Baiki sendiri peredam Matiz

Hanyutan musim sejuk dan kepingan ais, dan sebelum mereka - garam, reagen, dan secara umum iklim St. Petersburg yang tidak penting melakukan tugas mereka. Pada suatu pagi, dalam perjalanan ke tempat kerja, Matiz, sebagai tindak balas kepada pedal gas yang lemas, mengeluarkan raungan seperti perang yang semakin meningkat, dan tidak lama kemudian mengumumkan keadaan sekeliling dengan bunyi logam di atas asfalt. Pemeriksaan pantas menunjukkan bahawa terdapat masalah pada peredam dalam bentuk resonator yang berjuntai berasingan, tertanggal daripada paip pengambilan di jalan sukar musim sejuk 2011.

Nasib baik, acara ini berlaku pada bulan Januari, bulan di mana pendapatan biasanya rendah, jadi saya terpaksa menggunakan borang ini selama kira-kira seminggu dan mencari penyelesaian belanjawan untuk isu ini.
Selama ini muffler Matiz melakukan peranan hiasan semata-mata, dan kereta itu sendiri di lampu isyarat berbunyi seperti pesawat pejuang yang berlepas. Sudah tentu, semua jiran di rumah mendengar apabila saya pulang ke rumah, dan dengan gembira bangun sebaik sahaja saya mula memanaskan enjin.

Dalam artikel ini, anda akan belajar cara membuat Membaiki muffler Daewoo Matiz, dan perkara yang perlu dicari untuk tidak membayar lebih wang tambahan dalam perkara ini. Seperti biasa, saya akan mempertimbangkan dua pilihan untuk pembangunan acara - menghubungi perkhidmatan kereta dan membaiki diri.

Tetapi pertama - gambaran keseluruhan bahan.

Meredameh Daewoo Matiz terdiri daripada tiga bahagian utama - paip penerima dengan sisipan beralun, peredam hadapan dengan resonator dan peredam belakang, dan adalah sama untuk kedua-dua Matiz dengan enjin 0.8 dan 1.0. Juga, manifold ekzos kepunyaan sistem ekzos Matiz - kini ia mempunyai sendiri dalam enjin dengan jumlah yang berbeza.

Sebagai pilihan, untuk menggembirakan pencinta alam semula jadi dan standard EURO 2, paip ekzos hadapan (juga dipanggil paip perantaraan) dilengkapi dengan pemangkin dan sensor oksigen, dan pemangkin kedua dipasang pada manifold ekzos. Ambil perhatian bahawa di Rusia majoriti besar peredam Matiz tidak dilengkapi dengan pemangkin, dan yang tersedia digantikan dengan yang konvensional memandangkan penjimatan apabila tarikh akhir tiba.

Pemampas logam pada paip masuk (atau, lebih mudah, korugasi) diperlukan untuk meredakan getaran enjin dan tidak menghantarnya ke bahagian depan dan peredam utama.

Peredam utama dengan resonator dan muffler belakang Matiz disambungkan dengan bebibir dengan dua bolt dalam setiap satu.
Gasket dalam bentuk cincin tembaga berongga diletakkan di antara bahagian-bahagian muffler - apabila mengetatkan kacang, ia dimampatkan dan mengelak sambungan, dan paip depan dipasang pada manifold ekzos melalui gasket segi tiga bertetulang logam.

Semua elemen muffler dilekatkan pada badan Matiz dengan anting-anting getah elastik untuk pengikat khas - ini perlu untuk melembapkan getaran muffler dan tidak menghantar getaran ke badan kereta.

Tiada perkhidmatan istimewa muffler Matiz tidak memerlukan apabila tiba masanya untuk melakukannya - anda akan mendengar sendiri. Walau bagaimanapun, pemeriksaan berkala kadangkala untuk kehausan dalam logam, kakisan dan penggantian elemen getah yang koyak tidak akan menyakitkan.
Ini sebenarnya tentang material - lihat gambar, semuanya nampak jelas di sana.

Ya, saya akan menyebut masa tarikan menarik yang dipanggil "Tukar muffler Matiz”! Untuk kawasan sejuk dan lembap di negara kita, serta bandar-bandar besar dengan reagen dan garam mereka di jalan raya (St. peredam boleh berkhidmat kedua-dua 100,000 dan 150,000 km - ketiadaan kakisan menjejaskan.

Sudah tentu, kecintaan pemilik untuk perlumbaan luar jalan, melompat di tepi jalan dan salji boleh memendekkan tempoh ini dengan serius.

Ia dibenarkan hanya dalam kes "kecederaan", atau, lebih mudah, dalam kes apabila kerosakan disebabkan oleh perlanggaran dengan halangan. Pilihan pembaikan termurah boleh menelan kos dari 300-500 rubel - ini adalah dalam kes apabila perlu untuk mengimpal keletihan kecil atau retak pada muffler, kini ini boleh dilakukan di hampir mana-mana bengkel garaj, apatah lagi stesen servis atau perkhidmatan kereta yang pakar dalam pembaikan muffler.

Anda juga boleh mengimpal muffler sendiri, sudah tentu, jika ladang anda mempunyai mesin kimpalan separa automatik, lubang pemeriksaan, beberapa jenis pengalaman mengimpal dan tangan lurus (saya sebenarnya melakukan ini apabila saya mendapat retakan kecil pada muffler saya Matiz, tetapi itu sudah lama sebelum peristiwa yang diterangkan).

PERHATIAN! Jika anda berfikir tentang bermain-main dengan kimpalan - pastikan anda mematikan pencucuhan dan cabut terminal negatif bateri!

Sesetengah peminat kereta juga bercakap tentang muffler membaiki sendiri menggunakan tampalan, rivet dan sealant, tetapi pada pendapat saya ini adalah amatur.

Pilihan yang lebih mahal untuk membaiki muffler mungkin menggantikan satu elemen yang rosak, seperti bahagian tengah atau belakang. Kimpalan tidak diperlukan di sini, tetapi anda perlu membeli bahagian baru peredam yang sebenar.

Tetapi jika semua bahagian muffler sudah memerlukan pembaikan (kerana ia paling kerap berlaku kerana memakai seragam), ini dipanggil.

Korugasi pada paip perantaraan adalah telus, seperti kain kasa, dan logam resonator menyerupai biskut dalam konsistensi - adakah ia runtuh dan runtuh? Sambungan paip terbakar, bahagian dalam menyerupai ruang gas, dan bunyi Matiz memetik kelajuan menyerakkan orang dan haiwan?

Sudah tiba masanya untuk menukar sepenuhnya peredam Matiz, anda tidak boleh menahannya - bersedia untuk perbelanjaan tertentu dan cari alat ganti, yang anda akan benarkan saya katakan secara berasingan. Secara amnya, elemen muffler (seperti umumnya, hampir semua alat ganti) adalah asli dan bukan asli.

Yang pertama dibuat di pengeluar kereta atau oleh salah seorang rakan kongsinya berdasarkan kontrak, mereka dijamin muat dan duduk seperti sarung tangan, tetapi pada masa yang sama mereka akan menggigit sebahagian besar belanjawan keluarga anda. Yang kedua dibuat oleh seseorang dan di suatu tempat mengikut lukisan (dan biasanya mengikut dimensi yang diambil) yang asal.

Selalunya, pengeluar alat ganti bukan asal adalah sebuah syarikat dengan nama yang serius dan membekalkan produknya di bawah jenama yang serius, tetapi selalunya ini adalah kilang-kilang kecil yang menyediakan barangan dengan variasi yang sangat luas dalam kualiti, tetapi, sebagai peraturan, pada harga tiga atau empat kali lebih rendah daripada alat ganti asal. Kebanyakan alat ganti bukan asal tidak mempunyai masalah dengan pemasangan, tetapi mungkin terdapat kemalangan lucu - seperti pada bukan asal yang saya beli muffler belakang Matiz salah satu pengikat untuk anting-anting getah hilang begitu saja - ia harus dipotong dari peredam lama dan dikimpal kepada yang baru.

Apakah alat ganti yang harus anda pilih? Terpulang kepada anda dan hanya anda. Membenarkan belanjawan - beli yang asal, jika anda ingin menjimatkan wang - ambil yang tidak asli, tetapi layan pembelian dengan berhati-hati. Peredam tidak menjejaskan keselamatan, kelajuan dan pergerakan, tetapi bersedia untuk kejutan yang serupa dengan yang saya nyatakan. Walau bagaimanapun, baca tentang komponen ekonomi menggantikan peredam pada Matizs di bawah.
Walau apa pun, saya nasihatkan anda untuk membeli alat ganti sahaja, anda akan memahami sebabnya di bahagian tersebut.

Terdapat dua pilihan - sama ada untuk diservis dalam perkhidmatan universal (tetapi kemudian anda pasti perlu membeli perkakasan itu sendiri atau menunggu lelaki dari perkhidmatan kereta untuk memesan daripada pembekal mereka). Pilihan lain ialah datang ke perkhidmatan khas yang pakar khusus dalam pembaikan peredam - angka ini biasanya mempunyai peredam untuk model popular atau elemen individu peredam dalam stok, tetapi mereka menerima pendapatan utama mereka bukan dari kerja, tetapi daripada penjualan peredam. .

Saya menerangkan situasi biasa yang saya semak daripada minat sukan di tiga stesen di St. Petersburg, yang mengkhusus dalam pembaikan peredam:

- Saudara, berapa kos untuk menggantikan peredam Matiz?

- HM. ini. Itu dia. Sepuluh ribu dengan kerja!

- Dan bagaimana jika pilihan bajet yang paling?

- Nah, di sini kita dengan bodoh mengimpal paip kira-kira saiznya (ini bukan resonator dan bahagian tengah), tukar korut, kimpal peredam belakang lama - enam ribu!

Angka eksperimen berbeza-beza dengan penggantian lengkap (muffler + kerja) dari 10 hingga 12 ribu rubel di tiga stesen, pembaikan dalam pilihan "kimpalan paip" - dari 4 hingga 6 ribu, penggantian lengkap dengan alat ganti pelanggan - dari 1,700 hingga 2,200 rubel.

Tidak perlu dikatakan, perkhidmatan seperti ini kemungkinan besar akan memasang yang paling murah. muffler bukan asal, dan tanda harga akan termasuk yang berjenama daripada General Motors? Pelanggan tidak akan memanjat dan melihat apa yang diletakkan di sana - seperti pergi dan pergi! Pada masa yang sama, mereka akan memasukkan anda ke dalam senarai harga alat ganti berjenama dan berkata "Eh, anda tidak dapat mencarinya lebih murah, dengar!" Sudah tentu, jika anda bukan rakan peribadi atau saudara pemilik perkhidmatan;)

Jika anda sudah bersedia untuk membayar untuk pendawaian seperti itu, seperti yang mereka katakan, kepada velkam, tetapi jika anda tidak suka apabila kepala anda tertipu, beli bahagian muffler sendiri, ia berbaloi, sekurang-kurangnya untuk maruah diri. .

Walau apa pun, saya menasihatkan anda untuk hadir semasa pembaikan, dan menerima dan membayar kerja, hanya selepas memastikan tiada bunyi luar, peredam mengetuk badan atau getaran. Enjin harus berjalan dengan senyap, tiada siulan atau deruan harus hadir. Kali pertama di salon akan berbau busuk cat terbakar. Mengenai ini, nampaknya, tentang menggantikan muffler dalam perkhidmatan dan itu sahaja. Wanita dan warga kemanusiaan tidak perlu membaca lebih lanjut.

Nah, "produk buatan sendiri"? Bolehkah kita memutar kacang? Dengan bermain drum, kami beralih ke bahagian kedua konsert kami yang dipanggil.

Jadi, alat ganti dibeli, terdapat beberapa jam masa lapang dan keinginan untuk bermain-main dengan kereta. Untuk kerja kami memerlukan alat dan bahan berikut:
- sepana - "ratchet" dengan kepala 14 dan sambungan;
- pemutar skru rata
- sepasang sarung tangan;
- 4 kacang ganti untuk 14;
- dalam kes yang diabaikan terutamanya - pelincir seperti "WD-40" atau "kunci cecair" lain, mesin pemotong kecil, dan sebagai "artileri berat" yang paling - obor propana atau asetilena.

1. Kami memandu Matiz ke jejantas, lubang pemeriksaan atau lif, dan perlahan-lahan mendengar radio, atau merenung tentang makna kehidupan semasa peredam sejuk. Apabila bahaya melecur telah berlalu, keluarkan pelindung kotak engkol, jika dipasang.

2. Kami memeriksa pengikat paip masuk ke manifold ekzos, membersihkannya dari kotoran. Kami mengambil kunci, kepala 14 mata dan sambungan, dan buka skru tiga nat (1) yang menahan bebibir paip masuk ke bebibir manifold ekzos. Sambungan ini berfungsi pada suhu tinggi dan boleh "melekat", tetapi tidak sukar untuk memecahkannya - di sinilah pembakar akan membantu. Saya tidak menasihati menggunakan gris atau sepana cecair pada sambungan ini, ia akan berbau busuk, lebih baik untuk memanaskan sedikit kacang dengan penunu dengan segera. (PERHATIAN! Patuhi keperluan keselamatan kebakaran, langkah keselamatan dan peraturan untuk bekerja dengan kapal tekanan! Penulis menafikan sebarang tanggungjawab untuk kemungkinan bahaya kepada kesihatan atau harta benda anda.)
Apabila bekerja dengan penunu, jangan keterlaluan atau cairkan sambungan skru! Untuk melakukan ini, gunakan nyalaan yang kurang oksigen - ia berwarna kuning-merah, bukan nyalaan biru yang kaya dengan oksigen.
Semasa kacang panas, buka skrunya dengan sepana tanpa sebarang kesukaran dan letakkannya sejuk di atas permukaan yang tidak mudah terbakar. Saya tidak menasihati membuangnya ke dalam air, mereka boleh berubah bentuk dari ini dan kehilangan kekuatan. Tanggalkan gasket lama (2) antara paip ekzos hadapan dan muffler hadapan.

3. Kami lulus ke sambungan paip masuk dengan muffler depan, buka skru dua kacang dengan sepana yang sama selama 14. Jika ia tersekat, gunakan "sepana cecair" atau sekali lagi penunu. Putuskan sambungan bebibir dengan pemutar skru. Jika seluruh peredam dikeluarkan, anda boleh memotongnya dengan mesin pemotong.

5. Kami membuka skru dua nat yang menahan sambungan peredam hadapan dan belakang, atau kami juga menghidupkan mesin pemotong.

6. Tanggalkan dua anting-anting getah yang menahan peredam hadapan pada badan dan tanggalkannya.

7.Tanggalkan anting-anting yang menahan muffler belakang dan tanggalkannya.

8. Pasangkan peredam baharu dalam susunan terbalik, jangan lupa memasang gasket di antara bahagian peredam. Jika kacang lama sudah haus, kami menggantikannya dengan yang baru.

Sebenarnya begitu - tiada yang rumit peredam ganti Matiz tidak mewakili. Seluruh operasi mengambil masa dari satu hingga dua jam, lebih mudah untuk bekerja dengan pasangan, tetapi agak mungkin untuk mengatasinya sendiri.

Majalah Internet "World of Matizov", Februari 2011

Pada pandangan pertama, pembaikan jenis ini, seperti menggantikan pemasangan muffler, nampaknya sangat bijak.

Walau bagaimanapun, walaupun beberapa tukang berpengalaman mungkin mempunyai beberapa soalan di sini. Oleh itu, kami memutuskan untuk memberitahu anda lebih lanjut mengenai operasi ini.

Jadi, dalam artikel ini kita akan bercakap tentang bagaimana anda boleh menukar muffler ke Daewoo Matiz sendiri di garaj.

• Sebagai permulaan, tanggalkan bolt pada sambungan, supaya anda boleh memutuskan sambungan paip masuk dari badan peredam biasa.

• Baut ini selalunya sangat masam sehingga kadangkala anda perlu memotong keseluruhan sendi.
• Tetapi kami tidak akan melakukan ini, kerana bolt sebelum ini dibersihkan dengan berus dan dirawat dengan gris yang menembusi.
• Selepas kami berjaya memutuskan sambungan paip masuk, menggunakan wayar, tali atau apa sahaja, kami mengikatnya pada badan kereta (dalam kes kami, pada rak stereng).

• Ini dilakukan untuk mengecualikan kelonggaran paip dalam korugasi.
• Sekarang, dengan bantuan pemasangan atau alat khas, seperti kami, kami mengeluarkan kusyen getahKi.

• Dan sekarang kita keluarkan bantal terakhir dari belakang.

• Selepas itu, peredam menjadi bebas sepenuhnya dan kita boleh mengeluarkannya dengan mudah.

• Kami akan memasang peredam asal pada Daewoo Matiz jenama Phobos.
• Apabila membandingkannya dengan muffler yang kami keluarkan, ternyata yang tidak asli sebelum ini dipasang pada kereta, lebih-lebih lagi, ia berbeza dari saiz asal dan beberapa butiran.
• Pertama sekali, jelas kelihatan bahawa tin lama agak kecil saiznya berbanding tin asal baru.

• Inilah yang menjejaskan isipadu ekzos ketika enjin kereta Daewoo Matiz sedang berjalan sebelum dibaiki.
• Oleh itu, kami sentiasa mengesyorkan memasang hanya peredam asli.
• Saiz dan tebing resonator dalam peredam baharu adalah berbeza dengan ketara.

• Sekarang kita meneruskan pemasangan dan pemasangan muffler dalam susunan terbalik.
• Kami mulakan dari belakangnya dan kaitkannya pada tiga anting-anting getah.

• Selepas itu, dengan cara ini kita juga menangkap resonator.
• Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memberi perhatian bahawa tanduk, yang dikimpal pada badan resonator semasa pemasangannya, tidak berada di bahagian atas, tetapi di bahagian bawah.

• Sekarang sambungan kedua-dua bahagian ini, bebibirnya pada bahagian resonator, dirawat dengan simen untuk peredam, di mana gasket kemudiannya akan diletakkan.

• Selepas itu, pasangkan gasket dan sambungkan kedua-dua bahagian muffler dengan dua bolt baharu.
• Dalam kes ini, jangan lupa untuk menyalut bahagian berulir bolt dengan gris tembaga.

• Sekarang kami melepaskan tiub penerima yang diikat oleh kami pada permulaan dan dengan cara yang sama menyambungkannya ke hujung resonator yang lain.

• Dalam kes ini, sebagai peraturan, semua sambungan dibuat sedemikian rupa sehingga kepala bolt berada di hadapan kenderaan, dalam kes ini Daewoo Matiz, dan badan kekal di belakang.
• Selepas selesai pemasangan peredam, ambil dengan baik dengan kedua-dua tangan dan goncangkannya dalam paksi membujur dan melintang.

• Pada masa yang sama, dia tidak boleh membuat apa-apa bunyi dan menyentuh mana-mana bahagian atau pemasangan kereta.
• Ini akan menjadi petunjuk bahawa anda telah melakukan penggantian dengan betul.
• Perlu diingat bahawa selama kira-kira satu atau dua hari anda akan mencium bau cat yang terbakar. Kami ingin mengatakan bahawa anda tidak perlu risau tentang perkara ini, kerana ini adalah keadaan yang benar-benar normal: cat muffler hanya akan terbakar semasa operasi enjin.
• Jadi, penggantian muffler untuk Daewoo Matiz telah tamat.

Kereta itu memerlukan perhatian dan penjagaan khusus, kerana ini meningkatkan hayat perkhidmatannya dan keselamatan pemandu. Salah satu sistem utama dalam kereta, termasuk Daewoo Matiz, adalah sistem ekzos. Ia bergantung padanya betapa menyenangkannya untuk menunggangnya: bunyi semasa memandu dan bau di dalam kabin. Sebab sistem ekzos tidak berfungsi boleh disebabkan oleh kerosakan pada kerutan muffler.

Korugasi adalah elemen elastik sistem ekzos dan berfungsi sebagai sejenis fius untuk enjin. Beralun melembapkan getaran dari enjin, melembutkan tunggangan. Tanpa elemen ini, operasi enjin sangat ketara - bukan sahaja bahagian kereta bergetar, tetapi keseluruhan bahagian dalam juga.

Corrugation ialah paip logam yang dijalin dengan logam. Ia menyerupai tenunan bakul, ia padat, tahan lama dan berlapis-lapis. Ia diperbuat daripada logam tahan haus dan ringan, bagaimanapun, logam itu tidak selalu menahan operasi jangka panjang.

Lokasi korugasi bukanlah yang terbaik - hanya di mana terdapat kebarangkalian terbesar untuk menangkap bahagian di atas jalan yang tidak rata, batu, benjolan dan halangan lain. Kelemahan pautan ini ialah ia tidak boleh dibaiki, ia perlu diubah.

Seperti mana-mana bahagian, korugasi Daewoo Matiz mempunyai hayat perkhidmatannya sendiri, yang mungkin berkurangan bergantung pada operasi kereta. Sebab-sebab pecahnya bahagian boleh:

• Memandu di atas batu atau benjolan.
• Kemerosotan kusyen enjin.
• Pemasangan atau pengalihan muffler yang salah.
• Pemangkin tersumbat.
• Tenunan hangus.
• Jalinan terumbang-ambing.

Korugasi yang rosak akan segera dirasai dengan tanda-tanda berikut:

• Bau yang tidak menyenangkan di dalam kabin - disebabkan oleh fakta bahawa sistem ekzos rosak, karbon monoksida dialihkan secara berbeza daripada jika tiada kerosakan, dan sebahagian daripadanya memasuki kabin. Ini tidak mengancam kesihatan, tetapi sensasi yang tidak menyenangkan dijamin.
• Kehilangan kuasa sedikit.
• Bunyi yang luar biasa kasar, menggeram dan mencicit pada masa yang sama semasa enjin hidup - bunyi ini adalah punca pengedaran gas ekzos yang tidak betul, yang menghasilkan bunyi ini. Dengan kerja sedemikian, kereta akan didengari beberapa kilometer di hadapan dan tiada pengurangan bunyi dalam kabin akan menyelamatkan keadaan.

Sekiranya terdapat sedikit pun tanda kerosakan, anda perlu segera menukar bahagian tersebut. Harganya boleh berbeza dari 600 hingga 1,500 rubel. Kos bergantung pada kualiti bahagian, pengeluar dan kedai tempat ia dibeli. Lebih baik jangan simpan alat ganti dan beli yang berkualiti supaya alat ganti itu tahan lama.

Korugasi berbeza antara satu sama lain dalam cara pemasangan dan saiz. Disana ada:

• Corrugations dipasang secara menegak. Jenis korugasi ini berfungsi dalam pemampatan, i.e. apabila enjin hidup, kerutan diluruskan dan dimampatkan. Panjangnya tidak lebih daripada 15-20 cm Jenis ini dipanggil bertetulang. Jika pada mulanya hanya terdapat pautan sedemikian dalam sistem ekzos, maka ini harus dipasang apabila menggantikannya.
• Corrugations dipasang secara mendatar. Spesies ini boleh bengkok, dan panjangnya boleh sehingga 40 cm, diameter spesies ini akan sama - 65 mm.

Bagi Daewoo Matiz, penggantian korugasi berlaku atas sebab yang sama seperti mana-mana kereta lain. Selalunya, pautan sistem ekzos model ini berubah disebabkan oleh fakta bahawa ia sudah haus. Hampir mustahil untuk membaiki bahagian, anda perlu membeli yang baru dan menukarnya dengan segera. Anda perlu melakukan ini di mana-mana pengedar kereta (ia akan mengambil masa, maksimum, satu setengah hingga dua jam), anda tidak sepatutnya mengubahnya sendiri.

Dalam perkhidmatan kereta atau stesen servis, pakar akan dengan cepat menangani masalah itu dan mewujudkan pautan. Stesen servis sudah mempunyai semua peralatan yang diperlukan dan, dalam beberapa kes, malah bahagian itu sendiri, supaya penggantian korugasi dilakukan dengan cekap dan profesional.

• Lubang atau lif - supaya mudah untuk mengeluarkan bahagian yang digunakan.
• Mesin kimpalan separa automatik.
• Bendalir untuk merawat jahitan kimpalan.
• bahasa Bulgaria.

Sebelum membeli dan menggantikan bahagian, anda perlu mengetahui bagaimana ia dipasang - secara menegak atau mendatar, dan kemudian membeli alat ganti yang diperlukan.

Bahagian itu dikeluarkan terlebih dahulu. Memandangkan korugasi terletak di tempat yang menyusahkan, pembongkarannya mungkin mengambil sedikit masa, tetapi profesional mengatasinya dengan cepat. Biasanya, pengisar digunakan untuk mengeluarkan elemen lama yang rosak, dengan bantuan alat, korugasi dipotong dan dikeluarkan dari saluran paip. Biasanya bahagian itu dikeluarkan sedekat mungkin dengan kimpalan. Ini dilakukan untuk memasang bahagian baru ke tempat yang lama dipasang.

Kemudian bahagian baru dipasang, tetapi tidak selamat. Setelah dipasang, pautan dipasang dan diselaraskan dengan kimpalan lama dan lokasi korugasi lama. Untuk penetapan, anda boleh membuat lubang kecil pada paip dan membaiki korugasi semasa kimpalan, kemudian keluarkan pengikat dan proses lokasinya.

Ia adalah perlu untuk menyediakan bahagian untuk kimpalan. Sebelum mengimpal, anda perlu membersihkan tempat jahitan masa depan. Ini adalah perlu supaya logam meminjamkan dirinya lebih baik untuk memanaskan dan mencairkan untuk sambungan lanjut pautan sistem ekzos.

Peringkat pemasangan seterusnya ialah kimpalan pautan baru. Untuk mengimpal bahagian dengan betul, anda perlu mempunyai pengalaman dengan logam nipis. Walaupun fakta bahawa korugasi diperbuat daripada aloi berkualiti tinggi, logam itu nipis dan pengendalian kimpalan yang cuai boleh merosakkannya.

Kesimpulannya, pakar merawat jahitan kimpalan dengan penyelesaian khas. Pemprosesan diperlukan. Harta yang paling penting dari korugasi adalah ketat. Operasi sistem ekzos dan tahap hingar semasa enjin hidup bergantung pada ini.

Selepas bahagian itu dipasang di tempatnya, anda perlu merawat jahitan kimpalan dengan cecair khas - sealant atau enamel.

Sekiranya kereta itu mempunyai sekurang-kurangnya beberapa jenis kerosakan, anda perlu segera menghubungi kedai pembaikan kereta, kerana ini adalah kehidupan dan kesihatan pemandu dan penumpangnya.

Untuk meminimumkan risiko pembakaran beralun, adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan teknikal kereta tepat pada masanya dan mencuci bahagian bawah kereta. Kotoran dan habuk yang tersekat menghalang penyejukan, sekali gus menyumbang kepada kehabisan pantas bahagian tersebut. Dengan penyelenggaraan tetap, sistem ekzos akan disejukkan, dan semua pautan sistem akan mengekalkan sifatnya dan berfungsi untuk jangka masa yang lama.

Menggantikan korugasi adalah beberapa kali lebih murah daripada membaiki dan menggantikan keseluruhan sistem ekzos, jadi anda sentiasa perlu memantau keadaan kereta dan membaikinya tepat pada masanya.

Daewoo Matiz. MENANGGALKAN MUFFLER UTAMA

Kami menjalankan kerja di parit tinjau atau jejantas.

Putuskan sambungan bebibir paip peredam utama daripada bebibir paip resonator (lihat "Mengeluarkan peredam tambahan", halaman 112). Menggunakan spudger, luncurkannya dari kurungan badan.

Kami mengeluarkan bantal dari kurungan muffler utama dan paip ekzos.

Pasang peredam utama dalam susunan terbalik. Pad getah yang rosak dan cincin logam yang menutup sambungan bebibir paip penyenyap tambahan dan utama digantikan dengan yang baru.

simptom: gas ekzos dinyahcas dengan bunyi yang kuat.

Sebab yang mungkin: muffler tambahan sistem ekzos retak.

Alatan: set sepana, set soket, pemutar skru bilah rata, pemutar skru Phillips.

Nota. Kerja yang diterangkan di bawah hendaklah dijalankan di atas jejambat atau parit pemeriksaan.

1. Tanggalkan bebibir paip perantaraan sistem ekzos daripada bebibir paip peredam tambahan.

2. Pegang peredam tambahan (disyorkan menggunakan bantuan orang kedua).

3. Cungkil dan luncurkan dua pad getah suspensi muffler tambahan dari pendakap badan menggunakan dayung pelekap.

4. Tanggalkan dua nat stud pelekap untuk bebibir paip muffler tambahan dan flange paip muffler tambahan menggunakan sepana 14 inci.

5.Keluarkan peredam tambahan.

6. Tanggalkan pad suspensi muffler tambahan daripada kurungan paip muffler tambahan.

7. Gunakan pemutar skru untuk mencungkil gelang-O pengedap logam antara bebibir paip peredam sekunder dan bebibir paip peredam utama.

8. Tanggalkan cincin logam pengedap sambungan bebibir paip peredam tambahan dan paip peredam utama.

9. Pasang peredam tambahan lama yang telah dibaiki atau baru dalam susunan terbalik, menggantikan elemen pengedap yang rosak pada sambungan dengan yang baru.

10. Semasa memasang muffler, halakan supaya pelekap suspensi berada di bahagian bawah.

Kereta itu memerlukan perhatian dan penjagaan khusus, kerana ini meningkatkan hayat perkhidmatannya dan keselamatan pemandu. Salah satu sistem utama dalam kereta, termasuk Daewoo Matiz, adalah sistem ekzos. Ia bergantung padanya betapa menyenangkannya untuk menunggangnya: bunyi semasa memandu dan bau di dalam kabin. Sebab sistem ekzos tidak berfungsi boleh disebabkan oleh kerosakan pada kerutan muffler.

Korugasi adalah elemen elastik sistem ekzos dan berfungsi sebagai sejenis fius untuk enjin. Beralun melembapkan getaran dari enjin, melembutkan tunggangan. Tanpa elemen ini, operasi enjin sangat ketara - bukan sahaja bahagian kereta bergetar, tetapi keseluruhan bahagian dalam juga.

Corrugation ialah paip logam yang dijalin dengan logam. Ia menyerupai tenunan bakul, ia padat, tahan lama dan berlapis-lapis. Ia diperbuat daripada logam tahan haus dan ringan, bagaimanapun, logam itu tidak selalu menahan operasi jangka panjang.

Lokasi korugasi bukanlah yang terbaik - hanya di mana terdapat kebarangkalian terbesar untuk menangkap bahagian di atas jalan yang tidak rata, batu, benjolan dan halangan lain. Kelemahan pautan ini ialah ia tidak boleh dibaiki, ia perlu diubah.

Seperti mana-mana bahagian, korugasi Daewoo Matiz mempunyai hayat perkhidmatannya sendiri, yang mungkin berkurangan bergantung pada operasi kereta. Sebab-sebab pecahnya bahagian boleh:

• Memandu di atas batu atau benjolan.
• Kemerosotan kusyen enjin.
• Pemasangan atau pengalihan muffler yang salah.
• Pemangkin tersumbat.
• Tenunan hangus.
• Jalinan terumbang-ambing.

Korugasi yang rosak akan segera dirasai dengan tanda-tanda berikut:

• Bau yang tidak menyenangkan di dalam kabin - disebabkan oleh fakta bahawa sistem ekzos rosak, karbon monoksida dialihkan secara berbeza daripada jika tiada kerosakan, dan sebahagian daripadanya memasuki kabin. Ini tidak mengancam kesihatan, tetapi sensasi yang tidak menyenangkan dijamin.
• Kehilangan kuasa sedikit.
• Bunyi yang luar biasa kasar, menggeram dan mencicit pada masa yang sama semasa enjin hidup - bunyi ini adalah punca pengedaran gas ekzos yang tidak betul, yang menghasilkan bunyi ini. Dengan kerja sedemikian, kereta akan didengari beberapa kilometer di hadapan dan tiada pengurangan bunyi dalam kabin akan menyelamatkan keadaan.

Sekiranya terdapat sedikit pun tanda kerosakan, anda perlu segera menukar bahagian tersebut. Harganya boleh berbeza dari 600 hingga 1,500 rubel. Kos bergantung pada kualiti bahagian, pengeluar dan kedai tempat ia dibeli. Lebih baik jangan simpan alat ganti dan beli yang berkualiti supaya alat ganti itu tahan lama.

Korugasi berbeza antara satu sama lain dalam cara pemasangan dan saiz. Disana ada:

• Corrugations dipasang secara menegak. Jenis korugasi ini berfungsi dalam pemampatan, i.e. apabila enjin hidup, kerutan diluruskan dan dimampatkan. Panjangnya tidak lebih daripada 15-20 cm Jenis ini dipanggil bertetulang. Jika pada mulanya hanya terdapat pautan sedemikian dalam sistem ekzos, maka ini harus dipasang apabila menggantikannya.
• Corrugations dipasang secara mendatar. Spesies ini boleh bengkok, dan panjangnya boleh sehingga 40 cm, diameter spesies ini akan sama - 65 mm.

Bagi Daewoo Matiz, penggantian korugasi berlaku atas sebab yang sama seperti mana-mana kereta lain.Selalunya, pautan sistem ekzos model ini berubah disebabkan oleh fakta bahawa ia sudah haus. Hampir mustahil untuk membaiki bahagian, anda perlu membeli yang baru dan menukarnya dengan segera. Anda perlu melakukan ini di mana-mana pengedar kereta (ia akan mengambil masa, maksimum, satu setengah hingga dua jam), anda tidak sepatutnya mengubahnya sendiri.

Dalam perkhidmatan kereta atau stesen servis, pakar akan dengan cepat menangani masalah itu dan mewujudkan pautan. Stesen servis sudah mempunyai semua peralatan yang diperlukan dan, dalam beberapa kes, malah bahagian itu sendiri, supaya penggantian korugasi dilakukan dengan cekap dan profesional.

• Lubang atau lif - supaya mudah untuk mengeluarkan bahagian yang digunakan.
• Mesin kimpalan separa automatik.
• Bendalir untuk merawat jahitan kimpalan.
• bahasa Bulgaria.

Sebelum membeli dan menggantikan bahagian, anda perlu mengetahui bagaimana ia dipasang - secara menegak atau mendatar, dan kemudian membeli alat ganti yang diperlukan.

Bahagian itu dikeluarkan terlebih dahulu. Memandangkan korugasi terletak di tempat yang menyusahkan, pembongkarannya mungkin mengambil sedikit masa, tetapi profesional mengatasinya dengan cepat. Biasanya, pengisar digunakan untuk mengeluarkan elemen lama yang rosak, dengan bantuan alat, korugasi dipotong dan dikeluarkan dari saluran paip. Biasanya bahagian itu dikeluarkan sedekat mungkin dengan kimpalan. Ini dilakukan untuk memasang bahagian baru ke tempat yang lama dipasang.

Kemudian bahagian baru dipasang, tetapi tidak selamat. Setelah dipasang, pautan dipasang dan diselaraskan dengan kimpalan lama dan lokasi korugasi lama. Untuk penetapan, anda boleh membuat lubang kecil pada paip dan membaiki korugasi semasa kimpalan, kemudian keluarkan pengikat dan proses lokasinya.

Ia adalah perlu untuk menyediakan bahagian untuk kimpalan. Sebelum mengimpal, anda perlu membersihkan tempat jahitan masa depan. Ini adalah perlu supaya logam meminjamkan dirinya lebih baik untuk memanaskan dan mencairkan untuk sambungan lanjut pautan sistem ekzos.

Peringkat pemasangan seterusnya ialah kimpalan pautan baru. Untuk mengimpal bahagian dengan betul, anda perlu mempunyai pengalaman dengan logam nipis. Walaupun fakta bahawa korugasi diperbuat daripada aloi berkualiti tinggi, logam itu nipis dan pengendalian kimpalan yang cuai boleh merosakkannya.

Kesimpulannya, pakar merawat jahitan kimpalan dengan penyelesaian khas. Pemprosesan diperlukan. Harta yang paling penting dari korugasi adalah ketat. Operasi sistem ekzos dan tahap hingar semasa enjin hidup bergantung pada ini.

Selepas bahagian itu dipasang di tempatnya, anda perlu merawat jahitan kimpalan dengan cecair khas - sealant atau enamel.

Sekiranya kereta itu mempunyai sekurang-kurangnya beberapa jenis kerosakan, anda perlu segera menghubungi kedai pembaikan kereta, kerana ini adalah kehidupan dan kesihatan pemandu dan penumpangnya.

Untuk meminimumkan risiko pembakaran beralun, adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan teknikal kereta tepat pada masanya dan mencuci bahagian bawah kereta. Kotoran dan habuk yang tersekat menghalang penyejukan, sekali gus menyumbang kepada kehabisan pantas bahagian tersebut. Dengan penyelenggaraan tetap, sistem ekzos akan disejukkan, dan semua pautan sistem akan mengekalkan sifatnya dan berfungsi untuk jangka masa yang lama.

Menggantikan korugasi adalah beberapa kali lebih murah daripada membaiki dan menggantikan keseluruhan sistem ekzos, jadi anda sentiasa perlu memantau keadaan kereta dan membaikinya tepat pada masanya.