Pembaikan gmp buat sendiri

1. Pensinteran cakera klac (*) buka GMF, ganti bahagian yang haus atau rosak)

*) Kerja-kerja dilakukan dalam keadaan khusus DorStroyZapchast LLC

1. Elemen penapis penapis halus tersumbat (ganti elemen penapis)
2. Pengedap silinder klac dan aci turbin haus atau rosak (*) membuka GMF, menggantikan bahagian yang haus atau rosak)

*) Kerja-kerja dilakukan dalam keadaan khusus DorStroyZapchast LLC

1. Elemen penapis penapis halus tersumbat (ganti elemen penapis)
2. Pengedap silinder klac dan aci turbin haus atau rosak (*) membuka GMF, menggantikan bahagian yang haus atau rosak)

*) Kerja-kerja dilakukan dalam keadaan khusus DorStroyZapchast LLC

1. Penukar haba atau talian sambungannya tersumbat (bersihkan atau gantikan penukar haba dan taliannya)
2. Gelendong injap pelinciran tersekat (buka injap, siram bahagian. Buat pelarasan)

1. Bahagian GT rosak (Periksa kehadiran pencukur aluminium dalam penapis dan penurunan tekanan dalam GT. *) Jika perlu, buka GT dan ganti bahagian yang haus atau rosak)
2. Klac freewheel reaktor tersekat (mesin tidak mencapai kelajuan maksimum) (*) Buka GT, ganti bahagian yang haus atau rosak)
3. Tiada atau tekanan rendah minyak GT

*) Kerja-kerja dilakukan dalam keadaan khusus DorStroyZapchast LLC

1. Pam atau pemacunya rosak (periksa pam dan pemacunya dan, jika perlu, gantikan pam atau bahagian pemacu yang rosak)
2. Pengedap hab pendesak yang haus atau rosak. Kebocoran pada sambungan "Selongsong pendesak GT" (*) Tanggalkan GMF, gantikan bahagian yang haus atau rosak. periksa ketat sambungan bolt. *) jika perlu, buka GT dan gantikan cincin O)
3. Gelendong injap pelinciran tersekat (buka injap, cuci bahagian, buat pelarasan)

*) Kerja-kerja dilakukan dalam keadaan khusus DorStroyZapchast LLC

1. Pengedap silinder klac dan aci turbin haus atau rosak (*) membuka GMF, menggantikan bahagian yang haus atau rosak)

*) Kerja-kerja dilakukan dalam keadaan khusus DorStroyZapchast LLC

1. Talian sedutan bocor (periksa kekejangan dan hilangkan kerosakan)
2. Elemen penapis penapis halus tersumbat (ganti elemen penapis)
3. Jaring penapis pengambilan minyak tersumbat (bersihkan jaringan)
4. Pam atau pemacunya rosak (periksa pam dan pemacunya dan, jika perlu, gantikan pam atau bahagian pemacu yang rosak)
5. Talian sedutan bocor (periksa kekejangan dan hilangkan kerosakan)
6. Elemen penapis penapis halus tersumbat (ganti elemen penapis)

Tukar gear dalam urutan yang ketat. Libatkan langkah terbalik hanya selepas pemuat telah berhenti sepenuhnya. Apabila bergerak dari peringkat yang lebih rendah ke peringkat yang lebih tinggi, buat penurunan pertengahan dalam kelajuan aci engkol enjin. Peralihan daripada peringkat yang lebih tinggi kepada peringkat yang lebih rendah hendaklah dibuat tanpa mengurangkan kekerapan putaran.
Untuk mengelakkan kerosakan pada gandingan gear, suis julat dan cabut aci yang terputus (gandar belakang) pada kelajuan enjin minimum dengan mesin dihentikan.
Jangan cuba brek pemuat dengan enjin dihentikan dengan mengaktifkan peringkat kotak gear, kerana tiada sambungan mekanikal antara roda pemacu dan enjin.
Semasa operasi, operasi GMF hendaklah sentiasa dipantau mengikut bacaan peranti, yang mesti sepadan dengan nilai yang ditunjukkan dalam jadual 2.1.
Pelarasan GMF dan sistem hidrauliknya dalam operasi dijalankan oleh kakitangan yang terlatih khas.

GMF beroperasi pada minyak, ditulenkan tidak lebih kasar daripada gred ketulenan ke-12 mengikut GOST 17216.
Penapis leher pengisi dan penapis pengambilan minyak mesti memberikan kehalusan penapisan tidak lebih daripada 40 mikron
Adalah disyorkan untuk menggunakan penapis tekanan ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778 sebagai penapis aliran penuh. Ia dibenarkan menggunakan penapis 1.1.32-25 / 16 atau penapis lain yang memenuhi keperluan yang diberikan dalam jadual 2.2.

Nilai untuk aliran penuh / penapis nipis. pembersihan
Kehalusan penapisan, mikron:
- nominal - 10/10
- maksimum yang dibenarkan - 25/25
Penggunaan, l / min:
- nominal - 200/50
- minimum yang dibenarkan - 100/30
Tekanan nominal, MPa - 1.5 / 1.5

Gred minyak yang disyorkan pada suhu ambien sehingga tolak 40 ° C ialah minyak gred A TU 38 101179.
Minyak MG TU 38 1011103 boleh berfungsi sebagai pengganti pada suhu ambien sehingga tolak 50 ° С.

Penggunaan minyak jenama lain atau campuran minyak tidak dibenarkan.
Dalam keadaan operasi musim sejuk, selepas memanaskan enjin, sebelum memandu, suhu bendalir kerja dalam GMF harus dibawa ke sekurang-kurangnya 40 ° C, yang mana mesin harus diperlahankan dengan tempat letak kereta dan sistem brek servis, masukkan gear atas pada kelajuan aci engkol minimum dan secara beransur-ansur membawanya ke 1000-1200 rpm

Larian masuk GMF tanpa beban dijalankan sebagai sebahagian daripada mesin selama 5 jam:
a) 0.5 jam pertama tanpa pergerakan dengan peningkatan beransur-ansur dalam kelajuan putaran ke maksimum;
b) 2.5 jam seterusnya dalam mod pengangkutan dengan pengagihan sekata antara semua gear hadapan dan belakang;
c) baki 2 jam dalam mod operasi, gerakkan mesin dalam semua gear ke hadapan dan undur.
Mulakan pergerakan dengan gear pertama dan iringi kenderaan dengan membelok ke kiri dan kanan dengan jejari pusingan minimum dalam mod operasi dan pusingan lancar dalam mod pengangkutan.
Semasa operasi, dengar operasi GMF dan pantau bacaan instrumentasi, yang mesti sepadan dengan nilai yang dinyatakan dalam jadual 2.1
Jika ketukan, bunyi yang tidak normal dan penyelewengan daripada nilai yang dibenarkan yang ditunjukkan dalam jadual 2.1 muncul, larian masuk hendaklah dihentikan serta-merta dan langkah perlu diambil untuk mengetahui punca dan menghapuskan kerosakan.
Run-in GMF di bawah beban dijalankan sebagai sebahagian daripada mesin selama 50 jam dengan mematuhi keperluan yang dinyatakan dalam bahagian "Loader run-in" dalam Manual Operasi untuk pemuat di mana GMF dipasang.
Selepas berjalan masuk, jalankan pemeriksaan kawalan, ambil langkah untuk menghapuskan kerosakan yang dikesan dan jalankan kerja TO-1.

Nilai bacaan instrumen yang dibenarkan (jadual 2.1)

Suhu bendalir bekerja, ° С:
- minimum disyorkan - 70 ... 90
- maksimum yang dibenarkan - 110
Tekanan bendalir bekerja di saluran utama, MPa:
- pada kelajuan enjin 750 rpm - 1.45 ... 1.5
- pada kelajuan maksimum aci engkol enjin - 1.5 ... 1.6
Tekanan bendalir kerja dalam talian penukar, MPa:
- pada kelajuan putaran aci engkol enjin 750 rpm - 0.1 ... 0.2
- pada kelajuan maksimum aci engkol enjin - 0.25 ... 0.4
Tekanan talian pelinciran, MPa:
- pada kelajuan putaran aci engkol enjin 750 rpm - 0.05 ... 0.1
- pada kelajuan maksimum aci engkol enjin - 0.15 ... 0.2

Kuasa dihantar, kW 100
Kekerapan putaran tertinggi aci input, min * 1 2500
Tork pada aci input, kNm, tidak lebih daripada 0.55
Dimensi keseluruhan, mm:
- panjang 910
- lebar 490
- ketinggian 929
Berat struktur, kg, tidak lebih (tanpa bendalir kerja) 515
Diameter aktif penukar tork, mm 340
Nisbah transformasi penukar tork maksimum.Ko 2.85
Kecekapan maksimum penukar tork dalam mod transformasi 0.84
Bilangan pemindahan: ke hadapan / ke belakang 4/2
Nisbah gear dalam kotak gear:
- hadapan I 4.98
II 2.75
III 1 48
IV 0.815
- belakang saya z.kh. 4.87
II z.kh. 1.44

Tekanan talian utama, MPa 1.5 (+0.1) *
Tekanan dalam garisan penukar tork, MPa 0.1 ... 0.35 *
Tekanan talian pelinciran, MPa 0.1 (+0.05) *
Isipadu minyak yang dituangkan ke dalam kotak engkol GMF (tanpa saluran paip luaran dan penukar haba), l 25
* - Nilai pada kekerapan putaran aci pemacu GMP 1500 rpm

LLC Gidrorul menawarkan baik pulih transmisi hidromekanikal (GMP dan GMKP) model U35.605, U35.607 dan U35.615, transmisi mekanikal (kotak gear, KP) U35.606, serta GMP U35.615 baharu yang dikeluarkan oleh JSC Amkodor ” .

Pembaikan kotak gear dijalankan di pusat teknikal kami sendiri. Semasa kerja, kami membuka sepenuhnya GMF dan menjalankan ujian bangku mandatori. Semua kerja pembaikan dan penyelenggaraan GPM dijalankan menggunakan peralatan moden dan alat ganti asli. Setelah selesai kerja, kami melampirkan pasport khas untuk pembaikan GMF pada setiap kotak gear.

Kos baik pulih GMP (GMKP) U35.605 dan U35.615 - 55 ribu rubel dengan VAT;

Waranti untuk GMP (GMKP) yang dibaiki - 12 bulan

Kos GMP U35.615 baharu yang dikeluarkan oleh JSC Amkodor ialah 650,000 ribu rubel termasuk VAT;

Kos baik pulih pusat pemeriksaan (KP) U35.606 - 70 ribu rubel termasuk VAT;
Waranti pusat pemeriksaan yang dibaiki - 8 bulan;

Memilih syarikat kami untuk pembaikan dan penyelenggaraan GMF peralatan anda, anda dijamin akan menerima:
- kualiti kerja yang tinggi;
- diskaun untuk perkhidmatan tambahan.

Pembaikan BelAZ perlu dilakukan menggunakan peralatan khas. Semasa kerja pembaikan, langkah berjaga-jaga keselamatan mesti dipatuhi.

Kepincangan utama kenderaan tujuan khas BelAZ (trak sampah):

1. Tiada bekalan bahan api semasa memulakan pemanas awal unit kuasa.
2. Palam cahaya tidak berfungsi.
3. Pemanas mengeluarkan asap semasa bekerja.
4. Motor panas perlahan-lahan.
5. Injap solenoid tidak menutup bekalan bahan api diesel.
6. Terlalu panas sesentuh pemacu elektrik daya tarikan.
7. Kekurangan tekanan dalam sistem penghantaran hidromekanikal.
8. Kesesakan gelendong injap kawalan, anjakan palam sifon tangki minyak.
9. Kebocoran minyak dalaman melalui injap dan gelang omboh.
10. Elemen pam stereng kuasa tidak dihidupkan apabila platform beban dinaikkan.

Semasa kerja pembaikan, cadangan berikut mesti dipatuhi:

1. Untuk mengelakkan air daripada memasuki sistem enjin dan komponen lain kenderaan, penutup pelindung mesti dipasang.
2. Apabila membuka unit yang dilengkapi dengan pemasangan tetap, penarik dan lekapan tembaga lain mesti digunakan.
3. Apabila memasang galas pada aci, suhu pemanasannya tidak boleh melebihi + 90 ° C.
4. Pengikat dengan saiz tersuai tidak boleh digunakan.
5. Sebelum memasang cincin-O, mereka mesti dilincirkan dengan penyelesaian khas.

Pembaikan GMP BelAZ (pengeluar - Loji Automobil Belarusia):

1. Sekiranya tahap tekanan minyak dalam sistem menurun secara mendadak, anda perlu membuka kotak gear dan menggantikan bahagian yang gagal.
2. Sekiranya tahap tekanan cecair minyak meningkat dengan mendadak, adalah perlu untuk memeriksa kebolehservisan termometer, buka pengubah hidraulik dan ganti bahagian yang rosak.
3. Sekiranya kelajuan pengangkutan tidak sepadan dengan gear yang disertakan, disyorkan untuk memeriksa sambungan wayar yang betul ke panel kawalan dan magnet elektrik, dan juga untuk membuka mekanisme kawalan dan mencuci semua elemennya.

Apabila GMF telah dibaiki, anda perlu menghidupkan enjin dan menyemak prestasi sistem.

Kerosakan dan pembaikan utama penggantungan:

1. Kesesakan gelendong injap boleh dikaitkan dengan kehausan bahagian injap. Dalam kes ini, disyorkan untuk membuka peranti, membilas unsur-unsur dan menggantikan mekanisme yang haus.
2. Jika platform pemuatan naik dengan tersentak, tambah bendalir kerja ke paras yang diperlukan, gantikan injap dan gelang omboh yang rosak.
3. Jika platform turun secara spontan tanpa beban, pengedap elemen pam dan pengedap aci gear pemacu yang haus hendaklah diganti. Ia juga disyorkan untuk memeriksa bebibir untuk mengesan kecacatan.

Membaiki roda melibatkan pembongkaran mekanisme itu sendiri dan kotak gear.

Motor elektrik - roda dikeluarkan menggunakan lif hidraulik khas. Selepas badan dipasang pada kedudukan yang dikehendaki, anda perlu membuka dan mengeluarkan roda, pusingkan hab kotak gear, keluarkan wayar plumbum. Kemudian putuskan sambungan abah-abah daripada penderia peranti pengehad kelajuan kenderaan.

Selepas itu, pengikat ditanggalkan, bebibir dikeluarkan, gelang-O ditanggalkan, plat pengunci ditanggalkan dan mekanisme roda ditukar.

Komposisi penghantaran hidromekanikal

Transmisi hidromekanikal Amkodor TO-18 tanpa mematikan jambatan. Borang am.

1 - kili untuk menghidupkan neutral pantas; 2 - kili untuk menukar arah pergerakan; 3 - gelendong untuk melibatkan gear hadapan; 4 - tuil untuk menukar julat (P - bekerja, T - pengangkutan); 5 - penapis halus; 6 - tempat sambungan salur keluar dari pam ke penapis utama; 7 - tempat sambungan input dari penapis utama ke GMF; 8 - tempat sambungan salur keluar dari GMF ke penukar haba; 9 - tempat sambungan salur masuk dari penukar haba ke GMP; 10 - mengisi saluran paip; 11 - siasatan; 12 - titik sambungan peranti pengukur tekanan utama; 13 - sensor peranti pengukur suhu; 14 - titik sambungan peranti pengukur tekanan pelincir; 15 - bolong; 16 - palam longkang; 17 - penghantaran; 18 - pam; 19 - blok injap; 20 - pengedar; 21 - injap pelinciran; 22 - saluran paip sedutan; 23 - pinggan; 24 - penukar tork; 25 - titik sambungan peranti pengukur tekanan di salur keluar turbin gas; 26 - tempat sambungan peranti manometer diagnostik I (III) penghantaran PX; 27 - tempat sambungan tolok tekanan diagnostik II (IV) penghantaran PX; 28 - titik sambungan tolok diagnostik gear HZ; 29 - tempat sambungan peranti untuk mengukur tekanan di salur masuk ke turbin gas.

1 – aci perantaraan; 2 – aci mengetuai; 3 - mesin basuh; 4 -, 12 -, 17 - bolt; 5 - aci gerakan terbalik; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - gasket; 7 - tudung kotak engkol; 8 -, 15 - gabus; 10 -, 14 -, 27 - penutup; 11 - pencuci spring; 16 - sesendal; 20 - cincin pengikis minyak; 21 - cincin pengedap; 24 - pad; 25 - topi; 29 - badan penahan; 30 - mesin basuh pengedap; 31 - spring penahan; 32 - penolak; 33 - bola; 34 - kacang; 35 - jepit rambut; 36 - rod anjakan pemindahan III; 37 - bolt mengunci; 38 - garpu; 39 – aci hamba.

Kerosakan PMG. Penghapusan

PENYELENGGARAAN DAN PEMBAIKAN GMP U 35.615 (Amkodor)

LLC "Spetsdorservice" menawarkan pembaikan GMP U36.615 yang berkualiti tinggi dan pantas, bantuan dalam menentukan kerosakan, diagnostik penuh dan penggantian bahagian kotak gear yang rosak. Untuk operasi penuh pemuat Amkodor, adalah perlu untuk memantau keadaan bahagian kerja utamanya - kotak gear U 36 615. Ia adalah perlu untuk memantau keadaan bahagian dan mekanisme, kemasukan transmisi yang diperlukan dalam ini. keadaan, operasi turbin.

Daripada artikel ini, anda akan belajar tentang sebab kerosakan GMP U35.615, serta kemungkinan membaiki bahagian yang rosak. Artikel ini digambarkan dengan contoh ilustrasi bahagian dan cadangan untuk penggantian / pembaikan dan boleh berfungsi sebagai arahan untuk operasi kotak gear U35.615.

Punca kerosakan penukar tork GMKP U35.615

Dalam kotak gear U35.615 untuk Amkodor, minyak I-20 digunakan untuk memindahkan tenaga tork dari enjin ke kotak gear, jadi operasi yang betul adalah sangat penting. Adalah penting bahawa minyak tidak terlalu panas dan tersumbat, tidak melebihi tahap dan tekanan tertentu.

Sebagai contoh, tekanan mesti dikekalkan pada tahap yang tidak lebih rendah daripada atmosfera. Turbin dilindungi daripada tekanan terlalu tinggi atau rendah oleh injap pengawal selia, yang memastikan operasi yang betul bagi penukar tork U35.615 TGD-340A

Untuk mengelakkan minyak terlalu panas, anda harus memantau dengan teliti perubahan kelajuan, sebagai contoh, semasa masa melahu yang lama dengan penyalaan dihidupkan, tenaga tork bertukar menjadi haba dan cecair menjadi panas.

Paras minyak dalam turbin U35.615 (GT-1709900) juga mempengaruhi kepanasan melampau dan, akibatnya, penurunan kuasa. Pembentukan gelembung gas dalam minyak akan mengurangkan prestasi penghantaran.

Slip ialah keadaan turbin kotak gear Amkodor U-35.615 di mana pam PZ-40 atau NSh terus berputar, dan turbin kekal di tempatnya.

Dalam kes ini, transmisi hidraulik U35.615 berada dalam mod "MAJU" atau "MUNDUR" (tetapi tidak NEUTRAL) dan beban yang besar dikenakan, atau bilah pecah menyebabkan mesin berhenti apabila enjin terus berfungsi .

Penilaian kerosakan

GMP U35-615 ialah jiwa pemuat anda. Sekiranya berlaku sebarang kerosakan bahagian, kemungkinan penggunaan semula harus dinilai secara objektif, dengan mengambil kira penyelenggaraan harian dan keadaan operasi Amkodor GMP.

Perkara Utama yang Perlu Dipertimbangkan Semasa Menilai Kehausan Bahagian

Retak pada dasar bilah turbin U35.615

Kelonggaran rivet penukar tork

Kehausan galas GMP U35.615

Kehausan permukaan gigi disebabkan oleh cakera geseran

Retak pada penukar tork U35.615-00.000

Pangkal bilah pam turbin retak

Retak pada lilitan luar bebibir U35.615

Retak pada lilitan dalam bebibir U35.615

Pemakaian slot dalaman U35.615

Haus semua permukaan gandingan perjalanan U35.615-00.518

Pakai spline dalaman gandingan U35.615-01.517

Pakai pada permukaan gasket

Retak bebibir U35.615-00.140 atau U35.615-35.070

Pembaikan kotak gear berkualiti tinggi untuk pemuat hadapan, penggelek dan penggred.

Kotak hidromekanikal pengeluaran Poland "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Kotak hidromekanikal JSC "AMKODOR", "Muromashzavod" U35.615. Penghantaran mekanikal pengeluaran Poland "STALOVA WOLA" U35.606-3А, kilang Pskov untuk penggred, kilang Rybinsk untuk penggelek. Kirov dan Kharkov kilang untuk traktor. GMP DANA, ZF.

Baik pulih dan pembaikan semasa pemuat bahagian hadapan TO-30, TO-18, PK-22, pengubahsuaiannya. Baik pulih penggred DZ-122, DZ-180 dan pengubahsuaiannya. Alat ganti untuk peralatan di atas. Baik pulih enjin A-01, D-240, D-260 dan pengubahsuaiannya.

Baik pulih enjin pengeluar asing.

Pembaikan pemuat roda Cina, jengkaut KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Alat ganti dalam stok dan atas tempahan.

Kotak gear ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, analog mereka.

Kerja pembaikan transmisi hidromekanikal (GMT) dijalankan di jabatan unit.

Dalam proses pembaikan GMF, peringkat berikut dilalui:

4. Menyelesaikan masalah bahagian dan pemasangan.

5. Set lengkap (pemilihan bahagian).

7. Menguji dan menjalankan dalam GMF.

Semasa kerja kursus mengenai disiplin "Kendalian Teknikal Mesin", ia ditentukan: purata penggunaan bahan api tahunan (GTi) oleh jenama traktor, untuk setiap traktor, jumlah penggunaan bahan api ditentukan dari saat traktor itu beroperasi. sehingga 01.01.2014. (Gei), bilangan kitaran servis (Kts) yang perlu dilalui oleh traktor mengikut GOST 20793-86 sehingga 01.01.2014 a, jumlah bahan api yang digunakan oleh traktor selepas penyelenggaraan terakhir (Gtoi) sehingga 01.01. 2014. Di samping itu, kos buruh untuk penyelenggaraan traktor dan keperluan buruh telah ditentukan.

Di tempat pertama bahagian grafik, terdapat jadual penyelenggaraan traktor.

Di tempat kedua bahagian grafik ditunjukkan: peranti untuk memusatkan salib.

Semua isu pengendalian dan penyelenggaraan armada kenderaan yang sedang dipertimbangkan adalah sebahagian daripada latihan jurutera dalam pengendalian jentera dalam pertanian.

1. Arahan berkaedah untuk pelaksanaan kerja kursus pengendalian teknikal mesin untuk pelajar tahun 5 kepakaran 23.01.00. "Perkhidmatan dan operasi teknikal pengangkutan dan mesin dan peralatan teknologi dalam pertanian" Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Buku Panduan mengenai operasi Taman Pengangkutan Mesin. M .: AGOPROMIZDAT, 1985.

3. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Mikhlin V. M. Operasi teknikal taman pengangkutan mesin.M .: AGROPROMIZDAT, 1991.

4. Alliluyev VA, Ananin AD, Morozov A .X .. Bengkel pengendalian taman pengangkutan mesin. M .: AGROPROMIZDAT, 1987

GMP (transmisi hidromekanik) digunakan untuk pemasangan dalam penghantaran mesin kompleks industri kayu, serta peralatan perbandaran, pemindahan bumi, pertanian, pembinaan jalan raya. Ia digunakan untuk memindahkan aliran kuasa dalam 100 kW, datang dari enjin ke pemacu gandar pemanduan. Dalam kes ini, tork dan frekuensi putaran diubah dalam arah dan magnitud.

GMF digunakan untuk menyediakan:

· Penukaran gear di bawah pengaruh beban, serta pemotongan sambungan enjin daripada set roda utama (gear neutral);

· Perubahan kelajuan dan daya tarikan yang lancar dalam mod automatik pada setiap gear dalam had nisbah transformasi, serta nisbah gear pengubah hidraulik.

Pembaikan GMP Amkodor termasuk sistem hidraulik, serta pengubah hidraulik dan mekanikal.

· Pengubah hidraulik yang memindahkan tenaga mekanikal melalui aliran bendalir yang beredar. Ia mampu secara automatik menukar tork yang dihantar dalam had tertentu, melaraskan parameter bergantung pada beban luaran. Ia digunakan untuk mencapai operasi enjin yang stabil apabila beban luaran menurun atau meningkat, serta untuk meminimumkan kesan beban dinamik. Juga, GT digunakan untuk meningkatkan ketahanan transmisi dan enjin.

· Penukar mekanikal digunakan sebagai unit yang mengubah frekuensi putaran dan tork dalam arah dan magnitud. Perubahan dibuat menggunakan gear mesh malar untuk jumlah tertentu - dari gear ke gear. Gear dikawal dalam julat tertentu di bawah beban klac, dan apabila menukar dari satu julat ke julat lain, di bawah beban klac gear.

Mengkuasakan pengubah hidraulik dan mengawal cengkaman dalam penghantaran hidromekanikal memerlukan melengkapkan sistem hidraulik, terletak pada kedua-dua GMF itu sendiri dan di luarnya.

Gudang syarikat Amkodor North-West mengandungi jumlah bahan habis pakai dan alat ganti yang diperlukan untuk penyediaan pra-jualan, jaminan dan penyelenggaraan dan pembaikan peralatan selepas jaminan (termasuk semasa dan baik pulih). Gudang itu dilengkapi dengan unit asal dan alat ganti dari kilang pembuatan, oleh itu, pilihan untuk menggunakan alat ganti yang rosak atau palsu dikecualikan.

Selama 7 tahun, syarikat kami telah terlibat dalam baik pulih komponen dan pemasangan untuk kenderaan. BelAZ dengan kapasiti tampung 27 hingga 45 tan. Pada masa ini, kami telah memperoleh bukan sahaja pengalaman, tetapi juga pelbagai peralatan khusus untuk pembaikan dan pembuatan bahagian yang rosak, tanpa pembaikan berkualiti tinggi tidak mungkin. Dalam senjata kami : pendirian untuk berjalan masuk, mencuci, mengukur tekanan dan penunjuk lain GMF 3 + 1 dan GMP 5 + 2, Berdiri untuk melaraskan tampalan sentuhan pasangan utama REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., peralatan untuk membersihkan, mencuci, membuka dan memasang unit BelAZ yang besar, peralatan untuk mengepam penggantungan dan mengeluarkan gambar rajah lantunan - mampatan, peralatan kerja logam moden dan banyak lagi.
Bagi mereka yang menghargai masa - terdapat dana pertukaran.

Waranti 6 bulan Tertakluk kepada syarat operasi.

3. Pemindahan sepadan 540, 548, 7548 RUB 15,000.

4. Reducer 540, 7540 (30 tan) (dengan penggantian pasangan utama) 75000 rubel.

5. Reducer 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 tan) (dengan penggantian pasangan utama) 135,000 rubel.

6. Penggantungan (tanpa penggantian silinder) 6,000 rubel. (Dengan penggantian) 6,000 rubel + kos. Silinder (s)

7. TSOM 30t. (Tanpa penggantian silinder) 5500 rubel. (dengan penggantian) 5500 rubel + kos. Silinder (s)

8. TSOM 40, 42, 45 t.(Tanpa penggantian silinder) 7000 rubel. (dengan penggantian) 7000 rubel + kos. Silinder (s)

9. Penjana (tanpa menggantikan stator, angker) 3000 rubel.

10. gur gaya lama 13000 rubel.

11. Pembaikan komponen dan pemasangan lain juga boleh dilakukan.

Syarikat "Agrodorservice" telah terlibat dalam diagnostik dan pembaikan kotak gear hidromekanikal (GMF) dan mekanikal (kotak gear) sejak 2003.

1. Pada masa pembaikan, GMP atau kotak gear disediakan daripada dana pertukaran kami.

3. Pelanggan kami bukan sahaja perusahaan serantau, tetapi juga organisasi besar Wilayah Arkhangelsk, Vologda, Kostroma dan Nizhny Novgorod, Republik Udmurt dan Mari, Wilayah Perm, serta Republik Komi.

4. Lebih daripada 4,000 unit GMP dan pusat pemeriksaan telah dibaiki semasa kerja syarikat.

5. Kemudahan pengeluaran berdasarkan kilang pembaikan kereta.

• KPP K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
• Check point T-150, check point T-130, T-170, repair T 130, repair T 150, repair T 170;
• GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
• Pusat Pemeriksaan DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Pakar yang berkelayakan tinggi dan pelbagai peralatan ujian, serta ketersediaan dana pertukaran menjamin kualiti pelaksanaan kerja dalam masa yang sesingkat mungkin.

HARGA DENGAN ALAT GANTI, WARANTI 1/2 TAHUN

Hari ini, dalam tempoh pengeluaran yang panjang, antara pengeluar peralatan khas domestik (serta peralatan khas yang dikeluarkan di negara-negara CIS) - penggred motor, pemuat hadapan, forklift atau kenderaan bergerak sendiri yang lain - model transmisi yang paling biasa ialah transmisi hidromekanikal U35.615, U35.605 dan kotak gear U35.606.

Model penghantaran yang ditunjukkan, walaupun ia dihasilkan di kilang yang berbeza, pada prinsipnya sedikit berbeza antara satu sama lain. Mereka mempunyai kebolehtukaran yang hampir lengkap, dan ciri tersendiri lebih berkaitan bukan kepada model yang berbeza oleh pengeluar, tetapi kepada pengubahsuaian dari segi kebolehgunaan.

Kotak Gear Hidromekanikal - GMKP U35.605 dan Kotak Gear - Kotak Gear U35.606 dihasilkan di Republik Poland sehingga pertengahan 90-an (ketika ini tidak dikeluarkan); GMKP digunakan pada semua pemuat bahagian hadapan dengan kapasiti tampung 2.0 hingga 4.5 tan, serta pada penggred motor dan penggelek Rybinsk; KPP U35.606 dan KP-13.42 hanya digunakan pada penggred motor;

Penghantaran Hidromekanikal - GMP U35.615 dihasilkan dalam pelbagai pengubahsuaian di OJSC Amkodor (Republik Belarus), OJSC Kalugaputmash dan OJSC Murommashzavod (dihentikan di kedua-dua perusahaan kerana masalah kewangan); GMP U35.615 digunakan pada pemuat bahagian hadapan.

Penghantaran hidromekanik - nama ini digunakan dalam kehidupan seharian atau dalam kesusasteraan tidak rasmi.

Istilah di atas adalah sinonim dan pada asasnya bermaksud perkara yang sama.

Syarikat kami mengeluarkan rangkaian penuh alat ganti untuk penghantaran dan bekalan ini.

Mempunyai pusat teknikalnya sendiri, Agrodorservice terlibat secara aktif baik pulih penghantaran hidromekanikal, melaksanakan kerja dalam masa yang sesingkat mungkin dan dengan kualiti yang tinggi. Bangku ujian yang unik membolehkan ujian penghantaran hidromekanikal dalam mod dinamik dan "berhenti".

Penggunaan alat ganti berkualiti tinggi semasa pembaikan transmisi, budaya pengeluaran semasa pemasangan dan prestasi ujian penerimaan yang teliti membolehkan kami memberi jaminan untuk kerja yang dilakukan.

Pembaikan sebenar penghantaran dengan ujian dan penghantaran produk siap ke gudang mengambil masa kira-kira 5 hari.

Apabila memasang GMKP pada mesin, mekanik mesti memeriksa sambungan dan kebolehservisan penderia tekanan (terdapat 2 daripadanya dalam sistem hidraulik GMKP), penderia suhu, periksa tahap dan kualiti minyak hidraulik, kebolehkendalian dan bahagian aliran radiator penyejuk sistem hidraulik GMK.Selepas pemeriksaan akhir penyambungan dan kebolehservisan semua elemen luaran dan aci kardan, mulakan mesin buat kali pertama dengan transmisi hidromekanikal yang dipasang. Ia tidak dibenarkan untuk mengendalikan GMKP sekiranya terdapat bunyi luar, terlalu panas cecair hidraulik, dengan pengurangan atau peningkatan tekanan dalam sistem hidraulik, kekurangan atau tahap minyak hidraulik yang rendah, radiator penyejuk tersumbat, tanpa penapis atau dengan penapis lama, serta aci kardan yang mempunyai ketidakseimbangan yang besar, pelepas kuasa kotak gear (POM) yang rosak atau sebarang kerosakan lain.

Pengendalian transmisi mesti dijalankan dengan mematuhi keperluan yang ditetapkan dalam manual pengendalian GMKP yang dibekalkan bersama dokumentasi mesin.

Kotak gear adalah salah satu bahagian terpenting kereta, dan kepentingannya tidak boleh terlalu ditekankan. Kotak gear menentukan prestasi dan kelajuan kenderaan, jadi ia memerlukan penyelenggaraan yang serius dan perhatian yang teliti. Tetapi dengan semua penjagaan, kotak gear sering rosak, jadi anda perlu memikirkan pembaikan.

Yang paling biasa ialah pusat pemeriksaan K-701, pusat pemeriksaan K-702 dan pusat pemeriksaan K-703, tetapi mereka sering mengalami beberapa masalah kecil. Mereka boleh dihapuskan dengan mudah dengan membuka kotak gear sendiri dan membuat kecacatan. Tetapi penting untuk mengetahui apa yang anda lakukan, kerana di tangan yang tidak berpengalaman, walaupun pembongkaran kotak gear yang mudah boleh menyebabkan kerosakan yang serius. Oleh itu, baca dahulu literatur yang berkaitan atau berunding dengan orang yang berpengetahuan, dan barulah membaiki pusat pemeriksaan.

Model kotak gear K-144 kelihatan lebih dipercayai dalam hal ini, serta pilihan penghantaran dari siri lain - T-130, T-150 dan T-170. Daripada senarai ini, yang paling rapuh ialah T-130, yang mempunyai senarai kerosakan kerap yang agak luas. Contohnya, apabila klac dihidupkan, gear mungkin tidak berfungsi, atau semasa enjin dihidupkan, gear mungkin dicabut secara rawak. Di samping itu, T-130 mengalami kepanasan minyak yang berlebihan dan sukar untuk melepaskan gear, serta ketukan dan bunyi bising. Itulah sebabnya T-150 dan T-170 diperkenalkan, yang mempunyai potensi kerosakan yang lebih sedikit, dan kerosakannya berlaku lebih jarang.

Perhatian khusus harus diberikan kepada GMF, atau transmisi hidromekanikal. Nama yang paling biasa dan generik untuk ini ialah transmisi automatik. Perlu diserlahkan model seperti GMP U35.605, U35.607, U35.615, yang merupakan antara yang paling popular dan terkenal, serta boleh dipercayai. Dalam model pertama, sedikit lebih kerap daripada yang lain, adalah perlu untuk membaiki gandingan bendalir dan menukar galas, dan pada yang kedua, untuk menukar minyak, manakala dalam U35.615 sukar untuk menyerlahkan sebarang kekurangan tertentu.

GMP, tidak seperti pusat pemeriksaan konvensional, tidak disyorkan untuk membaiki diri sendiri - lebih baik menyerahkan perniagaan ini kepada profesional yang akan melakukan pembaikan dengan cepat dan cekap, manakala harga untuk pembaikan sedemikian tidak akan kelihatan terlalu mahal kepada anda.

Dan walaupun anda mempunyai pusat pemeriksaan biasa, maka anda tidak boleh membaikinya tanpa pengetahuan yang diperlukan dalam bidang ini - lebih baik mempercayakan perniagaan ini kepada profesional atau mengkaji dengan teliti maklumat yang diperlukan untuk yakin dengan kebolehan anda. Dan hanya selepas itu pusat pemeriksaan boleh diperbaiki, sebaik-baiknya dengan kehadiran rakan seperjuangan yang berpengetahuan.

Kotak gear lepas landas kuasa mengambil alih beban utama apabila bekerja dengan peralatan Amkodor yang berat. Dalam kes pengendalian peralatan yang tidak betul atau penggunaannya dalam keadaan yang sukar, pembaikan POM sudah pasti akan diperlukan. Masalahnya bukanlah fakta kerosakan kotak gear berlepas kuasa, yang boleh diganti, tetapi akibat peralatan operasi dengan kotak gear yang rosak.

Malah, akibat ini boleh merosakkan semata-mata - tempat duduk galas pecah, aci kehabisan, getaran muncul, perumah kotak gear berlepas kuasa boleh retak atau pam gagal.Hasil daripada semua ini tidak dapat dielakkan - teknik itu akan berhenti. Jadi, rayuan yang tepat pada masanya kepada syarikat kami akan membolehkan kami membaiki kereta secepat mungkin dan dengan kos kewangan yang minimum. Begitu juga, keadaan alat berat boleh terjejas oleh kerosakan jambatan, transmisi hidromekanikal, dll. Pakar kami akan mendiagnosis dan menentukan punca sebarang masalah. Jika pembaikan jambatan, POM atau mana-mana unit Amkodor lain diperlukan, pakar kami akan melakukan segala-galanya dengan cara yang terbaik.

Pakar tahu bahawa walaupun selepas baik pulih ROM TO-18, TO-28, yang boleh dilakukan sekali sahaja dengan kaedah suntikan, hayat perkhidmatannya dikurangkan sebanyak 30-40% berbanding dengan nilai nominal unit baru. Tetapi ia sentiasa lebih menguntungkan bagi pelanggan untuk membaiki kotak gear berlepas kuasa, kerana kos pembaikan jauh lebih rendah daripada kos unit baru.

• sebelum memeriksa paras minyak GMP Diwa memanaskan badan dalam mod operasi kepada suhu 60 ° C (minimum);
  Nota... Memandangkan suhu minyak GMF lebih tinggi sedikit daripada suhu penyejuk, maka bacaan suhu penyejuk yang tersedia boleh digunakan untuk menganggarkan suhu minyak GMF.
• tetapkan kenderaan pada brek letak kereta pada platform mendatar;
• tekan kekunci "N";
• enjin mesti melahu;
• keluarkan pembaris untuk mengukur paras minyak dan bersihkannya;
• masukkan semula pembaris sebentar supaya bacaan aras minyak tidak menjadi salah akibat percikan minyak;
• tentukan paras minyak, ia harus berada di antara dua tanda. Perbezaan kuantiti minyak antara min. dan maks. - kira-kira 2.5 liter.

Jika terdapat sedikit minyak, fungsi GMF terganggu (kerosakan pada cakera).

Jika minyak banyak, penggunaan minyak adalah tinggi (minyak dibuang dari penapis udara), kehilangan geseran meningkat.

Menukar minyak dan penapis minyak

Apabila menggunakan minyak mineral, gantikan selepas 60 ribu kilometer. Apabila menggunakan minyak sintetik, selepas 120 ribu km.

Prosedur untuk menukar minyak dan penapis minyak.

Pembaikan GMF dijalankan di pengilang GMP.

alamat langsung iklan ini

Kami menawarkan semua jenis pembaikan transmisi hidromekanikal (GMP), model U35.615 (Minsk, Murom) dan U35-605 (Poland)

alamat langsung iklan ini

alamat langsung iklan ini

Diagnostik di tapak, kami akan berunding melalui telefon, pembaikan di tapak kepada pelanggan (sejauh mungkin), KAMI AKAN MENGHASILKAN PEMBAIKAN PENUH GMP, CAT DAN UNIT LAIN.
Pembaikan kotak gear GRADER

Menguji dan menjalankan pada pendirian profesional, jaminan 18 bulan.
Pengalaman sejak 2002, profesional mempercayai kami. maklumat lanjut

Mengapa 90% pelanggan kami menjadi tetap - 9 sebab

1. Dasar penetapan harga yang setia
2. Jaminan untuk semua jenis kerja sehingga 5 tahun
3. Banyak pilihan alat ganti dalam stok
4. Ruang menunggu yang selesa dengan penghawa dingin, mesin kopi dan wi-fi percuma
5. Keterbukaan maksimum kepada pelanggan, akses ke kawasan pembaikan
6. Kami hanya pakar dalam pembaikan trak dan peralatan khas Lokasi yang sesuai
7. Lokasi dan akses yang selesa. Kotak suam untuk 10 kereta
8. Peralatan diagnostik moden
9. Kakitangan yang berpengalaman. Purata pengalaman kerja mekanik kami ialah 8 tahun

Masih ada soalan, berunding dengan profesional
Tinggalkan nombor telefon anda dan kami akan menghubungi anda semula.

Laman web - laman web korporat yang terletak di Internet di alamat: cargo-repair74.rf dan
sts74.rf
Pentadbiran Tapak dan maklumat hubungan - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
Pengguna - individu atau entiti undang-undang yang menyiarkan maklumat peribadinya di tapak dengan tujuan seterusnya memindahkan data kepada Pentadbiran Tapak.
Borang maklum balas ialah borang khas di mana Pengguna meletakkan maklumat peribadinya untuk memindahkan data kepada Pentadbiran Tapak.

Data peribadi Pengguna disimpan secara eksklusif pada media elektronik dan digunakan dengan ketat untuk tujuan yang dinyatakan dalam fasal 3 Dasar Privasi ini.

5.1. Data peribadi Pengguna tidak dipindahkan kepada mana-mana pihak ketiga.
5.2. Penyediaan data peribadi Pengguna atas permintaan pihak berkuasa negeri atau tempatan dijalankan mengikut cara yang ditetapkan oleh perundangan Persekutuan Rusia.

6.1. Data peribadi Pengguna disimpan di media elektronik tapak selama-lamanya.
6.2. Data peribadi Pengguna dimusnahkan atas permintaan Pengguna sendiri atas dasar permintaannya, atau atas inisiatif Pentadbir Tapak tanpa menjelaskan sebabnya dengan memadamkan Pentadbiran Tapak maklumat yang disiarkan oleh Pengguna.

Pengguna mempunyai hak, atas dasar permintaan, untuk menerima maklumat daripada Pentadbiran Tapak berkenaan pemprosesan data peribadi mereka.

Pentadbir Tapak mengambil langkah teknikal, organisasi dan undang-undang untuk memastikan perlindungan data peribadi Pengguna daripada akses tanpa kebenaran atau tidak sengaja kepada mereka, pemusnahan, pengubahsuaian, penyekatan, penyalinan atau pengedaran.

9.1. Pengguna mempunyai hak untuk menghantar permintaannya kepada Pentadbiran Tapak, termasuk. mengenai penggunaan / pemadaman data peribadinya, yang diperuntukkan dalam fasal 3 Polisi Privasi ini secara bertulis di kenalan yang dinyatakan dalam klausa 1.
9.2. Permintaan yang dihantar oleh Pengguna mesti mengandungi maklumat berikut:

untuk individu:
- nombor dokumen pengenalan utama Pengguna atau wakilnya;
- maklumat mengenai tarikh pengeluaran dokumen yang ditentukan dan pihak berkuasa yang mengeluarkan;
- tarikh pendaftaran melalui Borang Maklum Balas;
- permintaan teks dalam bentuk percuma;
- tandatangan Pengguna atau wakilnya.

untuk entiti undang-undang:
- permintaan dalam bentuk percuma pada kepala surat;
- tarikh pendaftaran melalui Borang Maklum Balas;
- tandatangan orang yang diberi kuasa dengan lampiran dokumen yang mengesahkan kuasanya.

9.3. Pentadbiran Tapak berjanji untuk mempertimbangkan dan menghantar maklum balas kepada permintaan Pengguna dalam tempoh 30 hari dari tarikh penerimaan permintaan.

9.4. Semua surat-menyurat yang diterima oleh Pentadbiran daripada Pengguna (permohonan secara bertulis / elektronik) merujuk kepada maklumat akses terhad dan tidak tertakluk kepada pendedahan tanpa kebenaran bertulis Pengguna. Data peribadi dan maklumat lain tentang Pengguna yang menghantar permintaan tidak boleh digunakan tanpa kebenaran khas Pengguna selain daripada menjawab topik permintaan yang diterima atau dalam kes yang diperuntukkan secara jelas oleh undang-undang.

Adakah anda memerlukan perundingan?
Kami akan menjawab sebarang soalan
Tinggalkan nombor telefon anda dan kami akan menghubungi anda semula.

Janji temu untuk pembaikan
Tinggalkan telefon anda dan kami
kami akan menghubungi anda semula untuk menjelaskan butirannya

Permintaan pra-pesanan
Tinggalkan telefon anda dan kami
kami akan menghubungi anda semula untuk menjelaskan butirannya