Banyak kereta moden dilengkapi dengan stereng kuasa (GUR). Kereta Rusia juga dilengkapi dengan sistem sedemikian, tetapi tidak dalam kuantiti yang kita mahu. Stereng kuasa pada VAZ 2110 telah dipasang pada tahap trim jarang, contohnya, VAZ 21124. Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan bagaimana anda boleh membaiki pam stereng kuasa .
Harga pam baru adalah lebih daripada 3 ribu rubel. Mana-mana bahagian boleh dibaiki, dan pam stereng kuasa tidak terkecuali.
Hai semua! Nama saya Michael, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka saya dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa kerosakan dvenashki mula mengganggu saya secara liar, nampaknya tidak ada yang serius yang dipecahkan, tetapi pada perkara kecil, sialan, terdapat begitu banyak perkara yang benar-benar mula membuat saya marah. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada Tayotu Camry tahun kesepuluh.
Pam stereng kuasa untuk kereta keluarga kesepuluh dipasang oleh jenama ZF (ZFLS 7691 955 339). Ia juga sesuai untuk VAZ 2170 dan 2123, serta Audi A6, Wolksvagen Passat atau Transporter.memulihkan pam stereng kuasa namun ia adalah mungkin.
Kami mengeluarkan dan membuka pam stereng kuasa (arahan). Kemudian kami membersihkannya dengan teliti dari kotoran dan memeriksa secara visual untuk menentukan punca kerosakan. Salah satunya mungkin pembangunan pada dinding dalaman perumahan pam dalam bentuk langkah. Anda boleh mengeluarkan langkah dengan muncung pada gerudi.
Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami telah berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi daripada denda. Selepas menyemak dan mengkaji dengan teliti kaedah ini, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda.
Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami telah berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi daripada denda. Selepas menyemak dan mengkaji dengan teliti kaedah ini, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda.
Untuk memudahkan pemandu mengawal kenderaan, dalam kereta moden penggalak hidraulik dipasang pada tiang stereng. Salah satu elemen utama mekanisme ini ialah pam yang mengepam cecair hidraulik melalui sistem stereng kuasa. Semasa operasi, ia tertakluk kepada beban berat, jadi dari semasa ke semasa ia menjadi perlu untuk membaiki pam stereng kuasa.
Anda boleh menukar unit ini dengan tangan anda sendiri. Malah mungkin untuk menggantikan galas yang telah gagal. Dalam kes ini, kit pembaikan pam stereng kuasa, yang boleh dibeli di mana-mana kedai automotif, akan berguna.
Sebelum membuat keputusan untuk menjalankan kerja pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa kehadiran cecair di dalam tangki, serta pematuhan jenamanya dengan yang dibenarkan untuk digunakan pada mesin ini. Selalunya, punca gejala kerosakan adalah penampilan kesesakan udara dalam sistem. Oleh itu, jika ini disyaki, adalah perlu untuk mengepam hidraulik, mengeluarkan semua palam udara. Prestasi stereng kuasa dalam kes ini boleh dipulihkan sepenuhnya. Jika, apabila memeriksa kualiti cecair kerja, didapati ia tidak memenuhi piawaian, perlu menukarnya kepada cecair jenama yang dikehendaki. Sekiranya keputusan dibuat untuk membaiki pam stereng kuasa, perlu menyediakan tempat kerja dan alat yang diperlukan, serta bahan untuk kerja:
Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa dan membaikinya sendiri, anda perlu melakukan langkah berikut.
Sekiranya sukar untuk anda membetulkan pam stereng kuasa dengan tangan anda sendiri atau tidak ada masa untuk ini, maka adalah mungkin untuk menggantikan pam stereng kuasa dengan yang baru. Ini akan mengurangkan masa pembaikan dengan ketara. Tonton juga video berkaitan:
VIDEO
Artikel yang sangat berguna! Dan walaupun saya mempunyai Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, saya fikir petua ini sangat berguna kepada saya. Saya jammed Gur (kemungkinan besar bearing). Dibongkar. Sebaik sahaja saya menemui galas dan kit pembaikan untuknya, saya akan mengumpulnya. Sayang sekali saya tidak melihat siaran ini sebelum ini. Saya terpaksa menderita dengan menanggalkan hos kembali dari pemasangan. Ia hanya perlu membuang sepana di bahagian bawah pemasangan, dan buka skru bahagian atas.
Satu artikel yang sangat berguna. Saya sendiri kini menderita dengan gur ford exp3 4.6. Dan melolong dan ketat ... nodo untuk menyelesaikan ... Sudah di kepala saya bubur dari belajar dan umumnya mencari maklumat ....
Banyak kereta moden dilengkapi dengan stereng kuasa (GUR). Kereta Rusia juga dilengkapi dengan sistem sedemikian, tetapi tidak dalam kuantiti yang kita mahu. Stereng kuasa pada VAZ 2110 telah dipasang pada tahap trim yang jarang berlaku, contohnya, VAZ 21124. Dalam artikel ini, kami akan menunjukkan cara anda boleh membaiki pam stereng kuasa sendiri.
Harga pam baru adalah lebih daripada 3 ribu rubel. Mana-mana bahagian boleh dibaiki, dan pam stereng kuasa tidak terkecuali.
Kami mengeluarkan dan membuka pam stereng kuasa (arahan). Kemudian kami membersihkannya dengan teliti dari kotoran dan memeriksa secara visual untuk menentukan punca kerosakan. Salah satunya mungkin pembangunan pada dinding dalaman perumahan pam dalam bentuk langkah. Anda boleh mengeluarkan langkah dengan muncung pada gerudi.
Satu lagi punca kerosakan pam stereng kuasa mungkin bearing haus dalam perumah tertutup (450r.) Atau pengedap minyak lama (50r.).
Dan terdapat dua cara untuk menetapkan galas baru dalam perumahan pam:
Sebagai alternatif, selamatkan galas di dalam pam menggunakan tepi bengkok perumah.
Jika pam stereng kuasa berdengung selepas pemasangan, maka jangan risau, ini adalah pengisaran bahagian, selepas 300-500 km dengung akan hilang.
Selamat datang!
Nota!
Ringkasan:
Di manakah terletaknya takungan stereng kuasa?
Bilakah anda perlu menukar minyak stereng kuasa anda?
Nota!
Nota!
Saliran:
Nota!
2) Kemudian tanggalkan penutup di takungan penggalak hidraulik sistem (Tudung ini juga ditunjukkan oleh anak panah dalam foto di atas), dan apabila ia terbuka, ambil picagari dan masukkannya jauh ke dalam takungan dan kemudian kumpulkan semua cecair buangan dari takungan dan tuangkan ke dalam bekas yang telah disediakan sebelum ini.
Nota!
Apabila anda bekerja dengan minyak, iaitu, sedut keluar dari tangki atau isi yang baru, dalam apa jua keadaan, tutup dengan kain buruk atau apa sahaja semua tali pinggang di mana anda akan membawa minyak, kerana getah tidak suka minyak!
3) Sekarang minta pembantu anda untuk masuk ke dalam kereta, tetapi hanya berhati-hati jika kereta anda menggunakan bicu dan selepas dia duduk, biarkan dia memusingkan stereng dari kunci ke kunci, dan pada masa itu semasa dia akan memusingkannya, anda di kali ini perhatikan tangki, minyak terpakai akan muncul di dalamnya, anda ambil minyak ini dengan picagari dan tuangkan semula ke dalam bekas yang disediakan.
4) Seterusnya, anda perlu melonggarkan pengapit yang mengikat hos pemulangan minyak ke takungan stereng kuasa (lihat foto 1), jadi apabila pengapit longgar, cabut hos tangki ini dan turunkannya ke dalam bekas untuk mengalirkan minyak terpakai. (lihat foto 2).
Nota!
Apa lagi, jika anda mempunyai cecair yang tinggal di dalam tangki itu sendiri (Sebagai contoh, mereka tidak mengalirkannya ke hujung, walaupun anda tidak perlu melakukan ini), maka pastikan untuk menutup lubang yang sesuai dengan hos tangan anda supaya minyak tidak mengalir keluar ke enjin dari sana dan mengotorinya !
Pengisian:
2) Selepas minyak telah berhenti berkurangan, biarkan pembantu anda berhenti memutar stereng dan menghidupkan kereta selama 10 saat, minyak juga akan mula berkurangan selepas menghidupkannya, tetapi anda sentiasa memantau tahapnya dan menambah minyak apabila ia berkurangan supaya ia sampai ke puncak.
3) Apabila kereta berjalan selama 10 saat, matikan ia, dan kemudian minta pembantu untuk memutarkan stereng dengan cara yang sama, semasa anda mengawal paras minyak dalam takungan stereng kuasa.
Nota!
4) Seterusnya, isi semula minyak ke paras yang dikehendaki, tutup penutup tangki, masuk ke dalam kereta dan kemudian hidupkan kereta, apabila kereta mula berfungsi, pusingkan stereng dan periksa sama ada stereng kuasa berfungsi seperti sebelum ini atau tidak, sebenarnya stereng harus berputar sedikit lebih lembut, berdengung dan gatal-gatal apabila memusingnya tidak sepatutnya.
Klip video tambahan:
VIDEO
Stereng kuasa (GUR) dipasang di hampir setiap kereta moden. Tugas stereng kuasa adalah untuk memudahkan pusingan stereng dengan mengepam minyak di bawah tekanan tinggi. Kenderaan berat sangat bergantung pada stereng kuasa, tanpanya mustahil untuk memutar roda besar sambil berdiri diam.
Seperti mana-mana cecair yang digunakan dalam kereta, minyak stereng kuasa perlu diganti. Dalam artikel ini, saya akan bercakap tentang bagaimana untuk menukar minyak dalam GUR dengan tangan anda sendiri pada Lada Priora . Mengikut peraturan yang diterima umum, minyak dalam stereng kuasa ditukar sekurang-kurangnya sekali setiap empat hingga lima tahun atau selepas 80 yew. km. lari. Ngomong-ngomong, sebaik sahaja saya sudah menulis tentang cara menukar minyak dalam penggalak hidraulik, tetapi kemudian mengenai VAZ 2115, tetapi tidak ada perbezaan khas, prinsipnya sama.
Dua bicu.
Picagari dengan hos.
Kain atau selofan untuk menutupi tali.
Bekas untuk minyak lama.
1. Pertama sekali, anda perlu mencungkil bahagian hadapan, ini akan memudahkan tugas apabila anda perlu mengeluarkan minyak lama daripada sistem. Untuk melakukan ini, gunakan dua bicu.
2. Untuk mengepam keluar minyak dari tangki, ambil picagari dan letakkan hos dengan diameter yang sesuai di atasnya (sesuai untuk mesin basuh atau "sistem" perubatan).
3. Kemudian tutup tali pinggang dengan sesuatu (selofan, kain buruk.) supaya minyak tidak terkena, getah tidak suka ini.
4. Mula mengepam minyak ke dalam bekas yang telah disediakan.
5. Apabila minyak dipam keluar, minta pembantu untuk memusingkan stereng sebanyak mungkin ke kiri / kanan, dengan pergerakan ini minyak akan muncul di dalam tangki semula, tugas anda adalah untuk segera mengepamnya.
6. Selepas itu, cabut hos "kembali" dan turunkan hujungnya ke dalam beberapa jenis botol, dan pusingkan stereng sekali lagi, sistem akan mengeluarkan minyak lama sekali lagi.
7. Selepas minyak habis sepenuhnya, sambung semula hos.
8. Isi minyak baru dalam sistem power stereng, boleh sampai atas.
Apabila minyak dituangkan, minta rakan untuk memusingkan stereng, dan pada masa ini anda sendiri terus menambah minyak kerana ia berkurangan ke dalam sistem.
Selepas minyak berhenti berkurangan, hidupkan enjin selama 10-15 saat. Semasa operasi, minyak juga akan berkurangan - tambah nilai semula.
Hentikan enjin, pusingkan stereng sekali lagi 5-7 kali ke setiap arah sehingga ia berhenti, pastikan tiada gelembung udara di dalam tangki.
Tambah minyak ke paras jika perlu.
Semak operasi, untuk ini, hidupkan enjin dan cuba putar stereng.Semasa putaran tidak perlu berdengung atau kesukaran, stereng harus lembut dan berputar tanpa masalah.
Itu sahaja, penukaran minyak stereng kuasa untuk Lada Priora - selesai dengan jayanya! Sekarang tugas anda adalah untuk melakukan semua langkah anda sendiri, saya pasti anda pasti akan dapat menggantikan cecair stereng kuasa pada Priore.
Akan memerlukan : keluarkan roda hadapan dan sediakan alatan (kepala “13”, sepana “15”, sepana kotak “19”, pemutar skru berlubang besar, playar, spatula pelekap dan tukul).
Di dalam kabin, keluarkan bahagian bawah aci perantaraan dari spline aci gear:
Tanggalkan nat bolt pengikat menggunakan soket "13".
Tarik keluar bolt.
Tanggalkan sambungan terminal menggunakan pemutar skru berlubang besar.
Keluarkan bahagian bawah aci perantaraan daripada spline aci pinion.
Kepada tanggalkan rak stereng Priors tanpa rod stereng cabut hujung rod pengikat dalam daripada gear stereng:
Tanggalkan plat penahan bolt hujung rod pengikat dalam dengan mencungkilnya menggunakan pemutar skru rata.
Longgarkan satu bolt sepenuhnya menggunakan spanar 15mm dan longgarkan bolt yang satu lagi.
Pusingkan plat penyambung ke bawah.
Tanggalkan batang pengikat. Tanggalkan rod pengikat kedua selepas menanggalkan bolt kedua.
Kepada keluarkan rak stereng Priory bersama rod stereng , anda perlu mencabut hujung rod pengikat luar daripada lengan hayun tupang penyerap hentak:
Buka bengkok, dan kemudian tarik keluar pin cotter dengan playar.
Longgarkan kacang stud bola dengan tidak sepenuhnya menggunakan sepana 19".
Tekan keluar pin menggunakan penarik khas. Jika tiada, kemudian masukkan spatula pelekap di antara lengan hayun dan hujung luar, dan kemudian pukul dengan tukul di hujung lengan hayun.
Tekan pin sambungan bebola sepenuhnya menggunakan pemutar skru berlubang besar.
Sekarang, untuk menarik keluar rak stereng dengan atau tanpa rod, anda harus:
Tanggalkan dua nat yang menahan pendakap rak stereng ke sekat menggunakan soket "13".
Tanggalkan dua kurungan.
Tanggalkan rak stereng melalui tingkap di gerbang roda kiri, mula-mula gelongsor ke hadapan untuk membawa aci pinion keluar dari lubang di perisai hujung hadapan.
Sebelum memasang, pastikan rel berada di kedudukan tengah. Untuk melakukan ini, dengan playar gelongsor untuk rata pada aci gear, kami memutarkan aci ke mana-mana arah sehingga ia berhenti, selepas itu kita menghidupkan aci ke arah yang bertentangan dua pusingan penuh dan pusingkan aci supaya rata pada aci terletak secara menegak di sebelah kanan sepanjang kenderaan. Selebihnya pemasangan rel dijalankan dalam urutan terbalik.
Rak stereng Priora dengan EUR tidak berbeza daripada yang biasa, tetapi rak stereng Priora dengan stereng kuasa mempunyai nombor katalog yang berbeza (lihat kebolehtukaran rak stereng VAZ).
Lada Priora adalah kereta buatan Rusia, yang sangat popular di kalangan senegara kita kerana harganya yang rendah dan penampilan yang menarik. Walau bagaimanapun, walaupun begitu, Lada Priora mempunyai satu kelemahan yang berkaitan dengan kualiti permukaan jalan yang tidak baik - rak stereng atau, dalam bahasa pakar, "pemandu kuasa / kotak gear EUR". Nasib baik, anda boleh menariknya dengan tangan anda sendiri.
Tanda pertama yang menunjukkan keperluan untuk melaraskan rak adalah penampilan ketukan apabila memandu di atas bonggol kecil. Ketukan yang sangat jelas akan dirasai apabila memandu di kawasan luar bandar. Dalam kes ini, pemandu akan merasakan kejutan dan getaran pada stereng, yang juga akan dihantar ke seluruh badan kereta.
Di samping itu, jika nat pelarasan stereng dilonggarkan semasa memandu di lebuh raya, kereta akan "terapung" sedikit, dan stereng tambahan akan diperlukan daripada pemandu, yang juga akan menjadi ketara.
Juga, pakar mengatakan bahawa pengetatan adalah perlu jika pemandu mula melihat kemunculan keriuhan yang jelas didengar di kawasan lajur stereng, serta peningkatan amplitud roda stereng.
Perlu difikirkan tentang menggantikan rak apabila pengetatannya tidak menjejaskan kelakuan kereta di jalan raya dalam apa cara sekalipun, dan juga tidak membantu menghilangkan ketukan yang tidak menyenangkan. Rak stereng yang gagal akan menyebabkan permainan stereng yang ketara. Lebih-lebih lagi, dia mungkin mula merampas (ini berlaku sangat jarang, tetapi kes sedemikian diketahui). Sekiranya rel mula macet, maka lebih baik menolak untuk mengendalikan kereta, kerana ini boleh membawa kepada akibat yang paling malang.
Anda tidak boleh melakukan tanpa penggantian walaupun, selepas mengetatkannya, anda berjaya menghilangkan ketukan dan getaran, tetapi ia muncul semula kemudian.
Untuk melakukan pengetatan, anda memerlukan alat berikut:
Pemutar skru berlubang (dalam istilah mudah, pemutar skru "rata");
Sepana untuk 13;
Kunci khas untuk 17, direka untuk melaraskan rak stereng.
Untuk kerja yang lebih selesa dan lebih pantas, adalah disyorkan untuk memandu kereta ke dalam lubang tontonan khas atau jejantas, serta menggunakan pembantu, yang peranannya boleh dikendalikan walaupun seorang kanak-kanak.
Untuk sampai ke rel, anda perlu melakukan beberapa langkah mudah:
Putuskan sambungan terminal bateri dan hapuskannya;
Menggunakan sepana 13, buka skru bolt yang menahan diri bateri, dan kemudian tanggalkannya;
Terus di bawah rak stereng, menggunakan pemutar skru berlubang, perlu untuk mengeluarkan palam kecil sistem pelarasan.
Selepas itu, akses kepada kacang akan muncul, yang bertanggungjawab untuk menyesuaikan jurang haba di rel.
Seterusnya, anda perlu meletakkan tangan anda di bawah rak stereng dan cuba meletakkan kunci untuk rak pada nat. Ia perlu untuk mengetatkan nat mengikut arah jam, tetapi kerana rel itu sendiri terletak seolah-olah dalam keadaan terbalik, dari sisi ia mungkin kelihatan bahawa perlu untuk mengetatkan nat mengikut lawan jam. Pakar mengesyorkan mengetatkan nat tidak lebih daripada 25-30 darjah pada satu-satu masa, selepas itu anda perlu cuba memusingkan stereng, yang sepatutnya berputar tanpa tersentak dan menggigit.
Ia juga perlu untuk mendengar bunyi yang datang dari stereng - jika ketukan hilang semasa putaran stereng, dan tiada bunyi lain, maka rel diketatkan dengan betul, dan anda boleh meletakkan bateri dan palam getah di tempatnya.
VIDEO
Menurut mekanik auto yang berpengalaman, proses mengetatkan rak stereng pada kereta dengan EUR dan stereng kuasa boleh dikatakan sama, jadi panduan ini boleh dipanggil universal.
Perlu diingat bahawa proses penggantian lengkap juga sama dalam kes EUR dan stereng kuasa, dengan pengecualian satu mata - dalam kereta dengan stereng kuasa, sebelum menggantikan rak, perlu mengalirkan cecair dari kuasa. tangki stereng, dan dalam kereta dengan EUR - keluarkan terminal daripada bateri.
Penggantian dan pembaikan sepenuhnya adalah satu siri tindakan yang memerlukan bukan sahaja pengetahuan khusus, tetapi juga banyak masa lapang, jadi jika pemilik kereta tidak mempunyai yang pertama atau yang kedua, lebih baik pergi ke stesen servis terdekat.
Pada masa yang sama, untuk tidak menjadi tetamu tetap mereka, anda harus mengetahui beberapa rahsia mengenai operasi rak stereng, yang boleh memanjangkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.
Kami sangat tidak mengesyorkan "melompat" kereta di sepanjang jalan, serta memandu pada kelajuan tinggi di sepanjang rel, kerana setiap perjalanan sedemikian menyebabkan keretakan pada rel itu sendiri, serta ubah bentuk aci yang merupakan sebahagian daripada mekanisme stereng .
Ia tidak digalakkan untuk sering membuka skru stereng sehingga ia berhenti.Sudah tentu, dalam kes ini ia akan menjadi sangat sukar untuk menunjukkan keupayaan anda untuk bergerak, tetapi ini akan meningkatkan hayat salah satu bahagian terpenting mesin dengan ketara.
Berhati-hati memantau keadaan anter pelindung, yang semestinya mengekalkan ketatnya. Menggantikan anter adalah beberapa kali lebih murah daripada menggantikan keseluruhan rel.
Ia juga bernilai memantau tahap dan keadaan cecair hidraulik, kerana penurunan atau perubahan warnanya dikaitkan dengan masalah dalam sistem hidraulik kenderaan, yang boleh mengakibatkan kegagalan rak.
Dari semasa ke semasa, anda perlu menjalani penyelenggaraan sepenuhnya, yang akan membolehkan anda menghapuskan kerosakan terlebih dahulu yang boleh menyebabkan akibat yang tidak dapat dipulihkan, mencederakan diri sendiri, orang tersayang dan pengguna jalan raya yang lain. Dan juga sekiranya mengenal pasti masalah dalam pengendalian kereta, adalah lebih baik untuk tidak mengambil risiko dan pergi ke perkhidmatan kereta terdekat secepat mungkin.
Dalam kereta VAZ Priora, stereng kuasa elektrik melaksanakan fungsi memberikan pemanduan yang lebih mudah. Dengan bantuan EUR, pemandu boleh dengan mudah memusing stereng dengan satu tangan. Apakah kerosakan yang biasa untuk penguat dan cara menggantikan EUR dalam keadaan garaj - kami akan membincangkan perkara ini di bawah.
Dalam kes apakah rak stereng, EUR dan penggalak hidraulik dibongkar dan dibaiki, apakah gambar rajah sambungan penguat, apakah fungsi yang dilakukan oleh sensor tork?
Sebagai permulaan, mari kita lihat kerosakan sistem utama, mengapa ia tidak berfungsi dan bagaimana untuk memperbaikinya:
Kerosakan mekanikal diperiksa hanya apabila EUR secara keseluruhannya tidak berfungsi dengan betul, tetapi tiada ralat pada paparan komputer di papan. Untuk mendiagnosis kegagalan mekanikal, putar stereng ke arah yang berbeza sehingga ia berhenti semasa enjin hidup. Sudah tentu, manakala mesin mesti berada di satu tempat. Jika, semasa memutar stereng, anda perlu melakukan lebih banyak usaha daripada biasa, ini menunjukkan kerosakan pada sistem dan kerosakan salah satu komponen. Masalah yang sama mungkin menunjukkan kegagalan komponen lain sistem stereng.
Untuk mengenal pasti masalah dengan lebih tepat, pemeriksaan fungsi yang menyeluruh perlu dilakukan. Anda perlu memandu Lada Priora anda ke atas jejambat, lubang atau lif, dan kemudian mendiagnosis dengan teliti semua komponen casis. Adalah perlu untuk memeriksa rak, batang pengikat dan komponen lain, kerana kemungkinan penguat itu sendiri berfungsi, dan gejala kerosakan dikaitkan dengan masalah lain. Untuk menservis penguat elektrik di rumah, anda perlu membuka sepenuhnya sistem, membersihkan komponennya dan memasangnya semula.
Gambar rajah pinout dan sebutan kenalan EUR
Prosedur untuk membongkar dan memasang penguat elektrik baru boleh dilakukan sendiri, tetapi untuk ini anda perlu menyediakan semua alat. Untuk melaksanakan kerja, anda memerlukan dua pemutar skru - satu dengan hujung rata, satu lagi dengan kepala Phillips. Anda juga memerlukan satu set sepana soket.
Bagaimana untuk melakukan tugas penyingkiran dan pemasangan DIY:
Jika anda berhadapan dengan keperluan untuk membaiki penguat elektrik sendiri, maka video di bawah akan membolehkan anda menyelesaikan tugas ini tanpa ralat (video yang diterbitkan oleh saluran CompsMaster).
Separuh pusingan kecil roda stereng dan Priora lancar masuk ke pusingan seterusnya. Keseluruhan sistem kawalan berfungsi seperti jam. Dan asas sistem stereng roda hadapan dan rak stereng juga berada di atas. Tetapi kadangkala dia boleh membawa kejutan, serta apa-apa perincian, pada mana-mana mesin. Untuk kegunaannya, bagaimana ia disusun, dan cara perubahan rak stereng Priora akan menceritakan kisah ini.
Dalam kereta dengan pacuan roda hadapan, tiada cara untuk memasang sistem kawalan stereng roda hadapan klasik yang telah lama terbukti.Ini tidak akan membenarkan untuk melakukan kedua-dua pemasangan melintang motor dan pemacu kuasa ke roda. Oleh itu, sistem tuas yang menyusahkan telah digantikan dengan rak stereng. Tugas utamanya ialah memindahkan daya dari stereng ke lengan hayun.
Untuk menjimatkan ruang, elemen sistem kawalan Priory ini terletak pada dinding petak enjin. Pada sekat antara enjin dan bahagian dalam Priory. Rak disambungkan ke lajur stereng yang terletak di dalam kabin.
Unit kawalan Priors yang penting ini dipasang daripada komponen berikut.
Rak itu mudah alih.
Bingkai.
Aci berseli dengan galas.
Kes logam (selongsong).
Meterai dan meterai.
Pengikat dan aksesori (bolt, nat).
Mata air.
Mekanisme penutup getah.
Asas mekanisme ini adalah pin logam (rel), boleh dikatakan. Satu bahagian mempunyai gigi. Ia dipadankan dengan aci pemacu kemudi yang terletak pada sudut tepat ke pin pembawa. Ini, sebenarnya, peralatan cacing yang terkenal. Aci berputar bergerak, terlibat dengan gigi, rel di dalam selongsong. Selongsong pelindung mempunyai slot khas untuk memasang hujung rod pengikat. Di tengah-tengah pin (rel) terdapat lubang khas untuk hujung, yang disambungkan ke roda pusingan melalui tuas khas.
Selalunya, bahagian menggosok pemasangan ini gagal. Menentukan kerosakan atau hanya haus dan lusuh mekanisme stereng agak mudah. Ini akan ditandakan dengan ciri-ciri berikut:
Stereng sukar dipusing.
Apabila memasuki selekoh, bunyi ketukan dan kompang kedengaran dari mekanisme.
Dalam pergerakan, apabila menggunakan stereng, kejutan sensitif dihantar daripadanya ke tangan.
Secara amnya, kebolehkawalan Priora semakin merosot dengan ketara.
Selepas pemeriksaan, tuan akan menentukan keperluan untuk menggantikan rak stereng Priora melalui pemeriksaan visual. Biasanya, dia mengambil daya tarikan dengan tangannya, dan pasangannya memusingkan stereng. Mengikut tindak balas yang berlebihan dan bunyi luar, tuan membuat keputusan.
Ini tidak begitu sukar, tetapi kerja yang sangat penting sebaiknya dilakukan pada angkat penyelenggaraan. Sebagai pilihan terakhir, pada lubang tontonan yang luas. Tetapi kemudian kereta mesti diletakkan sedemikian rupa untuk mengeluarkan kedua-dua roda.
Jadi, kereta itu dipasang mengikut syarat yang dinyatakan. Roda telah dikeluarkan. Anda boleh mulakan. Pertama sekali, letakkan stereng kereta Priora dalam kedudukan - bergerak lurus ke hadapan. Iaitu, roda melihat lurus ke hadapan. Selepas itu, adalah wajar untuk membetulkan stereng.
Ini dilakukan seperti berikut, dua 17 bot yang memegang plat tekanan ditanggalkan. Pertama, 1 ternyata, dan yang kedua melemah. Tarikan itu bergerak ke tepi. Kemudian yang kedua dikeluarkan, bersama-sama dengan plat, dan batang lain dialihkan.
Sekarang pemasangan rak stereng dibongkar terus. Ini adalah kurungan separuh bulatan dengan pengedap getah. Ia memakai kancing berulir dalam bekas Priory dan diskrukan dengan kacang sebanyak 13. Paling mudah untuk membuka skru dengan kepala. Selepas mengeluarkan kacang, kurungan dikeluarkan. Peranti yang dikeluarkan bergerak sedikit ke arah dirinya sendiri. Ini perlu supaya gear cacing keluar dari lubang di kabin. Sekarang anda boleh menanggalkan rak stereng. Untuk ini, tingkap teknologi disediakan di sayap kiri Priora. Anda boleh memasukkan tepi simpulan ke dalamnya dengan teliti dan menariknya keluar. Sama ada untuk pembongkaran dan pembaikan selanjutnya, atau hanya untuk penggantian dengan salinan baharu.
Nah, perkara kedua. Hakikatnya ialah di kilang, tiada komponen mekanisme ini, kecuali galas aci, dilincirkan.Pastikan anda mengeluarkan anter dan melincirkan bahagian dalaman mekanisme dengan gris atau lithol melalui palam sisi.
Nah, pembaikan peranti ini adalah topik menarik yang berasingan.
Video berguna untuk menggantikan unit kawalan Priory yang penting ini:
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Tanggalkan bolt paksi yang menahan pam ke pendakap dan masukkan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai di tempatnya untuk mengunci takal. Selepas itu, buka skru nat yang mengikat takal pam.
