DIY gur yumz repair

Pembaikan stereng kuasa traktor YuMZ (MTZ) - pemodenan dan penyambungan semula kerja

Pembaikan stereng kuasa bagi traktor YuMZ, MTZ Bahagian 1

Pemandu di YuMZ

Pengubahan stereng YuMZ, dispenser pam, stereng kuasa

Pembaikan stereng kuasa bagi traktor YuMZ, MTZ Bahagian 2

MEMBAIKI TRAKTOR GUR YUMZ, MTZ!TAMBAHAN PENTING.

Yumz 6 power steering selepas diubah

steering yumz-6 Kormány átalakitás

Power steering YuMZ, Power steering YuMZ, Steering column YuMZ

Menggantikan lajur stereng dengan dispenser MTZ 80, versi saya

Gur YuMZ - MTZ, pemodenan gelendong + dimensi

versi saya dari gora ke dispenser

Pembaikan dan pemodenan GUR MTZ 80

Beli (harga) stereng kuasa baharu YuMZ-6, lajur stereng YuMZ-6, Stereng kuasa YuMZ-6

Diagnostik, pembaikan dan ketegangan brek traktor YuMZ 6

Stereng kuasa baharu YuMZ, Ruang stereng baharu YuMZ, Stereng kuasa baharu YuMZ

Membongkar pam pemeteran stereng

Pemodenan kili MTZ lajur pemandu

Pemanduan dengan dispenser pada T-40

Steering MTZ 80 (pencuci dimasukkan ke dalam pengedar) .wmv

T-40 pengubahan stereng kuasa

MTZ-82 lama pada Baharu. Pemulihan dan pemodenan traktor. # SelkhozTehnika_TV # 28

Menggantikan lajur stereng dengan dispenser di MTZ 80

Memasang dispenser (power steering) pada traktor MTZ. Pengubahan stereng MTZ-80_82

Memasang dispenser pada MTZ 82

Menyelesaikan masalah dengan lajur stereng MTZ 82.

Stereng kuasa YUMZ-6KL selepas kerja semula 2.

Stereng kuasa mtz-80 dorobotka di bawah silinder

Pemodenan MTZ lajur pemandu

- perubahan stereng - MTZ-82

Pembaikan penyekatan traktor MTZ 82

Lakukan sendiri ☆ GEARS TURN OFF ☆ T-25 ☆ Cari sebab [1j.]

Kit penukaran YuMZ 6 untuk pam dispenser

Memasang HSS pada traktor buatan sendiri

peraturan tekanan hidraulik МРа

Pemodenan pemasangan MTZ-80 PM daripada Gas-66 (bahagian 1)

berbaloi untuk melihat Traktor T-150 .wmv

Pam stereng kuasa berfungsi video stereng kuasa pam stereng kuasa

Untuk mengurangkan usaha pada stereng semasa memusing traktor, terdapat penggalak hidraulik. Nisbah gear stereng dengan penggalak hidraulik adalah kurang daripada tanpa penggalak hidraulik, yang memberikan kebolehgerakan traktor yang lebih tinggi. Penggalak hidraulik dipasang di sebelah kanan traktor pada pendakap penyesuai yang dipasang pada perumah klac. Penggalak hidraulik ialah mekanisme stereng gear cacing konvensional, di mana pemasangan hidraulik dipasang: pengedar dan silinder hidraulik. Untuk meningkatkan ketegangan kotak engkol stereng (untuk mengelakkan kebocoran minyak dari kotak engkol), gasket paronit dipasang di antara cawan galas dan mesin basuh kunci, dan mesin basuh tembaga dipasang di antara mesin basuh kunci dan nat.

Goyangan roda pemalas hadapan, yang paling ketara apabila memandu pada kelajuan yang lebih tinggi, menunjukkan berlakunya tindak balas dalam mekanisme stereng atau gear stereng traktor. Sebab yang paling biasa ialah longgar galas tujahan mekanisme kili penggalak hidraulik atau hausnya yang ketara.

nasi. 1. Gambar rajah stereng traktor YuMZ-6KL dengan penggalak hidraulik: 1 - lajur stereng; 2 - sesendal sipi; 3 - kes; 4 - kereta api; 5 - shims; 6 - penekanan; 7 - jari; 8 - penutup silinder atas; 9 - stok; 10 - omboh; 11 - penutup silinder bawah; 12, 27 - bolt; 13 - bipod; 14 - kacang kunci; 15, 18 - mata air; 16 - skru; 17 - injap keselamatan; 19, 28 - penutup; 20 - kacang sfera; 21 - kili; 22 - badan pengedar; 23 - pelocok; 24 - cacing; 25 - sektor; 26 - talian pelepasan minyak; 29 - pam minyak; 30 - talian sedutan minyak; 31 - saluran longkang minyak; 32 - tangki minyak; 33 - penapis; 34 - saluran minyak saliran; 35 - pedal; 36 - pengapit

nasi. 2. Penentuan penumpuan roda panduan: 1 - tujahan membujur; 2 - tolak rod; 3 - tujahan melintang

Kesukaran memusingkan roda pemandu dalam satu arah sahaja menunjukkan kerosakan pada pasangan kili injap pengedar atau silinder kuasa.

Dalam satu kes, serpihan atau calar dalam muncul pada tonjolan anulus gelendong atau perumahan pengedar, yang melaluinya minyak mengalir keluar apabila stereng dipusing. Dalam yang lain, sebagai contoh, apabila stereng dipusing ke kanan, kemusnahan (pecah atau pecah) pengedap getah rod omboh silinder kuasa menjadikannya sukar untuk dipusing. Ini tidak menimbulkan tekanan belakang omboh kerana kebocoran minyak yang besar melalui pengedap yang rosak dalam perumah stereng kuasa. Dalam kes pertama, pemasangan pengedar penggalak hidraulik digantikan dengan yang baru, dalam kes kedua, penggalak hidraulik sebahagiannya dibuka untuk menggantikan pengedap getah di penutup bawah silinder kuasa.

Usaha besar yang digunakan untuk memusingkan stereng boleh berlaku apabila: penurunan prestasi pam hidraulik tekanan tinggi, injap keselamatan salah jajaran, sekiranya berlaku kebocoran minyak besar dalam mekanisme stereng kuasa, sekiranya bahagian hadapan kerosakan.

nasi. 4. Menyambungkan tolok tekanan ke penggalak hidraulik: 1 - topi: 2 - pemasangan; 3 - kacang kunci; 4 - injap keselamatan

Pemanduan traktor YuMZ termasuk stereng kuasa, lajur dengan stereng, pautan membujur dan pautan stereng gandar hadapan.

Peralatan stereng YuMZ ialah gear cacing yang berinteraksi dengan unit hidraulik: silinder hidraulik dan pengedar. Mekanisme ini dipasang pada perumah berasingan yang dipasang pada perumah klac di sebelah kanan traktor.

Kotak gear terdiri daripada cacing yang disambungkan oleh transmisi kardan ke stereng, dan sektor dengan aci berputar. Apabila stereng berputar, daya dari aci stereng dihantar ke bipod dan kemudian melalui rod membujur ke pautan stereng gandar hadapan.

Untuk mengurangkan usaha pada stereng apabila memusing traktor, ia direka bentuk power steering yumz... Nisbah gear stereng dengan penggalak hidraulik adalah kurang daripada tanpa penggalak hidraulik, yang membawa kepada kebolehgerakan traktor yang lebih tinggi. Penggalak hidraulik terdiri daripada pam, pengedar dan silinder hidraulik.

Kawalan stereng traktor YuMZ: 1 - pengapit; 2 - lajur stereng; 3 - bolt; 4 dan 21 - penutup; 5 - saluran minyak saliran; 6 - tangki minyak; 7 - saluran longkang minyak; 8 - penapis; 9 - talian sedutan minyak; 10 - pam; 11 - talian pelepasan minyak; 12 - cacing; 13 - pelocok; 14 - injap keselamatan; 15 - kacang kunci; 16 dan 20 - mata air; 17 - skru; 18 - badan pengedar; 19 - kacang sfera; 22 - kili; 23 - sektor; 24 - bipod; 25 - penutup silinder bawah; 26 - omboh; 27 - stok; 28 - penutup silinder atas; 29 - jari; 30 - penekanan; 31 - shims; 32 - kereta api; 33 - kes; 34 - sesendal sipi.

Dalam stereng kuasa, cacing dipasang dalam sesendal sipi pada dua galas bebola jejari. Galas dipasang dalam sesendal dengan kelegaan kecil, jadi cacing itu, bersama-sama dengan kili pengedar yang dipasang pada batangnya, mempunyai keupayaan untuk bergerak masuk. arah paksi. Pada kedua-dua belah gelendong, galas bebola tujahan dipasang, yang menyediakan pergerakan paksi gelendong dan menghalangnya daripada berputar dengan cacing. Lumba galas yang menghadap gelendong mempunyai diameter luar yang lebih besar dan bertindak sebagai pencuci tengah. Nat bola menolak galas terhadap gelendong.

Sektor ini secara serentak terlibat dengan cacing dan rel yang disambungkan dengan pin ke rod silinder. Apabila traktor bergerak dalam garis lurus, gelendong berada dalam kedudukan neutral dan dipegang oleh tiga pasang pelocok yang terletak pada sudut 120 °. Pelocok dialihkan dengan memusatkan spring dan oleh itu cenderung untuk memastikan perlumbaan galas dalam disambungkan ke flush kili dengan hujung perumah stereng dan penutup pengedar.Minyak dari pam mengalir melalui saluran minyak ke kolar tengah gelendong dan, oleh kerana lebar kolar kurang daripada lebar alur pada perumahan pengedar, ia membengkok di sekelilingnya, mengalir ke dalam alur longkang yang melampau dan kemudian melalui saluran minyak melalui penapis disalirkan ke dalam tangki.

Apabila traktor membelok ke kiri, putaran stereng dihantar ke cacing melalui penghantaran kardan. Jika rintangan untuk pusingan roda pemandu adalah besar, daya paksi timbul pada cacing, yang akan melebihi daya mampatan mata air berpusat. Cacing, terletak pada sektor yang dibrek oleh rintangan roda, seperti skru dalam nat tetap, akan bergerak bersama-sama dengan gelendong yang dipasang pada batangnya ke bawah ke penutup. Dalam kes ini, tali pinggang tengah gelendong akan menyekat laluan minyak dari pam ke alur saliran bawah. Pada masa yang sama, kolar atas gelendong akan menyekat salur keluar minyak dari rongga A silinder ke alur longkang atas pada perumahan pengedar.

Kolar ekstrem (bawah) gelendong yang lain, sebaliknya, akan meningkatkan kawasan aliran untuk mengalirkan minyak dari rongga B silinder ke dalam alur pada badan pengedar. Minyak dari alur nyahcas tengah akan melalui saluran paip ke dalam rongga A silinder. Omboh, bersama-sama dengan rod dan rak, akan bergerak dan, bertindak pada sektor, akan memutar aci dan bipod ke hadapan sepanjang arah traktor. Bipod melalui rod dan tuil pautan stereng akan memusingkan roda pemandu ke kiri. Roda pemalas pada traktor akan berputar selagi stereng berputar. Selain itu, kelajuan pusingan roda traktor adalah berkadar dengan kelajuan sudut stereng. Sebaik sahaja putaran stereng berhenti, gelendong dikembalikan ke kedudukan neutral dengan tindakan spring pelocok. Berpusing ke kanan dilakukan dengan cara yang sama.

Sekiranya rintangan untuk memutar roda tidak penting, maka pusingan dilakukan tanpa penyertaan penggalak hidraulik. Dalam kes ini, daya paksi pada cacing, yang berlaku apabila traktor berputar, adalah kurang daripada daya pra-mampatan mata air berpusat pelocok. Memusingkan stereng menyediakan pemindahan terus pergerakan ke pautan stereng dari cacing melalui sektor, aci dan bipod. Dalam kes ini, mata air berpusat tidak dimampatkan, cacing, bersama-sama dengan gelendong, tidak bergerak ke arah paksi, minyak dalam pengedar dari rongga nyahcas melimpah ke dalam rongga longkang tanpa menjejaskan omboh silinder. Dalam kes ini, sektor itu menggerakkan rod dan omboh silinder melalui rel, dan minyak dari rongga A dan B disalirkan ke dalam tangki.

Pam minyak Stereng kuasa YUMZ 6 terletak di sebelah kiri enjin diesel, secara sepaksi dengan pam sistem hidraulik traktor dan menerima putaran daripada gear pemasaan enjin diesel. Injap keselamatan dipasang pada perumah pengedar, yang menghalang tekanan dalam sistem hidraulik penguat daripada meningkat melebihi nilai yang dibenarkan. Injap keselamatan dilaraskan kepada tekanan 8 MPa (80 kgf / cm2) dengan memutar skru, yang terletak pada spring, yang, selepas pelarasan, dikunci dengan nat kunci. Untuk menambah baik penguncian dan memastikan ketat, penutup diskru pada skru.

Untuk memudahkan kawalan, bahagian atas tiang stereng yumz dibuat berayun. Kecondongan lajur stereng ditetapkan dalam empat kedudukan oleh detent yang dikawal oleh pedal yang terletak di bawah lajur stereng.

Untuk menukar ketinggian stereng, buka skru pengapit sebanyak tiga hingga lima pusingan, tetapkan stereng pada kedudukan yang sesuai untuk pemandu dan ketatkan pengapit sehingga aci stereng dikunci. Ketinggian stereng boleh laras dalam 120 mm.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Jika artikel itu tidak selesai, anda tidak boleh, jika anda tidak mahu membaiki stereng kuasa YuMZ, maka percayai fahivtsy kami. Untuk pembaikan lajur stereng YuMZ (GUR YuMZ), hubungi (096) 859-54-47

Jika artikel itu tidak selesai, anda tidak boleh, jika anda tidak mahu membaiki stereng kuasa YuMZ, maka percayai fahivtsy kami. Untuk pembaikan lajur stereng YuMZ (GUR YuMZ), hubungi (096) 859-54-47

Anda boleh bertanya soalan hanya selepas pendaftaran. Sila log masuk atau daftar.

Lebih baik lagi, letakkan dispenser dengan silinder.Dan lupakan selamanya di mana stereng kuasa ini terletak.

Lebih baik lagi, beli MTZ baru dengan harga dua ratus ribu. )
Saya menulis bahawa topik ini dicipta untuk membantu orang yang menghadapi masalah ini seperti saya, dan yang pada masa ini hanya mempunyai satu jalan keluar, untuk membaiki apa yang mereka ada. Terdapat satu lagi masalah di Ukraine - adalah sah untuk menjalani pemeriksaan teknikal traktor dengan dispenser, adalah mustahil di YuMZ-6.
Jika pengguna berpendapat bahawa topik ini tidak berguna, biarkan penyederhana mengalihkannya.

Berapa ramai yang cuba membaiki guru-guru ini, tidak ada kebaikan yang datang daripadanya. Yang baru juga tidak selalu berfungsi dengan baik. Tetapi dispenser adalah satu perkara. Dan jika anda meletakkan kit dari UMZ baharu, anda juga tidak akan lulus pemeriksaan teknikal?

Dan tidak mengapa, kami memanggil ini "peralatan semula", anda perlu pergi ke kilang atau mencari beberapa syarikat yang mempunyai kebenaran, ambil sijil daripada mereka bahawa mereka sama ada memberi kebenaran untuk perubahan sedemikian dalam model ini atau bahawa mereka melakukan pemasangan ... Walau apa pun, ia adalah wang dan masa.

Jadi bolehkah saya mendapatkan sijil? Saya tidak fikir ia mahal. Saya mempunyai dispenser di YuMZ dengan KUHN. Dengan baldi penuh pasir (kira-kira 800 kg), stereng berputar dengan senyap dengan satu kuki tanpa sebarang usaha.

Dengan baldi penuh pasir (kira-kira 800 kg), stereng berputar dengan senyap dengan satu kuki tanpa sebarang usaha.

Saya percaya. Bagi saya juga, semuanya kini berfungsi dan berubah. Saya memerlukannya sekarang dan pada kos terendah, yang saya lakukan, dan ini adalah dispenser pada masa hadapan, jika boleh. Kos pembaikan saya ialah 20 gr. dan dispenser akan dipasang lebih daripada 3000 gr. Ini adalah aritmetik.

kawan-kawan! Beritahu saya cara meletakkan manset (dan secara umum bagaimana ia kelihatan) pada omboh stereng kuasa YUMZ-6. Saya membeli kit pembaikan, saya tidak faham mengapa cincin plastik diperlukan. Jika anda boleh mengambil gambar atau lukisan. Selama dua hari saya menggunakan Internet dan forum, saya ingat ia ada di suatu tempat, tetapi saya tidak dapat mencarinya.

Kuzma70. tiada manset. Perlu ada tiga cincin, satu getah dan dua plastik. Yang getah berdiri di tengah antara yang plastik. Ada yang mengatakan bahawa untuk memakai cincin plastik, mereka mesti dipanaskan di dalam air, yang lain mengatakan bahawa mereka perlu dipotong pada sudut, dicuba dan dipotong jika perlu, dan saya sendiri melihat bahawa terdapat cincin plastik yang dipotong di kilang. silinder hidraulik. Alur saya sudah bosan untuk dua cincin getah, tanpa plastik, pengetahuan sedemikian.

Terima kasih banyak! Sekarang sesuatu mula jelas, apabila saya membongkar omboh, tidak ada apa-apa, dan dalam keadaan ini kami memandunya lebih dari 100 km. Terima kasih sekali lagi!

Kuzma70, tiada apa-apa untuk itu, hubungi, bagaimana saya boleh membantu.

Hello Yuriy1598! Kebetulan dia kembali ke pembaikan gur baru-baru ini. Saya akan kongsikan sedikit pengalaman. Gelang plastik mudah dipasang pada omboh selepas 2-3 minit mendidih menggunakan pemutar skru rata. Saya meletakkannya dalam susunan berikut: cincin persegi - cincin getah - cincin persegi. Mungkin susunan pemasangan tidak penting, tetapi nampaknya gelang getah sukar untuk diperah di antara yang kecut dengan baik. Tetapi ada juga masalah. Selepas memasang gura, bipod tidak duduk di atas batang, gigi menjadi hampir bertentangan. Mungkin saya memasang sesuatu yang salah. Tolong beritahu saya.

pemasangan gur - bipod tidak duduk di atas aci, gigi menjadi hampir bertentangan. Mungkin saya memasang sesuatu yang salah. Tolong beritahu saya.

Mungkin saya salah, tetapi nampaknya ada satu slot yang lebih besar saiznya, dan bipod hanya akan dipasang jika ia digabungkan dengan betul.

pemasangan gur - bipod tidak duduk di atas aci, gigi menjadi hampir bertentangan. Mungkin saya memasang sesuatu yang salah. Tolong beritahu saya.

Mungkin saya salah, tetapi nampaknya ada satu slot yang lebih besar saiznya, dan bipod hanya akan dipasang jika ia digabungkan dengan betul.

Saya meletakkannya di mana-mana kedudukan.

yuriy1598, terima kasih untuk topik, sayangnya anda tidak datang ke sini selama 38 minggu. Ia juga tidak berputar dengan baik di sebelah kiri, atau tidak mahu langsung. Jadi saya bukan seorang sahaja! Mengenai puck saya tidak faham sedikit bagaimana dan di mana ia, sayangnya tiada siapa yang meletakkan gambar. Saya akan melakukannya sendiri, jadi saya akan merakamnya.

tetapi bagaimana untuk memahami bahawa pam atau pengedar dilindungi pada halangan?

atau sebaliknya, bagaimana untuk memeriksa sama ada pam berfungsi tanpa mempunyai alat ganti? tertutup engsel tidak timbul maaf apa yang kami tulis di sini, siapa tahu

atau sebaliknya, bagaimana untuk memeriksa sama ada pam berfungsi tanpa mempunyai alat ganti? tertutup engsel tidak timbul maaf apa yang kami tulis di sini, siapa tahu

cuba pada injap pengedaran, yang di bawah penutup dengan 2 bolt untuk menanggalkan, lihat, mungkin ada sesuatu di bawahnya, atau tersangkut. Terdapat topik berasingan "Hidraulik YUMZ"

Tuan-tuan, jangan buang topik ini, pergi ke topik hidraulik, dan tanya di sana.

yuriy1598, terima kasih untuk topik, sayangnya anda tidak datang ke sini selama 38 minggu. Ia juga tidak berputar dengan baik di sebelah kiri, atau tidak mahu langsung. Jadi saya bukan seorang sahaja! Mengenai puck saya tidak faham sedikit bagaimana dan di mana ia, sayangnya tiada siapa yang meletakkan gambar. Saya akan melakukannya sendiri, jadi saya akan merakamnya.

jika ia tidak membelok ke kiri, ia mungkin disebabkan oleh gelang rod silinder. Periksa apabila membelok ke kiri adakah minyak pergi dari kotak engkol lajur ke saluran balik (tiub plastik)?

jika ia tidak membelok ke kiri, ia mungkin disebabkan oleh gelang rod silinder. Periksa apabila membelok ke kiri adakah minyak pergi dari kotak engkol lajur ke saluran balik (tiub plastik)?

Terima kasih, di sini saya akan membuang stereng kuasa (penggantian blok kering), saya akan melihat.
Persoalannya, terdapat kit pembaikan stereng kuasa hanya untuk MTZ, tetapi penjual (tidak yakin) berkata mereka dalam 1: 1 dan kepada YuMZ, adakah ini begitu?

jika ia tidak membelok ke kiri, ia mungkin disebabkan oleh gelang rod silinder. Periksa apabila membelok ke kiri adakah minyak pergi dari kotak engkol lajur ke saluran balik (tiub plastik)?

Terima kasih, di sini saya akan membuang stereng kuasa (penggantian blok kering), saya akan melihat.
Persoalannya, terdapat kit pembaikan stereng kuasa hanya untuk MTZ, tetapi penjual (tidak yakin) berkata mereka dalam 1: 1 dan kepada YuMZ, adakah ini begitu?

Kili, injap dan omboh 1: 1.

jika ia tidak membelok ke kiri, ia mungkin disebabkan oleh gelang rod silinder. Periksa apabila membelok ke kiri adakah minyak pergi dari kotak engkol lajur ke saluran balik (tiub plastik)?

Terima kasih, di sini saya akan membuang stereng kuasa (penggantian blok kering), saya akan melihat.
Persoalannya, terdapat kit pembaikan stereng kuasa hanya untuk MTZ, tetapi penjual (tidak yakin) berkata mereka dalam 1: 1 dan kepada YuMZ, adakah ini begitu?

ya, bahagian dalam, hidraulik adalah sama. dan aliran dari pulangan harus dilihat semasa ia dimulakan (masih menyiarkan 3741 dalam subjek Yumz EO2621 membacanya - baru menulis)

Terima kasih rakan sekerja, saya akan menyelesaikannya, saya akan menulis dalam subjek, apa yang berlaku selepas semua.

daftar masuk. Saya pergi ke topik ini atas permintaan seorang kawan, dia menderita dengan gur. tidak tahu bahawa kili dengan Belarus dan Yumzovsky adalah sama. Baru-baru ini di Belarus mereka melakukan perkara yang sama. stereng berputar dengan jari, walaupun dengan baldi penuh runtuhan. Nah, saya bodoh dikimpal pada kili pada kedua-dua belah bahagian paip 2 2.5 mm diameter yang sesuai. adakah ini bermakna anda boleh melakukan perkara yang sama pada yumaz?

Kawalan stereng traktor YuMZ-6AL dan YuMZ-6AM

Stereng terdiri daripada gear stereng, lajur dengan stereng, pautan membujur, tuil dan pautan stereng. Mekanisme stereng dipasang pada perumah berasingan 3 (Rajah 49), dipasang di sebelah kanan perumah klac, dan terdiri daripada cacing 24 dan sektor 25 dengan aci berputar. Daya kilas dihantar dari aci pangsi ke bipod 13 dan seterusnya ke rod rangkaian stereng. Bahagian mekanisme stereng dibuat dengan ketepatan yang tinggi, sangat tahan lama dan memerlukan pelarasan hanya selepas perbatuan yang panjang.

Penggalak hidraulik direka untuk mengurangkan usaha pada stereng apabila memusing traktor. Nisbah gear stereng dengan penggalak hidraulik adalah kurang daripada tanpa penggalak hidraulik, yang membawa kepada kebolehgerakan traktor yang lebih tinggi. Penggalak hidraulik dipasang di sebelah kanan traktor pada pendakap penyesuai yang dipasang pada perumah klac. Penggalak hidraulik ialah mekanisme stereng gear cacing konvensional, di mana pemasangan hidraulik dipasang: pengedar dan silinder hidraulik.

Untuk meningkatkan ketegangan kotak engkol stereng (untuk mengelakkan kebocoran minyak dari kotak engkol), gasket paronit dipasang di antara cawan galas dan mesin basuh kunci, dan mesin basuh tembaga dipasang di antara mesin basuh kunci dan nat.

nasi. 49. Gambar rajah stereng kuasa:
1 - lajur stereng; 2 - sesendal sipi; 3 - kes; 4 - kereta api; 5 - shims; 6 - penekanan; 7 - jari; 8 - penutup silinder atas; 19 - stok; 10 - omboh; 11 - penutup silinder bawah: 12, 27 - bolt; 13 - bipod; 14 - kacang kunci; 15, 18 - mata air; 16 - skru; 17 - injap keselamatan; 19, 28 - penutup; 20 - kacang sfera; 21 - kili; 22 - badan pengedar; 23 - pelocok; 24 - cacing; 25 - sektor; 26 - talian pelepasan minyak; 29 - pam minyak; 30 - talian sedutan minyak; 31 - saluran longkang minyak; 32 - tangki minyak; 33 - penapis;
34 - saluran minyak saliran; 35 - pedal; 36 - pengapit

Pam minyak pengedar hidraulik terletak di sebelah kiri enjin, sepaksi dengan pam hidraulik

traktor dan menerima putaran daripada gear pemasaan enjin. Injap keselamatan 17 disambungkan ke perumah pengedar 22, yang menghalang peningkatan tekanan dalam sistem hidraulik penggalak melebihi yang dibenarkan. Injap keselamatan dilaraskan kepada tekanan 8 MPa (80 kgf / cm2) dengan memutar skru, yang terletak pada spring, yang, selepas pelarasan, dikunci dengan nat kunci. Untuk menambah baik penguncian dan memastikan ketat, penutup diskru pada skru.

Bahagian atas tiang stereng boleh dicondongkan ke hadapan untuk kemudahan pemandu mendekati tempat duduk atau keluar dari teksi. Apabila anda mengembalikan lajur ke kedudukan asalnya, selak terkunci pada tempatnya secara automatik.

Untuk menukar ketinggian stereng, buka skru pengapit 36 ​​sebanyak 3-5 pusingan, tetapkan stereng pada kedudukan yang sesuai untuk pemandu dan ketatkan pengapit sehingga aci stereng dikunci. Kedudukan ketinggian aci stereng boleh dilaraskan dalam lingkungan 120 mm.

Di bawah ialah ciri teknikal stereng kuasa.

Jenis stereng kuasa. Berasingan-agregat

Jenis pam. Gear NSh-10U

Arah putaran pam. Kanan (apabila dilihat dari sisi pemacu)

Kadar aliran pam, l / min. Tidak kurang daripada 14

silinder. Bertindak dua kali, diameter omboh 90 mm

Pengedar. Kili tunggal, jenis penjejakan

Cecair bekerja. Minyak: pada musim sejuk М-8В2, pada musim panas М-10В2

Traktor Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Jentera pertanian: bajak, penanam, traktor berjalan kaki, mesin pemotong, pembenih

ALAT GANTI TRAKTOR

PELARASAN TRAKTOR MTZ ___________________

BAHAGIAN ENJIN DIESEL ___________________

KATALOG ALAT GANTI MTZ ___________________

CIRI-CIRI TEKNIKAL TRAKTOR ___________________

PERALATAN KHAS BERASASKAN MTZ DAN PERALATAN BERLAMPIRAN ___________________

JENTERA DAN PERALATAN PERTANIAN ___________________

Gear stereng traktor YuMZ dipasang di perumah 9 (Rajah 17), yang dipasang di sebelah kanan perumah klac dan dipegang padanya oleh dua pin dan empat bolt.

nasi. 17. Gear stereng traktor YuMZ

1 - stereng; 2 - butang isyarat; 3 - lajur stereng: 4 - cacing: 5 - syiar pelarasan: 6 - aci bipod: 7 - tujahan membujur; 8 - bipod; 9 - kes; 10 - penggelek; 11 - aci stereng; 12 palam pengisi; 13 - masukkan; 14 - musim bunga; 15 palam pelarasan; Skru 16-pelarasan; 17 mesin basuh; 18 - penutup kacang; 19 - kaca galas

Badan dibuat dalam bentuk tuangan besi berbentuk. Beberapa lubang membosankan dibuat di dalam badan, termasuk bahagian mekanisme stereng YuMZ.

Bahagian utama mekanisme stereng (kotak gear) YuMZ - roller rabung dan cacing globoid 4, membentuk sepasang cacing dengan nisbah gear 23.5: 1.

Di dalam cacing terdapat splines pokok cemara, dengan bantuannya ia dipasang pada spline yang serupa pada aci stereng 11. Cacing terletak pada dua galas tirus yang dipasang di lubang perumahan.

Galas tidak mempunyai cincin dalam dan penggeleknya bergolek terus pada permukaan tirus cacing. Perlumbaan galas luar diapit secara paksi oleh penutup.

Di bawah bebibir penutup bawah, kadbod shims 5 dipasang, yang digunakan untuk melaraskan kelegaan paksi galas. Penutup atas ialah pangkal lajur stereng 3, yang ditekan ke dalam lubang penutup dengan hujung bawahnya.

Penggelek tiga rabung mekanisme stereng YuMZ terletak pada dua galas jarum, yang diletakkan pada gandar yang ditekan ke dalam lubang pasang surut (kepala) aci bipod.

Pada kedua-dua belah penggelek terdapat mesin basuh tujahan dengan flat, yang menghalang mesin basuh daripada berpusing berbanding lug aci bipod. Pencuci tujahan melindungi hujung penggelek daripada haus dan mengehadkan mainan paksi galas jarum

Aci 6 bipod gear stereng YuMZ (pengurangan) terletak di bahagian luar pada sesendal yang ditekan ke dalam penutup sisi, dan di bahagian dalam pada galas roller silinder yang dipasang di kaca 19. Cincin galas dalam ditekan panas pada jurnal aci bipod .

Hujung dalam aci bipod mempunyai alur anulus yang sesuai dengan alur skru pelaras 10. Relung heksagon atau alur giling untuk kunci khas dibuat pada hujung skru pada bahagian belakang.

Skru pelaras diskrukan ke dalam cawan galas penggelek dan mengekalkan aci bipod mekanisme stereng YuMZ daripada pergerakan bersama paksi.

Ia dikunci dengan mesin basuh 17, yang, dengan misainya, memasuki alur skru, dan dengan ceruknya ke dalam pin yang ditekan ke dalam kaca. Nat 18 diskrukan pada skru, yang menekan mesin basuh ke kaca.

Skru pelaras boleh menggerakkan aci bipod ke arah paksi dan dengan itu menukar jurang antara cacing dan penggelek, yang menjejaskan permainan bebas stereng.

Jika skru pelaras diketatkan sepanjang jalan, maka rabung penggelek akan bersandar pada cacing, iaitu, tidak akan ada jurang antara penggelek dan cacing.

Dalam kedudukan ini, paksi penggelek mekanisme stereng YuMZ baharu disesarkan berbanding paksi cacing sebanyak 6 mm.

Hujung luar aci bipod mempunyai slot pokok bulu di mana bipod diletakkan pada 8.

Untuk pemasangan bipod yang betul pada aci mekanisme stereng YuMZ, risiko tersingkir pada hujungnya, penjajaran yang sepadan dengan lokasi bipod 5 ° ke hadapan dari menegak apabila roller diselaraskan dengan tengah cacing.

Bipod diikat dengan nat pada aci dan diketatkan semasa operasi.

Untuk melincirkan bahagian, kotak gear stereng YuMZ diisi dengan minyak penghantaran ke paras lubang pengisi, yang ditutup dengan palam 12.

Kelenjar yang mengetatkan sendiri, cincin terasa dan gasket kadbod menghalang minyak daripada bocor keluar dari perumah.

Bahagian stereng YuMZ, menyambungkan bipod dengan pin pangsi, membentuk pemacu stereng.

Di hujung bawah bipod dalam lubang tirus, rod pin bola dipasang, sferanya terletak di rod stereng membujur 7.

Pada kedua-dua belah pin bola terdapat pelapik 13, yang ditekan padanya oleh ceruk sfera dengan menggunakan spring 14 yang diletakkan pada hentian dan diapit dalam rod stereng dengan palam berulir 15.

Sambungan bola yang serupa menghubungkan hujung hadapan rod pengikat membujur dengan tuil stereng traktor YuMZ. Selebihnya bahagian pemacu disemak dan ditunjukkan dalam rajah. lapan belas.

Apabila stereng YuMZ dipusingkan mengikut arah jam (ke kanan), cacing memusingkan bahagian bawah bipod kembali melalui roller.

Bipod memusingkan stereng ke kanan melalui pautan membujur dan pautan stereng yang disambungkan kepadanya. Berpusing ke kiri dilakukan dengan cara yang sama.

Stereng traktor YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM berbeza daripada stereng YuMZ dengan lajur stereng boleh laras (ketinggian dan sudut kecondongan) dan dengan kehadiran penggalak hidraulik yang dibuat dalam badan yang sama dengan gear stereng.

nasi. 18. Gambar rajah stereng dengan stereng kuasa (GUR) traktor YuMZ-6

1 - lajur stereng; 2 - sesendal sipi; 3 - kes; 4 - rel: 5 shims; 6 - penekanan; 7 - jari; 8 - penutup silinder atas; 9 - stok; 10 - omboh; 11 - penutup silinder bawah; 12, 27 - bolt; 13 - bipod; 14 - kacang kunci; 15, 18 - mata air; 16 - skru; 17 - keselamatan
injap; 19, 21 - penutup; 20 - kacang sfera; 21 kili: 22 - perumahan pengedar; 23 - pelocok,24 - cacing; 25 - sektor; 26 - talian pelepasan minyak; 29 - pam; 30 - talian sedutan minyak; 31 - saluran saliran minyak: 32 - tangki; 33 - penapis; 34 - saluran minyak saliran; 35 - pedal; 36 - pengapit; A dan B - rongga

Pam minyak pengedar hidraulik dipasang di sebelah kiri enjin secara sepaksi dengan pam sistem hidraulik traktor YuMZ dan menerima putaran daripada gear pengedaran enjin.

Injap keselamatan 17 disambungkan ke badan injap 22 (Rajah 18), yang menghalang tekanan dalam sistem hidraulik penggalak daripada meningkat melebihi nilai yang dibenarkan.

Injap keselamatan dilaraskan kepada tekanan 8 MPa dengan memutar skru, yang bersempadan dengan spring, yang, selepas pelarasan, dikunci dengan nat kunci.

Untuk menambah baik penguncian dan memastikan ketat, penutup diskru pada skru.

Untuk kemudahan pendekatan pengendali ke tempat duduk atau apabila ia keluar, bahagian atas lajur stereng UMZ boleh dicondongkan dengan terlebih dahulu menekan pedal 35.

Apabila anda mengembalikan lajur ke kedudukan asalnya, selak terkunci pada tempatnya secara automatik.

Untuk menukar pemasangan stereng YuMZ dalam ketinggian dalam lingkungan 120 mm, adalah perlu untuk membuka skru pengapit 36 ​​sebanyak 3-5 pusingan, tetapkan stereng pada kedudukan yang sesuai untuk pengendali dan ketatkan pengapit sehingga aci stereng dikunci .

Traktor YUMZ-8070, YUMZ-8280 dilengkapi dengan HSS dengan sistem hidraulik autonomi dengan jumlah kerja 5.5 liter minyak.

Prinsip operasi penggalak hidraulik dan stereng kuasa adalah serupa dengan traktor MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 dan MTZ-102.

Pelarasan stereng traktor YuMZ

Steering YuMZ tanpa power steering (GUR)

Main bebas biasa bagi stereng YuMZ semasa pergerakan garis lurus traktor tidak boleh melebihi 15 °.

Jika melebihi 30, maka anda perlu melaraskan stereng.

Pertama, sambungan pangsi rod stereng YuMZ dan kelegaan dalam galas tirus roda pemandu dilaraskan.

Jika permainan bebas roda stereng traktor YuMZ kemudiannya kekal meningkat, periksa kelegaan paksi dalam galas tirus cacing gear stereng.

Untuk melakukan ini, cabut pautan membujur dari bipod dan keluarkan cacing daripada penglibatan dengan roller dengan memutarkan stereng ke mana-mana arah.

Kemudian aci stereng YuMZ digoncang ke arah paksi.

Jika pergerakan aci dapat dilihat, kelegaan dalam galas tirus cacing dikurangkan dengan mengeluarkan beberapa shim 5 dari bawah penutup bawah gear stereng.

Dengan pelarasan galas cacing yang betul, stereng harus berputar dengan tangan.

Selepas itu, tetapkan penggelek pada bahagian tengah cacing dan, goncangkan bipod, periksa jurang antara penggelek dan cacing.

Kelegaan biasa hendaklah sedemikian rupa sehingga hujung bawah bipod bergerak tidak lebih daripada 0.15 mm apabila menggoyang.

Sekiranya jurang lebih besar, maka ia mesti diselaraskan.

Laraskan penglibatan cacing dengan penggelek dalam urutan berikut.

Tanggalkan gear stereng YuMZ, buka nat skru pelaras dan keluarkan mesin basuh kunci.

Ketatkan skru pelaras sehingga tiada celah dalam penglibatan apabila penggelek diletakkan pada bahagian tengah cacing, dan stereng berpusing dari daya 15-22 N.

Kemudian letakkan mesin basuh kunci di tempatnya, selamatkannya dengan kacang dan letakkan gear stereng pada traktor.

Stereng YuMZ dengan stereng kuasa (GUR)

Jurang dalam penglibatan sektor cacing harus sepadan dengan jurang pada permukaan sisi spline cacing dengan kedudukan tengah bipod 0.6-0.7 mm (sudut 4-6 °).

Untuk melaraskannya, buka skru bolt 2-3 pusingan dan putar sesendal mengikut arah jam untuk mengurangkan jurang atau lawan jam untuk meningkatkannya.

Selepas pelarasan, bolt diketatkan.

Jurang pada gigi antara sektor dan rak hendaklah sepadan dengan jurang 0.1-0.3 mm antara satah mengawan bebibir henti 6 dan badan 3.

Jurang ditetapkan dengan memilih shims.

Untuk menentukan ketebalan gasket, jurang antara satah lampiran hentian dan badan ditentukan dengan penglibatan bebas jurang rel dengan sektor.

Ketebalan spacer hendaklah 0.1-0.3 mm lebih tebal.

Perjalanan bebas aci pangsi dalam arah paksi dikawal oleh skru dalam perumahan gear stereng.

Untuk melakukan ini, lepaskan kacang kunci skru dan putarkannya sepenuhnya, kemudian matikannya 1 / 10-1 / 8 pusingan dan kuncinya dengan kacang kunci.

Untuk operasi biasa stereng kuasa YUMZ power steering, adalah penting untuk mengetatkan galas tujah dengan betul dengan nat sfera.

Nat yang terlalu ketat boleh menyebabkan gelendong condong dan meningkatkan daya pusingan.

Sebelum mengetatkan nat, pengedar dipasang pada perumah stereng kuasa YUMZ dengan dua bolt, selepas meletakkan mesin basuh di bawah kepala bolt pada ketebalan bebibir penutup 19.

Ketatkan nat cacing dengan daya kilas 20 Nm, buka skrunya sebanyak 1 / 12-1 / 8 pusingan sehingga lubang pada cacing itu sejajar dengan slot untuk pin cotter dan conteng nat.

Kemudian, kedua-dua bolt yang mengikat pengedar ke perumah ditanggalkan, penutup 19 dipasang dan pengedar dipasang dengan selamat pada penggalak hidraulik.

Pelarasan injap keselamatan adalah serupa dengan pelarasan traktor MTZ-80 dan MTZ-82.

Apabila melaraskan penyambung rod stereng traktor YuMZ, cabut palam pelarasan, skru sepenuhnya, dan kemudian tanggalkannya sehingga alur palam itu bertepatan dengan lubang untuk pin cotter dalam rod dan contengkannya.

Apabila melaraskan engsel sisi dan rod stereng penolak YuMZ, cabut palam pelarasan, kemudian skrukannya supaya pin bola berputar ke dalam pelapik apabila tork 3-7 Nm dikenakan.

Pelarasan stereng traktor YuMZ-8070, YuMZ-8280

Minyak dalam sistem HPS traktor YuMZ mesti ditukar semasa penyelenggaraan bermusim, dan jika sistem diisi dengan minyak luar musim, setiap 1000 jam operasi enjin.

Elemen penapis HSU mesti ditukar setiap 500 jam operasi traktor.

nasi. 19. Tukar minyak dalam traktor HSS YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - penutup; 2 - tangki; 3 - palam longkang; 4, 7 - saluran paip minyak; 5 - bolt; 6 - penapis

Untuk menukar elemen minyak dan penapis, teruskan seperti berikut:

- pusingkan stereng ke kedudukan paling kanan sehingga ia berhenti;

- tanggalkan penutup 1 (Gamb. 19), tanggalkan palam 3 dan toskan minyak dari tangki 2;

- cabut dua bolt 5 untuk mengikat penapis pada pendakap dan keluarkan penapis;

- buka skru dua bolt yang tinggal, pasangkan penapis pada pendakap, dan tanggalkan penutup;

- keluarkan elemen penapis dengan injap pintasan dari perumah.

Dilarang memutar badan injap pintasan di sepanjang benang, kerana ini akan mengganggu pelarasannya;

- siram perumahan penapis dan injap pintasan, gantikan elemen penapis;

- pasang dan pasang penapis pada traktor YuMZ-8070, YuMZ-8280, sambungkan saluran paip minyak kepadanya;

- tuangkan minyak ke dalam tangki 2 sehingga paras tanda atas pada meter minyak;

- hidupkan enjin dan pusingkan stereng beberapa kali ke kiri dan kanan sehingga ia berhenti;

- hentikan enjin dan tambah minyak ke tangki dengan stereng di kedudukan tengah;