Buat sendiri gur repair fiat ducato

Anda boleh membeli stereng kuasa untuk Fiat Ducato dengan harga yang murah di kedai kami.

Peranti ini adalah berdasarkan penggunaan prinsip hidraulik. Tekanan dalam sistem, diisi dengan cecair khas, dijana oleh pam hidraulik yang digerakkan oleh aci engkol enjin. Reka bentuk menyediakan injap slaid, yang, apabila stereng diputar, menukar bekalan bendalir ke satu rongga atau yang lain, menyediakan mekanisme stereng tambahan (kotak gear atau rak).

Cabarannya adalah untuk menjadikan stereng berputar cukup mudah apabila bergerak pada kelajuan rendah dan lebih ketara dari segi usaha stereng apabila memandu pada kelajuan yang lebih tinggi, supaya pemanduan adalah seaman mungkin.

Pakar perkhidmatan kereta kami akan membantu anda menghapuskan kerosakan yang disenaraikan di bawah dalam stereng kuasa Fiat Ducato anda.

Kemungkinan kerosakan dan penyelesaian

Kereta Fiat telah lama dilengkapi dengan stereng kuasa - model pertama dengan ciri ini muncul beberapa dekad yang lalu. Pemandu menghargai sokongan stereng kuasa dalam proses pemanduan. Sistem ini membantu pemandu untuk memusingkan stereng ke arah yang betul, tanpa banyak usaha. Pam stereng kuasa adalah komponen terpenting dalam keseluruhan sistem. Jika gagal, ia menjadi sangat sukar untuk dipandu - stereng yang kurang responsif mengganggu perjalanan yang selamat dan selesa. Itulah sebabnya anda perlu menghubungi perkhidmatan kereta secepat mungkin, di mana tukang akan membaiki pam stereng kuasa Fiat dalam masa yang singkat.

Dalam perkhidmatan kereta, tukang sering berhadapan dengan keperluan untuk membaiki stereng kuasa pada kereta Fiat. Ini adalah salah satu sebab mengapa kerja pemulihan dilakukan dengan cepat dan cekap. Tidak kira apa jenama pam stereng kuasa - pembaikan dilakukan mengikut algoritma yang telah lama diasah:

• Membongkar sistem hidraulik untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dari petak enjin.
• Membersihkan peranti di singki untuk mengeluarkan kotoran, menjalankan penyelesaian masalah dan pemeriksaan visual.
• Menjalankan kerja pembaikan yang diperlukan bertujuan untuk memulihkan kefungsian pam.
• Pemeriksaan kawalan pam yang dibaiki pada dirian hidraulik khas dalam perkhidmatan.
• Memasang peranti, bersedia untuk operasi selanjutnya, kembali ke dalam petak enjin kenderaan Fiat.

Nampaknya membaiki pam stereng kuasa Fiat adalah perkhidmatan yang memerlukan banyak wang dan masa. Sebenarnya, ini tidak sama sekali. Ia jarang mengambil masa lebih daripada beberapa jam untuk memulihkan operasi pam, dan kos perkhidmatan sangat boleh diterima dan sesuai dalam rangka kerja yang mencukupi. Ini adalah salah satu sebab untuk tidak menangguhkan pembaikan selama-lamanya.

Terdapat banyak sebab mengapa pembaikan pam stereng kuasa mungkin diperlukan untuk Fiat Ducato, Doblo, Punto, Albeo, ducato, doblo, punto, albéa. Antaranya sering dijumpai:

• Pemanasan lampau berterusan pam untuk masa yang lama (disebabkan penggunaan aktif).
• Kemunculan kotoran, habuk, objek asing, gelembung gas dalam sistem hidraulik kereta.
• Pemasangan pam stereng kuasa yang tidak betul selepas dialih keluar, pembaikan dan penyelenggaraan yang tidak layak.
• Penggunaan cecair hidraulik berkualiti rendah untuk stereng kuasa, penggantian yang tidak tepat pada masanya.
• Berpusing, berbelit atau ubah bentuk talian hidraulik sistem stereng kuasa.

Jarang sekali pam stereng kuasa gagal serta-merta. Ini biasanya didahului oleh banyak tanda:

• Semasa perjalanan, bunyi yang tidak menyenangkan datang dari ruang enjin - tanda kerosakan pam.
• Memusingkan stereng ke satu atau kedua-dua sisi dikaitkan dengan usaha yang hebat di pihak pemandu.
• Semasa memandu, walaupun di atas permukaan rata, getaran kuat dan degupan yang ketara dirasai pada stereng.
• Adalah lebih sukar untuk memusingkan stereng ke satu sisi daripada ke sisi bertentangan.
• Stereng tidak kembali ke kedudukan asalnya di tengah selepas kereta meninggalkan selekoh.

Menangguhkan dan menangguhkan masa menghubungi perkhidmatan kereta adalah peluang untuk memburukkan keadaan dengan pam stereng kuasa. Ini boleh membawa kepada keperluan untuk pembaikan yang mahal. Selain itu, pemanduan dengan pam kawalan yang rosak berpotensi membahayakan pemandu dan pengguna jalan raya yang lain.

← Kembali ke senarai pam stereng kuasa
Rabu & nbsp17 Oktober 2018

Beritahu kami tentang Kelab Fiat Ducato

Terakhir disunting oleh kovbenya pada 13 Feb 2010 4:34 petang, disunting sebanyak 1 kali.

_________________
FIAT DUCATO 14 2.5 D 95g. rendah, pendek.

_________________

Terdapat beberapa orang bodoh di dunia. Tetapi mereka diletakkan dengan cekap sehingga mereka ditemui pada setiap langkah!

_________________
Minum dan merokok. Beri dua kali lebih kerap.

_________________
119 ekor kuda dan seekor kuda hitam serta misai

dan berikut adalah cadangan umum. dari asas

Majlis kepada pemilik kereta.
Kebanyakan kereta asing moden dilengkapi dengan stereng kuasa (GUR), yang menjadikannya lebih mudah untuk mengawal kereta dan meningkatkan keselesaannya. Sumber dan prestasi sistem ini sebahagian besarnya bergantung pada penyelenggaraan tepat pada masanya dan pematuhan peraturan penggunaannya, yang dinyatakan dalam manual kereta. Adalah sama penting untuk mengetahui beberapa kehalusan lain untuk mengelakkan kerosakan pada stereng kuasa kereta.

Seperti kebanyakan unit dan pemasangan, stereng kuasa juga memerlukan penyelenggaraan berkala. Pengeluar kereta tidak memberikan cadangan khusus untuk menukar minyak dalam penggalak hidraulik, tetapi hanya perlu menyemak tahapnya (pada setiap perkhidmatan) dan, jika perlu, menambah nilai. Pakar pembaikan stereng kuasa domestik menangani isu ini secara berbeza. Menurut mereka, hydraulic booster sangat sensitif dengan keadaan minyak yang digunakan, jadi anda masih perlu menukarnya. Kekerapan penggantian bergantung terutamanya pada keamatan dan keadaan operasi kereta. Dengan jarak tempuh kereta yang rendah (sehingga 5-8 ribu km setahun), tukang mengesyorkan menukar cecair sekali setiap 2 tahun. Setiap kali minyak ditukar, perlu menukar elemen penapis dalam takungan (jika ada). Jika kereta digunakan dengan lebih intensif, penggantian perlu dilakukan apabila cecair menjadi gelap atau bau terbakar muncul.

Anda harus menggunakan minyak yang disyorkan oleh pengeluar kereta untuk model kereta ini. Jangan gunakan minyak murah sebagai cecair stereng kuasa. Dalam keadaan kecemasan (dengan kebocoran minyak), untuk sampai ke stesen servis, anda boleh menambah cecair transmisi automatik dan minyak enjin ke tangki. Adalah mustahil untuk menggunakan campuran minyak hidraulik pelbagai jenis untuk operasi jangka panjang penggalak hidraulik. Selepas "sumbang mahram" paksa dan penghapusan kerosakan, sebelum menuangkan cecair baru, adalah perlu untuk menyiram keseluruhan sistem stereng kuasa dari sisa campuran.

Kemerosotan stereng kuasa juga boleh berlaku apabila tali pinggang pemacu pam hidraulik tergelincir (ini ditandakan oleh bunyi decitan dari bawah hud kereta). Pecahan sedemikian mungkin bukan sahaja disebabkan oleh takal atau tali pinggang yang haus, tetapi juga sekiranya berlaku kegagalan pam. Ia tidak perlu untuk meningkatkan ketegangan tali pinggang dalam kes ini - ini akan mempercepatkan "kematian" pam. Jika penggalak hidraulik dilengkapi dengan tali pinggang pemacu yang biasa dengan peralatan lain (penjana, pam air), ketegangannya sering dilakukan secara automatik oleh mekanisme khas. Jika pemacu tidak berfungsi, untuk menentukan punca kerosakan, anda harus menghubungi perkhidmatan kereta.

Sekiranya berlaku kebocoran minyak, pam stereng kuasa "mati" dalam masa 5-15 minit. Untuk mengelakkan ini, pam mesti dimatikan. Ini hanya boleh dilakukan dalam struktur dengan pemacu tali pinggang individu pam (tali pinggang dikeluarkan atau dipotong) atau di mana ia dilengkapi dengan pemacu elektrik (tanggalkan fius yang sepadan).

Dalam litar dengan pemacu biasa untuk pam, penjana dan pam air, adalah mustahil untuk mematikan penggalak hidraulik dengan memotong tali pinggang, kerana ini membawa kepada terlalu panas motor, nyahcas bateri dan kegagalan peralatan elektrik. Memandangkan dalam kereta moden stereng kuasa dan pamnya agak mahal, sekiranya berlaku masalah dengan tali pinggang (jika mustahil untuk mengeluarkannya), kereta itu harus segera diangkut dengan trak tunda ke tempat pembaikan.

Pada kelajuan enjin yang tinggi (dalam mod paksa), pegang stereng kuasa dengan pam hidraulik konvensional dalam kedudukan yang melampau selama lebih daripada 4-5 saat. Ini membawa kepada peningkatan mendadak dalam tekanan minyak dalam sistem, hos pecah, pengedap minyak silinder hidraulik, dsb. Dalam stereng kuasa dengan pam elektrik, fius mungkin terputus. Semasa meletak kereta, teruskan tekanan pada stereng apabila kereta diletakkan di permukaan sisi roda menentang tepi jalan. Untuk mengelakkan beban berbahaya pada pam, cukup dengan sedikit (1-2 cm) pusingkan stereng ke belakang. Memandu untuk masa yang lama (2-3 bulan atau lebih) dengan pam yang tidak berfungsi (terputus). Mod ini berbahaya dengan kemungkinan haus dipercepatkan pada gigi rak dan gear aci stereng. Kendalikan penggalak hidraulik sekiranya komponennya hilang (jika berlaku kebocoran minyak). Taktik "Saya tambah nilai" adalah berbahaya. Pada bila-bila masa, kebocoran boleh menjadi ketara, yang akan membawa kepada kerosakan pada stereng kuasa. Gunakan kereta dengan anter pelindung yang koyak pada rak stereng. Debu jalan, pasir dan lembapan, masuk ke dalam silinder hidraulik, pasti akan menyebabkan kehausannya dipercepatkan dan membawa kepada kegagalan. Kendalikan kereta dengan sambungan rod stereng yang rosak dan petua. Kehausan pantas sesendal aci bergigi dan mekanisme pengapit rak adalah mungkin.

Tukar minyak stereng kuasa

Untuk mengelakkan berlakunya situasi kecemasan yang berkaitan dengan kegagalan sistem stereng kenderaan, adalah perlu untuk memantau secara berkala kehadiran minyak dalam tangki stereng kuasa. Dengan penurunan tahap yang ketara, tidak berkaitan dengan suhu, sudut putaran roda, kecondongan kereta, dll., adalah perlu untuk memeriksa ketat komponen litar hidraulik: hos, pintu masuknya, dsb. Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan elemen stereng kuasa dan sistem secara keseluruhan, adalah disyorkan untuk menggantikan bendalir kerja sekali setiap 1-2 tahun. Arahan pengendalian untuk kebanyakan kereta menekankan bahawa roda tidak boleh dipegang dalam kedudukan melampau selama lebih daripada 5 saat, kerana ini boleh menyebabkan minyak terlalu panas, sehingga mendidih dan kegagalan sistem.

Terakhir disunting oleh Tolyanych pada 20 Mac 2010 4:20 petang, disunting sebanyak 2 kali.

Kos kerja mesti dipersetujui dengan tuan melalui telefon!

Alamat:
Moscow, jalan Glavmosstroy 7a

Jam bekerja:
Isn – Ahad: dari 9:00 hingga 21:00

Alamat:
Moscow, Shluzovaya emb. 2/1 bdg 4

Jam bekerja:
Isn – Ahad: dari 9:00 hingga 21:00

Alamat:
Moscow, Volochaevskaya st. 12a

Jam bekerja:
Isn – Ahad: dari 9:00 hingga 21:00

Alamat:
Moscow, Ostryakova st., 3

Jam bekerja:
Isn – Ahad: dari 9:00 hingga 21:00

Alamat:
Moscow, jalan Tuchkovskaya 13, bangunan 2

Jam bekerja:
Isn – Ahad: dari 9:00 hingga 21:00

Alamat:
Moscow, Kashirskoe sh. d.67 bldg. 14

Menurut data tinjauan pendapat terkini, penduduk St. Petersburg dan wilayah secara keseluruhan lebih suka kereta kelas pertengahan yang murah tetapi berkualiti tinggi, seperti Skoda, Volkswagen, Kia dan Fiat. Walau bagaimanapun, perjalanan di jalan domestik "membunuh" walaupun kereta berkualiti tinggi, casis dan mekanisme stereng terjejas terutamanya.

Salah satu komponen penting dalam mekanisme kawalan ialah rak stereng, yang menghantar kuasa ke roda kereta. Untuk mengelakkan pembaikan rak stereng fiat, anda perlu mengetahui lebih lanjut mengenai reka bentuk ini.

Mekanisme ini terdiri daripada bahagian yang berinteraksi: gear bergigi dan plat bergigi. Gear dilengkapi dengan galas, lilitan dan nat penahan, serta penutup pelindung. Plat bergigi terdiri daripada dua bahagian: bahagian kanan terletak pada sesendal badan mekanisme, bahagian kiri ditekan pada gear dengan berhenti yang dilengkapi dengan spring. Spring itu sendiri dipasang dengan nat pelaras dan nat kunci. Batang dipasang pada mekanisme dengan bantuan sendi bola.

Tanda-tanda kerosakan dan pembaikan yang akan berlaku pada rak stereng Fiat, seperti Fiat Albea, boleh dikesan sendiri.

Jika anda mendengar ketukan yang mencurigakan, bunyi dalam pam, dengung apabila memutar stereng dari sisi ampaian hadapan, ini adalah tanda-tanda haus atau kerosakan bahagian struktur yang jelas.

• Sekiranya berlaku kerosakan, adalah mungkin untuk "menggigit" stereng, pergerakan keras semasa membelok, terutamanya sukar untuk dikawal pada kedudukan melampau stereng.
• Dengungan apabila stereng diputar boleh menandakan kebocoran pada pengedap minyak, tahap cecair yang rendah dalam takungan stereng kuasa.

Jika tanda-tanda ini hadir, sudah tiba masanya untuk pergi untuk mendiagnosis kereta.

Sebab yang paling biasa untuk membaiki rak stereng Fiat Doblo dan model lain ialah pemanduan yang tidak kemas.

Jalan domestik sendiri tidak sempurna, jadi anda tidak boleh menambah masalah pada kereta dengan memandu secara agresif. Perjalanan pantas di atas lubang, bonggol, bonggol laju, rel - semua ini menghilangkan hayat struktur.

Sebabnya mungkin memegang stereng dalam kedudukan yang melampau untuk masa yang lama. Adalah dinasihatkan untuk tidak menahan ini selama lebih daripada lima saat. Juga, sebab yang mungkin adalah sikap cuai terhadap kereta: keadaan struktur halus sedemikian mesti dipantau, anter dan pengedap minyak mesti diperiksa untuk haus, mereka sering menjadi tidak dapat digunakan.

Mekanik auto yang berpengalaman akan memberitahu anda di mana punca masalah itu, malah melakukan diagnostik visual dan pendengaran. Ketukan yang terdengar semasa memandu boleh menunjukkan beberapa sebab:

• Sudut sentuhan yang salah antara skru aci dan gigi.
• Kehausan engsel, pengedap minyak, galas, pengedap, dsb.
• Pergerakan aci yang salah.
• Penetapan plat bergigi yang lemah.

Permainan stereng juga disebabkan oleh pelbagai butiran:

• Hentian gelendong longgar.
• Blok senyap sudah usang.
• Aci bengkok.

Untuk mengetahui punca sebenar kerosakan, anda perlu menjalankan diagnostik di perkhidmatan kereta.

Jika kedengaran bunyi ketukan dari stereng iaitu ketukan dari sepasang gear, ini tidak semestinya perlu membaiki rak stereng Fiat Tempra, Ducato dan lain-lain. Diagnostik yang dijalankan mungkin tidak mendedahkan sebarang masalah, kecuali peningkatan dalam jurang antara rak dan gear. Dalam kes ini, laraskan atau ketatkan.

Kereta itu dipandu ke dalam lubang dan, jika semuanya dilakukan dengan betul, tindak balas diukur, untuk ini terdapat peranti khas - tindak balas. Tindak balas yang dibenarkan tidak melebihi 10 darjah, ini terpakai kepada semua kereta. Mengetatkan skru atau nat pelaras dijalankan dengan perlahan dan berhati-hati. Nat ini dinyahsemat dan bertukar kepada nilai yang diingini. Adalah dinasihatkan untuk membersihkan celah ini daripada kotoran terkumpul sebelum mengetatkan.

Jika skru pelaras diketatkan dengan kuat, stereng akan menggigit apabila membelok.

Mari kita pertimbangkan secara terperinci bagaimana pembaikan rak stereng Fiat Ducato berlaku dalam perkhidmatan kereta.

Pembinaan telah dikeluarkan oleh tuan dari kereta, kemudian dia mula membongkarnya:

1. Ia mengeluarkan anter, melepaskan sendi rod dan mengeluarkan rod sendiri, mendiagnosis gear cacing sepanjang keseluruhan strok.
2. Toskan cecair hidraulik, lepaskan locknut dan tanggalkan nat pelaras pengapit.
3. Kemudian dia menanggalkan spring dan pengapit batang, menanggalkan palam bawah dan membuka skru nat batang pengedar. Mengeluarkan pengedar, mendiagnosis keadaannya.
4. Mengeluarkan spring penahan, kemudian penyumbat itu sendiri.
5. Alihkan batang dan keluarkan sokongan belakang dengan kotak pemadat yang betul, keluarkan batang. Memeriksa permukaan batang untuk haus.
6. Menggunakan penarik, tanggalkan kedap minyak batang kiri.

Semua bahagian dibersihkan daripada habuk dan kotoran dan dicuci dengan sempurna dan dinyahnyah. Pada mesin pelarik, permukaan batang dan jurnal aci pengedar dikisar. Pengedap minyak dan cincin-o baharu akan dipasang semasa pemasangan.

1. Kelenjar kiri dipasang, gigi batang dilincirkan, batang dipasang di dalam badan.
2. Gear cacing dilincirkan dan injap dipasang di dalam perumahan.
3. Pengapit pelincir dipasang di tempat asalnya, kemudian spring dan nat dengan locknut.
4. Nat batang pengedar dilincirkan dan diketatkan, palam dipasang.
5. Galas pengedar atas dilincirkan dan dipasang dan ditekan dengan mandrel.
6. Sokongan belakang dengan pengedap minyak kanan dipasang, kemudian penyumbat dan spring penyumbat.

Di tempat berdiri, kebolehkendalian pengedar dan ketiadaan kebocoran diperiksa.

Pembaikan telah dijalankan, struktur sedia untuk dipasang pada kenderaan.

Rak, dengan kata lain, ialah sepasang gear: gear dan sekeping besi mendatar. Dengan pergerakan garis lurus mesin, pasangan ini haus, jika dari semasa ke semasa ia tidak ditarik ke gear, kerana di gigi kedua-dua satu dan yang lain terdapat pengeluaran. Perkara utama di sini adalah untuk tidak keterlaluan - jika anda mengetatkannya dengan ketat, stereng akan "menggigit", dan ini akan membawa kepada penggantian lengkap keseluruhan struktur. Adalah lebih baik untuk mempercayakan pelarasan rak stereng fiat kepada pakar.

Sekiranya cecair bocor dari stereng kuasa, anda harus menjalani diagnostik, kerana sebabnya mungkin bukan sahaja pada pengedap minyak, seperti yang difikirkan oleh ramai. Kebocoran berlaku kerana haus atau perkahwinan pengapit, muncung, hos, pam dan sebab lain.

Penggantian lengkap tidak selalu diperlukan: struktur ini boleh dibaiki, dan kit pembaikan rak stereng Fiat mudah dicari.

Rak stereng yang rosak adalah sakit kepala bagi mana-mana pemilik kereta. Penghapusan masalah ini akan meninggalkan pemandu tanpa kereta semasa pembaikan, dan pembaikan itu sendiri akan menyebabkan minit dan jangkaan yang tidak menyenangkan, dan kos. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menjalani pemeriksaan berjadual tepat pada masanya dan memandu kereta dengan berhati-hati, maka ia akan bertahan lebih lama.

Penukaran minyak stereng kuasa Fiat Doblo 2