Buat sendiri gur tuareg repair

Maklumat berkenaan untuk pembaikan kereta:

Volkswagen Sharan (7M8) 1995 - 2001
Volkswagen Sharan (7M9) 2001 - 2004
Volkswagen Sharan (7M6) 2004 - 2010

SEAT Alhambra (7V8) 1996 - 2000
SEAT Alhambra (7V9) 2001 - 2011
SEAT Alhambra (710) 2011 - 2015

Setiap orang mempunyai KU yang besar.
Semasa saya mengambil kereta, pam stereng kuasa saya bocor.

Saya sedang bersiap untuk pembaikan, melihat topik yang sesuai di forum. Saya memikirkan cara untuk sampai ke pengedap minyak. Ternyata pam ZF dipasang, hanya disebutkan, terdapat pembaikan rel ZF, foto ZF baru dari Shniva. dalam satu perkataan pada pam ZF, pengedap minyak dan galas apa yang diperlukan, saya tidak menemui apa-apa (salah saya? Adakah saya melihat dengan teruk?) di mana-mana terdapat laporan mengenai pam TRW.
Seorang rakan di Ford Galaxy melolong sangat, berdiri juga ZF, pergi (beberapa pengalaman muncul) daripadanya kerana perkembangan pada elips di tempat-tempat ini, dia melolong

secara umum, dia memerlukan pengganti, tetapi kami hanya menukar bahagian ini (by the way, anda tidak boleh melakukan ini di TRW, di sana saluran dan bahagiannya tidak simetri) akibatnya, lolongan menjadi lebih kecil, ia digunakan untuk melolong dalam garis lurus, hanya mula memusingkan stereng, kini melolong hanya apabila roda datang ke kedudukan yang melampau.
Saya mula menyusun diri. Ia tidak melolong, ia berfungsi dengan senyap, tetapi ia bocor, kerana ternyata kemudian, ia membasuh semua gris dari galas.
Saya akan mulakan dengan teratur. Saya melonggarkan bolt pulley pam, dengan tali pinggang ditegangkan, dan hanya kemudian melonggarkan dan mengeluarkan tali pinggang.
Sebelum mencabut hos, salur masuk mencubitnya dengan omong kosong yang dibuat sendiri (macam itu, sudah lama, dalam 5 minit saya membuatnya ..)

menggantikan pinggan mangkuk, memutuskan sambungan hos masuk, ia mencurah keluar dari pam dan hos ini begitu banyak buburan

hampir tiada buburan yang keluar dari hos tekanan tinggi

Saya mengeluarkannya bersama dengan pendakap (3 bolt), pam dipasang pada pendakap dengan 5 bolt.

Kami membuka 5 bolt penutup belakang, di sini saya akan perhatikan bahawa terdapat galas jarum di penutup belakang, penutup boleh ditanggalkan dengan mudah, dan kemudian anda perlu memberi perhatian kepada tempat untuk jatuh (tidak semuanya, daripada kursus) Saya mengira 13 daripadanya.

Saya mengeluarkan bahagian dengan elips, ia mempunyai alur di bahagian luar di tengah dan di tepi, menghadap ke bawah.

Sebelum mengeluarkan pemutar, saya memakai cincin getah supaya tidak kehilangan kelopak,

Pemutar telah dikeluarkan, saya tidak akan membukanya lagi. terdapat satu lagi butiran di dalam, ia melompat keluar dengan sendirinya dalam proses memandu belukar

Saya terpaksa membuat penyesuaian untuk mengeluarkan bebibir (ia mengambil masa kira-kira 30 minit)

Bearing tidak berubah, ia dalam keadaan yang sangat baik tiada tindak balas di dalamnya (ketara) Dia mula mengetuk bearing. Apabila mereka mengetuk keluar kent tadi, tidak ada masalah - ia keluar seperti biasa, saya terpaksa mengetuknya dengan sangat kuat melalui hanyut loyang, memukul aci dari sisi penutup belakang, apabila saya merasakan galas itu pergi, pada ketika itu cheto jatuh, berbunyi. Saya mengalami kejutan, ternyata tidak ada cincin penahan dan galas itu digulung, dan apabila mengetuk, guling itu terputus

Ia terputus secara umum dengan jayanya, sudah tentu, galas itu merosot ke bawah aci dan mengembalikannya ke tempatnya, anda boleh melihat di mana ia berasal dari aci. Kesimpulan: untuk ZF ini, sebelum mengeluarkan galas, lebih baik untuk menggulung atau mengisar atau memotong, bengkokkannya seperti pada produk keluli tidak berfungsi - aluminium.
Satu-satunya perkara yang perlu anda lakukan ialah mengunci galas, saya memutuskan untuk melakukan ini (gambar di bawah)
Kemudian saya membuka galas, saya tidak membasuhnya, tidak mengelapnya, kerana ia disahkan, walaupun tidak ada kesan gris yang tersisa, saya membasuh segala-galanya.

Sekarang saya sampai ke meterai minyak, tetapi belum mengetuknya lagi, tiba-tiba beberapa jenis serangan hendap menantinya dengan pemerolehannya, saya mengukurnya dan mendapat angka diameter lubang 33mm, acinya 19 mm, dan cheto ochkanul ( 19X33). Sial, saya pergi untuk mencari meterai minyak, di mana-mana mereka menawarkan 19X36 mm (untuk TRW),. Saya jumpainya!
Dia mengetuk meterai minyak lama, dengan sendirinya dia sudah mempunyai kirdyk. Saya meletakkannya - ia tidak sesuai. Ternyata saya mengukur chamfer plumbum 33mm, sekarang saya memerlukan pengedap minyak 19X32X7X8 Menemuinya tanpa masalah

Saya memasukkan kelenjar itu dengan jari saya, menekannya seberapa banyak yang saya boleh, kemudian membawanya dengan mengetuk melalui tiub tebal, mungkin dengan kepala yang sesuai.
Saya memasang galas jarum di penutup belakang, goncangkan semua jarum (saya telah menyebut 13 keping), masukkan sedikit ke dalam pemegang lithol dan letakkan di sana satu jarum pada satu masa, kemudian luruskannya dengan aci, kini mereka akan tidak jatuh apabila penutup dipasang.

Sekarang anda boleh mula memasang. Galas berdiri seperti ini, dengan pengedap yang patah, bebibir juga berada di tempatnya, saya mengukurnya sebelum mengeluarkannya dengan barbel (antara satah luar bebibir, melalui lubang, ke hujung selongsong pam 23.4 mm)

Terdapat juga but galas, plastik hitam seperti itu, padat pada aci dan muat dengan baik ke dalam gulungan yang menonjol, selepas rolling jatuh, saya tidak memakainya, kerana masih perlu untuk menetapkan beberapa jenis penyumbat untuk galas.
letakkan giblets di tempatnya, masukkan tudung tanpa sebarang masalah. Itu sahaja, pam dipasang.

Artikel ini menerangkan rak stereng Tuareg, iaitu reka bentuknya, punca kerosakan, diagnostik dan pembaikan Tuareg.

Rak stereng ialah elemen kawalan utama kereta, menghantar trajektori dan usaha stereng ke stereng. Kesan ini dicapai kerana reka bentuk yang berkesan dan boleh dipercayai, dibangunkan pada awal industri automotif.

Apakah yang terdiri daripada rak stereng Tuareg?

1. Carter. Silinder berongga dengan aci rak, galas, berhenti di dalam.
2. Mata air. Pastikan gigi rak stereng sesuai dengan gear.
3. Gear, bar bergigi. Mereka memindahkan kuasa dari stereng ke roda.
4. Penghad. Hadkan pusingan stereng yang mungkin.
5. galas. Menyediakan kemudahan memusing rak.
6. Rod stereng, petua. Terletak di luar kotak engkol, ia digunakan untuk memutar roda.

Jika anda memandu di jalan yang sukar dan stereng bergegar di tangan anda, seperti seseorang yang baru membaca beberapa cerita menakutkan. Jika ketukan sentiasa kedengaran di dalam kereta, terutamanya di bahagian depan kiri. Jika stereng tidak lagi mematuhi (berpusing sewenang-wenangnya, kembali buruk ke kedudukan tengah apabila keluar dari selekoh, atau tidak kembali sama sekali; tidak memerlukan usaha semasa berputar). Atau, sebaliknya, kereta itu menjadi terlalu sensitif. Semua ini menunjukkan bahawa rak stereng kereta anda memerlukan diagnosis dan pembaikan. Apa yang boleh berlaku?

Sebab utama kerosakan dan kerosakan pada rak stereng ialah jalan yang tidak rata. Selain itu, ia tidak ditutup dengan lubang besar dan berlubang, tetapi mempunyai banyak penyelewengan kecil.

Sebab kedua ialah faktor manusia. Pemandu, memandu secara cuai melalui halangan kecil, mencipta beban tambahan pada bahagian rel, yang akan mencetuskan kerosakan berikut dan keperluan untuk membaiki rel Tuareg:

• Keropok sudah haus - bahagian yang menyekat pergerakan bebas rak aci. Pertama sekali, bahagian plastik tertakluk kepada ini.
• Lengan luar sudah haus - bahagian yang memegang rel aci di bahagian lain. Kerosakan ini juga bergantung pada kualiti lengan.
• Gigi tengah aci rak rosak. Oleh kerana kereta sering memandu dalam garis lurus, apabila semua beban jatuh pada bahagian ini, masalah akan timbul pula. Biasanya gigi pusat haus selepas 150 ribu kilometer.

Ini bukan senarai lengkap masalah yang boleh berlaku dengan rak stereng Volkswagen Tuareg.

Untuk membuat diagnosis lengkap rak stereng, bahagian itu perlu dibongkar. Penilaian sembarangan terhadap tahap haus dan punca kerosakan hanya boleh dibuat secara dangkal. Untuk mendiagnosis rak stereng Volkswagen, anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Pandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan.
2. Matikan enjin.
3. Rasa bahagian penting mekanisme dengan tangan semasa stereng membuat pergerakan berulang-ulang yang kerap.

Beberapa masalah pemanduan boleh diselesaikan dengan melaraskan mekanisme rak stereng.

Untuk melakukan ini, anda perlu membetulkan kereta dengan selamat dengan roda lurus.

Kemudian ukur mainan roda pemalas.

Cari skru pelaras, ketatkannya.

Sentiasa memeriksa untuk bermain, perjalanan stereng dan mengetuk.

Tetapi semua tindakan ini mungkin tidak menyelesaikan masalah!

Juruteknik servis kereta akan melakukan manipulasi berikut dengan rak stereng Volkswagen:

• Buka rak stereng dengan berhati-hati.
• Mereka akan mencari punca kerosakan dan membaiki atau menggantikan bahagian tersebut.
• Sebelum pemasangan, bersihkan dan degrease komponen mekanisme.
• Mereka akan melincirkan bahagian yang berinteraksi.
  Mereka akan berkumpul semula.
• Dan apa yang sangat penting - mereka akan memberi jaminan untuk pembaikan yang dilakukan pada rak stereng Volkswagen Tuareg!

Untuk mengelakkan masalah kawalan selama mungkin, dan perjalanan kekal selesa dan selamat, pemandu kenderaan mengesyorkan mematuhi peraturan berikut.

1. Cuba memandu selancar mungkin.
2. Berhati-hati semasa memandu di jalan yang kasar.
3. Panaskan enjin pada musim sejuk, putar stereng, goncang perlahan-lahan. Ini akan memanaskan minyak dalam stereng kuasa.

Dan untuk membuat diagnosis yang tepat dan pembaikan berkualiti tinggi rak stereng Tuareg, kami menjemput anda ke perkhidmatan kereta kami!

Semua orang tahu bahawa Volkswagen Tuareg adalah "penyangak" yang cukup bagus, terutamanya dalam tangan yang "mahir". Tetapi, malangnya, mengatasi keadaan luar jalan yang serius tidak selalu diberikan kepadanya tanpa akibat yang tidak menyenangkan, ini juga berlaku. Namun, seperti kereta lain..

Dalam kes ini, kami mempunyai stereng kuasa hidraulik yang rosak, tiada tekanan dalam sistem. Operasi selanjutnya dengan penguat tidak berfungsi akan mengakibatkan kegagalan rak stereng, dan ia sama sekali tidak murah. stereng ketat Tuareg

Keputusan telah dibuat untuk menggantikan stereng kuasa. stereng ketat Tuareg

Prosedur penggantian: stereng Tuareg yang ketat

• Tanggalkan kalis bunyi enjin, Putuskan sambungan hos intercooler, Tanggalkan pelapik gerbang roda kiri.
• Tanggalkan nat daripada klip hos penghawa dingin di sebelah intercooler. Tanggalkan perumah penapis udara.
• Keluarkan penebat bunyi dari enjin.
• Kami memuat turun freon dari sistem penghawa dingin.
• Tanggalkan bolt yang menahan pendakap sokongan enjin dan keluarkan pendakap.
• Putuskan sambungan pemampat penghawa dingin.
• Tanggalkan dan palamkan hos sedutan dan tekanan pam stereng kuasa, tanggalkan gandingan peredam.
• Tanggalkan bolt pelekap pam stereng kuasa dan keluarkan pam dari blok silinder.
• Pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik, dengan mengambil kira beberapa arahan pengilang.
• Kami mengepam penggalak hidraulik tanpa menghidupkan enjin.

Pam lama tidak mempunyai kerosakan LUARAN yang kelihatan - semuanya berada di DALAM. Apabila diprovokasi - "gulungan" kedengaran. Nod tidak beroperasi. stereng ketat Tuareg

Pam baharu mengambil tempat yang sepatutnya, anda boleh pergi! stereng ketat Tuareg

Jika anda mempunyai masalah yang sama dengan stereng - sila hubungi kami, kami dengan senang hati akan membantu anda. Kami akan menjalankan diagnostik, menentukan punca kerosakan dan melakukan pembaikan berkualiti tinggi.
Kami mengingatkan anda bahawa jaminan untuk semua kerja dan alat ganti kami ialah 6 bulan atau 10,000 km jarak tempuh.

Di bawah anda boleh melihat foto proses pembaikan: Stereng ketat Tuareg

Selalunya, pemilik kenderaan yang dilengkapi dengan stereng kuasasedang mengalami masalah sistem berdengung. Selalunya, bunyi dengungan disertai dengan stereng yang berat, dan tompok bendalir mungkin kekal pada asfalt di bawah kereta. Bunyi ini sepatutnya menjadi isyarat kepada pemandu untuk menyelesaikan masalah bagi mengelakkan kerosakan yang lebih serius, dan oleh itu pembaikan yang mahal.

Sebab-sebabnya stereng kuasa berdengung, mungkin ada banyak. Mari kita pertimbangkan yang utama:

· Penukaran minyak tidak pada masanya. Jika minyak yang digunakan telah menjadi gelap atau menjadi keruh, dan juga memperoleh bau yang membakar, maka ia mesti diganti. Dalam kes ini, betul-betul jenama yang disyorkan oleh pengeluar kereta harus digunakan;

· Kehadiran udara dalam sistem sedutan. Sekiranya buih muncul dalam takungan stereng kuasa, maka bendalir harus diganti dengan mengepam seluruh sistem;

· Haus galas pam penggalak hidraulik. Apabila menanggalkan tali pinggang, anda merasakan ketidaksamaan dalam putaran aci atau permainannya. Galas mesti diganti;

Selalunya power steering berdengung kerana rak stereng yang rosak. Elemen pelindung rel, seperti anter dan pengedap minyak, sering gagal kerana perbezaan suhu yang besar, serta disebabkan oleh penggunaan reagen pada musim sejuk. Rak stereng hendaklah dibaiki atau diganti;

Ketegangan tali pinggang pemacu yang lemah pam stereng kuasa... Tali pinggang mesti diketatkan ke tahap yang ditunjukkan dalam dokumentasi teknikal untuk kereta. Sekiranya haus, tali pinggang mesti diganti;

· Kerosakan pam stereng kuasa. Jika power steering berdengung disebabkan oleh kerosakan pam, sebagai contoh, permukaan kerja bilah pemutar telah haus, lebih baik tidak cuba membaikinya, tetapi menggantikan pam.

Stereng kuasa adalah sistem kenderaan yang boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, seperti mana-mana mekanisme, ia cenderung haus dan gagal dari semasa ke semasa. Diagnostik tepat pada masanya, penyelesaian masalah dan penggunaan cecair teknikal yang disyorkan akan membolehkan pemilik memanjangkan hayat perkhidmatan stereng kuasa dengan ketara. Harga untuk pam stereng kuasa dari 2500 rubel, bergantung pada pengeluar dan jenama kereta.

Artikel ini menerangkan rak stereng Tuareg, iaitu reka bentuknya, punca kerosakan, diagnostik dan pembaikan Tuareg.

Rak stereng ialah elemen kawalan utama kereta, menghantar trajektori dan usaha stereng ke stereng. Kesan ini dicapai kerana reka bentuk yang berkesan dan boleh dipercayai, dibangunkan pada awal industri automotif.

Apakah yang terdiri daripada rak stereng Tuareg?

1. Carter. Silinder berongga dengan aci rak, galas, berhenti di dalam.
2. Mata air. Pastikan gigi rak stereng sesuai dengan gear.
3. Gear, bar bergigi. Mereka memindahkan kuasa dari stereng ke roda.
4. Penghad. Hadkan pusingan stereng yang mungkin.
5. galas. Menyediakan kemudahan memusing rak.
6. Rod stereng, petua. Terletak di luar kotak engkol, ia digunakan untuk memutar roda.

Jika anda memandu di jalan yang sukar dan stereng bergegar di tangan anda, seperti seseorang yang baru membaca beberapa cerita menakutkan. Jika ketukan sentiasa kedengaran di dalam kereta, terutamanya di bahagian depan kiri. Jika stereng tidak lagi mematuhi (berpusing sewenang-wenangnya, kembali buruk ke kedudukan tengah apabila keluar dari selekoh, atau tidak kembali sama sekali; tidak memerlukan usaha semasa berputar). Atau, sebaliknya, kereta itu menjadi terlalu sensitif. Semua ini menunjukkan bahawa rak stereng kereta anda memerlukan diagnosis dan pembaikan. Apa yang boleh berlaku?

Sebab utama kerosakan dan kerosakan pada rak stereng ialah jalan yang tidak rata. Selain itu, ia tidak ditutup dengan lubang besar dan berlubang, tetapi mempunyai banyak penyelewengan kecil.

Sebab kedua ialah faktor manusia. Pemandu, memandu secara cuai melalui halangan kecil, mencipta beban tambahan pada bahagian rel, yang akan mencetuskan kerosakan berikut dan keperluan untuk membaiki rel Tuareg:

• Keropok sudah haus - bahagian yang menyekat pergerakan bebas rak aci. Pertama sekali, bahagian plastik tertakluk kepada ini.
• Lengan luar sudah haus - bahagian yang memegang rel aci di bahagian lain. Kerosakan ini juga bergantung pada kualiti lengan.
• Gigi tengah aci rak rosak. Oleh kerana kereta sering memandu dalam garis lurus, apabila semua beban jatuh pada bahagian ini, masalah akan timbul pula. Biasanya gigi pusat haus selepas 150 ribu kilometer.

Ini bukan senarai lengkap masalah yang boleh berlaku dengan rak stereng Volkswagen Tuareg.

Untuk membuat diagnosis lengkap rak stereng, bahagian itu perlu dibongkar. Penilaian sembarangan terhadap tahap haus dan punca kerosakan hanya boleh dibuat secara dangkal. Untuk mendiagnosis rak stereng Volkswagen, anda perlu melakukan perkara berikut:

1. Pandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan.
2. Matikan enjin.
3. Rasa bahagian penting mekanisme dengan tangan semasa stereng membuat pergerakan berulang-ulang yang kerap.

Beberapa masalah pemanduan boleh diselesaikan dengan melaraskan mekanisme rak stereng.

Untuk melakukan ini, anda perlu membetulkan kereta dengan selamat dengan roda lurus.

Kemudian ukur mainan roda pemalas.

Cari skru pelaras, ketatkannya.

Sentiasa memeriksa untuk bermain, perjalanan stereng dan mengetuk.

Tetapi semua tindakan ini mungkin tidak menyelesaikan masalah!

Juruteknik servis kereta akan melakukan manipulasi berikut dengan rak stereng Volkswagen:

• Buka rak stereng dengan berhati-hati.
• Mereka akan mencari punca kerosakan dan membaiki atau menggantikan bahagian tersebut.
• Sebelum pemasangan, bersihkan dan degrease komponen mekanisme.
• Mereka akan melincirkan bahagian yang berinteraksi.
  Mereka akan berkumpul semula.
• Dan apa yang sangat penting - mereka akan memberi jaminan untuk pembaikan yang dilakukan pada rak stereng Volkswagen Tuareg!

Untuk mengelakkan masalah kawalan selama mungkin, dan perjalanan kekal selesa dan selamat, pemandu kenderaan mengesyorkan mematuhi peraturan berikut.

1. Cuba memandu selancar mungkin.
2. Berhati-hati semasa memandu di jalan yang kasar.
3. Panaskan enjin pada musim sejuk, putar stereng, goncang perlahan-lahan. Ini akan memanaskan minyak dalam stereng kuasa.

Dan untuk membuat diagnosis yang tepat dan pembaikan berkualiti tinggi rak stereng Tuareg, kami menjemput anda ke perkhidmatan kereta kami!

Salah satu tanda yang dipanggil "melekat" (kehilangan mobiliti) injap pintasan pam gur ialah stereng "ketat" - apabila sangat sukar untuk memutar stereng, seolah-olah sesuatu menahan putarannya .

Tarik perhatian anda kepada! Terdapat beberapa sebab untuk putaran ketat pada stereng. Kehilangan mobiliti injap pam hanyalah satu punca yang mungkin.

• Cecair gur kotor;
• Terlalu panas cecair;
• Jumlah cecair yang tidak mencukupi dalam tangki gur;
• Memegang stereng dalam kedudukan yang melampau selama lebih daripada 5-10 saat;
• Memandu kereta pada kelajuan enjin yang meningkat dengan stereng dipusing ke kedudukan yang melampau.

Untuk mengelakkan berlakunya kerosakan ini, sering melihat ke dalam takungan bekalan kuasa untuk memeriksa tahap dan ketulenan cecair bekalan kuasa. Jika perlu, tambah nilai cecair jenis yang disyorkan ke tahap yang diperlukan atau hubungi perkhidmatan untuk menukar cecair tepat pada masanya.

• Menggantikan pam stereng kuasa
• Bagaimana untuk mengeluarkan stereng kuasa?
• Bagaimana untuk menukar pam stereng kuasa?
• Pendarahan pam selepas pemasangan

Sesiapa yang memandu kereta model domestik lama tanpa stereng kuasa, dan kemudian beralih kepada kereta asing moden, boleh dengan segera mengatakan bahawa perbezaannya tidak dapat dibandingkan. Pengalaman memandu berbeza sama sekali. Tidak perlu terlalu menegangkan tangan anda dan memikirkan trajektori pembalikan. Penggalak hidraulik membantu mengekalkan kebolehgerakan, kawalan kenderaan dan melembutkan gegelung ke stereng.

Sudah tentu, terdapat banyak aspek positif di sini, tetapi lambat laun tiba masanya apabila penggalak hidraulik boleh gagal. Tanda-tanda biasa bahawa elemen stereng ini tidak teratur adalah bunyi bising semasa memutar stereng, cecair berkurangan, stereng tersentak atau putaran stereng terlalu ketat, manifestasi pelbagai jenis ketukan semasa memandu di atas benjolan. , atau, yang paling teruk, penurunan dalam kawalan kenderaan.

Kerosakan pada stereng kuasa ditunjukkan dalam bentuk pergerakan stereng yang berat, terutamanya pada putaran rendah. Hum dan wisel mungkin muncul. Setelah akhirnya tidak dapat digunakan, peranti stereng kuasa tidak akan dapat membantu walaupun dalam keadaan tidak panas. Jika anda tidak berpeluang atau ingin menjimatkan penyelenggaraan dalam perkhidmatan kereta khusus, maka tiada apa yang perlu dilakukan selain menggantikan stereng kuasa dengan tangan anda sendiri.

Melihat ke hadapan, kami ingin ambil perhatian bahawa adalah lebih baik untuk tidak meyakinkan diri sendiri dengan pemikiran optimis tentang penggantian yang mudah, kerana proses ini agak memakan masa, tetapi ia berbaloi dengan sumber kewangan yang disimpan untuk itu.Tetapi bagi pemandu yang bukan kali pertama menggali lebih dalam ke dalam "telan" mereka, menggantikan elemen stereng kuasa tidak akan kelihatan seperti sesuatu yang istimewa. Sebelum memulakan kerja, nilai keadaan umum semua pemasangan stereng kuasa untuk menggantikannya jika perlu. Juga pertimbangkan untuk membeli pam, takal, pengedap minyak, gelang PTFE untuk tiub tekanan tinggi dan tali pinggang. Jadi mari kita mula bekerja.

1. Tanggalkan pelindung dan pelindung percikan pada tali pinggang.

2. Seterusnya, keluarkan tangki penyejuk.

3. Tali pinggang stereng kuasa boleh ditanggalkan atau dipotong sahaja. Ini bergantung kepada keadaannya.

4. Seterusnya, cabut tiub stereng kuasa: salur masuk dan alur keluar, yang dipasang pada kacang.

5. Tanggalkan pengedap minyak dan tiub penghantaran, yang diikat dengan klip ringkas di sebelah kanan radiator.

6. Kosongkan tiub. Untuk mengeluarkannya sepenuhnya, lebih baik menggunakan perkhidmatan pembantu untuk memutar roda kereta.

7. Selepas prosedur ini, cabut flange paip tekanan tinggi penggalak hidraulik.

8. Tanggalkan pengapit yang menahan tiub suapan. Pam stereng kuasa dipasang pada empat bolt. Tiga daripadanya hendaklah ditanggalkan serta-merta, dan anda akan sampai ke yang keempat hanya selepas menanggalkan bolt penutup tali pinggang mekanisme stereng kuasa.

9. Tanggalkan keempat-empat bolt yang menahan pam.

Pembongkaran penggalak hidraulik dan pembongkaran pam mesti dijalankan dengan ketat mengikut arahan.

1. Adalah lebih baik untuk membersihkan pam yang telah dibongkar daripada mendapan kotoran untuk memeriksanya dengan lebih lanjut dan mengenal pasti punca kerosakan yang telah berlaku. Sebagai peraturan, penyebab pecahnya yang paling biasa adalah kehabisan sepenuhnya dalam rongga dalaman badan. Secara visual, ia kelihatan seperti satu langkah. Anda boleh menyingkirkan kecacatan menggunakan gerudi dengan muncung. Tetapi kesukaran mungkin timbul jika pam tidak boleh dipisahkan dipasang, yang tidak mempunyai penutup dan gelang penahan.

2. Pengapit untuk mengikat paip ke tangki mungkin boleh guna, jadi anda perlu memecahkannya.

3. Toskan cecair yang tinggal dari takungan. Apabila menggunakannya semula, anda pasti perlu melihat ke dalam dan memeriksa kebersihan jaring yang terletak di sana. Jika perlu, tangki perlu dibilas atau yang baru perlu dibeli (kosnya rendah). Pembersihan sistem belum selesai. Semua bahagian dalam hendaklah dihembus keluar dengan udara termampat pada tekanan kira-kira 8 atmosfera.

4. Putuskan sambungan pengapit hos pam.

5. Gasket Teflon tahan lama, tetapi mesti diganti pada bebibir paip tekanan tinggi.

Walaupun dalam persekitaran yang selesa, menggantikan pam boleh mengambil masa beberapa jam. Prosedur untuk menggantikan pam stereng kuasa mengambil masa purata 6-7 jam kerja yang teliti. Jika reka bentuk pam membolehkan ia dibaiki, maka menekan keluar takal dan meterai minyak mengambil tempat yang istimewa. Tetapi untuk menjimatkan masa dan usaha, lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Jika penggantian adalah mustahil, anda perlu menekan takal baru pada aci pam baharu. Struktur dipasang dengan skru dan nat. Aci pam mempunyai benang M6 di dalamnya. Untuk memuatkan bebibir pada aci, ia mesti dipanaskan terlebih dahulu. Selepas penyejukan, ia akan duduk dengan ketat pada aci. Di dalam pam, galas stereng kuasa diikat dengan tepi bengkok.

Pemasangan stereng kuasa dijalankan dalam susunan terbalik. Lebih mudah untuk mengetatkan tali pinggang menggunakan kon. Kadang-kadang untuk tujuan ini, anda boleh menggunakan peranti khas yang diperbuat daripada timah. Atau pilihan lain adalah mungkin, apabila pelekap stereng kuasa tidak diketatkan sepenuhnya, dan tali pinggang dipasang dengan longgar pada takal. Hanya selepas itu struktur yang dipasang sepenuhnya dijamin dengan tahap ketegangan tali pinggang yang diperlukan.

Jika anda fikir anda boleh bertahan dengan menggantikan pam stereng kuasa, maka anda silap. Ini belum lagi satu proses yang lengkap. Anda juga perlu mengelak sistem, ditambah, dalam apa jua keadaan, anda perlu menambah cecair ke tangki. Sebaik-baiknya tukar bendalir semasa enjin masih panas.Tetapi kerana anda mungkin tidak tahu ini atau terlupa, dan hanya teringat selepas menggantikan pam, maka kami akan memberitahu anda cara melakukannya dengan betul dalam situasi ini.

Anda boleh memanaskan tangki dan semua saluran saliran bendalir menggunakan pengering rambut teknikal. Tetapi perkara utama di sini adalah untuk tidak keterlaluan, supaya tidak terlalu panas paip. Cecair penghantaran yang telah disediakan terlebih dahulu juga perlu dipanaskan. Dalam keadaan ini, lebih baik untuk mencurahkan di sana. Semua orang menggunakan yang disyorkan oleh pengeluar kereta, kebanyakan pengeluar mengesyorkan Dextron II. Jangan lupa tentang suhu subzero, dalam cuaca sejuk perkara utama ialah cecair tidak membeku, oleh itu, apabila memilih, perhatikan tanda pada label.

Selepas hos pemulangan diputuskan dari takungan stereng kuasa, turunkannya ke dalam bekas kosong. Lubang paling dalam tangki, tempat aliran balik, harus ditutup buat sementara waktu dengan sesuatu. Proses akan diteruskan seperti berikut. Tuangkan cecair penghantaran ke dalam takungan penggalak hidraulik dan engkol pemula. Dia akan memulakan pam dan perlahan-lahan mengepam cecair ke dalam paip kembali, dan kemudian ke dalam bekas kosong yang disediakan.

Mengikut warna, anda akan menentukan apabila bendalir dalam stereng kuasa telah dipam, kemudian anda boleh berhenti mengepam. Seterusnya, sambungkan semula hos kembali ke tangki dan putar sekali lagi beberapa kali dengan pemula dan gerakkan stereng secara selari, kira-kira satu perempat pusingannya, kiri dan kanan. Ini adalah perlu untuk merasakan stereng. Penting! Jangan hidupkan enjin! Cecair bertekanan akan menembak keluar dari stereng kuasa. Pemandu yang berpengalaman menasihatkan anda untuk mematikan pam gas supaya anda tidak menghidupkan enjin secara tidak sengaja.

Pada nota ini, penggantian pam stereng kuasa dan pengepamnya berakhir. Pasang semula semuanya dalam susunan terbalik dan sambungkan pam bahan api. Periksa sama ada bendalir dalam takungan berada pada tanda maksimum. Masuk ke dalam kereta dan pandu untuk beberapa pusingan menggunakan stereng. Jadi pam pam pada enjin yang berfungsi. Semasa memandu, cuba pusingkan stereng sebanyak mungkin ke arah kenderaan. Ini adalah perlu untuk merasakan jika masih terdapat sebarang masalah, dan jika kedengaran dengungan. Seharusnya tidak ada penurunan atau bunyi apabila memutar stereng. Lebih baik lagi, minta seseorang untuk menonton dari jalan dan mendengar bagaimana roda hadapan berkelakuan semasa perjalanan, dan sama ada pam stereng kuasa baharu mengeluarkan bunyi luar.

Perjalanan ke perkhidmatan kereta jika terdapat kerosakan pada sistem stereng kuasa Volkswagen Tuareg akan membantu menghapuskan kemungkinan kerosakan, serta mengelakkan kerosakan yang lebih serius dan mahal.

Tanda-tanda pertama kerosakan sistem stereng kuasa Tuareg:

• hum ciri
• menurunkan paras cecair,
• peningkatan usaha pemanduan.

Punca utama kerosakan stereng kuasa:

1. Penggantian cecair yang tidak tepat pada masanya.
2. Udara bocor ke dalam sistem stereng kuasa (dalam kes ini, adalah perlu untuk menghapuskan semua kebocoran dan menggantikan bendalir).
3. Pelarasan ketegangan tali pinggang pemacu yang salah.
4. Kehausan pengedap minyak, galas, perumah, bilah pemutar, dsb.

Adalah tidak praktikal untuk membaiki pam, kos pemulihan akan kurang 30 peratus daripada penggantian, dan hayat perkhidmatan akan menjadi lebih pendek.

Anda boleh menentukan dengan tepat sebab kegagalan stereng kuasa, siram sistem dengan kualiti tinggi, menggantikan cecair atau pam dalam perkhidmatan kereta khusus rangkaian kami. Kami menggaji pakar berpengalaman yang telah dilatih dan dilatih di pusat khusus dan pengedar, jadi anda boleh yakin dengan standard yang tinggi untuk membaiki Volkswagen Tuareg anda dan kebolehpercayaan jaminan kami.

Pam stereng kuasa SUV yang tidak berfungsi boleh digantikan dengan alat ganti asal dan analog. Barisan pemasangan dibekalkan dengan unit yang dikeluarkan oleh KYB, ZF dan Lemforder, direka untuk volum dan jenis motor yang berbeza, dan sebutan dan cirinya adalah berbeza.Sebagai contoh, untuk "enjin" 2.5 liter BAC, pam asli mempunyai sebutan 7H0422153H, dan untuk CASA 3.0 liter - 7L8422154J. Oleh itu, pilihan kedua-dua yang asal dan analog mesti dilakukan mengikut kod VIN atau tanda yang ditunjukkan pada bahagian yang dikeluarkan.

Sebagai contoh, bukannya pam 7L8 422 154 D, yang dilengkapi dengan Tuareg 3.0 V6 TDI dengan enjin BKS, anda boleh memasang:

• TRW JPR 774;
• GKN-Spidan 54369;
• Quinton Hazell QSRPA804;
• Starke 133-331.

Pembaikan mana-mana bahagian atau keseluruhan unit kereta memerlukan persediaan awal. Perincian seperti penggalak hidraulik tidak terkecuali, kerana ia lebih sukar untuk dikemudi dengan mekanisme yang rosak. Pertama, anda perlu menyediakan alat yang diperlukan, ketersediaan yang menjamin pembaikan dan penggantian peranti yang betul dan cepat.

Untuk ini kita perlukan:

• Jack. Untuk bekerja adalah perlu untuk menaikkan kereta untuk mengeluarkan roda hadapan. Ini akan membolehkan akses kepada peranti yang dibaiki.
• Penarik khas untuk menanggalkan rod stereng. Ia boleh dibeli di mana-mana kedai alat ganti kereta.
• Sepana soket "15" inci. Mereka membuka skru bolt yang menahan penggalak hidraulik.
• Kapasiti untuk mengalirkan bendalir kerja daripada sistem.
• Kain bersih.

Penggalak hidraulik adalah mekanisme stereng (unit) yang agak kompleks, ini meningkatkan kerumitan pembaikan dengan sendirinya. Tetapi, ini agak mungkin, tertakluk kepada langkah-langkah tertentu, yang akan saya bincangkan di bawah.

Pertimbangkan peringkat melakukan pembaikan komprehensif penggalak hidraulik, yang akan membolehkan anda bukan sahaja mengenal pasti punca kerosakan peranti ini, tetapi juga untuk membaikinya jika perlu.

Proses pembongkaran terdiri daripada beberapa tindakan langkah demi langkah yang dilakukan dalam urutan yang tepat. Pematuhan dengannya menyumbang kepada pemotongan peranti yang betul dan lebih cekap, dan pada masa hadapan ia akan menjadi lebih selesa untuk dikemudi.

Jadi mari kita lihat langkah-langkah ini.

Langkah pertama ialah membersihkan ruang enjin daripada mendapan kotoran. Ia sangat penting untuk mengelakkan kotoran daripada memasuki sistem stereng dan komponen lain.

Oleh itu, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah membersihkan hos penyambung.

Seterusnya, anda perlu mula mengepam cecair dari tangki. Jika boleh, anda perlu mengepam keluar jumlah maksimum. Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan gandingan elastik aci stereng. Untuk ini, heksagon "6" digunakan. Lekapan terletak di bahagian bawah kenderaan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membuat tanda mengenai lokasi gandingan ke aci stereng kuasa.

Ini dilakukan untuk memasangnya dengan betul semasa pemasangan. Selepas ia diputuskan, ia mesti dialihkan ke tepi supaya ia tidak mengganggu pemasangan selanjutnya. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pemutar skru panjang atau bar pry. Gunakan alat ini untuk meluncurkan lengan ke aci stereng. Seterusnya, kami memutuskan sambungan rod stereng, untuk ini kami menggunakan penarik khas. Sekarang kita perlu mengeluarkan roda hadapan kiri untuk mendapatkan akses maksimum kepada unit. Untuk melakukan ini, naikkan kereta di kawasan roda ini dengan bicu.

Apabila roda ditanggalkan, kami mempunyai semua syarat untuk terus membongkar penggalak hidraulik. Jadi, anda boleh membongkar stereng kuasa. Untuk melakukan ini, kami mencari pelekap (sebagai peraturan, ia dipasang pada tiga bolt) di bawah gerbang di sisi roda depan kiri, dan melemahkannya. Tidak perlu mengeluarkan semua bolt sekaligus, anda perlu mengeluarkan dua.

Anda masih perlu mengalirkan semua bendalir kerja dari sistem, jadi penggalak hidraulik mesti masih diletakkan di tempatnya. Gunakan sepana soket 15 ”untuk melonggarkan pelekap.

Kami menggantikan bekas yang disediakan untuk mengalirkan cecair di bawah sistem. Hos dicabut satu demi satu dan baki cecair dalam sistem disalirkan daripadanya.

Tidak mungkin untuk mengalirkan semua cecair, oleh itu, untuk kerja selanjutnya, hos mesti disekat dengan sesuatu supaya kebocoran spontan tidak berlaku. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan palam khas atau gunakan kaedah rakyat - pasangkannya dengan kain lap. Selepas itu, bolt terakhir dibuka.

Kadangkala, adalah mungkin untuk mengenal pasti kerosakan semasa pemeriksaan pertama unit tanpa mengeluarkannya dari kereta. Kerosakan sedemikian boleh menjadi kerosakan mekanikal pada unsur atau kehausannya. Dalam kes ini, pembaikan stereng kuasa tidak begitu sukar. Oleh kerana jika terdapat masalah yang jelas, ia boleh dihapuskan dengan menggantikan bahagian dengan cepat. Dan untuk ini tidak perlu membongkar dan membongkar peranti sepenuhnya.

Tetapi sekiranya berlaku kerosakan di dalam mekanisme, pembaikan tidak dapat dilakukan tanpa pembongkaran separa atau lengkap peranti. Pembongkaran hendaklah dilakukan hanya di atas kain bergaris atau filem. Hakikatnya ialah semasa pembongkaran, minyak yang tinggal mungkin bocor, dan untuk tidak mengotorkan apa-apa, perlu menggunakan peralatan pelindung di atas.

Pembaikan stereng kuasa secara langsung berkaitan dengan penyelesaian masalah.

Kesalahan boleh berbeza:

Pembaikan stereng kuasa akan membolehkan setiap pemandu, bukan sahaja menyelesaikan masalah, tetapi ia adalah peluang untuk mengkaji dengan lebih terperinci beberapa peranti keretanya. Oleh itu, pembaikan bermanfaat bukan sahaja untuk kenderaan, tetapi juga untuk anda. Selepas semua kerja, ia akan menjadi menyenangkan dan selesa untuk mengemudi seperti dahulu.

Rakaman menunjukkan proses membaiki stereng kuasa. Selepas menonton entri itu, anda akan belajar cara menanggalkan dan membaiki rel stereng kuasa pada kereta asing "Volkswagen Passat".

Cecair stereng kuasa dalam Volkswagen Touareg ialah minyak yang memindahkan rintangan daripada pam stereng kuasa ke silinder hidraulik, dan juga melincirkan semua pasangan geseran. Minyak diedarkan melalui hos yang menyambungkan unit stereng kuasa, termasuk tangki pengembangan plastik stereng kuasa Volkswagen Tuareg, yang mempunyai tanda MIN dan MAX untuk menentukan tahap.

Sistem stereng kuasa itu sendiri ialah sistem hidraulik Volkswagen Touareg, sebahagian daripada mekanisme stereng untuk memudahkan untuk memusingkan stereng dan menetapkan trajektori. Kalau power steering tolak, memang boleh bawak kereta, tapi stereng susah nak pusing, jadi berat.

Paras bendalir stereng kuasa dalam Volkswagen Touareg boleh ditentukan dengan tanda pada tangki pengembangan plastik stereng kuasa. Semasa operasi, cecair stereng kuasa Volkswagen Tuareg boleh mengalir di pelbagai tempat, selalunya melalui hos. Akibatnya, paras minyak stereng kuasa akan menurun.

Memandu tanpa cecair dalam stereng kuasa Volkswagen Touareg berisiko merosakkan pam stereng kuasa, yang menelan belanja yang banyak kerana ia kering. Akibatnya, dia akan menerima kerosakan yang serius dan gagal. Pam stereng kuasa dalam Volkswagen Touareg mula berfungsi sebaik sahaja anda menghidupkan kereta. Jika Volkswagen Touareg anda dibiarkan tanpa minyak dalam sistem stereng kuasa, maka penyelesaian terbaik ialah menghubungi trak tunda.

Penggunaan intensif Volkswagen Tuareg menjadikan warna minyak stereng kuasa lebih gelap dari masa ke masa, selalunya dengan bau yang membakar. Ini adalah sebab untuk memikirkan tentang menggantikannya. Minyak terlalu panas sering berlaku apabila stereng dipasang untuk masa yang lama dalam kedudukan yang melampau, sehingga mendidih, tekanan dalam kes ini adalah maksimum. Anda juga tidak boleh meninggalkan kereta apabila meletak kereta untuk masa yang lama dengan stereng dipusing sepanjang jalan.

Pencegahan dan pemeriksaan pantas stereng kuasa Volkswagen Touareg termasuk: memantau tahap minyak stereng kuasa dan kualitinya dalam tangki pengembangan stereng kuasa, memeriksa ketegangan tali pinggang pemacu pada pam stereng kuasa Volkswagen Tuareg, menilai keadaan hos - retak, kebocoran, fogging, serta mencari kebocoran pada sambungan elemen stereng kuasa.

Terdapat dua cara untuk menukar bendalir dalam stereng kuasa Volkswagen Touareg:

• penggantian separa cecair stereng kuasa Volkswagen Touareg.
• penggantian lengkap cecair stereng kuasa Volkswagen Touareg.

Untuk penggantian separa minyak stereng kuasa, anda memerlukan picagari (dengan tiub) dan minyak itu sendiri, sehingga pada penghujung kerja ia tidak lagi menjadi gelap.

Penggantian separa cecair stereng kuasa dalam Volkswagen Touareg:

1. Kami membuka penutup tangki pengembangan stereng kuasa Volkswagen Tuareg.
2. Dengan picagari dengan tiub, kami mengepam keluar sepenuhnya cecair dari tangki stereng kuasa.
3. Isi tangki dengan cecair baharu, sehingga tahap MAX.
4. Kami menghidupkan enjin dan pusingkan stereng ke kiri dan kanan ke kedudukan yang melampau.
5. Kami mematikan enjin dan ulangi titik # 1 sekali lagi sehingga kami mendapat hasil yang diinginkan - minyak ringan.

Kaedah seterusnya menggantikan minyak stereng kuasa dalam Volkswagen Tuareg akan memungkinkan untuk mencapai hampir 100% penggantian.

Penggantian lengkap cecair stereng kuasa dalam Volkswagen Touareg:

Pandu ke atas jejantas, atau sorongkan kereta untuk menggantung roda kereta hadapan Volkswagen Tuareg, supaya boleh memutarkannya dengan mudah pada enjin yang tidak hidup.