Pembaikan sendiri kepala silinder 16 injap sebelumnya

• Bahagian kepala silinder
• 1 - kepala blok
• 2 - aci sesondol masuk
• 3 - kotak pemadat
• 4 - aci sesondol akhir
• 5 – kes galas aci sesondol
• 6 - penutup kepala blok
• 7 – lengan pengikat pada jalinan wayar
• 8 - palam
• A - tali pinggang tersendiri aci sesondol pengambilan

Kepala 1 blok silinder biasa kepada empat silinder dituang daripada aloi aluminium, dengan kebuk pembakaran berbentuk khemah. Saluran masuk dan keluar dibawa ke bahagian kepala blok yang berbeza. Injap disusun dalam bentuk V dalam dua baris: salur masuk di satu sisi, salur keluar di sisi yang lain.

Tempat duduk injap seramik-logam dan panduan injap tembaga ditekan ke dalam kepala. Diameter dalam sesendal pemandu ialah (7 ± 0.015) mm, diameter luar (untuk sesendal yang dibekalkan sebagai alat ganti) ialah 12.079–12.090 mm dan 12.279–12.290 mm (sesendal meningkat sebanyak 0.2 mm).

Diameter plat injap pengambilan ialah 29 mm, injap ekzos ialah 25.5 mm. Diameter batang injap masuk ialah (6.975±0.007) mm, injap ekzos ialah (6.965±0.007) mm.

Setiap injap mempunyai satu spring. Panjang spring dalam keadaan bebas ialah 38.19 mm, di bawah beban (240 ± 9.6) N [(24.5 ± 0.98) kgf] hendaklah 32 mm, dan di bawah beban (550 ± 27.5) N [( 56.1 ± 2.8) kgf ] - 24 mm.

Injap digerakkan oleh sesondol aci sesondol melalui penolak hidraulik silinder yang terletak di dalam lubang panduan kepala silinder di sepanjang paksi lubang injap. Tappet hidraulik secara automatik menghilangkan kelegaan injap, jadi tidak perlu menyemak dan melaraskan kelegaan injap semasa penyelenggaraan.

Minyak untuk operasi penolak hidraulik Lada Priora dibekalkan daripada sistem pelinciran melalui saluran menegak dalam blok silinder ke saluran di kepala silinder berhampiran bolt pemasangan ke-5, dan kemudian melalui saluran atas yang dibuat pada satah bawah perumahan galas. Minyak juga dibekalkan melalui saluran ini untuk melincirkan jurnal aci sesondol. Injap bebola semak terletak di saluran menegak kepala silinder, yang menghalang minyak daripada mengalir dari saluran atas selepas enjin dihentikan.

Injap didorong oleh dua aci sesondol: pengambilan dan ekzos. Aci adalah besi tuang dan dilengkapi dengan lima jurnal galas yang berputar dalam soket yang dibuat di kepala silinder dan dalam satu perumahan galas aci sesondol biasa. Untuk meningkatkan rintangan haus, permukaan kerja sesondol dan leher untuk kotak pemadat dilunturkan. Untuk membezakan aci sesondol pengambilan daripada aci sesondol ekzos, jalur tersendiri A dibuat pada aci salur berhampiran galas pertama.

Aci disimpan daripada pergerakan paksi oleh kolar tujahan yang terletak pada kedua-dua belah sokongan hadapan. Hujung hadapan aci sesondol priora dimeterai dengan pengedap getah pengunci sendiri. Lubang belakang, yang terletak di sepanjang paksi aci di kepala silinder Lada Priora dan perumah galas, ditutup dengan palam penutup bergetah.

Anda memerlukan: alat untuk memampatkan spring injap, alat untuk menekan keluar dan mandrel untuk menekan kedap batang injap, sepana soket "untuk 8", "untuk 10", "untuk 13", kekunci untuk "19", "untuk 21", heksagon "untuk 10", pemutar skru, pinset.

1. Tanggalkan kepala silinder daripada enjin (lihat "Mengganti Gasket Kepala Silinder Lada Priora").

2. Pasang kepala blok dengan aci sesondol ke atas, letakkan gasket kayu di bawahnya supaya tidak merosakkan injap.

3.Tanggalkan kepala soket "13" tiga nat yang menahan sokongan kiri unit kuasa ...

5. Tanggalkan dua bolt pendakap paip bahan api dengan sepana "10" ...

7. Matikan kunci "10" dua bolt sensor fasa ...

9. Tanggalkan sepana “21” untuk penderia lampu isyarat penurunan tekanan minyak kecemasan daripada perumah galas aci sesondol.

10. Keluarkan penderia suhu penyejuk daripada termostat dengan kekunci "19".

11. Tanggalkan penderia penunjuk suhu penyejuk dari hujung belakang kepala blok dengan kekunci "21".

12. Tanggalkan skru dua nat yang menahan termostat VAZ 2170 dengan kekunci "13".

14. ... dan gasket pengedap dipasang di bawahnya.

15. Menggunakan sepana palam pencucuh, tanggalkan palam pencucuh supaya tidak merosakkannya secara tidak sengaja.

16. Dengan kepala soket "8", buka skru dua puluh bolt yang menahan perumah galas aci sesondol Lada Priora.

18. Tanggalkan aci sesondol daripada penyokong kepala silinder VAZ 2172 dan tanggalkan pengedap minyak dari hujung hadapannya.

19. Tanggalkan palam dari hujung belakang kepala blok.

20. Tanggalkan pengangkat injap dari lubang di kepala silinder.

21. Bersihkan kebuk pembakaran daripada mendapan karbon. Periksa kepala blok Lada Priora. Jika ia mempunyai keretakan atau kesan keletihan dalam kebuk pembakaran, gantikan kepala. Keluarkan burr dan calar pada satah kepala blok.

22. Periksa kerataan permukaan bersebelahan dengan blok silinder Lada Prior. Untuk melakukan ini, letakkan pembaris dengan tepi pada permukaan kepala, pertama di tengah sepanjang, dan kemudian secara menyerong, dan ukur jurang antara permukaan kepala dan pembaris dengan tolok perasa. Jika jurang lebih besar daripada 0.1 mm, anda boleh mengisar permukaan mengawan. Untuk melakukan ini, hubungi bengkel khusus.

23. Begitu juga, periksa kerataan permukaan mengawan kepala blok di bawah pancarongga masuk ...

24. ... dan seorang pengumpul. Kerataan permukaan ini tidak boleh melebihi 0.1 mm.

25. Untuk memeriksa kekejangan kepala blok Lada Prior, palamkan lubang di kepala di bawah soket termostat. Ini boleh dilakukan, sebagai contoh, dengan memasang gasket kosong yang diperbuat daripada kadbod tebal di bawah soket dan mengetatkan kacang untuk pengikatnya. Skru dalam sensor penunjuk suhu penyejuk, jika ia ternyata.

26. Tuangkan minyak tanah ke dalam saluran jaket air. Sekiranya tahap minyak tanah menurun semasa pendedahan selama 15-20 minit, maka terdapat keretakan di kepala dan ia mesti diganti. Selepas menyemak, jangan lupa tanggalkan gasket kadbod dan keluarkan palam.

27. Periksa keadaan permukaan galas di bawah jurnal aci sesondol pada kepala blok ...

28. ... dan perumah galas. Jika sekurang-kurangnya salah satu daripadanya mempunyai tanda haus, pemarkahan atau calar dalam, gantikan kepala dan perumah galas.

29. Siram saluran minyak. Untuk melakukan ini, palamkan saluran minyak menegak VAZ 2171 dari sisi kebuk pembakaran (saluran terletak di antara silinder ke-3 dan ke-4).

tiga puluh. . tuangkan petrol ke dalam saluran minyak kepala blok ...

31. ... dan perumah galas aci sesondol dan tahan selama 15-20 minit. Tuangkan petrol, cabut palam dan akhir sekali siram saluran dengan petrol menggunakan blower.

32. Untuk memeriksa ketat injap, skru lilin dan tuangkan minyak tanah ke dalam kebuk pembakaran. Jika dalam masa 3 minit minyak tanah tidak bocor dari ruang pembakaran ke dalam saluran, injapnya ketat. Jika tidak, lap masuk (lihat Valve Lapping) atau gantikan injap.

Untuk menggantikan atau mengisar injap, keluarkan bahagian berikut dari kepala silinder: 1 - injap; 2 - musim bunga; 3 - pinggan; 4 - keropok.

33. Letakkan hentian yang sesuai di bawah injap untuk ditanggalkan.

34. Pasang peranti untuk memampatkan spring injap sebelumnya dengan menskrukan bolt yang menahan penutup galas aci sesondol ke dalam salah satu lubang di kepala blok dan memaut peranti pada bolt ini. Mampat spring injap dengan alat.

35. Keluarkan dua keropok dari plat spring atas dengan pinset atau pemutar skru bermagnet. Kemudian keluarkan lekapan.

Jika daya menggerakkan tuil peranti meningkat dengan ketara, dan keropok tidak terkeluar dari alur injap, gunakan pukulan ringan dengan tukul pada plat spring supaya keropok dilepaskan.

36. Keluarkan plat spring.

37. Keluarkan spring dengan berhati-hati.

38. Tolak dan keluarkan injap dari kepala blok.

39. Tekan pengedap batang injap dari panduan injap dengan alat atau playar (lihat "Menggantikan Penutup Batang Injap Lada Priora").

40. Bersihkan endapan injap dengan alat yang sesuai (seperti berus dawai). Kemudian berhati-hati memeriksa injap.

41. Gantikan injap dengan kecacatan berikut: tanda dalam dan calar pada chamfer kerja 1, retak, ubah bentuk rod 3, meledingkan plat 2, kesan keletihan. Risiko cetek dan calar pada chamfer yang berfungsi boleh ditanggalkan dengan mengetuk injap (lihat "Menepuk injap").

42. Jika kerosakan pada chamfer kerja injap tidak boleh dikeluarkan dengan mengisar, anda boleh mengisar chamfer pada mesin khas di bengkel khusus.

43. Periksa keadaan tempat duduk injap. Muka tempat duduk mestilah bebas daripada haus, pitting, kakisan, dsb. Tempat duduk injap boleh digantikan oleh bengkel pakar. Kerosakan kecil (risiko kecil, calar, dsb.) boleh ditanggalkan dengan mengetuk injap (lihat "Memukul Injap Lada Priora").

44. Kecacatan yang lebih ketara pada tempat duduk injap dihapuskan dengan mengisar. Pelana disyorkan untuk dikisar di bengkel khusus.

• Titik serong kerusi injap

45. Mempunyai kemahiran tukang kunci, kerja ini boleh dilakukan secara manual menggunakan satu set pemotong khas. Pertama, chamfer a diproses pada sudut 15 °, kemudian chamfer b pada sudut 20 ° dan chamfer c pada sudut 45 °. Selepas mengisar, injap perlu dipusingkan (lihat "Memukul injap").

46. ​​Periksa keadaan spring injap. Gantikan spring bengkok, pecah atau retak.

• Pilihan Ujian Spring Injap

47. Untuk memeriksa keanjalan spring luar, ukur ketinggiannya dalam keadaan bebas, dan kemudian di bawah dua beban yang berbeza. Jika spring tidak memenuhi parameter yang diperlukan, gantikannya.

48. Periksa pengangkat injap Lada Priora. Jika terdapat calar, calar dan kecacatan lain pada permukaan kerja 1, gantikan penolak hidraulik. Ukur diameter luar penolak, gantikan penolak yang haus. Pada permukaan kerja 2 hendaklah tiada calar, calar, calar, kesan terpijak atau haus tidak rata, gosokan logam. Penolak hidro dengan kecacatan sedemikian mesti diganti. Pada permukaan 2, tanda larian sepusat dengan sesondol aci sesondol dibenarkan.

• Dimensi injap dan panduan injap

49. Semak sebatan belakang antara palam pengarah dan injap. Kelegaan dikira sebagai perbezaan antara diameter lubang dalam lengan dan diameter batang injap fret sebelumnya. Adalah disyorkan untuk memeriksa jurang di bengkel khusus, kerana alat khas (pengukur gerek) diperlukan untuk mengukur diameter sesendal.

• Kekosongan antara injap dan lengan panduan, mm:

nominal untuk injap masuk dan ekzos. 0.018–0.047

maksimum yang dibenarkan untuk injap masuk dan ekzos. 0.300

50. Jika jurang belum mencapai maksimum yang dibenarkan, anda boleh cuba menghapuskannya dengan menggantikan injap. Jika ini gagal atau kelegaan melebihi had, ganti sesendal pemandu. Untuk melakukan ini, tekan sesendal yang rosak dari sisi kebuk pembakaran dengan mandrel khas, setelah sebelum ini mengukur ketinggian tonjolan bahagian atas sesendal di atas permukaan kepala blok.

51. Sejukkan sesendal baru (contohnya, menggunakan alat pemadam api karbon dioksida), pelincir dengan minyak enjin, masukkan ke dalam mandrel khas dan tekan ke dalam dari bahagian aci sesondol supaya ketinggian tonjolan bahagian atas sesendal sepadan dengan nilai yang diukur. Ream lubang dalam sesendal menggunakan reamer 7.000-7.015 mm untuk injap masuk dan ekzos.

• 52. Jika injap lama sedang dipasang, keluarkan burr dari alur keropok.Selepas itu, perlu mengisar injap ke tempat duduk (lihat "Memukul injap").
• 53. Pasang injap di kepala blok mengikut tanda yang dibuat sebelum ini, selepas melincirkan rod dengan minyak enjin.
• 54. Pasang pengedap batang injap (lihat "Menggantikan pengedap batang injap").
• 55. Pasang aci sesondol dan perumah galas aci sesondol (lihat "Menggantikan pengedap batang injap").
• 56. Pasang pada kepala blok semua bahagian dan pemasangan yang dikeluarkan semasa membukanya.

Selalunya, semasa baik pulih motor, penyingkiran, pembongkaran dan pemasangan kepala silinder diperlukan. Artikel itu membincangkan cara mengeluarkan kepala pada injap Lada Priora 16. Turut dilampirkan adalah video dengan laporan video terperinci mengenai pemasangan dan pembongkaran kepala silinder.

Kepala silinder adalah salah satu unit utama enjin. Ia terdiri daripada penutup yang berfungsi untuk melindungi bahagian dalaman daripada pengaruh persekitaran luaran. Kepala silinder dibuat dengan tuangan titik daripada besi tuang atau aloi aluminium. Untuk menghapuskan tegasan sisa yang berlaku semasa peringkat tuangan, produk dituakan secara buatan oleh pemprosesan mekanikal.

Bahagian bawah kepala silinder lebih dilanjutkan, oleh itu, ia melindungi bahagian dalam blok dengan lebih dipercayai. Di dalam permukaan kepala licin sempurna. Unit ini terdiri daripada sejumlah besar elemen.

Di bahagian atas kepala silinder, terdapat ruang untuk perumah galas aci sesondol, spring injap, sesendal dan pencuci sokongan, serta untuk mekanisme pengedaran gas. Memandangkan kepala terdiri daripada sebilangan besar bahagian, proses memasang dan membuka kepala silinder adalah sangat susah payah. Bersama-sama, bahagian-bahagian unit menukar tenaga semasa pembakaran bahan api kepada tenaga mekanikal, yang menyebabkan kereta itu bergerak.

Semasa mengendalikan kereta, anda harus sentiasa memantau kesesuaian ketat kepala silinder ke blok itu sendiri supaya tiada kebocoran cecair kerja. Seperti semua komponen kereta, kepala silinder memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Bahagian yang berada di bawah beban tetap memerlukan lebih perhatian. Ini termasuk komponen mekanisme pengedaran gas: pengedap injap, injap, pengedap aci sesondol, gasket. Hayat perkhidmatan komponen dan pemasangannya bergantung pada kualiti perkhidmatan kereta.

Penggantian bahan habis pakai hendaklah dilakukan mengikut cadangan yang dinyatakan dalam manual servis Lada Priora. Kedap minyak dan gasket hendaklah ditukar kerana ia haus atau jika ia rosak secara luaran. Terdapat beberapa operasi yang memerlukan pembongkaran kepala silinder: penapisan dan pengisaran tempat duduk, penggantian injap, ujian tekanan tempat duduk injap dan sesendal, dan lain-lain.

Kepala silinder pada silinder Lada Priore 16 mesti diganti jika cip, retak, tanda-tanda kakisan ditemui semasa pemeriksaan visualnya. Pembaikan mungkin termasuk yang berikut:

• tukar gasket;
• penggantian aci sesondol;
• tukar pengangkat hidraulik jika ia rosak;
• tukar injap bengkok jika tali pinggang masa putus.

Penyingkiran, pembongkaran dan pemasangan kepala silinder untuk pembaikan dan pengubahsuaian terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Pertama sekali, adalah perlu untuk menyejukkan enjin, melegakan tekanan dalam sistem bahan api.
2. Untuk menyahtenagakan kenderaan, cabut terminal negatif daripada bateri.
3. Sebelum mengeluarkan unit, perlu mengalirkan penyejuk.
4. Seterusnya, kami membongkar kepala silinder dan memasangnya supaya tidak merosakkan injap untuk pembaikan dan penghalusan selanjutnya.
5. Setelah menanggalkan nat penetapan, kami membuka sokongan unit kuasa.
6. Seterusnya, kami secara berurutan mengeluarkan pendakap paip bahan api, penderia fasa, suhu penyejuk, lampu amaran tekanan minyak kecemasan, tolok suhu.
7. Kemudian anda harus mengeluarkan termostat dengan gasket dipasang di bawahnya.
8. Tanggalkan palam pencucuh untuk mengelakkan kerosakan.
9. Seterusnya, keluarkan perumah galas aci sesondol.
10. Pada peringkat seterusnya, aci sesondol dan pengedap dikeluarkan, diletakkan di hujung depannya.

Aci sesondol dikeluarkan

Keluarkan penolak hidraulik dari lubang di kepala silinder.

Sekarang deposit karbon dikeluarkan dari ruang pembakaran.

Seterusnya, anda perlu memeriksa unit. Jika retak, calar, serpihan, kesan keletihan dalam kebuk pembakaran ditemui di atasnya, maka ia mesti diganti.

Burr dan torehan hendaklah dikeluarkan dari permukaan unit.

Seterusnya, menggunakan perasa dan pembaris, anda harus memeriksa kesamarataan permukaan di bawah pancarongga masuk dan pengumpul.

Sekarang anda perlu menyemak kekejangan kepala silinder.

Kemudian kami memeriksa permukaan di mana jurnal aci sesondol terletak, serta perumah galas. Sekiranya terdapat kecacatan, ia harus diganti.

Kemudian kami membasuh saluran minyak dan memeriksa ketatnya.

Langkah seterusnya ialah mengeluarkan injap. Sekiranya terdapat calar pada injap, ubah bentuk batang atau plat, kesan keletihan, ia mesti diganti.

Pengesahan injap

Seterusnya, keluarkan pengedap batang injap dan, jika perlu, gantikannya.

Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan pelana. Jika perlu, ia diubah suai.

Kecacatan injap yang ketara dihapuskan dengan menapis dan mengisar. Kemudian injap dilapik.

Seterusnya, anda perlu menyemak keadaan spring injap, keanjalannya. Gantikan jika perlu.

Selepas memeriksa semua komponen dan penapisan, injap mesti dimasukkan ke dalam kepala silinder di tempat yang ditandakan sebelum ini, melincirkan rod dengan minyak enjin.

Kemudian pengedap batang injap, aci sesondol dan perumah galas dipasang.

Seterusnya, pasangkan kepala silinder di tempatnya.

Apabila memasang kepala, pastikan untuk menggantikan gasket. Bolt pengikat hendaklah diketatkan mengikut tork yang dinyatakan dalam manual untuk kereta Lada Priora.

Urutan mengetatkan bolt

Selepas memasang kepala blok, semua komponen dan pemasangan yang dibongkar untuk mengeluarkannya dipasang dalam susunan terbalik.

Pembaikan unit berkenaan mengambil masa yang lama, tetapi ia agak boleh dilaksanakan sendiri. Jika anda melakukan pemeriksaan teknikal, membaiki Lada Priora tepat pada masanya dan menukar bahan habis pakai yang diperlukan, maka ini akan mengurangkan hayat kereta.

Video ini menceritakan tentang pembaikan kepala silinder Lada Priora.

Kereta keluarga VAZ-2112 dihasilkan dengan satu daripada dua enjin 16 injap - 21124 dan 21120. Jumlah kerja enjin ini berbeza, dan satu bahagian yang dipanggil "kepala silinder" digunakan - ia ditetapkan oleh nombor 2112- 1003011. Khabar angin mengatakan bahawa kepala silinder dari enjin 21120 tidak sesuai dengan enjin ke-24, tetapi penggantian terbalik mungkin. Walau bagaimanapun, hanya terdapat satu artikel dalam katalog alat ganti, dan ia sesuai untuk dua motor sekaligus. Seterusnya, kami mempertimbangkan tindakan untuk membaiki kepala silinder VAZ-2112 yang boleh dilakukan oleh kami sendiri. Kami hanya akan bercakap tentang 16-injap.

Contoh pembongkaran ditunjukkan dalam video kami. Kita tengok.

Pertama sekali, untuk sampai ke kepala silinder, anda perlu menanggalkan penutup kepala silinder. Untuk 16 injap yang berbeza, operasi ini berbeza, dan nombor penutup juga kelihatan berbeza: 2112-1003260 (-10) dan 21124-1003260.

Penutup dari enjin pembakaran dalaman VAZ-21124 (1.6 l)

Anda juga perlu menanggalkan tali pinggang masa - tiada perbezaan antara motor yang berbeza.

Pertimbangkan bagaimana manifold ekzos boleh ditanggalkan daripada kepala silinder. Pada enjin 21120:

Tanggalkan paip ekzos peredam: buka skru dua nat 1 (kunci "13"), tanggalkan bar pengapit, tanggalkan enam nat 2 (kunci "14") dan tanggalkan, jangan lupa untuk mematikan sensor oksigen. Foto menunjukkan tiga kacang daripada enam.

Semua yang penting ada di bawah skrin

Sekarang kita akan bercakap tentang enjin 21124:

1. Lumpuhkan kedua-dua penderia oksigen. Kami membuka skru tiga nat yang menahan skrin pelindung (kunci "10") dan buka pendakap dengan membuka skru empat nat menggunakan kekunci "13".

Bagaimana untuk membuka pendakap pelekap

Operasi dengan penyenyap tambahan

Di sini kami menganggap bahawa hos VUT telah diputuskan dari modul pengambilan. Pada peringkat akhir, pada mana-mana enjin, lilin dibuka (sepana tiub "16").

Tork pengetatan untuk skru penetapan diberikan dalam teks lain.Secara umum, pada hatchback VAZ-2112, pembaikan kepala silinder bermula dengan menggantikan skru "dilanjutkan" dengan yang baru. Panjangnya mestilah 95 mm atau kurang.

Urutan menanggalkan skru (kiri) dan mengetatkan skru penetapan

Mengambil pembaris keluli lebar, periksa:

Pengukuran diambil sepanjang setiap pepenjuru. Gunakan satu set kuar.

Untuk mengeluarkan sebarang injap, anda perlu menanggalkan aci sesondol. Semua skru pada perumah galas mesti dibuka sama rata, dan diketatkan dengan daya 10 N * m. Kompensator hidraulik boleh dikeluarkan dengan magnet, dan kemudian injap dikeringkan dengan memampatkan spring dengan penarik (lihat foto).

Mungkin terdapat jelaga dalam saluran injap. Ia dibersihkan:

• pemutar skru rata;
• Mengempelas terasa.

Pengisaran dilakukan seperti berikut: paip getah diletakkan pada injap, pes dengan pasir berlian (satu titis) digunakan, kemudian injap ditekan ke dalam saluran dan ditatal. Anda boleh menukar pengedap batang injap (2112-1007026). Di sini anda tidak boleh melakukan tanpa penarik khas.

Pada mana-mana kereta, termasuk VAZ-2112, pembaikan kepala silinder bergantung kepada pembersihan dan pemeriksaan, serta membetulkan kecacatan geometri. Dalam kes kedua, kita bercakap tentang pengilangan. Kehadiran keretakan dan cip adalah sebab untuk penggantian, bukan untuk pembaikan.

Injap terbakar boleh dilihat serta-merta.

Terbakar satu injap dalam silinder 2

Jelaga ditemui dalam setiap saluran injap.

Lapisan jelaga dalam saluran kepala silinder

baiki: pembersihan semua saluran, penggantian injap dengan pengisaran.
Pembaikan langsung kepala silinder VAZ 2112 akan memerlukan beberapa operasi yang memerlukan beberapa peralatan khas. Sudah tentu, di rumah tidak ada kemungkinan sedemikian, dan pemandu hanya menggantikan bahagian yang haus. Seterusnya, pertimbangkan proses pembaikan kepala blok, serta beberapa nuansa yang berkaitan dengan kerja ini.

Sebelum meneruskan terus ke proses pembaikan kepala silinder, perlu diperhatikan bahawa kepala mesti dibongkar sepenuhnya dan semua alat ganti yang diperlukan dibeli. Pertimbangkan proses baik pulih sepenuhnya kepala silinder.

Proses mencuci alat ganti automotif dengan minyak tanah panas

Untuk mencuci kepala, ia mesti dibongkar sepenuhnya, iaitu, semua bahagian yang boleh ditanggalkan dengan mudah dibongkar. Untuk mencuci penuh, anda memerlukan 12 liter minyak tanah panas. Pada perkhidmatan kereta, ini dilakukan menggunakan penyembur yang menyalurkan cecair di bawah tekanan. Jadi, semua kotoran dan sisa cip logam dicuci. Pencucian dijalankan sehingga kepala silinder bersih sepenuhnya.

Proses pengacuan kepala silinder

Crimping ialah satu proses di mana integriti sesuatu bahagian diperiksa. Crimping boleh dilakukan dalam dua cara, yang pada dasarnya serupa. Yang pertama ialah menutup semua retak dan mengisi bahagian dengan air. Jika air bocor atau bocor di suatu tempat, maka integriti rosak dan pembaikan diperlukan. Cara kedua - semua slot ditutup, dan kepala direndam dalam larutan akueus. Ia akan segera dilihat di mana depressurization bahagian itu berlaku. Sekiranya integriti kepala rosak, maka perlu memulihkannya.

Sebelum meneruskan baki baik pulih, tempat duduk injap mesti ditanggalkan. Paling baik, mereka dengan mudah akan tersingkir dari tempat duduk, dan jika tidak, maka anda perlu menggunakan kepintaran Rusia.

Injap dikimpal pada tempat duduk dan terkeluar dari tempat duduk

Jadi, apa yang perlu dilakukan jika kerusi injap tidak terputus? Penyelesaiannya mudah sahaja. Ia adalah perlu untuk mengimpal tiub kepada mereka supaya hujung kerja melalui saluran lengan panduan dan mengetuk sehingga tempat duduk terlepas dari pengikat tempat duduk. Sudah tentu, keretakan boleh terbentuk pada cincin lampiran pelana atau sekeping boleh terputus. Selepas melengkapkan prosedur, adalah perlu untuk memeriksa tempat itu dan, jika perlu, kimpalan dengan kimpalan argon.

Selalunya, pembaikan kepala silinder tidak lengkap tanpa memeriksa pesawat. Ini boleh dilakukan dengan menghubungi perkhidmatan kereta yang mempunyai dirian ujian, atau meminta jiran di garaj untuk pembaris khas untuk mengukur satah kepala silinder.

Pengukuran satah kepala silinder untuk ubah bentuk menggunakan pembaris logam dan tolok peraba

Penting! Adalah disyorkan untuk memberikan kepala blok sedemikian kepada perkhidmatan kereta dengan peralatan yang sesuai, kerana hanya di sana mereka boleh mengukur pesawat dan mengisarnya ke saiz yang dikehendaki.

Oleh itu, jika terdapat ubah bentuk pada kepala blok atau pesawat mempunyai pesongan, maka perlu mengisarnya. Operasi ini dilakukan pada mesin pengisar permukaan khas. Biasanya, pembaikan kereta mengesyorkan untuk tidak mengeluarkan lebih daripada 10 mm ketebalan. Pertimbangkan pilihan yang mungkin untuk mengisar kepala silinder mengikut dimensi:

• Pembaikan 1 - 1-2.5 mm;
• Pembaikan 2 - 2.5-5 mm;
• Pembaikan 3 - 5-7.5 mm;
• Pembaikan 4 - 10 mm - nilai maksimum yang dibenarkan untuk mengisar GBU VAZ 2112.

Proses pengisaran permukaan

Nota! Jika anda mengalih keluar ketebalan satah lebih daripada 10 mm, ini boleh menyebabkan pengendalian mekanisme pemasaan yang tidak betul, kehilangan kuasa dan peningkatan dalam penggunaan bahan api.

Kimpalan argon adalah kerja kimpalan yang dijalankan pada aluminium. Untuk ini, gas khas digunakan - argon. Oleh itu, untuk menghapuskan keretakan dan kecacatan kimpalan di tempat duduk injap, ia diperlukan untuk mengimpalnya, dan kemudian menjalankan kerja pengilangan pada peralatan khas.

Proses membaiki keretakan pada kepala silinder menggunakan kimpalan argon

Selepas kerja kimpalan dan pengilangan telah dijalankan, adalah perlu untuk membawa permukaan kepada kesediaan. Untuk melakukan ini, kepala silinder diletakkan pada pendirian khas, di mana permukaannya digilap menggunakan pes khas yang dihasilkan oleh ABRO atau analognya. Ini adalah perlu supaya permukaan tidak mempunyai kekasaran. Apabila prosedur ini selesai, perlu sekali lagi mencuci bahagian dari cip logam dan sisa-sisa bahan kerja.

Pemasangan kepala silinder paling baik dilakukan pada pendirian khas

Apabila kepala blok diproses dan dibasuh, anda boleh meneruskan terus ke pemasangannya. Tetapi, sebelum itu, anda perlu menjalankan kerja persediaan. Pertimbangkan semua langkah pemasangan dalam urutan:

1. Perumahan kepala silinder dipasang di dalam relau khas untuk pemanasan.
2. Sementara itu, tempat duduk injap diukur ke tempat duduk, sesendal panduan dibuka.
3. Apabila kepala silinder telah dipanaskan, ia dikeluarkan dari relau. Semasa panas, pasang tempat duduk injap.

Pada pendirian khas, chamfer injap diproses

Langkah-langkah proses pengaratan kerusi injap

Proses pengisaran injap

Oleh itu, baik pulih besar kepala silinder enjin 16 injap VAZ 2112 sedang dijalankan. Proses ini akan mengambil masa 1-2 hari semasa servis kereta, tetapi peminat kereta boleh menghabiskan lebih banyak masa di garajnya, kerana kekurangan alatan akan menjejaskan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk membaiki kepala silinder di perkhidmatan kereta, di mana semuanya akan dilakukan dengan lebih cepat dan lebih baik. Sudah tentu, ini akan memukul poket anda, kerana kualiti tinggi dan baik pulih bahagian ini akan menelan kos purata kira-kira 7,000-10,000 rubel. bersama alat ganti.