Kebetulan bunyi dentuman yang luar biasa kuat tiba-tiba kedengaran dari bawah kereta. Dan kemudian walaupun pemandu yang jahil memahami - masalah dengan "glushak"! Selalunya, luka bakar muncul, kurang kerap unsur-unsur nod ini keluar dari satu sama lain.
Tetapi, mujurlah, kebanyakan kerosakan boleh diperbaiki dengan membuat pembaikan muffler do-it-yourself. Perkara utama ialah memahami yang mana antara sebab berikut menyebabkan kerosakan:
Sekiranya gangguan seperti itu berlaku, anda tidak seharusnya menangguhkan pembaikan unit pemasangan yang begitu penting, supaya tidak memekakkan telinga orang lain dan diri sendiri dengan bunyi yang tidak menyenangkan. Di samping itu, unit mungkin runtuh begitu saja. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan cara membuat pembaikan muffler do-it-yourself menggunakan contoh kereta yang berbeza.
Dalam kebanyakan kes, peminat kereta boleh melakukannya tanpa pengimpal, elektrod dan perkhidmatan kereta. Walau bagaimanapun, pilihan untuk menghapuskan masalah ini selalunya tidak menyenangkan dengan ketahanan berikutnya. Ia bersifat sementara, sebagai contoh, jika tidak ada masa untuk pergi ke askar.
Mari pertimbangkan untuk membaiki muffler dengan tangan kita sendiri menggunakan contoh kereta ZAZ Tavria.
Kami mula membaiki muffler kereta Tavria dengan tangan kami sendiri dari lubang pemeriksaan.
Malah, cadangan untuk banyak kereta lain juga kelihatan seperti. Lagipun, kami secara khusus menerangkan cadangan ini secara umum, yang membantu membaiki muffler dengan tangan kami sendiri, tetapi hanya dengan kimpalan sejuk.
Perkara lain ialah apabila paip hadapan gagal. Di sini tidak mungkin anda boleh membantu dengan pembaikan tempatan paip ekzos muffler dengan bantuan beberapa cara licik dan dengan tangan anda sendiri. Hanya ada satu jalan keluar - penggantian. Lagipun, "seluar" ini - menerima paip - merasakan pukulan kuat pertama gas ekzos. Bebannya sangat besar sehingga kelengkapan tempatan hanya akan membantu anda sampai ke garaj.
Untuk menggantikan "seluar", sebagai contoh, pada VAZ "klasik", anda mesti mempunyai:
Baca juga tentang menggantikan salib aci kipas dan membaiki starter dengan tangan anda sendiri.
VIDEO Kami membongkar bahagian belakang peredam.
Kami menanggalkan resonator.
Kami membuka skru bolt pengapit yang memegang paip hadapan.
Kami membuka hud, kemudian buka skru nat yang menahan paip masuk ke manifold ekzos.
Kami mengeluarkan bahagian yang rosak, serta gasket.
Kami memasang bahagian baru bersama-sama dengan gasket baru mengikut urutan terbalik.
Perkara utama di sini adalah jangan lupa untuk memproses sambungan berulir yang tidak boleh dilonggarkan dengan gris menembusi jenis "vedashki". Dan selepas pemprosesan, tunggu beberapa minit.Walaupun ada kemungkinan bahawa beberapa kacang perlu dipotong dengan berhati-hati dengan "pengisar", kerana semua elemen sistem ekzos berfungsi dalam keadaan yang sangat berbahaya, jadi ia cepat melekat padanya.
Dan sekarang kami akan mempertimbangkan pembaikan pada beberapa lagi kereta. Ambil Nissan, sebagai contoh. Sekiranya gasket unit terbakar, lebih baik menggantikannya. Untuk Nissan Note, seperti kereta lain, pembaikan gasket muffler sendiri tidak masuk akal.
sealant seramik;
pita timah;
gunting untuk logam;
tang dengan hujung halus;
tukul.
Pastikan anda membersihkan tempat yang bocor. Pemasangan tidak perlu dikeluarkan dari kenderaan.
Sapukan sejumlah besar pengedap seramik dengan jari anda (kami menggunakan sarung tangan untuk melindungi tangan anda) terus pada lubang.
Kami membungkus bahagian paip ini dengan pita timah. Kami memotong hujung pita yang menonjol, meninggalkan 2 sentimeter dari paip.
Bengkokkan hujung yang tinggal dengan tang.
Kami mengetuk selekoh dengan tukul supaya pengapit yang diperoleh dengan cara ini memerah paip dengan ketat.
Dengan hasil yang diperoleh, anda boleh melakukan perjalanan lebih daripada seratus kilometer.
Di samping itu, pertimbangkan untuk membaiki peredam di Gazelle. Katakan resonator rosak. Elemen sistem ini menggunakan tiub dengan banyak lubang. Disebabkan oleh mereka, frekuensi rendah dipadamkan - gas, melalui banyak lubang, menggosok dirinya sendiri.
kimpalan sejuk;
kertas pasir.
Anda perlu melakukan beberapa manipulasi mudah.
Kami berhati-hati membersihkan jurang yang muncul dengan kertas pasir.
Kami memalunya dengan banyaknya dengan komposisi, mencampurkan komponen. Kami juga menyebarkan lapisan besar di atas, sarung tangan harus berada di tangan.
Kami memberi masa kepada skuad untuk merebut.
Pasir ringan dengan kertas pasir.
Dengan pembaikan selendang sedemikian dengan tangan anda sendiri dan tanpa kimpalan, anda juga boleh memandu beberapa kilometer yang baik.
Walau bagaimanapun, jika pembaikan muffler sedemikian ternyata tidak bertahan lama, lebih baik menghubungi untuk mendapatkan perkhidmatan. Di sana anda pasti akan mempunyai kerja-kerja kimpalan besar, ini akan membolehkan anda melakukan perjalanan ratusan ribu kilometer tanpa memikirkan pelepasan. Lebih-lebih lagi, semuanya tidak akan menelan belanja yang tinggi.
Kos kimpalan, bersama-sama dengan penyingkiran elemen dan pemasangannya kembali dari tuan perkhidmatan kereta, ditunjukkan dalam jadual, berbanding dengan bandar-bandar besar yang berbeza di Persekutuan Rusia. Inilah jadualnya.
Peranti sistem ekzos
Sistem ekzos terdiri daripada elemen berikut:
Sistem ekzos direka untuk mengeluarkan gas ekzos daripada silinder enjin.
Manifold ekzos;
Penderia oksigen;
Penukar pemangkin (pemangkin muffler ) atau penapis zarah;
Saluran paip ekzos;
Paip dengan gandingan penebat getaran (corrugation);
Resonator atau pra-muffler;
Peredam utama;
Suspensi muffler.
Hampir semua elemen, kecuali manifold ekzos dan sensor, diperbuat daripada keluli tahan karat. Pengalaman mengendalikan kereta menunjukkan bahawa walaupun keluli sedemikian boleh reput di bawah pengaruh bahan kimia dan perubahan suhu. Tempat-tempat jahitan yang dikimpal juga terdedah kepada kakisan, kerana semasa proses kimpalan, di bawah pengaruh suhu tinggi, bahagian-bahagian yang akan dikimpal disambungkan antara satu sama lain dengan elektrod fusible, yang tidak membawa sifat pelindung, suhu keluli tahan karat berubah dan melepasi keadaan pengagregatan lain: austenit atau ferit, yang dibenarkan adalah baik untuk mengoksida dengan udara dan karat. Beban impak yang muncul daripada penyelewengan jalan mempunyai kesan negatif.Selalunya, kerosakan mekanikal muncul pada muffler dan resonator, yang mengurangkan kawasan aliran, dan ini melambatkan kadar penyingkiran gas ekzos, iaitu, silinder tidak dibersihkan dengan baik, dan ini membawa kepada kehilangan kuasa enjin, penurunan dalam kecekapan dan peningkatan penggunaan bahan api. Anda selalunya boleh mencari muffler yang hangus. Ini berlaku apabila campuran bahan api tidak terbakar sepenuhnya dalam silinder enjin, tetapi terbakar dalam sistem ekzos. Semua kerosakan sistem ekzos boleh dihapuskan dengan cepat dan dengan sendirinya.
Alat muffler kereta
Gas ekzos terlebih dahulu melalui resonator, di mana kelajuan dan tahap bunyinya berkurangan.
Gas ekzos bergerak melalui sistem ekzos di bawah tekanan tinggi, dan pergerakannya disertai oleh gelombang bunyi yang bergerak lebih cepat daripada gas. Peredam terdiri daripada paip pelbagai diameter yang tidak bersambung antara satu sama lain, dan jejaring keluli dan bahan penyerap bunyi dipasang di dalam badan peredam. Kebanyakannya gentian kaca digunakan sebagai bahan sedemikian.
Korugasi muffler direka untuk mengurangkan beban getaran pada jahitan dikimpal dan elemen sistem ampaian. Walau bagaimanapun, unsur sedemikian terdedah kepada suhu tinggi dan kerosakan mekanikal. Korugasi adalah elemen elastik kecil, yang ditutup dengan jaringan pelindung logam dan dipasang di paip ekzos. Corrugation tidak dibaiki, tetapi diubah sepenuhnya, terutamanya kerana harga corrugation muffler adalah rendah. Tetapi jika tiada mesin kimpalan di tangan atau mustahil untuk mendapatkan perkhidmatan kereta, maka ia masih boleh dibaiki. Fenomena yang paling biasa di mana korugasi muffler dibaiki adalah pelanggaran integriti kimpalan. Sekiranya membaiki korugasi dengan tangan anda sendiri, anda perlu membeli kit pembaikan untuk sistem ekzos atau kimpalan sejuk, gentian kaca dan resin epoksi. "tourniquet" boleh digunakan di kawasan jahitan, tetapi perlu diingat bahawa operasi ini adalah sementara, jadi paling optimum untuk membeli korugasi baru dan mengimpalnya ke tempatnya.
Ia adalah perlu untuk membersihkan tempat yang betul pada kimpalan dengan kertas pasir kasar;
Degrease kawasan pembaikan;
Sediakan komposisi untuk pembaikan mengikut arahan pada pakej;
Sapukan campuran secara bebas pada jahitan kimpalan dan biarkan kering.
Jenuh gentian kaca dengan epoksi dan skru dengan ketat pada diameter kimpalan;
Di atas gentian kaca, salut dengan kimpalan sejuk lapisan lain dalam bulatan dan biarkan sejuk.
Dengan cara ini, jahitan kimpalan pecah boleh dibaiki buat sementara waktu. Selalunya, apabila membaiki muffler, corrugation juga diganti.
Menggantikan penyangkut getah untuk muffler kereta
Suspensi getah mudah ditukar - anda memerlukan sedikit minyak dan pemutar skru panjang.
Sistem ini ialah satu set manset getah yang dipasang di antara badan dan peredam logam. Mereka haus terutamanya akibat hentaman, dan getah juga terdedah kepada penuaan akibat suhu tinggi. Bilangan elemen tersebut dikira semasa reka bentuk sistem ekzos, oleh itu, satu elastik pengikat yang koyak akan menyebabkan pecahnya selebihnya. Mereka mudah ditukar, dan untuk ini anda memerlukan sedikit minyak enjin dan pemutar skru panjang. Minyak diperlukan untuk melincirkan engsel dengan pemutar skru untuk menanggalkan pelekap getah, dan kemudian pasang penyangkut muffler baharu.
Paip muffler dikimpal ke korugasi di satu sisi, dan di sisi lain ia disambungkan melalui pengapit ke tiub resonator. Ia berubah sekiranya berlaku keletihan atau kejutan.Untuk menggantikannya, perlu memotong korugasi dengan penggiling di tempat jahitan kimpalan dan keluarkan pengapit. Biasanya ia sangat kuat "dikimpal" dengan tiub penerima resonator, jadi ia mesti tersingkir melalui spacer dengan tukul. Seterusnya, pasang paip bawah baru dan kimpal pada korugasi.
Unsur ini paling kerap terbakar. Lubang terbentuk pada badannya yang melaluinya gas ekzos keluar dengan sangat bising. Resonator berubah dalam agregat, kerana kosnya tidak terlalu tinggi. Walau bagaimanapun, jika pembaikan pantas diperlukan, anda boleh menggunakan kaedah penggantian menggunakan kimpalan sejuk, resin epoksi dan gentian kaca. Dalam kes ini, perlu menggunakan tourniquet yang diresapi dengan resin epoksi di atas lapisan kimpalan sejuk, dan kemudian salutkan seluruh gentian kaca dengan lapisan kimpalan yang lain. Perlu diingat bahawa operasi sedemikian adalah sementara.
Pembaikan muffler kereta tanpa kimpalan
Retak yang terbentuk pada kimpalan boleh ditutup dengan pengedap peredam.
Kapit pada paip muffler kereta
Paip alur keluar resonator dan paip masuk penyenyap akan disambungkan dalam dua cara:
Melalui tali leher dengan pengapit;
Melalui bebibir.
Cara yang paling kos efektif untuk membaiki muffler boleh menggunakan kimpalan sejuk.
Dalam kes pertama, diameter lubang resonator lebih besar daripada peredam. Mereka disambungkan antara satu sama lain dan diketatkan dengan pengapit. Dalam kes sambungan bebibir, diameter paip adalah sama, oleh itu perlu memasang gasket tahan haba antara sambungan peredam ke resonator. pembentukan karat , adalah mungkin untuk menutup badannya dengan cat semburan tahan panas untuk peredam sebelum permulaan musim sejuk, yang akan menjadi penghalang untuk garam dan faktor persekitaran yang agresif. Bahan ini harus digunakan sebelum permulaan setiap musim sejuk. Juga, apabila membaiki, perlu menggantikan cincin peredam.
VIDEO
Sistem ekzos kereta melaksanakan fungsi yang sangat penting untuk mengurangkan bunyi enjin, mengurangkan suhu gas yang keluar dari silinder, serta menghapuskan sebahagian asap dan ketoksikan gas ekzos.
Kepincangan fungsi unsur-unsur sistem sedemikian tidak dapat disedari. Kerosakan muffler amat ketara. Apabila menekan tekanan, elemen ini serta-merta kehilangan fungsi yang mana ia menerima namanya.
Memandangkan ciri kerosakan ini, adalah perlu untuk memulihkan kapasiti kerja bahagian ini secepat mungkin, jika tidak, perhatian yang meningkat di jalan raya tidak dapat dielakkan bukan sahaja dari pemandu yang bergerak di sungai, tetapi juga dari pegawai polis trafik.
Cara paling mudah untuk membetulkan keadaan ialah memasang bahagian baharu, tetapi disebabkan pelbagai keadaan, penggantian peredam yang tidak berfungsi mungkin tidak dapat dilakukan. Nasib baik, adalah mungkin untuk membaiki muffler dengan tangan anda sendiri tanpa mengimpal dan menggantikannya.
Artikel ini akan mempertimbangkan cara mudah dan berkesan untuk memulihkan prestasi elemen sistem ekzos kereta ini, tetapi pertama sekali, ia harus diingat dalam keadaan apa kerosakan seperti itu boleh berlaku.
Lebih mudah untuk mencegah penyakit daripada merawatnya kemudian. Perkara yang sama berlaku untuk kerosakan kereta.
Sudah tentu, semua nuansa di jalan raya tidak dapat dielakkan. Tetapi mengetahui tentang bahaya yang mengancam unsur-unsur sistem ekzos kereta, anda boleh cuba melambatkan berlakunya satu atau satu lagi kerosakan dengan langkah pencegahan.
Sekiranya kereta itu digunakan secara berterusan, maka lambat laun masalah dengan peredam akan timbul, tanpa mengira kualiti bahan dari mana bahagian ini dibuat. Terletak di bahagian bawah kereta, bahagian ini sentiasa terdedah kepada kesan kasar pasir dan batu yang jatuh di permukaannya. Dan jika, apabila kereta itu bergerak, objek pepejal yang cukup besar ternyata berada di antara roda, maka dari hentaman kuat peredam boleh musnah sepenuhnya.
Oleh itu, peraturan utama memanjangkan hayat unit adalah dengan memandu kereta dengan berhati-hati.
Peredam disambungkan ke sistem ekzos melalui sambungan berulir, jadi jika nat tidak diketatkan dengan baik, bahagian ini boleh hilang semasa memandu. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, keadaan sambungan berulir elemen sistem ekzos ini perlu dipantau dari semasa ke semasa.
Peredam sering menjadi tidak boleh digunakan kerana membakar logam, tetapi proses ini tidak boleh dihentikan sepenuhnya. Memperlahankan sedikit kegagalan bahagian ini akibat kesan haba dan menghakis hanya mungkin apabila memproses permukaan dalaman bahagian ini menggunakan impregnasi grafit.
Jika, walaupun semua langkah pencegahan telah diambil, muffler terbakar atau badannya rosak akibat tekanan mekanikal, maka ramai pemilik segera berminat dengan persoalan bagaimana menyambungkan paip muffler tanpa kimpalan.
Anda boleh melakukan pembaikan sedemikian di rumah menggunakan sebatian pengedap khas.
Kimpalan sejuk ialah pelekat dua bahagian yang boleh digunakan untuk melekatkan produk logam. Adakah mungkin untuk mengimpal muffler dengan kimpalan sejuk, kerana bahagian ini dipengaruhi oleh suhu gas ekzos yang sangat tinggi.
Komposisi pelekat kimpalan sejuk bertolak ansur dengan beban dan suhu yang tinggi dengan baik, oleh itu, apabila keletihan muncul dalam peredam, atau retak akibat tekanan mekanikal, adalah perlu untuk mengeluarkan bahagian dari kereta dan melakukan tindakan berikut:
Bersihkan kawasan yang rosak dengan teliti. Pembersihan dilakukan dengan kertas pasir kasar atau menggunakan lampiran untuk gerudi atau pengisar.
Logam itu, bebas daripada karat dan mendapan karbon, dicairkan sepenuhnya dengan pelarut.
Kimpalan sejuk digunakan pada kawasan yang rosak. Sarung tangan hendaklah digunakan untuk menyapu jenis plastik gam.
Selepas menggunakan komposisi, perlu menunggu kira-kira sejam, dan kemudian menggilap lapisan gam yang mengeras.
Selepas sehari, bahagian itu boleh dipasang pada kereta dan dikendalikan tanpa sebarang sekatan.
Peredam mesti dibaiki dengan kimpalan sejuk di dalam bilik yang hangat. Hanya pada suhu di atas +5 darjah komposisi dua komponen gam akan bertindak balas dengan permukaan logam.
VIDEO
Pita seramik adalah ubat yang popular dan berkesan untuk pembaikan muffler.
Lubang kecil dalam peredam ditutup mengikut urutan berikut:
Logam dibersihkan daripada karat dan mendapan karbon.
Pita seramik dibasahi dengan air.
Lubang ditutup dengan membalut muffler berulang kali dengan pita seramik.
Kaedah ini adalah sementara, tetapi sepanjang hayat perkhidmatan muffler "berbalut", fungsinya tidak akan terjejas, dan sekiranya keletihan berulang, anda boleh dengan mudah menggulung lapisan baru pita seramik.
VIDEO
Dalam rangkaian perdagangan anda boleh menemui pengedap suhu tinggi khas untuk sistem ekzos kereta.
Dana sedemikian dalam komposisi mereka mempunyai simen khas atau bahan tambahan seramik. Yang, apabila terdedah kepada suhu tinggi, membekukan dan membentuk lapisan yang menghalang gas ekzos daripada keluar dari kawasan yang rosak sistem ekzos kenderaan.
Proses membaiki muffler dengan sealant biasanya dijalankan dalam urutan berikut:
Kawasan yang rosak dibersihkan dengan teliti dengan kertas pasir.
Permukaan yang dibersihkan sedikit lembap.
Sealant digunakan dalam lapisan nipis ke kawasan yang rosak pada peredam dan bahagian itu disembuhkan selama 30 minit.
Peredam dipasang di tempatnya.
Selama 10 - 15 minit, enjin kereta dimulakan untuk mengeringkan retakan yang dimeterai dengan sealant.
Selepas 10 - 12 jam, kereta dengan unit yang dibaiki boleh digunakan.
Penggunaan sealant untuk pembaikan boleh menangguhkan pembelian bahagian baru untuk masa yang lama.
VIDEO
Ulasan tentang pelbagai cara untuk membaiki peredam boleh didapati di Internet, tetapi boleh menjadi sangat sukar untuk memilih alat yang boleh dijamin untuk memulihkan kapasiti kerja sesuatu bahagian.
Mekanik kereta terlibat dalam pembaikan sistem ekzos, jika tidak mungkin untuk membeli muffler baru atau membaiki kerosakan dengan mengimpal. Adalah disyorkan untuk membeli pengedap seramik yang mahal dan menggunakannya untuk menutup lubang.
Untuk meningkatkan kebolehpercayaan salutan dengan sealant suhu tinggi, di atas komposisi yang digunakan, pakar menasihati penggulungan beberapa lapisan timah, yang kemudiannya mesti diikat dengan selamat dengan pengapit lebar.
Dengan pelaksanaan pembaikan yang betul, peredam akan bertahan lama. Dan dengan pembentukan titik burnout baharu, tindakan di atas boleh diulang di tempat baharu.
VIDEO
Cara membaiki muffler tanpa kimpalan diterangkan secara terperinci dalam artikel ini. Semua kaedah yang disenaraikan untuk menghapuskan kerosakan pada bahagian ini sebenarnya berfungsi, jadi pilihan kaedah bergantung sepenuhnya kepada pemilik kereta.
Sekiranya anda mempunyai masa lapang dan keinginan untuk mengalami semua kaedah untuk menghapuskan kerosakan sedemikian, anda boleh mula membaikinya dengan bantuan kimpalan sejuk. Yang murah dan anda boleh membeli gam sedemikian di mana-mana kedai dalam talian khusus.
Sistem ekzos adalah reka bentuk yang agak kompleks, yang merangkumi beberapa komponen. Masalah yang paling besar dan menghasilkan jumlah terbesar, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ialah peredam. Kepincangan fungsi elemen sistem ekzos ini sentiasa didengari dari jauh, dan dalam erti kata yang paling literal: peredam mendapat namanya atas sebab tertentu.
Kepincangan sistem ekzos yang terhasil adalah agak semula jadi: setiap elemen struktur tertakluk kepada beban yang teruk, yang lambat laun membawa kepada manifestasi kerosakan. Peredam tidak terkecuali - sebaliknya, ia menyerap semua gas ekzos dari enjin.
Kerosakan muffler boleh terdiri daripada beberapa jenis:
kerosakan mekanikal (diperolehi, sebagai contoh, akibat pukulan yang kuat);
kemusnahan menghakis;
keletihan dinding muffler;
pemisahan elemen struktur individu.
Adalah perlu untuk memahami bahawa agak sukar untuk merosakkan muffler dengan sengaja - selepas semua, ia pada asalnya direka untuk beban tinggi, dan elemen ini mempunyai rintangan yang sepadan terhadap kerosakan. Kerosakan muffler biasanya berlaku atas sebab berikut:
kesan mekanikal (akibat hentaman kuat atau semasa pemanduan berpanjangan di kawasan yang kasar);
pendedahan kepada gas ekzos pada suhu yang cukup tinggi;
pengaruh kelembapan;
kesan kakisan akibat penampilan pemeluwapan dalam rongga dalaman peredam;
perubahan suhu secara tiba-tiba dan getaran yang berlebihan (akibatnya, kesan merosakkan pada jahitan yang dikimpal dihasilkan);
kehadiran kecacatan kilang.
Mana-mana punca ini boleh menyebabkan kerosakan muffler, hingga ke lubang. Bahagian yang rosak akan serta-merta dirasai dengan bunyi yang khas, jadi anda perlu menyelesaikan masalah dalam masa terdekat.
Sekiranya masalah itu hanya dalam bunyi yang menyeramkan, maka beberapa waktu dengan pembaikan boleh menunggu, tetapi muffler yang rosak dengan ketara mengurangkan kecekapan enjin dan meningkatkan penggunaan bahan api ... Itulah sebabnya pemilik yang baik akan cuba menyelesaikan masalah dengan segera selepas pengesanannya, tanpa menunggu kesan negatif yang disertakan muncul.
Dengan beberapa kemahiran, anda boleh menjalankan kerja secara bebas untuk menghapuskan masalah dalam peredam dengan cukup cepat jika anda mengikuti urutan tindakan yang jelas. Pembaikan boleh dibahagikan secara bersyarat kepada beberapa peringkat:
Membongkar peredam.
Pemeriksaan visual dan pengenalpastian masalah.
Kerja pembaikan terus.
Pemasangan semula peredam.
Seharusnya tidak ada komplikasi semasa kerja, dan penghapusan masalah dilakukan dalam salah satu cara yang diterangkan di bawah.
Baru-baru ini, kaedah kimpalan sejuk telah menjadi semakin popular, yang memungkinkan untuk menampal sebarang lubang dengan cepat dan cekap. Kimpalan sejuk adalah sebatian serba boleh yang menyembuhkan dengan cepat dan mempunyai ketahanan yang sangat baik terhadap minyak, petrol dan bahan menghakis yang lain.
Kimpalan sejuk datang dalam dua bentuk:
Cecair. Untuk membuat tampalan berkualiti tinggi, campuran cecair digunakan: ia menjadi cangkerang dan bahan pengikat untuk elemen pengukuhan. Hasilnya ialah sambungan yang boleh dipercayai ke bahagian tersebut.
plastik. Komposisi sedemikian, sebagai tambahan kepada kualiti sambungan yang tinggi, dibezakan oleh lekatan yang sangat baik, yang membolehkan pembaikan dilakukan pada permukaan yang kurang disediakan.
Untuk pembaikan muffler berkualiti tinggi menggunakan kimpalan sejuk, algoritma operasi berikut mesti dipatuhi:
Pertama, kawasan yang rosak diampelas untuk membuat permukaan rata di mana ia akan lebih mudah untuk bahan berlabuh.
Selanjutnya, kawasan yang dibersihkan mesti degreased. Petrol atau alkohol sangat sesuai untuk tujuan ini.
Selepas menyediakan tapak, anda perlu mengambil jumlah pelekat yang diperlukan dan membawanya ke dalam keadaan berfungsi mengikut arahan yang dilampirkan.
Campuran siap digunakan pada kawasan yang rosak dan diratakan. Kerja mesti dilakukan secepat mungkin: sealant mula kering dalam masa beberapa minit selepas digunakan.
Peringkat terakhir adalah pengeringan. Bahagian siap mesti dibiarkan seketika untuk membolehkan gam kering sepenuhnya.
Apabila ia datang untuk membaiki muffler tanpa kimpalan, maka pelbagai pilihan untuk jalur dan tampalan yang boleh diperbaiki dengan pengikat segera muncul di fikiran.
Salah satu kaedah memulihkan prestasi muffler kelihatan seperti ini. Untuk pembaikan, pembalut gentian kaca khas diambil, yang digunakan di kawasan yang rosak. Bahan ini direka untuk berfungsi dalam keadaan suhu tinggi, jadi anda boleh melupakan masalah itu untuk seketika. Selain pembalut dan kimpalan sejuk, tompok logam biasa juga boleh digunakan. Pengapit yang boleh dipercayai sesuai untuk membetulkannya, menekan tampalan dengan kuat pada peredam.
Walau bagaimanapun, tanpa mengira peredam do-it-yourself yang digunakan untuk membaiki peredam tanpa kimpalan, anda perlu memahami bahawa penyelesaian sedemikian akan bersifat sementara. Dan sealant, dan pembalut, dan juga tampalan yang diikat dengan selamat dengan pengapit - semua bahan ini boleh menghapuskan hanya masalah, tetapi bukan puncanya.
Ia mungkin menarik. Cara membawa cahaya ke dalam garaj: Pendawaian dan sambungan.
Ujian silang silang gagal. Baca lebih lanjut dalam artikel kami.
Sebabnya ialah kerosakan pada bahagian integral, yang tidak dapat dipulihkan kepada keadaan asalnya walaupun menggunakan mesin kimpalan. Jika kebakaran atau lubang yang serius pada muffler didapati, tindakan terbaik ialah menggantikannya. .
Kadang-kadang mustahil untuk menyelesaikan masalah itu sendiri dan tanpa menggunakan kimpalan. Sebagai contoh, jika tin muffler rosak, adalah mungkin untuk menggunakan semua cara yang diterangkan untuk membuat tampalan sementara, tetapi jika paip ekzos terbakar dari muffler, maka hampir mustahil untuk membetulkan kerosakan tersebut dengan anda. tangan sendiri.
Di samping itu, keperluan untuk menggantikan atau membaiki peredam jarang timbul secara spontan - biasanya terdapat prasyarat untuk ini. Untuk mengelakkannya, anda memerlukan pencegahan yang cekap: penggunaan bahan api yang sesuai, rejim pemanduan yang seimbang dan penyelenggaraan kereta yang tepat pada masanya.
VIDEO
Membaiki muffler tanpa kimpalan adalah agak mungkin dan boleh dilakukan dengan tangan tanpa sebarang masalah. Terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah, dan ia tidak mahal atau sukar untuk dipelajari. Pada masa yang sama, adalah penting untuk memahami bahawa sebarang pembaikan hanya akan menangguhkan penggantian muffler yang tidak dapat dielakkan - tiada tampalan akan dapat mengembalikannya kepada prestasi asalnya.
Ramai peminat kereta tidak menyangka bahawa muffler adalah salah satu bahagian kereta yang berfungsi dalam keadaan yang paling teruk. Kadang-kadang, sangat, sangat sukar untuk membaiki peredam yang terbakar.
Kandungan artikel:
Sebab kegagalan
Tujuan peredam
Kaedah pembaikan
Bagaimana untuk memanjangkan umur
Video
Sebelum meneruskan pertimbangan kaedah penghapusan, kami akan memikirkan mengapa muffler gagal, kerana jika anda mengetahui sebabnya, anda boleh mengelakkan beberapa masalah sekaligus.
Di mana tidak ada asfalt, selalunya batu yang terbang dari bawah roda kereta mengenai peredam. Ia dipanaskan oleh gas ekzos pada suhu yang lebih tinggi daripada enjin itu sendiri, kerana ia tidak mempunyai sistem penyejukan yang berasingan. Sudah tentu, semasa laluan melalui saluran ekzos, gas menjadi sejuk, tetapi tidak sebanyak itu.
Satu lagi perkara ialah pemeluwapan. Pada musim sejuk, masalah ini amat akut, kerana muffler sejuk sebelum enjin dihidupkan, dan kemudian secara beransur-ansur panas, walaupun pada suhu rendah. Air yang terkondensasi di dinding dalam tidak menguap, dan setiap hari ia menjadi lebih banyak. Dan hanya pada musim panas, dalam cuaca panas, fenomena ini berlalu.
Kelembapan yang berterusan membawa kepada fakta bahawa "balang" mula berkarat dan reput, yang, seterusnya, membawa kepada retak dan lubang. Di samping itu, sistem ekzos digantung pada pelekap getah untuk mengelakkan getaran, yang membawa kepada keretakan pada jahitan yang dikimpal.
Kesemua faktor ini tidak menyumbang kepada jangka hayat muffler kereta. Pertama, fokus kecil kakisan muncul, kemudian retak dan lubang, dan akhirnya, peredam mungkin berhenti melaksanakan fungsinya, dan hanya "jatuh" di sepanjang jalan.
Apabila mereka bentuk enjin dan bahagian lain kereta masa depan, sejumlah besar faktor dan penunjuk diambil kira. Fungsi utama muffler adalah untuk mengurangkan tahap hingar daripada enjin yang sedang berjalan, untuk mengekalkan tekanan kerja gas dalam sistem. Ia bukan sahaja mereka memanggilnya sebagai peredam.
Sekiranya berlaku keretakan pada muffler, pertama sekali, penurunan tekanan gas ekzos, kehilangan kuasa enjin, kereta akan "memandu lebih teruk" adalah mungkin. Sudah tentu, ini terpakai kepada kereta lama yang tidak dilengkapi dengan pemangkin. Dan kedua, bunyi meningkat dengan mendadak, sehingga tahap yang tidak membenarkan operasi kereta. Ekzos, seperti yang mereka katakan, adalah rahsia, dan ini lebih buruk daripada tanpa peredam sama sekali.
Mengapa ia berbaloi untuk dibaiki dan tidak diubah segera? Dalam kebanyakan kereta moden, muffler adalah bahagian yang agak mahal. Sebagai tambahan kepada kos, kelemahan yang jelas bagi laluan ini ialah masa penggantian. Bahagian itu tidak sering berubah, yang bermaksud kemungkinan ketersediaannya di gudang, di kedai atau dalam perkhidmatan agak rendah. Dalam kebanyakan kes, peredam tidak gagal sepenuhnya, tetapi hanya memerlukan pembaikan bahagian individu.
Di samping itu, masuk akal untuk membaiki muffler kerana bahagian moden tidak berbeza dalam kualiti. Dalam kebanyakan kes, yang baharu bertahan paling baik selama satu setengah hingga dua tahun.
Jadi, terdapat beberapa cara untuk membaiki muffler yang rosak.Sekiranya hanya lubang kecil atau retak yang muncul pada muffler, ia biasanya dibaiki menggunakan "kimpalan sejuk" suhu tinggi atau sealant.
Kaedah ini selalunya tidak memerlukan mengeluarkan bahagian dari kereta. Di samping itu, produk sedemikian biasanya dijual di banyak pengedar kereta, iaitu, anda tidak perlu membuang masa mencari. Komposisi sedemikian mampu menahan suhu sehingga 1000 darjah, sambil mengekalkan sifatnya. Sudah tentu, ini adalah kaedah sementara, kerana kimpalan masih akan terbang dari getaran.
Jika anda melihat kerosakan tepat pada masanya dan membaikinya dengan pengedap atau "kimpalan sejuk", anda boleh mengelakkan pembaikan yang mahal dan tidak memikirkan untuk menggantikan peredam untuk masa yang lama. Juga, kaedah ini membolehkan anda melakukan tanpa lawatan ke pusat servis dan melakukan pembaikan sendiri. Satu-satunya perkara yang perlu diberi perhatian ialah pembaikan mesti dilakukan di dalam bilik yang hangat, kerana pada suhu negatif, pengedap dan "kimpalan sejuk" kehilangan kualiti lekatannya dan sambungan yang baik di tempat kerosakan tidak dapat dilakukan. .
Sekiranya retakan pada muffler sudah mempunyai dimensi yang serius, atau kakisan telah membuat lubang yang ketara, maka kaedah membalut kawasan yang rosak dengan pembalut dengan impregnasi khas - seramik atau silikat - digunakan. Dana sedemikian juga mampu menahan suhu sehingga 1000 darjah, dan sebagai tambahan, disebabkan oleh penggulungan dalam beberapa lapisan, mereka mempunyai ciri kekuatan yang baik. Tetapi anda tidak boleh menggunakan resin epoksi dengan gentian kaca. Hakikatnya ialah resin akan retak di bawah pengaruh suhu dan hanya jatuh.
Ringkasnya, dengan cara ini sangat mungkin untuk membaiki muffler "terbakar" walaupun di lapangan. Kaedah ini mungkin memerlukan mengeluarkan keseluruhan muffler atau bahagiannya. Kaedah pembaikan ini tidak akan berfungsi jika persimpangan paip dan resonator, atau, kerana ia juga dipanggil, "bank", rosak. Dalam kes ini, perlu menggunakan kimpalan elektrik.
Anda tidak boleh menggunakan mesin kimpalan elektrod, kerana walaupun pakar yang paling berpengalaman dan mahir tidak akan dapat mengimpal logam walaupun dengan elektrod 2 mm, ketebalannya tidak mencapai 1 mm. Kimpalan wayar separa automatik sahaja. Sudah tentu, anda boleh menggunakan argon juga, tetapi ia mahal.
Untuk kimpalan, kemungkinan besar, adalah perlu untuk membongkar keseluruhan muffler atau bahagian berasingan jika hanya penggantian beberapa bahagian diperlukan. Bahagian yang rosak, sebagai peraturan, dipotong sepenuhnya dengan penggiling atau alat pemotong lain. Dan sebaliknya, bahagian baru yang serupa dipasang menggunakan kimpalan.
Perkara penting ialah pemilihan bahagian ganti yang betul, kerana parameter muffler secara langsung mempengaruhi operasi enjin. Menyertai bahagian-bahagian dengan kimpalan membolehkan anda mengekalkan ketat peredam dan kekuatannya. Di samping itu, sambungan sedemikian kurang terdedah kepada getaran. Untuk pembaikan dengan mengimpal, disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan atau kepada juruteknik yang berkelayakan dengan peralatan yang sesuai.
Bolehkah keretakan dielakkan? Malangnya, kemungkinan kegagalan muffler tidak dapat diketepikan sepenuhnya. Pada masa yang sama, pelaksanaan pemeriksaan berjadual dan pembaikan semasa boleh memanjangkan hayat bahagian ini dengan ketara. Jika anda perasan bahawa kereta telah mula bertindak balas lebih teruk kepada pedal gas, dan apabila memandu terdapat bunyi luar, kami menasihati anda untuk memeriksa muffler dan, jika rosak, buat pembaikan menggunakan salah satu kaedah yang disyorkan.
VIDEO
Kerosakan kenderaan mesti dikenal pasti, diberi amaran dan dihapuskan tepat pada masanya. Ramai peminat kereta lebih suka servis dan baiki kereta dengan tangan mereka sendiri. Mari fikirkan bagaimana anda boleh membaiki korugasi muffler di garaj anda sendiri tanpa menggunakan kimpalan.
Sistem gas ekzos terdiri daripada komponen berikut:
Intake manifold. Menghubungkan berbilang output menjadi satu. Gas panas dipancarkan dari kebuk pembakaran ke dalamnya. Setelah mengurangkan sedikit suhu, mereka meletup ke dalam neutralizer (mangkin awal).
Peneutral. Kelajuan gas dipadamkan, suhu berkurangan. Melalui penapis plat, ia dibersihkan daripada bahan toksik berbahaya.
Korugasi. Menyambungkan pancarongga masuk ke paip muffler, sambil mengimbangi pergerakan mekanikal.
Pemangkin kedua. Paip dengan banyak bahagian. Di sini gas disucikan lagi mengikut piawaian antarabangsa.
Resonator. Peredam pertama, di mana lubang, sekatan, slot, jeriji disusun. Gas, melepasi halangan, kehilangan kekuatan, kelajuan, gelombang bunyi reda. Dalam kereta mahal, resonator ditala seperti organ, menghasilkan bunyi yang menyenangkan.
Muffler, paip ekzos. Mereka melembapkan bunyi terakhir, menurunkan suhu dengan struktur berliangnya, kehadiran pengisi, sekatan.
Sebuah kereta dengan sistem ekzos yang boleh diservis dan dimeterai berfungsi dengan senyap, bunyi enjin yang sedang berjalan hampir tidak dapat didengari. Tujuan utama sistem ini adalah untuk melepaskan ke atmosfera bahan buangan gas yang terbentuk selepas pembakaran bahan api.
Peranan penting dalam hal ini dimainkan oleh:
pengurangan bunyi yang terhasil daripada operasi motor, penyingkiran gas;
peneutralan ketoksikan mereka;
mewujudkan tekanan yang diperlukan untuk enjin.
Kerosakan terbesar pada sistem ekzos dicipta oleh pengaruh luaran. Hakisan adalah pantas, hari demi hari menghakis logam, mengubahnya menjadi debu. Utiliti bandar menggunakan agen deicing, larutan garam. Bahan-bahan ini, dicampur dengan pasir, kerikil halus, dengan ketara mempercepatkan proses memasukkan karat ke dalam sistem ekzos, yang terletak di tempat yang paling terdedah di bawah bahagian bawah kereta.
VIDEO
Keadaan ini rumit oleh perbezaan suhu di luar musim, terutamanya jahitan dikimpal bebibir berhampiran muffler, paip ekzos, bahagian beralun menderita. Kondensat, yang terkumpul di dalam resonator, peredam, menambahkan kemusnahan dari dalam, sebatian kimia "agresif" yang terdapat dalam gas ekzos akhirnya menamatkan keseluruhan struktur.
Kerosakan mekanikal dengan ketara mempercepatkan proses kegagalan unsur. Batu tajam, sentuhan berkala dengan paip, satah beralun, takungan muffler pada penyelewengan jalan membuat retak, calar, pecah lapisan logam, salutan pelindung. Perlahan-lahan tetapi pasti, lubang-lubang kecil muncul dalam unsur-unsur sistem ekzos, yang, meningkat dalam saiz, membawa ketidakselesaan.
Mesin mula berbunyi berbeza. Pada mulanya, bunyi gemeretak kecil, pop kusam muncul secara beransur-ansur. Selanjutnya, nota logam, ekzos kuat menjadi kedengaran. Dan akhirnya, apabila pedal pemecut ditekan dengan kuat, bunyi ngauman kuat berlaku, yang boleh didengari dari satu kilometer jauhnya. Beginilah cara kereta sport mengaum di perlumbaan antarabangsa.
Gejala-gejala kerosakan semakin membuat diri mereka dirasai. Yang paling ketara ialah:
raungan kuat, bersin, muncul;
kuasa enjin berkurangan, daya tarikan lemah, pecutan semasa pecutan;
irama enjin yang tidak stabil, melompat dalam kelajuan terbiar;
mengisi ruang penumpang dengan gas ekzos;
jelaga pada bahagian logam.
Anda boleh mengenal pasti lubang terbakar semasa kereta berjalan di atas jejantas atau dalam lubang di garaj. Kepulan gas ekzos panas dan asap keluar dari mereka. Ramai pemandu berpaling kepada pengimpal yang biasa untuk mengimpal kawasan yang terjejas atau menggunakan tampalan logam dengan tangan mereka sendiri. Selepas itu, kereta boleh bergerak selama beberapa bulan.
Semua yang sama, baik pulih besar dengan penggantian jaringan beralun, bahagian dalam peredam tidak dapat dielakkan. Tidak perlu teragak-agak dengan pembaikan, kerana sistem ekzos yang berjalan akan merugikan pemilik kereta. Lebih mudah dan lebih murah untuk segera mengenal pasti kawasan yang rosak, membaikinya dengan bahan yang ada dengan tangan anda sendiri.
Komponen terbakar: korugasi, peredam, pemangkin - paling kerap dipulihkan, dibongkar, ditukar dengan kimpalan. Selari dengan ini, terdapat dua pilihan untuk membaiki sistem ekzos dengan tangan anda sendiri tanpa menggunakan kimpalan. Kaedah pertama bertujuan untuk pemasangan kekal korugasi dan bukannya yang rosak, yang kedua - penggantian sementara dalam mod kecemasan diikuti dengan pembaikan kekal.
Kos korugasi baru 700 rubel, untuk mengimpal, mereka mengambil 2500 rubel. Jumlahnya ialah 3200 rubel. Daripada mengimpal, anda boleh membaiki sistem ekzos dengan pengapit. Ia perlu membeli dua pengapit Zhiguli berukuran 48 mm, bergelombang dengan bahagian 45 mm, panjang 200 mm. Keseluruhan pembelian berharga 1000 rubel. Korugasi asli boleh berbeza - 100-200 mm, tetapi ini bukan penghalang. Alat: pengisar, roda pemotong untuk logam.
Bahagian kanan kereta diangkat dengan bicu, perlindungan ditanggalkan, kancing paip masuk ditanggalkan dari manifold. Pengapit panjang dilepaskan dari bawah, peredam dikeluarkan. Korut yang haus mesti dipotong dengan pengisar. Pada yang baru, pemotongan dibuat di sepanjang paip universal yang dikimpal. Ini dilakukan untuk mengetatkan pengapit dengan lebih baik. Korugasi menguntungkan dari kedua-dua belah pihak, ditutup dengan pengapit. Perhimpunan dijalankan secara terbalik.
Sekiranya korugasi terbakar, dan pemilik tidak dapat keluar ke bengkel, terdapat pilihan sementara untuk menggantikannya dengan tangannya sendiri tanpa mengimpal. Korugasi baru, pembalut perubatan elastik dibeli. Di atas lubang atau jejantas, ia dibalut rapat dengan pembalut yang diresapi dengan resin epoksi. Operasi minimum selepas pembaikan sedemikian adalah satu bulan, maksimum adalah tiga. Walau bagaimanapun, ia tidak patut ditangguhkan, kerana seluruh elemen sistem ekzos akan mula runtuh dengan kuat.
Untuk mengelakkan pembaikan yang mahal, setiap pemilik kereta mesti memeriksa dengan teliti keseluruhan bahagian bawah dan sistem gas ekzos di atas lubang atau jejantas dua kali setahun. Ini akan membolehkan anda mengenal pasti calar kecil, retak dan pusat kakisan seawal mungkin.
Video (klik untuk bermain).
Pada peringkat awal, mereka boleh dibersihkan, didempul, dengan itu menghalang penyebaran selanjutnya. Dengan sikap ini, kereta anda akan sentiasa memandu dengan bisikan yang menyenangkan, membawa kesenangan kepada pemiliknya.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
