Masalah stereng kuasa seterusnya ialah peralatan mengepam.
Anda boleh cuba menyelesaikan elemen ini, tetapi selalunya lebih mudah untuk membeli kit pembaikan untuk pam stereng kuasa, kosnya berkisar antara 4,000 hingga 50,000 rubel, bergantung pada pembuatan dan model kereta anda.
Sama ada anda menggunakan pam baharu atau ingin membaiki pam lama, elemen ini masih belum dicapai.Untuk melakukan ini, anda perlu:
Ia juga tidak akan berlebihan untuk menyediakan meja kerja yang berfungsi supaya anda boleh membuka pam di atasnya dengan selamat. Adalah lebih baik untuk segera menyebarkan kadbod atau polietilena untuk ini. Seterusnya, mari kita mula bekerja, untuk ini:
Jika anda hanya menukar pam stereng kuasa kepada yang baru, maka kerja akan menjadi lebih kurang, tetapi untuk menjimatkan wang, anda boleh cuba memanjangkan "kehidupan" unit pam lama.
Jika anda ingin membeli pam baru, lebih baik memberi keutamaan kepada model ram (vane). Mereka paling popular hari ini kerana hayat perkhidmatannya yang panjang dan prestasi cemerlang.
Juga, sebab kerosakan stereng kuasa boleh dikaitkan dengan kemasukan udara ke dalam sistem. Untuk mengeluarkan gelembung udara dalam kes ini, perlu menggunakan peralatan khusus, yang tidak boleh dibanggakan oleh setiap pemilik kereta. Oleh itu, dalam kes ini, ia akan menjadi lebih murah untuk menghubungi perkhidmatan kereta.
VIDEO
Kami telah mempertimbangkan kemungkinan kerosakan pada stereng kuasa, yang boleh anda perbaiki sendiri. Jika anda tidak melakukan kerja sedemikian sebelum ini, pastikan anda membaca cadangan pengeluar kereta anda dan ikut arahan. Untuk memudahkan pemasangan stereng kuasa, lebih baik menyediakan lukisan stereng kuasa, di mana semua elemennya akan ditandakan. Meletakkan setiap butiran pada sekeping kertas bernombor yang berasingan, anda tidak akan keliru. Ingat, sistem stereng kuasa bertanggungjawab secara langsung untuk pengendalian kereta, dan, dengan itu, untuk nyawa penumpang.
Kami akan membaiki unit utama sistem kawalan kereta pam stereng kuasa.
Mereka yang telah mengalami kerosakan kereta pasti tahu bahawa pembaikan di pusat servis memerlukan sedikit kos. Jauh lebih mudah daripada sebelumnya, perkara yang paling penting ialah melakukannya sendiri. Dengan sedikit pengetahuan dan usaha untuk proses ini. kandungan bahan yang wujud akan membolehkan anda membiasakan diri dengan pembaikan bebas pam stereng kuasa. Anda juga boleh menjalankan diagnostik untuk mengenal pasti kerosakan dalam operasi pam itu sendiri.
Unsur-unsur yang membentuk pam.
Pembongkaran yang paling sukar ialah melepaskan pam daripada mencabut hos bekalan dengan paip dan mengalirkan cecair hidraulik. Pada mulanya, kami melonggarkan tali pinggang atau membuka gandingan pemacu gear, kemudian menanggalkannya dari lampiran ke blok enjin. Kami menyiram perumah dari pengumpulan kotoran.
Seterusnya, kami membongkar badan pam itu sendiri, dengan sangat berhati-hati mengingati saat ini bagaimana segala-galanya dilampirkan (atau jika tidak akan ada masalah semasa pemasangan), kemudian kami membersihkan semua komponen dari dalam dengan teliti dari kotoran.
Dengan pemeriksaan terperinci bahagian dalaman pam, kami menentukan keadaan kerjanya.
4. Permukaan tidak rata bahagian dalam silinder (stator).
Kami memeriksa pemutar, memberi perhatian kepada alur: tepinya harus licin dan tajam, tanpa cip dan takuk.
Seterusnya, kita melihat permukaan kerja dalaman stator, ia sering berlaku bahawa hausnya adalah punca masalah dengan pam stereng kuasa.
Semua yang mungkin kita perlukan dalam kerja yang akan datang adalah ini!
alkohol (terbaik dari semua White Spirit, aka petrol pelarut atau tin cecair WD40);
kertas pasir (dari P2000 hingga P1000);
kain atau berus cat lembut;
fail atau fail kecil;
gerudi elektrik;
Kami menggunakan kertas pasir untuk membersihkan tempat duduk bilah pemutar.
Pembersihan rotor dikurangkan kepada penghapusan penyelewengan dan burr alur, serta untuk mengisar permukaan rotor.
Sarung tangan adalah yang terbaik kerana tepi pemutar sangat tajam; cuba pastikan pergerakan lancar dan juga untuk kemasan yang lebih licin.
Algoritmanya adalah seperti berikut:
Mula-mula, kami membuat pembersihan kasar dengan fail, kemudian ratakan dengan kertas pasir kasar dan selesaikannya dengan kertas pasir.
Lebih mudah untuk menyesuaikan gerudi elektrik menggunakan gerudi dan kertas pasir. Anda akan mendapat sejenis pengisar mini dengan menskrukan kertas pasir pada gerudi dengan diameter sekurang-kurangnya 12 mm (berlawanan dengan pergerakan putaran gerudi). Apabila mengisar dengan unit buatan sendiri, anda mesti cuba mengagihkan beban secara merata ke seluruh permukaan, tidak semestinya tidak bersemangat dan tidak lupa menukar kulit daripada kasar kepada yang terbaik.
Menggunakan gerudi dan kertas pasir, kami menghapuskan ketidaksamaan permukaan stator.
Setelah selesai dengan pengisaran, kami akan membawa pam stereng kuasa kepada keadaan berfungsi asal. Menjalankan proses pemasangan dalam susunan terbalik, adalah berguna untuk terlebih dahulu memeriksa sama ada aci berputar dengan mudah di dalam pam itu sendiri.
Sentuhan terakhir ialah memasang penutup di tempatnya, dengan pemasangan awal gasket baharu. Semasa proses pemasangan, penutup mudah diketatkan dengan empat bolt. Sebaik-baiknya tariknya bersilang, dengan itu mencapai kesesuaian yang sekata dan tepat daripada satah penutup ke stator.
Kini pam kini kembali dalam keadaan baru. Namun begitu, ia akan mengambil masa yang lama sebelum anda perlu mengulangi prosedur ini semula!
Tonton pelajaran video pembaikan sendiri pam stereng kuasa.
Tonton pelajaran video bagaimana sistem stereng kuasa berfungsi.
Saya akan memberitahu anda bagaimana saya membaiki pam stereng kuasa. Tetapi pertama, sedikit latar belakang.
Stereng pada kereta sejuk pada musim panas dan musim sejuk berfungsi dengan sempurna. Tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, terutamanya pada musim panas, stereng pada XX menjadi sangat ketat, seolah-olah stereng kuasa tidak ada.Pada musim sejuk, masalah ini tidak nyata dengan begitu kuat, tetapi ia masih ada. Jika anda meletakkannya pada gas, stereng segera berputar dengan mudah (walaupun tidak begitu sempurna, tetapi masih lebih ringan). Pada masa yang sama, pam tidak mengetuk, tidak berdering, atau bocor, dan lain-lain ... (jangan ambil kira rel berhingus) minyak segar dan sempurna (terutamanya, terima kasih kepada keadaan rel, ia dikemas kini dengan kerap!), Cardan dilincirkan dan tidak terhiris!
Secara umum, pada muka tanda kekurangan prestasi pam stereng kuasa dengan minyak panas pada XX. Saya tidak menderita untuk masa yang lama, akhirnya saya memutuskan untuk menangani masalah ini, menghabiskan banyak masa, membelek-belek Internet, memahami prinsip pam, menemui penerangan yang sama dan memutuskan untuk menyelesaikan masalah saya " pam lama.
Oleh itu, pertama sekali, kami mengeluarkan pam, perlu mengalirkan semua buburan daripadanya (bagaimana untuk mengeluarkannya dan mengalirkan cecair, saya fikir semua orang akan memikirkannya), juga, pada penutup belakang kuasa stereng, anda perlu menanggalkan empat bolt dengan kepala 14.
Selepas kita mula berhati-hati mengeluarkan penutup, cuba untuk tidak merosakkan gasket, gasket ini dengan meterai getah dalaman), dalam kes stereng kuasa kita meninggalkan bahagian luar "silinder elips yang berfungsi" (selepas ini hanya silinder). Tidak perlu takut apabila tudung bergerak menjauhi kes itu, ia mungkin kelihatan semakin menjauh kerana pengaruh pegas, semasa pemasangan semula nampaknya ia tidak sesuai dengan tempatnya, teruskan sahaja berhati-hati dan secara bergantian ketatkan bolt secara menyerong, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya ...
Periksa kandungan dengan teliti dan ingat (anda boleh mengambil gambar) apa yang berdiri di mana dan bagaimana (perhatian lebih harus diberikan kepada kedudukan silinder). Anda boleh memutar takal stereng kuasa dan periksa perlahan-lahan dengan pinset bagaimana bilah bergerak dalam alur aci.
Semua bahagian harus ditarik keluar tanpa usaha, kerana ia tidak mempunyai apa-apa penetapan, tetapi paksi pusat dipasang dengan tegar, ia tidak boleh dikeluarkan.
Kami memeriksa aci dari bahagian belakang, bahagian (badan stereng kuasa dan dinding penutup) yang menyentuhnya, untuk pemarkahan atau alur, semuanya sesuai untuk saya.
Sekarang kita mengeluarkan keseluruhan ekonomi dalaman pada kain "bersih" dan mula mengkajinya.
Kami memeriksa aci dengan teliti, semua alurnya mempunyai tepi yang sangat tajam di semua sisi. Salah satu sisi hujung setiap alur mempunyai penajaman yang ketara ke dalam, yang, apabila bilah bergerak di dalam alur dengan cerun yang berterusan ke sisi ini, akan sangat merumitkan pergerakannya (ini mungkin komponen pertama prestasi lemah kuasa kemudi). Bahagian sisi alur aci juga "diasah", ini dapat dirasai jika anda meluncurkan jari anda ke arah yang berbeza di sepanjang hujung (lilitan luar), serta di sepanjang bahagian sisi aci dalam arah yang berbeza. Selebihnya aci adalah sempurna, tidak mempunyai sebarang kecacatan dan takuk.
Kesalahan ditemui, kini kami mula menghapuskannya.
Kami memerlukan kain buruk, alkohol putih, kertas pasir dengan kersik P1000 / P1500 / P2000, fail segi tiga, gerudi 12mm (atau lebih) dan gerudi elektrik. Dengan aci, semuanya lebih mudah, anda memerlukan kertas pasir P1500 dan kami mula membersihkan semua tepi alur pada aci (kami membersihkan bahagian luar dan sisi pada kedua-dua belah) dengan semua cara yang mungkin. Kami bekerja tanpa fanatik, tugas utama adalah untuk mengeluarkan hanya burr tajam.
Untuk satu perkara, anda boleh segera menggilap kedua-dua belah aci pada permukaan rata, adalah dinasihatkan untuk menggunakan kertas pasir P2000.
Seterusnya, anda perlu menyemak hasil kerja kami, semak secara visual dan dengan sentuhan, semuanya lancar dan tidak melekat.
Perkara yang paling sukar perlu dilakukan dengan permukaan silinder, saya secara peribadi tidak mempunyai apa-apa yang lebih mudah, saya tidak tahu cara membuat pengisar sfera dari kulit, gerudi dan gerudi tebal (F12). Sebagai permulaan, kami mengambil kulit P1000 dan gerudi sedemikian, yang boleh dijejalkan ke dalam gerudi.
Seterusnya, anda perlu menggulung kulit dengan ketat terhadap putaran gerudi, dalam dua atau tiga pusingan, tidak sepatutnya ada jurang.
Memegang struktur yang dipintal dengan ketat, anda perlu memasukkannya ke dalam gerudi (apit kulit juga).
Kemudian, dengan cara yang paling mudah untuk anda, kami mula mengisar silinder dengan berhati-hati, anda perlu mengisar sama rata, tekan silinder dengan ketat dan gerakkannya berbanding paksi putaran (pada kelajuan maksimum). Apabila kulit dimakan, kita menukarnya, hasilnya kita mencapai kulit terkecil P2000.
Hasil yang diinginkan diperoleh,
kini semuanya mesti disapu dengan teliti dengan laluan dengan alkohol putih. Aci itu sendiri dengan bilah boleh dibilas di dalamnya.
Selepas kita memulakan pemasangan, semuanya diletakkan dalam susunan terbalik penyingkiran.
Membaiki stereng kuasa adalah satu tugas yang sukar, dan kerjanya sungguh payah. Artikel itu bertujuan untuk pemandu yang biasa dengan struktur sistem utama kereta.
Mungkin ramai yang tahu cara menanggalkan stereng kuasa dari kereta dan memasangnya semula pada penghujung kerja. Di mana anda bermula?
1. Bersihkan kotoran dari stereng kuasa supaya ia tidak masuk ke dalam rongga unit apabila hos dicabut.
2. Pam keluar sebanyak mungkin cecair dari takungan pam (sebaik-baiknya lebih banyak).
3. Mengambil heksagon "6", tanggalkan skru gandingan aci stereng dari bahagian bawah mesin. Jangan lupa menandakan kedudukannya dengan gulungan berbanding dengan aci stereng kuasa sebelum melakukan ini.
4. Luncurkan lengan elastik keluar dari slot menggunakan bar cungkil.
5. Tanggalkan batang pengikat dari bipod dengan penarik.
6. Tanggalkan skru kereta dan tanggalkan roda hadapan kiri.
7. Ambil sepana soket ke "15", longgarkan dari sisi gerbang roda tiga bolt yang menahan penggalak hidraulik ke ahli sisi, tanggalkan dua bolt.
8. Letakkan bekas di bawah kelengkapan hos dan cabut satu demi satu untuk kaca cecair.
9. Kedapkan hos dan kelengkapan sekurang-kurangnya dengan kain buruk.
10. Memegang penggalak hidraulik di bawah mesin dengan satu tangan, buka skru bolt yang tinggal dan jangan jatuhkan kotak gear pada kaki anda.
11. Sebelum membuka kotak gear, basuh dengan bersih.
VIDEO
Ramai pakar sangat mengesyorkan membaca semula artikel mengenai stereng kuasa khusus untuk kereta anda. Sesetengah penggalak hidraulik dibongkar hampir sepenuhnya, dengan pengecualian pasangan "nat bola - skru aci stereng", yang lain - lebih baik tidak menyentuh. Walaupun walaupun anda secara tidak sengaja membuka skru dari kacang, dan bola jatuh ke dalam rongga kotak gear, jangan kehilangannya.
Langkah-langkah untuk membaiki stereng kuasa:
1. Untuk membuka bahagian, ambil heksagon yang sangat kuat pada "6", serta dulang lama biasa, di mana ATF akan mula bergabung.
2. Mula-mula tanggalkan palam daripada pemasangan dan angkat stereng kuasa ke atas baldi, putar bipod untuk mengalirkan cecair.
3. Seterusnya, keluarkan aci bipod dan buka skru empat bolt yang ditetapkan pada mastic penetapan, dan oleh itu ia agak sukar untuk ditanggalkan.
4. Buka skru pengunci skru pelaras, dan kemudian, pusingkan skru, skru ke dalam kotak gear untuk menolak aci bersama penutup kotak gear dan bipod.
5. Jika anda tidak perlu menghapuskan tindak balas aci bipod atau menggantikan kolar, maka bipod ini boleh dibiarkan begitu sahaja dan tidak dikeluarkan. Tanggalkan palam injap sehala.
6. Tanggalkan spring dan goncang keluar injap.
7. Tanggalkan bolt penutup dan, pusingkan aci dengan berhati-hati, pastikan ia menolak sedikit penutup keluar dari badan. Berhati-hati untuk tidak membuka skru dari nat bebola.
8. Cungkil celah yang terbentuk dan tarik aci bersama penutup dan omboh keluar dari kotak gear.
9. Tanggalkan nat bola dengan membuka skru aci dan kumpulkan bola.
10. Longgarkan pengunci dan buka skru galas.
11. Tanggalkan perumah nat dan galas daripada perumah omboh. Seterusnya, buka nat dengan membengkokkan kunci bolt. Buka skrunya, keluarkan pendakap, serta kedua-dua bahagian saluran saluran bola.
12. Kami sedang mencari punca kerosakan. Terdapat beberapa sebab untuk tindak balas stereng kuasa: jurang dalam pasangan nat bebola aci, dalam unit galas aci (dalam penutup), serta dalam unit galas nat bebola dalam perumah omboh itu sendiri.
13. Laraskan kelegaan. Mereka telah dibentuk, dengan cara itu, kerana kelemahan cetek sambungan berulir yang memegang perhimpunan galas. Jika tindak balas ditemui dalam pemasangan penutup aci, kemudian lepaskan kacang kunci dan ketatkannya supaya tindak balas itu hilang, tetapi tanpa fanatik.Jangan lupa untuk menjalankan "operasi" bersih, iaitu, bahagian yang dibersihkan harus bersinar.
Jika anda melakukan kerja ini buat kali pertama, maka jangan malas untuk mendapatkan lukisan terperinci stereng kuasa atau ambil helaian kertas dan letakkan setiap alat ganti pada sekeping kertas yang berasingan, letakkan nombor di atasnya. Ia sesuai untuk bekerja di meja besar. Oleh itu, anda pasti tidak akan kehilangan apa-apa dan mengumpul stereng kuasa tanpa kesilapan, tetapi mereka tidak bergurau dengan stereng, kerana ini adalah keselamatan anda di jalan raya, serta orang tersayang anda.
14. Pasang kotak gear dalam susunan terbalik, ingat untuk melincirkan bahagian dengan ATFkoy.
Semoga berjaya, pemandu, dalam membaiki stereng kuasa!
VIDEO
Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, pada kereta moden, stereng kuasa dipasang pada ruangan stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia terdedah kepada beban berat, oleh itu, secara berkala perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.
Stereng kuasa bukan sahaja bertujuan untuk memudahkan pemandu mengawal jentera ketika bergerak di atas jalan, tetapi juga untuk melembutkan hentakan akibat bonggol dan permukaan jalan yang rosak. Adalah amat penting bahawa penggalak hidraulik dengan ketara mengurangkan kemungkinan kemalangan sekiranya tayar pecah, terutamanya pada roda hadapan. Stereng kuasa ialah sistem hidraulik tertutup, yang merangkumi:
tangki di mana cecair hidraulik diisi;
pengatur tekanan;
kili kawalan;
pam;
silinder kuasa.
Adalah dipercayai bahawa unit lamellar adalah mekanisme yang tahan lama, bagaimanapun, jika pelanggaran operasinya dibenarkan, maka pelbagai kecemasan mungkin berlaku. Kegagalan unit pam stereng kuasa mungkin disebabkan oleh beberapa sebab, seperti:
kebocoran bendalir dan menurunkan parasnya dalam tangki dan saluran paip;
cecair kerja tidak berubah untuk masa yang lama, dan bahan yang tidak sesuai dengan arahan untuk unit ini digunakan;
kemasukan kekotoran ke dalam sistem;
kekurangan pergerakan bendalir dan kemungkinan terlalu panas unit hidraulik.
Untuk mengelakkan situasi sedemikian, adalah perlu untuk memantau paras cecair dalam tangki setiap minggu, serta memeriksa sambungan dan saluran paip untuk kebocoran.
Kegagalan pam stereng kuasa ditentukan dengan mudah. Tanda-tanda ini segera ditentukan oleh pemilik kereta.
Pada kelajuan rendah atau melahu, stereng mengalami peningkatan usaha apabila memusing roda berbanding pemanduan biasa. Dengan peningkatan kelajuan enjin, usaha hilang.
Apabila aci stereng berputar, bunyi luar yang tidak menyenangkan terhasil.
Kebocoran ciri bendalir kerja dikesan melalui kesannya pada bahagian enjin atau permukaan jalan.
Wisel galas muncul. Apabila tali pinggang ditanggalkan dan aci pam bergoyang, mainan dikesan.
Apabila tanda sedemikian muncul, pemandu mesti menjalankan pemeriksaan luaran keseluruhan sistem stereng kuasa dan memutuskan sama ada pam stereng kuasa perlu dibaiki, atau sama ada bahagian lain struktur ini perlu ditangani.
Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa akan berguna, yang boleh dibeli di mana-mana kedai kereta.
Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang diluluskan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca tanda-tanda kerosakan adalah penampilan kunci udara dalam sistem. Oleh itu, jika anda mengesyaki ini, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Dalam kes ini, kecekapan stereng kuasa boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk menjalankan kerja:
anda memerlukan kunci untuk "12", serta kepala untuk "14" dan "24";
anda memerlukan penarik cincin snap;
sediakan terlebih dahulu dua mesin basuh tembaga, gasket untuk selongsong belakang, O-ring, dalam jumlah dua keping dan meterai minyak, mereka boleh digantikan dengan kit pembaikan untuk pam stereng kuasa;
pastikan anda mempunyai bearing bertanda "6202" dan diameter luar 35 mm;
untuk mengepam minyak keluar dari tangki, anda memerlukan picagari besar dan bekas;
bersihkan meja kerja dan tutupnya dengan kadbod bersih untuk membuka pam;
sediakan kertas pasir halus dan kain pembersih.
Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya dengan tangan anda sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.
Longgarkan sedikit bolt gandar yang mengikat unit pam pada pendakap menggunakan lubang dalam takal. Longgarkan nat penahan penegang sepenuhnya dan tanggalkan tali pinggang.
Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan. Pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga ia berhenti supaya minyak benar-benar keluar dari sistem, lakukan ini beberapa kali untuk membersihkan saluran paip sepenuhnya.
Longgarkan pengapit pada hos yang mengalir dari tangki pengembangan dan keluarkan garisan ini.
Tanggalkan bolt yang menahan hos tekanan tinggi dari pam ke sistem.
Tarik unit pam stereng kuasa yang dilepaskan ke atas dan letakkan di tempat yang disediakan khas. Keluarkan kotoran dan minyak dari perumahan unit.
Tanggalkan cincin penahan galas dengan penarik.
Tanggalkan bolt pelekap penutup belakang. Cungkilnya perlahan-lahan dengan pemutar skru kecil dan tanggalkannya, pastikan bilah pemutar tidak terkeluar dari perumah.
Keluarkan bilah dan letakkannya di atas kepingan kertas bernombor yang telah disediakan terlebih dahulu supaya tidak mengelirukan apa-apa semasa pemasangan. Perhatian! Ingat kedudukan bilah yang dipasang. Apabila dipasang di dalam perumahan, bahagian bulat bilah ini mesti dipusingkan ke luar.
Keluarkan pinggan dan semua bahagian di bawahnya.
Pacu keluar aci dengan mengetuk perlahan menggunakan pemutar skru.
Tekan galas dari aci pam.
Tukar galas yang tidak boleh digunakan untuk yang telah disediakan sebelum ini.
Periksa bahagian set pam untuk kerosakan dan haus. Bersihkan permukaan daripada kotoran dan kekasaran. Pakar berkata - pembersihan mudah bahagian dalaman mengurangkan jurang dan membolehkan anda melanjutkan operasi unit ini tanpa menggantikan mana-mana bahagian.
Pasang semula dalam susunan terbalik. Adalah penting untuk menukar kedap minyak, cincin-O dan pencuci untuk yang baharu yang disediakan terlebih dahulu.
Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru.Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara.
Tonton juga video mengenai topik:
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82
Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
