Pembaikan sendiri kepala silinder 16 injap sebelumnya

• Bahagian kepala silinder
• 1 - kepala blok
• 2 - aci sesondol pengambilan
• 3 - kotak pemadat
• 4 - aci sesondol ekzos
• 5 - perumah galas aci sesondol
• 6 - penutup kepala blok
• 7 - pendakap untuk memasang abah-abah pendawaian
• 8 - palam
• A - tali pinggang tersendiri aci sesondol pengambilan

Kepala 1 blok silinder, biasa untuk empat silinder, dituang daripada aloi aluminium, dengan ruang pembakaran berbentuk pinggul. Saluran masuk dan keluar dibawa keluar ke bahagian kepala blok yang berbeza. Injap disusun dalam bentuk V dalam dua baris: di satu tangan pengambilan, di sisi lain - ekzos.

Tempat duduk injap tersinter dan panduan injap tembaga ditekan ke dalam kepala. Diameter dalam sesendal pemandu ialah (7 ± 0.015) mm, diameter luar (untuk sesendal yang dibekalkan sebagai alat ganti) ialah 12.079-12.090 mm dan 12.279-12.290 mm (sesendal meningkat sebanyak 0.2 mm).

Diameter cakera injap masuk ialah 29 mm, diameter injap keluar ialah 25.5 mm. Diameter batang injap masuk ialah (6.975 ± 0.007) mm, diameter injap keluar ialah (6.965 ± 0.007) mm.

Satu spring dipasang untuk setiap injap. Panjang spring dalam keadaan bebas ialah 38.19 mm, di bawah beban (240 ± 9.6) N [(24.5 ± 0.98) kgf] hendaklah 32 mm, dan di bawah beban (550 ± 27.5) N [( 56.1 ± 2.8) kgf] - 24 mm.

Injap digerakkan oleh sesondol aci sesondol melalui penolak hidraulik silinder yang terletak di dalam lubang panduan kepala silinder di sepanjang paksi lubang injap. Penolak hidraulik secara automatik menghapuskan kelegaan injap, jadi tidak perlu menyemak dan melaraskan kelegaan injap semasa penyelenggaraan.

Minyak untuk operasi penolak hidraulik Lada Priora dibekalkan dari sistem pelinciran di sepanjang saluran menegak di blok silinder ke saluran di kepala silinder berhampiran bolt pengikat ke-5, dan kemudian di sepanjang saluran atas yang dibuat pada satah bawah perumahan galas. Melalui saluran yang sama, minyak dibekalkan untuk melincirkan jurnal aci sesondol. Injap bebola semak terletak di saluran menegak kepala silinder, yang menghalang minyak daripada mengalir dari saluran atas selepas enjin dihentikan.

Dua aci sesondol digunakan untuk memacu injap: pengambilan dan ekzos. Aci dituang daripada besi tuang dan dilengkapi dengan lima jurnal galas, yang berputar dalam soket yang dibuat di kepala silinder dan dalam satu perumahan galas aci sesondol biasa. Untuk meningkatkan rintangan haus, permukaan kerja sesondol dan jurnal untuk pengedap minyak dilunturkan. Untuk membezakan aci sesondol pengambilan daripada aci sesondol ekzos, jalur tersendiri A dibuat pada aci salur berhampiran sokongan pertama.

Aci dipegang melawan pergerakan paksi oleh kolar tujahan yang terletak pada kedua-dua belah sokongan hadapan. Hujung hadapan aci sesondol priora dimeterai dengan pengedap getah yang mengetatkan sendiri. Lubang belakang yang terletak di sepanjang paksi aci di kepala silinder Lada Prior dan perumah galas ditutup dengan palam penutup bergetah.

Anda akan memerlukan: peranti untuk mampatan spring injap, alat untuk menekan keluar dan mandrel untuk menekan pada kedap batang injap, sepana soket "untuk 8", "untuk 10", "untuk 13", kekunci "untuk 19", "untuk 21", heksagon "untuk 10", pemutar skru, pinset.

1. Tanggalkan kepala silinder daripada enjin (lihat "Menggantikan gasket kepala silinder Lada Priora").

2. Pasang kepala silinder dengan aci sesondol ke atas, letakkan pengatur jarak kayu di bawahnya supaya tidak merosakkan injap.

3.Tanggalkan tiga nat yang menahan sokongan kiri unit kuasa dengan kepala soket "13" ...

5. Tanggalkan dua bolt yang menahan pendakap paip bahan api dengan kunci "10" ...

7. Buka skru dengan kunci "10" dua bolt sensor fasa ...

9. Tanggalkan penderia lampu amaran penurunan tekanan minyak kecemasan daripada perumah galas aci sesondol dengan kunci 21.

10. Keluarkan sensor suhu penyejuk dari termostat dengan kekunci "19".

11. Tanggalkan sensor tolok suhu penyejuk dari hujung belakang kepala blok dengan kekunci 21.

12. Tanggalkan dua nat termostat VAZ 2170 menggunakan kekunci 13.

14. ... dan gasket dipasang di bawah.

15. Tanggalkan palam pencucuh dengan sepana palam pencucuh supaya tidak merosakkannya secara tidak sengaja.

16. Dengan kepala soket "8", buka skru dua puluh bolt yang menahan perumah galas aci sesondol Lada Prior.

18. Tanggalkan aci sesondol daripada penyokong kepala silinder VAZ 2172 dan tanggalkan pengedap minyak dari hujung hadapannya.

19. Tanggalkan palam dari hujung belakang kepala blok.

20. Tanggalkan penolak injap dari lubang di kepala silinder.

21. Bersihkan mendapan karbon daripada kebuk pembakaran. Periksa kepala blok Lada Prior. Jika ia mempunyai keretakan atau kesan keletihan dalam kebuk pembakaran, gantikan kepala. Keluarkan burr dan torehan dari satah kepala blok.

22. Periksa kerataan permukaan bersebelahan dengan blok silinder Lada Prior. Untuk melakukan ini, letakkan pembaris dengan tepi pada permukaan kepala, pertama di tengah-tengah dan kemudian di sepanjang pepenjuru dan ukur jurang antara permukaan kepala dan pembaris dengan tolok perasa. Jika jurang lebih besar daripada 0.1 mm, permukaan mengawan boleh diampelas. Untuk melakukan ini, hubungi bengkel khusus.

23. Begitu juga, periksa kerataan permukaan mengawan kepala blok di bawah pancarongga masuk ...

24. ... dan katkolektor. Kerataan permukaan ini tidak boleh melebihi 0.1 mm.

25. Untuk memeriksa kekejangan kepala blok fret Prior, palamkan lubang di kepala untuk soket termostat. Ini boleh dilakukan, sebagai contoh, dengan meletakkan spacer kosong yang diperbuat daripada kadbod tebal di bawah soket dan mengetatkan nat pengikatnya. Pasang semula penderia tolok suhu penyejuk jika ternyata.

26. Tuangkan minyak tanah ke dalam saluran jaket air. Jika paras minyak tanah menurun selepas menahan selama 15-20 minit, bermakna terdapat keretakan di kepala dan ia mesti diganti. Ingat untuk menanggalkan spacer dan palam kadbod selepas diperiksa.

27. Periksa keadaan permukaan galas untuk jurnal aci sesondol pada kepala blok ...

28. ... dan perumah galas. Jika sekurang-kurangnya salah satu daripadanya menunjukkan tanda haus, pemarkahan atau tanda dalam, gantikan kepala dan perumah galas.

29. Siram saluran minyak. Untuk melakukan ini, palamkan saluran minyak menegak VAZ 2171 dari sisi kebuk pembakaran (saluran terletak di antara silinder ke-3 dan ke-4).

tiga puluh. . tuangkan petrol ke dalam saluran minyak kepala blok ...

31. ... dan perumah galas aci sesondol dan rendam selama 15–20 minit. Tuangkan petrol, tanggalkan palam dan akhir sekali siram saluran dengan petrol menggunakan blower.

32. Untuk memeriksa ketat injap, skru lilin dan tuangkan minyak tanah ke dalam kebuk pembakaran. Jika, dalam masa 3 minit, minyak tanah tidak bocor dari ruang pembakaran ke dalam saluran, injapnya ketat. Jika tidak, kisar (lihat "Memukul injap") atau menggantikan injap.

Untuk menggantikan atau mengetuk injap, keluarkan bahagian berikut dari kepala silinder: 1 - injap; 2 - musim bunga; 3 - pinggan; 4 - keropok.

33. Letakkan hentian yang sesuai di bawah injap untuk ditanggalkan.

34. Pasang peranti untuk mampatan spring injap sebelumnya dengan menskrukan bolt pengancing penutup galas aci sesondol ke dalam salah satu lubang di kepala blok dan cangkuk alat pada bolt ini. Mampat spring injap dengan alat.

35. Keluarkan dua keropok dari plat spring atas menggunakan pinset atau pemutar skru bermagnet. Kemudian keluarkan lekapan.

Jika daya pergerakan tuil peranti meningkat dengan ketara, dan keropok tidak terkeluar dari alur injap, gunakan pukulan ringan dengan tukul pada plat spring untuk melepaskan keropok.

36. Keluarkan plat spring.

37. Keluarkan spring dengan berhati-hati.

38. Tolak dan keluarkan injap dari kepala blok.

39. Tekan pengedap batang injap dari panduan injap dengan alat atau playar (lihat "Menggantikan pengedap batang injap Lada Prior").

40. Bersihkan mendapan karbon daripada injap dengan alat yang sesuai (cth berus dawai). Kemudian berhati-hati memeriksa injap.

41. Gantikan injap dengan kecacatan berikut: tanda dalam dan calar pada chamfer kerja 1, retak, ubah bentuk rod 3, meledingkan plat 2, kesan keletihan. Tanda kecil dan calar pada chamfer yang berfungsi boleh dihilangkan dengan mengepalkan injap (lihat Memukul injap).

42. Jika kerosakan pada chamfer kerja injap tidak dapat dikeluarkan dengan mengepal, anda boleh mengisar chamfer pada mesin khas di bengkel khusus.

43. Periksa keadaan tempat duduk injap. Talang tempat duduk yang berfungsi hendaklah bebas daripada tanda haus, rongga, kakisan, dsb. Tempat duduk injap boleh digantikan oleh bengkel pakar. Kerosakan kecil (risiko kecil, calar, dsb.) boleh ditanggalkan dengan mengetuk injap (lihat Memukul injap Lada Prior).

44. Kecacatan yang lebih ketara pada tempat duduk injap dihapuskan dengan mengisar. Adalah disyorkan untuk mengisar pelana di bengkel khusus.

• Mata pemesinan chamfer tempat duduk injap

45. Mempunyai kemahiran tukang kunci, kerja ini boleh dilakukan secara manual menggunakan satu set pemotong khas. Pertama, chamfer a diproses pada sudut 15 °, kemudian chamfer b pada sudut 20 ° dan chamfer c pada sudut 45 °. Selepas mengisar, injap mesti diketuk (lihat Memukul injap).

46. ​​Periksa keadaan spring injap. Gantikan spring bengkok, pecah atau retak.

• Parameter ujian spring injap

47. Untuk memeriksa keanjalan spring luar, ukur ketinggian bebasnya dan kemudian di bawah dua beban yang berbeza. Jika spring di luar spesifikasi, gantikannya.

48. Periksa penolak hidraulik injap Lada Prior. Jika permukaan kerja 1 mempunyai calar, calar dan kecacatan lain, gantikan penolak hidraulik. Ukur diameter luar penolak, gantikan penolak yang haus. Pada permukaan kerja 2 hendaklah tiada markah, calar, calar, kesan terpijak atau haus tidak sekata, gosokan logam. Penolak hidraulik dengan kecacatan sedemikian mesti diganti. Pada permukaan 2, tanda larian sepusat dengan sesondol aci sesondol dibenarkan.

• Dimensi injap dan panduannya

49. Periksa kelegaan antara sesendal pemandu dan injap. Jurang dikira sebagai perbezaan antara diameter lubang dalam lengan dan diameter batang injap Lada Prior. Adalah disyorkan untuk memeriksa kelegaan di bengkel khusus, kerana alat khas (tolok dalaman) diperlukan untuk mengukur diameter sesendal.

• Kekosongan antara injap dan lengan panduan, mm:

dinilai untuk injap masukan dan ekzos. 0.018-0.047

maksimum yang dibenarkan untuk injap masuk dan keluar. 0.300

50. Jika kelegaan belum mencapai maksimum yang dibenarkan, anda boleh cuba menghapuskannya dengan menggantikan injap. Jika ini tidak dapat dilakukan atau kelegaan melebihi maksimum yang dibenarkan, gantikan semak pemandu. Untuk melakukan ini, tekan sesendal yang rosak dari sisi kebuk pembakaran dengan mandrel khas, setelah sebelum ini mengukur ketinggian tonjolan bahagian atas sesendal di atas permukaan kepala blok.

51. Sejukkan sesendal baru (contohnya, menggunakan alat pemadam api karbon dioksida), pelincirkan dengan minyak enjin, masukkan ke dalam mandrel khas dan tekan ke dalam dari sisi aci sesondol supaya menonjol bahagian atas sesendal. sepadan dengan nilai yang diukur. Reamer lubang dalam sesendal menggunakan reamer hingga 7,000-7,015 mm untuk injap masuk dan keluar.

• 52. Jika anda memasang injap lama, keluarkan burr dari alur untuk keropok.Selepas itu, perlu mengisar injap ke tempat duduk (lihat "Memukul injap").
• 53. Pasang injap di kepala blok mengikut tanda yang dibuat sebelum ini, setelah sebelum ini melincirkan rod dengan minyak enjin.
• 54. Pasang pengedap batang injap (lihat "Menggantikan pengedap batang injap").
• 55. Pasang aci sesondol dan perumah galas aci sesondol (lihat "Menggantikan pengedap batang injap").
• 56. Pasang pada kepala blok semua bahagian dan pemasangan dikeluarkan semasa membuka.

Selalunya, apabila membaik pulih enjin, penyingkiran, pembongkaran dan pemasangan kepala silinder diperlukan. Artikel itu membincangkan cara mengeluarkan kepala pada injap Lada Priora 16. Turut dilampirkan adalah video dengan laporan video terperinci mengenai pemasangan dan pembongkaran kepala silinder.

Kepala silinder adalah salah satu komponen enjin utama. Ia terdiri daripada penutup yang berfungsi untuk melindungi bahagian dalaman daripada pengaruh persekitaran luaran. Kepala silinder dibuat dengan tuangan titik daripada besi tuang atau aloi aluminium. Untuk menghapuskan tegasan sisa yang berlaku semasa fasa tuangan, produk dituakan secara buatan oleh pemprosesan mekanikal.

Bahagian bawah kepala silinder lebih dilanjutkan, oleh itu, ia melindungi bahagian dalam blok dengan lebih dipercayai. Bahagian dalam permukaan kepala licin sempurna. Unit ini terdiri daripada sejumlah besar elemen.

Di bahagian atas kepala silinder, ruang dikhaskan untuk perumah galas aci sesondol, spring injap, sesendal dan pencuci sokongan, serta untuk mekanisme pengedaran gas. Memandangkan kepala terdiri daripada sebilangan besar bahagian, proses memasang dan membuka kepala silinder adalah sangat susah payah. Secara agregat, bahagian-bahagian unit menukar tenaga semasa pembakaran bahan api kepada tenaga mekanikal, yang mana kereta itu bergerak.

Semasa mengendalikan kereta, anda harus sentiasa memantau kesesuaian ketat kepala silinder ke blok itu sendiri supaya tiada kebocoran cecair kerja. Seperti semua unit kereta, kepala silinder memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Butiran yang berada di bawah tekanan berterusan memerlukan lebih perhatian. Ini termasuk komponen mekanisme pengedaran gas: pengedap injap, injap, pengedap minyak aci sesondol, gasket. Hayat perkhidmatan komponen dan pemasangannya bergantung pada kualiti perkhidmatan kereta.

Penggantian bahan habis pakai hendaklah dilakukan mengikut pengesyoran yang dinyatakan dalam manual servis Lada Priora. Kedap minyak dan gasket hendaklah ditukar apabila ia haus atau apabila ia rosak secara luaran. Terdapat beberapa operasi di mana ia perlu untuk membongkar kepala silinder: kerja semula dan pengisaran tempat duduk, penggantian injap, ujian tekanan tempat duduk injap dan sesendal, dan lain-lain.

Kepala silinder pada silinder Lada Priore 16 mesti diganti jika, selepas pemeriksaan visual, cip, retak, tanda-tanda kakisan ditemui. Semasa pembaikan, kerja berikut boleh dilakukan:

• tukar gasket;
• penggantian aci sesondol;
• tukar pengangkat hidraulik jika ia rosak;
• injap bengkok berubah jika tali pinggang masa putus.

Penyingkiran, pembongkaran dan pemasangan kepala silinder untuk pembaikan dan semakan terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Pertama sekali, adalah perlu untuk menyejukkan enjin, melegakan tekanan dalam sistem bahan api.
2. Untuk menyahtenagakan kereta, anda perlu mencabut terminal negatif daripada bateri simpanan.
3. Sebelum mengeluarkan unit, penyejuk mesti disalirkan.
4. Seterusnya, kami membongkar kepala silinder dan memasangnya supaya tidak merosakkan injap untuk pembaikan dan semakan selanjutnya.
5. Setelah menanggalkan kacang pengikat, kami membongkar sokongan unit kuasa.
6. Seterusnya, kami secara berurutan mengeluarkan pendakap paip bahan api, penderia fasa, suhu penyejuk, lampu amaran tekanan minyak kecemasan, tolok suhu.
7. Kemudian keluarkan termostat dengan gasket dipasang di bawahnya.
8. Tanggalkan palam pencucuh untuk mengelakkan kerosakan.
9. Seterusnya, keluarkan perumah galas aci sesondol.
10. Pada peringkat seterusnya, aci sesondol dan pengedap minyak, yang diletakkan pada hujung hadapannya, dikeluarkan.

Aci sesondol dikeluarkan

Keluarkan penolak hidraulik dari lubang di kepala silinder.

Sekarang deposit karbon dikeluarkan dari ruang pembakaran.

Seterusnya, anda perlu memeriksa unit. Jika retak, calar, serpihan, kesan keletihan dalam kebuk pembakaran ditemui di atasnya, maka ia mesti diganti.

Keluarkan burr dan parut dari permukaan unit.

Seterusnya, dengan menggunakan tolok perasa dan pembaris, anda harus memeriksa kesamarataan permukaan untuk manifold masukan dan manifold.

Sekarang anda perlu menyemak kekejangan kepala silinder.

Kemudian kami memeriksa permukaan di mana jurnal aci sesondol terletak, serta perumah galas. Sekiranya terdapat sebarang kecacatan, ia perlu diganti.

Kemudian kami siram saluran minyak dan periksa kekejangan.

Langkah seterusnya ialah mengeluarkan injap. Sekiranya terdapat calar pada injap, ubah bentuk rod atau plat, kesan keletihan, ia mesti diganti.

Pemeriksaan kesesuaian injap

Seterusnya, keluarkan pengedap batang injap dan, jika perlu, gantikannya.

Ia adalah perlu untuk memeriksa keadaan tempat duduk. Jika perlu, ia disemak semula.

Kecacatan injap yang ketara dihapuskan dengan mengolah semula dan mengisar. Kemudian injap dilapik.

Seterusnya, anda perlu menyemak keadaan spring injap, keanjalannya. Gantikan jika perlu.

Selepas memeriksa semua komponen dan semakan, injap mesti dimasukkan ke dalam kepala silinder di tempat yang ditandakan sebelum ini, melincirkan rod dengan minyak enjin.

Kemudian pengedap batang injap, aci sesondol dan perumah galas dipasang.

Seterusnya, kami memasang kepala silinder di tempatnya.

Apabila memasang kepala, pastikan untuk menggantikan gasket. Bolt pengikat hendaklah diketatkan mengikut momen yang dinyatakan dalam manual untuk kereta Lada Priora.

Urutan Mengetatkan Bolt

Selepas memasang kepala blok, semua komponen dan pemasangan yang telah dibongkar untuk mengeluarkannya dipasang dalam susunan terbalik.

Pembaikan unit berkenaan mengambil masa yang lama, tetapi ia agak boleh dilaksanakan sendiri. Jika anda menjalankan pemeriksaan teknikal, membaiki Lada Priora dan menukar bahan habis yang diperlukan tepat pada masanya, ini akan mengurangkan hayat kereta.

Video ini menceritakan tentang pembaikan kepala silinder Lada Priora.

Kereta keluarga VAZ-2112 dihasilkan dengan salah satu daripada dua enjin 16 injap - 21124 dan 21120. Jumlah kerja enjin ini berbeza, dan hanya satu bahagian yang dipanggil "kepala silinder" digunakan - ia ditetapkan oleh nombor 2112 -1003011. Dikhabarkan bahawa kepala silinder dari enjin 21120 tidak sesuai dengan enjin ke-24, tetapi penggantian terbalik mungkin. Walau bagaimanapun, hanya terdapat satu SKU dalam katalog bahagian, dan ia sesuai dengan dua motor sekaligus. Selanjutnya, dianggap tindakan untuk membaiki kepala silinder VAZ-2112 yang boleh dilakukan oleh kami sendiri. Kami hanya akan bercakap mengenai injap 16 injap.

Contoh pembongkaran ditunjukkan dalam video. Kita tengok.

Pertama sekali, untuk sampai ke kepala silinder, anda perlu menanggalkan penutup kepala silinder. Untuk injap 16 injap yang berbeza, operasi ini berbeza, dan nombor artikel untuk penutup juga kelihatan berbeza: 2112-1003260 (-10) dan 21124-1003260.

Penutup dari enjin pembakaran dalaman VAZ-21124 (1.6 l)

Tali pinggang masa juga perlu ditanggalkan - tiada perbezaan antara enjin yang berbeza.

Pertimbangkan bagaimana anda boleh menanggalkan manifold ekzos daripada kepala silinder. Pada enjin 21120:

Keluarkan paip ekzos peredam: buka skru dua nat 1 (kunci "13"), keluarkan bar pengapit, tanggalkan enam nat 2 (kunci "14") dan tanggalkan, jangan lupa untuk mematikan sensor oksigen. Foto menunjukkan tiga kacang daripada enam.

Semua yang penting ada di bawah skrin

Sekarang kita akan bercakap tentang enjin 21124:

1. Kami mematikan kedua-dua sensor oksigen. Kami membuka skru tiga nat yang menahan skrin pelindung (kunci "10") dan buka pendakap dengan menanggalkan empat nat dengan kekunci "13".

Bagaimana untuk membuka pendakap pelekap

Operasi dengan penyenyap tambahan

Di sini kami menganggap bahawa hos VUT telah diputuskan dari modul pengambilan. Pada peringkat akhir, pada mana-mana enjin, lilin dibuka (perengkuh paip "16").

Tork pengetatan untuk skru pengikat diberikan dalam teks yang berbeza.Secara umum, pada hatchback VAZ-2112, pembaikan kepala silinder bermula dengan menggantikan skru "memanjang" dengan yang baru. Panjangnya mestilah 95 mm atau kurang.

Prosedur untuk melonggarkan (kiri) dan mengetatkan skru pengikat

Mengambil pembaris keluli lebar, mereka memeriksa:

Pengukuran diambil di sepanjang setiap pepenjuru. Gunakan satu set kuar.

Untuk mengeluarkan sebarang injap, anda perlu menanggalkan aci sesondol. Semua skru pada perumah galas mesti dibuka sama rata, dan diketatkan dengan daya 10 N * m. Kompensator hidraulik boleh dikeluarkan dengan magnet, dan kemudian injap dikeringkan dengan memampatkan spring dengan penarik (lihat foto).

Mendapan karbon mungkin terdapat dalam laluan injap. Ia dibersihkan:

• pemutar skru rata;
• Mengempelas terasa.

Lapping dilakukan seperti berikut: paip getah diletakkan pada injap, tampal dengan cip berlian digunakan (satu titis), kemudian injap ditekan ke dalam saluran dan tatal. Anda boleh menukar pengedap batang injap (2112-1007026). Anda tidak boleh melakukannya tanpa penarik khas.

Pada mana-mana kereta, termasuk VAZ-2112, pembaikan kepala silinder dikurangkan kepada pembersihan dan pemeriksaan, serta membetulkan kecacatan geometri. Dalam kes kedua, kita bercakap tentang pengilangan. Kehadiran keretakan dan cip adalah sebab untuk penggantian, bukan untuk pembaikan.

Injap yang terbakar boleh dilihat serta-merta.

Satu injap dalam silinder 2 terbakar

Mendapan karbon ditemui dalam setiap saluran injap.

Mendapan karbon dalam saluran kepala silinder

baiki: membersihkan semua saluran, menggantikan injap dengan lapping.
Pelaksanaan langsung pembaikan kepala silinder VAZ 2112 akan memerlukan beberapa operasi di mana beberapa peralatan khas diperlukan. Sudah tentu, di rumah tidak ada kemungkinan sedemikian, dan pemandu hanya menggantikan bahagian yang haus. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan proses pembaikan kepala blok, serta beberapa nuansa yang berkaitan dengan kerja ini.

Sebelum meneruskan terus ke proses pembaikan kepala silinder, perlu diperhatikan bahawa kepala mesti dibongkar sepenuhnya dan semua alat ganti yang diperlukan dibeli. Pertimbangkan proses baik pulih sepenuhnya kepala silinder.

Proses mencuci alat ganti kereta menggunakan minyak tanah panas

Untuk mencuci kepala, ia mesti dibongkar sepenuhnya, iaitu, semua bahagian yang boleh ditanggalkan dengan mudah dibongkar. Pencucian penuh memerlukan 12 liter minyak tanah panas. Dalam perkhidmatan kereta, ini dilakukan menggunakan semburan yang menyalurkan cecair di bawah tekanan. Jadi, semua kotoran dan sisa-sisa pencukur logam dicuci. Pencucian dijalankan sehingga kepala silinder bersih sepenuhnya.

Proses pengeliman kepala silinder

Crimping ialah satu proses di mana integriti bahagian diperiksa. Crimping boleh dilakukan dalam dua cara, yang serupa pada dasarnya. Yang pertama ialah menutup semua retakan dan mengisi bahagian itu dengan air. Ada, di suatu tempat air masuk atau mengalir, maka integritinya rosak dan diperlukan pembaikan. Kaedah kedua ialah menutup semua rekahan dan kepala direndam dalam larutan akueus. Ia akan segera dilihat di mana depressurization bahagian itu berlaku. Sekiranya integriti kepala rosak, maka perlu memulihkannya.

Tempat duduk injap mesti ditanggalkan sebelum meneruskan dengan baik pulih yang lain. Dalam kes terbaik, mereka dengan mudah akan tersingkir dari tempat duduk, dan jika tidak, maka anda perlu menggunakan kepintaran Rusia.

Injap dikimpal pada tempat duduk dan terkeluar dari tempat duduk

Jadi bagaimana jika tempat duduk injap tidak tersingkir? Penyelesaiannya mudah sahaja. Ia adalah perlu untuk mengimpal tiub kepada mereka supaya hujung kerja melalui saluran lengan panduan dan mengetuk sehingga pelana terlepas dari pelekap tempat duduk. Sudah tentu, keretakan boleh terbentuk pada cincin tempat duduk pelana atau sekeping terputus. Selepas melengkapkan prosedur, adalah perlu untuk memeriksa tempat itu dan, jika perlu, kimpalan dengan kimpalan argon.

Selalunya, pembaikan kepala silinder tidak lengkap tanpa memeriksa pesawat. Ini boleh dilakukan dengan menghubungi perkhidmatan kereta yang mempunyai dirian ujian, atau dengan meminta jiran di garaj untuk pembaris khas untuk mengukur satah kepala silinder.

Pengukuran satah kepala silinder untuk ubah bentuk menggunakan pembaris logam dan probe

Penting! Adalah disyorkan untuk memberikan kepala blok sedemikian kepada perkhidmatan kereta dengan peralatan yang sesuai, kerana hanya di sana mereka akan dapat mengukur pesawat dan mengisarnya ke saiz yang dikehendaki.

Jadi, jika terdapat ubah bentuk pada kepala blok atau satah mempunyai pesongan, maka ia mesti diampelas. Operasi ini dilakukan pada mesin pengisar permukaan khas. Biasanya, pembaikan kereta dinasihatkan supaya tidak mengeluarkan lebih daripada 10 mm ketebalan. Pertimbangkan pilihan yang mungkin untuk mengisar kepala silinder mengikut dimensi:

• Pembaikan 1 - 1-2.5 mm;
• Pembaikan 2 - 2.5-5 mm;
• Pembaikan 3 - 5-7.5 mm;
• Pembaikan 4 - 10 mm - nilai maksimum yang dibenarkan untuk mengisar GBU VAZ 2112.

Proses pengisaran permukaan kepala silinder

Nota! Jika anda mengalih keluar ketebalan pesawat lebih daripada 10 mm, maka ini boleh membawa kepada operasi mekanisme pemasaan yang tidak betul, kehilangan kuasa dan peningkatan penggunaan bahan api.

Kimpalan argon adalah kerja kimpalan yang dijalankan pada aluminium. Untuk ini, gas khas digunakan - argon. Oleh itu, untuk menghapuskan keretakan dan kecacatan kimpalan di tempat duduk kerusi injap, ia diperlukan untuk mengimpalnya, dan kemudian menjalankan kerja pengilangan pada peralatan khas.

Proses membaiki keretakan pada kepala silinder menggunakan kimpalan argon

Selepas kerja kimpalan dan pengilangan telah dijalankan, adalah perlu untuk membawa permukaan kepada kesediaan. Untuk ini, kepala silinder diletakkan pada pendirian khas, di mana permukaannya digilap menggunakan pes khas yang dihasilkan oleh ABRO atau analognya. Ini adalah perlu supaya permukaan tidak mempunyai kekasaran. Apabila prosedur ini selesai, perlu sekali lagi mencuci bahagian dari cip logam dan sisa bahan kerja.

Adalah lebih baik untuk memasang kepala silinder pada pendirian khas.

Apabila kepala blok diproses dan dibasuh, anda boleh meneruskan terus ke pemasangannya. Tetapi, sebelum itu, anda perlu menjalankan kerja persediaan. Mari kita pertimbangkan semua peringkat pemasangan secara berurutan:

1. Perumahan kepala silinder dipasang di dalam relau pemanasan khas.
2. Sementara itu, ukuran tempat duduk injap ke tempat duduk diambil, sesendal panduan dibuka.
3. Apabila kepala silinder panas, ia dikeluarkan dari ketuhar. Semasa panas, tempat duduk injap dipasang.

Pada pendirian khas, chamfer injap diproses

Langkah-langkah proses pengecutan kerusi injap

Proses Lapping Injap

Oleh itu, baik pulih besar kepala silinder enjin 16 injap VAZ 2112 sedang dijalankan. Proses ini akan mengambil masa 1-2 hari di servis kereta, tetapi pemandu boleh menghabiskan lebih banyak masa di garajnya, kerana kekurangannya. sesuatu alat akan mempengaruhi. Oleh itu, adalah disyorkan untuk membaiki kepala silinder di perkhidmatan kereta, di mana semuanya akan dilakukan dengan lebih cepat dan lebih baik. Sudah tentu, ini akan memukul poket, kerana kualiti tinggi dan baik pulih bahagian ini akan menelan kos purata kira-kira 7,000-10,000 rubel. bersama alat ganti.