Buat sendiri gur yumz repair

Pembaikan stereng kuasa traktor YuMZ (MTZ) - pemodenan dan penyambungan semula kerja

Pembaikan stereng kuasa YuMZ, traktor MTZ Bahagian 1

Pemandu di YuMZ

Perubahan pada stereng YuMZ, pam dispenser, gur

Pembaikan stereng kuasa YuMZ, traktor MTZ Bahagian 2

MEMBAIKI TRAKTOR GURA YuMZ, MTZ!TAMBAHAN PENTING.

Yumz 6 power steering selepas kerja semula

stereng UMZ-6 Kormány átalakitás

GUR YuMZ, Power steering YuMZ, Steering column YuMZ

Menggantikan lajur stereng dengan dispenser MTZ 80, versi saya

Gur YuMZ - MTZ, naik taraf kili + dimensi

versi saya dari gur kepada dispenser

Pembaikan dan pemodenan GUR MTZ 80

Beli (harga) stereng kuasa baharu YuMZ-6, Lajur stereng YuMZ-6, Stereng kuasa YuMZ-6

Diagnostik, pembaikan dan ketegangan brek traktor YuMZ 6

Stereng kuasa YuMZ baharu, lajur stereng YuMZ baharu, stereng kuasa YuMZ baharu

Pembongkaran pam pemeteran stereng

Pemodenan kili MTZ lajur pemandu

Pemanduan dengan Dispenser pada T-40

Steering MTZ 80 (pencuci dimasukkan ke dalam pengedar).wmv

Stereng kuasa perubahan T-40

MTZ-82 lama pada Baharu. Pemulihan dan pemodenan traktor. #TV_Pertanian #28

Menggantikan lajur stereng dengan dispenser di MTZ 80

Memasang dispenser (GUR) pada traktor MTZ. Perubahan pada stereng MTZ-80_82

Kami memasang dispenser pada MTZ 82

Menyelesaikan masalah dengan lajur stereng MTZ 82.

Stereng kuasa YuMZ-6KL selepas kerja semula 2.

GUR mtz-80 dorobotka di bawah silinder

Pemodenan mtz lajur pemandu

- pengubahan stereng -MTZ-82

Pembaikan penyekatan traktor MTZ 82

DIY ☆ GEARS OFF ☆ T-25 ☆ Mencari Punca [1j]

Kit penukaran YuMZ 6 untuk pam dos

Memasang HSC pada traktor buatan sendiri

kawalan tekanan hidraulik MPa

Pemodenan pemasangan MTZ-80 PM daripada Gas-66 (bahagian 1)

patut dilihat Traktor T-150 .wmv

Pam power stereng kerja gur video pam power stereng

Untuk mengurangkan daya pada stereng apabila memusing traktor, penggalak hidraulik direka bentuk. Nisbah stereng dengan penggalak hidraulik adalah lebih kecil daripada tanpa penggalak hidraulik, yang memberikan kebolehgerakan traktor yang lebih tinggi. Penggalak hidraulik dipasang di sebelah kanan traktor pada pendakap penyesuai, yang dipasang pada perumah klac. Penggalak hidraulik ialah mekanisme stereng konvensional dengan gear cacing, di mana unit hidraulik dipasang: pengedar dan silinder hidraulik. Untuk meningkatkan kekencangan kotak engkol stereng (untuk mengelakkan kebocoran minyak daripada kotak engkol), gasket paronit dipasang di antara cawan galas dan mesin basuh kunci, dan mesin basuh tembaga di antara mesin basuh kunci dan nat.

Roda pemandu hadapan bergoyang-goyang, yang paling ketara apabila memandu pada kelajuan tinggi, menunjukkan berlakunya tindak balas dalam mekanisme stereng atau pemanduan stereng traktor. Selalunya, puncanya adalah longgarnya galas tujahan mekanisme kili penggalak hidraulik atau hausnya yang ketara.

nasi. 1. Gambar rajah pemanduan traktor YuMZ-6KL dengan penggalak hidraulik: 1 - lajur stereng; 2 - sesendal sipi; 3 - badan; 4 - kereta api; 5 - shims; 6 - penekanan; 7 - jari; 8 - penutup atas silinder; 9 - stok; 10 - omboh; 11 - penutup bawah silinder; 12, 27 - bolt; 13 - bipod; 14 - kacang kunci; 15, 18 - mata air; 16 - skru; 17 - injap keselamatan; 19, 28 - penutup; 20 - kacang sfera; 21 - kili; 22 - perumahan pengedar; 23 - pelocok; 24 - cacing; 25 - sektor; 26 - saluran paip minyak pelepasan; 29 - pam minyak; 30 - saluran paip minyak sedutan; 31 - saluran paip minyak longkang; 32 - tangki minyak; 33 - penapis; 34 - saluran paip minyak saliran; 35 - pedal; 36 - pengapit

nasi. 2. Menentukan penumpuan roda panduan: 1 - tujahan membujur; 2 - tolak rod; 3 - tujahan melintang

Kesukaran memutar roda pemandu ke satu arah sahaja menunjukkan kerosakan pada pasangan kili pengedar atau silinder kuasa.

Dalam satu kes, cip atau risiko mendalam muncul pada tonjolan anulus gelendong atau perumahan pengedar, yang melaluinya minyak mengalir apabila stereng diputar. Dalam yang lain, sebagai contoh, apabila memutar stereng ke kanan, kemusnahan (penembusan atau patah) pengedap getah rod omboh silinder kuasa menjadikannya sukar untuk dipusing. Pada masa yang sama, tekanan belakang omboh tidak dicipta kerana kebocoran minyak yang besar melalui pengedap yang rosak dalam perumahan penggalak hidraulik. Dalam kes pertama, pemasangan pengedar penggalak hidraulik digantikan dengan yang baru, dalam kes kedua, penggalak hidraulik sebahagiannya dibuka untuk menggantikan pengedap getah di penutup bawah silinder kuasa.

Usaha besar yang digunakan untuk memutarkan stereng boleh berlaku apabila: penurunan dalam prestasi pam hidraulik tekanan tinggi, injap keselamatan yang salah, sekiranya berlaku kebocoran minyak yang besar dalam mekanisme stereng kuasa, sekiranya berlaku kerosakan pada hadapan.

nasi. 4. Menyambungkan tolok tekanan ke penggalak hidraulik: 1 - topi: 2 - pemasangan; 3 - kacang kunci; 4 - injap keselamatan

Traktor stereng YuMZ termasuk gear stereng dengan penggalak hidraulik, lajur dengan stereng, rod longitudinal dan trapezoid stereng gandar hadapan.

Peralatan stereng YuMZ ialah gear cacing yang berinteraksi dengan unit hidraulik: silinder hidraulik dan pengedar. Mekanisme ini dipasang di perumahan berasingan, dipasang di sebelah kanan traktor ke perumahan klac.

Kotak gear terdiri daripada cacing yang disambungkan oleh garis pemacu ke stereng, dan sektor dengan aci pusing. Apabila stereng diputar, daya dari aci stereng dihantar ke bipod dan kemudian melalui rod membujur ke pautan stereng gandar hadapan.

Untuk mengurangkan usaha pada stereng apabila memusing traktor direka bentuk penggalak hidraulik YuMZ. Nisbah gear stereng dengan penggalak hidraulik adalah kurang daripada tanpa penggalak hidraulik, yang menghasilkan kebolehgerakan traktor yang lebih tinggi. Penggalak hidraulik terdiri daripada pam, pengedar dan silinder hidraulik.

Pemanduan traktor YuMZ: 1 - pengapit; 2 - lajur stereng; 3 - bolt; 4 dan 21 - penutup; 5 - saluran paip minyak saliran; 6 - tangki minyak; 7 - saluran paip minyak longkang; 8 - penapis; 9 - saluran paip minyak sedutan; 10 - pam; 11 - saluran paip minyak suntikan; 12 - cacing; 13 - pelocok; 14 - injap keselamatan; 15 - kacang kunci; 16 dan 20 - mata air; 17 - skru; 18 - perumahan pengedar; 19 - kacang sfera; 22 - kili; 23 - sektor; 24 - bipod; 25 - penutup bawah silinder; 26 - omboh; 27 - stok; 28 - penutup atas silinder; 29 - jari; 30 - penekanan; 31 - shims; 32 - kereta api; 33 - badan; 34 - sesendal sipi.

Dalam stereng kuasa, cacing dipasang dalam lengan sipi pada dua galas bebola alur dalam. Galas dipasang di lengan dengan kelegaan kecil, jadi cacing itu, bersama-sama dengan kili pengedar yang dipasang pada batangnya, boleh bergerak dalam paksi arah. Galas bebola tujahan dipasang pada kedua-dua belah gelendong, yang memberikan pergerakan paksi gelendong dan mengecualikan putaran bersamanya dengan cacing. Sangkar galas yang menghadap gelendong telah meningkatkan diameter luar dan bertindak sebagai pencuci tengah. Nat dengan hujung sfera menekan galas terhadap gelendong.

Sektor ini terlibat secara serentak dengan cacing dan rel yang disambungkan dengan pin ke rod silinder. Semasa pergerakan rectilinear traktor, gelendong berada dalam kedudukan neutral dan dipegang oleh tiga pasang pelocok yang terletak pada sudut 120°. Pelocok dialihkan dengan memusatkan spring dan oleh itu cenderung untuk memastikan perlumbaan galas dalam bersambung dengan gelendong pada tahap yang sama dengan hujung perumah stereng dan penutup pengedar.Minyak dari pam mengalir melalui saluran paip minyak ke tali pinggang tengah gelendong dan, memandangkan lebar tali pinggang kurang daripada lebar alur pada badan pengedar, mengelilinginya, mengalir ke dalam alur longkang yang melampau dan kemudian mengalir ke dalam tangki melalui saluran paip minyak melalui penapis.

Apabila memusing traktor ke kiri, putaran stereng dihantar ke cacing melalui pemacu kardan. Jika rintangan kepada putaran roda pemandu adalah besar, daya paksi berlaku pada cacing, yang akan melebihi daya mampatan mata air berpusat. Cacing, bergantung pada sektor yang dihalang oleh rintangan roda, seperti skru dalam nat tetap, akan bergerak ke bawah ke penutup bersama-sama dengan gelendong dipasang pada batangnya. Dalam kes ini, tali pinggang tengah gelendong akan menyekat laluan minyak dari pam ke alur saliran bawah. Pada masa yang sama, tali pinggang atas gelendong akan menyekat saluran keluar minyak dari rongga A silinder ke alur longkang atas pada perumahan pengedar.

Tali pinggang ekstrem (bawah) gelendong, sebaliknya, akan meningkatkan kawasan aliran untuk mengalirkan minyak dari rongga B silinder ke dalam alur pada perumahan pengedar. Minyak dari alur nyahcas tengah akan melalui saluran paip ke rongga A silinder. Omboh, bersama-sama dengan rod dan rel, akan bergerak dan, bertindak pada sektor itu, akan memusingkan aci dan bipod ke hadapan di sepanjang traktor. Bipod melalui rod dan tuil trapezoid stereng akan memusingkan stereng ke kiri. Pemalas traktor akan berpusing selagi stereng dipusing. Selain itu, kelajuan putaran roda traktor adalah berkadar dengan halaju sudut stereng. Sebaik sahaja putaran stereng berhenti, gelendong kembali ke kedudukan neutral di bawah tindakan pegas pelocok. Berpusing ke kanan dilakukan dengan cara yang sama.

Sekiranya rintangan untuk memutar roda tidak penting, maka giliran dilakukan tanpa penyertaan penggalak hidraulik. Dalam kes ini, daya paksi pada cacing, yang berlaku apabila traktor diputar, adalah kurang daripada daya pra-mampatan mata air berpusat pelocok. Memusingkan stereng menyediakan penghantaran terus pergerakan ke pautan stereng daripada cacing melalui sektor, aci dan bipod. Pada masa yang sama, mata air berpusat tidak dimampatkan, cacing tidak bergerak ke arah paksi bersama-sama dengan gelendong, minyak dalam pengedar dari rongga nyahcas melimpah ke dalam rongga longkang tanpa menjejaskan omboh silinder. Dalam kes ini, sektor menggerakkan rod dan omboh silinder melalui rel, dan minyak dari rongga A dan B disalirkan ke dalam tangki.

Pam minyak GUR YuMZ 6 terletak di sebelah kiri enjin diesel secara sepaksi dengan pam sistem hidraulik traktor dan menerima putaran daripada gear pengedaran diesel. Injap keselamatan dipasang pada perumah pengedar, yang menghalang peningkatan tekanan dalam sistem hidraulik penggalak melebihi yang dibenarkan. Injap keselamatan dilaraskan kepada tekanan 8 MPa (80 kgf / cm2) dengan memutarkan skru yang diletakkan pada spring, yang, selepas pelarasan, dikunci dengan nat kunci. Untuk menambah baik penguncian dan memastikan ketat, penutup diskru pada skru.

Untuk kemudahan kawalan, bahagian atas lajur stereng UMZ dibuat berayun. Kecondongan lajur stereng ditetapkan dalam empat kedudukan dengan selak yang dikawal oleh pedal yang terletak di bawah lajur stereng.

Untuk menukar ketinggian pemasangan stereng, perlu menanggalkan pengapit sebanyak tiga hingga lima pusingan, tetapkan stereng ke kedudukan yang sesuai untuk pemandu dan ketatkan pengapit sehingga aci stereng terkunci. Kedudukan ketinggian stereng boleh dilaraskan dalam lingkungan 120 mm.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Jika artikel ini tidak membantu, anda tidak boleh, jika anda tidak mempunyai keupayaan untuk membaiki stereng kuasa YuMZ, maka percayai fakhivtsy kami. Untuk pembaikan tiang stereng YuMZ (GUR YuMZ), hubungi nombor (096) 859-54-47

Jika artikel ini tidak membantu, anda tidak boleh, jika anda tidak mempunyai keupayaan untuk membaiki stereng kuasa YuMZ, maka percayai fakhivtsy kami. Untuk pembaikan tiang stereng YuMZ (GUR YuMZ), hubungi nombor (096) 859-54-47

Soalan hanya boleh ditanya selepas pendaftaran. Sila log masuk atau daftar.

Lebih baik lagi, letakkan dispenser dengan silinder.Dan selamanya lupa di mana stereng kuasa ini terletak.

Lebih baik lagi, beli MTZ baru dengan harga dua ratus ribu. )
Saya menulis bahawa topik ini dicipta untuk membantu orang yang menghadapi masalah ini, seperti saya, dan yang pada masa ini hanya mempunyai satu jalan keluar, untuk membaiki apa yang mereka ada. Di Ukraine, terdapat satu lagi masalah - adalah mustahil untuk lulus pemeriksaan teknikal traktor dengan dispenser secara sah, di YuMZ-6.
Jika pengguna berpendapat topik ini tidak berguna di sini, biarkan penyederhana memadamkannya.

Berapa ramai yang tidak cuba membaiki guru-guru ini, tiada apa yang baik berlaku. Yang baru juga tidak selalu berfungsi dengan baik. Tetapi dispenser adalah satu perkara. Dan jika anda meletakkan kit daripada YuMZ baharu, anda juga tidak akan lulus pemeriksaan?

Tetapi tidak mengapa, kami memanggilnya "peralatan semula", anda perlu pergi ke kilang atau mencari beberapa syarikat yang mempunyai kebenaran, ambil sijil daripada mereka bahawa mereka sama ada memberi kebenaran untuk perubahan sedemikian dalam model ini atau bahawa mereka melakukan pemasangan. Sama ada cara, ia adalah masa dan wang.

Jadi bolehkah anda mendapatkan bantuan? Saya tidak fikir ia mahal. Saya mempunyai dispenser di YuMZ dengan KUHN. Dengan baldi penuh pasir (kira-kira 800 kg), stereng berputar dengan lancar dengan satu kuki tanpa sebarang usaha.

Dengan baldi penuh pasir (kira-kira 800 kg), stereng berputar dengan lancar dengan satu kuki tanpa sebarang usaha.

Saya percaya. Bagi saya juga, semuanya kini berfungsi dan berubah. Saya memerlukannya sekarang dan pada kos terendah, yang saya lakukan, dan dispenser adalah pada masa hadapan, jika boleh. Kos pembaikan saya berjumlah 20 gr. dan dispenser akan dipasang lebih daripada 3000 gr. Berikut ialah aritmetik.

kawan-kawan! Beritahu saya cara meletakkan manset (dan bagaimana ia kelihatan secara umum) pada omboh YuMZ-6 GUR. Saya membeli kit pembaikan, saya tidak faham mengapa cincin plastik diperlukan. Gambar atau lukisan jika boleh. Saya telah menggunakan Internet dan forum selama dua hari, saya ingat ia ada di suatu tempat, tetapi saya tidak dapat menemuinya.

Kuzma70. tiada manset. Perlu ada tiga cincin, satu getah dan dua plastik. Getah berada di tengah antara plastik. Ada yang mengatakan untuk memakai cincin plastik mereka perlu dipanaskan di dalam air, yang lain mengatakan bahawa mereka perlu dipotong pada sudut, dicuba dan dipotong jika perlu, dan saya sendiri melihat bahawa terdapat cincin plastik yang dipotong di silinder hidraulik kilang. Alur saya sudah bosan untuk dua cincin getah, tanpa plastik, pengetahuan seperti itu.

Terima kasih banyak! Sekarang sesuatu mula jelas, apabila saya memisahkannya, tiada apa-apa pada omboh, dan dalam keadaan ini kami memandunya lebih 100 km. Terima kasih sekali lagi!

Kuzma70, tidak sama sekali, sila hubungi saya, saya boleh membantu.

Hello Yuriy1598! Kebetulan dia balik repair gur baru-baru ni. Izinkan saya berkongsi sedikit pengalaman. Gelang plastik pada omboh mudah dipasang selepas 2-3 minit mendidih dengan pemutar skru rata. Saya meletakkannya dalam susunan berikut: cincin persegi - cincin getah - cincin persegi. Mungkin perintah pemasangan tidak penting, tetapi nampaknya cincin getah sukar untuk diperah di antara yang mengecut dengan baik. Tetapi ada juga masalah. Selepas memasang gur - bipod tidak duduk di aci, gigi menjadi hampir bertentangan. Mungkin saya meletakkan sesuatu yang salah. Tolong beritahu saya.

tetapan gur - bipod tidak duduk di atas batang, gigi menjadi hampir bertentangan. Mungkin saya menyusun sesuatu yang salah. Tolong beritahu saya.

Saya mungkin salah, tetapi nampaknya terdapat satu slot bersaiz lebih besar, dan bipod akan dipasang hanya jika ia digabungkan dengan betul.

tetapan gur - bipod tidak duduk di atas batang, gigi menjadi hampir bertentangan. Mungkin saya menyusun sesuatu yang salah. Tolong beritahu saya.

Saya mungkin salah, tetapi nampaknya terdapat satu slot bersaiz lebih besar, dan bipod akan dipasang hanya jika ia digabungkan dengan betul.

Saya telah diletakkan di mana-mana jawatan.

yuriy1598, terima kasih untuk topik, sayangnya anda tidak berada di sini selama 38 minggu. Ia juga tidak berputar dengan baik ke kiri, atau tidak mahu langsung. Jadi saya bukan seorang sahaja! Saya tidak faham sedikit tentang keping itu bagaimana dan di mana ia, sayang tiada siapa yang menyiarkan gambar. Saya akan melakukannya sendiri, jadi saya akan merakamnya.

Tetapi bagaimana untuk memahami bahawa pam atau pengedar dilindungi pada halangan?

atau sebaliknya, bagaimana untuk memeriksa sama ada pam berfungsi tanpa mempunyai alat ganti? engselnya ditutup, tidak timbul, maaf ada yang menulis di sini, mungkin ada yang tahu

atau sebaliknya, bagaimana untuk memeriksa sama ada pam berfungsi tanpa mempunyai alat ganti? engselnya ditutup, tidak timbul, maaf ada yang menulis di sini, mungkin ada yang tahu

cuba pada injap pengedaran, yang berada di bawah penutup dengan 2 bolt, keluarkannya, lihat, mungkin ada sesuatu yang terperangkap di bawahnya, atau tersekat. Terdapat topik berasingan "Hidraulik YuMZ"

Tuan-tuan, jangan buang topik ini, pergi ke topik hidraulik, dan tanya di sana.

yuriy1598, terima kasih untuk topik, sayangnya anda tidak berada di sini selama 38 minggu. Ia juga tidak berputar dengan baik ke kiri, atau tidak mahu langsung. Jadi saya bukan seorang sahaja! Saya tidak faham sedikit tentang keping itu bagaimana dan di mana ia, sayang tiada siapa yang menyiarkan gambar. Saya akan melakukannya sendiri, jadi saya akan merakamnya.

jika ia tidak membelok ke kiri, ia mungkin disebabkan oleh gelang rod silinder. Apabila membelok ke kiri, periksa minyak dari kotak engkol lajur ke garisan kembali (tiub plastik) tidak pergi?

jika ia tidak membelok ke kiri, ia mungkin disebabkan oleh gelang rod silinder. Apabila membelok ke kiri, periksa minyak dari kotak engkol lajur ke garisan kembali (tiub plastik) tidak pergi?

Terima kasih, saya akan membuang stereng kuasa (penggantian blok kering), saya akan melihat.
Persoalannya, terdapat kit pembaikan stereng kuasa hanya untuk MTZ, tetapi penjual (tidak yakin) berkata ia adalah 1: 1 dengan cara yang sama untuk YuMZ, adakah ini benar?

jika ia tidak membelok ke kiri, ia mungkin disebabkan oleh gelang rod silinder. Apabila membelok ke kiri, periksa minyak dari kotak engkol lajur ke garisan kembali (tiub plastik) tidak pergi?

Terima kasih, saya akan membuang stereng kuasa (penggantian blok kering), saya akan melihat.
Persoalannya, terdapat kit pembaikan stereng kuasa hanya untuk MTZ, tetapi penjual (tidak yakin) berkata ia adalah 1: 1 dengan cara yang sama untuk YuMZ, adakah ini benar?

Bahagian gelendong, injap dan omboh 1:1.

jika ia tidak membelok ke kiri, ia mungkin disebabkan oleh gelang rod silinder. Apabila membelok ke kiri, periksa minyak dari kotak engkol lajur ke garisan kembali (tiub plastik) tidak pergi?

Terima kasih, saya akan membuang stereng kuasa (penggantian blok kering), saya akan melihat.
Persoalannya, terdapat kit pembaikan stereng kuasa hanya untuk MTZ, tetapi penjual (tidak yakin) berkata ia adalah 1: 1 dengan cara yang sama untuk YuMZ, adakah ini benar?

ya, bahagian dalam, hidraulik adalah sama. dan anda perlu melihat aliran dari baris kembali pada akhir (baca siaran 3741 dalam topik Yumz EO2621 - baru sahaja menulis)

Terima kasih rakan sekerja, saya akan menyelesaikannya, saya akan menulis dalam subjek apa yang semuanya sama.

Saya akan menandakan diri saya. Saya pergi ke topik ini atas permintaan seorang kawan, dia mengalami seorang guru. Saya tidak tahu bahawa kili dari Belarus dan Yumzov adalah sama. lama dahulu mereka melakukan sesuatu yang serupa di Belarus. stereng berputar dengan jari anda.walaupun dengan baldi penuh runtuhan. Baiklah, saya dengan bodohnya mengimpal kepingan paip 2 2.5 mm diameter yang sesuai ke gelendong di kedua-dua belah pihak. jadi perkara yang sama boleh dilakukan pada Yumaz?

Pemanduan traktor YuMZ-6AL dan YuMZ-6AM

Stereng terdiri daripada mekanisme stereng, lajur dengan stereng, rod longitudinal, tuil dan trapezoid stereng. Mekanisme stereng dipasang pada perumah berasingan 3 (Rajah 49), dipasang di sebelah kanan perumah klac, dan terdiri daripada cacing 24 dan sektor 25 dengan aci berputar. Daya kilas dihantar dari aci putar ke bipod 13 dan kemudian ke rod rangkaian stereng. Bahagian gear stereng dibuat dengan ketepatan yang tinggi, sangat tahan lama dan memerlukan pelarasan hanya selepas jangka masa panjang.

Untuk mengurangkan usaha pada stereng semasa memusing traktor, penggalak hidraulik direka bentuk. Nisbah gear stereng dengan penggalak hidraulik adalah kurang daripada tanpa penggalak hidraulik, yang menghasilkan kebolehgerakan traktor yang lebih tinggi. Penggalak hidraulik dipasang di sebelah kanan traktor pada pendakap penyesuai, yang dipasang pada perumah klac. Penggalak hidraulik ialah mekanisme stereng konvensional dengan gear cacing, di mana unit hidraulik dipasang: pengedar dan silinder hidraulik.

Untuk meningkatkan kekencangan kotak engkol stereng (untuk mengelakkan kebocoran minyak daripada kotak engkol), gasket paronit dipasang di antara cawan galas dan mesin basuh kunci, dan mesin basuh tembaga di antara mesin basuh kunci dan nat.

nasi. 49. Litar stereng kuasa:
1 - lajur stereng; 2 - sesendal sipi; 3 - badan; 4 - kereta api; 5 - shims; 6— penekanan; 7 - jari; 8 - penutup atas silinder; 19 - stok; 10 - omboh; 11 - penutup bawah silinder: 12, 27 - bolt; 13 - bipod; 14 - kacang kunci; 15, 18 - mata air; 16 - skru; 17 - injap keselamatan; 19, 28 - penutup; 20 - kacang sfera; 21 - kili; 22 - perumahan pengedar; 23 - pelocok; 24 - cacing; 25 - sektor; 26 - saluran paip minyak pelepasan; 29 - pam minyak; 30 - saluran paip minyak sedutan; 31 - saluran paip minyak longkang; 32 - tangki minyak; 33 - penapis;
34 - saluran paip minyak saliran; 35 - pedal; 36 - pengapit

Pam minyak pengedar hidraulik terletak di sebelah kiri enjin secara sepaksi dengan pam sistem hidraulik

traktor dan menerima putaran daripada gear pemasaan enjin. Injap keselamatan 17 dipasang pada perumah 22 pengedar, yang menghalang peningkatan tekanan dalam sistem hidraulik penggalak melebihi yang dibenarkan. Injap keselamatan dilaraskan kepada tekanan 8 MPa (80 kgf / cm2) dengan memutarkan skru yang diletakkan pada spring, yang, selepas pelarasan, dikunci dengan nat kunci. Untuk menambah baik penguncian dan memastikan ketat, penutup diskru pada skru.

Bahagian atas tiang stereng boleh dicondongkan ke hadapan untuk memudahkan pemandu mendekati tempat duduk atau keluar dari teksi. Apabila lajur dikembalikan ke kedudukan asalnya, selak akan terpasang secara automatik pada tempatnya.

Untuk menukar ketinggian pemasangan stereng, perlu menanggalkan pengapit 36 ​​sebanyak 3-5 pusingan, tetapkan stereng pada kedudukan yang sesuai untuk pemandu dan ketatkan pengapit sehingga aci stereng berhenti. Kedudukan ketinggian aci stereng boleh dilaraskan dalam lingkungan 120 mm.

Berikut ialah spesifikasi teknikal stereng kuasa.

jenis penggalak hidraulik. Berasingan-agregat

Jenis pam. Gear NSh-10U

Arah putaran pam. Kanan (apabila dilihat dari sisi pemacu)

Aliran pam, l/min. Sekurang-kurangnya 14

silinder. Bertindak dua kali, diameter omboh 90 mm

Pengedar . Kili tunggal, jenis pengikut

cecair kerja. Minyak: M-8V2 pada musim sejuk, M-10V2 pada musim panas

Traktor Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Jentera pertanian: bajak, penanam, traktor berjalan kaki, mesin pemotong, pembenih

ALAT GANTI TRAKTOR

PELARASAN TRAKTOR MTZ ___________________

BAHAGIAN DIESEL ___________________

KATALOG ALAT GANTI MTZ ___________________

CIRI-CIRI TEKNIKAL TRAKTOR ___________________

PERALATAN KHAS BERASASKAN MTZ DAN LAMPIRAN ___________________

JENTERA DAN PERALATAN PERTANIAN ___________________

Mekanisme stereng traktor YuMZ dipasang di perumahan 9 (Rajah 17), yang dipasang di sebelah kanan perumahan klac dan dipegang di atasnya dengan dua kancing dan empat bolt.

nasi. 17. Mekanisme pemanduan traktor YuMZ

1 - stereng; 2 – butang isyarat; 3 - lajur stereng: 4 - cacing: 5 - shims: 6 - aci bipod: 7 - tujahan membujur; 8 - bipod; 9 - badan; 10 - penggelek; 11 - aci stereng; 12 palam pengisi; 13 - masukkan; 14 - musim bunga; 15 palam pelarasan; Skru laras 16; 17 mesin basuh; 18 - kacang topi; 19 - kaca galas

Badan dibuat dalam bentuk tuangan besi berbentuk. Beberapa lubang membosankan dibuat di dalam badan, termasuk bahagian mekanisme stereng YuMZ.

Bahagian utama mekanisme stereng (pengurangan) YuMZ - roller rabung dan cacing globoid 4, membentuk sepasang cacing dengan nisbah gear 23.5: 1.

Di dalam cacing terdapat splines pokok cemara, dengan bantuannya ia dipasang pada spline yang serupa pada aci stereng 11. Cacing terletak pada dua galas tirus yang dipasang di lubang perumahan.

Galas tidak mempunyai cincin dalam dan penggeleknya bergolek terus pada permukaan kon cacing. Perlumbaan luar galas diapit ke arah paksi dengan penutup.

Di bawah bebibir penutup bawah terdapat shim kadbod 5 yang digunakan untuk melaraskan kelegaan paksi galas. Penutup atas ialah pangkal lajur stereng 3, yang ditekan ke dalam lubang penutup dengan hujung bawahnya.

Penggelek tiga rabung mekanisme stereng YuMZ terletak pada dua galas jarum, yang diletakkan pada paksi yang ditekan ke dalam lubang pasang surut (kepala) aci bipod.

Pada kedua-dua belah penggelek terdapat pencuci tujahan dengan flat yang menghalang mesin basuh daripada berpusing berbanding pasang surut aci bipod. Pencuci tujahan melindungi hujung roller daripada haus dan menghadkan permainan paksi dalam galas jarum

Aci 6 bipod mekanisme stereng (pengurangan) YuMZ terletak di bahagian luar pada lengan yang ditekan ke dalam penutup sisi, dan di bahagian dalam pada galas penggelek silinder yang dipasang dalam cawan 19. Cincin dalam galas ditekan panas ke atas leher batang bipod.

Hujung dalam aci bipod mempunyai alur anulus yang memasuki alur skru pelaras 10. Di hujung skru, di bahagian belakang, terdapat ceruk heksagon atau alur giling untuk kunci khas.

Skru pelaras diskrukan ke dalam cawan galas penggelek dan mengekalkan aci bipod mekanisme stereng YuMZ daripada pergerakan bersama paksi.

Ia dikunci oleh mesin basuh 17, yang memasuki alur skru dengan misainya, dan dengan ceruk di pin ditekan ke dalam kaca. Nat 18 diskrukan pada skru, yang menekan mesin basuh pada kaca.

Dengan skru pelaras, anda boleh menggerakkan aci bipod ke arah paksi dan dengan itu menukar jurang antara cacing dan penggelek, yang menjejaskan permainan bebas stereng.

Jika skru pelaras diskrukan ke dalam kegagalan, maka rabung penggelek akan terletak pada cacing, iaitu tiada jurang antara penggelek dan cacing.

Dalam kedudukan ini, paksi penggelek mekanisme stereng YuMZ baharu dianjakkan berbanding paksi cacing sebanyak 6 mm.

Hujung luar aci bipod mempunyai spline pokok cemara, di mana bipod 8 diletakkan.

Untuk pemasangan bipod yang betul pada aci mekanisme stereng YuMZ, risiko tersingkir pada hujungnya, gabungannya sepadan dengan lokasi bipod 5 ° ke hadapan dari menegak apabila roller sejajar dengan tengah cacing.

Nat membetulkan bipod pada aci dan mengetatkannya semasa operasi.

Untuk melincirkan bahagian, perumah mekanisme stereng YuMZ diisi dengan minyak gear ke paras lubang pengisi, yang ditutup dengan palam 12.

Kebocoran minyak dari badan dihalang oleh kelenjar yang mengunci sendiri, cincin terasa dan gasket kadbod.

Bahagian stereng YuMZ yang menyambungkan bipod dengan pin pangsi membentuk gear stereng.

Di hujung bawah bipod, dalam lubang kon, batang pin bola dipasang, sferanya terletak di rod stereng membujur 7.

Pada kedua-dua belah pin bola terdapat sisipan 13, yang ditekan terhadapnya oleh ceruk sfera dengan bantuan spring 14 diletakkan pada hentian dan palam berulir 15 diapit pada rod stereng.

Sambungan bola yang serupa menghubungkan hujung hadapan rod stereng membujur ke lengan stereng traktor YuMZ. Bahagian lain pemacu dipertimbangkan dan ditunjukkan dalam rajah. lapan belas.

Apabila stereng YuMZ dipusingkan mengikut arah jam (ke kanan), cacing memusingkan bahagian bawah bipod kembali melalui roller.

Bipod melalui rod longitudinal dan trapezium stereng yang disambungkan kepadanya memutarkan roda pemandu ke kanan. Belok kiri dengan cara yang sama.

Stereng traktor YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM berbeza daripada stereng YuMZ dengan lajur stereng boleh laras (ketinggian dan sudut kecondongan) dan kehadiran penggalak hidraulik yang dibuat dalam perumah yang sama dengan mekanisme stereng.

nasi. 18. Skim stereng dengan stereng kuasa (GUR) traktor YuMZ-6

1 - lajur stereng; 2 - sesendal sipi; 3 - badan; 4 - rel: 5 shims; 6 - penekanan; 7 - jari; 8 – penutup atas silinder; 9 - stok; 10 - omboh; 11 - penutup bawah silinder; 12, 27 - bolt; 13 - bipod; 14 - kacang kunci; 15, 18 - mata air; 16 - skru; 17 - keselamatan
injap; 19, 21 - penutup; 20 - kacang sfera; 21 kili: 22 - perumahan pengedar; 23 - pelocok,24 - cacing; 25 - sektor; 26 - saluran paip minyak pelepasan; 29 - pam; 30 - saluran paip minyak sedutan; 31 - saluran paip minyak longkang: 32 - tangki; 33 - penapis; 34 - saluran paip minyak saliran; 35 - pedal; 36 - pengapit; A dan B - rongga

Pam minyak pengedar hidraulik dipasang di sebelah kiri enjin secara sepaksi dengan pam sistem hidraulik traktor YuMZ dan menerima putaran daripada gear pemasaan enjin.

Injap keselamatan 17 dipasang pada perumah 22 (Rajah 18) pengedar, yang menghalang peningkatan tekanan dalam sistem hidraulik penggalak melebihi yang dibenarkan.

Injap keselamatan dilaraskan kepada tekanan 8 MPa dengan memusingkan skru yang diletakkan pada spring, yang, selepas pelarasan, dikunci dengan nat kunci.

Untuk menambah baik penguncian dan memastikan ketat, penutup diskru pada skru.

Untuk kemudahan pendekatan pengendali ke tempat duduk atau apabila dia keluar, bahagian atas lajur stereng YuMZ boleh ditolak dengan terlebih dahulu menekan pedal 35.

Apabila lajur dikembalikan ke kedudukan asalnya, selak akan terpasang secara automatik pada tempatnya.

Untuk menukar pemasangan roda stereng YuMZ dalam ketinggian dalam lingkungan 120 mm, perlu menanggalkan pengapit 36 ​​kali 3-5 pusingan, tetapkan stereng dalam kedudukan yang sesuai untuk pengendali dan ketatkan pengapit sehingga aci stereng dikunci.

Traktor YuMZ-8070, YuMZ-8280 dilengkapi dengan HSC dengan sistem hidraulik autonomi dengan jumlah kerja minyak 5.5 liter.

Prinsip operasi penggalak hidraulik dan HSC adalah serupa dengan traktor MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 dan MTZ-102.

Pelarasan stereng traktor YuMZ

Steering YuMZ tanpa power steering (GUR)

Main bebas biasa bagi stereng YuMZ semasa pergerakan rectilinear traktor tidak boleh melebihi 15 °.

Sekiranya melebihi 30, maka perlu melaraskan stereng.

Mula-mula, pusingan rod stereng YuMZ dan kelegaan dalam galas tirus roda pemandu dilaraskan.

Jika permainan bebas roda stereng traktor YuMZ kekal meningkat selepas itu, periksa kelegaan paksi dalam galas tirus cacing gear stereng.

Untuk melakukan ini, cabut batang membujur dari bipod dan keluarkan cacing daripada penglibatan dengan roller dengan memutarkan stereng ke mana-mana arah.

Kemudian aci stereng YuMZ dihayun ke arah paksi.

Jika pergerakan aci ketara, kurangkan kelegaan dalam galas tirus cacing, keluarkan sebahagian shim 5 dari bawah penutup bawah mekanisme stereng.

Dengan pelarasan galas cacing yang betul, stereng harus berputar dengan tangan.

Selepas itu, penggelek dipasang pada bahagian tengah cacing dan, goncangkan bipod, periksa jurang antara penggelek dan cacing.

Kelegaan biasa hendaklah sedemikian rupa sehingga hujung bawah bipod bergerak tidak lebih daripada 0.15 mm apabila bergoyang.

Jika jurang lebih besar, maka anda perlu menyesuaikannya.

Laraskan penglibatan cacing dengan penggelek dalam urutan berikut.

Tanggalkan mekanisme stereng YuMZ, buka nat skru pelaras dan keluarkan mesin basuh kunci.

Skru pelaras diskrukan sehingga tiada celah dalam penglibatan dengan penggelek pada bahagian tengah cacing, dan stereng berpusing dari daya 15-22 N.

Kemudian pasangkan mesin basuh kunci di tempatnya, pasangkannya dengan kacang dan letakkan gear stereng pada traktor.

Steering YuMZ dengan power steering (GUR)

Jurang dalam penglibatan sektor cacing harus sepadan dengan jurang pada permukaan sisi splines cacing pada kedudukan purata bipod 0.6-0.7 mm (sudut 4-6°).

Untuk melaraskannya, buka skru bolt 2-3 pusingan dan putar lengan mengikut arah jam untuk mengurangkan jurang atau lawan jam untuk meningkatkannya.

Selepas pelarasan, bolt diketatkan.

Jurang gigi antara sektor dan rel hendaklah sepadan dengan jurang 0.1-0.3 mm antara satah mengawan bebibir henti 6 dan badan 3.

Jurang ditetapkan dengan memilih shims.

Untuk menentukan ketebalan gasket, jurang antara satah mengawan hentian dan badan ditentukan dengan penglibatan bebas jurang rel dengan sektor.

Ketebalan gasket hendaklah 0.1-0.3 mm lebih.

Main bebas aci putar dalam arah paksi dilaraskan oleh skru dalam perumah gear stereng.

Untuk melakukan ini, longgarkan kacang pengunci skru dan bungkusnya sehingga hentian, kemudian buka skrunya sebanyak 1/10-1/8 pusingan dan kuncikannya dengan kacang kunci.

Untuk operasi biasa penggalak stereng kuasa YuMZ, adalah penting untuk mengetatkan galas tujah dengan betul dengan nat sfera.

Mengetatkan nat secara berlebihan boleh menyebabkan gelendong condong dan meningkatkan daya pusingan.

Sebelum mengetatkan nat, pengedar dipasang pada perumah stereng kuasa YuMZ dengan dua bolt, setelah meletakkan mesin basuh sebelum ini di bawah kepala bolt pada ketebalan bebibir penutup 19.

Ketatkan nat cacing pada tork 20 Nm, tanggalkan skru sebanyak 1 / 12-1 / 8 pusingan sehingga lubang pada cacing sejajar dengan slot untuk pin cotter dan pin cotter pada nat.

Kemudian, dua bolt yang mengikat pengedar ke perumah ditanggalkan, penutup 19 dipasang dan pengedar dipasang dengan selamat pada penggalak hidraulik.

Pelarasan injap keselamatan adalah serupa dengan pelarasan traktor MTZ-80 dan MTZ-82.

Apabila melaraskan sambungan rod pengikat traktor YuMZ, palam pelaras ditanggalkan, diskrukan sehingga hentian, dan kemudian ditanggalkan sehingga alur palam bertepatan dengan lubang untuk pin cotter dalam rod dan terbelah.

Apabila melaraskan sambungan rod stereng melintang YuMZ dan menolak, palam pelaras ditanggalkan, kemudian ia dibalut supaya pin bola berputar dalam pelapik apabila tork 3-7 Nm digunakan.

Pelarasan stereng traktor YuMZ-8070, YuMZ-8280

Minyak dalam sistem HSC traktor YuMZ mesti ditukar semasa penyelenggaraan bermusim, dan jika sistem diisi dengan minyak luar musim, setiap 1000 jam operasi enjin.

Elemen penapis HSC mesti ditukar setiap 500 jam operasi traktor.

nasi. 19. Perubahan minyak dalam HSC traktor YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - penutup; 2 - tangki; 3 - palam longkang; 4, 7 - saluran paip minyak; 5 - bolt; 6 - penapis

Untuk menukar elemen minyak dan penapis, lakukan perkara berikut:

- pusingkan stereng ke kedudukan paling kanan sehingga ia berhenti;

– tanggalkan penutup 1 (Gamb. 19), tanggalkan palam 3 dan toskan minyak dari tangki 2;

– cabut dua bolt 5 mengunci penuras ke pendakap dan keluarkan penapis;

- buka skru baki dua bolt yang menahan penapis pada pendakap, dan tanggalkan penutup;

- keluarkan elemen penapis dengan injap pintasan dari perumah.

Ia dilarang untuk memutar badan injap pintasan di sepanjang benang, kerana ini akan melanggar pelarasannya;

- basuh perumahan penapis dan injap pintasan, gantikan elemen penapis;

- pasang dan pasang penapis pada traktor YuMZ-8070, YuMZ-8280, sambungkan saluran minyak kepadanya;

– isi tangki 2 dengan minyak sehingga paras tanda atas pada tolok minyak;

– hidupkan enjin dan pusingkan stereng beberapa kali ke kiri dan kanan sehingga ia berhenti;

- hentikan enjin dan tambah minyak ke tangki dengan stereng di kedudukan tengah;