Buat sendiri gur repair chevrolet aveo

Secara terperinci: buat sendiri chevrolet aveo gur pembaikan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kami membuat penggantian do-it-yourself bagi galas stereng kuasa yang rosak dalam kereta Chevrolet Aveo. Galas lama telah haus dan mengeluarkan bunyi yang tidak menyenangkan semasa operasi, sama seperti bunyi traktor. Keseluruhan proses ditunjukkan secara terperinci, video dalam kualiti yang baik, semasa tindakan, komen suara dimasukkan menjelaskan tindakan ini atau itu. Untuk kerja, kita perlu mengeluarkan pam stereng kuasa dan mengalirkan minyaknya. Kos galas baru adalah dalam lingkungan 500 rubel, pemasangan pam adalah lebih daripada 5000 rubel, lakukan sendiri manfaat daripada pembaikan ini. Tidak setiap perkhidmatan kereta akan menjalankan kerja sedemikian, kerana ia memakan masa, dan jika mereka melakukannya, mereka akan mengambil banyak wang sehingga lebih menguntungkan untuk memasang pam baru.

Perhatian, terdapat satu nuansa, pengarang video tidak menekan galasnya sendiri, tetapi beralih kepada pemutar profesional untuk mendapatkan bantuan, yang membantu tugas ini, jika anda mempunyai akhbar khas, maka tidak akan ada masalah .

Video menggantikan galas stereng kuasa dalam Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo):

Sekiranya anda masih gagal menggantikan bearing dengan power steering, walaupun jika tangan anda dimasukkan dari tempat yang betul, maka tidak akan ada masalah, sekurang-kurangnya belajar cara mengeluarkan dan memasang pam. pembaikan Chevrolet Aveo

Saya ingin ambil perhatian bahawa enjin mula beroperasi kerana pam di bawah tindakan tali pinggang. Apabila stereng berputar, aliran dan aliran bendalir dikawal oleh blok injap.

Komponen sistem ialah: pam stereng hidraulik (bertanggungjawab untuk tekanan), pengedar (membekalkan bendalir ke silinder), silinder hidraulik (menggerakkan omboh, yang bertanggungjawab untuk menghantar isyarat kepada roda) dan hos (menyediakan peredaran bendalir).

Video (klik untuk bermain).

Mari kita beralih kepada perkara yang paling penting - pembongkaran. Merujuk kepada pengalaman saya, saya akan memberikan arahan lanjutan. Apabila mula membongkar, ingat di mana bolt yang mana untuk dipasang semula dengan mudah. Jadi, dari awal anda perlu menanggalkan tali pinggang V-ribbed. Jangan hidupkan kereta, letakkan pacuan roda hadapannya pada penyokong, kemudian tanggalkan tali pinggang yang diterangkan di atas, buka skru bolt berongga paip pelepasan. Kemudian anda perlu mengeluarkan dua cincin O.

Dalam tindakan, saya melonggarkan pengapit hos talian vakum, yang meninggalkan stereng kuasa tanpa hos. Kemudian saya membetulkan takal stereng kuasa supaya ia tidak bergerak dan mengeluarkannya. Langkah seterusnya ialah membuka skru bolt pelekap dan keluarkan pam itu sendiri, kemudian isi dengan cecair yang dikehendaki, periksa tiga kali supaya minyak sama rata meliputi semua rongga.

Untuk mengenal pasti kerosakan, izinkan saya mengingatkan anda perkara yang mendahuluinya: kebocoran cecair yang berfungsi ke dalam ruang luar, penyiaran sistem umum, penukaran cecair lewat, penggantian cecair yang tidak dimaksudkan untuk kereta anda. Dan juga apa yang tidak boleh dielakkan - pam terlalu panas, lenturan saluran minyak; kotoran, badan asing (ketulan habuk berminyak adalah kejadian yang paling biasa). Saya kebetulan mengumpul campuran serupa berhampiran penutup pengisi tangki stereng kuasa. Perkara yang paling teruk ialah penyuntingan tidak mengikut peraturan.

Diagnostik dijalankan melalui analisis kami sendiri tentang keadaan teknikal kenderaan. Antara patologi adalah bunyi bising, bersiul, yang mungkin menunjukkan pengikat yang lemah pada gandingan stereng atau hos itu tergantung, dari mana bunyi yang sama berlaku. Berdentum - anda perlu memeriksa hos, melincirkan gear secara profilaktik, perhatikan stereng, pengikatnya sendiri dan hujungnya. Adalah penting untuk diingat bahawa stereng boleh menyentuh perumah suis isyarat, anda boleh menyemak pelarasan camber, serta galas aci.Putaran stereng berkemungkinan berat semasa gerakan pantas, ini mungkin menunjukkan stereng kuasa, iaitu pamnya, hos tersumbat, kemungkinan cecair tidak mencukupi.

Saya mengalami gegaran (getaran) ketika memusing stereng semasa memandu. Saya boleh mengatakan dengan yakin bahawa ini menunjukkan kerosakan pam utama, kerosakan injap kawalan, ketegangan tali pinggang yang tidak mencukupi dan kehadiran udara dalam sistem stereng. Apabila anda merasakan stereng longgar atau tindak balas semasa memandu, ini adalah seratus peratus bukti kemasukan udara, dan juga perlu menukar rod stereng dan galas roda.

Bagaimanakah anda boleh menyemak secara bebas operasi rak stereng, kotak gear dan pam stereng kuasa? Sudah tentu, menggunakan peranti mudah alih, anda boleh menganggarkan tekanan dalam sistem stereng pada kedudukan yang melampau, menunjukkan tekanan maksimum daripada menggunakan pam, melihat aliran bendalir (anggaran dalam liter seminit), mengukur pelbagai kebocoran, dan juga melihat pencemaran . Adalah penting untuk memberi perhatian kepada rak stereng (periksa kebocoran, operasi pemilih aci kili dan kehadiran tindak balas).

Saya tidak akan mengatakan bahawa ia adalah mudah untuk melakukan pembaikan, tetapi jika anda yakin dengan kebolehan anda, anda boleh memulakannya, dan jika tidak, maka lebih baik untuk menghubungi pakar.

Selepas anda memeriksa penggalak hidraulik, mengeluarkannya dan mendiagnosisnya, anda boleh mula membaikinya.

Saya melakukannya dengan cara ini: Saya membersihkan semua bahagian, saya menukar galas dan pengedap untuk yang baru, saya memeriksa bahagian yang saya perlukan - Saya menukar, saya hanya menggunakan model asal, saya mengisi cecair minyak baru (dalam no kes guna bahan lama), saya tiup ke udara, kemudian saya periksa segala-galanya.beraksi semasa memandu pada kelajuan rendah.

Pembaikan itu sendiri boleh mengambil masa maksimum dua hari, semuanya bergantung pada keadaan penggalak hidraulik. Saya menggunakan pam ram - ia akan bertahan lebih lama daripada biasa, ia dipasang pada enjin, dan pemacu dijalankan oleh pemacu tali pinggang dari aci engkol. Kit termasuk hos. Jika perlu, saya menukarnya.

Kemudian saya memasang semula peranti itu: Saya meletakkan pam stereng kuasa dengan bolt pada pendakap pusing, ketatkannya, kemudian pasang takal dan ketatkan bolt.

Kemudian anda perlu memasang pendakap dan pam. Untuk melakukan ini, saya menggunakan bolt eksentrik pada pemegang, yang terakhir mesti dipasang pada pendakap dan blok silinder. Seterusnya, saya mengetatkan segala-galanya dengan bolt dan memasang tali pinggang, mengetatkannya dengan baik.

Akhirnya, apabila semuanya selesai, saya memeriksa paras bendalir hidraulik dalam penerima. Adalah penting untuk diingat bahawa tahap ini tidak sepatutnya berkurangan dengan kerja yang berjaya.

Rakaman tersebut menunjukkan salah satu kaedah menggantikan bearing pam stereng kuasa pada kereta Chevrolet Aveo. Pam stereng kuasa sedang dibaiki oleh seorang pemandu.

Hai semua. Seorang pelanggan meminta saya menunjukkan cara galas ditanggalkan dari stereng kuasa dalam kereta Chevrolet Aveo. Jadi dalam video ini saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk membuka sepenuhnya pam stereng kuasa. Saya telah membuka sebahagiannya. Di sini, saya menanggalkan penutup belakang. Penutup ini mempunyai satu galas, ia adalah galas roller. Ini adalah perkara pertama. Dan kedua, untuk membuka pam stereng kuasa pada Chevrolet Aveo, anda perlu mengeluarkan takal daripadanya. Saya akan cuba memerahnya dengan menekan. Jika ia tidak berfungsi, maka saya hanya akan memukul aci dengan tukul besi dan melihat bagaimana ia disusun.

Akhbar gagal memerah. Saya akan memukul aci. Aci pergi. Sekarang saya mengambil kesakitan lebih lama dan terus mengetuk takal. Malah, pam stereng kuasa Chevrolet Aveo telah dibuka. Di sini anda boleh melihat bearing yang menarik minat kami. Sekarang saya akan cuba mengetuk dia. Dengan cara ini, jika ada yang keliru dengan kaedah kasar saya, maka pam stereng kuasa ini tidak berfungsi lagi. Ia bercabang dengan sangat kuat, saya menanggalkannya dan memakai yang baru. Saya beli di Zaz Shop.

Selepas pukulan, ternyata galas itu dimeteraikan. Terdapat pengedap minyak di bawahnya. Jika anda menukarnya, anda perlu memandunya kembali. Dia duduk agak ketat. Mungkin dia akan bertahan. Tetapi berhati-hati untuk tidak mengetuk paksi aci.Secara umum, penggantian galas akan menjadi sedikit masalah. Ia mungkin perlu untuk memperbaikinya secara tambahan.

066-403-83-83 ☎

097-990-07-47 ☎

093-170-08-08 ☎

Isnin-Jumaat 9:00-19:00

Sab 9: 00-17: 00

Pusat Panggilan ZAZ-SHOP

Kami menawarkan untuk membeli alat ganti kereta yang boleh dipercayai -

untuk kereta domestik Daewoo, Zaz dan Chevrolet.

1̲0̲0̲% Jenama dan komponen berkualiti tinggi dijamin!

Pam stereng kuasa dianggap sebagai unit berteknologi tinggi yang mengepam cecair di bawah tekanan tertentu ke dalam mekanisme stereng dan mencipta peredaran cecair dalam mekanisme stereng. Hari ini kita akan bercakap dengan lebih terperinci tentang pam stereng kuasa untuk kereta Chevrolet Aveo.

Oleh itu, artikel yang dibentangkan mengandungi jawapan kepada soalan yang agak biasa:

Apakah stereng kuasa?
Apakah prinsip operasi stereng kuasa?
Apakah pam stereng kuasa?
Bagaimanakah pemasangan penggalak hidraulik pada kenderaan Chevrolet Aveo dijalankan dengan betul?
Kerosakan pada pam stereng kuasa pada kereta Chevrolet Aveo?
Bagaimana untuk membaiki pam stereng kuasa dengan betul pada kereta Chevrolet Aveo?

Hampir semua kenderaan moden dilengkapi dengan stereng kuasa. Stereng kuasa atau, seperti yang disingkatkan sebagai stereng kuasa, ialah sistem hidraulik kenderaan, sebahagian daripada mekanisme stereng, yang direka untuk memudahkan arah pergerakan kenderaan sambil mengekalkan maklum balas yang diperlukan, serta memastikan kestabilan fungsi dan kejelasan trajektori yang ditentukan. Stereng kuasa adalah salah satu elemen terpenting dalam mengemudi mana-mana kenderaan. Tujuan utama stereng kuasa adalah untuk mencipta daya sisi pada masa putaran stereng disebabkan oleh kehadiran pemacu elektrik.

Pemandu yang berpengalaman menonjolkan beberapa kelebihan utama stereng kuasa pada kereta Chevrolet Aveo, seperti:

Tahap kebolehpercayaan yang tinggi;
Kandungan maklumat yang tinggi;
Penggunaan bahan api yang rendah;
Kemudahan melaraskan spesifikasi teknikal manual.

Stereng kuasa untuk kereta Chevrolet Aveo termasuk elemen utama berikut:

Pam. Terima kasih kepada peranti ini, peredaran cecair dan tekanan berfungsi dipastikan.
Kotak gear stereng dengan pengedar. Ia menyediakan aliran udara yang mengarahkan minyak ke silinder yang dikehendaki atau kembali ke takungan.
silinder. Dengan bantuan silinder, tekanan bendalir ditukar kepada pergerakan omboh dan rod.
Minyak yang memindahkan rintangan dari pam ke silinder dan juga melincirkan semua wap. Ia terletak di dalam tangki plastik dengan ejen penapisan terbina dalam, dan dipstick terletak di dalam palamnya, yang menentukan tahap cecair. Di samping itu, semua unit disambungkan oleh hos tekanan tinggi yang mengedarkan cecair dalam sistem penggalak.

Pam stereng kuasa adalah elemen yang termasuk dalam mekanisme stereng kereta, dan ia direka untuk mengepam cecair dan memastikan peredarannya dalam mekanisme stereng.

Hari ini, pam ram stereng kuasa agak biasa, kerana kepekaannya yang rendah terhadap haus permukaan dan kecekapan tinggi.

Pemasangan stereng kuasa pada Chevrolet Aveo hanya perlu, kerana berkat peralatan ini, stereng diputar. Dan terima kasih kepada batang tubuh, penghantaran tork ke sistem stereng dipastikan, pada masa yang sama putaran dan sudut putaran roda ini diukur. Untuk melakukan pengukuran sedemikian, sensor khas digunakan, dan maklumat yang diterima dihantar ke penggalak hidraulik. Ini adalah bagaimana penyelenggaraan berfungsi penggalak hidraulik dalam mod yang diperlukan berlaku.

Selepas itu, tork dipindahkan ke gear stereng dan roda pemacu kenderaan.Tork disediakan oleh litar panduan elektronik dengan bantuan fungsi maksimum enjin kereta.Disebabkan penggunaan aktif dan beban berat, pam stereng kuasa selalunya perlu dibaiki. Mula-mula, mari kita lihat sebab utama pam stereng kuasa boleh pecah. Jadi, sebab kerosakan pam stereng kuasa:

Terlalu panas pam;

Kebocoran cecair dari sistem;

Menyiarkan sistem;

Pengumpulan habuk dan kotoran dalam sistem;

Pemasangan, penyelenggaraan atau pembaikan sistem yang tidak betul;

Menggunakan cecair yang salah;

Penggantian cecair yang tidak tepat pada masanya;

Menyumbat saluran minyak sistem.

Semua bahagian boleh dibaiki dan pam stereng kuasa tidak terkecuali. Kesukaran hanya terletak pada hakikat bahawa pam stereng kuasa untuk kereta Chevrolet Aveo tidak dapat difahami, yang bermaksud ia tidak mempunyai sebarang penutup atau cincin penahan. Tetapi anda masih boleh membaiki pam stereng kuasa. Mula-mula anda perlu mengeluarkan dan membuka pam stereng kuasa mengikut arahan yang disertakan bersama kit. Selepas itu, anda perlu membersihkannya dengan teliti dari kotoran dan habuk, dan juga memeriksanya untuk mencari punca kerosakan. Punca kerosakan mungkin kehausan pengedap minyak, dalam hal ini ia mesti diganti. Apabila memasang pengedap minyak, mungkin perlu mengasah sedikit penggelek.

Gejala awal: berdenyut (klik) apabila memutar stereng ke mana-mana arah.
Keputusan servis kereta: Menggantikan rel lengkap pada harga 10000r. - Kerja?
Jawapan kami untuk perkhidmatan kereta:
Data awal:
Kereta - Chevrolet AVEO. Tahun keluaran - awal 2007. Enjin - 1.2. Stereng - tanpa power steering
Kod bahagian yang hendak dibaiki, i.e. rak stereng - 96555296
Tiada siapa yang dapat meneka bahawa pengubahsuaian itu mungkin, tiada pilihan.

Angkat kereta dan letakkan pada penyokong yang disediakan untuk ini supaya suspensi hadapan melepak.
Tanggalkan roda hadapan.
Tanggalkan nat yang menahan bar penstabil ke tiang penstabil dan gerakkannya ke tepi. (Foto 1)
Tanggalkan nat hex dan tekan pada hujung batang pengikat.

Tanggalkan kacang hex dan tekan pada sambungan bebola

Keluarkan aci perantaraan dalam petak penumpang.

Kami membuka skru dua bolt, dua nat dan keluarkan pemasangan anggota silang

Imej - Buat sendiri gur membaiki chevrolet aveo

Kami membuka skru rod stereng) dan keluarkan rak stereng, terdapat juga sesendal dengan cincin penahan

Ini adalah rak stereng kami, dalam foto berikut meterai rak, kami mengeluarkannya, buka skru bolt pelaras, ia adalah plastik (sekurang-kurangnya untuk saya), kami mengeluarkan spring dan rel gelongsor.

Gelang penahan yang memegang galas pada aci pemacu pinion, tanggalkannya

Kami mengeluarkan aci pemacu pinion, galas yang runtuh (sudah baru dalam foto), yang patah, telah hilang, ia dipegang oleh cincin penahan yang digulung ke dalam aci (digergaji dengan gergaji besi) dan kemudian yang baru ditekan dalam.

Sila ambil perhatian bahawa terdapat satu lagi galas, seperti jarum

semua yang ada di rak stereng

Jenis pelincir yang digunakan: Litol-24.

Galas: KVS 6203Z, galas serupa digunakan pada sokongan hadapan aci pemacu kotak gear GAZ, UAZ, PAZ, RAF Diameter dalam - 17 mm Diameter luar - 40 mm Lebar - 12 mm

Menyatukan kembali

Dua tahun lalu, General Motors meninggalkan pasaran Rusia, bagaimanapun, Chevrolet dan jenama lain yang dikeluarkan oleh syarikat ini terus memandu di jalan raya Rusia.

Pada mulanya, pemilik mereka dirampas oleh panik: di mana sekarang untuk menjalankan penyelenggaraan kereta, termasuk membaiki rak stereng Aveo T250, dan adakah pemergian GM dari Rusia akan membawa kepada kekurangan alat ganti kereta asal?

Nasib baik, tiada masalah sama ada dengan yang pertama atau yang kedua: stesen servis khusus tidak pergi ke mana-mana, dan alat ganti asal untuk kereta GM hampir selalu tersedia di stesen ini. Jadi pada skor ini, pemilik Chevrolet dan, khususnya, salah satu Chevrolet Aveo T250 yang paling popular di Rusia, tidak perlu risau.

Semasa kewujudan kereta ini, dan ia mula dikeluarkan pada tahun 2003, ramai pemiliknya telah mengenal pasti kelemahan T250.

Secara umum, ini adalah kereta yang kuat, boleh dipercayai, bersahaja dalam penyelenggaraan dan pembaikan. Jadi, mana-mana enjin petrol yang dilengkapi dengan kereta ini boleh berjalan sehingga 300 ribu km tanpa baik pulih. Sudah tentu, tertakluk kepada penjagaan yang teliti dan laluan tepat pada masanya semua MOT. Bagi casis kereta, pemiliknya sebulat suara memanggil penyerap hentak belakang sebagai titik paling lemah T250. Tetapi pereka dan pengeluar kereta tidak boleh dipersalahkan untuk ini. Kereta ini tidak direka untuk membawa beban berat, manakala Rusia menggunakan Aveo sebagai kereta "negara", membebankan bagasi dan bahagian dalamannya yang melampaui batas. Jadi anda tidak perlu terkejut dengan kerosakan berkala pada penyerap hentak belakang.

Item kedua dalam senarai kelemahan ialah rak stereng Chevrolet Aveo T250. Ramai pemilik kereta ini mengadu apabila jarak tempuh 40-80 ribu km, ia mula mengetuk. Tetapi dalam kebanyakan kes, sebab pecahnya rel adalah sama: membebankan kereta.

Dan jangan merungut tentang sumber terlalu rendah bahagian seperti rak stereng Aveo T250. Dengan pembangunan sumber dan kehausan bahagian rel, gejala yang sama sekali berbeza timbul. Pertama sekali, ia adalah tindak balas dalam lajur stereng. Ia ialah jumlah komponen beberapa sebatan balas serentak: dalam transmisi gear antara rak dan gear kawalan, antara rak dan hujung, dan galas roda. Dan jika pada peringkat awal masih mungkin untuk melawan tindak balas - untuk mengetatkan sambungan ini, untuk membuat pelarasan tambahan rel - maka tidak mungkin untuk menyesuaikan mekanisme yang longgar dengan serius. Di sini, baik pulih besar pada rak stereng Aveto T250 sudah pun diperlukan.

Juga, keperluan untuk membaiki rak boleh disebabkan oleh kemasukan pasir atau batu ke dalam mekanismenya - yang terakhir boleh menyebabkan kerosakan transmisi gear. Dari sini, omong-omong, terdapat bunyi luar yang timbul di kawasan gandar hadapan kereta semasa proses memutar stereng.

Satu lagi sebab peningkatan haus mekanisme rak dan pinion ialah "kebuluran minyak", disebabkan sama ada oleh tahap minyak yang rendah dalam enjin kereta, atau oleh kualitinya yang buruk, atau oleh kebocoran dari bawah pengedap minyak selongsong rak.

Kedap minyak, sama ada getah atau plastik, rosak dengan cukup cepat. Mereka koyak, haus dan ditutup dengan rangkaian keretakan kecil di bawah pengaruh alam sekitar. Ia adalah bahan habis pakai dalam kereta, sama seperti minyak atau cecair brek. Periksa keadaan mereka dengan kerap, dan tukar pada tanda pertama haus. Jika tidak, pengedap minyak yang bocor akan menyebabkan kerosakan yang lebih serius dan pembaikan lengkap rak stereng Chevrolet Aveo perlu dilakukan.

Jangan lupa untuk kerap memeriksa pengedap minyak stereng kuasa: kebocoran mereka mengancam untuk merosakkan unit ini. Cecair stereng kuasa mungkin mula bocor daripada sambungan tiub penggalak yang tidak bertekanan. Anda boleh mengesan kebocoran dengan melihat di bawah bahagian bawah kereta selepas ia diletakkan untuk masa yang lama - jika stereng kuasa bocor, lopak kecil dengan bau ciri terbentuk di bawah hud. Mencari kebocoran tertentu tidak begitu mudah. Juruteknik servis kereta mempunyai beberapa helah profesional mengenai perkara ini, tetapi seseorang tidak boleh melakukannya tanpa peralatan khas dalam mendiagnosis stereng kuasa.

Proses mendiagnosis elemen yang dimaksudkan, iaitu rak stereng Chevrolet T250, adalah lebih rumit: untuk menentukan jenis kerosakan dan mencari bahagian yang gagal, satu pemeriksaan visual unit kereta ini dalam kebanyakan kes tidak mencukupi. Rel itu didiagnosis oleh dua pakar. Semasa seorang tuan perlahan-lahan memusingkan stereng dari satu kedudukan yang melampau ke yang lain, yang kedua memantau dengan teliti keseragaman putaran roda hadapan kereta dan mendengar bunyi yang datang dari bawah hud. Sifat bunyi ini dan penyetempatannya akan menunjukkan lokasi pecahan. Dan butiran mana yang menjadi puncanya, ia akhirnya akan menjadi jelas hanya selepas pembongkaran lengkap keseluruhan mekanisme rak dan pinion. Untuk menjadikan proses ini lebih mudah, rel ditanggalkan selepas memandu kereta ke lif.

Ia juga memungkinkan untuk memeriksa pada masa yang sama keadaan galas roda untuk pembentukan tindak balas di dalamnya. Tindak balas adalah tidak menyenangkan malah berbahaya bukan sahaja dengan sendirinya.

Pertama, ia mengurangkan pengendalian kenderaan dengan ketara.

Kedua, dan ini adalah perkara utama, setelah hampir tidak terbentuk di salah satu nod rak stereng, tindak balas yang hampir tidak ketara mula merayap di seluruh mekanisme, seperti tumor kanser, mengetuk satu demi satu bahagian.

Pengesanan tindak balas yang tepat pada masanya dan penyingkirannya akan menyelamatkan kereta anda daripada kerosakan yang lebih serius, dan dompet anda daripada kos tambahan, kerana membaiki rel Aveo T250 bukanlah "keseronokan" yang paling murah.

Apabila membaiki mekanisme yang sangat penting untuk kebolehkawalan dan keselamatan kereta seperti rak stereng Chevrolet Aveo, yang harganya ditunjukkan di laman web kami, anda hanya perlu menggunakan komponen "asli". Alat ganti yang meragukan mungkin berbeza daripada yang asal dengan geometri yang salah, yang akan membawa kepada ketidakmungkinan pelarasan tepat mekanisme. Atau kualiti keluli dari mana ia dibuat, dan ini akan membawa kepada kehausan yang cepat, supaya kerosakan rel seterusnya tidak akan mengambil masa yang lama.

Kegagalan stereng semasa dalam perjalanan boleh menambahkan uban kepada pemandu yang paling berpengalaman sekalipun. Ini boleh berlaku atas pelbagai sebab, tetapi peraturan di sini sentiasa sama: ia mesti dibaiki segera. Hari ini kita akan bercakap tentang membaiki pam stereng kuasa. Mari kita bercakap tentang bagaimana dan mengapa nod ini gagal, dan bagaimana untuk menanganinya dengan tangan kita sendiri.Tugas utama stereng kuasa (GUR) adalah untuk memudahkan pemanduan. Di samping itu, stereng kuasa mengimbangi kejutan apabila memandu di jalan yang tidak rata dan, yang paling penting, apabila roda hadapan terpancut, stereng kuasa mengurangkan kemungkinan kemalangan. Elemen utama stereng kuasa ialah pam, yang, seperti mana-mana unit lain, boleh gagal atas sebab berikut:

Paras bendalir stereng kuasa diturunkan kerana kebocoran dalam saluran paip atau dalam takungan.

Kekotoran asing telah masuk ke dalam sistem stereng kuasa.

Cecair stereng kuasa tidak berubah untuk masa yang lama dan telah kehabisan sepenuhnya sumbernya.

Dari masa ke masa, lapisan telah terbentuk di dinding saluran paip, yang menghalang peredaran cecair, yang membawa kepada pemanasan lampau cepat pam.

Satu atau lebih poket udara telah muncul dalam sistem paip.

Ia agak mudah untuk mengenal pasti masalah dengan pam. Berikut adalah tanda-tanda utama yang perlu diperhatikan:

Pemandu memerlukan lebih banyak usaha untuk memutar stereng apabila memandu pada kelajuan rendah. Lebih banyak usaha diperlukan jika kenderaan tidak bergerak dan enjin melahu. Tetapi selepas overclocking, masalah ini hilang.

Apabila anda memusingkan stereng, bunyi berderit ciri muncul, yang jelas boleh didengar walaupun di dalam kokpit.

Galas stereng kuasa semasa melahu mula mengeluarkan wisel nipis, yang boleh hilang apabila memecut.

Apabila meninggalkan tempat letak kereta, tompok bendalir stereng kuasa kelihatan pada asfalt, dan garisan ciri kelihatan pada pam itu sendiri dan saluran paip.

Berikut adalah masalah utama yang tidak boleh dihapuskan tanpa membongkar pam:

Galas pam stereng kuasa gagal, manakala selebihnya sistem tidak rosak.

Keketatan pengedap pam rosak dan ia perlu diganti.

Gasket di bawah selongsong pam belakang sudah haus.

Set sepana hujung terbuka.

Satu set kepala soket dengan tombol.

Penarik cincin penahan.

Pemutar skru bilah rata.

Satu set gasket baru.

Pengedap minyak baru.

Galas baharu untuk pam stereng kuasa.

Picagari perubatan (besar).

Bekas kosong untuk mengalirkan cecair dari tangki stereng kuasa.

kain buruk.

Menggunakan sepana hujung terbuka, bolt pelekap pam dilonggarkan. Kemudian penegang tali pinggang masa dibuka, selepas itu tali pinggang dikeluarkan.

Cecair dari tangki stereng kuasa dipam keluar dengan picagari dan disalirkan ke dalam bekas yang disediakan sebelum ini. Apabila takungan kosong, stereng dipusing ke kiri dan ke kanan beberapa kali. Akibatnya, cecair yang tinggal diperah keluar ke dalam tangki dan dipam keluar dengan picagari.

Cecair dipam keluar dengan picagari perubatan

Pengapit, dengan mana hos sistem dipasang pada tangki pengembangan, dilonggarkan dengan pemutar skru rata, selepas itu hos dikeluarkan dengan tangan.

Hos dikeluarkan secara manual selepas melonggarkan pengapit

Seterusnya, hos tekanan tinggi diputuskan. Ia dipegang pada tempatnya oleh bolt, yang dibuka dengan sepana hujung terbuka 10. Hos dikeluarkan.

Seterusnya, kurungan pelekap pam dibuka, ia dikeluarkan dan dibersihkan dengan teliti daripada kotoran dan titisan minyak. Ini dilakukan dengan kain buruk.

Hos dan pengikat yang telah dikeluarkan sebelum ini

Penarik digunakan untuk mengeluarkan lilitan galas.

Selepas mengeluarkan cincin, bolt yang memegang penutup belakang pam ditanggalkan. Selepas mengeluarkan 4 bolt, penutup dicabut perlahan-lahan dengan pemutar skru rata dan dikeluarkan. Akses kepada pemutar pam dibuka.

Ia mudah untuk menanggalkan penutup dengan mengungkitnya dengan pemutar skru

Pemutar dikeluarkan, bilah dikeluarkan daripadanya. Mereka disusun pada helaian kertas, setiap bilah diberi nombor. Ini mengelakkan kekeliruan semasa memasang semula.

Akses ke aci pam dibuka. Ia tersingkir bersama-sama dengan galas menggunakan pemegang pemutar skru.

Ia adalah mudah untuk mengeluarkan aci dengan mengetuknya dengan pemutar skru

Galas lama dikeluarkan dari aci dan digantikan dengan yang baru. Aci diletakkan di tempatnya.

Untuk mengeluarkannya, lebih baik menggunakan penarik khas

Semua pengedap minyak yang haus dan gasket di bawah penutup belakang juga diganti, selepas itu pam dipasang semula dan dipasang di tempat asalnya.

Video (klik untuk bermain).

Seperti yang anda lihat, pembaikan pam stereng kuasa tidak begitu sukar. Ia mudah untuk mendapatkannya, dan untuk membukanya juga. Hanya ada satu perkara penting: anda perlu mengeluarkan rotor dengan berhati-hati untuk mengelakkan bilah daripada jatuh (pada kebanyakan kereta, ia tidak dilindungi oleh apa-apa). Bilah mesti dikeluarkan dari pemutar satu demi satu, dan apabila memasang semula, letakkannya di tempatnya. Kekeliruan secara mutlak tidak boleh diterima.