Buat sendiri gur repair on prior

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan gur di hadapan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Banyak kereta moden dilengkapi dengan stereng kuasa (GUR). Kereta Rusia juga dilengkapi dengan sistem sedemikian, tetapi tidak dalam kuantiti yang kita mahu. Stereng kuasa untuk VAZ 2110 telah dipasang pada tahap trim jarang, contohnya, VAZ 21124. Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan bagaimana anda boleh baiki sendiri pam stereng kuasa.

Harga pam baru adalah lebih daripada 3 ribu rubel. Mana-mana bahagian boleh dibaiki, pam stereng kuasa tidak terkecuali.

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Pam stereng kuasa pada kereta keluarga kesepuluh dipasang oleh jenama ZF (ZFLS 7691 955 339). Ia juga sesuai untuk VAZ 2170 dan 2123, serta Audi A6, Wolksvagen Passat atau Transporter.
Keseluruhan kesukaran terletak pada hakikat bahawa model pam ini tidak boleh dilipat, iaitu, tiada cincin penahan atau penutup.
tetapi memulihkan operasi pam stereng kuasa ia masih boleh.

Kami mengeluarkan dan membuka pam stereng kuasa (arahan). Kemudian kami membersihkannya dengan teliti dari kotoran dan memeriksanya secara visual untuk menentukan punca kerosakan. Salah satunya boleh menjadi langkah pada dinding dalaman selongsong pam. Langkah itu boleh dikeluarkan dengan lampiran gerudi.

Imej - Pembaikan DIY gur pada sebelumnya

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Video (klik untuk bermain).

Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, pada kereta moden, penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia terdedah kepada beban berat, oleh itu, secara berkala perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.

Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa akan berguna, yang boleh dibeli di mana-mana kedai kereta.

Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang diluluskan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca tanda-tanda kerosakan adalah penampilan kunci udara dalam sistem. Oleh itu, jika anda mengesyaki ini, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Dalam kes ini, kecekapan stereng kuasa boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk menjalankan kerja:

anda memerlukan kunci untuk "12", serta kepala untuk "14" dan "24";
anda memerlukan penarik cincin snap;
sediakan terlebih dahulu dua mesin basuh tembaga, gasket untuk selongsong belakang, O-ring, dalam jumlah dua keping dan meterai minyak, mereka boleh digantikan dengan kit pembaikan untuk pam stereng kuasa;
pastikan anda mempunyai bearing bertanda "6202" dan diameter luar 35 mm;
untuk mengepam minyak keluar dari tangki, anda memerlukan picagari besar dan bekas;
bersihkan meja kerja dan tutupnya dengan kadbod bersih untuk membuka pam;
sediakan kertas pasir halus dan kain pembersih.

Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya dengan tangan anda sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.

Longgarkan sedikit bolt gandar yang mengikat unit pam pada pendakap menggunakan lubang dalam takal. Longgarkan nat penahan penegang sepenuhnya dan tanggalkan tali pinggang.
Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan. Pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga ia berhenti supaya minyak benar-benar keluar dari sistem, lakukan ini beberapa kali untuk membersihkan saluran paip sepenuhnya.

Longgarkan pengapit pada hos yang mengalir dari tangki pengembangan dan keluarkan garisan ini.

Tanggalkan bolt yang menahan hos tekanan tinggi dari pam ke sistem.
Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
Tarik unit pam stereng kuasa yang dilepaskan ke atas dan letakkan di tempat yang disediakan khas. Keluarkan kotoran dan minyak dari perumahan unit.
Tanggalkan cincin penahan galas dengan penarik.
Tanggalkan bolt pelekap penutup belakang. Cungkilnya perlahan-lahan dengan pemutar skru kecil dan tanggalkannya, pastikan bilah pemutar tidak terkeluar dari perumah.

Keluarkan bilah dan letakkannya di atas kepingan kertas bernombor yang telah disediakan terlebih dahulu supaya tidak mengelirukan apa-apa semasa pemasangan. Perhatian! Ingat kedudukan bilah yang dipasang. Apabila dipasang di dalam perumahan, bahagian bulat bilah ini mesti dipusingkan ke luar.

Keluarkan pinggan dan semua bahagian di bawahnya.
Pacu keluar aci dengan mengetuk perlahan menggunakan pemutar skru.

Tekan galas dari aci pam.

Tukar galas yang tidak boleh digunakan untuk yang telah disediakan sebelum ini.

Periksa bahagian set pam untuk kerosakan dan haus. Bersihkan permukaan daripada kotoran dan kekasaran. Pakar berkata - pembersihan mudah bahagian dalaman mengurangkan jurang dan membolehkan anda melanjutkan operasi unit ini tanpa menggantikan mana-mana bahagian.

Pasang semula dalam susunan terbalik. Adalah penting untuk menukar kedap minyak, cincin-O dan pencuci untuk yang baharu yang disediakan terlebih dahulu.

Baca juga: Pembaikan android DIY

Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video mengenai topik:

Satu artikel yang sangat membantu! Dan walaupun saya mempunyai Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, saya rasa petua ini sangat berguna kepada saya. Gur saya tersekat (kemungkinan besar - galas). Dibongkar. Sebaik sahaja saya menemui galas dan kit pembaikan untuknya, saya akan mengumpulnya. Berharap saya melihat artikel ini sebelum ini. Saya terpaksa menderita dengan menanggalkan hos kembali dari pemasangan. Ia hanya perlu meletakkan sepana pada bahagian bawah pemasangan, dan buka skru bahagian atas.
Terima kasih atas artikel itu!Artikel yang sangat membantu. Saya sendiri kini menderita dengan gur Ford EXP3 4.6. Dan melolong dan ketat ... untuk menyelesaikan nodo ... Sudah ada kekacauan di kepala saya dari belajar dan secara amnya mencari maklumat ....Banyak kereta moden dilengkapi dengan stereng kuasa (GUR). Kereta Rusia juga dilengkapi dengan sistem sedemikian, tetapi tidak dalam kuantiti yang kita mahu. Stereng kuasa pada VAZ 2110 telah dipasang pada tahap trim yang jarang berlaku, contohnya, VAZ 21124. Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan cara anda boleh membaiki pam stereng kuasa sendiri.Harga pam baru adalah lebih daripada 3 ribu rubel. Mana-mana bahagian boleh dibaiki, pam stereng kuasa tidak terkecuali.
Pam stereng kuasa pada kereta keluarga kesepuluh dipasang oleh jenama ZF (ZFLS 7691 955 339). Ia juga sesuai untuk VAZ 2170 dan 2123, serta Audi A6, Wolksvagen Passat atau Transporter.
Keseluruhan kesukaran terletak pada hakikat bahawa model pam ini tidak boleh dilipat, iaitu, tiada cincin penahan atau penutup.
Walau bagaimanapun, masih mungkin untuk memulihkan operasi pam stereng kuasaKami mengeluarkan dan membuka pam stereng kuasa (arahan). Kemudian kami membersihkannya dengan teliti dari kotoran dan memeriksanya secara visual untuk menentukan punca kerosakan. Salah satunya boleh menjadi langkah pada dinding dalaman selongsong pam. Langkah itu boleh dikeluarkan dengan lampiran gerudi. Imej - Pembaikan DIY gur pada sebelumnya

Sebab lain untuk kerosakan pam stereng kuasa mungkin galas yang haus dalam perumah tertutup (450 rubel) atau meterai minyak lama (50 rubel).
Apabila memasang kedap minyak, anda mungkin perlu mengasah aci sedikit pada mesin pelarik.

Terdapat dua cara untuk menetapkan galas baru dalam perumahan pam:
Buat alur pada pemusing di bahagian luar galas. Tebuk lubang berulir di dinding pam. Masukkan galas baru dan kencangkannya dengan bolt yang diasah, yang kemudiannya digergaji.

Sebagai alternatif, selamatkan galas di dalam pam menggunakan tepi terlipat perumah.
Kami memasang pam stereng kuasa dalam susunan terbalik. Tidak seperti pam Saginaw, ram pada pam ZF tidak terbalik.
Untuk meletakkan bebibir pada aci, anda perlu meletakkan bebibir yang dipanaskan pada aci. Selepas sejuk yang tajam, ia akan duduk dengan kukuh.

Jika pam stereng kuasa berdengung selepas pemasangan, maka jangan risau, ini adalah pengisaran di bahagian, selepas 300-500 km dengung akan hilang.
Jangan lupa menukar cecair stereng kuasa selepas itu.

Selamat datang!
Minyak dalam stereng kuasa hidraulik - terima kasih kepadanya, kemudahan putaran stereng dijalankan (maksud saya terima kasih kepada minyak), tetapi terima kasih kepada stereng kuasa hidraulik itu sendiri, sudah tentu, mudah untuk menghidupkan stereng, tetapi jika tiada minyak di dalamnya, maka ia juga tidak akan berfungsi dengan sewajarnya. Oleh itu, paras minyak mesti sentiasa dipantau dan minyak itu sendiri mesti ditukar dari semasa ke semasa, kerana ia, seperti minyak lain, tidak tidak kekal selamanya.

Nota!
Untuk menukar minyak dalam stereng kuasa, anda perlu menyediakan satu set alatan, iaitu: Kami mengesyorkan bahawa jika anda perlu membawa dua bicu bersama anda, ia diperlukan untuk mengangkat kedua-dua roda hadapan dan Oleh itu, stereng akan berputar lebih mudah, dan stereng anda perlu memulas untuk masa yang lama dengan stereng kuasa yang tidak berfungsi, kerana apabila anda menukar minyak, ia tidak akan berfungsi untuk anda, dan anda juga perlu menyimpan stok ke atas picagari perubatan dan hos panjang kecil yang anda letakkan pada picagari ini, dan anda juga akan memerlukan bekas di mana anda akan mengalirkan minyak terpakai dan, oleh itu, beberapa kain buruk yang tidak perlu, untuk menutup semua tali pinggang dengannya, yang mungkin boleh mendapat minyak apabila mengalirkan cecair yang digunakan dari takungan stereng kuasa!

Ringkasan:

Di manakah takungan stereng kuasa?
Secara umum, apabila menukar minyak, anda hanya akan menggunakan tangki ini, kerana ia mengandungi minyak itu sendiri dan anda tidak perlu memilih stereng kuasa yang lain, jadi tangki itu terletak di dalam petak enjin kereta, jadi anda perlu terlebih dahulu membuka tudung dan kemudian mencarinya (Ia ditunjukkan dalam foto di bawah dengan anak panah).

Bilakah anda perlu menukar minyak stereng kuasa?
Adalah disyorkan untuk menukar minyak setiap 2, dengan baik, sebagai pilihan terakhir, sekali setiap 3 tahun, pada masa ini minyak sudah kehilangan semua bahan tambahannya dan dalam hal ini, bunyi luar mungkin muncul semasa operasi stereng kuasa, kerana serta getaran yang dipancarkan oleh stereng kuasa mungkin muncul, dan secara amnya adalah mustahil untuk memandu untuk masa yang lama pada minyak lama (kita akan memanggilnya sia-sia), kerana ia kehilangan aditifnya, dan jika ia kehilangan aditifnya, maka matlamatnya adalah untuk melindungi bulu daripada kerosakan, dan oleh itu mekanisme akan gagal dengan lebih cepat.

Nota!
Jangan selalu melihat berapa banyak kereta berlalu dengan minyak baru, atau berapa tahun telah berlalu sejak pengisian terakhir, lebih baik untuk memeriksa semuanya sendiri, tanpa mengira nombor, untuk melakukan ini, buka penutup atas tangki ( Ia juga ditunjukkan oleh anak panah), dan selepas itu anda akan dipintal, lihat minyak itu sendiri, jika ia menjadi gelap dan masih terdapat bau yang membakar untuk semua ini, maka minyak tersebut harus ditukar kepada yang baru. satu tanpa teragak-agak!

Nota!
Kerja menukar minyak paling baik dilakukan dengan pembantu, kerana dalam kerja ini ia akan sangat berguna, kerana salah seorang daripada anda perlu memantau paras minyak, manakala yang lain perlu memutar stereng pada masa yang sama, dan ia lebih seronok bersama, seperti yang mereka katakan!

mengeringkan:
1) Pada permulaan operasi, mengikut budi bicara anda, sama ada angkat kedua-dua roda hadapan dengan dua bicu, atau langkau titik ini dan teruskan ke seterusnya, hanya apabila anda mengeluarkan minyak terpakai daripada sistem, anda perlu duduk kereta dan pusingkan stereng ke kiri (Sepanjang jalan), ke kanan (Sepanjang jalan), dan lain-lain, ia akan menjadi sukar untuk melakukan ini dengan roda tidak tergantung.

Nota!
Jika anda mendapati diri anda berada di atas tanah atau tanah gembur (secara amnya, pada permukaan yang runtuh), kami mengesyorkan agar anda meletakkan batu bata di bawah roda belakang supaya kereta tidak jatuh dari bicu, dan di bawah kedua-dua bicu, sebelum meletakkan kereta pada mereka, letakkan mereka di atas papan keras!

2) Kemudian tanggalkan tudung pada takungan stereng kuasa sistem (Tudung ini masih ditunjukkan dalam foto di atas dengan anak panah), dan apabila ia terbuka, ambil picagari di tangan anda dan masukkannya jauh ke dalam takungan dan kemudian kumpulkan semua cecair sisa dari takungan dan tuangkannya ke dalam kapasiti yang disediakan untuk ini.

Nota!
Ulangi dan ulangi operasi ini sehingga semua minyak dari tangki disedut keluar, dengan cara itu, untuk kemudahan, jika anda mahu, anda masih boleh memakai hos kecil tetapi cukup panjang pada picagari, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:

Apabila anda bekerja dengan minyak, iaitu, menyedutnya keluar dari tangki atau mengisi yang baru, maka dalam apa jua keadaan, tutup dengan kain buruk atau apa sahaja, semua tali pinggang di mana anda akan membawa minyak, kerana getah tidak suka minyak !

3) Sekarang minta pembantu anda untuk masuk ke dalam kereta, tetapi hanya berhati-hati jika kereta anda berada pada bicu dan selepas ia duduk, putar stereng dari kunci ke kunci, dan pada masa itu semasa dia membeloknya, anda berada pada masa ini perhatikan tangki, minyak buangan sepatutnya muncul di dalamnya, anda ambil minyak ini dengan picagari dan tuangkan semula ke dalam bekas yang disediakan.

4) Seterusnya, anda perlu melonggarkan pengapit yang mengikat hos pemulangan minyak ke tangki stereng kuasa (lihat gambar 1), jadi apabila pengapit dilonggarkan, cabut hos tangki ini dan turunkannya ke dalam bekas untuk mengalirkan minyak terpakai. (lihat foto 2).

Nota!
Dan apabila ia diturunkan ke dalam bekas, beritahu pembantu anda untuk memusingkan stereng sekali lagi dengan cara yang sama seperti yang dilakukannya sebelum ini, dan selepas minyak telah disalirkan sepenuhnya dari hos, sambungkannya ke tempatnya dan ketatkan semula pengapit dan periksa ke pegang teguh!

Apa lagi, jika anda masih mempunyai cecair di dalam tangki itu sendiri (contohnya, ia tidak disalirkan hingga akhir, walaupun tidak perlu melakukan ini), maka pastikan untuk menutup lubang yang sesuai dengan hos dengan tangan anda supaya bahawa minyak tidak mengalir keluar ke enjin dan tidak mengotorkannya!

Pengisian:
1) Mula-mula, ambil tin yang dibeli di kedai kereta dengan minyak baru dan kemudian mula tuangkan minyak ke dalam tangki, tuangkan minyak ke bahagian paling atas, dan selepas ia dituangkan, biarkan pembantu anda memusingkan stereng semula dengan cara yang sama dari tepi ke tepi, dan Pada masa yang sama, anda akan terus menuang minyak ke dalam tangki, kerana apabila pembantu memutarkan stereng, ia akan meninggalkan tangki semasa ia berputar.

2) Selepas minyak telah berhenti berkurangan, biarkan pembantu anda berhenti memusingkan stereng dan menghidupkan kereta selama 10 saat, minyak selepas dihidupkan juga akan mula berkurangan, tetapi anda sentiasa memantau parasnya dan menambah minyak apabila ia berkurangan supaya ia sampai ke puncak.

3) Apabila kereta telah berjalan selama 10 saat, matikan ia, dan kemudian minta pembantu untuk memutarkan stereng dengan cara yang sama, semasa anda mengawal paras minyak dalam takungan stereng kuasa.

Nota!
Apabila pembantu memutarkan stereng, gelembung udara kemungkinan besar akan muncul di dalam tangki, yang akan keluar dari sistem dan yang muncul dalam sistem akibat daripada penurunan tekanannya!

4) Seterusnya, masukkan minyak sekali lagi ke paras yang dikehendaki, tutup penutup di takungan, duduk dalam kereta dan kemudian hidupkan kereta, apabila kereta mula bekerja, pusingkan stereng dan periksa sama ada stereng kuasa berfungsi seperti sebelum ini atau tidak, sebenarnya, stereng harus berputar sedikit lebih lembut, hum dan gatal-gatal apabila memusingnya juga tidak sepatutnya.

Klip video tambahan:
Untuk anda memahami dengan jelas proses menukar minyak dalam stereng kuasa, tonton video di bawah yang semuanya ditunjukkan dan dijelaskan secara terperinci, tetapi hanya penukaran minyak dalam video ini dilakukan menggunakan contoh HONDA CR- Kereta V, tetapi jika anda menyelidiki artikel itu sendiri dan menonton sebagai tambahan kepada klip video ini maka anda akan memahami segala-galanya dengan sempurna, iaitu anda akan memahami bagaimana minyak dalam sistem diganti.

Stereng kuasa (GUR) dipasang di hampir setiap kereta moden. Tugas stereng kuasa adalah untuk memudahkan pusingan stereng dengan mengepam minyak di bawah tekanan tinggi. Kenderaan berat sangat bergantung pada stereng kuasa, tanpa itu mustahil untuk memusingkan roda besar sambil berdiri diam.Seperti mana-mana cecair yang digunakan dalam kereta, minyak stereng kuasa memerlukan penggantian. Dalam artikel ini saya akan bercakap tentang bagaimana untuk menukar minyak dalam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri pada Lada Priora... Mengikut peraturan yang diterima umum, penukaran minyak dalam stereng kuasa dilakukan sekurang-kurangnya sekali setiap empat hingga lima tahun atau selepas 80 yew. km. jarak tempuh. Ngomong-ngomong, sebaik sahaja saya sudah menulis tentang cara menukar minyak dalam penggalak hidraulik, tetapi kemudian mengenai VAZ 2115, tetapi tidak ada perbezaan khas, prinsipnya sama.

Dua bicu.

Picagari dengan hos.

Kain atau selofan untuk menutupi tali pinggang.

Bekas untuk minyak lama.

1. Langkah pertama ialah mencungkil bahagian hadapan, ini akan memudahkan tugas apabila anda perlu mengeluarkan minyak lama daripada sistem. Untuk melakukan ini, gunakan dua bicu.2. Untuk mengepam minyak keluar dari tangki, ambil picagari dan letakkan di atasnya hos diameter yang sesuai (sesuai dari mesin basuh atau "sistem" perubatan).3. Kemudian tutup tali pinggang dengan sesuatu (selofan, kain buruk.) Supaya minyak tidak terkena, getah tidak suka ini.4. Mula mengepam minyak ke dalam bekas yang telah disediakan.5. Apabila minyak dipam keluar, minta pembantu untuk memusingkan stereng ke kiri/kanan sebanyak mungkin, dengan pergerakan ini, minyak akan muncul di dalam tangki semula, tugas anda adalah untuk segera mengepamnya.6. Selepas itu, cabut hos "return" dan turunkan hujungnya ke dalam beberapa botol, dan pusingkan stereng sekali lagi, sistem akan mengeluarkan minyak lama sekali lagi.7. Selepas minyak habis sepenuhnya, sambung semula hos.8. Tuang minyak baru ke dalam sistem stereng kuasa, anda boleh menambahnya.

Apabila minyak dituang, minta rakan anda untuk memusingkan stereng, dan pada masa ini teruskan menambah minyak kerana ia berkurangan ke dalam sistem.

Selepas minyak berhenti berkurangan, hidupkan enjin selama 10-15 saat. Semasa operasi, minyak juga akan berkurangan - tambah nilai semula.

Matikan enjin, pusingkan stereng sekali lagi 5-7 kali ke setiap arah sehingga ia berhenti, pastikan tiada gelembung udara di dalam tangki.

Tambah minyak ke paras jika perlu.

Periksa operasi, untuk ini hidupkan enjin dan cuba putar stereng.Seharusnya tiada dengung atau halangan semasa putaran, stereng hendaklah lembut dan berputar tanpa masalah.

Itu sahaja, menukar minyak stereng kuasa untuk Lada Priora - berjaya diselesaikan! Sekarang tugas anda adalah untuk melakukan semua langkah itu sendiri, saya pasti anda pasti akan dapat menggantikan cecair stereng kuasa pada Priora. Imej - Pembaikan DIY gur pada sebelumnya

Akan memerlukan: keluarkan roda hadapan dan sediakan alatan (kepala "13", sepana "15", sepana kotak "19", pemutar skru berlubang besar, playar, bilah pelekap dan tukul).

Dalam petak penumpang, keluarkan bahagian bawah aci perantaraan daripada spline aci pinion:

Tanggalkan nat bolt pengikat menggunakan kepala "13".
Tarik keluar bolt.
Lepaskan sambungan terminal dengan pemutar skru berlubang besar.
Keluarkan bahagian bawah aci perantaraan daripada spline aci pinion.

Kepada keluarkan rak stereng Priora tanpa rod stereng cabut hujung dalam rod pengikat daripada gear stereng:

Tanggalkan plat penahan untuk bolt hujung dalam rod stereng dengan menyambungkannya dengan pemutar skru rata.
Tanggalkan satu bolt sepenuhnya menggunakan sepana sepana 15 ” dan longgarkan bolt yang satu lagi.
Pusing plat penyambung ke bawah.
Tanggalkan rod stereng. Kami mengeluarkan rod stereng kedua selepas kami membuka skru bolt kedua.

Kepada keluarkan rak stereng Priora bersama-sama rod stereng, anda perlu mencabut hujung luar rod stereng daripada lengan pangsi tupang penyerap hentak:

Buka bengkok dan kemudian tarik keluar pin cotter dengan playar.
Tanggalkan sebahagian nat yang menahan bolt bola menggunakan sepana 19 ”.
Tekan jari menggunakan penarik khas. Jika tidak, kemudian masukkan dayung pelekap di antara lengan pangsi dan hujung luar, dan kemudian pukul hujung lengan pangsi dengan tukul.
Tekan keluar pin sambungan bola sepenuhnya menggunakan pemutar skru berlubang besar.

Sekarang, untuk menarik keluar rak stereng dengan atau tanpa rod, anda harus:

Tanggalkan dua nat yang menahan pendakap rak stereng ke sekat menggunakan kepala "13".
Tanggalkan dua kurungan.
Tanggalkan rak stereng melalui tingkap di gerbang roda kiri, setelah sebelumnya mengalihkannya ke hadapan untuk mengeluarkan aci pinion dari lubang di sekat.

Sebelum memasang, pastikan rel berada di kedudukan tengah. Untuk melakukan ini, menggunakan playar gelongsor untuk rata pada aci pinion, kita memutarkan aci ke arah mana-mana sehingga ia berhenti, selepas itu kita pusingkan aci ke arah yang bertentangan dua pusingan penuh dan pusingkan aci supaya rata pada aci terletak secara menegak di sebelah kanan sepanjang arah kereta. Jika tidak, pemasangan rel dijalankan dalam urutan terbalik.

Rak stereng Lada Priora adalah sama dengan Kalina atau VAZ 2110-2112 model baharu dan mempunyai nombor katalog: 11183-3400010 (di dalam rasp 21100-3401068). Harganya lebih kurang 3500r.

Rak stereng Priora dengan EUR tidak berbeza daripada yang biasa, tetapi rak stereng Priora dengan stereng kuasa mempunyai nombor katalog yang berbeza (lihat kebolehtukaran rak stereng VAZ).

Lada Priora adalah kereta buatan Rusia yang sangat popular di kalangan rakan senegara kita kerana harganya yang rendah dan penampilan yang menarik. Walau bagaimanapun, walaupun begitu, Lada Priora mempunyai satu kelemahan yang berkaitan dengan kualiti permukaan jalan yang tidak baik - rak stereng atau, dalam bahasa pakar, "pemandu kuasa / kotak gear EUR". Nasib baik, anda boleh menariknya dengan tangan anda sendiri.

Tanda pertama yang menunjukkan keperluan untuk melaraskan rak adalah penampilan ketukan apabila memandu pada penyelewengan kecil. Ketukan akan dirasai dengan jelas apabila memandu di jalan luar bandar. Dalam kes ini, pemandu akan merasakan kejutan dan getaran pada stereng, yang juga akan dihantar ke seluruh badan kereta.

Di samping itu, jika nat stereng dilonggarkan semasa memandu di lebuh raya, kereta akan "terapung" sedikit, dan pemandu akan memerlukan stereng tambahan, yang juga akan menjadi ketara.

Juga, pakar mengatakan bahawa pengetatan adalah perlu jika pemandu mula melihat kemunculan bunyi yang jelas di kawasan lajur stereng, serta peningkatan amplitud revolusi stereng.

Anda harus berfikir tentang menggantikan rel apabila mengetatkannya tidak menjejaskan kelakuan kereta di jalan raya, dan juga tidak membantu menghilangkan ketukan yang tidak menyenangkan. Rak stereng yang gagal akan menyebabkan tindak balas yang ketara pada stereng. Lebih-lebih lagi, ia boleh mula merampas (ini berlaku sangat jarang, tetapi kes sedemikian diketahui). Sekiranya rel mula jem, maka lebih baik menolak untuk mengendalikan kereta, kerana ini boleh membawa kepada akibat yang paling menyedihkan.

Anda tidak boleh melakukan tanpa pengganti walaupun, selepas mengetatkannya, adalah mungkin untuk menghilangkan ketukan dan getaran, tetapi ia muncul semula kemudian.

Untuk melakukan pengetatan, anda memerlukan alat berikut:

Pemutar skru berlubang (dalam istilah mudah, pemutar skru "rata");
Sepana 13;
Kunci khas 17, direka untuk melaraskan rak stereng.

Untuk kerja yang lebih selesa dan pantas, disyorkan untuk memandu kereta ke lubang pemeriksaan khas atau jejantas, serta menggunakan pembantu, yang peranannya walaupun seorang kanak-kanak dapat mengatasinya.

Untuk mendapatkan reiki, anda perlu melakukan beberapa langkah mudah:

Putuskan sambungan terminal bateri dan hapuskannya;
Menggunakan sepana 13, buka skru bolt yang menahan diri bateri, dan kemudian tanggalkannya;
Terus di bawah rak stereng menggunakan pemutar skru berlubang, tanggalkan palam kecil sistem pelarasan.

Selepas itu, akan ada akses kepada kacang, yang bertanggungjawab untuk menyesuaikan jurang haba di rel.

Seterusnya, anda perlu menyelitkan tangan anda di bawah rak stereng dan cuba meletakkan kunci untuk rak pada nat. Ia adalah perlu untuk mengetatkan nat mengikut arah jam, tetapi kerana rak itu sendiri terletak seolah-olah dalam keadaan terbalik, ia mungkin kelihatan dari sisi bahawa perlu untuk mengetatkan nat mengikut lawan jam. Pakar mengesyorkan mengetatkan kacang pada satu masa tidak lebih daripada 25-30 darjah, selepas itu anda perlu cuba memutar stereng, yang sepatutnya berputar tanpa jerking atau menggigit.

Ia juga perlu untuk mendengar bunyi yang datang dari stereng - jika ketukan hilang semasa putaran stereng, dan tiada bunyi lain, maka rel diketatkan dengan betul, dan anda boleh meletakkan bateri dan palam getah di tempatnya .

Menurut kenyataan mekanik auto yang berpengalaman, proses mengetatkan rak stereng pada kereta dengan EUR dan stereng kuasa secara praktikalnya sama, jadi manual ini boleh dipanggil universal.Perlu diingat bahawa proses penggantian lengkap juga sama dalam kes stereng kuasa dan stereng kuasa, dengan pengecualian satu titik - dalam kereta dengan stereng kuasa, sebelum menggantikan rak, perlu mengalirkan cecair dari kuasa. tangki stereng, dan dalam kereta dengan stereng kuasa, tanggalkan terminal daripada bateri.Penggantian dan pembaikan penuh adalah satu siri tindakan, untuk pelaksanaan yang anda perlukan bukan sahaja pengetahuan khusus, tetapi juga banyak masa lapang, jadi jika pemilik kereta tidak mempunyai yang pertama atau yang kedua, ia adalah lebih baik pergi ke stesen servis terdekat.Pada masa yang sama, untuk tidak menjadi tetamu tetap mereka, anda harus mengetahui beberapa rahsia untuk mengendalikan rak stereng, yang boleh memanjangkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.

Sangat tidak disyorkan untuk "melompat" kereta di tepi jalan, serta memandu dengan kelajuan tinggi di rel, kerana setiap perjalanan sedemikian menyebabkan keretakan pada rel itu sendiri, serta ubah bentuk aci, yang merupakan sebahagian daripada mekanisme stereng.

Ia tidak digalakkan untuk kerap membuka skru stereng sepanjang jalan.Sudah tentu, dalam kes ini ia akan menjadi sangat sukar untuk menunjukkan keupayaan manuver anda, tetapi ini akan meningkatkan hayat salah satu bahagian terpenting mesin dengan ketara.

Berhati-hati memantau keadaan anter pelindung, yang mesti memastikan untuk mengekalkan ketatnya. Menggantikan anter adalah beberapa kali lebih murah daripada menggantikan keseluruhan rel.

Ia juga patut memantau tahap dan keadaan cecair hidraulik, kerana penurunan atau perubahan warnanya dikaitkan dengan kehadiran masalah dalam sistem hidraulik kereta, yang boleh mengakibatkan kereta api pecah.

Dari semasa ke semasa, anda perlu menjalani penyelenggaraan sepenuhnya, yang akan membolehkan anda menghapuskan kerosakan terlebih dahulu yang boleh menyebabkan akibat yang tidak dapat dipulihkan, mencederakan diri sendiri, orang tersayang dan pengguna jalan raya yang lain. Dan juga sekiranya mengenal pasti masalah dalam pengendalian kereta, lebih baik tidak mengambil risiko dan pergi ke perkhidmatan kereta terdekat secepat mungkin.Dalam kereta VAZ Priora, stereng kuasa elektrik melaksanakan fungsi menyediakan kawalan kenderaan yang lebih mudah. Dengan bantuan EUR, pemandu boleh memutar stereng dengan sebelah tangan tanpa sebarang masalah. Apakah kerosakan yang menjadi ciri penguat dan cara menggantikan EUR dalam keadaan garaj - kita akan membincangkan perkara ini di bawah.Dalam kes apakah rak stereng, EUR dan penggalak hidraulik dibuka dan dibaiki, apakah gambar rajah sambungan penguat, apakah fungsi yang dilakukan oleh sensor tork?Pertama, mari kita lihat kerosakan sistem utama, mengapa ia tidak berfungsi dan bagaimana untuk membetulkannya:Kerosakan mekanikal diperiksa hanya apabila EUR secara keseluruhannya tidak berfungsi dengan betul, tetapi tiada ralat pada paparan komputer di papan. Untuk mendiagnosis kegagalan mekanikal, putar stereng ke arah yang berbeza sehingga ia berhenti semasa enjin dihidupkan. Sudah tentu, dalam kes ini, kereta mesti berada di satu tempat. Jika anda perlu menggunakan daya yang lebih ketara daripada biasa semasa memutar stereng, ini menunjukkan kerosakan pada sistem dan kerosakan salah satu komponen. Masalah yang sama mungkin menunjukkan kegagalan komponen lain sistem stereng.Untuk penentuan masalah yang lebih tepat, semakan fungsi yang menyeluruh perlu dijalankan. Anda perlu memandu Lada Priora anda ke jejantas, lubang atau lif, dan kemudian mendiagnosis dengan teliti semua komponen casis. Adalah perlu untuk memeriksa rak, batang pengikat dan komponen lain, kerana terdapat kemungkinan penguat itu sendiri berfungsi, dan tanda-tanda kerosakan dikaitkan dengan masalah lain. Untuk menservis penguat elektrik di rumah, anda perlu membuka sepenuhnya sistem, membersihkan komponennya dan memasangnya semula.

Gambar rajah pinout dan sebutan kenalan EUR

Prosedur untuk membongkar dan memasang penguat elektrik baru boleh dilakukan dengan tangan, tetapi untuk ini anda perlu menyediakan semua alat. Untuk menyelesaikan kerja, anda memerlukan dua pemutar skru, satu dengan hujung rata dan satu lagi dengan pemutar skru Phillips. Anda juga memerlukan satu set sepana soket.

Bagaimana untuk menyelesaikan tugas penyingkiran dan pemasangan DIY:

Jika anda berhadapan dengan keperluan untuk membaiki penguat elektrik sendiri, maka video di bawah akan membolehkan anda menyelesaikan tugas ini tanpa ralat (video yang diterbitkan oleh saluran CompsMaster).

Separuh pusingan kecil roda stereng dan "Priora" sesuai dengan licin seterusnya. Keseluruhan sistem kawalan berfungsi seperti jam. Dan asas sistem stereng roda hadapan dan rak stereng juga hebat. Tetapi kadangkala dia boleh memberikan kejutan, serta sebarang butiran, pada mana-mana mesin. Untuk apa ia, bagaimana ia disusun, dan bagaimana rak stereng Priora berubah, kisah ini akan memberitahu.

Dalam kereta dengan pacuan roda hadapan, tidak ada cara untuk memasang sistem stereng roda hadapan klasik yang telah lama terbukti.Ini tidak akan dilakukan dengan pemasangan melintang motor dan pemacu kuasa ke roda. Oleh itu, sistem tuas yang menyusahkan telah digantikan dengan rak stereng. Tugas utamanya ialah memindahkan kuasa dari stereng ke lengan hayun.

Untuk menjimatkan ruang, elemen sistem kawalan Priora ini terletak pada dinding petak enjin. Di sekat antara enjin dan kabin Priora. Rak disambungkan ke lajur stereng yang terletak di ruang penumpang.

Unit kawalan "Priora" yang penting ini dipasang daripada komponen berikut.

Rel itu boleh digerakkan.
Bingkai.
Aci terbelah dengan galas.
Badan logam (selongsong).
Pengedap dan pengedap minyak.
Pengikat dan aksesori (bolt, nat).
Mata air.
Penutup getah mekanisme.

Asas mekanisme ini adalah pin logam (rel), boleh dikatakan. Terdapat gigi pada satu bahagiannya. Mereka mengawan dengan aci stereng yang terletak pada sudut tepat ke pin galas. Ini, sebenarnya, gear cacing yang diketahui semua orang. Aci berputar dan bergerak, terlibat dengan gigi, rak di dalam selongsong. Selongsong pelindung mempunyai slot khas untuk menyambungkan hujung rod stereng. Di tengah-tengah pin (rel) terdapat lubang khas untuk lug, yang disambungkan ke roda berputar melalui tuas khas.

Selalunya, bahagian menggosok unit ini gagal. Ia agak mudah untuk menentukan kerosakan atau hanya kemerosotan mekanisme stereng. Ini akan ditandakan dengan tanda-tanda berikut:

Stereng sukar dipusing.
Apabila memasuki selekoh, bunyi ketukan dan pengisaran kedengaran dari mekanisme.
Dalam pergerakan, apabila menggunakan stereng, kejutan sensitif dihantar dari stereng ke tangan.

Secara amnya, kebolehkawalan Priora semakin merosot dengan ketara.

Selepas pemeriksaan, mandur akan menentukan keperluan untuk menggantikan rak stereng "Priora" dengan pemeriksaan visual. Biasanya, dia memegang batang dengan tangannya, dan pasangannya memusingkan stereng. Tuan membuat keputusan mengenai tindak balas yang berlebihan dan bunyi luar.

Ini tidak terlalu sukar tetapi kerja yang sangat penting sebaiknya dilakukan pada angkat penyelenggaraan. Dalam kes yang melampau, dalam lubang pemeriksaan yang luas. Tetapi kemudian kereta mesti diletakkan supaya kedua-dua roda dikeluarkan.

Jadi, kereta itu dipasang mengikut syarat yang dinyatakan. Roda dibongkar. Anda boleh mulakan. Pertama sekali, letakkan stereng kereta Priora pada kedudukan - lurus ke hadapan. Iaitu, roda melihat lurus ke hadapan. Selepas itu, adalah dinasihatkan untuk membetulkan stereng.
Longgarkan pelekap stereng kuasa elektrik. Tanggalkan cardan yang menyambungkan EUR dengan hujung splined aci stereng. Dan pergi ke bawah kereta. Terdapat dua pilihan. Anda boleh menanggalkan petua dari roda. Tetapi kebanyakan tukang lebih suka membuka skru bolt yang menahan rod stereng ke rel. Hakikatnya adalah lebih mudah untuk mengekstraknya dengan cara ini.

Ini dilakukan seperti berikut, dua bot ditanggalkan dengan 17 memegang plat tekanan. Pertama, 1 dipusingkan ke dalam, dan yang kedua dilonggarkan. Tujahan digerakkan ke tepi. Kemudian yang kedua dikeluarkan, bersama-sama dengan plat dan tujahan yang lain dialihkan ke tepi.

Sekarang pelekap dikeluarkan terus ke rak stereng. Ini adalah kurungan separuh bulatan dengan pengedap getah. Ia memakai batang berulir dalam badan Priora dan diketatkan dengan kacang 13. Paling mudah untuk membuka skru dengan kepala. Selepas mengeluarkan kacang, staples dikeluarkan. Peranti yang dikeluarkan bergerak sedikit ke arah dirinya sendiri. Ini adalah perlu untuk gear cacing keluar dari lubang di ruang penumpang. Kini anda boleh menanggalkan rak stereng. Untuk ini, tingkap teknologi disediakan di sayap kiri Priora. Anda boleh memasukkan tepi simpulan ke dalamnya dengan teliti dan menariknya keluar. Sama ada untuk pembongkaran dan pembaikan selanjutnya, atau hanya untuk penggantian dengan salinan baharu.
Seperti biasa, keseluruhan pemasangan bahagian dijalankan dengan ketat dalam susunan terbalik. Tetapi sebelum anda mula, anda perlu memenuhi beberapa syarat yang sangat penting!

Nah, perkara kedua. Hakikatnya ialah di kilang, tiada komponen mekanisme ini, kecuali galas aci, dilincirkan.Adalah penting untuk mengeluarkan anter dan melincirkan bahagian dalam mekanisme dengan minyak pepejal atau lithol melalui palam sisi.
Selepas keperluan ini dipenuhi, anda boleh memulakan pemasangan tradisional dalam susunan terbalik. Apabila semuanya dipasang, hidupkan pencucuhan untuk mengaktifkan penguat dan semak status kawalan.

Nah, pembaikan peranti ini adalah topik menarik yang berasingan.

Video berguna untuk menggantikan unit kawalan Priora yang penting ini:

Video (klik untuk bermain).