Buat sendiri gur repair fiat ducato

Power steering untuk Fiat Ducato pada harga yang murah boleh anda beli di kedai kami.

Peranti ini berdasarkan prinsip hidraulik. Tekanan dalam sistem, diisi dengan cecair khas, dicipta oleh pam hidraulik yang digerakkan oleh aci engkol enjin. Reka bentuk menyediakan injap kili, yang, apabila stereng diputar, menukar bekalan bendalir ke satu atau rongga lain, menyediakan mekanisme stereng tambahan (pengurangan atau rak).

Cabarannya adalah untuk menjadikan stereng cukup ringan apabila bergerak pada kelajuan rendah, dan lebih jelas dari segi usaha stereng apabila memandu pada kelajuan yang lebih tinggi, supaya pemanduan adalah seaman mungkin.

Pakar perkhidmatan kereta kami akan membantu menghapuskan kerosakan berikut pada stereng kuasa Fiat Ducato anda.

Kemungkinan kerosakan dan kaedah penyingkiran

Kereta Fiat telah lama dilengkapi dengan stereng kuasa - model pertama dengan ciri ini muncul beberapa dekad yang lalu. Pemandu menghargai sokongan stereng kuasa dalam proses pemanduan. Sistem ini membantu pemandu untuk memusingkan stereng ke arah yang betul tanpa banyak usaha. Pam stereng kuasa adalah komponen terpenting dalam keseluruhan sistem. Sekiranya gagal, ia menjadi sangat sukar untuk memandu kereta - stereng yang kurang responsif mengganggu perjalanan yang selamat dan selesa. Itulah sebabnya perlu menghubungi perkhidmatan kereta secepat mungkin, di mana tukang akan membaiki pam stereng kuasa Fiat dalam masa yang singkat.

Dalam perkhidmatan kereta, tukang sering berhadapan dengan keperluan untuk membaiki stereng kuasa pada kereta Fiat. Ini adalah salah satu sebab mengapa kerja pemulihan dilakukan dengan cepat dan cekap. Tidak kira apa jenama pam stereng kuasa - pembaikan dilakukan mengikut algoritma yang telah lama diasah:

• Membongkar sistem hidraulik untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dari petak enjin.
• Membersihkan peranti di singki untuk mengeluarkan kotoran, penyelesaian masalah dan pemeriksaan visual.
• Pelaksanaan kerja pembaikan yang diperlukan bertujuan untuk memulihkan kefungsian pam.
• Pemeriksaan kawalan pam yang dibaiki pada dirian hidraulik khas dalam perkhidmatan.
• Pemasangan peranti, sedia untuk operasi selanjutnya, kembali ke dalam petak enjin Fiat.

Nampaknya membaiki pam stereng kuasa Fiat adalah perkhidmatan yang memerlukan banyak wang dan masa. Sebenarnya, ini tidak sama sekali. Ia jarang mengambil masa lebih daripada beberapa jam untuk memulihkan operasi pam, dan kos perkhidmatan sangat boleh diterima dan sesuai dalam rangka kerja yang mencukupi. Ini adalah salah satu sebab untuk tidak menangguhkan pembaikan selama-lamanya.

Terdapat banyak sebab mengapa perlu membaiki pam stereng kuasa Fiat Ducato, Doblo, Punto, Albeo, Ducato, Doblo, Punto, Albea. Antaranya sering dijumpai:

• Pemanasan lampau berterusan pam untuk masa yang lama (disebabkan penggunaan aktif).
• Penampilan dalam sistem hidraulik kereta kotoran, habuk, objek asing, gelembung gas.
• Pemasangan pam stereng kuasa yang tidak betul selepas ditanggalkan, pembaikan dan penyelenggaraan yang tidak mahir.
• Penggunaan cecair hidraulik berkualiti rendah untuk stereng kuasa, penggantian yang tidak tepat pada masanya.
• Memusing, membongkok atau ubah bentuk talian hidraulik sistem stereng kuasa.

Jarang sekali pam stereng kuasa gagal serta-merta. Ini biasanya didahului oleh banyak tanda:

• Semasa perjalanan, bunyi yang tidak menyenangkan kedengaran dari petak enjin - tanda kerosakan pam.
• Memusingkan stereng ke satu atau kedua-dua arah dikaitkan dengan usaha yang hebat di pihak pemandu.
• Apabila memandu walaupun di atas permukaan rata, getaran kuat dan degupan yang ketara dirasai pada stereng.
• Memusingkan stereng ke satu arah adalah lebih sukar daripada ke arah yang bertentangan.
• Stereng tidak kembali ke kedudukan tengah asalnya selepas kereta keluar dari selekoh.

Menangguhkan dan menangguhkan masa menghubungi perkhidmatan kereta adalah peluang untuk memburukkan keadaan dengan pam stereng kuasa. Ini boleh mengakibatkan keperluan untuk pembaikan yang mahal. Di samping itu, pemanduan dengan pam sistem kawalan yang rosak berpotensi berbahaya kepada pemandu dan pengguna jalan raya yang lain.

← Kembali ke senarai pam stereng kuasa
Rabu&nbsp17 Oktober 2018

Beritahu kami tentang Kelab Fiat Ducato

Terakhir disunting oleh kovbenya pada 13 Feb 2010 4:34 petang, disunting sebanyak 1 kali.

_________________
FIAT DUCATO 14 2.5 D 95g. rendah, pendek.

_________________

Terdapat beberapa orang bodoh di dunia. Tetapi mereka diatur dengan cekap sehingga mereka bertemu di setiap masa!

_________________
Peminum dan perokok. Beri dua kali lebih kerap.

_________________
119 kuda dan satu Kuda dan semuanya hitam

berikut adalah beberapa cadangan umum. dari asas

Tips untuk pemilik kereta.
Kebanyakan kereta asing moden dilengkapi dengan stereng kuasa (GUR), yang memudahkan pemanduan dan meningkatkan keselesaannya. Sumber dan prestasi sistem ini sebahagian besarnya bergantung pada penyelenggaraan tepat pada masanya dan pematuhan peraturan penggunaannya, yang dinyatakan dalam manual pengendalian kereta. Adalah sama penting untuk mengetahui beberapa kehalusan lain untuk mengelakkan kerosakan pada stereng kuasa kereta.

Seperti kebanyakan unit dan pemasangan, stereng kuasa juga memerlukan penyelenggaraan berkala. Pembuat kereta tidak memberikan cadangan khusus untuk menukar minyak dalam penggalak hidraulik, tetapi hanya perlu menyemak tahapnya (pada setiap penyelenggaraan) dan, jika perlu, menambah nilai. Pakar pembaikan stereng kuasa domestik menangani isu ini secara berbeza. Menurut mereka, hydraulic booster sangat sensitif dengan keadaan minyak yang digunakan, jadi masih perlu ditukar. Kekerapan penggantian bergantung terutamanya pada keamatan dan keadaan operasi kereta. Dengan perbatuan rendah kereta (sehingga 5-8 ribu km setahun), tuan mengesyorkan menukar cecair sekali setiap 2 tahun. Pada setiap pertukaran minyak, adalah perlu untuk menukar elemen penapis dalam takungan (jika ada). Jika kereta digunakan dengan lebih intensif, penggantian perlu dilakukan apabila cecair menjadi gelap atau bau terbakar muncul.

Anda harus menggunakan minyak yang disyorkan oleh pengeluar kereta untuk model kereta ini. Jangan gunakan minyak murah sebagai cecair untuk stereng kuasa. Dalam kes kecemasan (jika berlaku kebocoran minyak), untuk sampai ke stesen servis, anda boleh menambah cecair transmisi automatik ke tangki, serta minyak enjin. Adalah mustahil untuk menggunakan campuran minyak hidraulik pelbagai jenis untuk operasi jangka panjang penggalak hidraulik. Selepas "sumbang mahram" paksa dan penyelesaian masalah, sebelum mengisi cecair baru, adalah perlu untuk menyiram keseluruhan sistem stereng kuasa daripada sisa campuran.

Kemerosotan stereng kuasa juga boleh berlaku apabila tali pinggang pemacu pam hidraulik tergelincir (ini ditunjukkan oleh bunyi decitan dari bawah hud kereta). Pecahan sedemikian mungkin bukan sahaja disebabkan oleh takal atau tali pinggang yang haus, tetapi juga sekiranya berlaku kegagalan pam. Pada masa yang sama, ia tidak berbaloi untuk meningkatkan ketegangan tali pinggang - ini akan mempercepatkan "kematian" pam. Jika penggalak hidraulik dilengkapi dengan tali pinggang pemacu yang biasa dengan peralatan lain (penjana, pam air), ketegangannya sering dilakukan secara automatik oleh mekanisme khas. Sekiranya pemacu tidak berfungsi, untuk menentukan punca kerosakan, anda harus menghubungi perkhidmatan kereta.

Apabila minyak bocor, pam stereng kuasa "mati" dalam masa 5-15 minit. Untuk mengelakkan ini, pam mesti dimatikan. Ini hanya boleh dilakukan dalam reka bentuk dengan pemacu tali pinggang pam individu (tali pinggang ditanggalkan atau dipotong) atau di mana ia dilengkapi dengan pemacu elektrik (fius yang sepadan dibongkar).

Dalam skema dengan pemacu biasa pam, penjana dan pam air, adalah mustahil untuk mematikan penggalak hidraulik dengan memotong tali pinggang, kerana ini membawa kepada terlalu panas motor, pelepasan bateri dan kegagalan peralatan elektrik. Memandangkan dalam kereta moden stereng kuasa dan pamnya agak mahal, sekiranya berlaku masalah dengan tali pinggang (jika mustahil untuk mengeluarkannya), kereta itu harus segera diangkut dengan trak tunda ke tempat pembaikan.

Pada kelajuan enjin yang tinggi (dalam mod paksa), pegang stereng kuasa dengan pam hidraulik konvensional dalam kedudukan yang melampau selama lebih daripada 4-5 saat. Ini membawa kepada peningkatan mendadak dalam tekanan minyak dalam sistem, hos pecah, pengedap silinder hidraulik, dll. Dalam stereng kuasa dengan pam elektrik, fius mungkin bertiup. Dalam proses meletak kenderaan, teruskan tekanan pada stereng apabila kereta bersandar pada permukaan sisi roda menentang tepi jalan. Untuk mengelakkan beban berbahaya pada pam, cukup untuk memusingkan stereng sedikit (dengan 1-2 cm). Untuk masa yang lama (2-3 bulan atau lebih) memandu dengan pam melahu (dimatikan). Mod ini berbahaya dengan kemungkinan haus dipercepatkan gigi rak dan gear aci stereng. Kendalikan penggalak hidraulik sekiranya komponennya hilang (jika berlaku kebocoran minyak). Taktik "dan saya tambah nilai" adalah berbahaya. Pada bila-bila masa, kebocoran boleh menjadi ketara, yang akan membawa kepada kerosakan pada stereng kuasa. Untuk menggunakan kereta dengan anter pelindung yang koyak pada rak stereng. Debu jalan, pasir dan lembapan, masuk ke dalam silinder hidraulik, pasti akan menyebabkan kehausannya dipercepatkan dan membawa kepada kegagalan. Kendalikan kenderaan dengan sambungan dan hujung batang pengikat yang rosak. Kehausan pantas sesendal aci bergigi dan mekanisme pengapit rak adalah mungkin.

Tukar minyak stereng kuasa

Untuk mengelakkan berlakunya situasi kecemasan yang berkaitan dengan kegagalan sistem stereng kenderaan, adalah perlu untuk memantau secara berkala kehadiran minyak dalam takungan stereng kuasa. Dengan penurunan tahap yang ketara, tidak berkaitan dengan suhu, sudut roda, kecondongan kenderaan, dsb., adalah perlu untuk memeriksa ketat komponen litar hidraulik: hos, pintu masuknya, dsb. Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan elemen stereng kuasa dan sistem secara keseluruhan, adalah disyorkan untuk menggantikan bendalir kerja sekali setiap 1-2 tahun. Arahan pengendalian untuk kebanyakan kereta menekankan bahawa anda tidak boleh memegang roda dalam kedudukan yang melampau selama lebih daripada 5 saat, kerana ini boleh menyebabkan minyak terlalu panas, sehingga mendidih dan kegagalan sistem.

Terakhir disunting oleh Tolyanych pada 20 Mac 2010 4:20 petang, disunting sebanyak 2 kali.

Kos kerja mesti dipersetujui dengan tuan melalui telefon!

Alamat:
Moscow, Glavmosstroy st., 7a

Mod kerja:
Isn–Ahad: dari 9:00 hingga 21:00

Alamat:
Moscow, Gateway emb. 2/1 muka surat 4

Mod kerja:
Isn–Ahad: dari 9:00 hingga 21:00

Alamat:
Moscow, Volochaevskaya st., 12a

Mod kerja:
Isn–Ahad: dari 9:00 hingga 21:00

Alamat:
Moscow, Ostryakova st., 3

Mod kerja:
Isn–Ahad: dari 9:00 hingga 21:00

Alamat:
Moscow, Tuchkovskaya jalan 13 bangunan 2

Mod kerja:
Isn–Ahad: dari 9:00 hingga 21:00

Alamat:
Moscow, Kashirskoe sh. d.67 hlm.14

Menurut tinjauan pendapat terkini, penduduk St. Petersburg dan wilayah secara keseluruhannya lebih suka kereta kelas pertengahan yang murah tetapi berkualiti tinggi seperti Skoda, Volkswagen, Kia dan Fiat. Walau bagaimanapun, perjalanan di jalan domestik "membunuh" walaupun kereta berkualiti tinggi, casis dan mekanisme stereng terjejas terutamanya.

Salah satu komponen penting dalam mekanisme kawalan ialah rak stereng, yang menghantar daya ke roda kereta. Untuk mengelakkan pembaikan rak stereng fiat, anda perlu mengetahui lebih lanjut mengenai reka bentuk ini.

Mekanisme ini terdiri daripada bahagian yang berinteraksi: gear bergigi dan plat bergigi. Gear dilengkapi dengan galas, cincin penahan dan nat penetapan, serta penutup pelindung. Plat bergigi terdiri daripada dua bahagian: bahagian kanan terletak pada lengan perumah mekanisme, bahagian kiri ditekan pada gear dengan hentian pegas. Spring itu sendiri diperbaiki dengan nat pelaras dan kunci. Rod dilekatkan pada mekanisme dengan bantuan sendi bola.

Tanda-tanda kerosakan dan pembaikan akan datang rak stereng fiat, seperti fiat albea, boleh dikesan sendiri.

Jika ketukan yang mencurigakan kedengaran dari sisi ampaian hadapan, bunyi dalam pam, bunyi gemuruh apabila stereng dipusing, ini adalah tanda-tanda haus atau pecah bahagian struktur yang jelas.

• Sekiranya berlaku kerosakan, stereng mungkin "menggigit", pergerakan yang keras apabila membelok, ia amat sukar untuk dikawal pada kedudukan melampau stereng.
• Bunyi bunyi apabila stereng diputar boleh menandakan kebocoran kedap minyak, paras bendalir rendah dalam takungan stereng kuasa.

Jika tanda-tanda ini hadir, sudah tiba masanya untuk pergi ke diagnostik mesin.

Penyebab paling biasa pembaikan rak stereng untuk Fiat Doblo dan model lain ialah pemanduan cuai.

Jalan domestik sendiri tidak sempurna, jadi anda tidak seharusnya menambah masalah pada kereta dengan memandu secara agresif. Laluan pantas melalui lubang, bonggol, bonggol laju, rel - semua ini menghilangkan hayat struktur.

Sebabnya mungkin memegang stereng dalam kedudukan yang melampau untuk masa yang lama. Adalah dinasihatkan untuk tidak memegangnya lebih daripada lima saat. Juga, kemungkinan penyebabnya mungkin sikap cuai terhadap kereta: keadaan reka bentuk yang begitu halus perlu dipantau, anter dan meterai diperiksa untuk haus, mereka sering menjadi tidak dapat digunakan.

Mekanik auto yang berpengalaman akan memberitahu anda di mana punca masalah itu, walaupun dengan menjalankan diagnostik visual dan pendengaran. Bunyi ketukan yang didengar semasa pergerakan boleh menunjukkan beberapa sebab:

• Sudut sentuhan skru aci dan gigi tidak betul.
• Kehausan engsel, pengedap, galas, pengedap, dsb.
• Larian aci yang salah.
• Penetapan lemah pada plat bergigi.

Main roda stereng juga berlaku kerana pelbagai butiran:

• Hentian gelendong telah lemah.
• Blok senyap usang.
• Aci bengkok.

Untuk mengetahui punca sebenar kerosakan, anda perlu menjalankan diagnostik dalam perkhidmatan kereta.

Jika kedengaran bunyi ketukan dari bahagian tepi stereng iaitu ketukan daripada sepasang gear, ini tidak semestinya perlu membaiki rak stereng Fiat Tempra, Ducato dan lain-lain. Diagnostik yang dijalankan mungkin tidak mendedahkan masalah, kecuali peningkatan dalam jurang antara rak dan pinion. Dalam kes ini, pelarasan atau pengetatan dijalankan.

Kereta itu dipandu ke dalam lubang dan, jika semuanya dilakukan dengan betul, tindak balas diukur, untuk ini terdapat peranti khas - meter tindak balas. Tindak balas yang dibenarkan tidak melebihi 10 darjah, ini terpakai kepada semua kereta. Pengetatan skru atau nat pelaras dilakukan dengan perlahan dan berhati-hati. Nat ini dinyahsemat dan bertukar kepada nilai yang diingini. Adalah dinasihatkan untuk membersihkan celah ini daripada kotoran terkumpul sebelum mengetatkan.

Jika skru pelaras terlalu ketat, stereng akan menggigit apabila membelok.

Mari kita pertimbangkan secara terperinci bagaimana rak stereng Fiat Ducato dibaiki dalam perkhidmatan kereta.

Reka bentuk itu dikeluarkan oleh tuan dari kereta, kemudian dia mula membongkarnya:

1. Ia mengeluarkan anter, memberikan engsel rod dan mengeluarkan rod sendiri, mendiagnosis pasangan cacing sepanjang kursus.
2. Mengeluarkan cecair hidraulik, melonggarkan kacang pengunci dan mengeluarkan nat pelaras tekanan.
3. Kemudian dia menanggalkan spring dan pengapit rod, cabut plag bawah dan buka skru nat batang pengedar. Mengeluarkan pengedar, mendiagnosis keadaannya.
4. Tanggalkan spring penahan, kemudian penyumbat itu sendiri.
5. Gerakkan batang dan tanggalkan sokongan belakang dengan kotak pemadat yang betul, keluarkan batang. Memeriksa permukaan batang untuk haus.
6. Menggunakan penarik, tanggalkan pengedap batang kiri.

Semua bahagian dibersihkan daripada habuk dan kotoran dan dicuci dengan sempurna dan dinyahnyah. Pada mesin pelarik, permukaan rod dan leher aci pengedar dikisar. Pengedap dan cincin-o baharu akan dipasang apabila dipasang semula.

1. Kotak sumbat kiri dipasang, gigi batang dilincirkan, batang dipasang di badan.
2. Gear cacing dilincirkan, dan pengedar dipasang di perumahan.
3. Pengapit pelincir dipasang di tempat biasa, kemudian spring dan nat dengan nat kunci.
4. Nat batang pengedar dilincirkan dan diketatkan, palam dipasang.
5. Galas atas pengedar dilincirkan dan dipasang dan ditekan dengan mandrel.
6. Sokongan belakang dengan kelenjar kanan dipasang, kemudian penyumbat dan spring penyumbat.

Di tempat berdiri, kebolehkendalian pengedar dan ketiadaan kebocoran diperiksa.

Pembaikan dijalankan, reka bentuk sedia untuk dipasang pada kereta.

Rak, dengan kata lain, sepasang gear: gear dan sekeping besi mendatar. Dengan pergerakan rectilinear mesin, pasangan ini haus jika anda tidak menariknya ke gear dari semasa ke semasa, kerana kehausan berlaku pada gigi kedua-duanya. Perkara utama di sini adalah untuk tidak keterlaluan - jika anda mengetatkannya terlalu banyak, ia akan "menggigit" stereng, dan ini akan membawa kepada penggantian lengkap keseluruhan struktur. Pelarasan rak stereng Fiat sebaiknya diserahkan kepada pakar.

Apabila cecair bocor dari stereng kuasa, diagnosis harus dibuat, kerana sebabnya mungkin bukan hanya pada pengedap, seperti yang difikirkan oleh ramai orang. Kebocoran berlaku disebabkan haus atau perkahwinan pengapit, muncung, hos, pam dan sebab lain.

Penggantian lengkap tidak selalu diperlukan: reka bentuk ini boleh dibaiki, dan kit pembaikan rak stereng Fiat mudah dicari.

Kegagalan rak stereng adalah sakit kepala bagi mana-mana pemilik kereta. Menghapuskan masalah ini akan meninggalkan pemandu tanpa kereta selama tempoh pembaikan, dan pembaikan itu sendiri akan membawa minit menunggu dan perbelanjaan yang tidak menyenangkan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menjalani pemeriksaan berjadual tepat pada masanya dan memandu dengan berhati-hati, maka ia akan bertahan lebih lama.

Penukaran minyak stereng kuasa Fiat Doblo 2