Satu artikel yang sangat membantu! Dan walaupun saya mempunyai Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, saya rasa petua ini sangat berguna kepada saya. Gur saya tersekat (kemungkinan besar - galas). Dibongkar. Sebaik sahaja saya menemui galas dan kit pembaikan untuknya, saya akan mengumpulnya. Berharap saya melihat artikel ini sebelum ini. Saya terpaksa menderita dengan menanggalkan hos kembali dari pemasangan. Ia hanya perlu meletakkan sepana pada bahagian bawah pemasangan, dan buka skru bahagian atas.
Artikel yang sangat membantu. Saya sendiri kini menderita dengan gur Ford EXP3 4.6. Dan melolong dan ketat ... untuk menyelesaikan nodo ... Sudah ada kekacauan di kepala saya dari belajar dan secara amnya mencari maklumat ....
Ramai pemilik Ford Fusion telah menemui dengung dalam stereng kuasa. Selalunya, ini bermakna sudah tiba masanya untuk menukar pam stereng kuasa. Bahan ini akan memberitahu anda cara melakukan operasi itu sendiri.
VIDEO
Video ini akan memberitahu anda cara menukar pam stereng kuasa dengan cepat dan cekap dengan tangan anda sendiri, serta tentang kehalusan dan nuansa proses.
Sebelum meneruskan proses penggantian itu sendiri, adalah wajar mempertimbangkan punca dan gejala kerosakan bahagian.
Jika muncul mengetuk dan berderit di kawasan pam stereng kuasa , ia bermakna bahawa aci mempunyai ubah bentuk, juga tanda tidak langsung adalah memakai gelanggang tali pinggang pada satu sisi.
calit .
Kebocoran cecair stereng kuasa di kawasan pam ditandakan dengan anak panah.
Proses penggantian agak mudah. Jadi mari kita mulakan:
Kami mengeluarkan terminal bateri untuk mengelakkan masalah.
Kami membuka skru dan membuka roda kanan hadapan.
Kami membongkar pam pemacu. Ia biasanya disyorkan untuk menggantikan tali pinggang dengan tali pinggang kerana ia sering perlu dipotong.
Tanggalkan hos suntikan stereng kuasa.
sedia! Ia kekal untuk memakai tali pinggang.
Nombor Bahagian Asal Pam Stereng Kuasa Ford Fusion - 1357617 .
Harganya ialah 35 000 rubel.
Analog ini telah membuktikan dirinya dengan baik.
Sebagai tambahan kepada bahagian asal, terdapat beberapa analog yang boleh digunakan dan mereka sama sekali tidak kalah dalam kualiti. Jadi, pertimbangkan senarai alat ganti yang serupa untuk Ford Fusion:
Saya akan memberitahu anda bagaimana saya membaiki pam stereng kuasa. Tetapi pertama, sedikit latar belakang.
Stereng pada kereta sejuk pada musim panas dan musim sejuk berfungsi dengan sempurna. Tetapi sebaik sahaja kereta menjadi panas, terutamanya pada musim panas, stereng pada XX menjadi sangat ketat, seolah-olah stereng kuasa tidak ada. Pada musim sejuk, masalah ini tidak nyata dengan begitu kuat, tetapi ia masih ada. Jika anda meletakkannya pada gas, stereng segera berputar dengan mudah (walaupun tidak begitu sempurna, tetapi masih lebih ringan). Pada masa yang sama, pam tidak mengetuk, tidak berdering, atau bocor, dan lain-lain ... (jangan ambil kira rel snotty) minyak segar dan sempurna (terutamanya, terima kasih kepada keadaan rel, ia dikemas kini dengan kerap!), Cardan dilincirkan dan tidak terhiris!
Secara umum, pada muka tanda kekurangan prestasi pam stereng kuasa dengan minyak panas pada XX. Saya tidak menderita untuk masa yang lama, akhirnya saya memutuskan untuk menangani masalah ini, menghabiskan banyak masa, membelek-belek Internet, memahami prinsip pam, menemui penerangan yang sama dan memutuskan untuk menyelesaikan "lama saya" " pam.
Oleh itu, pertama sekali, kami mengeluarkan pam, perlu mengalirkan semua buburan daripadanya (bagaimana untuk mengeluarkannya dan mengalirkan cecair, saya fikir semua orang akan memikirkannya), juga, pada penutup belakang kuasa stereng, anda perlu menanggalkan empat bolt dengan kepala 14.
Selepas kami mula mengeluarkan penutup dengan berhati-hati, cuba jangan merosakkan gasket (gasket ini dengan kedap getah dalaman), di dalam badan stereng kuasa kami meninggalkan bahagian luar "silinder elips yang berfungsi" (selepas ini hanya silinder). Tidak perlu takut apabila tudung bergerak menjauhi kes itu, ia mungkin kelihatan semakin menjauh kerana pengaruh pegas, semasa pemasangan semula nampaknya ia tidak sesuai dengan tempatnya, teruskan sahaja berhati-hati dan secara bergantian ketatkan bolt secara menyerong, maka semuanya akan jatuh ke tempatnya ...
Periksa kandungan dengan teliti dan ingat (anda boleh mengambil gambar) apa yang berdiri di mana dan bagaimana (perhatian lebih harus diberikan kepada kedudukan silinder). Anda boleh memutar takal stereng kuasa dan periksa perlahan-lahan dengan pinset bagaimana bilah bergerak dalam alur aci.
Semua bahagian harus ditarik keluar tanpa usaha, kerana ia tidak mempunyai apa-apa penetapan, tetapi paksi pusat dipasang dengan tegar, ia tidak boleh dikeluarkan.
Kami memeriksa aci dari bahagian belakang, bahagian (badan stereng kuasa dan dinding penutup) yang menyentuhnya, untuk pemarkahan atau alur, semuanya sesuai untuk saya.
Sekarang kita mengeluarkan keseluruhan ekonomi dalaman pada kain "bersih" dan mula mengkajinya.
Kami memeriksa aci dengan teliti, semua alurnya mempunyai tepi yang sangat tajam di semua sisi. Salah satu sisi hujung setiap alur mempunyai ketajaman yang ketara ke dalam, yang, apabila bilah bergerak di dalam alur dengan cerun yang berterusan ke sisi ini, akan merumitkan pergerakannya (ini mungkin komponen pertama dari operasi kuasa yang lemah. kemudi). Bahagian sisi alur aci juga "diasah", ini dapat dirasai jika anda meluncurkan jari anda ke arah yang berbeza di sepanjang hujung (lilitan luar), serta di sepanjang bahagian sisi aci dalam arah yang berbeza. Selebihnya aci adalah sempurna, tidak mempunyai sebarang kecacatan dan takuk.
Kesalahan ditemui, kini kami mula menghapuskannya.
Kami memerlukan kain buruk, alkohol putih, kertas pasir dengan kersik P1000 / P1500 / P2000, fail segi tiga, gerudi 12mm (atau lebih) dan gerudi elektrik. Dengan aci, semuanya lebih mudah, anda memerlukan kertas pasir P1500 dan kami mula membersihkan semua tepi alur pada aci (kami membersihkan bahagian luar dan sisi pada kedua-dua belah) dengan semua cara yang mungkin. Kami bekerja tanpa fanatik, tugas utama adalah untuk mengeluarkan hanya burr tajam.
Untuk satu perkara, anda boleh segera menggilap kedua-dua belah aci pada permukaan rata, adalah dinasihatkan untuk menggunakan kertas pasir P2000.
Seterusnya, anda perlu menyemak hasil kerja kami, semak secara visual dan dengan sentuhan, semuanya lancar dan tidak melekat.
Perkara yang paling sukar perlu dilakukan dengan permukaan silinder, saya secara peribadi tidak mempunyai apa-apa yang lebih mudah, saya tidak tahu cara membuat pengisar sfera dari kulit, gerudi dan gerudi tebal (F12). Sebagai permulaan, kami mengambil kulit P1000 dan gerudi sedemikian, yang boleh dijejalkan ke dalam gerudi.
Seterusnya, anda perlu menggulung kulit dengan ketat terhadap putaran gerudi, dalam dua atau tiga pusingan, tidak sepatutnya ada jurang.
Memegang struktur yang dipintal dengan ketat, anda perlu memasukkannya ke dalam gerudi (apit kulit juga).
Kemudian, dengan cara yang paling mudah untuk anda, kami mula mengisar silinder dengan berhati-hati, anda perlu mengisar sama rata, tekan silinder dengan ketat dan gerakkannya berbanding paksi putaran (pada kelajuan maksimum). Apabila kulit dimakan, kita menukarnya, hasilnya kita mencapai kulit terkecil P2000.
Hasil yang diinginkan diperoleh,
kini semuanya mesti disapu dengan teliti dengan laluan dengan alkohol putih. Aci itu sendiri dengan bilah boleh dibilas di dalamnya.
Selepas kita memulakan pemasangan, semuanya diletakkan dalam susunan terbalik penyingkiran.
Menggantikan stereng kuasa pada Ford Focus 2
Pengertian keteguhan mutlak akan sentiasa merujuk kepada takrifan rekaan: segala-galanya.
fokus ford pam hidraulik 2
Untuk Ford Focus, stereng kuasa, atau lebih tepat menggantikannya, bukanlah satu tindakan pengulangan berterusan: kualiti usaha komponen apabila stereng dipusing.
alat;
Set kepala;
Set Pemutar Skru;
Cecair baru (kira-kira 1.5 liter)
Penyambung;
Antibeku,
Berdiri;
Kunci pusing
"Titik permulaan" adalah untuk membuka dan menanggalkan dua skru pelekap (masing-masing atas dan bawah) pengadang lumpur dari roda hadapan kanan. Kemudian tanggalkan elemen penahan pemegang, dan kemudian keluarkan pemegang itu sendiri, yang mana disyorkan untuk mengapit yang pertama dengan pemutar skru rata atau mana-mana peranti mudah
Keluarkan pelindung lumpur dari roda dengan berhati-hati. Langkah seterusnya ialah membuka spatbor hadapan kereta, yang mana anda perlu menanggalkan nombor pelekap penyerap hentak Nth dan satu dari belakang topang. Kemudian keluarkan tali pinggang pemacu dari blok aksesori.
keluarkan pelindung lumpur dan tarik keluar pelapik gerbang roda
Putuskan sambungan penderia stereng kuasa tinggi
sensor tekanan tinggi gur
Kemudian kita mula mengeluarkan garisan kembali dari takungan stereng kuasa untuk mengalirkan bendalir kerja. Di samping itu, garisan kembali mesti dikeluarkan dari pam GUR. Kemudian anda perlu membuka pendakap yang mengikat batang ke badan, keluarkan pelepasan dari pendakap, buka skru pendakap, pasang skru di stereng, dan akhirnya tanggalkan pendakap dari kotak engkol.
VIDEO
Bunyi dengung ketika memutar stereng menandakan masalah pada sistem stereng kuasa. Punca biasa masalah pam.
VIDEO
Yang paling bajet pembaikan pam stereng kuasa menggunakan pam sebagai contoh Stereng kuasa dari kereta Hyundai Accent 12 bertepuk tangan.
Lebuh raya seterusnya untuk pengeluaran adalah kepala tekanan, yang mana anda perlu membuka skru bolt dan menyingkirkan pengikat. Kami sampai ke pam itu sendiri: buka skru dua bolt pelekap pam GUR, cabut abah-abah, dan kemudian buang dua bolt pelekap terakhir.
Memasang pam yang diganti. Untuk kemudahan, disyorkan untuk menyediakan pemasangan pendakap terlebih dahulu untuk pemasangan mudah. Di samping itu, pada akhir kerja, adalah perlu untuk menghapuskan udara yang telah memasuki sistem dan bahagian atas bendalir kerja sekiranya berlaku kekurangan.
untuk Fokus 98-05 (Fokus I), Fokus 04-08 (Fokus II Dorestyle), Fokus C-Max 03-07
Cecair ganti Gur Ford Focus 2
Walaupun jaminan optimistik bahawa Fluid Gur Ford Focus 2 untuk tempoh operasi sebenarnya adalah soal penggantian, sekurang-kurangnya, penambahan rizab minyak lebih awal.
Sebelum proses penukaran minyak, anda mesti menentukan jenis cecair hidraulik yang digunakan. Ini boleh dilakukan dengan cara yang mudah: anda perlu "mengambil sampel" dengan picagari dan membuangnya pada serbet atau mana-mana tisu yang berada di bawah lengan anda. Ia juga boleh dipratakrifkan seperti berikut: kenderaan dengan stereng kuasa elektro-hidraulik (EHPS) memerlukan cecair merah eksklusif, manakala yang lain. lebih hijau.
Perubahan cecair dalam gur (arahan video terperinci)
Stereng kuasa kereta Ford Focus adalah sebahagian daripada stereng dan direka untuk memudahkan usaha yang dibuat oleh pemandu untuk mengawal kereta, mengekalkan trajektori yang diberikan dan memberikan maklum balas yang diperlukan bergantung pada kelajuan pergerakan. Pada masa yang sama, sistem stereng direka supaya jika stereng kuasa (power steering) gagal, kereta tidak akan hilang kawalan, walaupun untuk ini pemandu perlu melakukan lebih banyak usaha pada stereng.
VIDEO
Untuk mengelakkan kegagalan penguat dan meningkatkan hayat perkhidmatannya, anda harus kerap memeriksa paras minyak dalam tangki pengembangan sistem stereng kuasa. Pemeriksaan tahap hendaklah dilakukan dengan stereng dan roda dalam kedudukan garis lurus. Jika tahap dalam sistem telah menurun atau cecair hidraulik telah berubah warna, maka anda harus bersedia untuk kerja pembaikan. Tanda-tanda lain kerosakan stereng kuasa ialah peningkatan bunyi semasa operasi penguat, peningkatan dalam usaha yang dikenakan pada stereng. Cecair hidraulik dalam sistem stereng hendaklah ditukar mengikut cadangan pengeluar, tetapi sekurang-kurangnya sekali setiap 3 tahun.
Satu ciri pengendalian kenderaan dengan stereng kuasa ialah had mencari stereng di mana-mana titik ekstrem selama lebih daripada 5-10 saat. Apabila roda berada dalam kedudukan yang melampau untuk masa yang lama dalam kereta fokus Ford, pam berdengung, cecair panas dengan kuat, sehingga suhu kritikal, yang membawa kepada kegagalan sistem dan pembaikan yang mahal.
Sistem stereng kuasa biasanya gagal kerana kebocoran, yang membawa kepada pengurangan cecair hidraulik dalam sistem atau akibat haus dan lusuh semula jadi bahagian mesin. Penurunan paras cecair mungkin disebabkan oleh pecahnya hos dan tiub penguat. Tanda-tanda utama kerosakan sistem ialah:
Kebocoran cecair;
Hentakan ke belakang pada stereng;
Stereng berputar dengan usaha yang besar;
Peningkatan bunyi operasi;
Getaran;
Operasi kabur penggalak hidraulik.
Anda boleh mengeluarkan pam stereng kuasa sendiri jika anda mempunyai kemahiran tertentu, jika tidak, lebih baik menghubungi pakar stesen servis kereta. Untuk menggantikan pam stereng kuasa anda perlu:
Set alat tukang kunci;
Set kepala;
Set Pemutar Skru;
Cecair baru (kira-kira 1.5 liter)
Jack;
Peranti undur,
Berdiri;
Kunci roda.
Untuk mengeluarkan pam stereng kuasa, kereta diletakkan pada permukaan yang rata dan dipasang dengan brek tangan. Untuk mengelakkan kereta daripada bergolek di bawah roda belakang, chocks roda dipasang.
Ciri kerja ini ialah untuk menggantikan pam, tali pinggang pemacu perlu ditanggalkan, dan ini memerlukan pembongkaran pelapik fender hadapan. Roda kanan dikeluarkan dari kereta, yang mana ia digantung dengan bicu dan dipasang dengan dudukan. Kami membuka skru dan mengeluarkan bolt pelekap pelindung lumpur bawah dan atas. Mencungkil klip spring dengan pemutar skru, keluarkan pemegang dan tanggalkan pelindung lumpur. Kami membuka dan mengeluarkan: dua skru untuk mengikat pada perlindungan enjin, tiga skru untuk mengikat pelapik fender ke bumper, dua skru untuk mengikat bahagian depan tupang penyerap hentakan dan satu di belakang. Kami mengeluarkan pelapik. Tanggalkan tali pinggang pemacu.
Kami mengeluarkan garisan kembali dari tangki stereng kuasa dan mengalirkan cecair ke dalam bekas yang diganti. Kami membongkar saluran balik dari pam. Kami mengeluarkan pendakap untuk memasang garisan dan mengeluarkan saluran paip suntikan daripadanya.
Kami membuka skru dan menanggalkan skru yang menahan pendakap untuk garisan perumah gear stereng, dan bukanya. Setelah mencampakkan selak, keluarkan garis tekanan dari gear stereng. Kami membuka skru bolt stereng kuasa yang lebih rendah. Tanggalkan blok abah-abah pendawaian dan tanggalkan bolt atas. Kami membongkar pam dengan garis tekanan tinggi. Selepas pembaikan atau penggantian pam, kami menjalankan kerja dalam urutan terbalik.
Untuk menggantikan cecair hidraulik dalam stereng dan mengeluarkan udara, hujung garisan pemulangan yang sesuai untuk takungan mesti diturunkan ke dalam bekas. Kami menyumbat lubang dalam tangki dengan chopik kayu yang sesuai atau bolt yang dibalut dengan kain buruk. Cecair dituangkan ke dalam tangki ke aras atas. Kami memutarkan stereng beberapa kali dari satu titik ekstrem ke titik ekstrem yang lain, manakala udara tidak boleh dibenarkan masuk ke dalam sistem.Kerja ini paling baik dilakukan bersama: satu memutar stereng, yang kedua mengawal paras bendalir. Pada masa yang sama, kereta tidak boleh dihidupkan, kerana ini akan menyebabkan kerosakan pam. Untuk menggantikan dan mengeluarkan sepenuhnya sistem, anda memerlukan kira-kira 1.5 liter cecair khas. Kami menyambungkan talian kembali ke takungan sistem dan menambah cecair ke tahap yang diperlukan.
Menggunakan bolt pelaras, kami melaraskan tali pinggang pemacu pam stereng kuasa. Kami memakai tali pinggang pemacu peralatan tambahan dan membuat pelarasannya. Pasang semula pelapik gerbang roda, pelindung lumpur dan roda, turunkan roda hadapan. Untuk menguji prestasi sistem, kami menghidupkan kereta, manakala roda harus diarahkan untuk pergerakan garis lurus. Kami menyemak sistem dengan hud terbuka. Apabila dipasang dan dipam dengan betul, pam berfungsi hampir senyap, dan tiada gelembung udara dalam takungan sistem. Kami memeriksa semua sambungan, tidak sepatutnya ada kesan minyak. Peringkat seterusnya pemeriksaan: dengan enjin hidup, kami memutarkan stereng beberapa kali dari hujung kiri ke titik paling kanan dan periksa sambungan. Stereng harus berputar tanpa banyak usaha, hentakan dan getaran, kebocoran bendalir tidak boleh diterima. Itu sahaja, penggantian sudah selesai.
Tonton video menarik mengenai topik ini
VIDEO Pembaikan pam stereng kuasa pada Ford Fusion
VIDEO
Penggantian Takal Pam Stereng Kuasa Ford Fusion
VIDEO
Rahsia untuk membaiki hampir semua pam stereng kuasa di rumah.
VIDEO VIDEO
Menggantikan pengedap minyak pam stereng kuasa. "Garaj nombor 6"
VIDEO
Peranti pam stereng kuasa untuk Ford Fusion
VIDEO
KENAPA PAM GUR FORD FOKUS 1 MENOLAK?
VIDEO
Stereng kuasa, kebocoran minyak, pembaikan Ford focus 2
VIDEO Fokus Ford 1. Mengenai jenis pam guru untuk fokus.
VIDEO
Bagaimana untuk membuka pam stereng kuasa pada Ford Fusion
VIDEO
Hai semua!
Saya tidak akan menulis apa-apa tentang pengedap minyak, saya tidak menukarnya, tetapi saya tidak melihat sebarang masalah untuk menukarnya.
Nah, itu sahaja yang akan ada soalan, saya boleh jawab! timson
Program kerjasama Kelab Ford Mondeo dengan kedai, perkhidmatan I.T.D. Program ini membayangkan syarat khas untuk ahli kelab.
Alat ganti dan aksesori asli dan bukan asli. Pemilihan, penghantaran, pesanan.
Syarikat autonomi menawarkan perkhidmatan baharu “membaiki tanpa masalah “.
Konsep keteguhan mutlak akan sentiasa merujuk kepada takrifan rekaan: lambat laun semuanya akan rosak dan memerlukan penggantiannya atau, sekurang-kurangnya, pemulihan (pembaikan).
Untuk Ford Focus, penggalak hidraulik, atau lebih tepatnya, penggantiannya bukanlah tindakan pengulangan berterusan: kualiti bahagian komponen membuatkan dirinya terasa, bagaimanapun, proses ini boleh berlaku pada bila-bila masa, dan tanda yang paling ciri akan menjadi ketara. usaha tambahan semasa memusing stereng.
Alatan;
Set kepala;
Set Pemutar Skru;
Cecair baru (kira-kira 1.5 liter)
Jack;
Peranti undur,
Berdiri;
Sepana belon
Sejenis "permulaan permulaan" akan menanggalkan dan menanggalkan dua skru pelekap (masing-masing atas dan bawah) pelindung lumpur dari roda hadapan kanan. Seterusnya, tanggalkan elemen penetapan pemegang, dan kemudian keluarkan pemegang itu sendiri, yang mana disyorkan untuk mengungkit yang pertama dengan pemutar skru rata atau mana-mana peranti mudah
Keluarkan pelindung lumpur dari roda dengan berhati-hati. Langkah seterusnya ialah membongkar pelapik gerbang roda depan kereta, yang mana anda perlu membuka skru nombor N skru: dua dari perlindungan enjin, tiga dari bampar depan, dua dari perlindungan petak enjin yang terletak. di hadapan tupang penyerap hentak dan satu dari belakang tupang. Seterusnya, keluarkan tali pinggang pemacu daripada aksesori.
keluarkan pelindung lumpur dan keluarkan pelapik fender
Putuskan sambungan penderia untuk penambahan tinggi stereng kuasa
sensor gur tekanan tinggi
cantumkan bendalir dari laras stereng kuasa ford focus 2
Kemudian kita teruskan untuk mengeluarkan garisan kembali dari tangki stereng kuasa untuk mengalirkan bendalir kerja. Juga, garisan kembali mesti ditanggalkan daripada pam stereng kuasa. Seterusnya, anda perlu menanggalkan pendakap yang mengikat garisan pada badan, keluarkan garis suntikan dari pendakap ini, buka skru yang mengikat pendakap ke perumahan gear stereng dan, akhirnya, cabut pendakap dari kotak engkol.
tanggalkan tali pinggang pemacu agregat
Baris seterusnya yang akan dikeluarkan ialah garis tekanan, yang mana anda perlu membuka skru bolt dan menyingkirkan elemen penetapan. Kami sampai ke pam itu sendiri: kami menanggalkan dua bolt pam stereng kuasa, cabut blok abah-abah pendawaian dan, kemudian buang dua bolt pelekap terakhir.
Pemasangan pam stereng kuasa hidraulik yang diganti dilakukan dalam urutan terbalik. Untuk kemudahan, disyorkan untuk menandakan terlebih dahulu tempat lampiran kurungan untuk memudahkan pemasangan. Selain itu, selepas kerja selesai, udara yang terperangkap dalam sistem harus dikeluarkan dan cecair kerja harus diisi semula sekiranya berlaku kekurangan.
untuk Fokus 98-05 (Fokus I), Fokus 04-08 (gaya dore Fokus II), Fokus C-Max 03-07
Penggantian cecair gur ford focus 2
Walaupun jaminan optimistik bahawa cecair Ford Focus 2 gur adalah setara dari segi hayat perkhidmatan dengan hayat perkhidmatan keseluruhan kereta, sebenarnya, persoalan untuk menggantikan atau, sekurang-kurangnya, menambah minyak timbul lebih awal.
Sebelum proses menukar minyak, anda harus menentukan cecair stereng kuasa yang "digunakan" oleh Ford sebelum campur tangan anda. Ini boleh dilakukan dengan cara yang ringkas dan mudah: untuk ini anda harus "mengambil sampel" dengan picagari dan menjatuhkannya ke serbet atau mana-mana tisu yang datang ke tangan: cecair akan sama ada merah atau hijau. Ia juga mungkin untuk menentukan lebih awal seperti berikut: kereta dengan stereng kuasa elektro-hidraulik (EHPS) memerlukan cecair merah secara eksklusif, manakala yang lain bertahan dengan hijau.
Menggantikan cecair dalam gur (arahan video terperinci)
VIDEO
Menggantikan tiub gur Ford Focus 2
VIDEO
langkah pertama ialah menghidupkan kereta dan memanaskan enjin ke keadaan berfungsi (saat anda mula memandu);
Gur, kebocoran minyak, pembaikan Ford Focus 2; (video) tonton.
VIDEO
langkah seterusnya memerlukan anda mempunyai tiub khas di mana anda akan mengalirkan minyak lama. Panjangnya sepatutnya mencukupi untuk interaksi yang mudah di belakang hud: satu hujung dilekatkan pada tangki, yang lain dibawa keluar ke dalam bekas yang disediakan untuk penyaliran.
letak power steering pump ford focus2
menanggalkan dan menggantikan tali pinggang pam gur
toskan cecair dari tong gur
lubang rajah untuk penahan gur ff
tukar fluid gur ford focus2
langkah lima - mengalirkan cecair: ia dijalankan dengan menghidupkan pemula enjin selama beberapa saat dengan, sudah tentu, enjin mati (tanggalkan palam pencucuh dari silinder terlebih dahulu). Jika tidak, anda berisiko merosakkan komponen enjin dan/atau stereng kuasa Ford Focus itu sendiri. Sebagai cadangan, kami menasihati anda untuk memutarkan stereng ke arah yang bertentangan.
isi cecair gur ford focus
toskan minyak lama, kembalikan semuanya ke kedudukan asalnya: keluarkan tiub longkang, letakkan tiub di tempatnya, isi cecair baru, kemudian hidupkan enjin: bawa kelajuan enjin kepada 1,000 sesaat dan mulakan proses menatal yang menarik. stereng dari kedudukan ekstrem kiri untuk berhenti ke kanan dengan sedikit kelewatan di titik ekstrem: kira-kira 5 saat akan cukup.
Jadi, supaya anda tahu, jika tidak tahu, komponen utama penggalak hidraulik adalah pam.
Jika anda ingin memahami dengan lebih terperinci peranti stereng kuasa dan memahami prinsip operasinya, maka perhatikan ilustrasi dan video di bawah:
Secara umumnya, maksud mekanisme ini adalah ia memudahkan pemandu untuk memandu. Sekiranya stereng kuasa gagal, stereng tidak kehilangan prestasinya dan terus berfungsi, tetapi stereng kelihatan lebih berat kepada pemandu.
kebaikan Stereng kuasa: tangan menjadi kurang letih, kerana ia menjadikan stereng lebih mudah, selain itu, sebarang kesan pada stereng daripada pelbagai penyelewengan di jalan raya menjadi kurang sensitif untuk anda.
A tolak adakah sedikit sebanyak "feedback" dengan jalan itu hilang, kononnya, seseorang itu terpaksa mengorbankan kandungan maklumat demi keselesaan. Secara umum, terima kasih kepada stereng kuasa pada kelajuan rendah, stereng kelihatan lebih ringan, dan pada kelajuan tinggi, ia lebih kukuh dan lebih bermaklumat.
Kami pastikan minyak dalam tong mencukupi.
Kami mengawal bahawa tidak ada pelbagai kebocoran. Secara umum, lihat di bawah tudung lebih kerap.
Pastikan tali pinggang cukup ketat.
Kami cuba melepasi sebarang halangan di jalan raya sesedikit mungkin untuk mengurangkan bilangan hentakan.
Tiba-tiba anda perlu membuat pengganti, anda tidak tahu?
Apa yang diperlukan (untuk bercakap, apakah yang termasuk dalam "kit pembaikan"):
Kami meletakkan kereta di atas lif.
Kami mengeluarkan terminal dari bateri.
Kami mengeluarkan perlindungan enjin.
Kami membuka tali pinggang pemacu.
Kami meneruskan untuk membongkar pam stereng kuasa itu sendiri pada Ford Focus 2. Tangki pengembangan juga harus dibongkar.
Seterusnya, keluarkan pam.
Pam dipasang dalam susunan terbalik.
By the way, siapa yang berminat, harga pam baru adalah kira-kira 10,000 - 20,000 rubel (tambah atau tolak). Terdapat juga untuk 5,000 kopecks, dan ada juga untuk 38,000.
Dan, saya hampir terlupa, Ford Focus mempunyai penyakit sedemikian: dari masa ke masa, di suatu tempat dalam pelarian, biasanya selepas 25,000 km, tercekik mungkin mula bocor.
Anda berkemungkinan besar perlu menukar telefon bimbit.
Boleh, sudah tentu, menembusi sensor. Apa nak buat? - Kami menukar sensor (kosnya kira-kira 2000).
Video (klik untuk bermain).
Satu lagi masalah biasa: injap pengurang tekanan mungkin mula melekat.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
Tanggalkan bolt gandar yang mengikat pam pada pendakap dan gantikannya dengan pemutar skru atau rod logam dengan diameter yang sesuai untuk mengunci takal. Kemudian buka skru nat yang menahan takal pam.
