Pembaikan muffler skuter buat sendiri

Semasa operasi skuter, sisa pembakaran bahan api dan minyak secara beransur-ansur terkumpul dalam sistem ekzos, yang membawa kepada kemerosotan yang ketara dalam operasi, sama ada enjin dua lejang atau empat lejang.

Sistem ekzos yang tersumbat dengan deposit karbon boleh menyebabkan penurunan kuasa enjin, gangguan dalam operasi dan penggunaan bahan api yang berlebihan. Apabila memandu dengan bukaan pendikit yang tajam, enjin bertindak balas dengan sangat perlahan dan pecutan skuter sangat lemah.

Paip ekzos enjin dua lejang lebih terdedah kepada kekotoran karbon daripada enjin empat lejang, walaupun pada enjin dua lejang masalah ini lebih menjejaskan operasi enjin. Enjin tercekik dengan gas ekzosnya.

Ia boleh menjadi agak mudah untuk mengenal pasti pencemaran, anda perlu membongkar bahagian dan meniup ke dalam paip masuk. Jika pada masa yang sama rintangan terhadap aliran udara dirasakan, maka perlu membersihkannya. Terdapat beberapa kaedah pembersihan yang berbeza dalam kecekapan dan keamatan buruh.

Yang paling radikal, pada masa yang sama, kaedah yang paling susah payah, yang memberikan hasil terbaik, adalah memotong, dan penyingkiran deposit karbon dengan pelbagai pengikis dan alat, dan kimpalan seterusnya dengan kimpalan. Dalam kes ini, anda perlu mengetahui struktur dalaman sistem. Biasanya, tingkap segi empat tepat dipotong dari sisi, di mana kerja itu dijalankan. Selepas muffler telah dikimpal, ia perlu dicat untuk memulihkan penampilan estetik.

Lebih mudah untuk mengeluarkan deposit karbon dengan tali dawai. Anda perlu mengambil sekeping kabel dengan panjang yang diperlukan, jepit satu hujungnya ke dalam chuck gerudi elektrik, dan gebu satu lagi, dan secara beransur-ansur menggerakkannya ke dalam, memutar kabel dengan gerudi pada kelajuan rendah. Dalam sesetengah kes, keputusan positif diperolehi.

Boleh dibersihkan secara kimia. Kaedah ini dianggap lebih berkesan berbanding dengan penggunaan kabel. Sebagai "kimia" pembersihan, anda perlu mengambil agen pembersih isi rumah untuk paip pembetung, seperti "Mister Muscle", "Cat" atau agen lain yang serupa secara alkali.

Dengan cara ini, kecekapan pembersihan paip ekzos bergantung pada kualiti produk yang digunakan.

Mula-mula, palamkan satu hujung paip ekzos, pastikan ketat, kemudian tuang serbuk ke dalam muffler, isi dengan air panas, dan biarkan selama sehari.

Keesokan harinya, tuangkan semua "kotoran" bersama dengan sebatian pembersih dan bilas dengan baik dengan air mengalir dari hos. Kemudian keringkan dan pasang pada skuter.

Kaedah pembersihan seterusnya boleh dipanggil terma, iaitu, dikalsinasi dengan obor atau hanya dalam api. Ia sepatutnya menjadi hangat, yang dipanggil "panas merah". Anda boleh mengarahkan nyalaan lampu ke dalam sistem ekzos. Lakukan ini sehingga asap daripada sisa yang terbakar berhenti dikeluarkan.

Selepas tembakan sedemikian, goncangkan semua mendapan karbon, tiup dengan udara termampat dari pemampat, dan cat dengan cat tahan haba.

Kami berharap sekurang-kurangnya satu daripada kaedah pembersihan di atas akan membantu memulihkan sistem ekzos untuk berfungsi. Tingkatkan kuasa enjin dan kualiti kerja dengan sewajarnya.

Foto menunjukkan muffler asal pada Honda ZX 34/35 iaitu rupa dan struktur dari dalam. Nombor menunjukkan urutan laluan gas ekzos melalui paip dari satu ruang ke ruang yang lain. Tiub # 4 adalah yang paling lama di atasnya kebanyakan semua luka terbakar terbentuk, dan selalunya tiub ini adalah punca peredam tersumbat.

Reka bentuk muffler Honda Lead 50/90 (AF20E / HF05E) Baca lebih lanjut →

Adakah anda memerlukan aliran ke hadapan pada skuter?

Peredam aliran terus terkenal dalam dunia automotif dan penalaan motosikal. Adakah mungkin, dan yang paling penting, adakah perlu menggunakan "aliran hadapan" pada skuter? Mari kita fikirkan. Teruskan membaca →

Pembakaran biasa campuran udara / bahan api dalam silinder berlaku dalam proses yang ditakrifkan dengan tepat. Pencucuhan bermula dengan percikan dari palam pencucuh sejurus sebelum mencapai pusat mati atas. Nyalaan merebak dalam bulatan dari palam pencucuh dan melalui kebuk pembakaran pada kelajuan pembakaran yang sentiasa meningkat 5 hingga 30 m / s. Akibatnya, tekanan dalam kebuk pembakaran meningkat dengan mendadak dan mencapai nilai maksimum selepas pusat mati atas. Untuk mengurangkan beban pada bahagian mekanisme engkol, kadar kenaikan tekanan setiap darjah sudut aci engkol tidak boleh melebihi 3.5 bar. Walau bagaimanapun, proses penyalaan biasa ini boleh diganggu oleh pelbagai pengaruh, yang boleh diringkaskan terutamanya dalam bentuk tiga kes gangguan pembakaran yang sama sekali berbeza:

1. Pencucuhan bercahaya (pencucuhan pramatang): ini membawa kepada beban lampau terma omboh

2. Pencucuhan mengetuk: ia membawa kepada penyingkiran bahan yang menghakis dan beban mekanikal pada omboh dan mekanisme engkol

3. Limpahan bahan api: ini menyebabkan haus dengan penggunaan minyak yang berlebihan dan juga penyitaan omboh. Teruskan membaca →

Ramai orang segera mula membunyikan penggera:

- "Cincin duduk, minyak mengambil dari kotak engkol!" - apa nafig berdering. Kotak engkol yang mana adalah minyak. Pada dua lejang.

- "AAA! Pam minyak mesti dikawal!" - Kaaak. Saya tidak melihat satu pam pun dalam amalan saya dengan pelarasan! Cuma jangan jerit tentang kabel pam minyak. Mereka tidak melaraskan. Tidak, ia sudah tentu mengawal aliran, tetapi mereka tidak mengawal apa-apa, ia hanya perlu ditetapkan ke kedudukan "0" sekali.

Jika motor 50cc menggunakan kira-kira satu liter setiap seribu kilometer dan tidak mati dan berasa hebat, tetapi pada masa yang sama ia mempunyai "hujung basah", ini hanya bermakna minyak tidak terbakar di dalam silinder. Secara umum, idealnya, ia tidak sepatutnya terbakar, ia harus melincirkan.Ini biasanya terdapat pada mereka yang memandu dengan tenang dan tidak melecur. Teruskan membaca →

Apakah peredam dan untuk apa ia? Matlamatnya adalah untuk membiasakan anda bukan sahaja dengan cara mereka bentuk muffler skuter buatan sendiri dengan tangan anda sendiri, tetapi juga dengan tujuan unit penting ini.

Skuter, seperti yang anda tahu, boleh dengan enjin dua lejang atau empat lejang. Prinsip operasi keseluruhan sistem ekzos untuk analog pada asasnya berbeza.

Peredam pada skuter empat lejang mengeluarkan gas dalam masa yang agak singkat, melakukan ini dengan bunyi yang minimum. Di samping itu, penalaan muffler dalam kes ini akan menjadi agak mudah. Sebaliknya, dalam kedua-dua kes, apabila melakukan penalaan, perlu menukar paip.

Jenis peredam pada skuter

Untuk peredam skuter dua lejang, ia akan menjadi lebih sukar untuk memilih komponen yang memungkinkan untuk melakukan penalaan. Peredam biasa untuk skuter sedemikian adalah lebih sukar untuk dihasilkan dan dikonfigurasikan.

Sistem ekzos skuter dua lejang berfungsi seperti berikut. Semasa proses pembersihan gas ekzos, sebahagian daripada kuasa dikembalikan kepada enjin. Ini berlaku pada kelajuan tertentu dan jika anda berjaya melaksanakan keseluruhan proses ini, selepas penalaan, skuter tidak akan dikenali.

Anda boleh memasang resonator berkualiti tinggi dan ditala dengan betul pada skuter dua lejang. Ini akan memberikan peningkatan ketara dalam dinamik sehingga satu perempat. Tetapi dalam kes ini, ia akan menjadi relevan untuk menjalankan tetapan profesional untuk keseluruhan sistem kuasa.

Seperti yang anda ketahui, sejumlah produk pembakaran bahan api dikumpulkan dalam silinder enjin moped. Mereka mesti dibuang, dan dalam kes ini, peredam yang bertanggungjawab untuk ini.Dalam erti kata lain, unit ini, seolah-olah, melancarkan denyutan yang tidak dapat dielakkan apabila meletihkan produk pembakaran pada kelajuan tinggi.

Reka bentuk muffler, yang digunakan bukan sahaja pada skuter dan moped, tetapi juga pada motosikal dan kereta, membayangkan sistem ekzos khas, yang mungkin berbeza, bergantung pada hasil yang ingin diperoleh oleh pemilik kenderaan. Sebagai contoh, jika keinginan untuk memperbaiki sistem saluran keluar gas dikaitkan dengan peningkatan kuasa skuter, jenis peredam khas diperlukan - aliran langsung.

Peranti peredam aliran terus untuk moped

Pemasangan peredam jenis ini bukan sahaja memerlukan peningkatan dalam kuasa dinamik, tetapi juga dengan ketara meningkatkan bunyi yang dikeluarkan apabila gas dikeluarkan. Di satu pihak, ini bagus, kerana dengan cara ini anda boleh menarik perhatian pemandu lain, dengan itu meningkatkan keselamatan pasif. Seperti yang anda tahu, pemandu kereta besar sering mengadu bahawa mereka tidak menyedari penunggang motosikal, malah moped dan skuter, lebih-lebih lagi.

Tidak sukar untuk membuat peredam seperti itu dari awal atau dengan kaedah penalaan, tetapi terdapat banyak aspek teknikal yang perlu dipelajari.

Ciri-ciri aliran langsung adalah seperti berikut: gas ekzos dibuang keluar dari enjin serta-merta, silinder unit kuasa mempunyai masa untuk diisi dengan campuran bahan api dalam jumlah optimum.

Saya ingin mengingatkan semua pembaca bahawa pada saat pengambilan dan ekzos, injap enjin cenderung untuk membuka dan menutup. Di antara peringkat ini, vakum berlaku, yang membolehkan anda membersihkan silinder gas ekzos. Akibatnya, ruang kosong dibebaskan, di mana campuran bahan api dibekalkan. Adalah mudah untuk meneka bahawa lebih cepat silinder dibebaskan daripada pembangunan, lebih cepat ia akan diisi.

Oleh itu, jika anda boleh memastikan pelepasan gas yang lebih cepat daripada sistem, produktiviti dan, sebagai hasilnya, kuasa skuter atau moped akan meningkat.

Kebersihan muffler mempengaruhi prestasi moped

Sebelum mula menukar apa-apa dalam sistem ekzos, saya ingin memberi satu nasihat. Kuasa skuter secara langsung dipengaruhi oleh kebersihan peredam. Sekiranya mungkin untuk melihat kerja-kerja pada potongan peredam, pemilik skuter akan sangat terkejut. Selepas perbatuan tertentu, dinamik skuter berkurangan, dan pemilik mula mencari sebab untuk ini, mencari mereka dalam perubahan lengkap muffler standard atau penggantiannya.

Sebab kehilangan kuasa, bagaimanapun, mungkin tersembunyi dalam keadaan enjin itu sendiri. Ini akan membantu menentukan pakar yang harus dihubungi sebelum menala. Tetapi sebab yang paling biasa untuk kehilangan dinamik adalah jelaga, yang menyumbat muffler. Pembersihan dalam kes ini disyorkan dalam tiga cara.

Ia melibatkan pembersihan dalam potongan peredam (ia dilakukan dengan pengisar). Bahagian dalam peredam dibersihkan daripada jelaga dengan wayar atau kabel. Bahagian ditutup dengan kimpalan.

Ia bermaksud menuang air dengan sejenis penulen ke dalam peredam. Sebagai contoh, soda kaustik sesuai untuk tujuan ini. Terdapat kelebihan dengan pembersihan sedemikian: penampilan peredam tidak akan terjejas dalam apa jua cara.

Peredam dipanaskan sama ada pada skuter dengan sumpitan, atau dibongkar dalam relau atau pada gril. Ia perlu mengecat semula peredam hanya selepas menyejukkan.

Sebagai peraturan, ramai tukang tidak hanya memasang muffler, tetapi mengubah yang biasa. Ini membolehkan anda menghabiskan lebih sedikit masa dan mendapatkan pilihan yang lebih boleh diterima.

Sebelum anda memulakan penalaan, anda perlu menyediakan alat yang diperlukan. Dalam kes ini, komponen berikut akan diperlukan:

1. Mesin kimpalan, sebaik-baiknya dengan mod operasi yang berbeza;
2. Paip dengan saiz dan diameter yang sesuai;
3. bahasa Bulgaria;
4. Berus pencuci pinggan logam dalam jumlah beberapa keping.

Mula-mula, kita bongkar peredam. Kemudian kami mengambil pengisar dan memotong sekeping logam di atas peredam. Dalam potongan sedemikian, lebih mudah untuk bekerja dengan peredam. Anda sepatutnya memotong bahagian atas sepenuhnya.Selepas itu, adalah perlu untuk membersihkan seluruh ruang dalaman muffler, menjalankan pembongkaran unsur-unsur yang ada dalam potongan.

Sudah tiba masanya untuk bekerja dengan segmen paip yang telah kami sediakan. Menggunakan gerudi atau kimpalan yang kuat, kami membuat banyak lubang pada paip. Kami meletakkan paip dalam potongan muffler standard. Kami memilih terlebih dahulu paip dengan diameter sedemikian supaya ia sesuai dengan yang standard. Adalah wajar bahawa paip itu bebas daripada sebarang kecacatan yang jelas dan rata dengan sempurna.

Peredam aliran terus semasa pemasangan

Ruang dalam potongan yang tinggal di antara kedua-dua paip mesti diisi dengan berus logam atau bahan yang serupa. Kami mengimpal bahagian atas paip, seperti itu. Kami memasang kembali semua elemen struktur yang telah dibongkar dalam proses.

Akibatnya, yang memberikan penalaan, kami mendapat peredam aliran ke hadapan, memberikan hasil yang diingini. Deruman enjin yang besar dan lazat, serta peningkatan kuasa moped, akan menjadi bukti bahawa semuanya berjalan lancar.

Anda boleh membuat peredam seperti itu dari awal. Ia akan menjadi varian baharu yang dibuat daripada beberapa komponen. Bahagian rumit operasi ini, yang dipanggil penalaan dari awal, ialah mencari sistem ekzos untuk moped tertentu.

Dalam kes ini, sekali lagi, anda perlu menyediakan alat dan bahan yang diperlukan.

1. Beli dari kedai atau cari dua paip dengan diameter 33 mm;
2. Beli plexiglass;
3. Bolt М8 dan М3;
4. Kami menyediakan gam dan paku;
5. Mesin kimpalan;
6. Fail jarum;
7. Gergaji besi untuk logam.

Pertama sekali, anda perlu memotong 18 cm dari salah satu paip. Adalah disyorkan untuk memproses dengan teliti tempat di dalam potongan dengan fail. Potong bulatan dari paip kedua dengan diameter 1.5 cm Kami memprosesnya menggunakan kaedah di atas. Kami melekatkan bulatan yang dipotong pada potongan paip pertama. Kami memotong sekeping paip lain, panjang 18 cm. Kami membuat banyak lubang di dalamnya. Ini juga boleh dilakukan dengan kuku yang tajam.

Kami menyambungkan semua bahagian menggunakan mesin kimpalan. Kami mengisi rongga yang terbentuk di persimpangan dua keping paip dengan bulu mineral. Kami membungkus produk siap dengan bahan tahan api khas. Muffler buatan sendiri sudah siap. Untuk memasangnya, anda perlu melampirkan elemen pada lampiran badan skuter.

Dari plexiglass, yang sangat diperlukan dalam perkara ini memandangkan kekuatan dan pewarnaannya yang mudah, kami memotong jenis cincin khas, yang tepinya boleh dibengkokkan ke luar sebanyak 180 darjah. Kami melampirkan bulatan yang dihasilkan dengan serif ke moped, menggunakan bolt yang diperlukan. Kami menggilap muffler dengan kertas pasir. Sambungan produk buatan sendiri dengan badan moped perlu dilincirkan untuk kesetiaan.

Muffler buatan sendiri yang dibongkar untuk moped

Jika pengeluaran buatan sendiri menyebabkan kesukaran tertentu, anda boleh menemui banyak model peredam yang sudah siap. Mereka biasanya murah. Sebaliknya, hanya versi buatan sendiri yang mampu memberikan versi yang diharapkan dengan sempurna.

Jika skuter secara beransur-ansur kehilangan kuasa, dan semuanya teratur dengan karburetor, silinder dan transmisi, maka sudah tiba masanya untuk memeriksa muffler untuk tersumbat. Memandangkan minyak sentiasa terbakar dalam enjin dua lejang, tidak hairanlah lambat laun peredam akan tersumbat dengan endapan karbon. Dan jelaga boleh mencapai ketebalan sedemikian sehingga ia akan mengurangkan diameter lubang laluan di dalam peredam dengan ketara. Sistem ekzos tidak akan dapat berfungsi dengan baik dan kuasa enjin akan berkurangan.

Oleh itu, masuk akal untuk sesekali memeriksa muffler untuk tersumbat. Berapa kerap untuk melakukan ini, saya tidak tahu - mungkin tidak lebih kerap daripada sekali setiap 5000 km. Untuk memeriksa, anda perlu mengeluarkan muffler dan meniup ke dalam paipnya, sebelum ini dibalut dengan serbet. Jika udara mengalir dengan rintangan, maka muffler tersumbat.

Terdapat 3 cara utama untuk membersihkan muffler:

• kimia, contohnya dengan alkali atau pelarut
• terbakar dari luar, contohnya, dalam api
• memotong, membakar dan membancuh terbalik diminum

Saya tidak mempunyai mesin kimpalan, jadi kaedah ketiga hilang secara automatik.Dan secara umum, menggergaji, membakar, mendidih, kemudian melukis - lebih mudah dan lebih murah untuk membeli peredam baru, saya tidak nampak ada gunanya melakukan kerja seperti ini. Kaedah kedua, dengan pembakaran dalam api dan perkusi, tidak memerlukan mesin kimpalan, bagaimanapun, muffler masih akan dicacatkan secara luaran, dan ini juga bukan pilihan saya. Lagipun, saya seorang pencinta kimia, dan peredam saya tidak cukup tersumbat untuk meneruskan ke langkah drastik. Jadi, kita bersihkan dengan kimia!

Untuk pembersihan, anda memerlukan alkali - soda kaustik, ia juga soda kaustik. Ia boleh dibeli sebagai pembersih paip tersumbat "Mole" untuk lebih daripada 8 rubel. Saya ambil 2 sachet.

Untuk mengeluarkan peredam, kita memerlukan sepana soket 10 dan 12.

Mula-mula anda perlu membuka tempat duduk dan menggunakan kekunci 10 untuk membuka skru 4 bolt yang menahan tempat duduk pada bingkai. Pada skuter Honda Tact, anda perlu menanggalkan dan menanggalkan penutup tangki minyak. Selepas menanggalkan bolt, keluarkan tempat duduk.

Sekarang anda perlu melonggarkan dua nat yang menahan peredam ke silinder. Ia tidak perlu untuk membuka skru hingga akhir, cukup untuk membukanya kira-kira 5-6 mm.

Seterusnya, dengan menggunakan kekunci 12, tanggalkan bolt yang menahan muffler ke kotak engkol enjin.

Muffler ditanggalkan, boleh bawa masuk ke dalam rumah.

Ia perlu memasangkan lubang ekzos muffler dengan penyumbat getah.

Kami tertidur "Mole" dalam muffler. Secara umum, ini perlu dilakukan dengan sarung tangan getah. Saya tidak menyedarinya dengan segera, jadi Mole menggigit saya sedikit.

Sekarang isikan muffler dengan air panas. Berhati-hati! Tindak balas melarutkan soda kaustik dalam air juga akan menambah haba, jadi peredam akan menjadi sangat panas!

Goncangkan muffler yang telah diisi dan biarkan selama sehari.

Sudah tiba masanya untuk mengeringkan barang. Nah, saya mempunyai peredam baru, jadi saya tidak melihat apa-apa yang mengerikan di pintu keluar.

Selepas mengeringkan, bilas dengan baik dari hos mandi. Pada masa yang sama, mandi berubah menjadi mimpi ngeri, jadi prosedur itu harus dijalankan tanpa kehadiran ahli isi rumah. Nah, atau di hadapan mereka yang tidak memahami apa-apa :). Kemudian anda perlu mencuci tab mandi dengan Domestos dan agen pembersih lain untuk masa yang lama.

Selepas mencuci, ia kekal hanya untuk menggoncang semua air dari peredam. Dan kemudian saya segera mengeringkannya dengan pengering rambut pada suhu paling rendah. Ini perlu dilakukan di luar rumah kerana ia akan berbau busuk.

Jadi, dengan hanya 17 rubel, anda boleh membersihkan muffler. Jika anda tidak memulakan keadaannya, maka muffler akan berkhidmat skuter anda untuk masa yang sangat lama!

Nota: Artikel ini dan imej di dalamnya tertakluk kepada hak cipta. Pengeluaran semula separa atau lengkap pada sumber lain tanpa kebenaran adalah dilarang.

Kaedah untuk membersihkan muffler skuter daripada mendapan karbon

Peredam tersumbat dengan ketara mengurangkan kuasa enjin dan menyumbang kepada peningkatan penggunaan petrol. Peredam tersumbat adalah perkara biasa pada skuter dua lejang.

Terdapat beberapa kaedah pembersihan, dari ringan dan tidak berkesan, kepada berat, tetapi selepas itu paip ekzos dibersihkan sepenuhnya.

Kaedah paling mudah ialah pembersihan tali dawai. Kami mengapit satu hujung ke dalam chuck gerudi, membuka yang lain dalam bentuk ruff, tanpa mengeluarkan paip, secara beransur-ansur memindahkan kabel di dalam paip, sambil perlahan-lahan memutar kabel. Jika boleh, pembersihan hendaklah dilakukan sehingga penghentian kabel. Kaedahnya agak berkesan. tetapi ia tidak bertahan lama.

Kaedah yang lebih sukar, membersihkan muffler Mister Muscle. Serbuk ini dijual di kedai kimia isi rumah dan bertujuan untuk membersihkan pembetung yang tersumbat. Anda perlu mengeluarkan muffler untuk pembersihan. Kaedah ini berkesan hanya dengan deposit karbon yang tidak ketara dalam peredam. Hampir tidak pernah memohon.

Tetapi kaedah ini sudah berkesan. Membersihkan muffler dengan sumpitan, obor gas, walaupun di atas api adalah tidak penting. Perkara utama ialah memanaskannya hingga merah, ketuk perlahan-lahan dalam bulatan dengan batang kayu, dan pastikan untuk meniup sisa karbon dengan pemampat. Anda tidak akan dapat mencurahkannya begitu saja. Kemudian cat dengan cat tahan panas.Kelemahan kaedah ini adalah kerana kehadiran unsur refraktori dalam cangkang muffler, tiub dalam mungkin tidak dibersihkan dengan cukup baik.

Jika semua kaedah ini tidak berkesan untuk anda, dan muffler masih tersumbat, satu-satunya kaedah untuk membersihkannya adalah dengan memotong. Dan kemudian membakarnya dari dalam. Kaedah ini adalah yang paling sukar, tetapi keberkesanannya tidak akan mengecewakan anda.

Ketahui lebih lanjut tentang setiap kaedah pembersihan dalam artikel berikut.

Anda juga boleh menyemak artikel lain mengenai topik:

Semasa operasi skuter, sisa pembakaran bahan api dan minyak secara beransur-ansur terkumpul dalam sistem ekzos, yang membawa kepada kemerosotan yang ketara dalam operasi, sama ada enjin dua lejang atau empat lejang.

Sistem ekzos yang tersumbat dengan deposit karbon boleh menyebabkan penurunan kuasa enjin, gangguan dalam operasi dan penggunaan bahan api yang berlebihan. Apabila memandu dengan bukaan pendikit yang tajam, enjin bertindak balas dengan sangat perlahan dan pecutan skuter sangat lemah.

Paip ekzos enjin dua lejang lebih terdedah kepada kekotoran karbon daripada enjin empat lejang, walaupun pada enjin dua lejang masalah ini lebih menjejaskan operasi enjin. Enjin tercekik dengan gas ekzosnya.

Ia boleh menjadi agak mudah untuk mengenal pasti pencemaran, anda perlu membongkar bahagian dan meniup ke dalam paip masuk. Jika pada masa yang sama rintangan terhadap aliran udara dirasakan, maka perlu membersihkannya. Terdapat beberapa kaedah pembersihan yang berbeza dalam kecekapan dan keamatan buruh.

Yang paling radikal, pada masa yang sama, kaedah yang paling susah payah, yang memberikan hasil terbaik, adalah memotong, dan penyingkiran deposit karbon dengan pelbagai pengikis dan alat, dan kimpalan seterusnya dengan kimpalan. Dalam kes ini, anda perlu mengetahui struktur dalaman sistem. Biasanya, tingkap segi empat tepat dipotong dari sisi, di mana kerja itu dijalankan. Selepas muffler telah dikimpal, ia perlu dicat untuk memulihkan penampilan estetik.

Lebih mudah untuk mengeluarkan deposit karbon dengan tali dawai. Anda perlu mengambil sekeping kabel dengan panjang yang diperlukan, jepit satu hujungnya ke dalam chuck gerudi elektrik, dan gebu satu lagi, dan secara beransur-ansur menggerakkannya ke dalam, memutar kabel dengan gerudi pada kelajuan rendah. Dalam sesetengah kes, keputusan positif diperolehi.

Boleh dibersihkan secara kimia. Kaedah ini dianggap lebih berkesan berbanding dengan penggunaan kabel. Sebagai "kimia" pembersihan, anda perlu mengambil agen pembersih isi rumah untuk paip pembetung, seperti "Mister Muscle", "Cat" atau agen lain yang serupa secara alkali.

Dengan cara ini, kecekapan pembersihan paip ekzos bergantung pada kualiti produk yang digunakan.

Mula-mula, palamkan satu hujung paip ekzos, pastikan ketat, kemudian tuang serbuk ke dalam muffler, isi dengan air panas, dan biarkan selama sehari.

Keesokan harinya, tuangkan semua "kotoran" bersama dengan sebatian pembersih dan bilas dengan baik dengan air mengalir dari hos. Kemudian keringkan dan pasang pada skuter.

Kaedah pembersihan seterusnya boleh dipanggil terma, iaitu, dikalsinasi dengan obor atau hanya dalam api. Ia sepatutnya menjadi hangat, yang dipanggil "panas merah". Anda boleh mengarahkan nyalaan lampu ke dalam sistem ekzos. Lakukan ini sehingga asap daripada sisa yang terbakar berhenti dikeluarkan.

Selepas tembakan sedemikian, goncangkan semua mendapan karbon, tiup dengan udara termampat dari pemampat, dan cat dengan cat tahan haba.

Kami berharap sekurang-kurangnya satu daripada kaedah pembersihan di atas akan membantu memulihkan sistem ekzos untuk berfungsi. Tingkatkan kuasa enjin dan kualiti kerja dengan sewajarnya.

Bagaimana untuk membuat aliran ke hadapan pada skuter.

Aliran terus ialah sejenis sistem ekzos aliran tinggi.

Dengan memasang peredam lurus, anda boleh meningkatkan kuasa kenderaan dan mencapai bunyi enjin yang hebat.

Pengarang Dmitry Konorkin, di laman web dengan nama samaran Dima 73.

Oleh itu, ramai pemilik skuter lambat laun mempunyai keinginan untuk mengeluarkan pemangkin dari muffler mereka.

1. - pengisar;
2. - gerudi;
3. - tukul;
4. - mesh atau tiub dengan lubang (mungkin dengan takuk);
5. - Pencukur keluli atau span (logam) untuk membersihkan periuk;
6. - cat tahan panas.

1. Mula-mula, tanggalkan perisai hiasan dan peredam dengan menanggalkan empat bolt. Potong dekat lutut dalam bulatan menggunakan pengisar atau gergaji besi untuk logam.

2. Anda kini mempunyai pilihan antara dua pilihan:

Pilihan pertama tinggalkan paip lama dan keluarkan semua sampah daripadanya.

Pilihan kedua cari paip baru, tanpa siksaan yang tidak perlu.

3. Kami sedang mencari pemadat untuk muffler, dalam kes kami ia akan menjadi span (logam) untuk membersihkan periuk, anda juga boleh menggunakan bulu kaca. Bulu kaca mempunyai kelemahan yang besar, ia secara beransur-ansur terbakar dan terbang keluar melalui paip, ia juga sangat tidak sihat. Kami tidak menjimatkan span, kami membeli yang paling padat, 11 keping sudah cukup untuk saya.

4. "Kami merebut" terlebih dahulu paip dalam, kemudian gunakan paip luar, jika semuanya berjaya, maka kami mendidih paip dalam, dan hanya kemudian yang luar. Segala-galanya harus rata, dan paip dalaman jelas di tengah.

5. Kami mengisi muffler, jangan tergesa-gesa, tidak perlu tamp pencukur logam.

Kami menolak span dengan objek panjang dan lebar.

Ini adalah bagaimana ia sepatutnya berubah!

6. Kami mengimpal pelekap, setelah memasang segala-galanya di tempatnya sebelum ini.

7. Kimpal pada penutup belakang. Jika anda ingin menjadikan ekzos lebih senyap, kimpal palam pada paip dalam, dalam kes ini, jangan lupa untuk meninggalkan ruang antara paip dalam dan penutup belakang.

8. Langkah kreatif, sama ada anda melukis dengan cat kalis api atau pasir paip dengan kertas pasir halus.

Pengarang Dmitry Konorkin, di laman web dengan nama samaran Dima 73.

Jika anda juga ingin berkongsi pengalaman anda, kemudian tulis mengenainya di EMAIL.

Menanggalkan muffler pada skuter mungkin perlu atas pelbagai sebab, contohnya, semasa menggantikan omboh, menggantikan tayar atau tiub, menggantikan pad brek dan melaraskan brek belakang, dan akhirnya, untuk membersihkan muffler itu sendiri.

Peredam pada skuter biasanya dipasang pada enjin dengan empat bolt (sesetengah model mungkin mempunyai pengikat tambahan), termasuk dua di sisi dan dua di bahagian bawah (ke silinder). Beberapa nama sistem ekzos skuter boleh terdiri daripada beberapa komponen, yang juga dilekatkan antara satu sama lain.

Mari kita pertimbangkan langkah demi langkah cara mengeluarkan muffler dengan betul pada skuter:

Pemasangan paip ekzos pada skuter dilakukan dalam urutan terbalik.

Peredam skuter empat lejang menjalankan fungsi langsungnya - ia menjadikan bunyi ekzos lebih senyap. Badan muffler ialah paip yang dikimpal daripada kepingan logam. Dalam kes ini terdapat sekatan dengan lubang, kaca, juga diperbuat daripada kepingan logam dengan lubang bulat dan lapisan bahan tidak mudah terbakar yang membalutnya (menyerupai bulu kaca). Gas ekzos yang melalui struktur ini kehilangan kelajuan dan suhu. Ini mengurangkan bunyi ekzos. Di bawah adalah gambar peredam daripada dua skuter berbeza.

Pilihan satu, dipasang pada skuter Reggy dan seumpamanya

Memandangkan keperluan Eropah untuk kebersihan gas ekzos agak ketat (ini tidak terpakai kepada skuter dengan isipadu silinder 50 cc atau kurang), muffler ini menggunakan sistem yang dipanggil "kedua". Saya tidak dapat memberikan definisi yang tepat, tetapi selepas membongkar saya menyedari: gas ekzos bercampur dengan udara bersih, dengan itu kandungan CO dalam ekzos berkurangan.

Kiri: Paip ekzos, lubang kecil di atasnya adalah bukaan untuk bekalan udara segar ke muffler Kanan: Penutup muffler belakang telah dipotong.

Kiri: penutup muffler hadapan Kanan: kaca keluli dengan lubang bulat kelihatan

Kiri: badan muffler dipotong memanjang, kaca dan balutan bulu mineral kelihatan. Kanan: penutup hadapan dengan kaca dikimpal padanya.

Pilihan dua, contoh - skuter Baotian

Saya tidak akan bercakap tentang model yang datang ke Persekutuan Rusia, tetapi pemangkin sepenuhnya dipasang di Eropah. Tujuan - pembakaran selepas gas dan petrol dan bahan berbahaya yang terkandung di dalamnya.

Kiri dan tengah: Peredam tercabut Kanan: Pemangkin kelihatan dalam foto

Untuk gambar, peredam yang rosak dalam kemalangan telah dibongkar. Analisis telah dijalankan untuk tujuan maklumat.

Peredam untuk enjin empat lejang menghasilkan lebih sedikit deposit karbon daripada peredam untuk enjin dua lejang. Membersihkan muffler, pada dasarnya, tidak disyorkan dan tidak perlu. Saya tidak akan menasihati anda untuk membuka peredam yang berfungsi seperti biasa.

Dan dalam video ini anda dapat melihat bagaimana anda masih boleh membuat peredam aliran terus untuk skuter dengan tangan anda sendiri:

Walaupun dengan penalaan minimum skuter, anda perlu berfikir tentang memasang ekzos bergema... Prinsip operasi dan gambaran keseluruhan saksofon, kerana peredam sedemikian popular dipanggil, kami akan berikan dalam artikel lain.

Peredam bergema saksofon - barang itu tidak murah dan tidak semua orang mampu membelinya. Sehubungan itu, skuter mempunyai keinginan untuk menjimatkan wang dan membuat paip ekzos itu sendiri. Dalam artikel ini, anda akan belajar cara membuat saksofon buatan sendiri primitif menggunakan skuter sebagai contoh. Yamaha jogging... Kenapa primitif? Kerana dengan kaedah ini kita tidak akan memimpin pengiraan resonator (ini memerlukan program khas), tetapi hanya gunakan lukisan muffler saksofon.

Lukisan itu menunjukkan Dimensi penyenyap saksofon pada Yamaha Jog.

Jadi mari kita mulakan. Untuk pembuatan saksofon kita memerlukan logam, kira-kira 1.2 mm tebal. Ia perlu dipotong mengikut dimensi yang ditunjukkan dalam lukisan (anda boleh melaraskan dimensi ini lebih dekat dengan parameter anda). Untuk membengkokkan logam dengan tepat, kami mengisar kosong kayu mengikut saiz (muffler kayu sedemikian rupanya) dan sudah membengkokkan keluli mengikut bentuk ini. Selepas pelarasan teliti bahan kerja, kami mengimpal sambungan dengan kimpalan separa automatik. Kami membersihkan bahagian itu dengan apa-apa cara yang ada.

Kami juga membengkokkan muffler dan paip muffler. Di satu pihak, kami membancuh sepenuhnya, dan sebaliknya, pada rivet (untuk menggantikan pengisi, inilah bulu kaca). Selepas kimpalan, kami memeriksa semua elemen untuk kebocoran - tidak sepatutnya ada jurang, sudah tentu.

Kami mengisar dan melukis semua butiran. Dalam kes ini muffler dicat dengan cat serbuk dan segala-galanya dengan cat akrilik ringkas.

Lekapan pada muffler diperbuat daripada keluli tahan karat.

Dan inilah hasil daripada robot kami yang teliti - satu salinan saksofon Tecnigas... Tidak teruk, bukan?

Nampak lebih baik skuter saksofon.

Selepas memasang muffler sedemikian, anda mungkin perlu melaraskan karburetor skuter, melaraskan transmisi secara keseluruhan dan enjin secara umum.

Satu cara untuk membersihkan muffler tanpa kehilangan operasi senyapnya

Salam sejahtera kepada anda rakan-rakan di saluran membaiki motosikal saya! Nama saya Alexander dan pada usia 10 tahun, setelah mengumpul jumlah wang yang diperlukan, tanpa sebarang permintaan daripada ibu bapa saya, saya pergi ke pasar dan membeli moped Karpaty, sejak itu kerjaya motosikal saya bermula. Ini bukan hobi atau kerja, ia adalah sebahagian daripada hidup saya. Saya mengambil pendekatan yang sangat bertanggungjawab terhadap pembaikan kenderaan bermotor dan, yang paling penting, saya suka kualiti dalam segala-galanya. Apa yang boleh saya sampaikan kepada anda penonton dan pelanggan yang dihormati.

Video TANGAN SENDIRI: Membersihkan peredam skuter 2T, kaedah 2 saluran SashaDalkevich

Video dimuat naik oleh SashaDalkevich
Cari SashaDalkevich 5 tahun yang lalu

Satu cara untuk membersihkan muffler tanpa kehilangan operasi senyapnya

Salam sejahtera kepada anda rakan-rakan di saluran membaiki motosikal saya! Nama saya Alexander dan pada usia 10 tahun, setelah mengumpul jumlah wang yang diperlukan, tanpa sebarang permintaan daripada ibu bapa saya, saya pergi ke pasar dan membeli moped Karpaty, sejak itu kerjaya motosikal saya bermula. Ini bukan hobi atau kerja, ia adalah sebahagian daripada hidup saya. Saya mengambil pendekatan yang sangat bertanggungjawab terhadap pembaikan kenderaan bermotor dan, yang paling penting, saya suka kualiti dalam segala-galanya. Apa yang boleh saya sampaikan kepada anda penonton dan pelanggan yang dihormati.

• Adobe After Effect (18)
• BluffTitler (18)
• Corel (15)
• Jimp (13)
• Kedai Animasi Jasc 3.11 (11)
• VIDEO SAYA (5)
• Majalah Buku (5)
• Pawagam 4D (4)
• Kartun (3)
• Program (2)
• Ilusi Zarah (1)
• Adobe Premiere Pro CC 7.0.0 (1)
• Program (1)
• Pemalam Photoshop (1)
• Penerbit Proshow (77)
• Animasi (42)
• Latar belakang animasi (48)
• KANAK-KANAK (3)
• Untuk komputer (31)
• Untuk tapak (40)
• Muzik (41)
• Pautan berguna (55)
• Skuter (8)
• kelakar (15)
• Pelajaran animasi (90)
• Foto (114)
• Photoshop (145)
• MENARIK UNTUK DIKETAHUI (50)

Peranti peredam untuk skuter empat lejang

Hari ini kita akan bercakap tentang struktur peredam dan keperluan, serta kemungkinan memasang "penalaan". Segera saya akan mengecewakan anda kerana dapat memerah kuasa dengan menggunakan muffler tala dari pengeluar terkenal. Biar saya terangkan sebabnya. Pertama, sedikit teori. Dalam enjin dua lejang, peredam terdiri daripada dua bahagian: resonator dan peredam itu sendiri. Ia adalah penggunaan resonator "betul" yang memberikan peningkatan kuasa. Berdasarkan reka bentuk enjin dua lejang (baca artikel "Reka bentuk dan prinsip operasi enjin empat lejang"), masuk dan keluar dalam silinder berlaku hampir serentak. Ini bermakna pada masa tertentu, kedua-dua port masuk dan keluar silinder terbuka. Gas ekzos keluar ke paip ekzos, dan kemudian masuk ke resonator. Campuran bahan api mengambil tempatnya di dalam silinder. Tetapi oleh kerana port ekzos silinder terbuka, sebahagian daripada campuran bahan api memasuki paip ekzos. Tujuan resonator adalah untuk memantulkan gas ekzos, mencipta gelombang ke belakang daripadanya, yang "menolak" campuran bahan api kembali ke dalam silinder dan dengan itu mewujudkan tekanan yang lebih tinggi dalam kebuk pembakaran. Sudah tentu, ia boleh ditulis dengan lebih terperinci, menggunakan istilah teknikal dan petikan daripada buku pintar, tetapi pada akhirnya laman web ini adalah mengenai skuter empat lejang.

Jadi, tidak seperti dua lejang, ICE empat lejang mempunyai injap masuk dan ekzos yang menutup lubang masuk dan ekzos. Oleh itu, keperluan dan kesesuaian penggunaan resonator hilang. Perkara yang sama menjelaskan kemustahilan untuk mencapai hasil yang ketara dengan memasang peredam rintangan rendah atau peredam lurus. Sudah tentu, ini akan membawa sedikit kuasa, kerana rintangan yang disediakan oleh peredam dikurangkan. Yang nak tukar bunyi ekzos, buat "lebih sporty" boleh pasang muffler sebegitu. Tetapi, saya ulangi, seseorang tidak sepatutnya mengharapkan hasil yang ketara.

Peranti
Peredam skuter empat lejang menjalankan fungsi langsungnya - ia menjadikan bunyi ekzos lebih senyap. Badan muffler ialah paip yang dikimpal daripada kepingan logam. Dalam kes ini terdapat sekatan dengan lubang, kaca, juga diperbuat daripada kepingan logam dengan lubang bulat dan lapisan bahan tidak mudah terbakar yang membalutnya (menyerupai bulu kaca). Gas ekzos yang melalui struktur ini kehilangan kelajuan dan suhu. Ini mengurangkan bunyi ekzos. Di bawah adalah gambar peredam daripada dua skuter berbeza.

Pilihan satu, dipasang pada skuter Reggy dan seumpamanya
Memandangkan keperluan Eropah untuk kebersihan gas ekzos agak ketat (ini tidak terpakai kepada skuter dengan isipadu silinder 50 cc atau kurang), muffler ini menggunakan sistem yang dipanggil "kedua". Saya tidak dapat memberikan definisi yang tepat, tetapi selepas membongkar saya menyedari: gas ekzos bercampur dengan udara bersih, dengan itu kandungan CO dalam ekzos berkurangan.

Kiri: paip ekzos, lubang kecil di atasnya - lubang untuk bekalan udara segar ke peredam. Kanan: Penutup muffler belakang terputus.

Kiri: penutup muffler hadapan.
Kanan: Segelas keluli dengan lubang bulat kelihatan.

Kiri: badan muffler dipotong memanjang, kaca dan balutan bulu mineral kelihatan.
Kanan: penutup hadapan dengan kaca yang dikimpal padanya.

Pilihan dua, contoh - skuter Baotian
Saya tidak akan bercakap tentang model yang datang ke Persekutuan Rusia, tetapi pemangkin sepenuhnya dipasang di Eropah.Tujuan - pembakaran selepas gas dan petrol dan bahan berbahaya yang terkandung di dalamnya.