoran pada sambungan elemen stereng kuasa.

Terdapat dua cara untuk menukar bendalir dalam stereng kuasa Peugeot 206:

• penggantian separa cecair stereng kuasa Peugeot 206.
• penggantian lengkap cecair stereng kuasa Peugeot 206.

Untuk penggantian separa minyak stereng kuasa, anda memerlukan picagari (dengan tiub) dan minyak itu sendiri, sehingga pada penghujung kerja ia tidak lagi menjadi gelap.

Penggantian separa cecair stereng kuasa dalam Peugeot 206:

1. Kami membuka penutup tangki pengembangan stereng kuasa Peugeot 206.
2. Dengan picagari dengan tiub, kami mengepam keluar sepenuhnya cecair dari tangki stereng kuasa.
3. Isi tangki dengan cecair baharu, sehingga tahap MAX.
4. Kami menghidupkan enjin dan pusingkan stereng ke kiri dan kanan ke kedudukan yang melampau.
5. Kami mematikan enjin dan ulangi titik # 1 sekali lagi sehingga kami mendapat hasil yang diinginkan - minyak ringan.

Kaedah seterusnya untuk menukar minyak stereng kuasa dalam Peugeot 206 akan membolehkan anda mencapai hampir 100% penggantian.

Penggantian lengkap cecair stereng kuasa dalam Peugeot 206:

Pandu ke atas jejantas, atau sorongkan kereta untuk meletakkan roda depan kereta Peugeot 206, supaya boleh memutarkannya dengan mudah semasa enjin tidak hidup.

Tali pinggang stereng kuasa berkeriut dalam cuaca basah. Meninggalkan satu gigi ke tepi dan tindak balas galas stereng kuasa.

Apa-apa pun boleh, pengetatan tali pinggang tidak membantu? Cuba tukar tali pinggang kepada yang baharu dahulu.

Kerana tindak balas dan daun. Lihat laporan foto pembaikan pam stereng kuasa.

• Paras minyak dalam Peugeot 206 dihidupkan - Limpahan timbunan
• Apakah minyak dalam transmisi automatik Peugeot 206? - 2 jawapan
• Bagaimana untuk mengeluarkan konsol tengah Peugeot 206? - 1 jawapan
• Bagaimana untuk menyediakan penggera apabila menyambungkan penutup kaca? - 1 jawapan
• Peugeot 206 tidak bermula pada tolak sepuluh - Limpahan tindanan
• Paip pemanas dalaman Peugeot 206 bocor - Limpahan timbunan
• Bagaimanakah tujahan bahagian belakang pentas Peugeot 206 bertahan? - 2 jawapan
• Ikon enjin dalam Peugeot 206 menyala kuning - Limpahan timbunan
• Tembakan pada peredam Peugeot 206 - Limpahan tindanan
• Cahaya berkelip dalam Peugeot 206 - Limpahan tindanan

Langgan ke saluran kami di Saya dex.Dzene

Petua yang lebih berguna dalam format yang mudah digunakan

Beritahu saya, penduduk persidangan yang dikasihi.
Pam stereng kuasa berdengung dan bersiul.
Saya mempunyai soalan berikut:
1) Mana satu nak order?
Kereta tahun 2005, penetasan lima pintu (jika tiba-tiba ia adalah penting), pemasangan Iran, enjin 1.6 16V. Menurut VIN, kerana perhimpunan Iran, tiada yang mengalahkan.
Pada pam itu sendiri, nombor dilukis di tempat yang berbeza. Pada bahagian logam terdapat pelekat dengan logo Peugeot-Citroen dan dua set nombor - "26079836" dan "9636868880". Bahagian hitam (mungkin plastik) pam berbunyi "PA 66GF33" dan "P / N 26079884". Nampaknya terdapat logik bahawa "P / N" ialah nombor rakan kongsi, tetapi eksistensial tidak memberikan apa-apa untuk mana-mana set nombor yang ditentukan, dan apabila cuba memadankannya dengan model, ia memberikan sedozen pilihan yang berbeza. Bagaimana untuk memilihnya?

2) Adakah pam terpakai dan adakah gunanya mengambilnya, atau adakah ia bergerak pantas? Dan di mana dalam masa Moscow terdapat pertarungan dengan tsatski pada Peugeot 206?

3) Nah, supaya tidak bangun dua kali - adakah saya faham dengan betul bahawa tidak perlu melakukan pembongkaran berskala besar di bawah hud untuk mengeluarkan pam stereng kuasa?

Ya ara tahu 🙂 memberi saya yang pertama

GKN-Spidan 54171 Pam stereng kuasa 06/14/13 6 18 242.87 gosok.

Dan di dalam parameter dan fotonya. Parameternya ialah:
Umum
Jenis operasi
Hidraulik
Diameter takal, mm
137
Bilangan tulang rusuk
6
Had pengilang
SAGINAW
Takal tali pinggang
dengan takal tali pinggang

Terdapat lebih banyak pilihan untuk nombor kedua:

GKN-Spidan 53671 Pam hidraulik 06/14/13 6 14 067.08 rubel. [Sebahagiannya dikilang semula]

Pam hidraulik HP-171 optimum, stereng 06/27/13 6 6 971.03 r.

Pam stereng kuasa Remy DSP447 Terdapat gambarParameterAplikasi 07/09/13 6 12 792.46 gosok. [Sebahagiannya dikilang semula]
GKN-Spidan 53671 Pam hidraulik Terdapat gambarParameter Kebolehgunaan 06/14/13 9 13 548,25 gosok. [Sebahagiannya dikilang semula]
Pam hidraulik HP-171 optimum, stereng Terdapat gambarParameter Kebolehgunaan 06/27/13 9 6 281.94 gosok.
Bahagian Zf 8001 710 Pam stereng kuasa Terdapat gambarParameterAplikasi 14.06.13 9 14 393.53 gosok.
GKN-Spidan 53671 Pam adalah hidraulik Terdapat gambarParameter Kebolehgunaan 06/13/13 10 17 559,81 gosok. [Sebahagiannya dikilang semula]
GKN-Spidan 53671 Pam hidraulik Terdapat gambarParameter Kebolehgunaan 05/13/13 11 15 860.54 gosok. [Sebahagiannya dikilang semula]
Bahagian Zf 8001 710 Pam stereng kuasa Terdapat gambarParameterAplikasi 05/13/13 11 16 989.36 gosok.

Tarikh ialah apabila senarai harga pembekal dikemas kini, dan nombor itu ialah masa penghantaran dalam hari bekerja (sangat anggaran)

Pembaikan pam stereng kuasa dan rel Peugeot 206

Peugeot 206 1.4. Bagaimana untuk menggantikan stereng kuasa