Buat sendiri gur repair sable

Untuk memudahkan pengurusan Sable, pengilang memasang penggalak hidraulik. Jika anda menghadapi sebarang masalah semasa membaiki stereng kuasa Sobol dengan tangan anda sendiri, video kami akan memberitahu anda cara cepat dan berkesan untuk memulihkan stereng kuasa kepada kapasiti kerja.

Jika pemilik menyedari bahawa pam stereng kuasa tidak berfungsi, pembaikan selanjutnya pemasangan pada Sobol harus dimulakan dengan menentukan punca kegagalan. Yang utama diterangkan di bawah, serta pilihan pemulihan.

1. Ketegangan tali sistem yang lemah. Penyelesaian kepada masalah ini ialah dengan melaraskan kedudukan atau menggantikan.
2. Masalah dalam komponen mekanikal. Dalam kes ini, pembaikan stereng kuasa (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mesti bermula dengan diagnosis keadaan komponen.
3. Stereng tidak berputar dengan baik. Sebabnya mungkin sama ada paras minyak yang rendah dalam sistem, atau tali pinggang yang haus. Anda juga harus memberi perhatian kepada kelajuan enjin dan keadaan penapis - ia mungkin tersumbat.
4. Pam itu enggan bekerja. Untuk memulihkan pam stereng kuasa kereta Sobol, anda perlu membeli kit pembaikan baharu dan menggantikan semua pengedap / pengedap / bahagian lain.
5. Kehadiran bunyi dan klik luar. Sebabnya ialah haus kuat kawalan. Untuk melihat arahan pembaikan stereng kuasa, buka video pada halaman ini.
6. Kekurangan tekanan bendalir kerja normal. Amalan menunjukkan bahawa ini disebabkan oleh prestasi pam yang lemah, atau kehadiran kebocoran dalam sistem.
7. Tayar haus atau kerosakan. Satu-satunya penyelesaian ialah memasang kit baharu. Sangat tidak digalakkan untuk memandu pada tayar yang rosak.

Untuk pembaikan selanjutnya pam stereng kuasa dengan cepat dengan tangan anda sendiri, video kami akan sentiasa berguna. Tuan memberikan penjelasan terperinci, dan juga menunjukkan urutan tindakan semasa membaiki stereng kuasa pada Sobol.

Untuk masa yang lama, unit sistem stereng kuasa pengeluaran Belarus kilang penggalak Autohydraulic di bandar Borisov telah lama dipasang pada kereta buatan domestik. Ini adalah pembekal utama kepada kilang GAZ dan UAZ. Sebagai tambahan kepada penggalak hidraulik Borisov, unit dari pengeluar lain dipasang pada kereta domestik. Sebagai contoh, kotak gear stereng kuasa yang dikeluarkan di bandar Sterlitamak Rusia (untuk Sobol, Gazelles dan UAZ), pam stereng kuasa yang dikeluarkan di bandar Yelets Rusia. Terdapat juga unit import - ZF, Delphi dan beberapa usaha sama.

Semua pengeluar ini mempunyai set kerosakan tipikal yang sedikit berbeza. Oleh itu, apabila mendiagnosis stereng kuasa pada kereta, anda mesti terlebih dahulu mengetahui pengeluar unit tersebut.

Apabila mendiagnosis stereng kuasa, adalah perlu untuk merumuskan apa yang secara khusus tidak sesuai dengan sistem:
1. stereng menjadi ketat
2. bunyi yang tidak normal kedengaran (lolong, dengung, berderak)
3. kena tambah minyak (bocor)

Seterusnya, kumpulkan maklumat tentang gejala:

1.1 stereng ketat dalam satu atau kedua-dua arah
1.2 stereng hanya berat semasa melahu atau sama sekali
1.3 stereng berat apabila enjin sejuk atau panas atau mana-mana
2.1 bunyi kedengaran dari bawah hud atau dari ruang penumpang
2.2 Bunyi kedengaran hanya apabila stereng dipusing atau walaupun stereng tidak disentuh
2.3 Nada bunyi bergantung pada kelajuan enjin atau tidak
2.4 bunyi lebih kuat pada kereta sejuk atau panas
3.1 hos tekanan tinggi bocor dalam benam (tempat hos getah tekanan tinggi masuk ke dalam pemasangan logam)
3.2 kotak gear stereng kuasa bocor
3.3 pam stereng kuasa bocor
3.4 hos dan pengapit takungan stereng kuasa bocor
4.1 hendal terlalu ringan

Selepas itu, beberapa kesimpulan boleh dibuat:

2.1.1 bunyi boleh datang terus dari stereng - mendesis atau berdengung - kotak gear disalahkan, atau dari bawah hud - kotak gear tidak boleh dipersalahkan, maka kita membaca perenggan selanjutnya
2.2.1 dalam apa jua keadaan, jika sebarang bunyi dari bawah hud kedengaran walaupun ketika stereng tidak disentuh dan ia tidak berubah apabila stereng dipusing, ini tidak terpakai kepada kerosakan sistem stereng kuasa
2.3.1 nada bunyi TIDAK bergantung pada kelajuan enjin - kotak gear stereng kuasa harus dipersalahkan
2.3.2 nada bunyi bergantung pada kelajuan enjin - kotak gear stereng kuasa tidak boleh dipersalahkan, tetapi mustahil untuk mengatakan dengan pasti bahawa bunyi dari pam adalah mustahil. Membaca perenggan selanjutnya
2.4.1 pada enjin sejuk, bunyi yang serupa dengan lolongan, gatal-gatal kedengaran dari bawah hud, hanya apabila stereng terkoyak. Apabila dipanaskan, bunyi berkurangan - paras bendalir yang tidak mencukupi dalam takungan penggalak hidraulik atau bendalir mengalami kesukaran memasuki pam stereng kuasa (kebuluran minyak)
2.4.2 pada enjin panas, bunyi yang serupa dengan lolongan, gatal-gatal kedengaran dari bawah hud, hanya apabila stereng diputar. Dan pada yang sejuk, bunyi ini lebih senyap - Kemerosotan pasangan pemutar pam stereng kuasa atau "Menjaringkan pasangan pemutar". Pam memerlukan pembaikan atau penggantian
2.4.3 pada mana-mana enjin dari bawah hud terdapat bunyi yang serupa dengan lolongan, gatal-gatal, hanya apabila stereng diputar - sama ada paras rendah atau pasangan rotor tercalar

3. Kebocoran dalam sistem stereng kuasa ditentukan secara visual - pam mengalir, hos mengalir, kotak gear mengalir. Kes apabila minyak dikeluarkan dari tangki dikaitkan dengan kerosakan pam (kebocoran udara melalui pengedap pam)

4. Stereng terlalu ringan, lebih-lebih lagi jika dia sendiri yang cuba memusingkannya sepanjang jalan jika dia ditolak. Pada masa yang sama, permainan stereng yang besar diperhatikan pada enjin yang dimatikan - kerosakan bar kilasan dalam kotak gear stereng kuasa

Dalam semua kes diagnostik yang sukar, apabila sukar untuk membuat pilihan - unit mana yang rosak, perlu menggunakan diagnostik instrumental, iaitu, untuk mengukur tekanan dan aliran bendalir dalam sistem.

Untuk melakukan ini, tolok tekanan dengan paip disambungkan ke sistem, mengukur tekanan sehingga 200 atmosfera. Hidupkan enjin. Dengan memusingkan stereng, anda boleh mengukur tekanan yang dicipta dalam sistem apabila pertindihan menghasilkan pengurang. Jika tekanan ini lebih rendah daripada yang nominal (jadual rujukan di hujung artikel), maka ini bermakna sama ada pam tidak menghasilkan tekanan yang diperlukan, atau kotak gear tidak dimatikan dengan betul.

Untuk membezakan kerosakan kotak gear daripada pam, injap pada talian ditutup dan tekanan maksimum pam diukur. Sekiranya tekanan maksimum pam adalah normal, maka disimpulkan bahawa kotak gear tidak bertindih dan ia rosak. Jika tekanan maksimum pam adalah di bawah normal, maka pam adalah salah.

Diagnostik stereng kuasa buat sendiri

Sekiranya tidak ada tolok tekanan, dan tidak jelas apa yang rosak - pam tidak cukup mengepam atau kotak gear tidak menyekat, maka anda boleh menggunakan kaedah rakyat.

Dua terlibat. Pada kereta yang tersekat, seorang menjumpai hos balik dari kotak gear ke longkang (ke tangki). Dia lembut. Ia perlu diramas dengan tangan. Selepas itu, enjin dihidupkan dan dirasakan aliran cecair telah muncul di hos pemulangan.

Selanjutnya, orang lain mula memutarkan stereng ke perhentian, dengan itu menyekat aliran dengan kotak gear.

Jika denyutan dirasai dalam hos pemulangan sehingga aliran berhenti sepenuhnya, maka kotak gear tersumbat, dan pam harus dipersalahkan, yang tidak menghasilkan tekanan yang betul.

Sekiranya aliran dalam hos kembali tidak berhenti, maka kotak gear harus dipersalahkan - ia tidak menyekat.

Dan apakah perkara pertama yang perlu diubah?
Saya memilikinya yang baru, tetapi hanya 98 tahun keluaran, nombor 222.
Ia berada di dalam garaj selama ini.
Selepas membaca ulasan tentang kebocoran cecair dari ciptaan domestik kami yang berharga, saya memutuskan untuk tidak mengambil risiko, malah untuk menyelesaikannya.
digunakan untuk syarikat dalam pengkhususan ini, mereka mengumumkan 3 ribu, saya tidak faham hanya untuk APA? -)
pengedap minyak perlu ditukar, ini boleh difahami. Saya dapati dua daripadanya.
Adakah sesiapa mempunyai pengalaman dalam membaik pulih dan apa yang perlu diganti untuk setiap anggota bomba?

Catatan itu telah disunting oleh Shurik 60: 29 Mei 2013 – 23:15

Sebenarnya, tiada yang rumit, tetapi anda perlu mencari set pengedap minyak yang sesuai untuk stereng kuasa anda. Saya biasanya menukar semua meterai sekaligus - satu set hanya 200 - 300 rubel. Dan apa yang perlu dibongkar semula.

Saya akan cuba menerangkan proses itu kemudian - terdapat perangkap di sana, cuma sekarang tiada masa. tunggu sebentar, dan mungkin orang lain akan berhenti melanggan.

Secara umum, ini adalah nyata, dan walaupun tanpa garaj dan menyesuaikan diri. Saya pergi ke atasnya beberapa kali tepat di jalan, tetapi sampah dan pasir perlu tidak terbang ke bahagian dalam, atom akan mencalarkan permukaan dan membuang stereng kuasa.

Saya kini akan menerangkan proses saya, dan ia mungkin tidak sama dengan tutorial. Maafkan saya jika saya mengelirukan istilah dan nama. Mungkin ada yang akan membetulkannya nanti.

1. Mengeluarkan GUR. Mula-mula tetapkan roda dalam kedudukan lurus.
a. Saya toskan minyak dulu. Untuk melakukan ini, buka skru sedikit pemasangan paip minyak di alur keluar stereng kuasa - (apa yang masuk ke tangki minyak).
b. Putuskan sambungan hos cat (tanggalkan bolt)
v. Putuskan sambungan dari aci stereng dan rod. Ia mudah di bahagian atas, tetapi penarik mungkin berguna di bahagian bawah.
G. Tanggalkan stereng kuasa dan tanggalkan.

2. Analisis GUR. Perkara utama adalah untuk mengingati apa yang ada di mana.

A. Pertama, aci yang dipacu dikeluarkan.
Untuk melakukan ini, buka skru bolt pengunci yang memegang galas sisi, dan keluarkan cincin penahan, di mana aci menonjol lebih kuat dan di mana anda akan mengetuknya, kemudian gunakan pemutar skru dan tukul untuk memutarkan galas sisi supaya bahagian tengah aci yang dipacu beralih lebih jauh dari bahagian utama stereng kuasa. Secara umum, untuk membolehkan gear bergerak lebih jauh, apabila anda menumbangkan aci, ia akan menggosok permukaan dalam perumahan stereng kuasa dan kemudian anda perlu mengisarnya untuk meletakkan pengedap minyak baru dan ia tidak membuli. Kemudian hanya ketuk aci. Berhati-hati, galas roller akan segera jatuh - jangan kehilangannya.

B. Sekarang kita buka aci pemacu.
Untuk melakukan ini, tanggalkan empat bolt pada penutup atas dan keluarkan aci. Kemudian buka skru nat galas bawah dan tanggalkannya.

B. Membongkar omboh aci pemacu: (Ini adalah jika stereng kuasa bergegar dalam kedua-dua arah dan secara amnya tidak berfungsi dengan baik). Hanya terdapat satu pengedap minyak dan ia tidak pernah ada dalam kit pembaikan.

G. Anda menukar semua meterai yang anda lihat dengan yang baharu. Berhati-hati dengan PTFE bawah. Ia boleh diregangkan sedikit untuk muat. Jika anda menariknya, ia akan berkedut. Pengedap berada di dalam galas sisi pada aci, dan pada perumahan untuk galas yang sama. Satu berdiri di atas omboh dan dua di penutup atas. Satu lagi di bahagian bawah aci pemacu (saya menulis mengenainya di atas)

3. Perhimpunan GUR.
Segala-galanya adalah dalam susunan terbalik, hanya pada mulanya penutup atas diskrukan, dan kemudian galas bawah diletakkan dan nat galas bawah (dengan dua lubang) diskrukan sehingga berhenti. Kemudian aci yang dipacu diletakkan. Perlu diperhatikan di sini bahawa pada mulanya galas atas dipasang dan diletakkan pada aci, kemudian galas bawah dimasukkan ke dalam perumahan stereng kuasa dan dikunci dengan cincin penahan (sekali lagi, pusat aci yang didorong telah beralih lebih jauh dari bahagian utama stereng kuasa). Kemudian galas bawah terbentuk dan aci dengan galas atas dimasukkan dengan teliti. Adalah penting bahawa penggelek tidak jatuh di dalam stereng kuasa. Anda boleh menyemak - goncang. Mereka akan berderak di dalam badan kapal. Kemudian pasang cincin snap.
Selepas pemasangan, anda perlu menyemak sama ada ada yang mengganggu? Untuk melakukan ini, anda perlu menatal aci pemacu - ia mesti membuat empat pusingan.

4. pelarasan GUR. Malangnya, saya melakukan ini dengan mata.
Mula-mula saya mengetatkan galas bawah sehingga ia berhenti. Ia perlu dipintal dengan tukul dan hanyut (saya tidak menemui kunci). Tetapi anda tidak boleh terlalu ketat supaya tidak menghancurkan galas.
Kemudian saya membawa eksentrik galas sisi. Mereka harus berputar ke arah yang sama, iaitu, jika satu mengikut arah jam, maka yang lain adalah lawan jam) jejak bolt pengunci boleh menjadi panduan - mereka mesti digabungkan dengan bolt itu sendiri. Kemudian cuba untuk mengetatkannya hampir berhenti, tetapi supaya putaran galas adalah sama. Ia juga mustahil untuk terlalu ketat - pengedap akan haus dengan cepat.
Berhenti selepas itu.

5. Pemasangan GUR
Di sini semuanya seperti dalam analisis.Satu-satunya perkara ialah stereng disambungkan terlebih dahulu, kemudian pusingkan stereng sepanjang jalan, dan kemudian dua pusingan ke arah yang bertentangan - ini akan menjadi kedudukan tengah dan kemudian letakkan pada bipod.

6. Mengisi minyak dan mengepam.
Jangan hidupkan kereta sehingga minyak diisi.
Apabila anda mengisi tangki penuh dengan minyak, hidupkan kereta, tetapi jangan pusingkan stereng. Minyak akan hilang serta-merta. Tambah nilai sehingga ia berhenti pergi dan kurang buih. Kemudian pandu sedikit dengan memusingkan stereng ke sisi (tetapi tidak di tempatnya) ini akan mengeluarkan udara yang tinggal, menambah paras, dan buih-buih kecil akan hilang dengan sendirinya. Dan nikmati kerja lembut GUR.

Maaf atas bahasa yang tidak profesional. Mungkin orang lain akan menjelaskan dan menasihati.
Saya telah melalui stereng kuasa saya sebanyak 4 kali melebihi 150,000 km. Lagi 10 kali pada mesin lain. Rakan membantu dan menanggalkan aci pemacu ke skru, tetapi memasangnya dengan tidak betul. Saya mengambil masa yang lama untuk mencari kombinasi yang betul.

Dan apakah perkara pertama yang perlu diubah?
Saya memilikinya yang baru, tetapi hanya 98 tahun keluaran, nombor 222.
Ia berada di dalam garaj selama ini.
Selepas membaca ulasan tentang kebocoran cecair dari ciptaan domestik kami yang berharga, saya memutuskan untuk tidak mengambil risiko, malah untuk menyelesaikannya.
digunakan untuk syarikat dalam pengkhususan ini, mereka mengumumkan 3 ribu, saya tidak faham hanya untuk APA? -)
pengedap minyak perlu ditukar, ini boleh difahami. Saya dapati dua daripadanya.
Adakah sesiapa mempunyai pengalaman dalam membaik pulih dan apa yang perlu diganti untuk setiap anggota bomba?

Lihat, saya minta maaf kerana saya tidak membaca soalan anda dengan segera.
Baru - tidak digunakan? Atau terpakai dan bocor? Jika ia belum digunakan, maka lebih baik tidak menyentuh atau membuka, tetapi memasang dan menunggang sehingga ia bocor. Dan ia mengalir dari atas, di mana aci stereng masuk. Di sana, pengedap minyak boleh ditukar dengan mudah tanpa menanggalkan stereng kuasa.
Dan di bawah melalui galas sisi pada aci yang didorong. jika ia adalah gaya lama, maka anda perlu menggantikannya dengan yang baru dengan gasket fluoroplastik - ini tidak mengalir lebih lama. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka stereng kuasa.

Tetapi walaupun begitu, adalah lebih baik untuk berlatih sehingga ia mula mengalir - sekali lagi adalah lebih baik untuk tidak mendaki. Stereng kuasa dibuka hanya sekiranya berlaku kebocoran dan prestasi buruk.

Lihat, saya minta maaf kerana saya tidak membaca soalan anda dengan segera.
Baru - tidak digunakan? Atau terpakai dan bocor? Jika ia belum digunakan, maka lebih baik tidak menyentuh atau membuka, tetapi memasang dan menunggang sehingga ia bocor. Dan ia mengalir dari atas, di mana aci stereng masuk. Di sana, pengedap minyak boleh ditukar dengan mudah tanpa menanggalkan stereng kuasa.
Dan di bawah melalui galas sisi pada aci yang didorong. jika ia adalah gaya lama, maka anda perlu menggantikannya dengan yang baru dengan gasket fluoroplastik - ini tidak mengalir lebih lama. Untuk melakukan ini, anda perlu membuka stereng kuasa.

Tetapi walaupun begitu, adalah lebih baik untuk berlatih sehingga ia mula mengalir - sekali lagi adalah lebih baik untuk tidak mendaki. Stereng kuasa dibuka hanya sekiranya berlaku kebocoran dan prestasi buruk.

Terima kasih banyak-banyak. Saya buat begitu sahaja.
Saya memakainya dan tidak menyentuhnya. Ia berfungsi, ia tidak mengalir, dan terima kasih Lech, yang melaraskannya kepada saya-)))
Pentadbir.
Saya berpendapat bahawa nasihat baik pulih GUR harus disiarkan untuk dilihat oleh semua orang.
Ditulis dengan baik dan sangat terperinci.

• Suka
• saya tidak suka

yus 09 Mac 2010

. Dan ia mengalir dari atas, di mana aci stereng masuk. Di sana, pengedap minyak boleh ditukar dengan mudah tanpa menanggalkan stereng kuasa. .

Sergey, bolehkah anda memberitahu saya lebih lanjut mengenai pengedap minyak atas tanpa menanggalkan stereng kuasa, ia hanya mengalir di sana. Terima kasih.

Sergey, tentang pelarasan -
Mereka harus berputar ke arah yang sama, iaitu, jika satu mengikut arah jam, maka yang lain adalah lawan jam)
Tiada kesilapan? Dan jika kedua-duanya diputar mengikut arah jam, apakah masalahnya?

Dalam erti kata lain, sama ada "jauh daripada anda" atau "pada diri sendiri", bergantung pada tempat anda melihat, tetapi ia mengancam untuk menjadi condong, ia berfungsi seperti sipi.

Sergey, bolehkah anda memberitahu saya lebih lanjut mengenai pengedap minyak atas tanpa menanggalkan stereng kuasa, ia hanya mengalir di sana. Terima kasih.

Putuskan sambungan aci stereng, hos, tanggalkan empat bolt pada penutup dan tanggalkannya, tukar kedap minyak.
apabila memasang penutup belakang, berhati-hati dengan o-ring, baik, anda skru semuanya kembali dan sambungkannya. Jangan lupa muat turun.

• Suka
• saya tidak suka

Don Vsegdatam de Bazar 26 Apr 2010

Dan yang menariknya, hydrolab meletakkan beberapa kit pembaikan "sendiri" di Moscow. Saya kini berfikir bahawa walaupun yang baru perlu diselesaikan dan mencari manset yang baik. Hampir semua orang bergesel: beberapa ke kanan, beberapa ke kiri, beberapa ke semua arah.Sebabnya ialah kehausan pengedap, bukan pam dan hos fleksibel HP. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Ya, mereka meletakkannya. Dan sekali lagi mereka meletakkan butiran mereka. Saya memasang stereng kuasa dengan mereka pada awal tahun 2008. Sejak itu, saya tidak menambah setitik minyak pun di sana.

• Suka
• saya tidak suka

Don Vsegdatam de Bazar 10 Mei 2010

Ya, mereka meletakkannya. Dan sekali lagi mereka meletakkan butiran mereka. Saya memasang stereng kuasa dengan mereka pada awal tahun 2008. Sejak itu, saya tidak menambah setitik minyak pun di sana.

Anda beritahu saya perkara utama, bagaimana pengedap mereka berfungsi pada kelajuan, maksud saya stereng menjadi berlubang pada kelajuan atau bagaimana ia? Mereka menulis bahawa apabila mereka dirombak dengan kit pembaikan mereka, stereng menjadi, seperti yang sepatutnya, bergolak dengan laju. Bagaimana dengan awak?

• Suka
• saya tidak suka

12 Mei 2010

• Suka
• saya tidak suka

12 Mei 2010

. kawan-kawan, dan satu lagi soalan, apa yang haus dalam pam stereng kuasa ?, apa yang boleh ditukar di sana ?, hakikatnya penguat itu sendiri dalam Sable saya berfungsi dengan baik, tetapi apabila membelok ia membuat bunyi gemuruh sehingga siren polis berehat. Terutamanya sejuk. Diisi dengan "dikstron".

tali pinggang boleh tergelincir? main boleh diperiksa di aci pam.

. kawan-kawan, dan satu lagi soalan, apa yang haus dalam pam stereng kuasa ?, apa yang boleh ditukar di sana ?, hakikatnya penguat itu sendiri dalam Sable saya berfungsi dengan baik, tetapi apabila membelok ia membuat bunyi gemuruh sehingga siren polis berehat. Terutamanya sejuk. Diisi dengan "dikstron".

Bilah pemutar haus terutamanya, tetapi bunyi mungkin bukan disebabkan olehnya, penapis, injap, udara dalam sistem tersumbat.
Tali pinggang biasanya "menjerit".
Catatan telah disunting oleh sharky5: 13 Mei 2010 – 17:28

Membaiki gur dengan bahagian sable 7

Sable saya, masalah dengan stereng kuasa

Menggantikan epiploon pengurang stereng kuasa

Sable Saya: Stereng (dengan dan tanpa stereng kuasa)

Pembaikan stereng

gur 4331 pemasangan, pelarasan, pendirian

Pembaikan pam stereng kuasa, untuk semua jenama GM

Blog DUNIA: GAZ Sobol, saya mengeluarkan tindak balas kotak gear stereng kuasa Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- penggantian cecair.

Pembaikan tiang stereng Gazelle

UAZ - Pembaikan lajur stereng (gear stereng)

Loket GAZelle, Sable. Baiki, keluarkan ketukan.

Pengubahan Gazelle kepada stereng kuasa dengan tangan anda sendiri.

Pembaikan tiang stereng Gazelle

Blog DUNIA: Pembaikan lajur stereng GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Pelarasan gear stereng UAZ Patriot

penyelesaian masalah stereng bahagian 1

Menggantikan galas pam stereng kuasa Chevrolet Aveo No. 47.

Stereng kuasa "Barguzin" 4x4 (video teknikal)

Pembaikan pam stereng kuasa

Tangki pengembangan penggalak hidraulik (gur) Volga, gazelle

Isu power steering yang pelik

Membongkar gur dari sable Bahagian 1

Membaiki Gazelle. Pemodenan pintu gelangsar pada gazelle. Pembaikan DIY

Gur GAZ 66 pada gazelle pacuan semua roda, pemasangan, ciri, penalaan stereng

Menggantikan bendalir dalam stereng kuasa (arahan video terperinci)

Bagaimana untuk membuka pemasangan pam stereng kuasa Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.

GAZELLE/VOLGA - Pembaikan Kotak Gear - Bahagian 1 - Pembongkaran

Pemasangan stereng kuasa UAZ

Pam stereng kuasa melolong. Apa nak buat? Ada jalan keluar!

Pam stereng kuasa

Pembaikan gear stereng.

Pembaikan brek tangan pada Gazelle (bahagian 1)

Bagaimana untuk menggantikan hos stereng kuasa tekanan tinggi?

Penggantian pin stereng Gazelle pada pautan pendek

Membongkar gur sable bahagian 5

Auto ☞ Majalah #5 Pecah partition. Pembaikan Pengukuhan kimpalan jahitan #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Membaiki stereng kuasa adalah satu tugas yang sukar, dan kerjanya sungguh payah. Artikel ini ditujukan untuk pemandu yang biasa dengan struktur sistem kenderaan utama.

Ramai, pastinya, tahu cara menanggalkan stereng kuasa dari kereta dan memasangnya semula pada penghujung kerja. Di mana hendak bermula?

1. Bersihkan kotoran dari stereng kuasa supaya ia tidak masuk ke dalam rongga unit apabila hos dicabut.

2. Pam keluar sebanyak mungkin cecair dari takungan pam (sebaik-baiknya lebih banyak).

3. Mengambil heksagon "6", tanggalkan skru gandingan aci stereng dari bahagian bawah mesin. Sebelum itu, jangan lupa menandakan kedudukannya berbanding dengan aci penggalak hidraulik dengan gulungan.

4. Luncurkan lengan fleksibel dari spline menggunakan bar pry.

5.Tanggalkan batang pengikat dari bipod dengan penarik.

6. Bincangkan kereta dan tanggalkan roda hadapan kiri.

7. Ambil sepana soket ke "15", longgarkan tiga bolt yang menahan penggalak hidraulik ke anggota sisi dari sisi gerbang roda, tanggalkan dua bolt.

8. Letakkan bekas di bawah kelengkapan hos dan cabut satu demi satu untuk mengalirkan cecair.

9. Kedap hos dan kelengkapan dengan sekurang-kurangnya kain buruk.

10. Pegang penggalak hidraulik dari bahagian bawah mesin dengan satu tangan, buka skru bolt yang tinggal dan jangan jatuhkan kotak gear pada kaki anda.

11. Bersihkan kotak gear dengan teliti sebelum membuka.