Pembaikan gur Tuareg buat sendiri

Maklumat yang berkaitan dengan pembaikan kereta:

Volkswagen Sharan / Volkswagen Sharan (7M8) 1995 - 2001
Volkswagen Sharan / Volkswagen Sharan (7M9) 2001 - 2004
Volkswagen Sharan / Volkswagen Sharan (7M6) 2004 - 2010

SEAT Alhambra / Seat Alhambra (7V8) 1996 - 2000
SEAT Alhambra / Seat Alhambra (7V9) 2001 - 2011
SEAT Alhambra / Seat Alhambra (710) 2011 - 2015

Besar ku kepada semua orang.
Apabila saya mendapat kereta, pam stereng kuasa bocor.

Saya sedang bersiap untuk pembaikan, saya melihat topik yang sesuai di forum. Saya mengetahui cara untuk pergi ke kelenjar. Ternyata pam ZF telah dipasang, hanya disebutkan, terdapat pembaikan rel ZF, foto ZF baru dari Shnivy. dalam satu perkataan, mengenai pam ZF, apa pengedap dan galas yang diperlukan, saya tidak menemui apa-apa (saya silap? Saya tidak kelihatan baik?) Terdapat laporan mengenai pam TRW di mana-mana.
Seorang rakan di Ford Galaxy melolong sangat, dia juga berdiri ZF, mereka pergi (semacam pengalaman muncul) kerana kerjanya pada elips di tempat-tempat ini dia melolong

secara umum, ia memerlukan penggantian, tetapi kami hanya membalikkan bahagian ini (by the way, anda tidak boleh melakukan ini pada TRW, saluran dan bahagiannya tidak simetri di sana) akibatnya, ia menjadi lebih kecil, ia digunakan untuk melolong dan dalam garis lurus, anda baru mula memusingkan stereng, kini melolong hanya apabila roda tiba di kedudukan akhir.
Mula menyusun diri. Dia tidak melolong, bekerja dengan senyap, tetapi bocor, ternyata, kemudian membasuh semua gris dari galas.
Saya akan mulakan dengan teratur. Saya melonggarkan bolt takal pam, dengan tali pinggang ditegangkan, dan hanya kemudian melonggarkan dan mengeluarkan tali pinggang.
Sebelum mencabut hos, bekalan itu mencubitnya dengan omong kosong yang dibuat sendiri (macam itu, lama dahulu, saya membuatnya dalam 5 minit..)

membingkai pinggan mangkuk, memutuskan sambungan hos masuk yang dicurahkan keluar dari pam dan hos ini sangat buburan

hampir tiada cecair bocor daripada hos tekanan tinggi

Saya mengeluarkannya bersama dengan pendakap (3 bolt), pam dipasang pada pendakap dengan 5 bolt.

Kami membuka 5 bolt penutup belakang, di sini saya perhatikan bahawa terdapat galas jarum di penutup belakang, penutup ditanggalkan dengan mudah, dan di sini anda perlu memberi perhatian kepada tempat untuk jatuh (tidak semua tentu saja) Saya mengira beberapa daripada jarum mereka 13 keping

Dia mengeluarkan bahagian dengan elips, ia mempunyai alur di tengah di luar dan ditolak di tepi.

Sebelum mengeluarkan pemutar, saya memakai cincin getah supaya tidak kehilangan kelopak,

Pemutar telah dikeluarkan, ia tidak akan dibuka lagi. terdapat satu lagi butiran di dalam, ia melompat keluar dengan sendirinya dalam proses pemanduan di dalam galas

Saya terpaksa membuat penyesuaian untuk mengeluarkan bebibir (ia mengambil masa 30 minit)

Bearing tidak berubah, ia dalam keadaan yang sangat baik tidak ada backlash di dalamnya (terlihat) Dia mula mengetuk keluar galas. Apabila Kent tersingkir tadi, tiada masalah - dia keluar seperti biasa, saya terpaksa mengetuk keluar dengan sangat kuat melalui knockout tembaga, memukul aci dari sisi penutup belakang, apabila saya merasakan galas itu pergi, pada masa itu seketika pasangan itu jatuh, berdering. Saya mengalami kejutan, ternyata tiada cincin penahan dan galas itu digulung, dan apabila tersingkir, guling itu terputus

Secara umum, ia berjaya pecah, tentu saja, galas itu bergerak ke bawah aci dan mengembalikannya ke tempatnya, anda dapat melihat di mana ia berada pada aci. Kesimpulan: untuk ZF ini, sebelum mengeluarkan galas, lebih baik untuk menggulung atau mengisar atau memotong, bengkok kerana ia tidak berfungsi pada produk keluli - aluminium.
Satu-satunya perkara yang anda perlukan untuk mengunci galas, saya memutuskan untuk melakukan ini (gambar di bawah)
Kemudian saya membuka galas, saya tidak membasuhnya, saya tidak mengelapnya, kerana ia disahkan, tidak ada kesan gris yang tersisa, saya membasuh segala-galanya.

Sekarang saya sampai ke kotak pemadat, tetapi saya belum mengetuknya lagi, tiba-tiba beberapa jenis serangan hendap dengan pemerolehannya sedang menunggu, saya mengukurnya dan mendapat angka 33mm dalam diameter lubang, aci 19 mm, dan Saya melihatnya (19X33). Alamak, saya pergi untuk mencari meterai minyak, di mana-mana mereka menawarkan 19X36 mm (untuk TRW), . kerana saya menjumpainya!
Mengetuk kotak sumbat lama, dengan sendirinya, dia sudah kirdyk. Saya yakin ia tidak sesuai. ternyata saya mengukur chamfer plumbum masuk 33mm, sekarang saya memerlukan pengedap minyak 19X32X7X8 Saya mendapatinya tanpa masalah

Saya mula-mula memasukkan kotak pemadat dengan jari saya sebanyak yang saya boleh, kemudian membawanya ke atas dengan mengetuk melalui tiub tebal, dan mungkin dengan kepala yang sesuai.
Saya memasang galas jarum di penutup belakang supaya saya menggoncang semua jarum (saya sudah menyebut 13 keping), masukkan sedikit ke dalam pemegang lithol dan letakkan di sana satu jarum pada satu masa, kemudian luruskannya dengan aci, kini mereka tidak akan jatuh apabila memasang penutup.

Sekarang anda boleh mula memasang. Galas berdiri seperti ini, dengan kolar yang patah, bebibir juga berada di tempatnya, saya mengukurnya dengan batang sebelum mengeluarkannya (antara satah luar bebibir, melalui lubang, ke hujung perumahan pam 23.4 mm)

Terdapat juga but galas, topeng plastik hitam seperti itu, dipasang dengan ketat pada aci dan muat dengan baik ke dalam rolling yang menonjol, selepas rolling jatuh, saya tidak memakainya, tk. masih perlu primastyrit beberapa jenis penyumbat untuk galas.
letakkan giblets di tempatnya, masukkan tudung tanpa masalah. Segala-galanya, pam dipasang.

Artikel ini menerangkan rak stereng Tuareg, iaitu reka bentuknya, punca kerosakan, diagnostik dan pembaikan Tuareg.

Rak stereng ialah elemen utama kawalan kereta, menghantar trajektori dan daya memusingkan stereng ke roda pemandu. Kesan ini dicapai melalui reka bentuk yang cekap dan boleh dipercayai, dibangunkan pada awal industri automotif.

Rak stereng Tuareg diperbuat daripada apa?

1. Carter. Silinder berongga, di dalamnya terletak aci-rel, galas, pengehad.
2. Mata air. Mereka menjamin kesesuaian gigi rak stereng ke gear.
3. Gear, bar bergigi. Pindahkan kuasa dari stereng ke roda.
4. Penghad. Hadkan pusingan stereng yang mungkin.
5. galas. Menyediakan kemudahan putaran rel.
6. Rod stereng, petua. Terletak di luar kotak engkol, ia berfungsi untuk memutar roda.

Jika anda memandu di jalan yang gugup dan stereng bergegar di tangan anda, seperti orang yang baru membaca beberapa cerita menakutkan. Jika ketukan sentiasa kedengaran di dalam kereta, terutamanya di bahagian depan kiri. Jika stereng tidak mematuhi (ia berputar sewenang-wenangnya, tidak kembali ke kedudukan tengah apabila keluar dari selekoh, atau tidak kembali sama sekali; tidak memerlukan usaha semasa putaran). Atau, sebaliknya, mesin telah menjadi terlalu sensitif. Semua ini menunjukkan bahawa rak stereng kereta anda perlu didiagnosis dan dibaiki. Apa yang boleh berlaku?

Punca utama kerosakan dan kerosakan pada rak stereng ialah jalan yang tidak rata. Selain itu, ia tidak ditutup dengan lubang besar dan berlubang, tetapi mempunyai banyak penyelewengan kecil.

Sebab kedua ialah faktor manusia. Pemandu yang tidak berhati-hati melepasi halangan kecil menghasilkan beban tambahan pada bahagian rel, yang akan mencetuskan kerosakan berikut dan keperluan untuk membaiki rel Tuareg:

• Keropok sudah haus - bahagian yang mengehadkan pergerakan bebas aci rak. Pertama sekali, bahagian plastik tertakluk kepada ini.
• Lengan luar sudah haus - bahagian yang memegang rel aci di bahagian lain. Kerosakan ini juga bergantung pada kualiti sesendal.
• Gigi tengah aci rak rosak. Oleh kerana kereta sering bergerak dalam garis lurus, apabila keseluruhan beban jatuh pada bahagian ini, masalah akan timbul dalam apa jua keadaan. Biasanya gigi pusat haus selepas 150 ribu kilometer.

Ini bukan senarai lengkap masalah yang boleh berlaku dengan rak stereng Volkswagen Tuareg.

Untuk membuat diagnosis lengkap rak stereng, bahagian itu perlu dibongkar. Menilai tahap kehausan secara sembarangan dan punca masalah hanya boleh dangkal. Untuk mendiagnosis rak stereng Volkswagen, lakukan perkara berikut:

1. Pandu kereta ke dalam lubang pandangan.
2. Matikan enjin.
3. Rasa komponen penting mekanisme secara manual semasa stereng membuat pergerakan salingan yang kerap.

Beberapa masalah pemanduan boleh diselesaikan dengan melaraskan mekanisme rak stereng.

Untuk melakukan ini, anda perlu membetulkan kereta dengan selamat, meletakkan roda lurus.

Kemudian ukur mainan roda pemalas.

Cari skru pelaras, ketatkannya.

Sentiasa periksa permainan, perjalanan stereng dan kehadiran ketukan.

Tetapi semua tindakan ini mungkin tidak menyelesaikan masalah!

Tuan servis kereta akan melakukan manipulasi berikut dengan rak stereng Volkswagen:

• Buka rak stereng dengan berhati-hati.
• Mereka akan mencari punca kerosakan dan membaiki atau menggantikan bahagian tersebut.
• Sebelum pemasangan, komponen mekanisme akan dibersihkan dan degreased.
• Sapukan pelincir pada bahagian yang berinteraksi.
  Akan dipasang semula.
• Dan apa yang sangat penting - mereka akan memberi jaminan untuk pembaikan rak stereng Volkswagen Tuareg!

Untuk mengelakkan masalah kawalan selama mungkin, dan perjalanan kekal selesa dan selamat, pemandu kenderaan mengesyorkan agar anda mematuhi peraturan berikut.

1. Cuba memandu selancar mungkin.
2. Berhati-hati semasa memandu di jalan yang kasar.
3. Memanaskan enjin pada musim sejuk, pusingkan stereng, goncangkannya perlahan-lahan. Jadi minyak dalam penggalak hidraulik akan menjadi panas.

Untuk membuat diagnosis yang tepat dan Pembaikan rak stereng TuaregKami menjemput anda ke perkhidmatan kereta kami!

Semua orang tahu bahawa Volkswagen Tuareg adalah "penyangak" yang agak baik, terutamanya dalam tangan "mahir". Tetapi, malangnya, mengatasi keadaan luar jalan yang serius tidak selalu diberikan kepadanya tanpa akibat yang tidak menyenangkan, ini berlaku. Tetapi seperti kereta lain...

Dalam kes ini, kami mempunyai stereng kuasa hidraulik yang rosak, tiada tekanan dalam sistem. Operasi selanjutnya dengan penguat tidak berfungsi akan melibatkan kegagalan rak stereng, dan ia sama sekali tidak murah. Stereng ketat Tuareg

Keputusan telah dibuat untuk menggantikan stereng kuasa. Stereng ketat Tuareg

Prosedur penggantian: Stereng ketat Tuareg

• Tanggalkan penebat bunyi enjin, Putuskan sambungan hos yang bersambung ke intercooler, Tanggalkan pelapik fender pada gerbang roda kiri.
• Longgarkan nat pengapit pada hos penghawa dingin di sebelah intercooler, Tanggalkan perumahan penapis udara.
• Tanggalkan penutup kalis bunyi dari enjin.
• Kami memuat turun freon dari sistem penghawa dingin.
• Tanggalkan bolt pendakap pelekap enjin dan keluarkan pendakap.
• Putuskan sambungan pemampat penghawa dingin.
• Tanggalkan dan palamkan hos sedutan dan tekanan pam stereng kuasa, tanggalkan gandingan peredam.
• Tanggalkan bolt pelekap pam stereng kuasa dan keluarkan pam dari blok silinder.
• Pemasangan dijalankan dalam urutan terbalik, dengan mengambil kira beberapa arahan daripada pengilang.
• Kami mengepam penggalak hidraulik tanpa menghidupkan enjin.

Pam lama tidak mempunyai kerosakan LUAR yang kelihatan - kesemuanya adalah DALAM. Apabila berwayar, "gulungan" kedengaran. Nod tidak boleh beroperasi. Stereng ketat Tuareg

Pam baharu mengambil tempat yang sepatutnya, anda boleh pergi! Stereng ketat Tuareg

Jika anda mempunyai masalah yang sama dengan stereng - sila hubungi kami, kami dengan senang hati akan membantu anda. Kami akan melakukan diagnostik, menentukan punca kerosakan dan melakukan pembaikan berkualiti tinggi.
Kami mengingatkan anda bahawa jaminan untuk semua kerja dan alat ganti kami ialah 6 bulan atau 10,000 km.

Di bawah anda boleh melihat foto proses pembaikan: Stereng ketat Tuareg

Selalunya pemilik kenderaan yang dilengkapi dengan stereng kuasa, menghadapi masalah sistem yang disertai dengan buzz ciri. Selalunya, bunyi gemuruh disertai dengan stereng yang berat, dan bintik-bintik cecair mungkin kekal di kaki lima di bawah kereta. Bunyi ini sepatutnya menjadi isyarat kepada pemandu untuk menyelesaikan masalah bagi mengelakkan kerosakan yang lebih serius, dan oleh itu pembaikan yang mahal.

Sebab-sebabnya power steering bersenandung, mungkin ramai. Mari kita pertimbangkan yang utama:

Penukaran minyak tidak pada masanya. Jika minyak yang digunakan telah menjadi gelap atau menjadi keruh, dan juga memperoleh bau yang membakar, maka ia mesti diganti. Dalam kes ini, anda harus menggunakan betul-betul jenama yang disyorkan oleh pengeluar kereta;

kehadiran udara dalam sistem sedutan. Sekiranya buih muncul dalam takungan stereng kuasa, maka bendalir harus diganti dengan mengepam seluruh sistem;

Galas pam stereng kuasa haus. Apabila mengeluarkan tali pinggang, ketidakteraturan dalam putaran aci atau permainannya dirasai. Galas perlu diganti;

selalunya power steering bersenandung disebabkan oleh rak stereng yang rosak. Elemen pelindung rel, seperti anter dan anjing laut, sering gagal disebabkan turun naik suhu yang besar, serta disebabkan penggunaan reagen pada musim sejuk. Rak stereng hendaklah dibaiki atau diganti;

Ketegangan tali pinggang pemacu yang lemah pam stereng kuasa. Tali pinggang mesti diketatkan ke tahap yang dinyatakan dalam dokumentasi teknikal untuk kereta. Sekiranya haus, tali pinggang mesti diganti;

Kerosakan pam stereng kuasa. Jika power steering bersenandung disebabkan oleh kerosakan pam, sebagai contoh, permukaan kerja bilah pemutar telah haus, lebih baik tidak cuba membaikinya, tetapi menggantikan pam.

Stereng kuasa adalah sistem yang agak boleh dipercayai dalam kereta. Walau bagaimanapun, seperti mana-mana mekanisme, ia cenderung haus dan gagal dari semasa ke semasa. Diagnosis tepat pada masanya, penyelesaian masalah dan penggunaan cecair teknikal yang disyorkan akan membolehkan pemilik memanjangkan hayat penggalak hidraulik dengan ketara. Harga untuk pam stereng kuasa dari 2500 rubel, bergantung kepada pengeluar dan jenama kereta.

Artikel ini menerangkan rak stereng Tuareg, iaitu reka bentuknya, punca kerosakan, diagnostik dan pembaikan Tuareg.

Rak stereng ialah elemen utama kawalan kereta, menghantar trajektori dan daya memusingkan stereng ke roda pemandu. Kesan ini dicapai melalui reka bentuk yang cekap dan boleh dipercayai, dibangunkan pada awal industri automotif.

Rak stereng Tuareg diperbuat daripada apa?

1. Carter. Silinder berongga, di dalamnya terletak aci-rel, galas, pengehad.
2. Mata air. Mereka menjamin kesesuaian gigi rak stereng ke gear.
3. Gear, bar bergigi. Pindahkan kuasa dari stereng ke roda.
4. Penghad. Hadkan pusingan stereng yang mungkin.
5. galas. Menyediakan kemudahan putaran rel.
6. Rod stereng, petua. Terletak di luar kotak engkol, ia berfungsi untuk memutar roda.

Jika anda memandu di jalan yang gugup dan stereng bergegar di tangan anda, seperti orang yang baru membaca beberapa cerita menakutkan. Jika ketukan sentiasa kedengaran di dalam kereta, terutamanya di bahagian depan kiri. Jika stereng tidak mematuhi (ia berputar sewenang-wenangnya, tidak kembali ke kedudukan tengah apabila keluar dari selekoh, atau tidak kembali sama sekali; tidak memerlukan usaha semasa putaran). Atau, sebaliknya, mesin telah menjadi terlalu sensitif. Semua ini menunjukkan bahawa rak stereng kereta anda perlu didiagnosis dan dibaiki. Apa yang boleh berlaku?

Punca utama kerosakan dan kerosakan pada rak stereng ialah jalan yang tidak rata. Selain itu, ia tidak ditutup dengan lubang besar dan berlubang, tetapi mempunyai banyak penyelewengan kecil.

Sebab kedua ialah faktor manusia. Pemandu yang tidak berhati-hati melepasi halangan kecil menghasilkan beban tambahan pada bahagian rel, yang akan mencetuskan kerosakan berikut dan keperluan untuk membaiki rel Tuareg:

• Keropok sudah haus - bahagian yang mengehadkan pergerakan bebas aci rak. Pertama sekali, bahagian plastik tertakluk kepada ini.
• Lengan luar sudah haus - bahagian yang memegang rel aci di bahagian lain. Kerosakan ini juga bergantung pada kualiti sesendal.
• Gigi tengah aci rak rosak. Oleh kerana kereta sering bergerak dalam garis lurus, apabila keseluruhan beban jatuh pada bahagian ini, masalah akan timbul dalam apa jua keadaan. Biasanya gigi pusat haus selepas 150 ribu kilometer.

Ini bukan senarai lengkap masalah yang boleh berlaku dengan rak stereng Volkswagen Tuareg.

Untuk membuat diagnosis lengkap rak stereng, bahagian itu perlu dibongkar. Menilai tahap kehausan secara sembarangan dan punca masalah hanya boleh dangkal. Untuk mendiagnosis rak stereng Volkswagen, lakukan perkara berikut:

1. Pandu kereta ke dalam lubang pandangan.
2. Matikan enjin.
3. Rasa komponen penting mekanisme secara manual semasa stereng membuat pergerakan salingan yang kerap.

Beberapa masalah pemanduan boleh diselesaikan dengan melaraskan mekanisme rak stereng.

Untuk melakukan ini, anda perlu membetulkan kereta dengan selamat, meletakkan roda lurus.

Kemudian ukur mainan roda pemalas.

Cari skru pelaras, ketatkannya.

Sentiasa periksa permainan, perjalanan stereng dan kehadiran ketukan.

Tetapi semua tindakan ini mungkin tidak menyelesaikan masalah!

Tuan servis kereta akan melakukan manipulasi berikut dengan rak stereng Volkswagen:

• Buka rak stereng dengan berhati-hati.
• Mereka akan mencari punca kerosakan dan membaiki atau menggantikan bahagian tersebut.
• Sebelum pemasangan, komponen mekanisme akan dibersihkan dan degreased.
• Sapukan pelincir pada bahagian yang berinteraksi.
  Akan dipasang semula.
• Dan apa yang sangat penting - mereka akan memberi jaminan untuk pembaikan rak stereng Volkswagen Tuareg!

Untuk mengelakkan masalah kawalan selama mungkin, dan perjalanan kekal selesa dan selamat, pemandu kenderaan mengesyorkan agar anda mematuhi peraturan berikut.

1. Cuba memandu selancar mungkin.
2. Berhati-hati semasa memandu di jalan yang kasar.
3. Memanaskan enjin pada musim sejuk, pusingkan stereng, goncangkannya perlahan-lahan. Jadi minyak dalam penggalak hidraulik akan menjadi panas.

Untuk membuat diagnosis yang tepat dan Pembaikan rak stereng TuaregKami menjemput anda ke perkhidmatan kereta kami!

Salah satu tanda yang dipanggil "melekat" (kehilangan mobiliti) injap pintasan pam stereng kuasa ialah stereng "ketat" - apabila sangat sukar untuk memutar stereng, seolah-olah ada sesuatu yang menahan putarannya .

Tarik perhatian anda kepada! Terdapat beberapa sebab untuk putaran ketat pada stereng. Kehilangan mobiliti injap pam hanyalah salah satu punca yang mungkin.

• gur cecair kotor;
• Gro cecair terlalu panas;
• Jumlah cecair yang tidak mencukupi dalam takungan gur;
• Memegang stereng dalam kedudukan yang melampau selama lebih daripada 5-10 saat;
• Pergerakan kereta pada kelajuan enjin yang tinggi dengan stereng dipusing ke kedudukan yang melampau.

Untuk mengelakkan berlakunya kerosakan ini, lihat ke dalam takungan stereng kuasa dengan lebih kerap untuk memeriksa tahap dan kebersihan cecair stereng kuasa. Jika perlu, tambahkan jenis cecair yang disyorkan ke paras yang diperlukan atau hubungi perkhidmatan untuk penggantian cecair yang tepat pada masanya.

• Penggantian pam stereng kuasa
• Bagaimana untuk mengeluarkan stereng kuasa?
• Bagaimana untuk menukar pam stereng kuasa?
• Pendarahan pam selepas pemasangan

Sesiapa yang memandu kereta gaya domestik lama tanpa stereng kuasa, dan kemudian berpindah ke kereta asing moden, dengan segera boleh mengatakan bahawa perbezaan itu tidak dapat dibandingkan. Pengalaman memandu berbeza sama sekali. Tidak perlu mengeraskan tangan seperti itu dan memikirkan trajektori pusingan. Penggalak hidraulik membantu mengekalkan kebolehgerakan, kawalan kenderaan dan melembutkan pengembalian ke stereng.

Sudah tentu, terdapat banyak aspek positif di sini, tetapi lambat laun akan tiba saat apabila penggalak hidraulik boleh gagal. Tanda-tanda biasa bahawa elemen stereng ini tidak teratur adalah bunyi bising semasa memusing stereng, cecair berkurangan, memusing stereng secara tersentak atau memusing stereng terlalu ketat, manifestasi pelbagai jenis ketukan semasa memandu di atas bonggol. , atau yang paling teruk - penurunan dalam kawalan kenderaan.

Kerosakan stereng kuasa ditunjukkan dalam bentuk stereng yang berat, terutamanya pada kelajuan rendah. Mungkin ada dengung dan wisel. Setelah akhirnya tidak dapat digunakan, peranti stereng kuasa tidak akan dapat membantu walaupun dalam keadaan tidak panas. Jika anda tidak mempunyai peluang atau ingin menjimatkan penyelenggaraan dalam perkhidmatan automotif khusus, maka tiada apa-apa lagi selain menggantikan stereng kuasa dengan tangan anda sendiri.

Memandang ke hadapan, kami ingin ambil perhatian bahawa adalah lebih baik untuk tidak meyakinkan diri anda dengan pemikiran optimis tentang penggantian yang mudah, kerana proses ini agak memakan masa, tetapi ia berbaloi dengan sumber kewangan yang disimpan padanya.Tetapi bagi pemandu yang bukan orang pertama yang mendalami "telan" mereka, menggantikan elemen stereng kuasa tidak akan kelihatan seperti sesuatu yang istimewa. Sebelum memulakan kerja, nilai keadaan umum semua komponen stereng kuasa untuk menggantikannya jika perlu. Juga menilai keperluan untuk membeli pam, takal, kedap minyak, gelang Teflon untuk paip tekanan tinggi dan tali pinggang. Jadi, mari kita mula bekerja.

1. Tanggalkan pelindung dan pelindung lumpur pada tali pinggang.

2. Seterusnya, keluarkan tangki penyejuk.

3. Tali pinggang stereng kuasa boleh ditanggalkan atau dipotong sahaja. Ia akan bergantung kepada keadaannya.

4. Seterusnya, cabut tiub stereng kuasa: salur masuk dan alur keluar, yang dipasang pada kacang.

5. Tanggalkan pengedap minyak dan tiub suapan, yang dipasang pada penahan ringkas di sebelah kanan radiator.

6. Toskan cecair dari tiub. Untuk mengeluarkannya sepenuhnya, lebih baik menggunakan perkhidmatan pembantu untuk memutar roda kereta.

7. Selepas prosedur ini, cabut flange paip tekanan tinggi penggalak hidraulik.

8. Longgarkan pengapit yang menahan tiub suapan. Pam stereng kuasa dipasang pada empat bolt. Tiga daripadanya hendaklah ditanggalkan serta-merta, dan anda akan sampai ke yang keempat hanya selepas menanggalkan bolt penutup tali pinggang stereng kuasa.

9. Tanggalkan keempat-empat skru yang menahan pam.

Pembongkaran penggalak hidraulik dan pembongkaran pam mesti dijalankan dengan ketat mengikut arahan.

1. Adalah lebih baik untuk membersihkan pam yang telah dibongkar daripada timbunan lumpur untuk memeriksanya dengan lebih lanjut dan mengenal pasti punca kerosakan. Sebagai peraturan, punca kegagalan yang paling biasa adalah perkembangan lengkapnya dalam rongga dalaman perumahan. Secara visual, ia kelihatan seperti satu langkah. Anda boleh menyingkirkan kecacatan menggunakan gerudi dengan muncung. Tetapi kesukaran mungkin timbul jika pam model tidak boleh dipisahkan dipasang, yang tidak mempunyai penutup dan gelang penahan.

2. Pengapit untuk memasang paip pada tangki boleh pakai buang, jadi anda perlu memecahkannya.

3. Toskan sebarang cecair yang tinggal dari takungan. Apabila menggunakannya semula, anda pasti perlu melihat ke dalam dan memeriksa kebersihan grid yang terletak di sana. Sekiranya perlu, tangki perlu dibasuh atau beli yang baru (kosnya rendah). Pembersihan sistem ini belum berakhir. Semua bahagian dalam hendaklah ditiup dengan udara termampat pada tekanan kira-kira 8 atmosfera.

4. Putuskan sambungan pengapit hos pam.

5. Gasket Teflon terkenal dengan ketahanannya, tetapi pada bebibir tiub tekanan tinggi ia mesti diganti dengan yang baru.

Walaupun dalam keadaan selesa, penggantian pam boleh mengambil masa beberapa jam. Prosedur untuk menggantikan pam stereng kuasa mengambil purata 6-7 jam kerja yang teliti. Sekiranya reka bentuk pam membolehkannya dibaiki, maka tempat khas diduduki dengan menekan takal dan kotak pemadat. Tetapi untuk menjimatkan masa dan usaha, lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Jika penggantian tidak dapat dilakukan, takal baru perlu ditekan pada aci pam baharu. Struktur dipasang dengan skru dan nat. Aci pam mempunyai benang M6 di dalamnya. Untuk meletakkan bebibir pada aci, ia mesti dipanaskan terlebih dahulu. Selepas penyejukan, ia akan duduk dengan ketat pada aci. Di dalam pam, galas penggalak hidraulik dipasang dengan tepi bengkok.

Memasang stereng kuasa berlaku dalam susunan terbalik. Ketegangan tali pinggang lebih mudah dilakukan dengan kon. Kadangkala alat khas yang diperbuat daripada timah boleh digunakan untuk tujuan ini. Atau pilihan lain adalah mungkin apabila pelekap stereng kuasa tidak diketatkan sepenuhnya, dan tali pinggang diletakkan secara bebas pada takal. Hanya selepas itu, struktur yang telah dipasang sepenuhnya diperbaiki dengan tahap ketegangan tali pinggang yang diperlukan.

Jika anda fikir anda akan berjaya dengan hanya menggantikan pam stereng kuasa, maka anda silap. Ini belum lagi satu proses yang lengkap. Anda juga perlu mengelak sistem, ditambah dalam apa jua keadaan, anda perlu menambah cecair ke tangki. Sebaik-baiknya tukar bendalir semasa enjin masih panas.Tetapi oleh kerana anda mungkin tidak tahu ini atau terlupa, tetapi teringat hanya selepas menggantikan pam, maka kami akan memberitahu anda apa yang perlu dilakukan dalam situasi ini.

Anda boleh memanaskan tangki dan semua saluran untuk mengalirkan cecair menggunakan pengering rambut teknikal. Tetapi di sini perkara utama adalah tidak keterlaluan, supaya tidak terlalu panas tiub. Cecair penghantaran yang telah disediakan terlebih dahulu juga perlu dipanaskan. Dalam keadaan ini, lebih baik untuk mencurahkan di sana. Semua orang menggunakan yang disyorkan oleh pengeluar kereta, kebanyakan pengeluar mengesyorkan Dextron II. Jangan lupa tentang suhu sub-sifar, dalam fros perkara utama ialah cecair tidak membeku, jadi apabila memilih, perhatikan tanda pada label.

Selepas hos pemulangan diputuskan dari takungan stereng kuasa, turunkannya ke dalam bekas kosong. Lubang paling dalam tangki, di mana terdapat garisan kembali, harus ditutup buat sementara waktu dengan sesuatu. Prosesnya akan berjalan seperti berikut. Tuangkan cecair penghantaran ke dalam takungan kuasa dan engkol pemula. Dia akan memulakan pam dan perlahan-lahan mengepam cecair ke dalam paip kembali, dan kemudian ke dalam bekas kosong yang disediakan.

Dengan warna, anda akan menentukan apabila bendalir dalam penggalak hidraulik telah dipam, maka ia akan menjadi mungkin untuk berhenti mengepam. Seterusnya, sambungkan semula hos pemulangan ke tangki dan putar pemula sekali lagi beberapa kali dan gerakkan stereng secara selari, kira-kira satu perempat pusingannya, kiri dan kanan. Ini adalah perlu untuk merasai stereng. Penting! Dalam keadaan apa pun, enjin tidak boleh dihidupkan! Cecair bertekanan akan menembak keluar dari penggalak hidraulik. Pemandu yang berpengalaman dinasihatkan supaya mematikan pam bahan api supaya ia tidak sengaja menghidupkan enjin.

Pada nota ini, penggantian pam stereng kuasa dan pendarahannya berakhir. Pasang semula semuanya dalam susunan terbalik dan sambungkan pam bahan api. Periksa sama ada cecair di dalam tangki berada pada tanda maksimum. Masuk ke dalam kereta dan pandu beberapa pusingan semasa memandu. Jadi pam pam pada enjin yang berfungsi. Semasa dalam perjalanan, cuba pusingkan stereng sebanyak mungkin ke arah kereta. Ini adalah perlu untuk merasakan jika masih terdapat sebarang masalah, dan jika kedengaran dengungan. Semasa memusing stereng, tidak sepatutnya ada penurunan atau bunyi. Lebih baik lagi, minta seseorang untuk menonton dari jalan dan mendengar bagaimana roda hadapan berkelakuan semasa perjalanan, dan sama ada pam stereng kuasa baharu mengeluarkan bunyi luar.

Perjalanan ke perkhidmatan kereta sekiranya berlaku sebarang kerosakan dalam sistem stereng kuasa Volkswagen Touareg akan membantu menghapuskan kemungkinan kerosakan, serta mengelakkan kerosakan yang lebih serius dan mahal.

Tanda-tanda pertama kerosakan sistem stereng kuasa Tuareg:

• bunyi khas,
• penurunan paras cecair
• peningkatan usaha pemanduan.

Punca utama kerosakan stereng kuasa:

1. Penggantian cecair yang tidak tepat pada masanya.
2. Kebocoran udara ke dalam sistem penggalak hidraulik (dalam kes ini, adalah perlu untuk menghapuskan semua kebocoran dan menggantikan bendalir).
3. Pelarasan ketegangan tali pinggang pemacu yang salah.
4. Kehausan pengedap, galas, perumah, bilah pemutar, dsb.

Adalah tidak praktikal untuk membaiki pam, kos pemulihan akan lebih murah 30 peratus daripada penggantian, dan hayat perkhidmatan akan menjadi lebih pendek.

Anda boleh menentukan dengan tepat punca kegagalan stereng kuasa, siram sistem dengan kualiti tinggi, menggantikan cecair atau pam dalam perkhidmatan kereta khusus rangkaian kami. Kami menggaji pakar berpengalaman yang telah dilatih dan dilatih di pusat khusus dan pengedar, jadi anda boleh yakin dengan standard pembaikan Volkswagen Tuareg anda yang tinggi dan kebolehpercayaan jaminan kami.

Pam stereng kuasa luar jalan yang tidak berfungsi boleh digantikan dengan alat ganti asal dan analog. Barisan pemasangan dibekalkan dengan unit yang dikeluarkan oleh KYB, ZF dan Lemforder, direka untuk volum dan jenis motor yang berbeza, dan sebutan serta cirinya berbeza.Sebagai contoh, untuk enjin BAC 2.5 liter, pam asli ialah 7H0422153H, dan untuk CASA 3.0 liter - 7L8422154J. Oleh itu, pilihan kedua-dua yang asal dan analog mesti dilakukan mengikut kod VIN atau tanda yang ditunjukkan pada bahagian yang dikeluarkan.

Sebagai contoh, bukannya pam 7L8 422 154 D, yang dilengkapi dengan Tuareg 3.0 V6 TDI dengan enjin BKS, anda boleh memasang:

• TRW JPR 774;
• GKN-Spidan 54369;
• Quinton Hazell QSRPA804;
• Starke 133-331.

Pembaikan mana-mana bahagian atau keseluruhan pemasangan kereta melibatkan penyediaan awal. Perincian seperti penggalak hidraulik tidak terkecuali, kerana lebih sukar untuk mengemudi dengan mekanisme yang rosak. Mula-mula anda perlu menyediakan alat yang diperlukan, kehadirannya menjamin pembaikan dan penggantian peranti yang betul dan cepat.

Untuk ini kita perlukan:

• Jack. Untuk bekerja, anda perlu menaikkan kereta untuk mengeluarkan roda hadapan. Ini akan membolehkan akses kepada peranti yang dibaiki.
• Penarik khas untuk menanggalkan rod stereng. Ia boleh dibeli di mana-mana kedai alat ganti kereta.
• Kunci Allen "15" inci. Mereka membuka skru bolt yang menahan penggalak hidraulik.
• Kapasiti untuk mengalirkan bendalir kerja daripada sistem.
• Kain bersih.

Penggalak hidraulik adalah mekanisme stereng (pemasangan) yang agak kompleks, yang meningkatkan kerumitan pembaikan dengan sendirinya. Tetapi, agak realistik jika anda mengikuti beberapa langkah, yang akan saya bincangkan di bawah.

Pertimbangkan peringkat pembaikan komprehensif penggalak hidraulik, yang akan membolehkan anda bukan sahaja mengenal pasti punca kerosakan peranti ini, tetapi juga untuk membaikinya jika perlu.

Proses pembongkaran terdiri daripada beberapa tindakan langkah demi langkah yang dilakukan dalam urutan yang tepat. Pematuhannya menyumbang kepada pemotongan peranti yang betul dan lebih cekap, dan seterusnya ia akan menjadi lebih selesa untuk dikemudi.

Jadi mari kita lihat langkah-langkah ini.

Langkah pertama ialah membersihkan ruang enjin daripada mendapan lumpur. Ia sangat penting untuk mengelakkan kotoran daripada memasuki sistem stereng dan unit lain.

Oleh itu, langkah pertama ialah membersihkan hos penyambung.

Seterusnya, anda perlu mula mengepam cecair dari tangki. Jika boleh, anda perlu mengepam keluar jumlah maksimumnya. Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan gandingan elastik aci stereng. Untuk ini, heksagon "6" digunakan. Lekapan terletak di bahagian bawah kereta. Dalam kes ini, adalah perlu untuk membuat tanda mengenai lokasi gandingan ke aci penggalak hidraulik.

Ini dilakukan untuk memasangnya dengan betul semasa pemasangan. Selepas ia diputuskan, ia mesti dialihkan supaya ia tidak mengganggu pemasangan selanjutnya. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pemutar skru panjang atau pelekap. Gunakan alat ini untuk meluncurkan klac ke aci stereng. Seterusnya, cabut batang stereng, untuk ini kami menggunakan penarik khas. Sekarang kita perlu mengeluarkan roda hadapan kiri untuk mendapatkan akses maksimum kepada unit. Untuk melakukan ini, anda perlu menaikkan kereta di kawasan roda ini menggunakan bicu.

Apabila roda dikeluarkan, kami mempunyai semua syarat untuk meneruskan pembongkaran penggalak hidraulik. Jadi, anda boleh membongkar penggalak hidraulik. Untuk melakukan ini, kami mencari pelekap (sebagai peraturan, ia dipasang pada tiga bolt) di bawah gerbang di sisi roda depan kiri, dan longgarkannya. Tidak perlu segera mengeluarkan semua bolt, anda perlu mengeluarkan dua.

Anda masih perlu mengalirkan semua bendalir kerja dari sistem, jadi penggalak hidraulik mesti masih diletakkan di tempatnya. Sepana soket 15” digunakan untuk membuka skru pengikat.

Di bawah sistem kami menggantikan bekas yang disediakan untuk mengalirkan cecair. Hos dicabut satu demi satu dan cecair yang tinggal di dalam sistem disalirkan daripadanya.

Tidak mungkin untuk mengalirkan semua cecair, oleh itu, untuk kerja selanjutnya, hos mesti disekat dengan sesuatu supaya kebocoran spontan tidak berlaku. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan palam khas atau gunakan kaedah rakyat - pasangkannya dengan kain lap. Selepas itu, bolt terakhir dibuka.

Kadangkala, adalah mungkin untuk mengenal pasti kerosakan semasa pemeriksaan pertama unit tanpa mengeluarkannya dari kereta. Kerosakan sedemikian boleh menjadi kerosakan mekanikal pada unsur-unsur atau kehausannya. Dalam kes ini, pembaikan stereng kuasa tidak begitu sukar. Oleh kerana jika terdapat masalah yang jelas, ia boleh dihapuskan dengan menggantikan bahagian dengan cepat. Dan untuk ini tidak perlu membongkar dan membongkar peranti sepenuhnya.

Tetapi sekiranya berlaku kerosakan di dalam mekanisme, pembaikan tidak dapat dilakukan tanpa pembongkaran separa atau lengkap peranti. Pembongkaran hendaklah dilakukan hanya di atas kain bergaris atau filem. Hakikatnya ialah semasa pembongkaran, minyak yang tinggal mungkin bocor, dan untuk tidak mengotorkan apa-apa, perlu menggunakan peralatan pelindung di atas.

Pembaikan stereng kuasa secara langsung berkaitan dengan penyelesaian masalah.

Kesalahan boleh berbeza:

Pembaikan stereng kuasa akan membolehkan setiap pemandu bukan sahaja menyelesaikan masalah, tetapi ia adalah peluang untuk mengkaji beberapa peranti keretanya dengan lebih terperinci. Oleh itu, pembaikan berguna bukan sahaja untuk kenderaan, tetapi juga untuk anda. Selepas menjalankan semua kerja, ia akan menjadi menyenangkan dan mudah untuk mengemudi seperti sebelumnya.

Rakaman menunjukkan proses membaiki stereng kuasa. Selepas menonton rakaman, anda akan belajar cara menanggalkan dan membaiki rak stereng kuasa pada kereta asing Volkswagen Passat.

Cecair stereng kuasa dalam Volkswagen Touareg ialah minyak yang menghantar rintangan daripada pam stereng kuasa ke silinder hidraulik, dan juga melincirkan semua pasangan geseran. Minyak beredar melalui hos yang menyambungkan unit stereng kuasa, termasuk tangki pengembangan plastik stereng kuasa Volkswagen Tuareg, yang mempunyai tanda MIN dan MAX untuk menentukan tahap.

Sistem stereng kuasa itu sendiri ialah sistem hidraulik Volkswagen Touareg, sebahagian daripada mekanisme stereng untuk memudahkan untuk memusingkan stereng dan menetapkan trajektori. Kalau power steering gagal, boleh bawak kereta, tapi stereng susah nak pusing, jadi berat.

Paras bendalir stereng kuasa dalam Volkswagen Touareg boleh ditentukan oleh tanda pada tangki pengembangan plastik stereng kuasa. Semasa operasi, cecair stereng kuasa Volkswagen Tuareg boleh mengalir di pelbagai tempat, selalunya melalui hos. Akibatnya, paras minyak stereng kuasa akan menurun.

Memandu tanpa cecair dalam stereng kuasa Volkswagen Touareg meletakkan pam stereng kuasa pada risiko kegagalan, yang menelan belanja yang banyak, kerana ia akan menjadi kering. Akibatnya, dia akan menerima kerosakan yang serius dan gagal. Pam stereng kuasa dalam Volkswagen Touareg mula berfungsi sebaik sahaja anda menghidupkan kereta. Jika Volkswagen Touareg anda dibiarkan tanpa minyak dalam sistem stereng kuasa, maka penyelesaian terbaik ialah menghubungi trak tunda.

Operasi intensif Volkswagen Tuareg menjadikan warna minyak stereng kuasa lebih gelap dari semasa ke semasa, selalunya dengan bau yang membakar. Ini adalah sebab untuk memikirkan tentang menggantikannya. Pemanasan berlebihan minyak sering berlaku apabila stereng dipasang pada kedudukan yang melampau untuk masa yang lama, sehingga ia mendidih, tekanan dalam kes ini adalah maksimum. Anda juga tidak boleh meninggalkan kereta apabila meletak kereta dalam masa yang lama dengan stereng dipusing sepanjang jalan keluar.

Penyelenggaraan pencegahan pantas dan pemeriksaan stereng kuasa Volkswagen Touareg termasuk: kawalan paras minyak stereng kuasa dan kualitinya dalam tangki pengembangan stereng kuasa, memeriksa ketegangan tali pinggang pemacu pada pam stereng kuasa Volkswagen Tuareg, menilai keadaan hos - retak, kebocoran, fogging, serta mencari kebocoran di persimpangan elemen stereng kuasa.

Terdapat dua cara untuk menukar bendalir dalam stereng kuasa Volkswagen Touareg:

• penggantian separa cecair stereng kuasa Volkswagen Touareg.
• penggantian cecair stereng kuasa penuh Volkswagen Touareg.

Untuk menggantikan sebahagian minyak stereng kuasa, anda memerlukan picagari (dengan tiub) dan minyak itu sendiri, sehingga pada penghujung kerja ia tidak lagi menjadi gelap.

Penggantian separa cecair stereng kuasa dalam Volkswagen Touareg:

1. Kami membuka penutup tangki pengembangan stereng kuasa Volkswagen Tuareg.
2. Menggunakan picagari dengan tiub, kami mengepam keluar sepenuhnya cecair dari takungan stereng kuasa.
3. Tuangkan cecair baru ke dalam tangki, sehingga tahap MAX.
4. Kami menghidupkan enjin dan pusingkan stereng ke kiri dan kanan ke kedudukan yang melampau.
5. Kami mematikan enjin dan ulangi titik No 1 sekali lagi sehingga kami mendapat hasil yang diinginkan - minyak ringan.

Kaedah berikut untuk menggantikan minyak stereng kuasa dalam Volkswagen Tuareg akan mencapai hampir 100% penggantian.

Penggantian lengkap cecair stereng kuasa dalam Volkswagen Touareg:

Pandu ke atas jejambat, atau sorongkan kereta sedemikian rupa untuk menggantung roda kereta hadapan Volkswagen Tuareg, supaya boleh memutarkannya dengan mudah pada enjin terbiar.